đánh giá khả năng hỗ trợ thiết kế nâng cấp đường ô tô của phần mềm ads road

• Do đường nâng cấp cải tạo nên vấn đề cơ bản là ta vẫn giữ nguyên tuyến cũ chỉ thay đổi một số bán kính đường cong để phù hợp với tiêu chuẩn cấp hạng đường nâng cấp đồng thời ta phải th

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI

KHOA CÔNG TRÌNH

BỘ MÔN TỰ ĐỘNG HÓA THIẾT KẾ CẦU ĐƯỜNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI

KHOA CÔNG TRÌNH

BỘ MÔN TỰ ĐỘNG HÓA THIẾT KẾ CẦU ĐƯỜNG

PHẦN III CHUYÊN ĐỀ TỰ ĐỘNG HÓA TKCĐ

CHUYÊN ĐỀ: ĐÁNH GIÁ KHẢ NĂNG HỖ TRỢ THIẾT KẾ NÂNG CẤP ĐƯỜNG Ô TÔ CỦA PHẦN MỀM ADS_ROAD

CHƯƠNG I

NHỮNG VẤN ĐỀ LIÊN QUAN ĐẾN THIẾT KẾ NÂNG CẤP ĐƯỜNG Ô TÔ

 Thiết kế tuyến trên bình đồ

• Bình dồ tuyến phải thiết kế theo đúng quy hoạch đã được duyệt: quy mô, cấp hạng…

• Định các chỉ tiêu kỹ thuật (sau khi có cấp hạng), căn cứ vào điều kiện cụ thể về mọi mặt (xét đến các yếu tố địa hình, điều kiện xây dựng, giải phóng mặt bằng các công trình khác có liên quan )

• Do đường nâng cấp cải tạo nên vấn đề cơ bản là ta vẫn giữ nguyên tuyến cũ chỉ thay đổi một số bán kính đường cong để phù hợp với tiêu chuẩn cấp hạng đường nâng cấp đồng thời ta phải thay đổi độ dốc siêu cao mở rộng chiều dài đoạn nối siêu cao để đảm bảo cho xe chạy vào trong đường cong tròn được êm thuận và an toàn còn ta vẫn giữ nguyên bán kính đường cong như cũ

• Cố gắng cải thiện tuyến đến mức tối đa (so với cũ) nắn thẳng các đoạn cong ít, thay thế các bán kính nhỏ bằng các bán kính lớn phù hợp điều kiện địa hình

 Thiết kế trắc dọc

• Xác định các điểm khống chế: cầu cống, đường ô tô đường sắt cắt tuyến

• Thiết kế đường đỏ phải chú ý đến điều kiện thi công, bố trí độ dốc dọc hợp lý, đảm bảo thoát nước cho nền đường…

• Khi độ dốc dọc lớn phải xét đến sự ổn định của đáy rãnh thoát nước

MỘT SỐ VẤN ĐỀ LIÊN QUAN ĐẾN THIẾT KẾ NÂNG CẤP CẢI TẠO

ĐƯỜNG CŨ

MỘT SỐ VẤN ĐỀ LIÊN QUAN ĐẾN THIẾT KẾ NÂNG CẤP CẢI TẠO

ĐƯỜNG CŨ

 Thiết kế trắc ngang

• Để tính kết cấu áo đường cho đường nâng cấp mở rộng đối với bộ phận có tận dụng mặt đường cũ, ta xem kết cấu áo đường cũ như lớp đáy áo đường, như lớp móng dưới rồi bố trí tiếp các lớp áo đường khác ở phía trên để tăng cường độ

• Phải đề xuất các phương án cải tạo tăng cường mặt đường cũ trên cơ sở điều tra xác định đúng tình trạng hư hỏng, chất lượng khai thác sử dụng, cường độ chung của kết cấu nền áo đường, nguyên nhân xuống cấp…

• Các phương án chủ yếu là: cải tạo toàn diện kết cấu từ nền trở lên, hoặc giữ lại nền và một số lớp các kết cấu cũ tận dụng làm lớp móng cho kết cấu cải tạo, hoặc trực tiếp tăng cường lên trên lớp mặt đường cũ

• Về cao độ thiết kế thì có phương án tôn cao so với các lớp tăng cường trên mặt đường cũ và phương án không tôn cao tùy thuộc vào việc xem xét đến cao độ quy hoạch (nhất là đường đô thị khả năng tôn cao là rất hạn chế) và xem xét ảnh

hưởng của việc tôn cao đến chiều cao tĩnh không cần đẩm bảo cho xe lưu thông trên đường (ở những chỗ nút giao khác mức có cầu vượt…) nếu không cho phép tôn cao thì có thể áp dụng giải pháp đào thay thế các lớp kết cấu cũ bằng các lớp kết cấu mới với vật liệu tốt hơn kết hợp cải thiện khu vực tác dụng của nền đất

MỘT SỐ VẤN ĐỀ LIÊN QUAN ĐẾN THIẾT KẾ NÂNG CẤP CẢI TẠO

ĐƯỜNG CŨ

MỘT SỐ VẤN ĐỀ LIÊN QUAN ĐẾN THIẾT KẾ NÂNG CẤP CẢI TẠO

ĐƯỜNG CŨ

CHƯƠNG II

CÁCH GIẢI QUYẾT VẤN ĐỀ BẰNG PHẦN MỀM ADS_ROAD VÀ THIẾT KẾ NÂNG CẤP MỞ

RỘNG MỘT ĐOẠN TUYẾN

1 NHẬP TUYẾN

 Menu : ADS_Road \ Khảo sát tuyến \ Nhập Tuyến

 Command : NT Cửa sổ nhập tuyến

Cài đặt thông số định dạng tuyến

 CỬA SỔ THÔNG SỐ ĐỊNH DẠNG NHẬP TUYẾN

 CỬA SỔ THÔNG SỐ ĐỊNH DẠNG NHẬP TUYẾN

2 ĐỊNH NGHĨA TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ

Cửa sổ giao diện

 Menu : ADS_Survey \ Tuyến \ Tạo tuyến

 Commad : TT

 KẾT QUẢ

 KẾT QUẢ

3 HIỆU CHỈNH LẠI THÔNG SỐ TUYẾN

Cửa sổ giao diện

 Menu : ADS_Road \ Hiệu chỉnh tuyến \ bố

trí đường cong và siêu cao

 Commad : CN

• Hiệu chỉnh lại bán kính đường cong nằm

• Hiệu chỉnh lại bố trí siêu cao và mở rộng

4 XUẤT TRẮC DỌC

Cửa sổ giao diện

 Menu : ADS_Survey \ Khảo sát

 KẾT QUẢ

 KẾT QUẢ

5 XUẤT TRẮC NGANG

Cửa sổ giao diện

 Menu : ADS_Survey \ Khảo sát

tuyến \ Trắc ngang tự nhiên \ Vẽ trắc

 KẾT QUẢ

 KẾT QUẢ

6 KHAI BÁO KHUÔN ĐƯỜNG CŨ

Cửa sổ giao diện

 Menu : ADS_Survey \ Khảo sát

tuyến \ Đường cũ \ Khai báo lớp

đường cũ

 Command : DNKC

• Chọn tuyến cần khai báo khuôn cũ

• Chọn vào khuôn cần hiệu chỉnh trên

danh sách khuôn đường cũ

• Thêm bớt hoặc chỉnh sửa các lớp

khuôn trong khuôn đường cho phù

 KẾT QUẢ

 KẾT QUẢ

7 THIẾT KẾ TRẮC DỌC, KẺ ĐƯỜNG ĐỎ THIẾT KẾ

 Menu : ADS_Road \ Thiết kế trắc dọc \ Thiết kế trắc dọc

 Command : DD

• Chọn cọc thiết kế cao độ đường đỏ

• Nhập cao độ thiết kế đường đỏ

• Chọn chấp nhận và tiếp tục thiết kế điểm tiếp theo

 KẾT QUẢ

 KẾT QUẢ

8 BỐ TRÍ ĐƯỜNG CONG ĐỨNG

 Menu : ADS_Road \ Thiết kế trắc dọc \ Bố trí đường cong đứng

 Command : CD

 Tùy thuộc vào độ chênh dốc mà ta bố trí đường cong

• Chọn kiểu bố trí đường cong

• Nhập bán kính hoặc chiều dài đường cong

• Chọn xem trước hoặc chấp nhận để thiết kế đường cong tiếp theo

• Khai báo các thông số mặt đường mới

sau khi nâng cấp mở rộng như: kích

thước cơ bản, rãnh, ta luy

• Chọn áp thiết kế để áp thiết kế cho

toàn bộ trắc ngang đoạn tuyến đã chọn

 KẾT QUẢ

 KẾT QUẢ

• Khai báo các lớp khuôn của tuyến

đường: khuôn tăng cường, khuôn mở

rộng, khuôn lề gia cố

• Chọn SAVE để lưu thông tin cho

khuôn của tuyến

• Chọn Phần xe chạy để khai báo các

điều kiện áp khuôn đường

 KẾT QUẢ

 KẾT QUẢ

11 TÍNH KHÓI LƯỢNG

Cửa sổ giao diện

 Command : TKL

• Chọn đoạn tuyến cần tính khối lượng

• Chọn phía ghi các khối lượng lên các

trắc ngang

• Ở đây ta chọn bên trái

• Thiết lập các công thức tính khối

lượng với các mã diện tích đã có: Bù

vênh, đào mặt đường cũ, bề rộng phần

mở rộng, bề rộng phần tăng cường…

• Chọn bên phải

BÊN PHẢI

Cửa sổ giao diện

• Thiết lập các công thức tính khối

lượng từ các mã diện tích đã có: xáo

xới K98, đào khuôn đường…

• Chọn Tính toàn bộ để tính khối lượng

cho toàn bộ trắc ngang

 KẾT QUẢ

 KẾT QUẢ

12 XUẤT BẢNG KHỐI LƯỢNG

 Menu : ADS_Road \ Thiết kế trắc ngang \ Lập bảng khối lượng

 Command : BKL

• Sau khi gọi lệnh chỉ chọn điểm chèn trên bản vẽ để chèn bảng khối lượng

CHƯƠNG III

ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ ĐÁP ỨNG CỦA PHẦN MỀM ADS_ROAD ĐỐI VỚI VẤN ĐỀ ĐƯỜNG NÂNG

CẤP MỞ RỘNG

 Phần mềm ADS_Road có giao diện khá trực quan, đáp ứng hầu hết các yêu cầu của người dùng về phương diện: dễ cài đặt, dung lượng nhỏ, dễ hiểu, nhanh và dễ

 Phần mềm đáp ứng được các yêu cầu về thiết kế đường ô tô ở Việt Nam

 Riêng đối với thiết kế tuyến đường nâng cấp cải tạo phần mềm đã giải quyết được các yếu tố kỹ thuật cũng như cách tính các mã khối lượng của đường nâng cấp cải tạo

 Tuy nhiên phần mềm ADS_Road vẫn còn một số lỗi chưa giải quyết được về mặt

kỹ thuật phần mềm, khi sử dụng rất hay gặp lỗi…

QUA TÌM HIỂU VÀ THỰC HÀNH THIẾT KẾ ĐƯỜNG TRÊN PHẦN MỀM

ADS_ROAD TA RÚT RA MỘT SỐ NHẬN XÉT SAU:

QUA TÌM HIỂU VÀ THỰC HÀNH THIẾT KẾ ĐƯỜNG TRÊN PHẦN MỀM

ADS_ROAD TA RÚT RA MỘT SỐ NHẬN XÉT SAU:

XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN

QUÝ THẦY CÔ VÀ TOÀN THỂ

CÁC BẠN

SV :Lê Văn Thường