GIẢI PHÁP PHÒNG TRÁNH TAI NẠN THƯƠNG VONG DO XE CONTAINER CHO HỌC SINH và NGƯỜI dân

Chúng em cũng là những người tham gia giao thông, nhận thấy tầm quantrọng của việc cần có kĩ năng của việc phòng tránh tai nạn đối với người thamgia giao thông và trước những vấn đề hết

PHÒNG GD&ĐT HUYỆN VĂN LÃNG

TRƯỜNG THCS XÃ TÂN MỸ

BÁO CÁO NGHIÊN CỨU KHOA HỌC

ĐỀ TÀI:

GIẢI PHÁP PHÒNG TRÁNH TAI NẠN THƯƠNG VONG DO XE CONTAINER CHO HỌC SINH VÀ

NGƯỜI DÂNLĩnh vực: 02 - Tên lĩnh vực: Khoa học xã hội và hành vi

NGƯỜI THỰC HIỆN: LƯƠNG THỊ MỸ UYÊN

GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: CHU THANH HUYỀN

Tân Mỹ, tháng 10 năm 2017

MỤC LỤC

Mở đầu

1 Lý do chọn dự án………

2 Mục đích nghiên cứu .………

3 Nhiệm vụ nghiên cứu………

4 Giới hạn phạm vi nghiên cứu………

5 Phương pháp nghiên cứu………

Nội dung: Chương I: Những vấn đề chung về tai nạn giao thông …………

Chương II: Thực trạng tai nạn giao thông do xe container ở xã Tân Mỹ 1 Giới thiệu về Tân Mỹ………

2 Tình hình giao thông ở xã Tân Mỹ………

3 Thực trạng tai nạn giao thông ………

4 Tiến hành khảo sát, điều tra………

Chương III: Các nguyên nhân tai nạn giao thông do xe container 1 Các nguyên nhân tai nạn giao thông do xe container….……

2 Hậu quả tai nạn giao thông do xe container………

Chương IV: Giải pháp để hạn chế tai nạn giao thông do xe container ………

Chương V: Các hoạt động thực nghiệm sư phạm ……….….

Kết luận và kiến nghị……….

Trang

1 4 5 6

6

7 8 12

20 24

25

37 40

MỞ ĐẦU

1. Lí do chọn đề tài

Hiện nay, tai nạn giao thông đường bộ là một trong những vấn đề lớnđược xã hội quan tâm Nhà nước cũng đưa ra nhiều giải pháp nhằm cải thiện tìnhhình an toàn giao thông hiện nay Bởi đó là vấn đề mà hằng ngày hằng giờ ảnhhưởng trực tiếp tới an toàn và tính mạng của người tham gia giao thông

Theo thống kê của các chuyên gia, Việt Nam là quốc gia có tỷ lệ tử vong

do tai nạn giao thông hàng đầu thế giới Từ lâu, tai nạn giao thông đã trở thành

một vấn nạn bởi những thiệt hại mà nó mang lại như: tạo gánh nặng kinh tế cho

gia đình và xã hội, để lại những vết thương lòng không thể nào nguôi cho

những người còn sống, tạo nên sự đỗ vỡ trong gia đình

Tai nạn giao thông đã cướp đi sinh mạng và cuộc sống của biết bao người,

để lại nỗi đau thương và những gánh nặng về kinh tế dai dẳng cho rất nhiều giađình và xã hội Tai nạn giao thông xảy ra thường xuyên, hậu quả của nó có thểnói ghê ghớm hơn bất cứ tai họa nào, thậm chí ngay cả chiến tranh, thiên tai, haydịch bệnh… cũng không “giết người” nhiều bằng tai nạn giao thông

Trong bản tin thời sự mỗi ngày đã dành riêng thời lượng phát sóng về bảntin an toàn giao thông để thông báo số vụ tai nạn, số người chết và bị thươngtrong ngày Mỗi ngày ở nước ta ước tính có khoảng 30 người chết vì tai nạn giaothông Chúng ta làm một phép tính nhân, một năm có 365 ngày khi nhân lên vớicon số 30 sẽ là 11.000 người chết Có thể nói đây là con số rất kinh khủng nhìnlại chúng ta không khỏi giất mình Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho biếttrong 9 tháng đầu năm nay toàn quốc xảy ra 14.346 vụ tai nạn giao thông(TNGT), làm chết 6.113 người, bị thương 11.785 người

Những dòng chữ như 'người chết thảm dưới gầm container', 'người bị

container cuốn vào gầm', 'container gây tai nạn liên hoàn' là những tiêu đề mà

chúng ta hay gặp khi đọc báo mỗi ngay Điều này phản ánh thực tế, rất nhiều vụ tai nạn giao thông do container gây ra, trong đó, có không ít vụ thảm khốc khiến nhiều người chết và bị thương

Chiếc xe container đang vào cua trên đèo Po Cạy (Tân Mỹ) bất ngờ vachạm mạnh với chiếc xe buýt đi ngược chiều, đè bẹp phần đầu chiếc buýt, làm 2người chết và nhiều người khác bị thương nặng.

Nhiều vụ tai nạn giao thông là do lái xe container không làm chủ được tốc

độ, lấn làn đường (Ảnh: TTXVN)

Liên tiếp trong thời gian qua, hàng loạt các vụ tai nạn giữa xe containervới các phương tiện trên đường đã trở thành nỗi ám ảnh đối với nhiều người khitham gia giao thông

Chỉ cần nhắc tới xe container, rất nhiều người đi đường đã liên tưởng đến

“hung thần xa lộ” hay thông tin trên các phương tiện truyền thông thường xuyênđược nhắc tới những cụm từ như “người chết thảm dưới gầm container”, “người

bị container cuốn vào gầm”, “container gây tai nạn liên hoàn” khiến người điđường cảm thấy bất an với tính mạng treo lơ lửng trên lưỡi hái tử thần Nguyênnhân quan trọng nhất dẫn tới các vụ tai nạn chủ yếu là do ý thức kém của ngườitham gia giao thôngvà nhận thức, kĩ năng phòng tránh tai nạn xe container

Chúng em cũng là những người tham gia giao thông, nhận thấy tầm quantrọng của việc cần có kĩ năng của việc phòng tránh tai nạn đối với người thamgia giao thông và trước những vấn đề hết sức nóng hổi và được dư luận quantâm và trên thực tế xã Tân Mỹ có đường quốc lộ chạy qua, trong đó có trườngTHCS xã Tân Mỹ nằm sát đường quốc lộ, thường xuyên có rất nhiều xecontainer đi lại phóng nhanh vượt ẩu gây nguy hiểm cho học sinh và người dân

đó là những lí do chính để chúng em lựa chon đề tài: “Giải pháp phòng tránh

tai nạn thương vong do xe container cho học sinh và người dân”

2 Mục tiêu nghiên cứu

Nâng cao nhận thức, ý thức khi tham gia giao thông trong học sinh Gópphần giảm thiểu vi phạm an toàn giao thông, tai nạn giao thông cho học sinh.Giúp học sinh trong trường đi bộ trên đường an toàn, đi bộ qua đường antoàn, đi xe đạp trên đường an toàn Ngồi trên xe đạp, xe máy an toàn, an toànkhi đi ô tô, xe buýt

Thông qua các hoạt động giáo dục học sinh biết hiệu lệnh của tín hiệu đèngiao thông, hiệu lệnh, chỉ dẫn của báo hiệu đường bộ, hiệu lệnh của CSGT, nângcao những hiểu biết về sự an toàn và tính mạng khi tham gia giao thông cùng với

xe container, và 1 số kiến thức cơ bản cho người đi đường cũng cần phải ghinhớ

Giáo dục học sinh thói quen cư xử có văn hóa, đúng luật pháp, xóa bỏnhững thói quen tùy tiện vi phạm quy tắc giao thông, hình thành ý thức tự giáckhi tham gia giao thông; tạo môi trường giao thông trật tự, an toàn, văn minh,thân thiện, từng bước hình thành thói quen “văn hóa giao thông”

3 Ý nghĩa của đề tài

Nêu lên hậu quả của tai nạn giao thông đối với mọi người, tai nạn giaothông đường bộ ở Tân Mỹ ảnh hưởng xấu đến sức khỏe, tinh thần cộng đồng và

xã hội gây thiệt hại nặng nề về tài sản và tính mạng, khiến mọi người lo sợ mỗikhi ra đường, để từ đó đề ra những giải pháp tuyên truyền nhăm nâng cao hiểubiết và kĩ năng phòng tránh tai nan do xe container của học sinh và người dânthông qua các buổi ngoại khóa, tuyên truyền

4 Nhiệm vụ nghiên cứu

Điều tra thông tin bằng phương pháp phỏng vấn, anket để tìm hiểu nhữnghiểu biết của học sinh, phụ huynh và người dân phòng tránh tai nạn thương vong

do xe contener

Đề ra các giải pháp nâng cao hiểu biết cho học sinh, phụ huynh và ngườidân phòng tránh tai nạn thương vong do xe container bằng hình thức tuyêntruyền, giáo dục, hoạt động ngoại khóa

5 Giả thuyết khoa học

Nguyên nhân của sự thiếu hiểu biết về cách phòng tránh tai nạn thươngvong do xe container: Ý thức của người dân khi tham gia giao thông Đây chính

là vấn đề cấp thiết nhất mà chúng ta cần phải làm ngay và nó cũng là vấn đề tiênquyết nhất trong "kế sách" giảm thiểu tai nạn giao thông hiện nay Vậy chúng ta phải làm như thế nào để thức tỉnh ý thức, tinh thần trách nhiệmcủa người dân khi tham gia giao thông? Điều này liên quan đến mặt nhận thứccủa con người về hành động của họ để nhận ra phải - trái, đúng - sai Nhận thứcnày được hình thành trên cơ sở nền tảng giáo dục mà đặc biệt là giáo dục cộngđồng, mà tuổi trẻ học đường cần phải góp phần thay đổi ý thức của người dântrong văn hoá giao thông

6 Khách thể và đối tượng nghiên cứu

+ Khách thể nghiên cứu: Học sinh, người dân trong khu vực xã Tân Mỹ

+ Đối tượng nghiên cứu: Tai nạn giao thông do xe container

7 Phạm vi nghiên cứu

+ Phạm vi đề tài: các giải pháp phòng tránh xe container trên đường quốc lộ

+ Phạm vi không gian: Tại xã Tân Mỹ

+ Phạm vi thời gian: 2016 - 2017

8 Phương pháp nghiên cứu

Dùng phương pháp nghiên cứu Tài liệu Phương pháp phỏng vấn để phỏngvấn học sinh và người dân Phát phiếu điều tra Phương pháp phân tích-tổng hợp.Phương pháp quan sát Phương pháp thống kê

NỘI DUNG Chương I: Những vấn đề chung về tai nạn giao thông.

1 Một số khái niệm:

1.1 Tai nạn, còn gọi là chấn thương không chủ ý, là một sự kiện không mong

muốn, ngẫu nhiên và không có kế hoạch, dẫn đến bị thương hoặc chết người.Hầu hết các nhà khoa học nghiên cứu phòng tránh chấn thương không chủ ý

sử dụng thuật ngữ "tai nạn" và tập trung vào xác định các yếu tố làm tăng nguy

cơ chấn thương nghiêm trọng và làm giảm tỷ lệ chấn thương và mức độ nghiêmtrọng (Robertson, 2015) Tai nạn có thể được ngăn chặn nếu tránh được hoàncảnh dẫn đến tai nạn, hoặc hành động ngay trước khi nó xảy ra

1.2 Giao thông là gì ? – Theo Wikipedia, kết quả đáng tin cậy nhất để

tham khảo thì giao thông là tất cả các hoạt động, hình thức di chuyển, đi lại đượcthực hiện một cách công khai Đối tượng tham gia hoạt động giao thông là gì?

Là người đi bộ, người điều khiển phương tiện xe cơ giới, các phương tiện thamgia giao thông, xe máy, ô tô hay các phương tiện giao thông công cộng, xe dùng sức kéo…hình thức tham gia giao thông có thể là đơn lẻ hay cùng lúc

1.3 Tai nạn giao thông là sự việc bất ngờ xảy ra ngoài ý muốn chủ quan

của người điều khiển phương tiện giao thông khi đang di chuyển trên đường giaothông, do vi phạm các quy tắc an toàn giao thông hay do gặp những tình huống,

sự cố đột xuất không kịp phòng tránh, gây nên thiệt hại nhất định về người và tàisản

1.4 Luật giao thông là một hệ thống văn bản về luật với mục đích sử

dụng là quản lý và điều kiển các phương tiện xe cơ giới tham gia giao thông theomột trật tự nhất định

Chương II: Thực trạng tai nạn giao thông do xe container ở xã Tân Mỹ

1.Giới thiệu về Tân Mỹ

Tân Mỹ là một xã biên giới Tổng diện tích tự nhiên là 3.850 ha với 1.689

hộ, có 7.216 nhân khẩu đăng ký thường trú, sinh sống xen kẽ với nhau bao gồmbốn dân tộc chính là: Tày, Nùng, Kinh, Hoa… Có 32 bản được biên chế thành

18 thôn phía Đông giáp nước Trung Quốc, phía Tây giáp xã hoàng Văn thụ, phíabắc giáp xã hoàng Việt, phía nam giáp thị trấn đồng đăng của huyện cao lộc Đờisống nhân dân chủ yếu dựa vào buôn bán, sản xuất nông nghiệp và chăn nuôi giasúc, gia cầm Một số gia đình con gặp nhiều khó khăn về kinh tế, trình độ dân tríkhông đồng đều, nên hiểu biết pháp luật còn hạn chế phần nào ảnh hưởng đếncông tác tuyên truyền về việc chấp hành các chủ trương đường lối chính sáchpháp luật của Nhà nước

Là một xã biên giới có cửa khẩu nên tập trung nhiều thành phần dân cư từnơi khác đến làm ăn sinh sống nhiều thành phần xã hội, nhiều xe cộ qua lại trêntuyến đường 1A này nên cũng có phần nào ảnh hưởng đến việc trật tự, an toàn

giao thông

2 Tình hình giao thông ở địa phương

2.1 Về cơ sở hạ tầng giao thông

Mạng lưới giao thông luôn được quan tâm phát triển Bằng nguồn vốncủa địa phương, của Tỉnh, của Trung ương, nhất là chương trình 120, 135 củaChính phủ Đường Quốc lộ 4A, đường Tỉnh lộ được Nhà nước quan tâm đầu tưnâng cấp…đã góp phần lưu thông, vận chuyển hàng hoá

Tuy nhiên cũng có đoạn đường hẹp, có nhiều cua gấp khúc, nhiều đoạnđường xuống cấp một cách trầm trọng khiến tình trạng giao thông cũng trở lênđặc biệt nguy hiểm hơn

2.2 Về phương tiện giao thông đường bộ: gồm xe ô tô; máy kéo; rơ

moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi xe ô tô, máy kéo; xe mô tô hai bánh; xe

mô tô ba bánh; xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự Trong đó

xe đầu kéo là thường được dùng để kéo các sơ-mi-rơ-mooc chở hàng nhưcontainer, ô tô con, Đây là phương tiện vận tải dùng để chở hàng cồng kềnh,

nặng nề, thường xuyên lưu thông trên tuyến đường đi qua địa phận Văn Lãngvới số lượng lớn.

3 Thực trạng tai nạn giao thông

3.1 Thực trạng giao thông ở địa phương:

Tai nạn giao thông đường bộ luôn là một vấn đề có sức ảnh hưởng rất lớntrực tiếp tới đời sống của người dân, cũng như ảnh hưởng gián tiếp đối với lựclượng lao động sản xuất của nước ta cũng như nhiều nước trên thế giới Vớitrách nhiệm là những người nghiên cứu về vấn đề này từ năm 2016 đến năm

2017, chúng em xin được phép đưa ra một số thực trạng sơ bộ sau về tai nạngiao thông đường bộ theo thống kê của ban ATGT tỉnh Lang Sơn 6 tháng đầunăm 2017, Lạng Sơn xảy ra 873 vụ tai nạn giao thông (TNGT), làm chết 146người, bị thương 993, hư hỏng 1.334 phương tiện

- Còn huyện Văn Lãng theo thống kê của công an huyện Văn Lãng trong 5năm (năm 2012- 2017), xảy ra 28 vụ tai nạn giao thông (TNGT), làm chết 27người, bị thương 13 Đáng chú ý, nhiều vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng, nghiêmtrọng do xe đầu kéo, container gây ra

- Tại địa bàn xã Tân Mỹ cũng hay xảy ra TNGT Gần đây nhất, vào chiềungày 18/10/2017, một vụ tai nạn đáng tiếc xảy ra trên đường Quốc lộ 4A (MaMèo, xã Tân Mỹ, huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn) xe congtainer cán qua ngườikhiến nạn nhân này tử vong tại chỗ

Phân tích những vụ TNGT ở Văn Lãng trong 5 năm (2012-2017) chothấy, người điều khiển phương tiện thường gây ra tai nạn qua các lỗi như: lưuthông không đúng phần đường, phóng nhanh, không làm chủ tốc độ, tránh vượtkhông đúng quy định, đi ngược chiều gây tai nạn Đáng báo động là các vụ tainạn do xe container xảy ra tới 25/28 vụ chiếm tới gần 89,3% tổng số vụ tai nạnxảy ra) Các vụ tai nạn xảy ra tỉ lệ tử vong rất cao có 28 vụ tai nạn giao thông thì

co 27 người chết đây là một con số rợn người

3.2 Thực trạng về việc tuyên truyền an toàn giao thông trong nhà trường

3.2.1 Về phía giáo viên

- Trong những năm học gần đây việc lồng ghép nội dung Giáo dục an toàn giao thông trong nhà trường ngày càng được quan tâm Song việc học tập kiếnthức chính khóa đã chiến gần hết thời lượng học tập của chúng em, để lồng ghépdạy trong chính khóa dựa theo sách giáo khoa, sách giáo viên để giáo viên thựchiện giảng dạy đã có nhưng chưa đáp ứng đủ cho tất cả các khu

- Tranh ảnh mô hình sa bàn thiết bị đèn xanh đèn đỏ không có

- Băng hình chỉ phục vụ được cho khu điểm trường chính Khu lẻ không

có màn hình để phục vụ cho chúng em

- Mặc dù năm nào cũng tập huấn chuyên môn hè nhưng chưa có chuyên

đề cụ thể nào về cách dạy lồng ghép An toàn giao thông cho học sinh

- Để thực hiện một hội thi tìm hiểu về An toàn giao thông giáo viên phảichuẩn bị rất vất vả

- Để phục vụ cho việc dạy - học thuận lợi nhà trường đã mua một số tranhảnh về biển báo giao thông cho chúng em học tập nhưng còn hạn chế

- Về SGK, tài liệu chưa cập nhật kịp thời về số liệu tình hình tai nạn giaothông, việc cung cấp các kĩ năng phòng tránh xe còn ít, đặc biệt kĩ năng phòngtránh xe container chưa có

3.2.2 Về phía học sinh:

- Khi đi học đến trường là các bạn phải tham gia giao thông Phải hòamình vào dòng người hối hả, tất bật đi lại trên đường Phần lớn các bạn tự đi học

bằng xe đạp, xe điện hoặc đi bộ Các bạn đi theo nhóm với nhau vừa đi vừa tròchuyện, chơi đùa Nhiều khi tràn hết lòng đường mà quên nguy cơ tai nạn tiềm ẩn.

Hình ảnh minh họa việc đón trẻ đi học về trước khi có quay định bắt buộc phải

đội mũ bảo hiểm cho trẻ từ 6 tuổi khi ngồi trên xe gắn máy.

Hình ảnh minh họa việc học sinh tự đến trường

4 Tiến hành khảo sát, điều tra

Trước thực trạng trên nhóm chúng em đã tiến hành điều tra thông tin bằngcách phát phiếu thăm dò ý kiến và phỏng vấn trực tiếp cho 268 học sinh thườngtrú trong địa bàn xã Tân Mỹ 168 người dân trong khu vực thị xã Tân Mỹ có độtuổi 20 đến 60 tuổi Sau đó tổng hợp kết quả bằng thang đo anket

Thể thức và phương pháp nghiên cứu

Để giải quyết nhiệm vụ nghiên cứu thể thức và phương pháp nghiên cứuđược thực hiện như sau:

Cách soạn thang đo

Bảng anket được tiến hành qua hai giai đoạn:

Giai đoạn 1: Xây dựng câu hỏi thăm dò mở.

Căn cứ vào quan sát bước đầu về những biểu hiện nhận thức của học sinh vàngười dân khu vực xã Tân Mỹ về cách phòng tránh tai nạn thương vong do xecontainer cho học sinh và người dân, cơ sở lí luận của đề tài nghiên cứu, bảngthăm dò mở được xây dựng gồm 5 câu hỏi mở như sau;

- Em, anh, chị, ông bà đã có nhắc nhở người thân phòng tránh tai nạnthương vong do xe container như thế nào ?

- Việc giáo dục kĩ năng phòng tránh tai nạn thương vong do xe container chohọc sinh và người dân có cần thiết không? Vì sao?

- Nếu được chứng kiến hoặc biết được một học sinh đang cố vượt xecontainer bạn sẽ làm gì?

- Để vượt xe container bạn làm như tế nào?

- Nêu một số kĩ năng phòng tránh tai nạn thương vong do xe container cho học sinh và người dân

Giai đoạn 2: Xây dựng bảng thăm dò.

Bảng 1 Đánh giá của học sinh về kĩ năng phòng tránh tai nạn thương vong do

Thứ bậc

1 Thấy xe container giảm tốc độ xe máy, xe đạp

2 Thấy xe container đi sát vào lề đường

3 Khi thấy không an toàn dừng xe đạp, xe máy

táp vào lề đường để xe container vượt qua

4 Giữ khoảng cách giữa Xe con và xe đạp điện là

5m

5 Không vượt xe container ở những đoạn cua

6 Khi thấy xe container lùi hay quay đầu hãy kiên

nhẫn chờ một chút đừng chen lấn

7 Tránh xe container ở đoạn đường thoáng, rộng

8 Nhường cho xe container đang vượt

9 Không đi song song với xe container

10 Không cho xe chạy vào điểm mù

Bảng 2: Hiểu biết và nhận thức của người dân là trong việc phòng tránhtai nạn thương tích do xe container

Nội dung Đồng

ý

trung bình

Thứ bậc

1 Luôn cảnh giác khi vượt xe tải Luôn luôn vượt

bên trái xe tải

2 Không đi song song xe container

3 Không bám sát xe container

4 Khi thấy xe container lùi hay quay đầu hãy kiên

nhẫn chờ một chút đừng chen lấn

5 Luôn giữ khoảng cách đủ lớn trước đầu xe

6 Tính toán để chừa một khoảng trống giữa xe và

vỉa hè

7 Đừng vượt khi còn ngần ngại

8 Nếu phải vượt, hãy vượt dứt khoát!

9 Quan sát xe để cảnh giác về tình hình đường sá

10 Nhường cho xe tải đang vượt

11 Hãy dành chỗ rộng cho xe tải đang quẹo

12 Không cho xe chạy vào điểm mù

Bảng 3 : Đánh giá tầm quan trọng của việc hiểu biết về kĩ năng phòng tránh tai nạn thương vong do xe container của phụ huynh và người dân chia theo nhóm tuổi (N = 232)

Quan trọng

Không quan trọng

Không cần thiết

5 Kết quả nghiên cứu

Sau 2 tháng nghiên cứu, chúng tôi thu được kết quả như sau:

Bảng 1 Đánh giá của học sinh về kĩ năng phòng tránh tai nạn thương

Thứ bậc

1 Thấy xe container giảm tốc độ xe máy, xe đạp 286/286 1 1

2 Thấy xe container đi sát vào lề đường 286/286 1 2

3 Khi thấy không an toàn dừng xe đạp, xe máy

táp vào lề đường để xe container vượt qua

4 Giữ khoảng cách giữa Xe con và xe đạp điện

là 5m

5 Không vượt xe container ở những đoạn cua 255/286 0.89 5

6 Khi thấy xe container lùi hay quay đầu hãy

kiên nhẫn chờ một chút đừng chen lấn

7 Tránh xe container ở đoạn đường thoáng, 245/286 0.86 7

8 Nhường cho xe container đang vượt 244/286 0.85 8

9 Không đi song song với xe container 241/286 0.84 9

10 Không cho xe chạy vào điểm mù 124/286 0.43 10

Ở bảng 1 thể hiện nhận thức của học sinh về về kĩ năng phòng tránh tainạn thương vong do xe container trong trường theo mức độ hiểu cơ bản, hiểu rõnhư sau:

Mức độ hiểu cơ bản gồm các nội dung từ 1 đến 8

Mức độ hiểu rõ : Nội dung 9,10

Kết quả khảo sát cho thấy các bạn hiểu đã biết giảm tốc độ, đi sát lề đường,không vượt xe container ở chỗ cua khi tham gia giao thông ở mức độ cơ bản,nhưng có một số bạn vẫn không chấp hành theo một phần do y thức, chủ yếuchưa hiểu rõ các cách phòng tránh như không đi vào điểm mù, bản thân khôngbiết thế nào là điểm mù và chưa có kĩ năng phòng tránh tai nạn thương vong do

1 Luôn cảnh giác khi vượt xe tải Luôn luôn vượt

bên trái xe tải

5 Luôn giữ khoảng cách đủ lớn trước đầu xe 160/168 0.95 5

6 Tính toán để chừa một khoảng trống giữa xe và

vỉa hè

157/168 0.93 6

7 Đừng vượt khi còn ngần ngại 155/168 0.92 7

8 Nếu phải vượt, hãy vượt dứt khoát! 151/168 0.90 8

9 Quan sát xe để cảnh giác về tình hình đường sá 141/168 0.84 9

10 Nhường cho xe tải đang vượt 135/168 0.8 10

11 Hãy dành chỗ rộng cho xe tải đang quẹo 120/168 0.71 11

12 Không cho xe chạy vào điểm mù 117/168 0.69 12

Ở Bảng 2: Thể hiện nhận thức của người dân về mục đích của giảipháp phòng tránh tai nạn do xe container trong trường theo mức độ mức độhiểu cơ bản, hiểu rõ như sau:

Mức độ hiểu cơ bản gồm các nội dung từ 1 đến 8

Mức độ hiểu rõ : Nội dung 9 đến 12

Kết quả khảo sát cho thấy đa số người dân nhận thức được mục cáchphòng tránh tai nạn do xe container mức độ hiểu cơ, ý thức được cách phòngtránh tai nạn do xe container là quan trọng vì giúp họ biết cách phòng tránh tainạn xe container một cách an toàn và hiệu quả

Nhưng đa số người dân không chọn “ không cho xe chạy vào điểm mù” vìchưa hiểu thế nào là điểm mù, mức độ nguy hiểm khi đi vào điểm mù họ đâu cóbiết, đối với tất cả những vụ tai nạn xảy ra trên đường phần lớn là do tầm nhìnhạn chế Theo đó, 1/3 số vụ tai nạn xảy ra là do xe của bạn rơi vào các điểm mùsau: 1 - Bám sát phía sau đuôi xe tải, container dễ gây tai nạn vì khuất tầm nhìncủa tài xế và bị mắc kẹt trong gầm xe; 2 - Chạy sát bên hông dễ bị tông phải khi

xe tải, container chuyển làn; 3 - Vượt lên trên ngay sát đầu xe tải, xe container

dễ xảy ra va chạm khi xe phanh gấp

Bảng 3 : Đánh giá tầm quan trọng của việc hiểu biết về kĩ năng phòng tránh tai nạn thương vong do xe container của phụ huynh và người dân chia theo nhóm tuổi (N = 232)

Nhóm

tuổi

Đánh giá việc giáo dục kĩ năng phòng tránh tai nạn thương vong do xe container của phụ huynh và người dân

Tổng

Rất quan trọng

Quan trọng

Không quan trọng

Không cần thiết

số coi việc giáo dục về kĩ năng phòng tránh tai nạn thương vong do xe container

là không cần thiết vì cứ đi từ từ, cẩn thận là được và phần lớn không đồng tìnhchiếm 87/232 = 37,5 %

Chúng em đã cho tiến hành phỏng vấn trực tiếp 20 em có độ tuổi từ 6 đến

10 tuổi học tại trường tiểu học xã Tân Mỹ với các câu hỏi sau:

1 Em có biết khi đi bộ hoặc đi xe đạp trên đường thì đi như nào là đúngluật giao thông đường bộ?

2 Em có được ông, bà, cha, mẹ chỉ cho cách đi đường để tránh tai nạngiao thông?

3 Thầy cô có nói cho em biết cần phải đi như thế nào để đảm bảo an toàngiao thông không?

4 Em có biết thế nào là điểm mù, vùng mù trong khi tham gia giao thông,Những điiểm như thế nào đuuộc coi là điểm mù?

Và phần lớn câu trả lời chúng em nhân được như sau:

Với câu hỏi 1: 100% trả lời đi đúng làn đường,đúng tốc độ, quan sat cẩnthận khi sang đường

Với câu hỏi 2:17/25 trả lời là chưa, 8/25 trả lời có và chỉ bảo là đi cẩnthận, quan sát kĩ khi sang đường và các em trả lời có đều thuộc nhóm tuổi 9-10tuổi

Câu hỏi 3: 5/ 25 trả lời có thuộc nhóm tuổi 9-10 tuổi

Câu hỏi 4: câu trả lời của các em là không biết

Sau khi phân tích đánh giá kết quả khảo sát thực trạng nhận thức về giáodục ATGT, kĩ năng tránh tai nạn giao thông của học sinh tại một số trường,chúng em nhận thấy rằng đa phần học sinh có nhận thức sơ lược, căn bản vêATGT, chưa hề có kiền thức, kĩ năng phòng tránh tai nạn giao thông, đặc biệtcahs tránh tai nại xe container Do đó gia đình, nhà trường và xã hội cần phải có

sự phối hợp đồng bộ, thống nhất, chặt chẽ trong việc giáo dục nhận thức vềATGT, hình thành kĩ năng phòng tránh tai nạn giao thông Nội dung giáo dụcATGT cần phù hợp với lứa tuổi, mục tiêu, phương pháp, hình thức tổ chức; từ

đó, giúp học sinh nâng cao nhận thức về ATGT, hình thành kĩ năng phòng tránhtai nạn giao thông

Chương III: Các nguyên nhân tai nạn giao thông do xe container

I Các nguyên nhân tai nạn giao thông do xe container

1 Nguyên nhân thứ 1: Hiểu biết về luật giao thông còn hạn chế.

1.1 Đối với người dân:

Người dân sống quanh khu vực xã Tân Mỹ trình độ dân trí không đồngđều, nên ý thức tuân thủ luật giao thông đường bộ của mọi người chưa cao, chưaquan tâm đến luật ATGT, chưa có thời gian tìm hiểu qua thông tin truyền hình

.Một vài điển hình xảy ra tai nạn trong giao thông như: nhiều phương tiện

đi không đúng làn đường dành cho từng loại xe, lấn tuyến, phóng nhanh vượt ẩu,chuyển hướng đột ngột mà không báo hiệu Đi tốc độ cao lại không chú ý quan sát

Một bộ phân thanh thiếu niên nông thôn thích lạng lách, đánh võng, vượt

ẩu, không tuân thủ luật lệ

Biển báo hiệu đường dựng lên được một thời gian là bị hỏng hoặc bị phá hỏng Ngaygần trường có một gương cầu lồi cũng bị chính các em ném làm méo mó.

Một số người điều khiển phương tiện còn uống nhiều rượu, bia, chất kích thích với nồng độ cao khi tham gia giao thông Do đó việc hoc luật lệ giao thônghiện nay phải trở thành bài học đầu tiên đối với người điều khiển xe máy ở mỗi gia đình và bắt buộc ở từng cấp học, bởi nếu xảy ra tai nạn và tử vong là do không tuân thủ đúng luật lệ giao thông

1.2 Đối với học sinh trường THCS Tân Mỹ

- Hiểu biết về an toàn giao thông còn hạn chế

- Tuổi mới lớn có cá tính thích làm ngược lại điều người khác mong muốn

- Kĩ năng phòng tránh tai nạn do xe container gây ra còn thiếu

- Kiến thức về điểm mù giao thông, khoảng cách an toàn với xe công khitham gia giao thông của học sinh chưa có

- Các chuyên đề giáo dục về ATGT trong các nhà trường phổ thông còn quáhạn chế chưa có 1 chương trình riêng cho việc dạy kĩ năng phòng tránh tai nạngiao thông Hình thức, nội dung chưa phong phú

2 Nguyên nhân thứ 2: Ý thức của người lái xe

- Ý thức của người lái xe còn kém như: phóng nhanh vượi ẩu, còn sử

dụng chất kích thích trong khi lái xe.

- Vì lợi nhuận nên còn nhiều lái xe trở cồng kềnh, quá trọng tải theo quy định

3 Nguyên nhân thứ 3: Kỹ năng về phòng tránh xe container còn hạn chế

Theo khuyến cáo của các chuyên gia về an toàn giao thông, việc xảy ra tainạn giao thông một phần do “điểm mù” của người điều khiển xe ô tô “Điểmmù” được cho là vùng không gian bên ngoài xe bị che khuất và không nằm trongtầm nhìn của người điều khiển xe ô tô, người điều khiển không thể quan sátđược “điểm mù” thông qua gương chiếu hậu lẫn nhìn trực tiếp Các vị trí “điểmmù” thường gặp là “điểm mù” gây ra bởi gương chiếu hậu, điểm mù phía trước

và sau xe

Các loại xe như xe container, xe siêu trường siêu trọng thường gặp “điểm mù” do chệch bánh xe trong khi vào cua Thời điểm vào cua, trục 2 bánh xe trước và 2 bánh xe sau không cùng nằm trên một quỹ đạo cho dù có cách bánh

xe trước một khoảng cách thì phần phía sau vẫn có thể cuốn các phương tiện vàogầm xe, các xe càng dài và càng rộng thì sự chênh lệch này càng lớn

4 Nguyên nhân thứ 4: Cơ sở hạ tầng chưa đáp ứng nhu cầu thưc tế của người dân.

- Đường hẹp, dốc, có nhiều cua gấp khúc, trời mưa mặt đường dễ

trơn,trượt, nhiều đoạn đường xuống cấp một cách trầm trọng

- Số lượng xe container khi tham gia trên tuyến đường xã Tân Mỹ lớn

Tóm lại nguyên nhân chính là không chấp hành đúng luật giao thông, ýthức chủ quan của con người, thói quen sinh hoạt, đặc biệt chưa có kiến thức vềphòng tránh về ATGT, kĩ năng phòng tránh xe container

II Hậu quả tai nạn giao thông do xe container

Bình quân ở Việt Nam mỗi năm có 9.000 người chết, mỗi ngày có 24người vĩnh viễn ra đi; 70 người bị thương và tàn phế suốt đời do TNGT Hàngnăm TNGT đã cướp đi 2,5 – 2,9% GDP (ước tính khoảng 250 – 300 tỷ đồng mỗingày)

Không chỉ vậy còn thiệt hại to lớn về con người, sức khỏe, di chứngthương đau của TNGT là nỗi ám ảnh không thể xóa nhòa trong ký ức của thân nhân người bị nạn và cộng đồng