★ qui trình kiểm tra xe ô tô trước khi xuất xưởng

Đây là tài liệu được lập thành file powerpoint để hướng dẫn một cách dễ dàng nhất cho nhân viên, bạn đọc, người có dự định đi xin việc, người muốn tìm hiểu nâng cao kiến thức về lĩnh vực này. Bộ tài liệu được minh họa và giải thích chi tiết về công việc cần làm để bất cứ ai cũng hiểu.Tài liệu chi tiết gồm:Quản lý an toàn lao động – an toàn cháy nổ an toàn giao thông – quản lý nhân sự quản lý tuyển dụng – tỷ lệ nghỉ việc… quản lý chất lượng – phân tích lỗi – đào tạo sử dụng dụng cụ đo – kiểm định – tiêu chuẩn chất lượng – đảm bảo chất lượng – tiêu chuẩn chất lượng luật – ISO 9001 , 14001 , 45001 – quản lý chi phí, budget , hiệu suất hoạt động dây chuyền, kế hoạch sản xuất, tồn kho, bảo dưỡng thiết bị , quản lý động lực , Co2 , môi trường , điện, ga , nước , khí trong nhà máy sản xuất ô tô , xe máy………….This is material with powerpoint type. It will guide you easily for understand. It useful for all staff, officer, manage, student, teacher … in oder to learn more skill production management.Detail field support:Plan productionQuality controlQuality assurance Analysis quality fail dềctControl manpowerControl safety labour traffic – fire fightingControl utility – electric – LPG – gas – equipment – Co2 – VOCControl stock – plan produc tion , ISO material – first in first out – lean – machine – effective running line – control cost – expense – purchase – maintenance – assembly in productionLink download material: https:123doc.orgusershomeuser_home.php?use_id=13834type=5

Trang 1

S đ t ng th Saitamaơ đồ tổng thể Saitama ồ tổng thể Saitama ổng thể Saitama ể Saitama

Phòng QC Kh i ch t l ối chất lượng CBU ất lượng CBU ượng CBU ng CBU

ﾃｽﾄｺｰｽ

L/O v trí ki m tra sampling CBUị trí kiểm tra sampling CBU ể Saitama

L/O CĐ ki m tra toàn b CBUể Saitama ộ CBU

CĐ ki m tra toàn b ểm tra toàn bộ ộ

CĐ ki m tra ểm tra toàn bộ

xu t xe ất lượng CBU

CĐ tái ki m tra ểm tra toàn bộ

Trang 2

1 Đ nh nghĩa ki m tra ịnh nghĩa kiểm tra ểm tra toàn bộ

(1) Ki m tra là ểm tra toàn bộ

Trong JIS 　 Z 　 8101-2:1999 đ nh nghĩa, ki m tra là ị trí kiểm tra sampling CBU ể Saitama “ho t đ ng đánh giá các giá tr đ c ạt động đánh giá các giá trị đặc ộ CBU ị trí kiểm tra sampling CBU ặc tính c a s n ph m hay service sau khi ti n hành đo đ c, th nghi m, ki m đ nh, kh p tiêu ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ạt động đánh giá các giá trị đặc ử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ệm, kiểm định, khớp tiêu ể Saitama ị trí kiểm tra sampling CBU ớp tiêu chu n… so sánh v i các yêu c u theo quy đ nh xem s n ph m có đáp ng đ ớp tiêu ầu theo quy định xem sản phẩm có đáp ứng được hay không” ị trí kiểm tra sampling CBU ứng được hay không” ược hay không” c hay không”

　 Nói cách khác, ki m tra là nghi p v ể Saitama ệm, kiểm định, khớp tiêu ụ đánh giá ch t l ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ược hay không” ng c a NVL, ph tùng c n thi t ụ ầu theo quy định xem sản phẩm có đáp ứng được hay không” ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu cho s n xu t có đáp ng đúng yêu c u c a CĐ sau ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ứng được hay không” ầu theo quy định xem sản phẩm có đáp ứng được hay không” hay ko, ho c ặc đánh giá CBU có th a mãn ỏa mãn yêu c u c a khách hàng ầu theo quy định xem sản phẩm có đáp ứng được hay không” hay ko, và bao g m c nghi p v ồ tổng thể Saitama ệm, kiểm định, khớp tiêu ụ quy t đ nh xu t xe ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ị trí kiểm tra sampling CBU ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết

Đo đ c ạc So sánh v i tiêu chu n đánh giá ới tiêu chuẩn ẩn Đánh giá OK/NG

【 K t qu ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu 】 19.80mm VD

Trang 3

(2) Các lo i ki m tra ạc ểm tra toàn bộ

Ki m tra ể Saitama

toàn bộ CBU Đo, th nghi m t ng s n ph m/ph tùng, quy t đ nh OK/NG cho t ng chi c. ử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ệm, kiểm định, khớp tiêu ừng sản phẩm/phụ tùng, quyết định OK/NG cho từng chiếc. ụ ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ị trí kiểm tra sampling CBU ừng sản phẩm/phụ tùng, quyết định OK/NG cho từng chiếc. ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu

sampling

L y m u (NVL th ) ng u nhiên t trong lô s n ph m/ph tùng đã s n xu t, ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ừng sản phẩm/phụ tùng, quyết định OK/NG cho từng chiếc ụ ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết

ti n hành đo, th nghi m, và đánh giá OK/NG cho c lô ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ệm, kiểm định, khớp tiêu 1) Phân lo i theo ph ạt động đánh giá các giá trị đặc ươ đồ tổng thể Saitama ng pháp ki m tra ể Saitama

Ki m tra sampling ểm tra toàn bộ

Trang 4

b ng các ằng các

giác quan

S d ng các giác quan c a con ng ử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ụ ười, kiểm tra đặc tính chất lượng sản phẩm i, ki m tra đ c tính ch t l ể Saitama ặc ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ược hay không” ng s n ph m

Phân lo i ạt động đánh giá các giá trị đặc

　① Th giác ị trí kiểm tra sampling CBU Ki m tra b ngoài, xác nh n rò d u, rò nướp tiêu ể Saitamac… ề ngoài, xác nhận rò dầu, rò ận rò dầu, rò ầu theo quy định xem sản phẩm có đáp ứng được hay không”　② Thính giác Xác nh n ti ng kêu đ ng c , ti ng n… ận rò dầu, rò ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ộ CBU ơ đồ tổng thể Saitama ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ồ tổng thể Saitama 　③ Xúc giác Change feeling, xác nh n đ c ng c a gh … ận rò dầu, rò ộ CBU ứng được hay không” ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu 　④ Kh u giác ứng được hay không” Rò xăng

　⑤ V giác ị trí kiểm tra sampling CBU

Ưu & ể Saitama

1 (N u không ki m tra b ng con ng ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ể Saitama ằng các ười, kiểm tra đặc tính chất lượng sản phẩm i, ko

th đánh giá đ ể Saitama ược hay không” c)

2 (Đánh giá ki m tra nhanh) ể Saitama

3 Không c n đ u t thi t b ầu theo quy định xem sản phẩm có đáp ứng được hay không” ầu theo quy định xem sản phẩm có đáp ứng được hay không” ư ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ị trí kiểm tra sampling CBU

Nh ược hay không” c đi m ể Saitama

1 Có sai l ch trong đánh giá ki m tra ệm, kiểm định, khớp tiêu ể Saitama

2 Không th th hi n b ng đ nh l ể Saitama ể Saitama ệm, kiểm định, khớp tiêu ằng các ị trí kiểm tra sampling CBU ược hay không” ng

3 Ch quan

4 Kh năng phát hi n thông th ệm, kiểm định, khớp tiêu ười, kiểm tra đặc tính chất lượng sản phẩm ng là 70%

2) Ki m tra b ng các giác quan ể Saitama ằng các

Th giác ị trí kiểm tra sampling CBU

Thính giác

Xúc giác

Kh u giác ứng được hay không”

V giác ị trí kiểm tra sampling CBU

Trang 5

2 Quy ch ki m tra ô tô ế kiểm tra ô tô ểm tra toàn bộ

(1) Lu t giao thông đ ật giao thông đường ường ng

bộ

Lu t pháp liên quan đ n ô tô trên th gi i có r t nhi u lo i, đa d ng, n u l y ví d Nh t thì ận rò dầu, rò ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ớp tiêu ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ề ngoài, xác nhận rò dầu, rò ạt động đánh giá các giá trị đặc ạt động đánh giá các giá trị đặc ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ụ ở Nhật thì ận rò dầu, rò

sẽ là “Lu t giao thông đ ận rò dầu, rò ười, kiểm tra đặc tính chất lượng sản phẩm ng b ” ộ CBU là lo i “lu t liên quan ch y u đ n ng ạt động đánh giá các giá trị đặc ận rò dầu, rò ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ười, kiểm tra đặc tính chất lượng sản phẩm i s n xu t xe ô tô” ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết

N i ki m tra xe ơ đồ tổng thể Saitama ể Saitama (Ki m tra m i) ể Saitama ớp tiêu

Ng ười, kiểm tra đặc tính chất lượng sản phẩm i dùng (mua)

V n hành trên ật giao thông đường

Maker

(S n xu t) ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết

Đ i lý ạt động đánh giá các giá trị đặc (Bán)

　 Trong Lu t giao thông đ ận rò dầu, rò ười, kiểm tra đặc tính chất lượng sản phẩm ng b có quy đ nh r t nhi u đi u kho n nh sau đây, và ng ộ CBU ị trí kiểm tra sampling CBU ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ề ngoài, xác nhận rò dầu, rò ề ngoài, xác nhận rò dầu, rò ư

h chú ý ộ CBU “đ i v i các xe chu n b đ a vào s d ng m i, ph i th c hi n ki m tra m i đ ớp tiêu ị trí kiểm tra sampling CBU ư ử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ụ ớp tiêu ực hiện kiểm tra mới để ệm, kiểm định, khớp tiêu ể Saitama ớp tiêu ể Saitama tránh v n hành các lo i xe không phù h p tiêu chu n” ận rò dầu, rò ạt động đánh giá các giá trị đặc ợc hay không” Lu t giúp ng ận rò dầu, rò ười, kiểm tra đặc tính chất lượng sản phẩm i dân n m b t quy ắm bắt quy ắm bắt quy

t c trên và “đ m b o đ ắm bắt quy ược hay không” c an toàn & phòng tránh ô nhi m môi tr ễm môi trường” ười, kiểm tra đặc tính chất lượng sản phẩm ng”

Trang 6

2 Quy ch ki m tra xe ế kiểm tra ô tô ểm tra toàn bộ

(2) Ki m tra xe ểm tra toàn bộ

「 Lu t giao thông đ ật giao thông đường ường ng b ộ 」 (Ki m tra xe) Kho n 58 ểm tra toàn bộ ản xuất

　『 Xe ô tô sẽ nh n ki m tra ti n hành b i b tr ng b GTVT, và ph i là xe đã đ c c p ận rò dầu, rò ể Saitama ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ở Nhật thì ộ CBU ưở Nhật thì ộ CBU ược hay không” ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết phát ch ng nh n ki m tra xe còn hi u l c, ko c p ch ng nh n này cho l u thông ứng được hay không” ận rò dầu, rò ể Saitama ệm, kiểm định, khớp tiêu ực hiện kiểm tra mới để ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ứng được hay không” ận rò dầu, rò ư 』

　　 Đi u kho n này là nh ng h ng m c c b n trong h th ng ki m tra xe c a n c ề ngoài, xác nhận rò dầu, rò ững hạng mục cơ bản trong hệ thống kiểm tra xe của nước ạt động đánh giá các giá trị đặc ụ ơ đồ tổng thể Saitama ệm, kiểm định, khớp tiêu ể Saitama ướp tiêu

Nh t ận rò dầu, rò

S n xu t xeất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết

Trình c p xe ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết (L y xe) ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết

C p ch ng nh n ki m tra xe ất lượng CBU ứng nhận kiểm tra xe ật giao thông đường ểm tra toàn bộ

Ki m tra m i ti n hành c aể Saitama ớp tiêu ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu

B trộ CBU ưở Nhật thì ng b GTVTộ CBU

Ki m tra m i ểm tra toàn bộ ới tiêu chuẩn

Bán xe

Trang 7

　 Ti n hành ki m tra m i t ng xe đ ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ể Saitama ớp tiêu ừng sản phẩm/phụ tùng, quyết định OK/NG cho từng chiếc ược hay không” c s n xu t m i, đ ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ớp tiêu ược hay không” c nh p kh u t n ận rò dầu, rò ừng sản phẩm/phụ tùng, quyết định OK/NG cho từng chiếc ướp tiêu c ngoài ở Nhật thì

n i ki m tra xe c a pháp nhân đ c l p ki m tra xe, sẽ làm phát sinh r t nhi u th i gian và ơ đồ tổng thể Saitama ể Saitama ộ CBU ận rò dầu, rò ể Saitama ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ề ngoài, xác nhận rò dầu, rò ời, kiểm tra đặc tính chất lượng sản phẩm công s c n u vi c ki m tra m i do B GTVT th c hi n ứng được hay không” ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ệm, kiểm định, khớp tiêu ể Saitama ớp tiêu ộ CBU ực hiện kiểm tra mới để ệm, kiểm định, khớp tiêu

　『 B tr ộ CBU ưở Nhật thì ng B GTVT ch đ nh m u xe b ng yêu c u ộ CBU ỉ định mẫu xe bằng yêu cầu ị trí kiểm tra sampling CBU ằng các ầu theo quy định xem sản phẩm có đáp ứng được hay không” do c n ph i đ m b o an toàn môi ầu theo quy định xem sản phẩm có đáp ứng được hay không”

tr ười, kiểm tra đặc tính chất lượng sản phẩm ng, tránh ô nhi m vì xe và tăng tính an toàn cho xe… ễm môi trường” 』

　　　　　　　 Đã có đ nh nghĩa sau khi nh n ch đ nh (giám sát) ị trí kiểm tra sampling CBU ận rò dầu, rò ỉ định mẫu xe bằng yêu cầu ị trí kiểm tra sampling CBU

「 Lu t giao thông đ ật giao thông đường ường ng b ộ 」 (Ch đ nh xe) Kho n ỉ định xe) Khoản ịnh nghĩa kiểm tra ản xuất

Chính vì v y quy t c này nh m support các ho t đ ng trên, nâng cao hi u qu , hi u su t ận rò dầu, rò ắm bắt quy ằng các ạt động đánh giá các giá trị đặc ộ CBU ệm, kiểm định, khớp tiêu ệm, kiểm định, khớp tiêu ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết

Chú ý) Khác v i phân lo i (các lo i)xe c n ớp tiêu ạt động đánh giá các giá trị đặc ạt động đánh giá các giá trị đặc ầu theo quy định xem sản phẩm có đáp ứng được hay không”

b ng lái đằng các ược hay không”c quy đ nh trong lu t GTVTị trí kiểm tra sampling CBU ận rò dầu, rò Lu

lo i nh ạt động đánh giá các giá trị đặc ẹ ngoài đối tượng kiểm tra

Xe lo i nh là đ i ạt động đánh giá các giá trị đặc ẹ ngoài đối tượng kiểm tra

t ược hay không” ng ki m tra ể Saitama

Xe l a nh ngoài đ i ọa nhẹ ngoài đối ẹ ngoài đối tượng kiểm tra

t ược hay không” ng ki m tra ể Saitama ※

Xe đ c thù c nh ặc ỡ lớn ỏa mãn

Trang 8

(3) Ch đ nh model xe ỉ định xe) Khoản ịnh nghĩa kiểm tra

「 Lu t giao thông đ ật giao thông đường ường ng b ộ 」 (Ki m tra xe) Kho n 75 ểm tra toàn bộ ản xuất

　 Các doanh nghi p s n xu t xe theo m u đã ch đ nh có th th c hi n xe đó, thay cho ệm, kiểm định, khớp tiêu ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ỉ định mẫu xe bằng yêu cầu ị trí kiểm tra sampling CBU ể Saitama ực hiện kiểm tra mới để ệm, kiểm định, khớp tiêu

vi c ki m tra c a b tr ệm, kiểm định, khớp tiêu ể Saitama ộ CBU ưở Nhật thì ng b GTVT ộ CBU Nói cách khác, doanh nghi p s n xu t xe ệm, kiểm định, khớp tiêu ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết khi ki m ể Saitama tra xe có phù h p tiêu chu n hay không, và đ ợc hay không” ược hay không” c ch ng nh n h p pháp, ph i phát hành ứng được hay không” ận rò dầu, rò ợc hay không”

「 Ch ng nh n hoàn t t ki m tra CBU ứng được hay không” ận rò dầu, rò ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ể Saitama 」 , khi đăng ký m i, có ch ng nh n đó có th thay ớp tiêu ứng được hay không” ận rò dầu, rò ể Saitama cho trình c p xe hi n t i, và sẽ đ ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ệm, kiểm định, khớp tiêu ạt động đánh giá các giá trị đặc ược hay không” c mi n ki m tra m i ễm môi trường” ể Saitama ớp tiêu

Doanh nghi pệm, kiểm định, khớp tiêu

s n xu t xeất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết

B GTVT: C c giao thông đ a phộ CBU ụ ị trí kiểm tra sampling CBU ươ đồ tổng thể Saitamang(Pháp nhân hành chính đ c l p c a xe: n i ki m tra ộ CBU ận rò dầu, rò ơ đồ tổng thể Saitama ể Saitama

C p ch ng nh n ất lượng CBU ứng nhận kiểm tra xe ật giao thông đường

ki m tra xe ểm tra toàn bộ

Đ i lý ki m tra m i ạc ểm tra toàn bộ ới tiêu chuẩn

MO ch t l ất lượng CBU ượng CBU ng CBU (Ng ường i ki m tra CBU) ểm tra toàn bộ

S n xu t xe ch đ nh modelất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ỉ định mẫu xe bằng yêu cầu ị trí kiểm tra sampling CBU

Phát hành ch ng ứng được hay không”

nh n hoàn t t ận rò dầu, rò ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết

ki m tra CBU ể Saitama (Đi n t hóa ệm, kiểm định, khớp tiêu ử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu )

D u ki m tra ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ể Saitama

B ng s đăng ký xe (Plate No.)

Trang 9

3 Ki m tra hoàn thành ểm tra toàn bộ

(1) Ng ường i ki m tra hoàn thành ểm tra toàn bộ

　 Doanh nghi p s n xu t xe sẽ ph i ki m tra c n th n t ng chi c xe hoàn thành, và giao ệm, kiểm định, khớp tiêu ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ể Saitama ận rò dầu, rò ừng sản phẩm/phụ tùng, quyết định OK/NG cho từng chiếc ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu cho khách hàng nh ng s n ph m t t Đó là b n ph n ph i làm c a doanh nghi p và doanh ững hạng mục cơ bản trong hệ thống kiểm tra xe của nước ổng thể Saitama ận rò dầu, rò ệm, kiểm định, khớp tiêu nghi p còn gách vác c vai trò đ i di n b GTVT ki m tra hoàn thành nh ng xe có liên ệm, kiểm định, khớp tiêu ạt động đánh giá các giá trị đặc ệm, kiểm định, khớp tiêu ộ CBU ể Saitama ững hạng mục cơ bản trong hệ thống kiểm tra xe của nước quan đ n quy đ nh ch đ nh model các doanh nghi p s n xu t xe ch đ nh model, vi c ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ị trí kiểm tra sampling CBU ỉ định mẫu xe bằng yêu cầu ị trí kiểm tra sampling CBU Ở các doanh nghiệp sản xuất xe chỉ định model, việc ệm, kiểm định, khớp tiêu ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ỉ định mẫu xe bằng yêu cầu ị trí kiểm tra sampling CBU ệm, kiểm định, khớp tiêu (ng ười, kiểm tra đặc tính chất lượng sản phẩm i)ki m tra ki m tra tính phù h p tiêu chu n c a xe có vai trò t ể Saitama ể Saitama ợc hay không” ươ đồ tổng thể Saitama ng đ ươ đồ tổng thể Saitama ng vai trò gánh vác đ t n ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ướp tiêu c, và có nhi m v r t quan tr ng ệm, kiểm định, khớp tiêu ụ ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ọa nhẹ ngoài đối

・ Vai trò v i t cách c quan c a đ t n c: ớp tiêu ư ơ đồ tổng thể Saitama ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ướp tiêu 『 Tuân th lu t pháp Tuân th lu t pháp ủ luật pháp ật giao thông đường ủ luật pháp ật giao thông đường 』

・ Vai trò v i t cách b ph n ch t l ng cu i cùng c a nhà máy ớp tiêu ư ộ CBU ận rò dầu, rò ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ược hay không” (ki m tra s n ph m ể Saitama đáp ng kỳ v ng c a khách hàng): ứng được hay không” ọa nhẹ ngoài đối 『 Đ m b o ch t l Đ m b o ch t l ản xuất ản xuất ản xuất ản xuất ất lượng CBU ượng CBU ất lượng CBU ượng CBU ng ng 』

TOYOTA

H Q

・ Lu t c c u đ

i sách tai n n

ận rò dầu, rò ơ đồ tổng thể Saitama ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết

ạt động đánh giá các giá trị đặc xe

ận rò dầu, rò ồ tổng thể Saitama ười, kiểm tra đặc tính chất lượng sản phẩm

ệm, kiểm định, khớp tiêu ạt động đánh giá các giá trị đặc

Trang 10

FMVCS

3 Ki m tra xe hoàn thành ểm tra toàn bộ

(2) Ng ường i ki m tra hoàn thành (HQS) ểm tra toàn bộ

HQS

Ng ười, kiểm tra đặc tính chất lượng sản phẩm i ki m tra hoàn thành ể Saitama

Là nh ng ng ững hạng mục cơ bản trong hệ thống kiểm tra xe của nước ười, kiểm tra đặc tính chất lượng sản phẩm i đã nh n đ ận rò dầu, rò ược hay không” c ch ng ứng được hay không”

nh n ki m tra viên, v i m c đích l àm ận rò dầu, rò ể Saitama ớp tiêu ụ công vi c ki m tra xe hoàn thành nh ệm, kiểm định, khớp tiêu ể Saitama ư

ô tô, xe g n motor… ắm bắt quy

要件

教育

新人教育　　　　

Đào t o b túc ạt động đánh giá các giá trị đặc ổng thể Saitama

~1 Khóa h c QC & các chuyên môn khác ọa nhẹ ngoài đối

~2 Nghiên c u pháp l nh liên quan đ n ki m tra ứng được hay không” ệm, kiểm định, khớp tiêu ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ể Saitama

hoàn thành

~3 Nghiên c u v s n ph m m i, thay đ i c u ứng được hay không” ề ngoài, xác nhận rò dầu, rò ớp tiêu ổng thể Saitama ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết

t o… ạt động đánh giá các giá trị đặc

~4 Các h ng m c khác do tr ạt động đánh giá các giá trị đặc ụ ưở Nhật thì ng phòng ki m tra ể Saitama

hoàn thành ch p thu n ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ận rò dầu, rò

B túcổng thể Saitama

① ：正規従業員の心得である法令こと検査員の心得

② ：当該完成車の公的運転免許試験に合格しているの心得公的運転免許試験に合格しているに関する法令合格しているしている法令者

Trang 11

　 Ki m tra, ch đ nh xe là 1 ph n đ i ng trong vi c áp d ng lu t ph ể Saitama ỉ định mẫu xe bằng yêu cầu ị trí kiểm tra sampling CBU ầu theo quy định xem sản phẩm có đáp ứng được hay không” ứng được hay không” ệm, kiểm định, khớp tiêu ụ ận rò dầu, rò ươ đồ tổng thể Saitama ng ti n đ ệm, kiểm định, khớp tiêu ười, kiểm tra đặc tính chất lượng sản phẩm ng b ộ CBU ở Nhật thì

Nh t SPEC cho các n ận rò dầu, rò ướp tiêu c khác cũng có các h ng m c đã chu n b đ đ i ng v i lu t riêng ạt động đánh giá các giá trị đặc ụ ị trí kiểm tra sampling CBU ể Saitama ứng được hay không” ớp tiêu ận rò dầu, rò

c a n ướp tiêu c đó, và đang đ i ng t ứng được hay không” ươ đồ tổng thể Saitama ng t Nh t ực hiện kiểm tra mới để ở Nhật thì ận rò dầu, rò

(3) V các quy đ nh pháp lu t khác ề các quy định pháp luật khác ịnh nghĩa kiểm tra ật giao thông đường

y ban kinh t Châu Âu (Economic Commission for Europe), c quan qu c t

Trang 12

　 Đ ti n hành công vi c v i ni m tin ể Saitama ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ệm, kiểm định, khớp tiêu ớp tiêu ề ngoài, xác nhận rò dầu, rò “Cung c p cho khách hàng s n ph m t t v i giá thành r ất lượng CBU ản xuất ẩn ối chất lượng CBU ới tiêu chuẩn ẻ

h n, th i gian nhanh h n mong đ i”, ơ quan luật pháp & luật các nước khác ờng ơ quan luật pháp & luật các nước khác ợng CBU và xu t ra đất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ược hay không”c nh ng s n ph m t t, ững hạng mục cơ bản trong hệ thống kiểm tra xe của nước Đ m b o ch t l ản xuất ản xuất ất lượng CBU ượng CBU ng

( 1) ※ là y u t không th thi u, và đ có th t o ra đến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ể Saitama ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ể Saitama ể Saitama ạt động đánh giá các giá trị đặc ược hay không”c s n ph m ”An toàn h n, ít gây ô nhi m h n, ơ quan luật pháp & luật các nước khác ễm hơn, ơ quan luật pháp & luật các nước khác

và ch t l ất lượng CBU ượng CBU ng đ ng đ u” ồng đều” ề các quy định pháp luật khác v iớp tiêu giá thành th p, c n ph i n thất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ầu theo quy định xem sản phẩm có đáp ứng được hay không” ỗi ười, kiểm tra đặc tính chất lượng sản phẩmng xuyên n l c h n n a.ỗi ực hiện kiểm tra mới để ơ đồ tổng thể Saitama ững hạng mục cơ bản trong hệ thống kiểm tra xe của nước

　 Ph i luôn tâm ni m nh ng đi u trên, và làm vi c v i ệm, kiểm định, khớp tiêu ững hạng mục cơ bản trong hệ thống kiểm tra xe của nước ề ngoài, xác nhận rò dầu, rò ệm, kiểm định, khớp tiêu ớp tiêu trách nhi m & t giác c a m t nhân viên ki m ệm, kiểm định, khớp tiêu ực hiện kiểm tra mới để ộ CBU ể Saitamatra

(4) Nh n th c c a nhân viên ki m tra hoàn thành ật giao thông đường ứng nhận kiểm tra xe ủ luật pháp ểm tra toàn bộ

( 1)※ 　 <Đ m b o ch t lất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ược hay không”ng (Quality Assurance) là gì>

　 Thông thười, kiểm tra đặc tính chất lượng sản phẩmng c m t này sẽ đụ ừng sản phẩm/phụ tùng, quyết định OK/NG cho từng chiếc ược hay không”c đ nh nghĩa là vi c khi n “khách hàng có th an tâm, th a mãn khi ị trí kiểm tra sampling CBU ệm, kiểm định, khớp tiêu ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ể Saitama ỏa mãn mua hàng, và s d ng s n ph m đó v i c m giác an tâm, c m giác th a mãn, h n n a, còn có th s ử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ụ ớp tiêu ỏa mãn ơ đồ tổng thể Saitama ững hạng mục cơ bản trong hệ thống kiểm tra xe của nước ể Saitama ử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu

d ng lâu dài”, và là s s n sàng nên có c ach t lụ ực hiện kiểm tra mới để ẵn sàng nên có củachất lượng ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ược hay không”ng

　 TOYOTA đang ho t đ ng v i tri t lý c b n là 3 ni m vui: ạt động đánh giá các giá trị đặc ộ CBU ớp tiêu ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ơ đồ tổng thể Saitama ề ngoài, xác nhận rò dầu, rò “Ni m vui mua hàng, ni m vui bán hàng, ề ngoài, xác nhận rò dầu, rò ề ngoài, xác nhận rò dầu, rò

ni m vui s n xu t”.ề ngoài, xác nhận rò dầu, rò ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết

　 Trong đó, đi u quan tr ng nh t đ i v i doanh nghi p là ề ngoài, xác nhận rò dầu, rò ọa nhẹ ngoài đối ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ớp tiêu ệm, kiểm định, khớp tiêu “ni m vui mua hàng” và “s hài lòng c a ề ngoài, xác nhận rò dầu, rò ực hiện kiểm tra mới để khách hàng” Đ có để Saitama ược hay không” ực hiện kiểm tra mới để ỏa mãn c s th a mãn đó t khách hàng thì vi c đ m b o ch t lừng sản phẩm/phụ tùng, quyết định OK/NG cho từng chiếc ệm, kiểm định, khớp tiêu ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ược hay không”ng cho s n ph m mà khách hàng sẽ mua là r t quan tr ng.ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ọa nhẹ ngoài đối

Trang 13

4 Ki m tra toàn b CBU ểm tra toàn bộ ộ

CĐ ki m tra tính th ể Saitama ươ đồ tổng thể Saitama ng ph m b ngoài ề ngoài, xác nhận rò dầu, rò

CĐ ki m tra tính năng b ngoài ể Saitama ề ngoài, xác nhận rò dầu, rò

CĐ nh p th ng kê l i ận rò dầu, rò ỗi

CĐ đ i chi u mã s Body ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu

L u gi b ng k t qu th c t ư ững hạng mục cơ bản trong hệ thống kiểm tra xe của nước ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ực hiện kiểm tra mới để ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu

Ki m tra l c phanh ể Saitama ực hiện kiểm tra mới để

Ki m tra Side Slip ể Saitama

Ki m tra tr c ánh sáng ể Saitama ụ

Đi u ch nh TOE ề ngoài, xác nhận rò dầu, rò ỉ định mẫu xe bằng yêu cầu

Ki m tra thi t b chi u sáng ể Saitama ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ị trí kiểm tra sampling CBU ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu

Ki m tra Multi-driving tester ể Saitama

CĐ ki m tra kh i đ ng ể Saitama ở Nhật thì ộ CBU

Shower dome

CĐ ki m tra rò n ể Saitama ướp tiêu c

CĐ ki m tra ch y th ể Saitama ạt động đánh giá các giá trị đặc ử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu

CĐ ki m tra g m ể Saitama ầu theo quy định xem sản phẩm có đáp ứng được hay không”

Trang 14

外観商品性検査工程 CĐ ki m tra tính th ể Saitama ươ đồ tổng thể Saitama ng ph m b ngoài ề ngoài, xác nhận rò dầu, rò

CĐ nh p th ng kê l i ận rò dầu, rò ỗi

Ki m tra thi t b chi u sáng ể Saitama ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ị trí kiểm tra sampling CBU ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu

Ki m tra Multi-driving tester ể Saitama

Shower dome

CĐ ki m tra rò n ể Saitama ướp tiêu c

CĐ ki m tra ch y th ể Saitama ạt động đánh giá các giá trị đặc ử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu

CĐ ki m tra g m ể Saitama ầu theo quy định xem sản phẩm có đáp ứng được hay không”

CĐ đ i chi u mã s Body ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu

L u gi b ng k t qu th c t ư ững hạng mục cơ bản trong hệ thống kiểm tra xe của nước ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ực hiện kiểm tra mới để ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu

Ki m tra Audio ể Saitama

4 Ki m tra toàn b CBU ểm tra toàn bộ ộ

Trang 15

4 CĐ ki m tra toàn b CBU ểm tra toàn bộ ộ (1) CĐ ki m tra kh i đ ng ENG ểm tra toàn bộ ởi động ENG ộ

Trang 16

(1) CĐ ki m tra kh i đ ng ểm tra toàn bộ ởi động ENG ộ

ENG

Đi u 8 ề các quy định pháp luật khác 　「 Motor & Thi t b truy n đ ng ế kiểm tra ô tô ịnh nghĩa kiểm tra ề các quy định pháp luật khác ộ 」

Đi u 9 ề các quy định pháp luật khác 　「 H th ng v n hành… ệ thống vận hành… ối chất lượng CBU ật giao thông đường 」

Đi u 18 ề các quy định pháp luật khác 　「 Body & Frame 」　

Đi u 20 ề các quy định pháp luật khác 　「 H th ng ệ thống vận hành… ối chất lượng CBU lái 」　　　　　　　…

「 N i dung ki m tra ộ ểm tra toàn bộ 」

Tiêu chu n đ m b o ẩn ản xuất ản xuất

－－－　 Ho t đ ng thi t b Starter interlock/kh năng kh i đ ng c a ENGạt động đánh giá các giá trị đặc ộ CBU ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ị trí kiểm tra sampling CBU ở Nhật thì ộ CBU

－－－　 Ho t đ ng thi t b Key interlock ch c năng AT, v trí kh i đ ngạt động đánh giá các giá trị đặc ộ CBU ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ị trí kiểm tra sampling CBU ứng được hay không” ị trí kiểm tra sampling CBU ở Nhật thì ộ CBU

－－－　 SPEC l p, tr ng thái l p l p & Wheel diskạt động đánh giá các giá trị đặc ắm bắt quy 　

－－－　 Tr ng thái l p Trunk, Tailgate Lock/tr ng thái l p Doorạt động đánh giá các giá trị đặc ắm bắt quy ạt động đánh giá các giá trị đặc ắm bắt quy

－－－　 C c u Door Lockơ đồ tổng thể Saitama ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết

－－－ Ho t đ ng c a h th ng an toàn,Keyless Entry.ạt động đánh giá các giá trị đặc ộ CBU ệm, kiểm định, khớp tiêu

－－－　 L p Jig th iắm bắt quy 　　　

　　・ Motor

　　・ H th ng truy n đ ngệm, kiểm định, khớp tiêu ề ngoài, xác nhận rò dầu, rò ộ CBU

　　・ H th ng v n hànhệm, kiểm định, khớp tiêu ận rò dầu, rò

　　・ Khung & Body

　　・ H th ng láiệm, kiểm định, khớp tiêu 　　

　　・ Khác

　　・ Ho t đ ng b trạt động đánh giá các giá trị đặc ộ CBU ổng thể Saitama ợc hay không” 　　　　

Ki m tra c c u Door lock ể Saitama ơ đồ tổng thể Saitama ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết L p Jig th i ắm bắt quy

Trang 17

4 CĐ ki m tra toàn b CBU ểm tra toàn bộ ộ (2) CĐ ki m tra ENG ROOM ểm tra toàn bộ

Trang 18

(2) CĐ ki m tra ENG ROOM ểm tra toàn bộ

－ Tr ng thái rò d u ENG/l p h th ng làm mát, ho t đ ng c a qu t, rò n c làm mát, ti ng ạt động đánh giá các giá trị đặc ầu theo quy định xem sản phẩm có đáp ứng được hay không” ắm bắt quy ệm, kiểm định, khớp tiêu ạt động đánh giá các giá trị đặc ộ CBU ạt động đánh giá các giá trị đặc ướp tiêu ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu kêu b t thất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ười, kiểm tra đặc tính chất lượng sản phẩmng

－　 Tr ng thái l p Brake pipe, b ngoài, rò d uạt động đánh giá các giá trị đặc ắm bắt quy ề ngoài, xác nhận rò dầu, rò ầu theo quy định xem sản phẩm có đáp ứng được hay không”

－　 Tr ng thái l p đ ng ng, b ngoài/rò d uạt động đánh giá các giá trị đặc ắm bắt quy ười, kiểm tra đặc tính chất lượng sản phẩm ề ngoài, xác nhận rò dầu, rò ầu theo quy định xem sản phẩm có đáp ứng được hay không”

－　 Tr ng thái l p Bonet Lockạt động đánh giá các giá trị đặc ắm bắt quy 　　　　　

－　 Tr ng thái kh c s xeạt động đánh giá các giá trị đặc ắm bắt quy

－　 Tr ng thái l p Battery, tr ng thái đi dây/tr ng thái l p đ u dây cáp batteryạt động đánh giá các giá trị đặc ắm bắt quy ạt động đánh giá các giá trị đặc ạt động đánh giá các giá trị đặc ắm bắt quy ầu theo quy định xem sản phẩm có đáp ứng được hay không”

－ Tr ng thái dán các lo i nhãn, plateạt động đánh giá các giá trị đặc ạt động đánh giá các giá trị đặc

　　・ Motor

　　・ H th ng phanhệm, kiểm định, khớp tiêu

　　・ H th ng nhiên li uệm, kiểm định, khớp tiêu ệm, kiểm định, khớp tiêu

　　・ Body & Frame 　

　　・ Đi m l iể Saitama ồ tổng thể Saitama

　　・ H th ng đi nệm, kiểm định, khớp tiêu ệm, kiểm định, khớp tiêu

　　・ Khác 　　

Đi u 8 ề các quy định pháp luật khác 　「 Motor & Thi t b truy n đ ng ế kiểm tra ô tô ịnh nghĩa kiểm tra ề các quy định pháp luật khác ộ 」

Đi u 12 ề các quy định pháp luật khác 　「 H th ng phanh ệ thống vận hành… ối chất lượng CBU 」

Đi u 15 ề các quy định pháp luật khác 　「 H th ng nhiên li u ệ thống vận hành… ối chất lượng CBU ệ thống vận hành… 」　

Đi u 18 ề các quy định pháp luật khác 　「 Body & Frame 」　　…

「 N i dung ki m tra ộ ểm tra toàn bộ 」

Tiêu chu n đ m b o ẩn ản xuất ản xuất

Trang 19

4 CĐ ki m tra toàn b xe CBU ểm tra toàn bộ ộ (3) CĐ ki m tra ch c năng b ngoài ểm tra toàn bộ ứng nhận kiểm tra xe ề các quy định pháp luật khác

Trang 20

(3) CĐ ki m tra ch c năng b ngoài ểm tra toàn bộ ứng nhận kiểm tra xe ề các quy định pháp luật khác

Đi u 22 ề các quy định pháp luật khác 　　　「 Ch ng i ỗ ngồi ồng đều” 」

M c 3 đi u 22 ục kiểm tra chính ề các quy định pháp luật khác 　「 Belt… 」

Đi u 29 ề các quy định pháp luật khác 　　　「 Kính c a s ửa ổ 」　　　　

Đi u 44 ề các quy định pháp luật khác 　　　「 G ươ quan luật pháp & luật các nước khác ng chi u ế kiểm tra ô tô

h u ật giao thông đường 」…

“N i dung ki m tra” ộ ểm tra toàn bộ

Tiêu chu n đ m b o ẩn ản xuất ản xuất 　

－－　 Tr ng thái l p ráp Seat, tình tr ng l p Headrest/c c u khóaạt động đánh giá các giá trị đặc ắm bắt quy ạt động đánh giá các giá trị đặc ắm bắt quy ơ đồ tổng thể Saitama ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết

－－　　 Tr ng thái l p Seat Belt, kh năng ho t đ ngạt động đánh giá các giá trị đặc ắm bắt quy ạt động đánh giá các giá trị đặc ộ CBU

－－　　 Tr ng thái l p Window glass, gãy vạt động đánh giá các giá trị đặc ắm bắt quy ỡ lớn

－－ Tr ng thái l p các Door glass, gãy v / Tr ng thái nâng h Door glassạt động đánh giá các giá trị đặc ắm bắt quy ỡ lớn ạt động đánh giá các giá trị đặc ạt động đánh giá các giá trị đặc

－－　 Ho t đ ng c a Door mirror, ti ng kêu b t th ngạt động đánh giá các giá trị đặc ộ CBU ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ất lượng của NVL, phụ tùng cần thiết ười, kiểm tra đặc tính chất lượng sản phẩm

　　・ Ghến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu

　　・ Belt

　　・ Kính c a sử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ổng thể Saitama

　　・ G ng chi u h uươ đồ tổng thể Saitama ến hành đo đạc, thử nghiệm, kiểm định, khớp tiêu ận rò dầu, rò 　　　

Ki m tra tình tr ng l p SEAT ể Saitama ạt động đánh giá các giá trị đặc ắm bắt quy Ki m tra tình tr ng l p Door Glass ể Saitama ạt động đánh giá các giá trị đặc ắm bắt quy

Trang 21

Phòng quản lý chất lượng 　　 Module chất lượng xe hoàn thành

４・・ Công đoạn kiểm tra toàn bộ số xe hoàn thành

Trang 22

「 Nội dung thao tác 」・・・ tiêu chuẩn đảm bảo an toàn điều kiện

Trang 23

（４・）～ 1.wheel alignment

Đầu　bánh　xe　mở　trước ・・・ Toe　out 　（ Negative　toe　hoặc　minus　toe ） Đầu　bánh　xe　trước　subomi　　　（　 Positive　toe　hoặc　plus　toe ）・・・ Toe　in

1)　・ Toe

2)　・ Camper

Phía　trên　của　lốp　xe　đang　đổ　ra　 phía　ngoài

（ Hình　chữ　V 　： camper　positive　　　　 hoặc　plus ）

Phía　trên　của　lốp　xe　đang　đổ　vào　trong 　(hình　chữ　H ： camper　negative　hoặc　minus) 　　　　

Sẽ　không　chạy　thẳng　nếu　thả　tay　khỏi　tay　lái

・・・ Cầm　lái　chóng　mặt　không　có　tính　ổn　định Lốp　xe　nghiêng　một　bên　（ mòn　lệch ）

・・・ Lực　cản　lăn　kém,　tiêu　thụ　nhiên　liệu　xấu　đi,　trời　mưa　hiệu　quả　phanh　 kém

Trang 24

　　　 Đằng　trước　nghiêng　về　phía　trong ・・・・ toe　in （ positive　hoặc　

＋ toe ）　　　 Đằng　trước　đang　hướng　ra　ngoài・・・ toe　out （ negative　hoặc　

－ toe ）　

◆ Nhiệm　vụ　của　toe　　 1)　Đảm　bảo　ổn　định　thẳng 　　　 2)　Giảm　lượng　trơn　trượt　của　lốp　　 3)　Đảm　bảo　đặc　điểm　của　tay　lái　(steer)　

◆ Ảnh　hưởng　của　toe　　 1)　giảm　lệch　một　bên （ mài　mòn　lốp　xe,　tiêu　thụ　nhiên　liệu　xấu　đi,　hiệu　quả　phanh　kém)

　　 2)　Tay　lái　lảo　đảo 　　　 3)　Lệch　vị　trí　tay　lái　(góc　spoke)　　 4)　Tay　lái　rung

Trang 25

camber　　　 Phần　trên　nghiêng　ra　phía　ngoài・・・・・ positive （＋） camber 　

◆ Nhiệm　vụ　của　camber　　 1)　Nâng　cao　tính　năng　lượn　góc　　 2)　Giảm　lực　lái

　　 3)　Đối　ứng　thay　đổi　tải　trọng　

◆ Ảnh　hưởng　của　camber　　 1)　Giảm　lệch　bánh　xe　do　camber　quá　mức　　 2)　Tay　lái　lảo　đảo　do　camber　quá　mức　　 3)　Luồng　tay　lái　do　tay　thuận

Trang 26

　　 lốp　xe　có　thể　đổi　hướng　như　là　tâm　của　trục　nào　đó,　trục　này　gọi　là　trục　kingpin.

　　 Nếu　nhìn　ngang　bánh　trước　của　xe,　phần　trên　của　trục　kingpin　đang　nghiêng　về　phía　sau,　góc　nghiêng　này　gọi　là　góc　caster

　　 Khoảng　cách　giữa　giao　điểm　mặt　đường　của　đường　kéo　dài　trục　kingpin　

và　giao　điểm　mặt　đường　của　đường　thẳng　đứng　qua　tâm　của　lốp　xe　gọi　là　caster　trial

◆ Vai　trò　của　caster　　 1)　Tăng　cường　lực　phục　nguyên　về　trạng　thái　tiến　thẳng　sau　khi　xoay　　 2)　Tăng　cường　tính　năng　xoay

◆ Vai　trò　của　caster　trial　　 1)　Nâng　cao　ổn　định　tiến　thẳng　

◆ Ảnh　hưởng　của　caster　　 1)　Tay　lái　lảo　đảo　　 2)　Trở　lại　sai　khi　dừng　lái　do　chênh　lệch　trái　phải　　 3)　Luồng　lái,　lấy　lái　do　chênh　lệch　trái　phải

３．　ＴＯＥＣＡＳＴＥＲ

Caster

Caster　trial

Trung　tâm　 Lốp Trục　kingpin

Trang 27

　　 Kingpin,　offset　là　khoảng　cách　giữa　giao　điểm　mặt　đường　của　đường　kéo　dài　trục　kingpin　và　giao　điểm　mặt　đường　của　đường　trung　tâm　lốp　gọi　là　

kingpin　offset

◆ Vai　trò　của　góc　kingpin　　 1)　Phục　hồi　về　trạng　thái　tiến　thẳng　sau　khi　xoay　

◆ Vai　trò　của　góc　tổng　　 1)　Điều　chỉnh　bán　kính　scub　　 2)　Giảm　nhẹ　lực　lái

　　 3)　Giảm　nhẹ　kick　back　từ　lốp　(giật)　　 4)　Giảm　nhẹ　lực　lái　(xe　ＦＦ )　

◆ Ảnh　hưởng　của　góc　tổng　　 1)　Nếu　có　chênh　lệch　trái　phải,　sẽ　phát　sinh　lệch　lái　và　mòn　lệch

Kingpin ･ offset

（ Bán　kính　scub ）

Trang 28

（４・）～ 2 Đo wheel alignment (toe, camber)

1)　・ Vào　kiểm　tra

≪kiểm　tra　wheel　alignment≫

Trang 29

（４・）～ 2 Đo wheel alignment (toe, camber)

Sensing　roller Camber　roller

⇒ nâng　cao　độ　chính　xác　đo　đạc,　duy　trì　chất　lượng　góc　 spoke

Trang 30

ﾘｬﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ　　　ｱｰﾑ

Điều　chỉnh　cam Khóa　ốc

Tie　rod　end

ốc　khóa　tie　rod Rack　end

Trang 31

４・・ Công đoạn kiểm tra toàn bộ số xe hoàn thành

công đoạn điều chỉnh trục sáng headlight (5)

Trang 32

Công đoạn điều chỉnh trục sáng headlight (5)

「 Nội dung kiểm tra 」・・・ tiêu chuẩn đảm bảo an toàn điều 32 「 độ sáng của headlight 」

（ thông tin chi tiết điều 42 ）

「 Headlight chạy đồng thời chiếu sáng tất cả, vào ban đêm có tính năng có thể xác định chướng ngại khi tham gia giao thông ở khoảng cách 100m phía trước , tổng độ sáng không vượt quá ２２５ , ０００

cd

「 headlight chiếu sáng khi đi qua xe khác ánh sáng không làm cản trở khi tham gia giao thông, và khi chiếu sáng đồng thời tất cả vào ban đêm có tính năng có thể xác định được chướng ngại khi tham gia giao thông ở khoảng cách ４・０ｍ đằng trước

　 Nếu　hướng　chiếu　sáng　không　tốt　sẽ　rất　nguy　hiểm　làm　chói　mắt　người　lái　xe　đối　diện.　Phải　điều　chỉnh　chính　xác　hướng　chiếu　sáng　cùng　với　cường　độ　sáng

Thao tác, hạng mục kiểm tra chính

　　・ Headlight　vv

　　・ Thông　số　kĩ　thuật　chính　　　　　　　　　　　－－ Tình　trạng　cách　dập　số　－－ Trục　sáng　headlight　　

　　　　　　động　cơ 　　　

Trang 33

（５）～ 1.Đường chiếu sáng của

headlight

1)　・ Tiêu　chuẩn　đảm　bảo　an　toàn　và　

sáng　 chính

Xoay　trên　

ngang Xoay　trái　

≪Khoảng　cách　đo　kiểm　tra　toàn　bộ　xe≫

1m 10m

◆Thỏa　mãn　tiêu　chuẩn　đảm　bảo　an　toàn,　giá　trị　tiêu　chuẩn　quản

lý　trong　công　ty　là　10m　về　phía　trước

Có thể xác nhận chướng ngại vật khi tham gia giao thông ở khoảng cách

１００（４・０）ｍ về phía trước

Trang 34

1)　・ Đo　trục　sáng　của　

headlight

（５）～ 2 Đo, điều chỉnh trục sáng của headlight

Đơn　vị　đo CCD　camera Màn　hình　phát　hiện　phân　bố　ánh　sáng

Được　chiếu　lên　màn　hình　phát　hiện　phân　bố　ánh　sáng,　lấy　hình ảnh　phát　hiện　điểm　khuỷu　nhờ　camera　CCD　mô　hình　phân　phối ánh　sáng

Chiếu　đường　cắt　của　xe　đi　qua

Giao　điểm　là　điểm　khuỷu,　vị　trí　của　 trục　sáng

Điểm　khuỷu

Tiêu　chuẩn　trục　sáng　nên　điều　chỉnh Tọa　độ　trọng　tâm　màn　hình

Màn　ảnh

Vị　trí　trục　sáng

2)　・ Điều　chỉnh　trục　sáng　headlight

　 Sẽ　điều　chỉnh　chiều　trên　dưới,　trái　phải　của　headlight　 (refrector)　để　đưa　vị　trị　trục　sáng　vào　tiêu　chuẩn　trục　sáng

　 Vị　trí　trục　sáng　trong　tiêu　chuẩn　trục　sáng　nếu　giữ　1.8　giây

đi　vào,　sẽ　chuyển　sang　màn　hình　điều　chỉnh　xong.

Trang 35

４・・ Công đoạn kiểm tra tất cả xe hoàn thành

Trang 36

（６） Công đoạn kiểm tra side slip

「 nội dung kiểm tra 」・・・ tiêu chuẩn đảm bảo an toàn điều kiện 11

「 Thiết bị lái đo lượng trơn trượt của vô lăng sử dụng side slip tester Ngoài

được coi là lỗi

　 Nếu　alignment　của　bánh　xe　không　tốt　sẽ　phát　sinh　các　vấn　đề　về　kinh　tế　như　tăng　lượng　tiêu　thụ　nhiên　liệu　từ　việc　 tăng　lực　lái,　đi　thẳng,　về　trạng　thái　ban　đầu　không　tốt　gây　nguy　hiểm　ảnh　hưởng　đến　tính　ổn　định　khi　chạy　xe.

Trang 37

①： Toe out ②： Toe in ③

Bệ dẫm thu vào phía trong Bệ dẫm mở rộng ra phía ngoài Bệ dẫm không chuyển động

Chú　ý) 　 ③ ： kiểm　tra　side　slip,　vì　khó　có　thể　phát　hiện　NG,　đang　kiểm　tra　toàn　bộ　góc　steering　spoke　trong 　công　đoạn　chạy

Trang 38

４・・ Công đoạn kiểm tra toàn bộ xe hoàn thành

（７） công đoạn kiểm tra lực phanh

Định dạng
Số trang	77
Dung lượng	12,37 MB