Báo cáo thực tập tốt nghiệp ngành vận tải

Vận tải là phương thức vận tải quốc tế lâu đời nhất và quan trọng nhất trong thương mại quốc tế. Tại Việt Nam ngành vận tại đang từng bước phát triển góp phần đưa Việt Nam hội nhập vào nền kinh tế thế giới cùng với nó là sự phát triển của ngành dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường bộ, đường thủy,…Qua thời gian kiến tập tại công ty TNHH Vận Tải Ngôi Sao Xanh, em đã được nghiên cứu và tiếp xúc với lý thuyết về tổ chức vận tải hàng hóa và các phương pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp vận tảiĐể hoàn thành bài báo cáo tốt nghiệp này, em xin chân thành cảm ơn TS. Nguyễn Thị Thu Hương và tập thể các anhchị, côchú cán bộ công nhân viên Công ty TNHH một thành viên vận tải Ngôi Sao xanh đã hướng dẫn và giúp đỡ em hoàn thành đề tài báo cáo.

Nhận xét của giáo viên hướng dẫn

LỜI MỞ ĐẦU

Vận tải là phương thức vận tải quốc tế lâu đời nhất và quan trọng nhất trongthương mại quốc tế Tại Việt Nam ngành vận tại đang từng bước phát triển gópphần đưa Việt Nam hội nhập vào nền kinh tế thế giới cùng với nó là sự phát triểncủa ngành dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường bộ, đường thủy,…

Qua thời gian kiến tập tại công ty TNHH Vận Tải Ngôi Sao Xanh, em đãđược nghiên cứu và tiếp xúc với lý thuyết về tổ chức vận tải hàng hóa và cácphương pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp vận tải

Để hoàn thành bài báo cáo tốt nghiệp này, em xin chân thành cảm ơn TS.Nguyễn Thị Thu Hương và tập thể các anh/chị, cô/chú cán bộ công nhân viên Công

ty TNHH một thành viên vận tải Ngôi Sao xanh đã hướng dẫn và giúp đỡ em hoànthành đề tài báo cáo

THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

PHẦN I: QUẢN LÝ KĨ THUẬT PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI

1.1 Tình hình phương tiện

1.1.1 Số lượng phương tiện, thông số kỹ thuật

Hiện công ty đang sở hữu 12 đầu xe container và 17 rơ mooc, hoạt động chủyếu trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng để phục vụ hỗ trợ vận tải cho công ty

mẹ Viconship, tại cảng VIP GREEN PORT

Xe đầu kéo Mỹ INTERNATION MAXXFORCE 470HP (15 Tấn)

Động cơ Engine maxxforce 13-12.4L Mã lực: 470 Hp (sức ngựa)

thống treo Cầu treo (loại cầu hơi)

Khung sắt si Khung thép cao cấp chống rỉ sét, loại khung 2 lớp

Trọng lượng

Tự trọng: 8.016 kG/ Tải trọng: 15.400 kG/ Tổng trọng tải chophép: 23.586 kG

Xe đầu kéo HUYNDAI XCIENT 2 (23 Tấn)

Kích thước & Trọng lượng

Kích thước:dài x rộng x 6,190x2,490x3,220 (mm)

Tiết diện khung chính 300x90x8

Động cơ

Công suất lớn nhất 380ps (280kw)tại 2,000 vòng/phút

Moment xoắn lớn nhất 160kgm (1568Nm) tại 1,200 vòng/phút

Số xilanh 06 xilanh thẳng hàng

Hệ thống phanhPhanh chính Tang trống,dẫn động khí nén toàn phần

Trục xeTrước Khả năng chịu tải: 6,500kg

Sau Khả năng chịu tải:11,800kg

Hiện nay tất cả số xe ở công ty vẫn còn vận hành tốt và hiệu quả, không gặp bất cứtrục trặc nào ảnh hưởng đến quá trịnh vận tải

1.2 Công tác quản lí kỹ thuật và bảo dưỡng phương tiện

1.2.1 Công tác quản lí kỹ thuật và sửa chữa phương tiện

Điều kiện tổ chức kỹ thuật là chỉ ảnh hưởng của một số nhân tố về mặt tổ chức(như chế độ chạy xe, chế độ và tổ chức công tác của lái xe, chế độ bảo dưỡng sửachữa ) và ảnh hưởng của một số nhân tố về mặt kỹ thuật (như công tác bảo quản

xe, trình độ hoàn thiện về thiết bị bảo dưỡng sửa chữa, tình hình cung cấp nhiênliệu ) đến công tác vận tải

bị của chỗ bảo quản, cụ thể là việc áp dụng dầu mùa đông, chất chống đông, chấtlỏng khởi động, các thiết bị để cải thiện sự tạo hỗn hợp và các thiết bị làm nóng đểkhởi động xe được dễ dàng

− Chế độ khai thác xe

Đội xe container của công ty

Chế độ khai thác của phương tiện vận tải bao gồm: độ dài ngày làm việc củaphương tiện vận tải, số lượng xe ô tô làm việc đồng thời, chu kỳ đưa xe ra làmviệc, quay trở về Chế độ chạy xe của vận tải ô tô dựa vào hành trình bình quânmỗi năm, mỗi tháng hay mỗi ngày đêm trong kế hoạch, dựa vào loại hàng, khốilượng hàng hoá, kiểu xe và số lượng xe hiện có mà định ra Nói chung có chế độchạy xe một ca, hai ca hoặc suốt cả ngày đêm, chế độ chạy xe có tác dụng đến việc

sử dụng xe

Tính quy luật của nhiệm vụ vận tải trên mỗi tuyến đường do tình hình giao lưuhàng hoá và hành khách quyết định, nó có quan hệ đến việc sử dụng xe hợp lý Chế

độ làm việc của phương tiện vận tải sẽ xác định số lượng vị trí bảo quản cần thiết

và phân bổ của chúng theo thời gian bảo quản Phương tiện vận tải có thể đượckhai thác một cách gián đoạn hoặc liên tục trong giới hạn ngày đêm

1.2.2 Công tác quản lí sửa chữa phương tiện

− Chế độ bảo dưỡng và sửa chữa phương tiện

Bảo dưỡng xe container

Nhu cầu BDSC của phương tiện vận tải phụ thuộc trực tiếp vào công dụng vàtrọng tải, đặc tính nhu cầu vận chuyển, mức độ phát triển của kết cấu phương tiện,

sự phù hợp của nhiên vật liệu khai thác, cường độ khai thác, tình trạng kỹ thuật củaphương tiện, mức độ kịp thời của việc giữ gìn bảo quản xe và trình độ lái xe

Việc hoàn thiện kết cấu phương tiện, cải thiện các điều kiện đường sá và nhiên vậtliệu khai thác sẽ nâng cao được tính chắc chắn và độ bền của phương tiện vận tải,dẫn đến giảm nhu cầu về BDSC

Cường độ khai thác phương tiện vận tải càng cao, tình trạng đường sá xấu vàkhí hậu khắc nghiệt, trong các điều kiện khai thác khác như nhau thì nhu cầu bảo

dưỡng sửa chữa càng cao và đi kèm với nó là chi phí để duy trì tình trạng kỹ thuậtphương tiện vận tải sẽ càng lớn.

Trong quá trình khai thác vận hành phương tiện vận tải chịu nhiều tác độngkhác nhau và do đó có thể xuất hiện những trục trặc, hỏng hóc Bảo dưỡng sửachữa nhằm mục đích dự phòng và khắc phục các hư hỏng ở phương tiện vận tải.Thông thường những tác động kỹ thuật trên có thể được phân thành 3 nhóm:

Nhóm 1: Gồm những tác động nhằm mục đích nâng cao độ bền vững, giảmmài mòn, phát hiện và phòng ngừa những hư hỏng, kéo dài thời gian hoạt động củaphương tiện vận tải Các tác động của nhóm này đều có đặc điểm phòng ngừa, baogồm công việc chẩn đoán, kiểm tra, xiết chặt, điều chỉnh, bôi trơn và làm sạch

Nhóm 2: Gồm những tác động nhằm khắc phục các hư hỏng phát sinh vàphục hồi khả năng làm việc của phương tiện vận tải, đây là những tác động có tínhchất sửa chữa Chúng bao gồm những công việc liên quan đến thay thế hoặc sửachữa các chi tiết, cụm, cơ cấu và tổng thành, như tháo lắp, điều chỉnh, cơ khí,nguội, rèn nhíp, hàn đồng, hàn thiếc, thân xe, sơn, kỹ thuật điện, ắc quy và cáccông việc khác

Nhóm 3: Gồm những tác động nhằm giữ gìn hình thức bề ngoài của phươngtiện, những tác động này gồm: rửa xe, quét dọn thùng xe, tiếp nhiên liệu, tra dầu

mỡ, cung cấp thêm nước làm mát Những công việc này có thể thực hiện mộtcách riêng biệt hoặc cùng với tác động bảo dưỡng

a. Công tác bảo dưỡng kỹ thuật phương tiện

Các tác động bảo dưỡng được tiến hành theo một quy trình xác định, mang tínhchất bắt buộc sau một quãng đường xe chạy nhất định theo quy định của các nhà

sản xuất ô tô, thông thường mỗi hãng xe ô tô đều có những quy định bảo dưỡngriêng của mình.

Các hoạt động bảo dưỡng ngày được tiến hành tuỳ theo mức độ cần thiết thực

tế, nó phụ thuộc vào điều kiện khai thác và quãng đường xe chạy ngày đêm Cáccông việc rửa xe, quét dọn thùng xe và xì khô là những tác nghiệp bắt buộc trướckhi tiến hành bảo dưỡng Tuy các cấp bảo dưỡng kỹ thuật có khác nhau về nộidung thao tác, nhưng tổng quát lại chúng đều phải thực hiện những công việc chínhsau đây:

– Bảo dưỡng mặt ngoài ô tô: Thực hiện các công việc như quét dọn, rửa xe, xìkhô, đánh bóng vỏ xe, riêng đối với xe tải và rơmoóc thì không cần xì khô và đánhbóng

– Kiểm tra và chẩn đoán kỹ thuật: Bao gồm kiểm tra mặt ngoài, kiểm tra cácmối ghép, kiểm tra lượng nước làm mát và dầu bôi trơn, chẩn đoán tình trạng kỹthuật các chi tiết, tổng thành và toàn bộ ô tô

– Điều chỉnh và xiết chặt: Theo kết quả kiểm tra và chẩn đoán kỹ thuật tiếnhành điều chỉnh sự làm việc của các cụm, tổng thành ô tô theo tiêu chuẩn chophép Sau khi điều chỉnh phải xiết chặt để chống sự nới lỏng trong quá trình sửdụng

– Công việc bôi trơn: Nếu kiểm tra thấy thiếu về số lượng dầu hay mỡ bôi trơnphải bổ sung cho đúng tiêu chuẩn quy định (đổ dầu máy, dầu hộp số, dầu cầu, dầuphanh, dầu tay lái, dầu giảm chấn, bơm mỡ cácđăng ) Nếu kiểm tra thấy chấtlượng dầu mỡ bôi trơn bị biến xấu quá tiêu chuẩn quy định hoặc đã đến định kỳ thìphải thay dầu, mỡ bôi trơn

– Các công việc về lốp xe: Kiểm tra sự hao mòn và áp suất trong lốp, nếu cầnthiết phải bơm lốp và thay đổi vị trí của lốp

– Các công việc về nhiên liệu và nước làm mát: Kiểm tra và bổ sung nhiên liệucho phù hợp với từng loại động cơ, đổ thêm nước làm mát đúng mức quy định.

b. Công tác sửa chữa phương tiện

Các tác động sửa chữa được tiến hành theo nhu cầu thực tế được xác định quacác hoạt động chẩn đoán, kiểm tra Đặc điểm của tác động sửa chữa là rất phức tạp,khối lượng công việc tỷ lệ thuận với quãng đường xe chạy

Các tác động sửa chữa được tiến hành theo nhu cầu thực tế được xác định quacác hoạt động chẩn đoán, kiểm tra Đặc điểm của tác động sửa chữa là rất phức tạp,khối lượng công việc tỷ lệ thuận với quãng đường xe chạy

Ngoài ra tổ chức công tác của lái xe, việc bảo quản xe, tổ chức và kỹ thuật bảodưỡng sửa chữa đều là những điều kiện quan trọng ảnh hưởng đến tình trạng kỹthuật và thời gian làm việc của xe

PHẦN II: LẬP KẾ HOẠCH VẬN TẢI

2.1 Tình hình luồng tuyến hoạt động và công tác tổ chức vận tải trên tuyến

2.1.1 Các tuyến và địa bàn hoạt động

Hiện nay, hoạt động vận tải container bằng đường bộ của công ty tập trungvào vận chuyển theo tuyến đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng với mục đích là hỗtrợ vận tải cho công ty mẹ Viconship Cảng Green Port tại Hải Phòng là 1 trongnhững cảng lớn của Viconship, công cuộc khai thác và vận tải đường biển đóng vaitrò rất quan trọng đối với công ty, nên việc vận tải hàng hóa đến cảng là vô cùng tolớn Hà Nội và Hải Phòng là 2 thành phố lớn và đông dân cư, các khu côngnghiệp, công trình xây dựng, các doanh nghiệp ngày càng nhiều nên nhu cầu vậnchuyển hàng hóa để kinh doanh cũng góp phần không nhỏ Đây cũng là một trongnhững tiềm năng thị trường mà hiện nay công ty đang cố gắng và tiếp cận để khaithác

Công ty đang sử dụng kho bãi tại Gia Lâm – Hà Nội để phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa Với diện tích lên tới gần 5km vuông, kho chứa của công ty

có thể lưu trữ số lượng hàng hóa khổng lổ, nhằm phục vụ việc vận tải cho các cơ quan, xí nghiệp và doanh nghiệp…

2.2 Kết quả hoạt động của doanh nghiệp các kỳ trước

2.2.1 Tình hình phương tiện, nhân lực

Số lượng chất lượng phương tiện:

Hiện công ty đang sở hữu 12 đầu xe container và 17 rơ mooc, hoạt động chủyếu trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng để phục vụ hỗ trợ vận tải cho công ty

mẹ Viconship, tại cảng VIP GREEN PORT

Sơ mi rơ mooc xương 20 feet

Sơ mi rơ mooc xương 20 feet

Thông số kỹ thuật Chi tiết rơ mooc 4 chốt/8 chốt

Kích thước tổng thể DxRxC 6.485/7.650 x

2.440x1.550/1.605 (mm)Trọng lượng bản thân 3.500/4.300 (Kg)

Tải trọng cho phép TGGT 25.020/28.820 (Kg)Trọng lượng toàn bộ cho phép TGGT 28.520/33.120 (Kg)

Đinh chốt đặt container 4/8 đinh

Sơ mi rơ mooc xương 40 feet 2 trục chở container

Thông số kỹ thuật Chi tiết

Kích thước tổng thể DxRxC 12.400 x 2.480 x

1.550 (mm)Trọng lượng bản thân 4.450/4.500 (Kg)

Loại lốp Bố thép; Có săm/không

săm; 1.100/1.200 (mm)

Đinh chốt đặt container 8/12 đinh

Sơ mi rơ mooc xương 40 feet

Hiện tại các phương tiện của doanh nghiệp vẫn hoạt động tốt và đảm bảo được quá trình vận chuyển của doanh nghiệp được diễn ra thuận lợi

Tình hình về nhân lực trong công ty

Tại thời điểm 15/11/2017, tổng số lao động trong Công ty là 63 người Trong

đó có 13 lao động nữ và 50 lao động nam

Phân theo giới tính

2.2.2 Số chuyến lượt, khối lượng luân chuyển và lượng luân chuyển

Nhật ký hành trình vận tải trong 14 ngày của công ty (Hà Nội – Hải Phòng, HảiPhòng – Hà Nội)

Ngày Loại Hàng Khối lượng

(tấn)

Nơi đến

Số xe vận hành

Rơ mooc sử dụng

Phòng 2 xe 15 tấn 20 feet2

Phòng

1 xe 23tấn, 1 xe

40 feet

6 Hàng khô 16.1 Hà Nội 1 xe 15 tấn 20 feet

Ô tô 22.79 Hà Nội 1 xe 23 tấn 40 feet

Phòng 2 xe 23 tấn 40 feet8

9

10 Máy công

HảiPhòng 1 xe 15 tấn 40 feet

Phòng

1 xe 23tấn, 1 xe

14 Hàng khô 11.83 Hà Nội 1 xe 15 tấn 20 feet

Ô tô 24.96 Hà Nội 2 xe 15 tấn 40 feetTổng khối lượng 318.06

Qua bảng thống kê trên ta có thể thấy được nhu cầu vận chuyển bằng đường

bộ của công ty là tương đối cao, hàng hóa chiều về được tập trung tại kho của công

ty ở Gia Lâm – Hà Nội Việc kinh doanh vận chuyển sẽ được kí kết và thỏa thuậngiữa công ty và các doanh nghiệp khác

2.2.3 Doanh thu, chi phí, lợi nhuận

Doanh thu của công ty từ năm 2015 đến nay

Lợi nhuận của công ty từ năm 2015 đến nay

2.3 Xác định năng lực của doanh nghiệp vận tải

2.3.1 Xác định thị trường vận tải của doanh nghiệp

Có đầy đủ cơ sở vật chất kĩ thuật từ sân bãi container, đội xe, tàu biển… rấtthuận lợi cho việc đa dạng hóa các dịch vụ giao nhận

Giá cước của công ty rất cạnh tranh với các doạnh nghiệp và các hãng vậntải khác Đây là điểm thuận lớn rất quan trọng của công ty vì đa số các khách hàngđiều chú ý đến cước phí trước khi thuê dịch vụ hay mua cước phương tiện Từ đây

họ tính xem chi phí bỏ ra vào lợi nhuận họ thu vào để cân đối phù họp và dự tính

có lợi nhuận trước khi thực hiện phi vụ Giá canh tranh chứ không phải là thấp, ởđây có sự linh hoạt về giá cả khi tìm kiếm và chào giá với khách hàng, công tymuốn trước tiên phải kiếm được khách hàng với mức giá này nhưng vẫn có lợi hayhòa vốn để quảng bá tên tuổi công ty

Chất lượng dịch vụ tốt: sau giá cước thì vấn đề dịch vụ được khách hàng chú

ý trọng tiếp theo Khách hàng tìm hiểu rõ về dịch vụ của công ty bằng nhiều cách,

có thể là hỏi về các chi tiết cần thiết về ngày tháng tàu chạy, các loại phụ phí, thờigian lưu cont, lưu bãi… hay là tìm hiểu dịch vụ của công ty từ các khách hàngkhác của công ty và các thông tin của công ty trên thị trường Công ty đã cố gắngxây dựng dịch vụ tốt ngay từ khi thành lập và không ngừng hoàn thiện, luôn khắcphục ngay những điểm yếu và tạo uy tín với khách hàng, luôn tạo cho khách hàngcảm giác an toàn cho hàng hóa của họ: đóng hàng đúng giờ, giao đúng thời gianquy định, bảo quản hàng hóa tốt…

Có chế độ hậu mãi tốt cho những khách hàng tiềm năng: luôn chăm sóckhách hàng cách thường xuyên Giúp đỡ họ khi họ cần hay những thắc mắc về cácvấn đề trong giao nhận hay dịch vụ…

Luôn đáp ứng được mọi điều kiện mà khách hàng yêu cầu: công ty luôn linhđộng trong mọi tình huống chứ không quá khuôn khổ máy móc và cố gắn hết mình

để đáp ứng các nhu cầu chính đáng của khách hàng

Có đội ngũ nhân kinh nghiệm, nắm vững nghiệp vụ và uy tín trong nghiệp

vụ giao nhận, luôn nhiệt tình với công việc và tận tình, vui vẻ với khách hàng luôntạo ấn tượng đẹp trong mắt khách hàng

Lợi nhuận, doanh thu hiệu quả tạo nên thế vững chắc cho công ty và ưu thếtrên thị trường và có thể đối phó với những khó khăn xảy ra

2.4 Xây dựng kế hoạch vận tải

2.4.1 Kế hoạch sản lượng phương tiện

Hiện nay, Công ty đang quản lý và khai thác các đội xe vận tải Containerchuyên dùng, hoạt động trên các tuyến đường bộ Tính đến thời điểm hiện tại công

ty có tổng cộng 12 đầu xe và 17 rơ moóc 20’, 40’ Việc kinh doanh vận tải phụthuộc rất nhiều vào giá cước vận tải từng khu vực Hiện nay hệ thống giao thôngđường bộ của đất nước chưa tạo được sự thuận tiện, chi phí lại cao và có nhiều chiphí phát sinh Tuy nhiên, việc kinh doanh vận tải hàng năm vẫn đóng góp trên dưới32% doanh thu và trên 6% lợi nhuận cho công ty còn có ý nghĩa trong việc tạo nênchuỗi dịch vụ khép kín của toàn công ty trong việc cung cấp dịch vụ cho kháchhàng

Hơn nữa để đảm bảo nâng cao chất lượng dịch vụ cho khách hàng Công tycũng thường xuyên sửa chữa, bảo trì, kiểm tra container, lập trạm cung ứng kinhdoanh nhiên liệu, dầu mỡ phụ để có thể chủ động trong việc cung cấp nhiên liệucho các hoạt động kinh doanh của công ty.

Trong năm 2018, công ty sẽ có kế hoạch đầu tư để bổ sung thêm 2 xecontainer 22 tấn để phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng nặng, tiết diện lớn

2.5 Tổ chức quản lí thực hiện kế hoạch vận tải

2.5.1 Điều chỉnh kế hoạch vận tải

Một số kiến nghị của em để điều chỉnh, nâng cao hiệu quả giao nhận tại công ty

Về phía nhà nước:

Trong thời điểm kinh tế khó khăn như hiện nay, các doanh nghiệp đang phải đốimặt với rất nhiều khó khăn, do vậy nhà nước cần tạo điều kiện hơn nữa để hỗ trợcác doanh nghiệp phát triển Cụ thể như:

Nhà nước cần có chủ trương đảm bảo tỉ giá ở mức ổn định, bởi vì sự biến độngmạnh sẽ gây khó khăn cho các công ty xuất nhập khẩu, đồng thời ảnh hưởng lớnđến các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận

Về vấn đề nguồn vốn cho hoạt động giao nhận Thứ nhất nhà nước nên có chínhsách hỗ trợ vốn dài hạn cho các doanh nghiệp, tạo điều kiện cho các doanh nghiệpphát triển Thứ hai, nước ta là một nước đang phát triển nên việc khuyến khích thuhút đầu tư nước ngoài là cần thiết Việc tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tưnước ngoài không những góp phần phát triển kinh tế đất nước mà còn giúp cácdoanh nghiệp Việt Nam học hỏi thêm nhiều kinh nghiêm không chỉ về Khoa học kĩ