Khai thác kỹ thuật hộp số tự động trên xe corolla altis 2016

Ưu điểm, nhược điểm của hộp số cơ khí với hộp số tự động.. Ưu điểm, nhược điểm, ứng dụng của hộp số cơ khí và hộp số tự động: Ưu điểm: • Giá thành rẻ so với hộp số tự động, bảo trì ít t

Đề tài:

Vĩnh Phúc– 06/2018

 Căn cứ vào nhiệm vụ, mục đích cụ thể mà đồ án của em được trình bày thành chương sau:

 Chương II: Cơ sở lý thuyết

 Chương I: Tổng quan

 Chương III: Khai thác kỹ thuật hộp số tự động trên xe Corolla Altis

2016

 Nội dung chương 1:

1 Công dụng, yêu cầu, phân loại hộp số

2 Ưu điểm, nhược điểm của hộp số cơ khí với hộp số tự động

3 Giới thiệu xe corrola altis 2016

 Yêu cầu:

Có tỷ số truyền thích hợp để đảm bảo chất lượng động lực học và tính kinh tế nhiên liệu của ôtô

Có khả năng trích công suất ra ngoài để dẫn động các thiết bị phụ

Điều khiển sang số đơn giản, nhẹ nhàng

Kết cấu đơn giản, dễ chăm sóc bảo dưỡng

1 Công dụng - yêu cầu - phân loại hộp số.

 Công dụng:

 Truyền công suất từ động cơ đến bánh xe chủ động

 Thay đổi tỉ số truyền và mô men

 Dùng để đổi chiều chuyển động của xe, dừng xe khi cần thiết mà không cần phải tắt máy

 Trích công suất cho các bộ phận khác

2 Ưu điểm, nhược điểm, ứng dụng của hộp số cơ khí và hộp số tự động:

 Ưu điểm:

• Giá thành rẻ so với hộp số tự động, bảo trì ít tốn kém hơn.

• Kiểm soát xe dễ dàng hơn, có cảm giác lái hơn.

• Hoạt động tốt trên cả những địa hình phức tạp, điều kiện khắc nghiệt.

 Nhược điểm:

• Thao tác khi lái xe nhiều hơn.

• Gây khó chịu trong trường hợp tắc đường, kẹt xe.

 Ứng dụng:

• Sử dụng cho các loại xe cần có công suất, momen lớn.

• Thích hợp trên những loại xe đua, xe địa hình…

 Hộp số tự đông:

 Ưu điểm:

• Thao tác lái xe ít hơn.

• Chuyển số tự động nên giúp cho xe vận hành êm dịu.

• Điều khiển bằng tín hiệu điện tử nên dễ dàng nhận biết các thông số.

 Nhược điểm:

• Giá thành cao hơn hộp số cơ khí.

• Kết cấu phức tạp nên tốn chi phí bảo trì.

• Trải nghiệm thao tác lái đơn điệu, ít cảm giác lái hơn.

• Mất an toàn khi điều khiển xe ở đoạn đường xấu, đường dốc, đoạn đường

cần đi ở 1 tay số nhất định

 Ứng dụng:

• Sử dụng rộng rãi trên các loại xe con hiện nay như Couple, Sedan, SUV,

CUV, Crossover, Trucker…

• 3 Giới thiệu về xe Corolla Altis 2016:

Bảng thông số kỹ thuật xe Toyota Altis 2016

Kích thước D x R x C (mm x mm x mm) 4620 x 1775 x 1460

Chiều rộng cơ sở (Trước/ sau) (mm) 1520/1520

Bán kính vòng quay tối thiểu (m) 5.4

Dung tích bình nhiên liệu (L) 55

Động cơ Loại động cơ "2ZR-FE, 16 van DOHC, VVT-i

kép, ACIS"

Công suất tối đa (kW) (Mã lực) (vòng/phút) 138/6400

Mô men xoắn tối đa (Nm) (vòng/phút) 173/4000

 Nội dung chương 2:

1 Kết cấu hộp số tự động trên xe Corolla Altis 2016

2 Nguyên lý hoạt động hộp số CVT trên xe Corolla Altis 2016

1 Kết cấu hộp số tự động trên xe Corolla Altis 2016:

 Bộ biến mô:

Sơ đồ kết cấu bộ biến mô Nhiệm vụ: Khuếch đại mô

men từ động cơ vào hộp

số (bộ truyền bánh răng hành tinh) bằng việc sử dụng dầu như một môi chất thông qua bộ biến mô làm thay đổi momen

truyền momen sẽ được biến đổi và truyền tới trục

sơ cấp của động cơ

Nhiệm vụ: Khuếch đại

mô men và thay đổi chiều chuyền động của xe

 Cơ cấu khóa đỗ xe:

Nhiệm vụ: Gúp cho xe đỗ trên những đoạn đường dốc mà không lo xe bị trôi

Nhiệm vụ: Bơm dầu được thiết kế để đưa dầu đến bộ biến mô, bôi trơn bộ bánh răng hành tinh và cung cấp dầu có áp suất đến hệ thống điều khiển thủy lực

 Bộ vi sai

• Truyền moomen quay đến các bán trục bên trái và bên phải.

• Đóng vai trò là cơ cấu giảm tốc cuối cùng trước khi truyền tới

bánh xe

• Tạo ra sự chênh lệch tốc độ quay giữa các bánh xe dẫn động bên

trái và bên phải giúp cho xe chuyển động êm ái khi vào đường vòng

2 Nguyên lí hoạt động của hộp số CVT trên xe Corolla Altis 2016:

 Khoảng cách từ tâm puly tới điểm tiếp xúc của dây đai gọi là bán kính dốc

 Khi hai mặt puly cách xa nhau: dây đai truyền xuống thấp bán kính dốc giảm

 Hai nửa puly lại gần nhau: dây đai chạy lên cao hơn và bán kính dốc tăng

 Tỷ số truyền giữa bán kính dốc của puly chủ động và puly bị động tạo nên các tốc độ khác nhau cho xe

 Hộp số phát ra tiếng ồn ở vị trí số lùi:

 Nguyên nhân:

• Hư hỏng ở bộ phận bánh răng.

 Hậu quả:

• Khi xe chuyển động lùi phát ra tiếng ồn.

• Khó chuyển sang số lùi ảnh hưởng tới việc điều khiển xe.

 Nguyên nhân:

• Dây đai puly bị mòn.

• Hộp số thiếu dầu hoặc dùng dầu không đúng loại.

 Hậu quả:

•Làm cho các dây đai puly nhanh mòn hỏng.

• Gây tiếng ồn khi xe chạy, khó đi số.

 Hộp số bị nóng quá:

 Nguyên nhân:

• Thiếu hoặc không có dầu bôi trơn

• Đường dẫn dầu bôi trơn bị tắc

• Tắc lỗ thông hơi của hộp số

 Hậu quả:

• Làm cho chất lượng dầu bôi trơn giảm, tốn dầu bôi trơn.

• Nhanh làm mòn hỏng các chi tiết của hộp số.

•Chế độ bôi trơn các chi tiết không được thường xuyên.

•Bôi trơn hiệu quả không cao, gây mài mòn các chi tiết.

•Tốn dầu bôi trơn.

2 Chẩn đoán:

Hộp số có tiếng ồn: Nguyên nhân thường là do bánh dăng bị mòn hoặc vỡ

 Quan sát kiểm tra xem hộp số có bị chảy dầu không

 Chẩn đoán bằng máy chẩn đoán

IT II (Intelligent tester II)

 Chẩn đoán bằng máy SCAN VG:

3 Quy trình tháo lắp:

1 Tháo tay chuyển số: 2 Tháo cảm biến trên xe: 3. Tháo cảm biến tốc độ

trục sơ cấp:

4 Tháo cảm biến tốc độ trụ thứ cấp:

5 Tháo cảm biến áp

suất dầu:

6 Tháo bộ làm mát dầu: 7. Tháo ốc định vị vỏ

hộp số: 8.ra: Tháo thân hộp số rời

9 Tháo vỏ nắp các

te dầu:

10 Tháo đường ống dẫn dầu:

11 Tháo bơm dầu: 12. Tháo các bánh răng bị

động trên bơm:

14 Tháo nắp trục phụ: 15 Tháo vòng chặn li

hợp: 16. Tháo trục tay số:

17 Tháo gấy phanh tay: 18. Tháo trục li hợp:

13 Tháo bộ vi sai:

19 Tháo bộ hành tinh: 20. Tháo phanh:

 Quy trình lắp ngược lại với quy trình tháo, khi tháo lắp cần chú ý:

• Đánh dấu vị trí các chi tiết (chiều, vị trí ăn khớp …).

• Tránh làm bẩn, xước chi tiết…

4 Quy trình kiểm tra:

1.Kiểm tra trục

đầu vào

Sử dụng đồng hồ so để kiểm tra khe hở bạc lót

-Khe hở tiêu chuẩn:

3 Kiểm tra khe

và bánh răng nhỏ (kiểm tra

ít nhất 6 điểm).

Khe hở tiêu chuẩn : 0,20 – 0,55mm

6 Kiểm tra lò xo li hợp và lò xo hồi vị phanh.

Sử dụng khẩu siết chặt 8 bulông.

Lực siết tiêu chuẩn

110 N*m

8 Kiểm tra bulông thân hộp số.

Siết chặt 22 bulông đúng lực siết quy định.

Chú ý có 2 loại bulông tránh nhần lẫn.

Lực siết tiêu chuẩn

Thứ tự lắp bộ đĩa phanh như hình bên.

1: Mặt bích.

2: Đĩa ma sát.

3: Tấm ma sát.

4: Tấm đệm.

Khe hở tiêu chuẩn:

24,0 -24,8mm

13 Kiểm tra lực siết

8 bu lông của bơm

bi rách gây chẩy dầu.

16 Kiểm tra khe hở thân bơm và bánh răng.

Sử dụng thước lá đo khe hở bánh răng bị động và thân bơm.

Khe hở tiêu chuẩn 0,1 – 0,17 mm.

17 Kiểm tra khe hở giữa các bánh răng.

Dùng thước là kiểm tra khe

hở cạnh của hai bánh răng Khe hở tiêu chuẩn 0,07 – 0,15 mm.

Khe hở cực đại: 0,15 mm

18 Kiểm tra bạc thân bơm.

Dùng đồng hồ so đo đường kính bên trong bạc thân bơm dầu.

Đường kính trong lớn nhất cho phép: 38,138 mm.

19 Kiểm tra

bộ chuyển số trên động cơ.

Kiểm tra hành trình vào số

ở các vị trí để đảm bảo không bị kẹt.

20 Kiểm tra các đường ống dẫn dầu

và lưới lọc.

Kiểm tra bằng mắt xem có gẫy gập hay bị thủng không.

 Kiểm tra dầu hộp số:

 Lịch thay dầu của hộp số:

 Quy trình điều chỉnh mức dầu khi

xe đang hoạt động:

 Quy trình điều chỉnh mức dầu khi xe đang dừng:

 Kiểm tra dây đai bộ truyền vô cấp:

 Trong quá trình làm việc vận hành lâu ngày dây đai sẽ xẩy

ra hiện tượng dãn dài trong quá trình làm việc chúng ta nên phải có công tác kiểm tra định kì.

 Thông thường mỗi dây đai thường có tuổi thọ nhất định được nhà sản suất đưa ra.

 Hộp số vô cấp trên xe Altis 2016 sử dụng đai thép, nên thay theo quy định tuổi thọ đai của nhà sản suất.

 Dùng 1 thước đặt ngang giưa 2 puly, ấn vào giữa dây đai

1 lực 10kgf và dùng thước đo độ dịch chuyển.

 Những kết quả đã đạt được của đồ án:

 Đồ án đã trình bày được về hộp số nói chung và hộp số tự động ( loại

vô cấp ) trên xe cơ sở là Altis 2016 nói riêng

 Đồ án có ý nghĩa trong việc khai thác sử dụng hộp số CVT trong thực tế

 Phần tính toán kiểm nghiệm còn cần bổ sung thêm

những sai sót,…