Thiết kế hệ thống ly hợp trên xe Hyundai Accent 2014

Công dụng ly hợp •Nối động cơ với hệ thống truyền lực khi ô tô di chuyển 1.2.. Đóng ly hợp phải êm dịu, để giảm tải trọng va đập sinh ra trong các răng của hộp số khi khởi hành ôtô và k

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI

KHOA CƠ KHÍ

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

2014

Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Tuyến Lớp: 64DCOT06

Nghành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Giảng viên hướng dẫn: ThS Nguyễn Văn Hiệp

Vĩnh Yên - 2018

3 TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG LY HỢP TRÊN XE HUYNDAI ACCENT 2014

2 PHÂN TÍCH VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN

THIẾT KẾ

1 TỔNG QUAN VỀ LY HỢP TRÊN XE Ô TÔ

1. TỔNG QUAN VỀ LY HỢP TRÊN XE Ô TÔ

1.1 Công dụng ly hợp

•Nối động cơ với hệ thống truyền lực khi ô tô di chuyển

1.2 Yêu cầu ly hợp

Đóng ly hợp phải êm dịu, để giảm tải trọng va đập sinh ra trong các răng của hộp số khi khởi hành ôtô và khi sang số lúc ôtô đang chuyển động

. Mở ly hợp phải dứt khoát và nhanh chóng, tách động cơ ra khỏi hệ thống truyền lực trong thời gian ngắn

1.3 Phân loại ly hợp

Ly hợp trên ôtô thường được phân loại theo 4 cách:

Phân loại theo phương pháp truyền mômen

Phân loại theo trạng thái làm việc của ly hợp

Phân loại theo phương pháp phát sinh lực ép trên đĩa ép

Phân loại theo phương pháp dẫn động ly hợp

2.1 Giới thiệu xe tham khảo

Xe tham khảo HUYNDAI ACCENT 2014

Bảng thông số kỹ thuật xe Hyundai Accent 2014

2.1 Giới thiệu xe tham khảo

2 PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ DỰA TRÊN XE THAM KHẢO

Thông số HYUNDAI ACCENT 2014

- Kích thước tổng thể (dài x rộng x cao) (mm) 4370 x 1700 x 1457

- Khoảng sáng gầm xe (mm) 147

- Chiều dài cơ sở (mm) 2570

- Trọng lượng không tải (kg) 1060

- Trọng lượng toàn tải (kg) 1560

- Tốc độ cực đại (km/h) 180

- Kiểu động cơ Động cơ xăng DOHC I4

- Dung tích xi lanh (cc) 1396

- Công suất cực đại, ở 6300 vg/ph (kW) 80,535

- Mômen xoắn cực đại, ở 5000 vg/ph (Nm) 139

- Tỉ số truyền của hộp số ih1= 3,77/ ih2= 2,05/ ih3= 1,37 ih4= 1,04/ ih5= 0,84/ iR= 3,7

- Tỉ số truyền của truyền lực chính 4,82

2.2 Lựa chọn phương án thiết kế theo phát sinh lực trên đĩa ép.

Đặc tính các loại lò xo ép ly hợp.

l

b

Fl

a

c

• đảm bảo cho các bề mặt ma sát được tiếp xúc tốt, đóng êm dịu, ngăn ngừa sự cong vênh khi bị nung nóng dẫn đến làm giảm độ cứng dọc trục của đĩa bị động.

Sơ đồ đĩa bị động

2 PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ DỰA TRÊN XE THAM KHẢO

2.3 Đĩa bị động

Sơ đồ bộ giảm chấn

2.4 Bộ giảm chấn.

2 PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ DỰA TRÊN

XE THAM KHẢO

- Dập tặt dao động xoắn ở đĩa bị dộng bao gồm hai nhóm

chi tiết cơ bản

 Nhóm chi tiết đàn hồi:

Dùng để giảm dao động có tần số cao xuất hiện trong hệ

thông tryền lực do có sự kích động cưỡng bức theo chu kì

từ động cơ hoặc mặt đường

 Nhóm chi tiết hấp thụ năng lượng dao động:

Sử dụng các tấm ma sát bằng pherado hay kim loại chịu mòn

- Cấu tạo bộ giảm chấn :

Đa dạng, nhưng đều được bố trí nối giữa xương đĩa bị động

với mayer và hoạt động theo nguyên tắc hấp thụ và phân

tán năng lượng

Xương đĩa bị động được nối với đĩa trong bằng đinh tán

Trên đĩa trong có các cửa sổ chứa lò xò một đầu lò xo tựa

trên đĩa trong của xương đĩa, đầu kia tựa vào đĩa mayơ

Bi T

2.5 Bi T

Vòng bị cắt ly hợp hấp thụ sự chênh lệch tốc độ quay giữa càng cắt li hợp (không quay)

và lò xo đĩa (quay) để truyền chuyển động của càng cắt vào

lò xo đĩa

Sơ đồ hệ thống dẫn động ly hợp bằng thủy lực

1- Đĩa bị động; 2- Đĩa ép; 3- Lò xo ép; 4- Bạc mở; 5,7- Lò xo hồi vị

6- Xy lanh chính; 8- Bàn đạp; 9- Càng mở; 10- Xy lanh công tác; 11- Ống dẫn dầu

2.6 Dẫn động ly hợp bằng thủy lực.

2 PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ DỰA TRÊN XE THAM KHẢO

Ưu điểm:

Kết cấu gọn, việc bố trí hệ thống dẫn động thủy lực đơn giản và

thuận tiện Có thể đảm bảo việc đóng ly hợp êm dịu hơn so với hệ

thống dẫn động ly hợp bằng cơ khí Ống dẫn dầu không có biến

dạng lớn, nên hệ thống dẫn động thủy lực có độ cứng cao Đồng

thời hệ thống dẫn động bằng thủy lực có thể dùng đóng mở hai ly

hợp

Nhược điểm: Loại hệ thống dẫn động bằng thủy lực không phù

hợp với những xe có máy nén khí Yêu cầu hệ thống dẫn động ly

hợp bằng thủy lực cần có độ chính xác cao

 Xác định mô men ma sát mà ly hợp cần truyền

 Xác định các thông số và các kích thước cơ bản

3 TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG LY HỢP

 Xác định các thông số của giảm chấn

 Tính kiểm tra điều kiện làm việc của ly hợp

 Tính bền các chi tiết của ly hợp

 Tính trục ly hợp

Thiết kế tính toán dẫn động ly hợp bằng thủy lực

Do thời gian có hạn, kiến thức và tài liệu tham khảo để em hoàn thành đề tài của mình còn nhiều hạn chế cũng như còn thiếu kinh nghiệm thực tiễn, cho nên trong quá trình thực hiện và trình bày sẽ không tránh khỏi những thiếu sót, em rất mong các thầy quan tâm góp ý để đồ án của em được hoàn thiện hơn.

Em xin chân thành cảm ơn!