marketing cho sản phẩm xe đạp của công ty xe đạp thống nhất có thể xâm nhập vào thị trường của nền văn hóa châu âu

MARKETING CHO SẢN PHẨM XE ĐẠP CỦA CÔNG TY XE ĐẠP THỐNG NHẤT CÓ THỂ XÂM NHẬP VÀO THỊ TRƯỜNG CỦA NỀN VĂN HÓA CHÂU ÂU Pháp, Đức, Anh, Ý, Tây Ban Nha, Bỉ, Hà Lan.. II- Kế hoạch marketing ch

MARKETING CHO SẢN PHẨM XE ĐẠP CỦA CÔNG TY XE ĐẠP THỐNG NHẤT CÓ THỂ XÂM NHẬP VÀO THỊ TRƯỜNG CỦA NỀN VĂN

HÓA CHÂU ÂU

(Pháp, Đức, Anh, Ý, Tây Ban Nha, Bỉ, Hà Lan) Khi phân tích áp dụng mô

hình CAGE

BẢI LÀM NHÓM 1:

I- Các khái niệm:

1- Khái niệm Công ty đa quốc gia: Công ty đa quốc gia, thường viết tắt

là MNC (từ các chữ Multinational corporation) hoặc MNE (từ các

chữ Multinational enterprises), là khái niệm để chỉ các công ty sản xuất hay cung

cấp dịch vụ ở ít nhất hai quốc gia

Các công ty đa quốc gia có thể xếp vào ba nhóm lớn theo cấu trúc các

phương tiện sản xuất:

- Công ty đa quốc gia “theo chiều ngang” sản xuất các sản phẩm cùng loại hoặc tương tự ở các quốc gia khác nhau (ví dụ: McDonalds)

- Công ty đa quốc gia “theo chiều dọc” có các cơ sở sản xuất ở một số nước nào đó, sản xuất ra sản phẩm là đầu vào cho sản xuất của nó ở một số nước khác (ví dụ: Adidas)

- Công ty đa quốc gia “nhiều chiều” có các cơ sở sản xuất ở các nước khác nhau mà chúng hợp tác theo cả chiều ngang và chiều dọc (ví dụ: Microsoft)

2- Chiến lược kinh doanh: Chiến lược kinh doanh - liên quan nhiều hơn tới

việc làm thế nào một doanh nghiệp có thể cạnh tranh thành công trên một thị trường

cụ thể Nó liên quan đến các quyến định chiến lược về việc lựa chọn sản phẩm, đáp ứng nhu cầu khách hàng, giành lợi thế cạnh tranh so với các đối thủ, khai thác và tạo ra được các cơ hội mới…

3- Định nghĩa văn hóa: Là những cách ứng xử thấy được và những giá trị

và tin tưởng vô hình riêng biệt cho mỗi xã hội Những hệ thống giá trị ấy đã ăn sâu vào xã hội và được truyền từ thế hệ này sang thế hệ khác.

II- Kế hoạch marketing cho sản phẩm xe đạp của Công ty Xe đạp Thống Nhất có thể xâm nhập vào thị trường của nền Văn hóa Châu Âu (Pháp, Đức, Anh, Ý, Tây

Ban Nha, Bỉ, Hà Lan) Khi phân tích áp dụng mô hình CAGE?

Như chúng ta đã biêt Xe đạp tuy chỉ là một phương tiện giao thông đơn giản song lại có nhiều tiện lợi hơn các phương tiện khác, bởi nó giúp giảm khí thải CO2 và giảm tình trạng tắc nghẽn giao thông Phương tiện giao thông hợp

với túi tiền của người nghèo này còn góp phần nâng cao sức khỏe, giảm tình trạng thừa cân mà không cần đến thuốc

Các tính toán cho thấy, xe đạp giúp tiết kiệm diện tích trong lưu thông và đỗ

xe Sáu chiếc xe đạp đi trên đường phố chỉ tương đương với không gian cho một chiếc ôtô lăn bánh Trong bãi đỗ xe, 20 chiếc xe đạp mới bằng diện tích đỗ một chiếc ôtô Xe đạp cho thấy điều kỳ diệu về hiệu quả trong thiết kế khi chỉ với khoản đầu tư 22 bảng Anh cho sắt thép và cao su mang lại ba lợi ích: Linh hoạt trong giao thông; Giúp người đi cân bằng lượng calo nạp vào và thoát ra khỏi cơ thể; Giúp giảm các bệnh về tim mạch, chống loãng xương, viêm khớp và tăng cường hệ miễn dịch của cơ thể

Trong thời gian từ năm 1990 đến năm 2002, sản lượng xe đạp toàn cầu đạt trung bình 94 triệu chiếc mỗi năm, trước khi tăng lên 130 triệu chiếc năm 2007, vượt xa sản lượng ôtô ở mức 70 triệu chiếc trong cùng năm này

Nắm bắt nhu cầu khá lớn đó, Công ty Xe đạp Thống Nhất chúng tôi dự định

sẽ xuất khẩu xe đạp Việt Nam sang phục vụ người dân Châu Âu (Pháp, Đức, Anh,

Ý, Tây Ban Nha, Bỉ, Hà Lan) Để kế hoạch marketing hiệu quả, chúng tôi sẽ

nghiên cứu thị trường Châu Âu trên các khía cạnh sau:

- Nhu cầu sử dụng xe đạp ở châu Âu.

- Tình hình xuất khẩu xe đạp Việt Nam vào Châu Âu thời gian qua

- Ảnh hưởng của văn hóa đến hoạt động marketing của doanh nghiệp và Đặc trưng của Văn hóa Châu Âu

- Kế hoạch marketing sản phẩm xe đạp của công ty vào Châu Âu (áp dụng mô hình CAGE)

1- Thực trạng nhu cầu sử dụng xe đạp ở Châu Âu:

Di chuyển bằng xe đạp là một xu hướng đang phát triển mạnh ở các đô thị tại châu Âu Châu Âu trong lành và xinh đẹp cũng có phần nhờ người dân thích đi xe đạp như ở Thụy Điển, Pháp, Đức Họ có những “thành phố xe đạp” hoàn toàn không bị ô nhiễm không khí hay ô nhiễm tiếng ồn như Cambridge, Bristol, Oxford (Anh), Copenhagen (Đan Mạch), Amsterdam (Hà Lan) Hiện nay, hơn 100 thành phố đã mở dịch vụ cho thuê xe đạp để khuyến khích người dân di chuyển bằng phương tiện thân thiện với môi trường

này

Phong trào được khởi đầu tại nước Pháp - đất nước của những cuộc cách mạng Hệ thống cho thuê xe đạp Vélib đang làm thay đổi thói quen di chuyển hằng ngày của người dân Paris Hiện tại, hệ thống Vélib có 1.451 điểm cho thuê với tổng

số xe đạp lên tới 20.600 chiếc tại khắp thủ đô Paris Giá thuê xe rẻ đến bất ngờ: vé thuê ngày là và vé tháng lần lượt là 1,4 và 40 USD

Cư dân địa phương, khách du lịch và cả thành phố hưởng lợi từ phong trào mới Theo thống kê: 46% khách hàng của vélib ít di chuyển bằng xe hơi, 96% người dân Paris tin rằng vélib giúp cuộc sống đô thị dễ chịu hơn

Với hơn 50 triệu lượt thuê trong 3 năm hoạt động, Vélib là hệ thống cho thuê

xe đạp lớn nhất thế giới Các đô thị lớn tại châu Âu cũng tích cực học tập Paris Hệ thống cho thuê xe đạp tương tự vélib tại London được khai trương vào tháng 6 Theo thị trưởng London - Boris Johnson, dự án cho thuê xe đạp Barclays Cycle

Hire (phiên bản vélib ở Anh) là nỗ lực lớn để “kéo người dân rời xa xe hơi của họ” 5.000 xe đạp tại hơn 300 điểm cho thuê được hỗ trợ 39,8 triệu USD bởi ngân hàng Barclay - một trong những ngân hàng đi đầu trong lĩnh vực bảo vệ môi trường Hợp tác cùng các tập đoàn lớn là một bước cải tiến cần thiết và hiệu quả do khoản thu từ cho thuê xe đạp là khá nhỏ và không đủ bù đắp chi phí

Tại Đức, hệ thống cho thuê xe đạp StadtRAD được DB Rent GmbH (một công

ty con của ngành đường sắt quốc gia Đức) điều hành Tuy lợi nhuận của DB Rent GmbH được giữ bí mật, nhưng ít nhất thành phố cấp 1,5 triệu USD/năm để phát triển chương trình Ngoài ra, công ty cũng thu lợi từ tiền quảng cáo tại các điểm cho thuê

xe

Những lợi nhuận phi vật chất về môi trường và sức khỏe giúp chương trình có được sự ủng hộ từ mọi thành phần trong xã hội, từ người dân, các doanh nghiệp và các chính đảng đối lập Đó là một thự tế đã được chứng minh tại Đức

Tại Pháp, hệ thống cho thuê velid vẫn “sống khỏe” từ thu nhập tới từ tiền cho thuê xe và quảng cáo JCDecaux - công ty điều hành velid đã mở rộng hệ thống ra nhiều thành phố lớn như Lyon, Marseille, Brussels và Dublin Người Pháp luôn tự hào cho danh hiệu “những người kiến tạo xu hướng mới” của mình Và trong trường hợp này, hệ thống cho thuê xe đạp vélib là một ví dụ tốt cho danh tiếng đó Còn lắm thách thức Bộ trưởng bộ giao thông Đức phát biểu: “Tôi khuyến khích “hệ thống cho thuê xe đạp cải tiến” Hệ thống này cần được kết hợp với mạng lưới giao thông hiện tại để tạo nên hiên tại để tạo ra hiệu quả tốt nhất” Mặc dù còn rất mới

mẻ, nhưng mô hình cho thuê xe đạp đang gặp những trở ngại lớn Tại một số thành phố lớn như Helsinki - thủ đô của Phần Lan, mô hình này đã gặp thất bại vì những khó khăn tài chính Theo các quan chức quản lý, nếu không có những sự cải tiến và thay đổi, hệ thống cho thuê xe đạp tại nhiều thành phố khác cũng sẽ có kết cục tương tự Do vậy, các cuộc họp với mục đích đặt ra tiêu chuẩn cho hệ thống cho thuê xe đạp đang được diễn ra tại thủ đô Paris Các nhà quản lý cùng doanh nghiệp còn phải đi một chặng đường dài để thuyết phục người dân đô thị “rời bỏ xe hơi” Tuy nhiên, sự hào hứng của người dân và hàng đoàn khách du lịch dạo chơi trên

những chiếc xe đạp hàng ngày tại các thành phố lớn chứng minh triển vọng cũng như những lợi ích tích cực mà hệ thống cho thuê xe đạp mang lại

Tại một số thị trường, doanh số bán xe đạp đang gia tăng khi các chính phủ đưa ra hàng loạt biện pháp khuyến khích sử dụng xe đạp Chính phủ Italy đã bắt đầu một chương trình khuyến khích mua xe đạp hay xe đạp điện nhằm cải thiện chất lượng môi trường đô thị và giảm lượng ôtô lưu thông trên đường Chương trình trợ giúp trực tiếp này sẽ thanh toán 30% chi phí mua xe Tại Hà Lan, người ta đã xây dựng hệ thống giao thông thân thiện với phương tiện là xe đạp Hiện 27% trong tổng số hoạt động đi lại của người dân nước này là bằng xe đạp, so với mức tương ứng 18% tại Đan Mạch và 10% tại Đức

John Pucher và Ralph Buehler thuộc Đại học Rutgers (Mỹ) đã thực hiện một nghiên cứu khi phân tích những lý do tạo nên khoảng cách trên giữa các nước và đi đến một phát hiện thú vị rằng ở những nơi có bãi đỗ xe đạp rộng, hệ thống đi lại thuận tiện với nhiều phương tiện giao thông công cộng, cả người đi xe đạp và ôtô đều được đào tạo kỹ và hiểu rõ về giao thông thì thường là nơi có tỷ lệ người sử dụng xe đạp ở mức cao Thêm vào đó, ở các nước trên, giới chức trách còn đánh thuế và áp phí rất cao nhằm hạn chế sở hữu và sử dụng bãi đỗ xe hơi Ở một số nước Bắc Âu, chính quyền nhiều thành phố đã xây dựng làn đường dành riêng cho người đi xe đạp

Tại Hà Lan, đất nước nổi tiếng có nhiều xe đạp, 1/3 số tiền mua xe đạp năm ngoái là dành cho xe đạp điện Các chuyên gia dự đoán tốc độ tăng trưởng tương tự

ở nhiều nước châu Âu khác, đặc biệt là Đức, Pháp và Ý, do nhu cầu sử dụng xe đạp

đi cùng với mô hình dân số già

2- Tình hình xuất khẩu xe đạp Việt Nam vào Châu Âu thời gian qua:

Từ một nước không hề xuất khẩu xe đạp, mỗi năm hàng triệu chiếc xe đạp

“made in Vietnam” đã đổ bộ vào thị trường châu Âu Năm 2003, kim ngạch xuất khẩu mặt hàng xe đạp và phụ tùng xe đạp của Việt Nam vào EU đạt 150 triệu USD, tăng 21% so với năm 2002 và dự kiến sẽ đạt 180 triệu USD trong năm 2004 này

Nếu năm 1999, thị phần mặt hàng xe đạp của Việt Nam tại EU là 1,6% thì năm

2001 đã lên 3,7%, năm 2002 là 5% và năm 2003 là 8,2% (Nguồn: Bộ Công

thương).

Hiện tượng này đã gây sốc cho các nhà sản xuất xe đạp châu Âu và là nguyên

do khởi đầu vụ kiện xe đạp Việt Nam bán phá giá Vụ kiện khởi đầu từ ngày 29/4/2004 bằng việc Hiệp hội Các nhà sản xuất xe đạp châu Âu (EBMA) gửi yêu cầu điều tra chống bán phá giá đối với mặt hàng xe đạp Việt Nam lên Ủy ban châu

Âu (EC)

Theo báo cáo gửi EC, EBMA cho rằng các nhà sản xuất xe đạp Đài Loan đã tăng cường xây dựng nhà máy tại Việt Nam do có nhiều ưu đãi của Chính phủ, cộng với chi phí nhân công rẻ đã tạo lợi thế cạnh tranh không công bằng Chín công ty bị

EU đưa vào danh sách điều tra bán phá giá có sáu công ty 100% vốn Đài Loan: A&J High Ride Bicycle, Asama Yuh Jiun (Bình Dương), Dragon Bicycle Vietnam, Liyang Industrial, Strongman (Đồng Nai) và Sheng-Fa International (Tp.HCM) Ba công ty xe đạp Việt Nam nằm trong danh sách bị kiện đều ở Hà Nội là Thống Nhất, Xuân Hòa, Lê Ngọc Hân (đã sáp nhập vào Công ty Haprosimex) Nguyên do dẫn đến việc bị kiện bán phá giá không phải là xe Việt Nam được bán giá thấp trên thị trường EU, mà do xe đạp Việt Nam bán vào EU số lượng quá lớn và tăng trưởng ngày một nhanh Trong bốn năm (2000-2004), sáu doanh nghiệp xe đạp Đài Loan tại Việt Nam mỗi năm xuất khẩu vào EU 2 – 3 triệu chiếc xe đạp Từ một nước không xuất khẩu xe đạp, nay số lượng xe đạp xuất khẩu tăng vọt khiến các nhà sản xuất xe đạp châu Âu cũng phải choáng Cho nên vụ kiện sẽ là một rào cản để ngăn bớt lượng xe đạp ồ ạt đổ vào thị trường châu Âu

Mức thuế chống bán phá giá 34,5% áp dụng từ năm 2005 đối với xe đạp Việt Nam xuất khẩu sang EU mãi đến ngày 15/7/2010, Uỷ ban châu Âu mới chính thức thông báo bãi bỏ thuế chống bán phá giá đối với xe đạp của Việt Nam xuất khẩu sang Liên minh châu Âu (EU) Bộ Công Thương cho rằng, trong 5 năm áp thuế chống bán phá giá, doanh nghiệp xe đạp Việt rơi vào tình trạng kiệt quệ đi vào con đường phá sản Lượng xe đạp Việt Nam xuất khẩu sang EU đã sụt giảm nghiêm

trọng Trước năm 2005, khi chưa bị áp thuế, xe đạp xuất khẩu chiếm 80% sản lượng, trong khi tiêu thụ nội địa chỉ là 20% Từ năm 2005 đến 2009, lượng xuất khẩu xe đạp của Việt Nam bị sụt giảm với tỷ trọng lần lượt là 60%, 45%, 30%, 20%

và 15% Đặc biệt năm 2005, từ trên một triệu chiếc xe đạp xuất khẩu xuống còn khoảng 21.400 chiếc vào năm 2009

Giá trị xuất khẩu mặt hàng này của Việt Nam sang EU cũng liên tục giảm, điển hình năm 2007, kim ngạch xuất khẩu xe đạp sang thị trường này giảm tới 95,3% so với năm trước Hiệp hội ôtô xe máy xe đạp Việt

Việc EC áp thuế ở mức 15,8 – 34,5% trong suốt năm năm qua (từ ngày 14/7/2005) gần như triệt tiêu ngành sản xuất xe đạp ở Việt Nam, nhiều doanh nghiệp bị phá sản hoặc chuyển đổi sản xuất, một số ít cố gắng duy trì cầm chừng Công suất sản xuất của toàn ngành hiện chỉ còn chưa đầy 200.000 chiếc/năm, bằng 10% công suất năm 2005

Trong khi đó, ngành sản xuất xe đạp của châu Âu vẫn giữ vững được sự ổn định và có những bước tăng trưởng trong thời gian qua, lợi nhuận tăng lên mang lại lạc quan cũng như xu hướng mở rộng quy mô thị trường Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà bán lẻ xe hai bánh châu Âu, lợi nhuận bán hàng tại Đức năm 2009 tăng tới 10% Thị phần xe đạp xuất khẩu của Việt Nam sang châu Âu lại rất nhỏ bé, nên không có khả năng gây ảnh hưởng đến các doanh nghiệp ở châu Âu Năm 2008, lượng xe đạp của Việt Nam xuất sang thị trường này là 21.421 chiếc, chỉ chiếm 0,1% trong tổng số lượng xe đạp bán ra là 20.407.000 chiếc

Sự khó khăn của ngành sản xuất xe đạp châu Âu nói chung, có chăng chỉ xuất phát từ sức cạnh tranh yếu của ngành tại một số nước châu Âu, sự hạn chế cạnh tranh do một số nước thống trị trong ngành và xu hướng xuất khẩu sang chính nội

bộ các nước cộng đồng châu Âu Theo số liệu thống kê của Hiệp hội đại diện ngành sản xuất xe đạp châu Âu (COLIBI) và Hiệp hội các nhà sản xuất linh kiện, phụ tùng

xe hai bánh châu Âu (COLIPED), trong năm 2008, chỉ riêng 6 nước châu Âu trong

đó có 4 nước nguyên đơn là Italia, Đức, Hà Lan, Pháp đã chiếm 70% sản lượng xe

đạp sản xuất của cả Cộng đồng châu Âu; 5 nước châu Âu trong đó có 4 nước nguyên đơn đã đại diện cho hơn 2/3 lượng hàng bán của toàn bộ EU

Bên cạnh đó, mức giá bán trung bình của sản phẩm xe đạp cũng có sự chênh lệch lớn giữa các nước châu Âu Năm 2008, mức giá bán xe đạp của Hà Lan bình quân là 688 EUR/chiếc, trong khi tại Anh chỉ là 190 EUR Mức chênh lệch này cho thấy sự khác biệt trong chi phí sản xuất của các nước châu Âu dẫn đến xu hướng đẩy mạnh xuất khẩu lẫn nhau sang chính thị trường nội bộ các nước châu Âu và gây thiệt hại đối với thị trường sản xuất nội địa

Việt Nam đang làm hết sức để tạo dựng môi trường kinh doanh thuận lợi cho các nhà đầu tư, trong đó có các nhà đầu tư châu Âu, nhưng việc EC chống bán phá giá đối với mặt hàng xe đạp của Việt Nam xuất khẩu sang châu Âu đã gây ra quan ngại không chỉ đối với các doanh nghiệp Việt Nam mà còn tác động cả tới các nhà đầu tư, đối tác kinh doanh hiện tại và tiềm năng của Việt Nam Sau khi EC bỏ thuế chống bán phá giá, các doanh nghiệp Việt Nam - trong đó có chúng tôi - đang rất tin tưởng vào sự phục hồi của ngành xe đạp xuất khẩu

Một khi không còn phải chịu thuế chống bán phá giá, xe đạp Việt Nam sẽ có lợi thế cạnh tranh về giá hơn các đối thủ khác ở Thái Lan và Indonesia Hiện nay, Việt Nam đã có thể sản xuất đến ba phần tư linh kiện, phụ tùng cần thiết của chiếc

xe đạp, cộng thêm chi phí nhân công trong nước vẫn rẻ hơn nhiều quốc gia khác, nên giá thành sản phẩm của Việt Nam khá tốt Bên cạnh đó, một yếu tố rất thuận lợi cho doanh nghiệp Việt Nam là xe đạp Trung Quốc vẫn tiếp tục bị áp thuế chống bán phá giá ở châu Âu Đây là đối thủ cạnh tranh đáng ngại nhất và việc họ chưa được

EC bãi bỏ sắc thuế này là cơ hội lớn để ngành xe đạp xuất khẩu Việt Nam phục hồi

Về phía doanh nghiệp, chúng tôi cho rằng, dây chuyền thiết bị sản xuất của các công ty hầu như vẫn còn nguyên vẹn, nên có thể hoạt động trở lại bất kỳ lúc nào Nhưng điều đó không có nghĩa là doanh nghiệp có thể ngay lập tức đưa năng lực sản xuất trở lại như thời kỳ trước năm 2005 Khó khăn lớn nhất là việc tuyển dụng lại lao động và đào tạo Do mất gần hết đơn hàng xuất khẩu, trong năm năm

qua công ty đã phải cho nghỉ việc hàng ngàn công nhân lành nghề Giờ đây lại phải đào tạo lại từ đầu, sẽ tốn nhiều thời gian và chi phí, đó là chưa kể việc tuyển dụng được người trong điều kiện hiện nay cũng không dễ Hiện tại, nhân lực của ngành

xe đạp chỉ còn lại khoảng 5.000 lao động Để khôi phục lại số lượng hơn 200.000 như trước đây, có lẽ sẽ phải mất nhiều năm

3- Ảnh hưởng của văn hóa đến hoạt động marketing của doanh nghiệp và Đặc trưng của Văn hóa Châu Âu:

a- Ảnh hưởng của văn hóa đến hoạt động marketing của doanh nghiệp:

Đã có rất nhiều các tổ chức, các quốc gia và các chuyên gia nghiên cứu về văn hoá đưa ra các khái niệm về văn hoá và các vấn đề liên quan, và hiện tại chưa có một khái niệm nào về văn hoá được thống nhất tuyệt đối Năm 2002, UNESCO đã

đưa ra định nghĩa về văn hóa như sau: “Văn hóa nên được đề cập đến như là một

tập hợp của những đặc trưng về tâm hồn, vật chất, tri thức và xúc cảm của một xã hội hay một nhóm người trong xã hội và nó chứa đựng, ngoài văn học và nghệ thuật, cả cách sống, phương thức chung sống, hệ thống giá trị, truyền thống và đức tin.”

Ảnh hưởng trực tiếp của văn hoá lên hoạt động marketing của doanh nghiệp là tác động lên chính hành vi của các chủ thể kinh doanh hay hành vi của các nhà hoạt động thị trường Những hành vi đó sẽ in dấu lên các biện pháp marketing mà họ thực hiện Ví dụ: những quy tắc xã giao, cách nói năng cư xử của một nền văn hoá nào đó mà các nhà hoạt động thị trường chịu ảnh hưởng sẽ đựơc họ mang theo và

sử dụng trong quá trình giao tiếp, đàm phán, thương lượng với khách hàng Trong trường hợp này văn hoá đã tác động hay chi phối trực tiếp đến loại công cụ thứ tư của marketing- công cụ xúc tiến hỗn hợp với ý nghĩa giao tiếp, truyền thông

So với ảnh hưởng trực tiếp, ảnh hưởng gián tiếp của văn hoá mang tính thường xuyên hơn với diện tác động rộng hơn Các giá trị văn hoá được truyền tải thông qua các tổ chức như: gia đình, các tổ chức tôn giáo, tổ chức xã hội, trường học, v.v từ đó mà ảnh hưởng đến người mua để rồi quyệt định các biện pháp

marketing của người bán Tác động của văn hoá đến người mua không chỉ tập trung

ở nhu cầu mong muốn của họ mà còn được thể hiện qua thái độ của con người đối với bản thân mình, đối với người khác, đối với các chủ thể tồn tại trong xã hội, đối với tự nhiên và vũ trụ Tất cả những điều đó đều có ảnh hưởng đến các biện pháp marketing

Văn hoá với tư cách là yếu tố của môi trường marketing ảnh hưởng toàn diện đến hoạt động marketing của các DN Cụ thể, văn hoá ảnh hưởng đến hàng loạt các vấn đề có tính chất chiến lược trong marketing như: lựa chọn lĩnh vực kinh doanh, lựa chọn thị trường mục tiêu, lựa chọn các chiến lược marketing chung, các quyết định về nhiệm vụ mục tiêu tổng quát của doanh nghiệp và hoạt động marketing Văn hoá cũng ảnh hưởng đến việc thực hiện các chiến thuật, các sach lược, các biện pháp cụ thể, các thao tác, hành vi cụ thể của nhà hoạt động thị trường trong quá trình làm marketing

Văn hoá hầu như ảnh hưởng một cách toàn diện đến các công cụ khác nhau của hệ thống marketing- mix của doanh nghiệp trong đó đặc biệt đáng lưu ý là ảnh hưởng đến công cụ sản phẩm, phân phối và xúc tiến hỗn hợp

Mỗi một biến số của văn hoá có ảnh hưởng khác nhau đến quá trình hoạt động marketing của doanh nghiệp Thực tế đã cho thấy, có thể biến số này của văn hoá có ảnh hưởng mạnh mẽ đến một hoạt động nào đó của marketing, còn biến số khác lại

ít có liên quan hoặc ảnh hưởng không đáng kể Nếu nhìn ngược lại từ phía các công

cụ của marketing- mix người ta đã đưa ra một số tổng kết về sự tác động của một số biến số văn

hoá như sau:

Thứ nhất, chính sách xúc tiến hỗn hợp bị ảnh hưởng sâu sắc bởi vấn đề ngôn

ngữ Chẳng hạn, các quảng cáo có thể cần phải thay đổi vì một chiến dịch hoặc biểu ngữ dùng trong nền văn hoá nào có thể có ý nghĩa xấu hổ ở một nền văn hoá khác

Thứ hai, sự chấp nhận sản phẩm bị ảnh hưởng bởi các tiêu chuẩn thái độ và

giá trị Ví dụ, ở Việt Nam người ta thường kiêng ăn mực, ăn vịt vào đầu tháng