Tính toán thiết kế hệ thống phanh xe DongFeng C230 12,5 tấn

 Phân theo kết cấu phanh guốc ,phanh đĩa, phanh đai  Phân theo phương thức đẫn động :dẫn động phanh cơ kí, chất lỏng,kí nén, liên hợp.. Ngoài ra còn để giữ cho ô tô dừng trên đường có

Đề tài:

Sinh viên thực hiện : Nguyễn Ngọc Huy

Giảng viên hướng dẫn : Đỗ Thành Phương

Giảng viên đọc duyệt : Phùng Anh Tuấn

Vĩnh Phúc – 06/2018

Căn cứ vào nhiệm vụ, mục đích cụ thể mà đồ án của em được trình bày thành chương sau:

1

2 3

 Nội dung chương 1:

 Phân loại :

 Phân theo tính chất điều kiển chia ra : phanh chân và phanh tay

 Phân theo vị trí đặt cơ cấu phanh chia ra: phanh ở bánh xe va trục truyền động.

 Phân theo kết cấu phanh guốc ,phanh đĩa, phanh đai

 Phân theo phương thức đẫn động :dẫn động phanh cơ kí, chất lỏng,kí nén, liên hợp.

 Dùng để dừng hẳn chuyển động của ô tô

 Làm giảm bớt tốc độ của ô tô khi đang di chuyển Ngoài ra còn để giữ cho ô tô dừng trên đường có dốc nhất định,

 Hệ thống phanh làm hãm ô tô để đảm bảo cho ô tô tránh được những tai nan

xẩy ra trên đường

•Công dụng, yêu cầu, phân loại hệ thống phanh 1

 Yêu cầu :

 Hệ thống phanh là bộ phận quan trọng của ô tô đảm bảo chức năng “an toàn chủ động ”.

 Có hiệu quả phanh cao nhất ở tất các bánh xe trong mọi trường hợp + Quãng đường phanh ngắn nhất

+ Thời gian phanh ít nhất

+ gia tốc chậm dần ổn định

- Hoạt động êm diu dảm bảo sự ổn định của xe

- Hệ thống phải có độ tin cậy, độ bền , tuổi thọ cao

- Bố trí hợp lý dễ dàng điều chỉnh

2 • Kết câu điển hình của hệ thống phanh

- Cơ cấu phanh guốc

- Dẫn động phanh chính bằng cơ khí

- Cơ cấu phanh hơi

- Dẫn động phanh chính bằng thủy lực

- Cơ cấu phanh thủy lực khí nén

- Dẫn động phanh chính bằng khí nén

1 Giới thiệu về xe Dongfeng C230 12,5 tấn

 Nội dung chương 2:

1 Giới thiệu DONGFENG C230 12,5 tấn

2 Lựa chọn phương án thiết kế.

3 Tính toán cơ cấu phanh thủy khí

Bảng thông số kỹ thuật xe DongFeng C230 12,5 tấn

- Chiều dài toàn bộ mm 10625

- Chiều rộng toàn bộ mm 2490

- Chiều cao toàn bộ mm 2835

- Chiều dài cơ sở mm 5950

- Vết bánh trước mm 2.040

- Vết bánh sau mm 1.850

- Trọng lượng bản thân N 99500

- Trọng lượng toàn bộ N 21800

- Bánh xe Phía trước đơn, sau kép

- Cỡ lốp Trước 11 - 20

Sau 11 - 20

- Phanh chính loại Dẫn động liên hợp

Phanh trước Tang trống Phanh sau Tang trống

- Phanh tay loại Dẫn động liên hợp

2 lựa chọn phương án thiết kế

- Chọn phương an thiết kế Dẫn động phanh liên hợp là kết hợp giữa thuỷ lực và khí nén,

- vì trong đó phần thuỷ lực có kết cấu nhỏ gọn và trọng lượng nhỏ đồng thời bảo đảm cho độ nhậy của hệ thống cao, phanh cùng 1 lúc được tất cả các bánh xe phần khí nén cho phép điều khiển nhẹ nhàng và khả năng huy động, điều khiển phanh rơ moóc

Trong phần thiết kế hệ thống dẫn động em tính toán và kiểm nghiệm một số cụm như sau:

- Tổng van phanh

- Cụm cơ cấu piston-xy lanh bánh xe

- Cụm cơ cấu piston thủy lực tại cụm chuyển đổi của khí nén thủy lực

- Pistong màng của bầu khí nén

- Van bảo vệ 2 ngả

3 Tính toán cơ cấu phanh thủy khí

s

s s

s

s

s

s

s

s

s

s

s

t

t t

t

t

t

t t

t

U'

U' P' P' R'

R'

O

U'

U'

2

O

1

O

T' R'

N' R'

N' T'

X'

X'

Y' Y'

t

?'t

s

?' d't

t

f '

s

f '

s

d'

- Họa đồ lực phanh

+ Tính bền guốc phanh











Hình : Nửa trên của guốc phanh Hình: Nửa dưới của guốc phanh

- Gia công Pitong khí dạng màng của tổng van

- Nguyên công 1: Phay mặt đầu

mặt đầu thứ nhất

- Nguyên công 2: Khoan lỗ Ф15 và Ф10

Đồng hồ đo độ ô van của piston

Chi tiết

Mâm cặp

Bề mặt cần kiểm tra

Trục chuẩn lồng vào lỗ

- Nguyờn cụng 3: Tiện bề mặt làm

việc của piston màng

- Nguyờn cụng 4: kiểm tra

 Những kết quả đã đạt được của đồ án:

 Đồ án đã trình bày được về hệ thống phanh thủy lực khí nén trên xe

Dongfeng C230 nói riêng.

 Đồ án có ý nghĩa trong việc nghiên cứu hệ thống phanh trong thực tế.

 Những hạn chế của đồ án:

 Phần tính toán kiểm nghiệm còn cần bổ sung thêm

 Do đề tài mới, thời gian làm đồ án còn hạn chế nên không tránh khỏi

những sai sót,…