TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH DỰA TRÊN XE HYUNDAI CRETA 2016

NỘI DUNG ĐỒ ÁN:TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH 1 PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CỦA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HYUNDAI CRETA 2016 2 TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HYNDAI CRETA 2016 3 BẢO DƯỠ

ĐỀ TÀI:

TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH DỰA TRÊN XE HYUNDAI CRETA 2016

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC

Sinh viên thực hiện: ĐỖ TIỀN Lớp: 64DCOT06

Ngành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Giảng viên hướng dẫn: TRẦN NGỌC VŨ

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG

VẬN TẢI KHOA CƠ KHÍ

BỘ MÔN Ô TÔ

NỘI DUNG ĐỒ ÁN:

TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH

1

PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CỦA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HYUNDAI CRETA 2016

2

TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HYNDAI CRETA 2016

3

BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HYUNDAI CRETA 2016

4

CHƯƠNG 1:

TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH

1.1 Công dụng, yêu cầu và phân loại hệ thống phanh:

1.1.1 Công dụng

- Hệ thống phanh dùng để giảm tốc độ của ôtô đến một giá trị cần thiết nào đấy hoặc dừng hẳn ôtô

- Giữ cho ôtô dừng hoặc đỗ trên đường dốc

1.1.2 Yêu cầu

Hệ thống phanh trên ôtô cần đảm bảo các yêu cầu sau:

- Có hiệu quả phanh cao nhất ở tất cả các bánh xe nghĩa là đảm bảo quãng đường phanh ngắn nhất khi phanh đột ngột trong trường hợp nguy hiểm

- Phanh êm dịu trong mọi trường hợp để đảm bảo sự ổn định chuyển động của ôtô

- Điều khiển nhẹ nhàng, nghĩa là lực tác dụng lên bàn đạp hay đòn điều khiển không lớn

- Dẫn động phanh có độ nhạy cao

- Đảm bảo việc phân bố mômen phanh trên các bánh xe phải theo quan hệ để đảm bảo sử dụng hết trọng lượng bám của xe khi phanh ở các cường độ khác nhau

- Không có hiện tượng tự xiết phanh

- Cơ cấu phanh thoát nhiệt tốt

- Có hệ số ma sát giữa trống phanh và má phanh cao nhất có thể và ổn định trong điều kiện

sử dụng

- Giữ được tỉ lệ thuận giữa lực trên bàn đạp với lực phanh trên bánh xe

- Có khả năng phanh khi ôtô dừng trong thời gian dài

1.1.3.Phân loại:

- Theo công dụng: phanh chính, phanh dừng

- Theo vị trí : phanh ở bánh xe, ở trục truyền động

- Theo kết cấu : phanh đĩa, phanh đai, phanh guốc

- Theo phương thức dẫn động : cơ khí, thủy lực, khí nén, liên hợp, có trợ lực

- Theo mức tối ưu : có hệ thống điều hòa, có hệ thống ABS, BA, EBD

CHƯƠNG 2:

PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CỦA HỆ THỐNG PHANH

XE HYUNDAI CRETA 2016

Kích thước và khối lượng

Tọa độ trọng tâm xe:

a b hg

mm

1224 1496 620

Phân bố khối lượng khi đầy tải kg Cầu trước/cầucsau:

1105,5/904,5

2.1 Giới thiệu về xe Hyundai Creta

Bảng các thông số kỹ thuật của xe:

CHƯƠNG 2:

PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CỦA HỆ THỐNG PHANH

XE HYUNDAI CRETA 2016

2.2 Cấu tạo và nguyên lý làm việc chung hệ thống phanh trên xe

2.2.1 Đặc điểm cấu tạo của hệ thống phanh:

- Cơ cấu phanh trước: là kiểu phanh đĩa có càng phanh di động, đĩa phanh thông gió giúp làm mát tốt trong quá trình hoạt động

- Cơ cấu phanh sau: kiểu phanh đĩa có càng phanh di động, đĩa phanh là đĩa đặc

- Phanh dừng kiểu phanh đĩa tích hợp trên 2 bánh sau, điều khiển và dẫn động bằng cơ khí

- Trợ lực phanh sử dụng bầu trợ lực kiểu chân không có kết cấu nhỏ ngọn hỗ trợ phanh đạt hiệu quả trợ lực cao

- Trang bị ABS trên 4 bánh

- Trang bị hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD

Sự tích hợp của các hệ thống trên đã tạo ra một hệ thống phanh tối ưu nâng cao tính năng an toàn chủ động của xe

2.2.2 Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc

Sơ đồ cấu tạo:

CHƯƠNG 2:

PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CỦA HỆ THỐNG PHANH

XE HYUNDAI CRETA 2016

2.3 Cấu tạo và nguyên lý làm việc của các phần tử trong hệ thống phanh

2.3.1 Cơ cấu phanh:

Cấu tạo:

Trên xe Creta cơ cấu phanh trước và sau đều là cơ cấu phanh đĩa và thuộc kiểu càng phanh di động Điều khác biệt cơ bản của 2 cơ cấu phanh trước và sau chỉ là thông số đĩa phanh, kiểu đĩa phanh

2.3.2 Xilanh phanh chính:

Cấu tạo:

2.3.3 Bộ trợ lực phanh:

Khái quát:

Bộ trợ lực phanh là một cơ cấu sử dụng độ chênh lệch giữa chân không của động cơ và áp suất khí quyển để tạo ra một lực mạnh (tăng lực) tỷ lệ thuận với lực ấn của bàn đạp để điều khiển các phanh Bộ trợ lực phanh sử dụng chân không được tạo ra từ đường ống nạp của động cơ

2.3.4 Hệ thống ABS, EBD

CHƯƠNG 3:

TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH XE HYNDAI CRETA 2016

bx

2

1 1

1

bx

M     

2

2

2 2

3.1.Thiết kế tính toán cơ cấu phanh

3.1.1 Xác định mô men phanh cần thiết tại các bánh xe

Với cơ cấu phanh đặt trực tiếp ở tất cả các bánh xe thì mô men phanh tính toán cần sinh ra ở mỗi bánh xe cơ cấu phanh ở cầu tr ước là:

= 1909,79 (1)

Và mô men tại mỗi bánh xe cầu sau là:

= 781,73 (2)

Add Your Text

Add Your Text

Add Your Text

Add Your Text

Add Your Text

Add Your Text

Add Your Text

Add Your Text

Add Your Text

Add Your Text

Add Your Text

Add Your Title

Diagram

Add Your Title

Text Text

Text

Text

Text Text

Text

Title

Text

Text

Text

Add Your Text

1

ThemeGallery is a

Design Digital

Content & Contents

mall developed by

Guild Design Inc.

2

ThemeGallery is a Design Digital Content & Contents mall developed by Guild Design Inc.

3

ThemeGallery is a Design Digital Content & Contents mall developed by Guild Design Inc.

Y

ou

r T

ex t

Y

ou

r T

ex t

Y ou

r T

ex t

Y ou

r T

ex t

Y ou

r T

ex t

Y ou

r T

ex t Y o ur T

ex t

Y ou

r T

ex t

Progress Diagram

Phase 1 Phase 2 Phase 3

Block Diagram

Table

Text2

Text3

Text4 Text5

3-D Pie Chart

Marketing Diagram

Add Your Text

Add Your Title here

Text1 Text1

Text1 Text1

http://blogcongdong.com