NGHIÊN CỨU PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH CHI PHÍ MÁY THI CÔNG ĐƯỜNG HẦM TRÊN CƠ SỞ NGUYÊN GIÁ KHẤU HAO MỚI NHẰM ÁP DỤNG CHO VIỆC LỰA CHỌN THIẾT BỊ THI CÔNG

Mục đích của Đề tài: Đề tài NGHIÊN CỨU PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH CHI PHÍ MÁY THI CÔNG ĐƯỜNG HẦM TRÊN CƠ SỞ NGUYÊN GIÁ KHẤU HAO MỚI NHẰM ÁP DỤNG CHO VIỆC LỰA CHỌN THIẾT BỊ THI CÔNG.. Các nội d

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THUỶ LỢ

NGHIÊN CỨU PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH CHI PHÍ MÁY

KHẤU HAO MỚI NHẰM ÁP DỤNG CHO VIỆC LỰA CHỌN

THIẾT BỊ THI CÔNG

LUẬN VĂN THẠC SĨ

Hà Nội - 2012

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THUỶ LỢ

NGHIÊN CỨU PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH CHI PHÍ MÁY

KHẤU HAO MỚI NHẰM ÁP DỤNG CHO VIỆC LỰA CHỌN

THIẾT BỊ THI CÔNG

Chuyên ngành: Xây dựng công trình thuỷ

B ẢN CAM ĐOAN

Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi

Kết quả nêu trong luận văn là trung thực, không sao chép từ

bất kì công trình nghiên cứu nào khác

Nếu sai tôi xin hoàn toàn chịu trách nhiệm./

TÁC GIẢ

MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của Đề tài:

Hiện nay ở Việt Nam chúng ta đang thiết kế cũng như đang triển khai thi công nhiều công trình thuỷ điện, như thủy điện Sơn La, công suất là 2400 MW; thuỷ điện Huội Quảng, công suất là 520 MW; thủy điện A Lưới, công suất là 170

điện, nhiều công trình đã sử dụng đường hầm để tận dụng chiều cao cột nước đưa vào phát điện

rõ về mục đích

2 Mục đích của Đề tài:

Đề tài NGHIÊN CỨU PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH CHI PHÍ MÁY THI CÔNG ĐƯỜNG HẦM TRÊN CƠ SỞ NGUYÊN GIÁ KHẤU HAO MỚI NHẰM

ÁP DỤNG CHO VIỆC LỰA CHỌN THIẾT BỊ THI CÔNG

3 Cách tiếp cận và phương pháp nghiên cứu:

Tiếp cận thực tiễn từ các công trình đã và đang được thi công, tiến hành cập nhật, thu thập tài liệu, làm cơ sở cho việc tính toán

Một số tài liệu chuyên ngành hướng dẫn để tính toán, nghiên cứu để làm cơ

sở áp dụng cho việc lựa chọn thiết bị thi công

4 Kết quả dự kiến đạt được:

Đưa ra cách xác định chi phí máy thi công đường hầm trên cơ sở nguyên giá khấu hao mới

Sử dụng chỉ tiêu kinh tế để đánh giá và lựa chọn việc đầu tư dây chuyền

điện Nho Quế 3

5 Nội dung luận văn

Luận văn gồm 86 trang, 7 hình vẽ và 12 bảng biểu

M ở đầu

Ch ương 1: Tổng quan về công tác thi công đường hầm thuỷ điện ở Việt Nam

Ch ương 2: Phương pháp xác định chi phí máy thi công đường hầm

Ch ương 3: Áp dụng phương pháp xác định chi phí máy cho việc lựa chọn thiết

b ị thi công

Ch ương 4: Vận dụng cho công trình đường hầm thuỷ điện Nho Quế 3

K ết luận và kiến nghị

CH ƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TÁC THI CÔNG ĐƯỜNG HẦM

THUỶ ĐIỆN Ở VIỆT NAM

1.1 Sự phát triển xây dựng đường hầm thuỷ điện ở Việt Nam

1.1.1 Một số phương pháp thi công đường hầm trên thế giới

Hầm là công trình nhân tạo nằm trong lòng đất có một hoặc hai đầu nối thông với mặt đất Công trình được xây dựng ngầm dưới lòng đất đá nhằm tận dụng

phòng Ngày nay hầm được sử dụng khá phổ biến trong các lĩnh vực khác nhau của nền kinh tế quốc dân đặc biệt là ở các nước phát triển Trong giao thông, đường hầm xuyên qua núi, đi ngầm trong lòng thành phố, vượt sông, vượt biển Trong thủy lợi, thủy điện đường hầm có nhiệm vụ dẫn nước tưới, phục vụ phát điện Trong an ninh quốc phòng, hầm được sử dụng để giữ an toàn và bảo đảm bí mật Trong công nghiệp khai thác mỏ, đường hầm làm đường vận chuyển, khai thác,

Ngày nay cùng với sự phát triển của khoa học kỹ thuật theo thời gian thì các

1 Phương pháp khoan nổ (Drill and Blast)

đào chia nhỏ mặt cắt gương hầm

đoạn gồm khoan gương hầm, nạp thuốc mìn, nổ mìn, thông gió, xúc chuyển ra bãi

thải, dựng kết cấu chống đỡ, thi công vỏ

Trình tự thi công của phương pháp này là:

- Nạp thuốc mìn và nổ mìn, thực hiện theo các phân đoạn

- Thông gió

- Xúc chuyển đất đá ra bãi thải

phân đoạn đào

thép cho các phân đoạn đào

- Thi công vỏ

a Mặt cắt ngang hầm b Mặt cắt dọc hầm

Hình 1.1: Ph ương pháp đào phân đoạn bằng nổ mìn

Khiên là một vỏ thép, tiến về phía trước theo chu kỳ (độ dài của chu kỳ phụ thuộc vào tốc độ đổ bê tông đoạn vỏ đường hầm dưới sự bảo vệ của khiên) nhờ kích thủy lực tựa lên đầu đoạn vỏ đường hầm đã thi công trước đó Đào toàn bộ mặt cắt ngang một lần nhờ một vỏ thép bảo vệ ngoài

Phương pháp đào bằng khiên thường được áp dụng đào đường hầm trong nền

đá mềm và không ổn định để tránh phải chống đỡ bằng khung, ảnh hưởng đến không gian thi công

Trình tự thi công:

- Lắp đặt khiên vào vị trí hầm

- Đào đất đá bằng thủ công

- Thi công lắp đặt vỏ bê tông hầm tiếp theo

Theo phương pháp này thì toàn bộ các dây chuyền công nghệ đều được cơ giới hóa, như khâu đào, xúc, vận chuyển đều do các thiết bị chuyên dùng thực hiện

vào đá và khi đầu máy quay đá bị vò nát rơi ra Phế thải chui vào lỗ chừa sẵn ở đầu máy và được băng tải đặt trong thân máy chuyển về phía sau cho ô tô vận chuyển ra bãi thải ngoài đường hầm

Phương pháp này đòi hỏi phải đào thêm hầm phụ để lắp máy khi đưa máy vào hầm hoặc muốn chuyển máy ra khỏi hầm

5 Phương pháp đúc sẵn mặt cắt hầm rồi dùng kích ép vào đất (Jacking Pit) Trình tự thi công lặp đi lặp lại như sau:

- Ép ống vào trong khối đã đào

- Xúc đất thải lên xe ray đặt ở đáy ống

- Vận chuyển đất ra bãi thải

Phương pháp này chủ yếu xây dựng đường hầm đi qua đáy sông hoặc các eo biển Các đoạn hầm được chế tạo trước đặt vào vị trí hào trên đáy sông hoặc đáy biển được đào bằng cơ giới, nối liền các đoạn ống đó, qua xử lý nền móng, cuối cùng phủ đất đá đắp lại, tạo thành đường hầm dưới đáy nước Phương pháp thi công này thường theo trình tự sau

thép hoặc bằng thép có lớp bê tông phủ ngoài Thường chọn vị trí đúc là ở các xưởng đóng tàu, có triền để dễ kéo ra, hoặc đúc ở ụ tàu, hoặc trên bãi gần sông, biển, trên nền địa chất tốt không gây lún, nứt

đúc trong vũng đường hầm được tạm thời bịt kín hai đầu, bơm nước vào, hầm nổi lên

- Lai dắt trên sông, biển: Dùng tàu trước, sau và hai bên khoảng 4 tàu Trên nguyên tắc không bị trượt lật, không va đập vật trôi nổi

- Đưa vào vị trí: vị trí đã đào hào dưới sông tại vị trí đặt hào

- Đánh chìm: xuống đến vị trí thiết kế

- Tiến hành nối các đốt phá vách ngăn, mối nối mới

- Chỉnh sửa lắp đặt các thiết bị phụ trợ phục vụ thông gió chiếu sáng

- Lấp đất lại, bảo vệ vỏ hầm không bị các neo tàu qua lại va quệt hoặc bị tàu thuyền khi chìm đập vào

7 Phương pháp đào hở và lấp lại (Cut and Cover)

Trình tự thi công như sau:

- Đào hố móng công trình

thông ít)

+ Mái thẳng đứng nhờ tường vây (BTCT, cừ thép ) bao gồm: Đào từ

thi công từ đáy Bottom – up

- Vận chuyển đất ra bãi thải

- Đổ bê tông kết cấu hầm

- Xúc vận chuyển đất lấp trả lại mặt bằng

1.1.2 Giới thiệu một số đường hầm được xây dựng ở Việt Nam

Ở Việt Nam đã xây dựng được 41 hầm đường sắt với tổng chiều dài 11.900m Phần lớn những đường hầm này nằm trên đường sắt thống nhất Những năm 1926 - 1927 xây dựng 5 hầm tổng chiều dài 693m trên địa phận Quảng Bình và

3 hầm tổng chiều dài 1.024m trên địa phận Thừa Thiên Năm 1927 - 1931 xây dựng

6 hầm tổng chiều dài 2.252m trên địa phận Hải Vân Địa phận Bình Định có 2 hầm

dựng trong những năm 1932 – 1936

Trên các tuyến đường sắt ở phía Bắc có 14 hầm được xây dựng vào những năm 1967 - 1970: Tuyến Đồng Mỏ - Bản Thí có 8 hầm tổng chiều dài 2.156m, tuyến Kép - Thái Nguyên có 4 hầm tổng chiều dài 1.583m, tuyến Kép - Bãi Cháy có

đường hầm hơn 16km, khối lượng đào đá gần 1,4 triệu m3 và trên nửa triệu m3 bê

B ảng 1.1: Một số công trình thuỷ điện xây dựng ở Việt Nam

19 TĐ sông Ba Hạ - Phú Yên, Gia Lai 220 2004-2009

Ở Việt Nam có Hầm Hải Vân là hầm đường bộ dài nhất Đông Nam Á, xuyên qua đèo Hải Vân nối liền tỉnh Thừa Thiên Huế với thành phố Đà Nẵng ở miền

Thời gian gần đây các công trình hầm qua đô thị cũng được phát triển mạnh như hầm Ngã Tư Sở, hầm Kim Liên, đặc biệt là hầm Thủ Thiêm qua sông Sài Gòn áp dụng phương pháp thi công hạ chìm đã áp dụng một phương pháp mới có

Hình 1.2: Mô hình Hầm Thủ Thiêm được thi công theo công nghệ dìm hầm

1.2 Công nghệ và tổ chức thi công đường hầm thủy điện

1.2.1 Đặc điểm đường hầm thủy điện và phương pháp thi công thích hợp

chất

- Đặc điểm về khối lượng công trình ngầm, là khối lượng công trình thứ yếu

hầm phụ để tăng không gian cho thi công

Đối với việc xây dựng đường hầm thuỷ điện việc chọn phương pháp thi công

là hết sức quan trọng quyết định rất lớn đến việc thành công của khâu thi công Việc

công

thiết bị mới

công vỏ hầm đều phải tiến hành theo phương pháp tuần tự, hậu quả là thời gian thi công dài

đổi cần khoan theo chiều cao, dài, góc, các loại máy đào tuỳ theo yêu cầu như máy đào dạng khiên khi qua lớp trầm tích dưới đáy sông, máy đào tự cắt và xúc (TBM)

để đảm bảo bảo tiết diện hầm đúng thiết kế, máy đào giếng đứng kiểu Robin

1.2.2 Những yêu cầu bố trí mặt bằng thi công

Dựa vào yêu cầu thi công, tính chất công trình, điều kiện cụ thể hiện trường

và điều kiện kinh tế kỹ thuật để bố trí mặt bằng thi công thi công hợp lý Do đó làm cho quá trình thi công được tiến hành một cách thuận lợi Việc bố trí mặt bằng thi công công trình đường hầm luôn phải chú ý đến đặc điểm của nó:

trình chiều dài lớn chẳng hạn, thì trong thành phần tổng mặt bằng chủ yếu ở hai cửa Đối với những công trình xây dựng thuỷ điện trong điều kiện địa hình phức tạp thì

trong thi công và quản lý là cao nhất

- Bố trí mặt bằng các khu vực như bãi trữ vật liệu, bãi thải thi công, các

xưởng sửa chữa xe máy và thiết bị thi công bố trí tại những vị trí thuân lợi khi các

trong tình trạng tốt

- Thi công hầm được tiến hành ngầm dưới đất Điều kiện thi công không rộng rãi như trên mặt đất, công tác chống bụi, chiếu sáng, đều là những hạng mục phải thi công ngầm dưới đất Ngoài ra cũng cần chú ý đến những vấn đề đặc thù mà công trình ngầm có thể gặp phải như đất giãn nở, hang động, khí mêtan

hầm xuyên qua thay đổi rất nhiều

- Mặt bằng công tác thi công chật hẹp, nên khi bố trí dây chuyền thi công hết sức phức tạp nhất là đối với đường hầm dài

- Đường hầm là một công trình theo tuyến, các loại công tác đều cơ bản cố định và giống nhau, khối lượng công trình thường phân bố đều cho nên rất có lợi cho tổ chức thi công theo dây chuyền chuyên nghiệp

- Các công tác thi công đều làm trong hầm vì vậy điều kiện khí hậu bên ngoài ít ảnh hưởng nên có thể bố trí thi công cả ngày lẫn đêm quanh năm suốt tháng

1.3 Nh ững loại thiết bị, xe máy thường được dùng trong thi công đường hầm thủy điện

Thực tế thi công các đường hầm thuỷ điện đều nằm trong đá cứng và mặt

đặc biệt tại những công trình thuỷ điện có đường hầm nhỏ còn phải tiến hành khoan

lỗ mìn và bốc xúc bằng thủ công Ở Việt Nam thường sử dụng công tác đào hầm

lật và vận chuyển bằng ô tô tự đổ

được sử dụng rộng rãi để phá vỡ đất đá rắn cứng (Tại Liên Xô cũ 90% khối lượng đường hầm cũng được đào phá bằng phương pháp nổ mìn)

1 Máy khoan

Để khoan các lỗ mìn trong đường hầm, có thể sử dụng các loại máy khoan

ống thông gió

Rãnh thoát nước

Hướng thi công Máy khoan thủy lực

Hỡnh 1.3: Mỏy khoan tự hành

2 Mỏy bốc xỳc bằng cơ giới

Để tiến hành xỳc bốc đất đỏ bằng cơ giới, hiện nay trong nay trong nước và

đường hầm thuỷ điện ở nước ta với đường kớnh hầm khụng lớn chủ yếu sử dụng

loại mỏy xỳc đổ bờn

Rãnh thoát nước Máy xúc lật

Hỡnh 1.4: Mỏy xỳc lật đổ bờn

Xe vËn chuyÓn

Hình 1.6: Xe ô tô tự đổ vận chuyển đá trong hầm

ca máy xúc và ca máy ô tô vận chuyển chiếm tỷ trọng lớn nhất

CH ƯƠNG II: PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH CHI PHÍ MÁY THI CÔNG

ĐƯỜNG HẦM 2.1 Nguyên t ắc xác định giá ca máy trên cơ sở nguyên giá

2.2.1 Nội dung chi phí trong giá ca máy

Giá ca máy là mức chi phí dự tính cần thiết cho máy và thiết bị thi công làm việc trong một ca

Các nội dung chi phí trong giá ca máy được xác định phù hợp theo loại máy

sử dụng để thi công xây dựng công trình và điều kiện cụ thể của công trình

Trong trường hợp tổng quát, giá ca máy bao gồm chi phí khấu hao, chi phí sửa chữa, chi phí nhiên liệu, năng lượng, tiền lương thợ điều khiển máy, chi phí khác của máy và xác định theo công thức sau:

CCM = CKH + CSC + CNL + CTL + CCPK (đồng/ca) (2-1) Trong đó:

- CKH : Chi phí khấu hao (đồng /ca)

- CSC : Chi phí sửa chữa (đồng /ca)

- CNL : Chi phí nhiên liệu, năng lượng (đồng /ca)

- CTL : Chi phí tiền lương thợ điều khiển máy (đồng /ca)

- CCPK : Chi phí khác (đồng /ca)

2.2.2 Trình tự xác định giá ca máy

Bước 1: Lập danh mục máy của bảng giá ca máy công

Bước 2: Xác định giá ca máy

Bước 3: Hướng dẫn áp dụng bảng giá ca máy công trình

2.2.3 Lập danh mục máy của bảng giá ca máy công trình

Nguyên tắc xác định giá ca máy:

1 Giá ca máy được xác định theo từng công trình, phù hợp với yêu cầu kỹ thuật, điều kiện thi công (như độ mặn khí quyển, địa hình và các điều kiện tương tự), biện pháp thi công, thời gian xây dựng của công trình và mặt bằng giá ca máy trên thị trường

2 Chủ đầu tư, tổ chức tư vấn, nhà thầu căn cứ phương pháp xác định giá ca máy hướng dẫn tại Thông tư hướng dẫn, dữ liệu cơ sở xác định giá ca máy và thiết

bị thi công trong Phụ lục ban hành kèm theo Thông tư hướng dẫn để xác định giá ca máy cho phù hợp với công trình làm cơ sở lập và quản lý chi phí đầu tư xây dựng công trình

3 Máy và thiết bị thi công (sau đây gọi là máy) quy định là các loại máy và thiết bị được truyền chuyển động bằng động cơ, chạy bằng xăng, dầu, điện, khí nén được sử dụng cho công tác xây dựng và lắp đặt thiết bị ở các công trình xây dựng Một số loại thiết bị không có động cơ như rơ moóc, sà lan và các loại thiết bị tương

tự nhưng tham gia vào các công tác nói trên thì cũng được coi là máy và thiết bị thi công

4 Chi phí cho các loại công tác xây dựng nhà bao che cho máy, nền móng máy, hệ thống cấp điện - nước - khí nén và các loại công tác xây dựng tương tự thực hiện tại hiện trường phục vụ cho việc lắp đặt, vận hành của một số loại máy như trạm trộn bê tông xi măng, trạm trộn bê tông nhựa, cần trục di chuyển trên ray và các loại thiết bị tương tự thì được lập dự toán riêng theo biện pháp thi công và tính vào chi phí khác của dự toán công trình

Danh mục máy của bảng giá ca máy công trình được xác định theo nguyên tắc trên và cần bảo đảm các nội dung sau:

- Các loại máy sử dụng phù hợp với công nghệ thi công, biện pháp tổ chức thi công của công trình

dung tích gầu của máy đào một gầu, trọng tải của ô tô, sức nâng của cần trục và (hoặc) các thông số kinh tế - kỹ thuật chủ yếu khác) của từng máy trong danh mục

2.2.4 Các chi phí trong xác định giá ca máy

thuộc bộ phận công tác của máy có giá trị lớn mà sự hao mòn của chúng phụ thuộc chủ yếu vào tính chất của đối tượng công tác, ví dụ như cần khoan, mũi khoan và các loại phụ tùng thay thế tương tự

3 Chi phí nhiên liệu, năng lượng (CNL)

a) Chi phí nhiên liệu, năng lượng tính trong giá ca máy là khoản chi về nhiên liệu, năng lượng tạo ra động lực cho máy hoạt động (xăng, dầu, điện hoặc khí nén)

và các loại nhiên liệu phụ như dầu mỡ bôi trơn, nhiên liệu để điều chỉnh, nhiên liệu cho động cơ lai, dầu truyền động

công tác (như khảo sát xây dựng, thí nghiệm vật liệu, thí nghiệm cấu kiện, kết cấu xây dựng và một số loại công tác khác) mà chi phí nhiên liệu, năng lượng đã tính

vào hao phí vật liệu trong định mức dự toán công trình thì không tính trong giá ca máy

Định mức tiêu hao nhiên liệu, năng lượng của tàu công tác sông và xuồng cao tốc khi thao tác được tính bằng 65 % định mức khi hành trình

4 Chi phí tiền lương thợ điều khiển máy (CTL)

a) Chi phí tiền lương thợ điều khiển máy là khoản chi phí về tiền lương và các khoản phụ cấp lương tương ứng với cấp bậc của thợ điều khiển máy theo yêu cầu kỹ thuật

Tiền lương thợ điều khiển máy trong giá ca máy được xác định trên cơ sở tính đúng, tính đủ tiền lương nhân công và phù hợp với mặt bằng giá của thị trường lao động phổ biến của từng khu vực, tỉnh, theo từng loại thợ và điều kiện cụ thể của công trình

công tác mà chi phí nhân công điều khiển máy đã tính theo hao phí nhân công trong định mức dự toán công trình (như khảo sát xây dựng, thí nghiệm vật liệu, thí nghiệm cấu kiện, kết cấu xây dựng và một số loại công tác khác) thì không tính chi phí nhân công điều khiển máy trong giá ca máy

5 Chi phí khác (CCPK)

a) Chi phí khác được tính trong giá ca máy là các khoản chi phí đảm bảo cho máy hoạt động bình thường, có hiệu quả tại công trình, bao gồm:

- Bảo hiểm máy, thiết bị trong quá trình sử dụng;

máy;

- Đăng kiểm các loại;

- Di chuyển máy trong nội bộ công trình;

- Các khoản chi phí có liên quan trực tiếp đến quản lý máy và sử dụng máy tại công trình chưa được tính trong các nội dung chi phí khác trong đơn giá, dự toán công trình

2.2 S ự khác biệt giữa nguyên giá trước đây và nguyên giá mới

Bộ Xây dựng về việc «

công » thì nguyên giá (Giá tính khấu hao) như sau:

- Giá tính khấu hao (giá trước thuế): Gồm giá mua máy, thiết bị (không kể

chạy thử lần đầu, các khoản chi phí hợp lệ khác có liên quan trực tiếp đến việc đầu

tư máy

hợp với điều kiện cụ thể của nhà thầu trong hồ sơ dự thầu

Giá tính khấu hao trong thông tư này là giá tại thời điểm quý II năm 2005 và

công » thì nguyên giá (Giá tính khấu hao) như sau:

tính đến thời điểm đưa máy đó vào trạng thái sẵn sàng sử dụng như giá mua máy, thiết bị (không kể chi phí cho vật tư, phụ tùng thay thế mua kèm theo), thuế nhập khẩu (nếu có), chi phí vận chuyển, bốc xếp, bảo quản, chi phí lưu kho, chi phí lắp đặt, chạy thử, các khoản chi phí hợp lệ khác có liên quan trực tiếp đến việc đầu tư máy

Nguyên giá để tính giá ca máy công trình được xác định theo báo giá của nhà cung cấp, theo hợp đồng mua bán máy hoặc nguyên giá máy từ các công trình tương tự đã và đang thực hiện theo nguyên tắc phù hợp với mặt bằng giá máy trên thị trường tại thời điểm tính giá ca máy

3 Sự khác biệt giữa hai Thông tư trên

định mức khấu hao, sửa chữa và chi phí khác năm

Bảng 2.1: Bảng tính giá ca máy theo hai Thông tư

STT Nội dung công việc Đơn

v ị

Thông t ư 06/2005/TT- BXD

Thông t ư 06/2010/TT- BXD

B ảng 2.2: Bảng thông số phục vụ xây dựng một số giá ca máy và thiết bị thi công

Số ca

năm (ca/năm)

Định mức khấu hao, sửa chữa, chi phí

khác năm (%/giá tính khấu hao)

Định mức tiêu hao nhiên liệu,

Máy đào một gầu bánh xích – Dung tích gầu:

B ảng 2.3: Dữ liệu cơ sở xác định một số giá ca máy và thiết bị thi công

Số ca

năm (ca/năm)

Định mức khấu hao, sửa chữa, chi phí

khác năm (%/nguyên giá)

Định mức tiêu hao nhiên liệu,

Máy đào một gầu bánh xích – Dung tích gầu:

2.3 Xây d ựng phương pháp xác định chi phí máy thi công có liên quan định

m ức của giá ca máy

2.3.1 Các công thức tính hao phí theo định mức của giá ca máy

(Nguyên giá - Giá trị thu hồi) x Định mức khấu hao năm

CKH = (đồng /ca)

Số ca năm

Trong đó:

tính đến thời điểm đưa máy đó vào trạng thái sẵn sàng sử dụng như giá mua máy,

thiết bị (không kể chi phí cho vật tư, phụ tùng thay thế mua kèm theo), thuế nhập

khẩu (nếu có), chi phí vận chuyển, bốc xếp, bảo quản, chi phí lưu kho, chi phí lắp

đặt, chạy thử, các khoản chi phí hợp lệ khác có liên quan trực tiếp đến việc đầu tư

máy

Nguyên giá để tính giá ca máy công trình được xác định theo báo giá của nhà

cung cấp, theo hợp đồng mua bán máy hoặc nguyên giá máy từ các công trình

tương tự đã và đang thực hiện theo nguyên tắc phù hợp với mặt bằng giá máy trên

thị trường tại thời điểm tính giá ca máy

máy do hao mòn (vô hình và hữu hình) sau một năm sử dụng Định mức khấu hao

năm tính theo tỷ lệ %

Định mức khấu hao năm được xác định theo nguyên tắc phù hợp với tuổi thọ

kinh tế của máy và thời gian sử dụng của từng loại máy tại công trình

- Giá trị thu hồi là giá trị phần còn lại của máy sau khi thanh lý và được xác

định như sau:

Với máy có nguyên giá từ 10.000.000 đồng (mười triệu đồng) trở lên giá trị

thu hồi nhỏ hơn hoặc bằng 5% nguyên giá Không tính giá trị thu hồi với máy có

nguyên giá nhỏ hơn 10.000.000 đồng (mười triệu đồng)

Số ca năm được xác định theo nguyên tắc phù hợp với đặc tính và quy trình

vận hành của từng loại máy, khối lượng thi công của công trình, quy mô công trình,

tiến độ thi công và các điều kiện cụ thể khác

Số ca năm được tính trên cơ sở số ca máy làm việc trong cả đời máy và số

năm đời máy

Nguyên giá x Định mức sửa chữa năm

CSC = (đồng /ca)

Số ca năm Trong đó:

thuật, sửa chữa định kỳ, quy trình vận hành máy, chất lượng máy, điều kiện cụ thể

của công trình và thời gian làm việc của máy

3 Công thức xác định chi phí nhiên liệu, năng lượng (CNL)

x Kp (đồng /ca)

Trong đó:

- Định mức tiêu hao nhiên liệu, năng lượng: định mức tiêu hao các loại nhiên

liệu, năng lượng như xăng, dầu, điện hoặc khí nén để tạo ra động lực cho máy làm

việc trong một ca (lít/ca, kWh/ca, m3

khí nén/ca)

Định mức tiêu hao nhiên liệu, năng lượng trong một ca được xác định theo

nguyên tắc phù hợp với số giờ máy vận hành trong ca và mức tiêu hao nhiên liệu,

năng lượng trong một giờ tương ứng với từng loại máy

- Giá nhiên liệu, năng lượng: mức giá (trước thuế giá trị gia tăng) các loại

xăng, dầu, điện hoặc khí nén tại thời điểm tính giá ca máy và khu vực xây dựng

công trình

- Kp : Hệ số chi phí nhiên liệu, dầu mỡ phụ cho một ca máy làm việc

Hệ số chi phí nhiên liệu, dầu mỡ phụ cho một ca máy làm việc được quy

- Ni : Số lượng thợ điều khiển máy loại i

- CTLi : Đơn giá tiền lương ngày công thợ điều khiển máy loại i

- n : Số lượng loại thợ điều khiển máy trong ca

Thành phần, cấp bậc, số lượng thợ điều khiển máy của từng loại máy xác

định theo yêu cầu của quy trình vận hành máy, tiêu chuẩn cấp bậc công nhân kỹ

thuật và điều kiện cụ thể của công trình

của máy trong một năm được lựa chọn và tính theo tỷ lệ % so với nguyên giá

Định mức chi phí khác năm được xác định theo nguyên tắc phù hợp với từng

loại máy, cỡ máy và điều kiện khai thác, sử dụng máy tương ứng với điều kiện cụ

thể của công trình

2.3.2 Đặc điểm tính hao phí khi xây dựng đường hầm

đào phải tăng, nhiên liệu cho công tác đào cũng tăng

bôi trơn tăng cho máy khỏi trượt, chi phí giữ cho máy được khô

tắng máy phải làm việc thêm ca làm tăng các chi phí về vật liệu và nhân công

đường hầm gặp phát sinh

Ngoài những sự cố thường gặp phải khi thi công đường hầm như trên thì việc

độ ẩm, nhiệt độ và khói bụi nên có ảnh hưởng đến công tác bảo dưỡng, sửa chữa

hầm với mặt bằng chật hẹp thời gian máy phải chờ đợi cũng rất lớn, các hầm

hở, như vậy sẽ làm tăng chi phí nhiên liệu và năng lượng của máy

Như vậy công thức (2-2) chỉ khác công thức (2-1) ở chi phí nhiên liệu, năng

phải di chuyển nhiều lần theô yêu cầu an toàn nổ mìn)

2.4 Cho ví d ụ cụ thể tính giá ca máy thi công đường hầm

Hà Giang

dựng giá ca máy và thiết bị thi công »

Cụ thể như sau:

1 Giá vật liệu

Giá vật liệu xăng dầu tính toán tại thời điểm Tháng 02/2012

2 Bảng lương ngày công

a) Các chế độ phụ cấp của đơn giá tiền lương căn cứ vào:

05/01/2005 của Bộ Nội vụ - Bộ Lao động Thương binh Xã hội - Bộ Tài chính - Uỷ

ban dân tộc

dẫn việc lập và quản lý chi phí đầu tư xây dựng công trình”

b) Các bảng lương ngày công tại hiện trường xây lắp:

lương ngày công thợ điều khiển máy xây dựng theo bảng lương A.1.8 nhóm II;

Bảng lương ngày công công nhân lái xe theo bảng lương B.12 trong Nghị định số

205/2004/NĐ-CP ngày 14-12-2004 của Chính phủ

c) Các chế độ phụ cấp tiền lương của công trình:

- Phụ cấp khu vực: 70%Ltt (Thông tư liên tịch số

11/2005/TTLT-BNV-BLĐTBXH-BTC-UBDT ngày 05/01/2005 của Bộ Nội vụ - Bộ Lao động Thương

binh Xã hội - Bộ Tài chính - Uỷ ban dân tộc)

05/01/2005 của Bộ Lao động Thương binh và Xã hội)

* Tính giá ca máy thi công đường hầm có tính thêm 10% chi phí nhiên liệu, năng

lượng

máy xúc, ô tô

B ảng 2.4: Bảng tính giá một số giá ca máy và thiết bị thi công theo công thức (2-1) và Thông tư 06/2005/TT-BXD

STT Loại máy và

thiết bị

Số ca

n ăm (ca/

năm)

Định mức khấu hao, sửa chữa, chi phí khác năm (%/nguyên giá)

Định mức tiêu hao nhiên liệu,

n ăng

l ượng 1 ca

Thành phần

- cấp bậc thợ điều khiển máy

Nguyên giá (1000 đ)

Giá trị thu hồi (1000 đ)

Chi phí

kh ấu hao ( đ)

Chi phí

s ửa chữa ( đ)

Chi phí khác (đ)

Chi phí nhiên liệu, năng lượng

Chi phí

l ương thợ ( đ)

Giá ca máy (đ) Khấu

hao

Sửa chữa khác CP

Máy đào một gầu bánh xích – Dung tích gầu:

L7,5-Máy khoan hầm tự hành, động cơ diezel - Đường kính khoan

478 Φ 45 (2

cần-147CV) 250 15,00 3,90 6,00

83,79 lít diezel 2x4/7+2x7/7 7.125.052 356.253 4.061.280 1.111.508 1.710.012 1.663.612 1.201.695 9.748.108

B ảng 2.5: Bảng tính giá một số giá ca máy và thiết bị thi công theo công thức (2-1) và Thông tư 06/2010/TT-BXD

STT Loại máy và

thiết bị

Số ca

n ăm (ca/

năm)

Định mức khấu hao, sửa chữa, chi phí khác năm (%/nguyên giá)

Định mức tiêu hao nhiên liệu,

n ăng

l ượng 1 ca

Thành phần

- cấp bậc thợ điều khiển máy

Nguyên giá (1000 đ)

Giá trị thu h ồi (1000 đ)

Chi phí

kh ấu hao ( đ)

Chi phí

s ửa chữa ( đ)

Chi phí khác (đ)

Chi phí nhiên liệu, năng lượng

Chi phí

l ương thợ ( đ)

Giá ca máy (đ) Khấu

hao

Sửa chữa khác CP

Máy đào một gầu bánh xích – Dung tích gầu:

L7,5-Máy khoan hầm tự hành, động cơ diezel - Đường kính khoan

552 Φ 45 (2

cần-147CV) 250 15,00 3,90 6,00

83,79 lít diezel 2x4/7+2x7/7 9.975.100 498.755 5.685.807 1.556.116 2.394.024 1.663.612 1.201.695 12.501.254