Thiết kế xe chở bồn trộn bê tông trên cơ sở sat xi HINO FM1JNUA ho ngoc huy

TÍNH TOÁN KIỂM TRA BỀN CÁC CHI TIẾT LẮP GHÉP CỦA XE SAU KHI THIẾT KẾ.3.. Ta chọn phương án dẫn động thủy lực làm phương án thiết kế cho xe.Các thiết bị của hệ thống dẫn động bằng thủy lự

Sinh viên thực hiện : Hồ Ngọc Huy

Giáo viên hướng dẫn : TS Nguyễn Văn Đông

Giáo viên duyệt : TS Lê Văn Tụy

THIẾT KẾ XE CHỞ BỒN TRỘN BÊ TÔNG TRÊN CƠ SỞ SAT XI HINO FM1JNUA

Đề tài:

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

Đà Nẵng, 6-2014

ĐẶT VẤN ĐỀ

4 TÍNH TOÁN KIỂM TRA BỀN CÁC CHI TIẾT LẮP GHÉP CỦA XE SAU KHI THIẾT KẾ.

3 TÍNH TOÁN KIỂM TRA XE SAU KHI THIẾT KẾ.

1 TỔNG QUAN VỀ XE CHỞ BỒN TRỘN BÊ TÔNG

KẾT LUẬN

2.THIẾT KẾ BỐ TRÍ CHUNG BỒN TRỘN LÊN XE CƠ SỞ.

NỘI DUNG ĐỀ TÀI

5 VẬN HÀNH BẢO DƯỠNG XE BỒN TRỘN BÊ TÔNG.

1 TỔNG QUAN VỀ XE CHỞ BỒN TRỘN BÊ TÔNG

1- Ca bin, 2- Thùng đựng nước, 3- Bộ truyền động quay bồn, 4- Bồn trộn bê tông, 5- Vành tỳ của bồn trộn, 6- Phểu cấp liệu, 7- Phểu xả liệu, 8- Con lăn

đỡ bồn.

- Giới thiệu sat xi HINO FM1JNUA

94

2 THIẾT KẾ BỐ TRÍ CHUNG BỒN TRỘN BÊ TÔNG LÊN XE CƠ SỞ.

- Phân tích, tính toán lựa chọn cụm bồn trộn bê tông

Gbê tông = Gđầy tải – Gsat xi - Gchi tiết – Gngười + hành lý = 13460 [kG]

G

Theo tiêu chuẩn chọn bồn trộn có V = 6 [m³]

Chọn cụm bồn trộn bê tông TATA – 6M do Hàn Quốc sản xuất 6m³ Cụm bồn trộn vừa có tác dụng chở và trộn bê tông

Hiện nay có nhiều hình dạng bồn trộn bê tông khác nhau nhưng bồn trộn hình quả trám thể hiện tính năng tối ưu của việc thực hiện chức năng chứa đựng và trộn bê tông

Thông số kỹ thuật của cụm bồn trộn TATA – 6M

STT Các thông số kỹ thuật Đơn vị Giá trị

1 Dung tích danh nghĩa m 3 6

2 Kích thước bao: Lb x ɸb mm 4180×2200

3 Thể tích hình học m 3 10,7

4 Góc nghiêng làm việc Độ 15

5 Tốc độ quay v/p 0-16

- Thiết kế hệ thống điều khiển dẫn động bồn trộn

5 11

12

2

Phương pháp dẫn động cơ khí

5 6 7

Ta chọn phương án dẫn động thủy lực làm phương án thiết kế cho xe.

Các thiết bị của hệ thống dẫn động bằng thủy lực như mô tơ thủy lực, bơm thủy lực….được nhập khẩu đồng bộ với bồn bê tông TATA – 6M

Khung đỡ được liên kết với khung sát xi bằng các bu lông kiểu quang treo và các tai chống xô.

Bắt chặt 8 bu lông kiểu quang treo để hạn chế dịch

chuyển ngang của bồn trộn

Bắt chặt 8 bu lông tại các tai chống xô để hạn chế

dịch chuyển dọc của bồn trộn

3 TÍNH TOÁN KIỂM TRA XE SAU KHI THIẾT KẾ

- Tọa độ trọng tâm của xe sau khi thiết kế

Các trường hợp tính toán

• Khi xe đầy tải: αL = 35036’

• Khi xe không tải : αL = 50 16’

+ Khi quay đầu xuống dốc:

X

a tg

h

• Khi xe không tải :

• Khi xe đầy tải :

αx = 65048’

αx = 64042’

+ Tính ổn định ngang của xe thiết kế

2

T g

W tg

h

• Khi xe đầy tải:

• Khi xe không tải:

β = 3706’

β = 31059’

+ Ổn định ngang khi xe quay vòng trên đường bằng

Vận tốc chuyển động giới hạn của xe khi

quay vòng với bán kính quay Rgmin là:

min

2.

gh

g

W g R V

- Kiểm tra động lực học của xe thiết kế

Đồ thị đường đặc tính ngoài

của động cơ

Đồ thị cân bằng công suất

Đồ thị nhân tố động lực học

Đồ thị cân bằng lực kéo

Đồ thị gia tốc của xe thiết kế

KHI THIẾT KẾ

- Kiểm tra bền bu lông lắp ghép khi ô tô phanh đột ngột

Điều kiện đảm bảo không có sự xê dịch giữa khung đỡ và khung sat xi là: Pms > Pj

Do đó bu lông lắp ghép giữa dầm dọc và khung sat

xi hoạt động ổn định khi xe phanh đột ngột

Lực quán tính tác dụng khi phanh ô tô đột ngột

Lực ma sát sinh ra do lực kẹp chặt bu lông

với tấm đệm và dầm dọc khung đỡ

- Kiểm tra bền bu lông lắp ghép khi xe quay vòng

Để bồn không bị trượt ngang khi xe

quay vòng trên đường thì:

Pms > Plt Lực quán tính ly tâm:

Trục trặc Xử lý

Thùng trộn không quay khi ở chế độ

trộn hoặc xả bê tông.

Kiểm tra hệ thống kết nối liên kết giữa bộ truyền lực nếu cần thiết, điều chỉnh cần điều khiển ở chế độ bơm thủy lực có thể chuyển động bằng tay.

Mất thời gian dài trước khi đạt được tốc

Kích thước

tổng thể [mm]

Dài 8430Rộng 2500Cao 3620

Trọng lượng

[kG]

Đầy tải 23690Bản thân 9695Vận tốc cực đại của xe thiết kế[km/h] 88,16

Bồn trộn

Dung tích trộn [m3] 6Đặt nghiêng [0] 15Tốc độ quay của bồn

[v/ph]

0÷16

KẾT LUẬN

XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN!