so sánh thực tiễn sánh về thực tiễn quản trị nguồn nhân lực của vietnam airlines và general electric v

SO SANH THỰC TIỄN SANH VỀ THỰC TIỄN QUẢN TRỊ NGUỒN NHANLỰC CỦA VIETNAM AIRLINES VA GENERAL ELECTRIC trên các phương diện sau: • Phân tích công việc • Mô tả công việc • Tuyển dụng • Sàng

SO SANH THỰC TIỄN SANH VỀ THỰC TIỄN QUẢN TRỊ NGUỒN NHAN

LỰC CỦA VIETNAM AIRLINES VA GENERAL ELECTRIC

trên các phương diện sau:

• Phân tích công việc

• Mô tả công việc

• Tuyển dụng

• Sàng lọc

• Phỏng vấn và lựa chọn

• Đào tạo

• Thù lao trực tiếp

• Thù lao gián tiếp

• Sự đa dạng và các quyền của người lao động

Nội dung bài làm

1 Giới thiệu chung

Chỉ tiêu Vietnam Airlines (VN website, annual

report)

General Electric (GE website, GE annual report)

Ngành nghê

chính Vận tải hàng không Sản xuất đồ điện, động cơ

Phạm vi hoạt

Doanh thu

Nhân viên

2011

Tầm nhìn -

Chiến lược

(Vision –

Strategy)

Khẳng định vị thế chủ lực của Hãng HKQG Việt Nam, coi trọng hiệu quả kinh tế đi đôi với việc thực hiện tốt các nhiệm vụ chính trị được Đảng và Nhà nước giao phó, giữ vai trò chủ đạo trong giao thông hàng không theo định hướng công cộng hoá, là lực lượng dự bị cho

an ninh quốc phòng;

Đến 2020, thành hãng hàng không thuộc nhóm 3 Đông Nam Á, trở thành hãng hàng không được ưa chuộng ở châu Á

về chất lượng dịch vụ

Mang đến cho cuộc sống những điều tốt đẹp "We bring good things to life."

Là hãng hàng đầu trong mọi thị trường GE có mặt

2 Công tác phân tích mô tả công việc (xem chi tiết tại phụ lục đính kèm)

Vietnam Airlines (VN website, annual report) General Electric (GE

website, GE annual report)

Với sự tư vấn của công ty nước ngoài, đã thực hiện mạnh

công tác xây dựng tiêu chuẩn chức danh, mô tả công việc

theo tiêu chuẩn quốc tế cho từng vị trí từ năm 2008 Tuy

nhiên, do hệ thống tính ứng dụng của mô tả công việc

còn hạn chế, chưa hỗ trợ tích cực được cho công tác tuyển

dụng, đánh giá hoàn thành công việc và trả lương

Mỗi vị trí công việc đã được xây dựng mô tả công việc chi tiết phục vụ tốt cho công tác tuyển dụng, đánh giá mức độ hoàn thành công việc và trả lương

3 Công tác Tuyển dụng

Vietnam Airlines (VN website, annual report) General Electric (GE website,

GE annual report)

2

Từ năm 2004, Tổng giám đốc đã có Quyết định số

59/QĐ-TCTHK ban hành Quy định về công tác

tuyển dụng, sử dụng và quản lý người lao động áp

dụng đối với toàn bộ đối tượng lao động (cả người

Việt Nam và người nước ngoài làm việc cho Tổng

công ty) Quy định này đã đưa ra được khung tiêu

chuẩn chung về trình độ đào tạo, trình độ ngoại

ngữ, tuổi đời, lý lịch … áp dụng đối với các chức

danh công việc trong tuyển dụng cùng với các quy

trình, nội dung tiến hành khi tuyển dụng lao động

Trên thực tế các cơ quan, đơn vị trong Tổng công

ty đều tuân thủ chặt chẽ quy định này khi tiến hành

tuyển dụng Vì vậy, về cơ bản, chất lượng lao động

tuyển dụng trong giai đoạn 2001-2010 của Tổng

công ty khá tốt, đảm bảo thực hiện tốt yêu cầu

công việc

GE xây dựng một cơ chế tuyển dụng rõ ràng, thống nhất, áp dụng trên toàn công, công bố công khai trên mạng internet, cập nhật thường xuyên; các ứng

cử viên thậm chí có thể đăng ký

để được gửi thông tin tuyển dụng đến địa chỉ email của mình khi có các vị trí trống trong GE Từng vị trí công việc được mô tả chi tiết cụ thể, công khai để phục

vụ cho công tác tuyển dụng và

sự nghiên cứu, tham gia tuyển dụng của các ứng viên

Có thể nói, mặc dù so với các doanh nghiệp tại Việt Nam, hệ thống tuyển dụng của Vietnam Airlines khá quy củ, chuẩn mực, nhưng hệ thống tuyển dụng này vẫn chưa mang tính chủ động, vẫn theo kiểu “chờ” người lao động đến với mình, chưa có các động thái tìm kiếm người tài, người có năng lực (ví dụ như từ các sinh viên đại học, từ các trường nghề )

Trong khi đó, đối với GE, hệ thống tuyển dụng là một cơ chế rất linh hoạt, được xây dựng khoa học, chặt chẽ, chi tiết đến từng vị trí và được cập nhật công khai, thường xuyên đến thị trường lao động Ngoài ra, GE cũng chủ động tiếp cận nguồn nhân công chuyên môn cao cho tương lai thông qua chương trình “tuyển dụng trên ghế nhà trường” (on-campus recruitment), theo đó, các sinh viên sẽ có cơ hội được làm việc, thực tập tại GE trong khi vẫn đảo bảo được chương trình học Những sinh viên này sẽ

là nguồn lao động trong tương lai của GE

4 Công tác đào tạo

Vietnam Airlines (VN website, annual report) General Electric (GE website,

GE annual report)

Về tổ chức hệ thống đào tạo: hiện Vietnam Airlines

tổ chức đào tạo phân tán, Ban Đào tạo được thành

lập từ năm 2001 Trung tâm Huấn luyện bay (được

thành lập từ năm 1999) thực hiện chức năng tổ chức

huấn luyện TRTO, đào tạo phi công, tiếp viên và

nhân viên điều phái bay; các Trung tâm đào tạo tại

NIAGS, TIAGS (thành lập năm 2006) thực hiện

chức năng đào tạo cho các nhân viên khối dịch vụ;

trung tâm đào tạo của VAECO thực hiện chức năng

đào tạo cho các nhân viên khối kỹ thuật máy bay

Ngoài ra, các bộ phận đào tạo của Đoàn bay, Đoàn

tiếp viên, Văn phòng khu vực, các Ban khối cơ quan

hiện đang sử dụng đội ngũ giáo viên kiêm nhiệm để

đào tạo trực tiếp lao động của đơn vị, với cách tổ

chức này Vietnam Airlines gặp rất nhiều khó khăn

trong công tác quản lý, điều hành;

Về giáo viên, giáo trình: Cho đến nay Tổng công ty

đã xây dựng được khối lượng lớn hệ thống chương

trình, giáo trình phục vụ công tác giảng dạy, cùng

với đó là công tác quy hoạch và phát triển lực lượng

giáo viên và giáo viên kiêm nhiệm, nhưng việc

chuẩn hoá và phê duyệt hệ thống giáo trình chưa

được thực hiện đồng bộ, chưa có chính sách chuyên

môn hoá sâu cho đội ngũ giáo viên, chế độ với giáo

viên chưa thoả đáng;

Về cơ sở vật chất và trang thiết bị: chưa đáp ứng với

qui mô và chương trình đào tạo Hiện tại ngoài

Trung tâm Huấn luyên bay - thực hiện nhiệm vụ đào

tạo cho khối khai thác - có điều kiện vật chất, nhân

lực khá đầy đủ, các trung tâm đào tạo còn lại đều

chưa có điều kiện về vật lực, nhân lực theo yêu cầu

Mỗi năm GE chi 1 tỷ USD cho đào tạo

Chương trình đào tạo được tổ chức, thiết kế cho mọi đối tượng từ quản lý cấp cao cho đến người mới gia nhập GE Đưa ra khẩu hiệu “không bao giờ ngừng học hỏi”

Nhìn chung, công tác đạo tạo tại Vietnam Airlines khá được quan tâm và thực hiện

có quy củ Tuy nhiên, cũng giống như tình trạng chung của các doanh nghiệp Việt Nam, ngân sách dành cho đào tạo còn khiêm tốn, dẫn đến công tác đào tạo đôi khi chưa đạt được chất lượng như mong muốn (ví dụ: giáo viên kiêm nhiệm chỉ được trả 200.000 cho 1 buổi giảng bài, các lớp đào tạo thuê ngoài nhiều khi chưa có được giáo viên tốt nhất, đòi hỏi thù lao cao) Bên cạnh đó, còn một tồn tại đó là các chương trình đào tạo hiện nay chủ yếu chỉ dừng lại ở cấp quản lý bậc trung trở xuống, các lãnh đạo cấp cao

4

rất ít khi tham gia các chương trình đào tạo Điều này có thể là rào cản đối với việc áp dụng các ý tưởng, phương pháp mới do các lớp đào tạo mang lại

Đối với GE, do có khoản chi phí khá lớn cho đào tạo và mọi đối tượng từ lãnh đạo cấp cao nhất cho đến người mới gia nhập đều được đào tạo thường xuyên, việc áp dụng những ý tưởng, phương pháp mới sẽ được thường xuyên và đồng bộ

5 Thù lao

Vietnam Airlines (VN website, annual report)

General Electric (GE website, GE annual report)

Trực tiếp Lương tăng TB 14,2%/năm trong giai

đoạn 2001-2010, được đảm bảo ngay cả trong giai đoạn khủng hoảng như SARS, cúm gia cầm…; từ 2008, với dự giúp đỡ của công ty tư vấn nước ngoài, đã áp dụng cải cách tiền lương tăng thu nhập cho cấp quản lý và lao động đặc thù, chuyên môn cao

Thuộc mức Trung bình khá trên thị trường lao động

Bảo hiểm và an toàn lao động: tuân thủ nghiêm chỉnh quy định của pháp luật, của ngành

Trung bình đạt 75.800 USD/tháng

Có mức lương cụ thể cho từng vị trí công việc và khu vực địa lý

Gián tiếp Cải thiện môi trường làm việc, tạo cơ hội

thăng tiến, đào tạo, chính sách bảo hiểm, đãi ngộ về vé máy bay… chưa được quan tâm một cách có hệ thống, đồng bộ

Công ty luôn có chính sách tốt về xây dựng môi trường làm việc, tạo được niềm tin,

sự gắn kết và lòng tự hào đối với người lao động Hiện nay, sau cải cách tiền lương năm 2008, thu nhập của Vietnam Airlines thuộc loại trung bình khá của xã hội và cao đối với các hãng hàng không khác tại Việt Nam Đối với các chính sách đãi ngộ khác đối với người lao động như bảo hiểm xã hội, an toàn lao động, điều kiện làm việc, cơ hội thăng tiến…Vietnam Airlines đã tạo được những tiêu chuẩn cơ bản Ngoài ra, công ty cũng tạo được một môi trường văn hóa doanh nghiệp với các hoạt động thú vị bổ ích (văn nghệ, thể thao, công đoàn thăm nom người ốm, hiếu hỉ…), tao sự gắn kết giữa các cán bộ công nhân viên và cải thiện chất lượng cuộc sống của họ Tuy nhiên còn gặp một số hạn chế sau:

- Về tiền lương: tốc độ cải cách còn chậm, còn chịu nhiều ràng buộc của chính sách, quy định của nhà nước Do đó, nhiều khi dẫn đến tình trạng mất nguồn lao động

có chất lượng, những người mới vào có năng lực, đặc biệt là khi có sự cạnh tranh của các hãng hàng không mới;

- Các chính sách đãi ngộ khác mới duy trì ở mức độ cơ bản, chưa giúp người lao động cảm thấy thực sự an tâm, cảm thấy thực sự tự hào được là thành viên của một doanh nghiệp hàng đầu

Đối với General Electric, mức lương trung bình ở mức cao so với mặt bằng chung, bên cạnh đó, công ty luôn có chính sách tốt về môi trường làm việc, tạo được niềm tin

và lòng tự hào đối với người lao động

6 Sự đa dạng và các quyền của người lao động

Vietnam Airlines (VN website, annual report) General Electric (GE website,

GE annual report)

6

Quyền của người Người lao động được bảo vệ

thông qua tổ chức Công đoàn nằm trong công ty

Tuy nhiên, do thiếu sự độc lập với bộ máy điều

hành (tình trạng chung của các doanh nghiệp Việt

Nam), công tác công đoàn chủ yếu chỉ phát triển

mạnh ở khía cạnh tổ chức các hoạt động chung,

hiếu hỉ, thăm người ốm… Đối với công tác bảo về

người lao động chỉ dừng lại ở mức thay người lao

động ký thỏa ước lao động tập thể, chưa có dấu ấn

trong việc thay mặt người lao động giải quyết các

tranh chấp với người sử dụng lao động

Vietnam Airlines luôn quan tâm đến tính an toàn

cho công việc của người lao động, trong các giai

đoạn khủng hoảng, hãng vẫn luôn đảm bảo không

sa thải nhân viên, không giảm lương

Quyền của người Người lao động được bảo vệ thông qua tổ chức Công đoàn nằm độc lập với công

ty, do vậy có tiếng nói độc lập và năng lực cao trong việc thay mặt người lao động giải quyết các tranh chấp với chủ doanh nghiệp Tuy nhiên, trong các thời kỳ khủng hoảng GE cũng có những động thái cắt giảm nhân công, giảm lương để vượt qua những khó khăn trước mắt (ví dụ: tháng 7/2012, hãng này cắt 70 nhân công tại PrimeStar Solar, Bang Colorado, Mỹ)

7 Kết luận

Nhìn chung, khi so sánh giữa doanh

nghiệp Việt Nam và doanh nghiệp nước

ngoài trong công tác quản trị nguồn nhân

lực, có thể thấy mỗi mô hình có những

ưu và khuyết điểm riêng Doanh nghiệp

Việt Nam, đặc biệt là các doanh nghiệp nhà nước, có ưu điểm hơn về khía cạnh đảm bảo thu nhập và vị trí công việc cho người lao động, trong khi đó, các doanh nghiệp nước ngoài có lợi thế vượt trội trong tính chuyên nghiệp, từ khâu quy hoạch, tuyển dụng, đào tạo, đánh giá, trả lương, chính sách bảo hiểm xã hội Các doanh nghiệp Việt Nam muốn nâng cao hiệu quả trong việc sử dụng nguồn nhân lực, sẽ cần quyết tâm nghiên cứu, tiếp thu có chọn lọc và áp dụng những phương pháp mới, chuyên nghiệp trên thế giới

Phụ lục 1: Mô tả công việc của Vietnam Airlines

I THÔNG TIN CHUNG

Chức danh công việc: Chuyên viên Tổ kế

hoạch

Mã công việc:

Chức danh công việc hiện tại bằng tiếng

Anh:

Chức danh công việc bằng tiếng Anh đề xuất: Executive, Fleet Planning

Ban: Kế hoạch và Phát triển Người đảm nhận công việc: AA

Phòng: Chiến lược và Phát triển đội bay Địa điểm làm việc: Văn phòng Tổng Công ty

Nhóm/tổ/bộ phận: Tổ Kế hoạch

Chức danh công việc của người quản lý trực tiếp: Tổ trưởng

Họ và tên của người quản lý trực tiếp: BB

Số lượng nhân viên cấp dưới: 00

Số lượng nhân viên báo cáo trực tiếp: 00

Chức danh của nhân viên báo cáo trực tiếp và số lượng tương ứng:

II MỤC ĐÍCH CỦA CÔNG VIỆC

• Theo dõi tình hình ra/vào đội bay;

• Xây dựng và triển khai chiến lược phát triển mạng bay và đội bay;

• Tham gia vào các tổ nghiên cứu thuê/mua, phát triển đội máy bay;

• Tham gia các đề án đầu tư thành lập hãng Hàng không ra bên ngoài;

• Xây dựng cấu hình ghế cho các đội bay;

• Xây dựng Bản tin nội bộ;

• Xây dựng chiến lược phát triển tổng thể của Tổng công ty

III CÁC TRÁCH NHIỆM CÔNG VIỆC CHÍNH

Trách nhiệm công việc chính Khía cạnh đánh giá

1 Theo dõi tình hình ra/vào đội bay Kịp thời cập nhật các biến

động về đội bay, thông báo cho các cấp lãnh đạo và đơn vị liên quan

2 Xây dựng và triển khai chiến lược phát triển mạng bay

và đội bay của Tổng công ty:

- Nghiên cứu thị trường (các yếu tỗ vĩ mô, các yếu tố

nội ngành vận tải hàng không) và dự báo xu thế phát

triển;

- Qui hoạch mạng đường bay;

- Xây dựng kế hoạch phát triển đội bay

- Tính toán hiệu quả qui hoạch mạng bay và phát triển

- Tiến độ thực hiện công việc

- Hiệu quả của mạng bay, đội bay

- Tính phù hợp của kế hoạch mạng bay, đội máy bay với điều kiện của thị trường và định hướng chiến lược phát triển của hãng

đội bay.

3 Tham gia các tổ nghiên cứu thuê/mua, phát triển đội

bay:

- Rà soát nhu cầu khai thác trên cơ sở qui hoạch mạng

bay của Tổng công ty;

- Xác định nhu cầu máy bay trên cơ sở Kế hoạch phát

triển đội bay;

- Kiến nghị phương án bổ sung (thuê/mua) căn cứ vào

hiệu quả khai thác

- Tính chính xác của các nhận định về nhu cầu máy bay;

- Đảm bảo nguồn lực phục vụ

kế hoạch khai thác;

- Hiệu quả thực tế của phương

án bổ sung máy bay

4 Tham gia các đề án đầu tư thành lập hãng Hàng không

ra bên ngoài

- Xây dựng mạng bay, đội bay;

- Tính toán hiệu quả vận tải hàng không;

- Tính khả thi, logic và hiệu quả trên thực tế của đề án

5 Xây dựng cấu hình ghế cho các đội bay:

- Căn cứ kế hoạch khai thác và định hướng sản phẩm

trên các đội bay;

- Căn cứ nhu cầu thị trường và khả năng cung ứng tải;

- Xây dựng cấu hình ghế cho các đội bay

- Cấu hình ghế phù hợp với định hướng sản phẩm, dịch

vụ và hiệu quả tối ưu về doanh thu, chi phí

6 Xây dựng Bản tin nội bộ - Tổng hợp và cung cấp thông

tin nhanh, chính xác

7 Phối hợp với các đơn vị Chiến lược phát triển tổng thể

của Tổng công ty:

- Thực hiện chỉ thỉ của các cấp lãnh đạo (cung cấp

thông tin kế hoạch mạng bay, tổng hợp thông tin và báo

cáo)

- Tính logic và phù hợp các giữa các nội dung

IV PHẠM VI THẨM QUYỀN RA QUYẾT ĐỊNH

Lựa chọn nhà cung cấp

Thay đổi quy trình làm việc

Quản lý hiệu năng

V CÁC QUY TRÌNH, TIÊU CHUẨN CẦN TUÂN THỦ

• Qui trình xây dựng và triển khai KH phát triển dài hạn của TCT về thị trường, mạng bay

& đội máy bay

• Chủ trì phối hợp xây dựng và triển khai Chiến lược phát triển của TCT

• Chủ trì, tham gia các đề án hợp tác đầu tư ra bên ngoài

• Qui trình công việc tổ cấu hình thương mại các đội máy bay

10

• Qui trình quản trị kế hoạch phát triển đội máy bay của TCT

VI CÁC MỐI QUAN HỆ CÔNG VIỆC

Quan hệ nội bộ

• Ban Tiếp thị & Bán sản phẩm

• Ban Kế hoạch và tiếp thị hàng hóa

• Ban Đầu tư

• Ban Tài chính kế toán

• Trung tâm Điều hành khai thác

• Ban Kỹ thuật

• Ban Quản lý vật tư

• Ban Dịch vụ thị trường

• Ban An toàn-chất lượng-An ninh

Quan hệ bên ngoài

• Bộ Kế hoạch Đầu tư, Bộ Tài chính, Bộ Giao thông vận tải

• Tổng cục Du lịch

• Cục Hàng không dân dụng Việt Nam

• Các đối tác nước ngoài khác

VII YÊU CẦU VỀ SỬ DỤNG PHẦN MỀM, THIẾT BỊ

Tên phần mềm, thiết bị Chứng chỉ/yêu cầu

Không

VIII YÊU CẦU VỀ NGOẠI NGỮ

1= Cơ bản, 2= Trung cấp, 3= Trên trung cấp

4= Cao cấp, 5= Trên cao cấp

Chứng chỉ/yêu cầu

Toeic trên 600 điểm

IX YÊU CẦU VỀ CÁC KIẾN THỨC VÀ KỸ NĂNG KHÁC

Kiến thức, kỹ năng, khả năng hoặc các yêu cầu khác

1 Kỹ năng lập kế hoạch và điều phối (mức độ 2)*

2 Khả năng cải tiến quy trình và dịch vụ (mức độ 2)*

3 Khả năng giải quyết vấn đề (mức độ 2)*

4 Khả năng xây dựng quan hệ (mức độ 2)*

*Các năng lực và mức độ năng lực được mô tả chi tiết trong Từ điển kỹ năng.

X YÊU CẦU VỀ TRÌNH ĐỘ HỌC VẤN

Tốt nghiệp đại học

XI YÊU CẦU VỀ CÁC GIẤY PHÉP/CHỨNG CHỈ

Không

KÝ DUYỆT