CHIẾN LƯỢC CẠNH TRANH TẬP ĐOÀN MAI LINH ĐỐI VỚI DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN BẰNG TAXI TẠI VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2016 2020

Trong xu thế Việt Nam ngày càng hội nhập sâu với nền kinh tế thế giới, các doanh nghiệp đứng trước sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Một doanh nghiệp muốn đứng vững và phát triển thì trước hết “phải biết mình biết ta”, biết mình đang ở đâu trên sân chơi đó, biết mình có những lợi thế như thế nào và làm thế nào để phát huy những lợi thế mà bản thân doanh nghiệp đang có để có sức cạnh tranh trên thị trường. nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và hiệu quả hoạt động cho doanh nghiệp, việc xây dựng một chiến lược cạnh tranh là vô cùng quang trọng.nhu cầu vận chuyển không bao giờ thiếu trong đời sống hiện tại của người dân; di chuyển bằng taxi là một phương tiện vừa an toàn vừa nhanh chóng. Chính nhu cầu này đã tạo nên một cơ hội cho các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ này ra đời. Tập đoàn Mai Linh luôn là cái tên quen thuộc khi nhắc đến lĩnh vực này. Với sự hấp dẫn của thị trường vận tải, Mai Linh phải đối đầu với nhiều đối thủ mạnh như ông lớn Vinasun, Grap, Uber. Vì vậy, nếu như Tập đoàn Mai Linh không có một chiến lược cạnh tranh phù hợp thì họ sẽ bị đánh bạt khỏi thị trường, giống như đã thất bại trong lĩnh vực bất động sản.Với hy vọng màu xanh của Mai Linh sẽ trở lại, nhóm chúng em quyết định chọn đề tài” CHIẾN LƯỢC CẠNH TRANH TẬP ĐOÀN MAI LINH ĐỐI VỚI DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN BẰNG TAXI TẠI VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2016 2020” để làm tiểu luận môn QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC.

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU

CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU VỀ TẬP ĐOÀN MAI LINH 6

1 TÓM TẮT QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN 6

1.1 SƠ LƯỢC VỀ CÔNG TY 8

1.2 THỰC TRẠNG KINH DOANH 9

1.3 GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC 10

-CHƯƠNG II: NGHIÊN CỨU CHIẾN LƯỢC TẬP ĐOÀN MAI LINH GIAI ĐOẠN 20162021 16

1 MA TRẬN SWOT 16

1.1 MÔI TRƯỜNG BÊN NGOÀI: 16

1.1.1 TỐC ĐỘ TĂNG TRƯỞNG: 16

1.1.2 LÃI SUẤT 17

1.1.3 LẠM PHÁT 18

1.1.4 THẤT NGHIỆP 18

1.1.5 THU NHẬP BÌNH QUÂN 19

1.1.6 THUẾ 19

1.1.7 THỊ TRƯỜNG CHỨNG KHOÁN 20

1.1.8 YẾU TỐ CHÍNH TRỊ PHÁP LUẬT 21

1.1.9 YẾU TỐ VĂN HOÁ – XÃ HỘI 21

1.1.10 YẾU TỐ TỰ NHIÊN 22

1.1.11 YẾU TỐ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ 24

1.2 HOÀN CẢNH NỘI BỘ 26

1.2.1 NGUỒN NHÂN LỰC: 26

1.2.2 NGHIÊN CỨU VÀ PHÁT TRIỂN 27

1.2.3 SẢN XUẤT 27

1.2.4 TÀI CHÍNH, KẾ TOÁN: 28

1.2.5 MARKETING 30

1.3 SO SÁNH ĐỐI THỦ CẠNH TRANH: 31

GIÁ CƯỚC 31

1.4 MA TRẬN SWOT 35

2 CHUỖI GIÁ TRỊ 37

2.1 MARKETING VÀ BÁN HÀNG :CÔNG TY MAI LINH 37

2.1.1 CHUỖI GIÁ TRỊ TRONG TƯƠNG LAI 37

2.1.2 CHUỖI GIÁ TRỊ HIỆN TẠI CỦA CÔNG TY 39

2.1.3 CHUỖI GIÁ TRỊ KHÁCH HÀNG 40

2.1.4 CHUỖI GIÁ TRỊ CỦA ĐỐI THỦ CẠNH TRANH:VINASUN 40

2.2 MARKETING VÀ BÁN HÀNG :CÔNG TY MAI LINH 41

2.2.1 CHUỖI GIÁ TRỊ TRONG TƯƠNG LAI 41

2.2.2 CHUỖI GIÁ TRỊ HIỆN TẠI CỦA CÔNG TY 42

2.2.3 CHUỖI GIÁ TRỊ KHÁCH HÀNG 43

2.2.4 CHUỖI GIÁ TRỊ CỦA ĐỐI THỦ CẠNH TRANH (VINASUN) 44

2.3 DỊCH VỤ HẬU MÃI: CÔNG TY MAI LINH 45

2.3.1 CHUỖI GIÁ TRỊ TRONG TƯƠNG LAI 45

2.3.2 CHUỖI GIÁ TRỊ HIỆN TẠI CỦA CÔNG TY 45

2.3.3 CHUỖI GIÁ TRỊ KHÁCH HÀNG 46

2.4 CHIẾN LƯỢC NGUỒN NHÂN LỰC: 47

2.5 CHIẾN LƯỢC QUẢN TRỊ NGUYÊN VẬT LIỆU VÀ MUA HÀNG 48

3 MA TRẬN BCG 53

3.1 TỶ LỆ TĂNG TRƯỞNG THỊ TRƯỜNG 53

3.2 THỊ PHẦN TƯƠNG ĐỐI 53

3.3 MA TRẬN BCG 54

-4 MỤC TIÊU PHÁT TRIỂN CỦA TAXI MAI LINH TẠI VIỆT NAM TỪ NAY ĐẾN NĂM 2021 56

4.1 CƠ SỞ ĐỂ XÂY DỰNG MỤC TIÊU 56

4.2 MỤC TIÊU TỔNG QUÁT 56

4.3 MỤC TIÊU CỤ THỂ: 57

4.3.1 MỤC TIÊU KINH TẾ 57

4.3.2 MỤC TIÊU XÃ HỘI 57

4.3.3 MỤC TIÊU VỊ THẾ CẠNH TRANH TRONG DÀI HẠN: 57

4.3.4 MỤC TIÊU VỀ % THỊ PHẦN NẮM GIỮ: 58

4.4 ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN CÔNG TY ĐẾN NĂM 2021 58

4.4.1 SỨ MẠNG: 58

4.4.2 MỤC TIÊU CHIẾN LƯỢC: 58

4.5 CHIẾN LƯỢC CHỨC NĂNG 60

4.5.1 CHIẾN LƯỢC TÀI CHÍNH (20162021): 60

4.5.2 CHIẾN LƯỢC NGUỒN NHÂN LỰC (20162021): 61

4.5.3 CHIẾN LƯỢC NGUYÊN VẬT LIỆU VÀ MUA HÀNG (20162021): 62

-4.5.4 CHIẾN LƯỢC KỸ THUẬT, CÔNG NGHỆ, VẬN HÀNH, SẢN XUẤT (20162021): 62

4.5.5 CHIẾN LƯỢC MARKETING (20162021): 62

4.5.6 CHIẾN LƯỢC NGHIÊN CỨU VÀ PHÁT TRIỂN (20162021): 63

CHƯƠNG III: LỜI KẾT 64

TÀI LIỆU THAM KHẢO 65

-LỜI MỞ ĐẦU

Trong xu thế Việt Nam ngày càng hội nhập sâu với nền kinh tế thế giới, cácdoanh nghiệp đứng trước sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt Một doanh nghiệpmuốn đứng vững và phát triển thì trước hết “phải biết mình biết ta”, biết mìnhđang ở đâu trên sân chơi đó, biết mình có những lợi thế như thế nào và làm thếnào để phát huy những lợi thế mà bản thân doanh nghiệp đang có để có sức cạnhtranh trên thị trường nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và hiệu quả hoạt độngcho doanh nghiệp, việc xây dựng một chiến lược cạnh tranh là vô cùng quangtrọng

nhu cầu vận chuyển không bao giờ thiếu trong đời sống hiện tại của người dân;

di chuyển bằng taxi là một phương tiện vừa an toàn vừa nhanh chóng Chínhnhu cầu này đã tạo nên một cơ hội cho các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ này

ra đời Tập đoàn Mai Linh luôn là cái tên quen thuộc khi nhắc đến lĩnh vực này.Với sự hấp dẫn của thị trường vận tải, Mai Linh phải đối đầu với nhiều đối thủmạnh như ông lớn Vinasun, Grap, Uber Vì vậy, nếu như Tập đoàn Mai Linhkhông có một chiến lược cạnh tranh phù hợp thì họ sẽ bị đánh bạt khỏi thịtrường, giống như đã thất bại trong lĩnh vực bất động sản

Với hy vọng màu xanh của Mai Linh sẽ trở lại, nhóm chúng em quyết định chọn

đề tài” CHIẾN LƯỢC CẠNH TRANH TẬP ĐOÀN MAI LINH ĐỐI VỚI DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN BẰNG TAXI TẠI VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2016- 2020” để làm tiểu luận môn QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC.

Từ những lý thuyết về chiến lược cạnh tranh của giáo sư Michael E Porter và bàigiảng môn quản trị chiến lược của TS Hoàng Lâm Tịnh, nhóm chúng em thựchiện phân tích đánh giá thực trạng, đánh giá sự hài lòng của khách hàng đối vớidịch vụ taxi của Mai Linh so với đối thủ cạnh tranh Vinasun.Từ đó đưa ra nhữngchiến lược cạnh tranh phù hợp cho Mai Linh ở thời điểm hiện tại và nâng caosức cạnh tranh trong tương lai

MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI

Trên cơ sở nghiên cứu chiến lược cạnh tranh của doanh nghiệp khác trong nước,nhóm chúng em làm rõ các yếu tố cấu thành năng lực cạnh tranh của doanhnghiệp, từ đó đưa ra các kiến nghị thích hợp nhằm giúp doanh nghiệp khai tháctối đa năng lực cạnh tranh của mình Xuất phát từ mục đích trên nghiên cứu nàyđược thực hiện nhằm mục tiêu:

- Xác định điểm mạnh và điểm yếu của tập đoàn Mai Linh

- Xác định “năng lực cốt lõi” tạo nên lợi thế cạnh tranh đối với dịch vụ taxicủa Mai Linh

- Đề xuất các giải pháp cho Mai linh nâng cao năng lực cạnh tranh cho dịch

vụ Taxi giai đoạn từ 2016-2020

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

 Nguồn dữ liệu

Các số liệu thống kê, báo cáo tài chính… được công bố trên các trang web điệntử

Các thông tin trên sách, báo ,internet

ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU

 Đối tượng nghiên cứu

Các nghiên cứu thực hiện trong tiểu luận này nhằm thu thập thêm thông tin hỗtrợ cho quá trình hoạch định chiến lược cạnh tranh của công ty đối với sản phẩmdịch vụ taxi của Tập đoàn Mai Linh

 Phạm vi nghiên cứu

Tiểu luận này tập trung nghiên cứu việc hoạch định chiến lược cạnh tranh chosản phẩm dịch vụ taxi của Tập đoàn Mai linh giai đoạn 2016 – 2020 Trong

khuôn khổ của tiểu luận, chỉ giới hạn ở giai đoạn đầu của quản trị chiến lược:hình thành chiến lược cạnh tranh cho Mai Linh.

Tiểu luận được thực hiện dưới lăng kính của sinh viên nên còn nhiều thiếu saisót, mong thầy đóng góp ý kiến để bài viết được hoàn thiện hơn

CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU VỀ TẬP ĐOÀN MAI LINH

Từ 1 cơ sở nhỏ bé với tài sản đầu tư ban đầu chỉ có 300 triệu đồng, 20 đầu xe và

25 lao động giới hạn trong phạm vi thành phố Hồ Chí Minh, đến nay công ty đãphát triển với số vốn đầu tư 980 tỉ với gần 10.500 đầu xe Mai Linh đã mở rộngtại 54 tỉnh thành trong cả nước với trên 100 công ty thành viên, và đã thu hútđược trên 27.000 cán bộ nhân viên làm việc trong cả nước và nước ngoài

Biểu đồ tình hình kinh doanh của Mai Linh giai đoạn 2006-2015

Hiện nay Mai Linh phát triển ở 8 nhóm ngành kinh doanh:

Mai Linh Vận Tải: Taxi, Xe cho thuê, Xe khách liên tỉnh chất lượng cao MaiLinh Express, Trung tâm sửa chữa trùng đại tu ô tô

Mai Linh Du Lịch: Lữ hành, Đại Lý bán vé máy bay, Dịch vụ VIP

Mai Linh Thương Mại: Kinh doanh Xuất nhập khẩu, Đại Lý ô tô, đại lý hànghóa, kinh doanh bán lẻ xăng dầu

Mai Linh Tài Chính: Phát triển thẻ thanh toán, thẻ đa năng liên kết với các ngânhàng, kinh doanh chứng khoáng, thu đổi ngoại tệ và các dịch vụ tài chính khác.Mai linh Xây Dựng: Xây dựng các công trình dân dụng coogn nghiệp, kinhdoanh bất động sản

Mai Linh Công Nghệ Thông Tin và Truyền Thông: Kinh doanh vật tư thiết bịthông tin, viễn thông và ứng dụng CNTT vào quản lý thông tin

Mai Linh Đào Tạo: Huấn luyện đào tạo tu vấn cán bộ quản lý nhân lực trong nội

bộ, Trường trung học dân lập nghiệp vụ

Mai Linh, Trung tâm tư vấn du học và giới thiệu việc làm

Mai Linh Tư Vấn và Quản Lý: Tư vấn, quản lý chất lượng thương hiệu, thiết kế

in ấn quảng cáo, dịch vụ bảo vệ an ninh

Trong quá trình hội nhập kinh tế thế giới, với phương châm: “ An toàn, chấtlượng, mọi lúc, mọi nơi”, Mai Linh đang nỗ lực từng ngày, từng giờ, tiến dần

đến mục tiêu lớn là phát triển bền vững, trở thành tập đoàn kinh tế tư nhân đangành nghề, ngang tầm khu vực và đạt chuẩn quốc tế.

Mai Linh tự hào khi được chọn là nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển cho nhiềukhách hàng khó tính với những yêu cầu nghiêm ngặt, những sự kiện quan trọngcủa quốc gia như đưa đón Tổng Thống Pháp Francois, Mitterrand, đón đoàn củaTổng thống Mỹ Bill Clinton, đón đoàn Tổng Thống Mỹ George Bush, Tổngthống Slovakia, phục vụ hội nghị cấp cao ASEM 5, cuộc thi Hoa hậu Hoàn Vũ2008…

1.1 SƠ LƯỢC VỀ CÔNG TY

Công Ty Cổ Phần Tập Đoàn Mai Linh được thành lập vào ngày 12/07/1993.Giấy phép thành lập số 788/GP-UB do Ủy Ban Nhân Dân Thành Phố Hồ ChíMinh cấp

Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh Công Ty Cổ Phần Tập Đoàn Mai Linh số

4103001038 lần đầu ngày 06/06/2002 và thay đổi lần thứ 19 ngày 10/08/2009

do Sở kế hoạch và Đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh cấp

Giấy phép kinh doanh vận tải hành khách công cộng Taxi và xe Buýt số811/GP-BS-UB ngày 29/04/1995 Của Ủy Ban Nhân Dân Thành Phố Hồ ChíMinh cấp

"Mang sự hài lòng đến cho mỗi người, vì cuộc sống tốt đẹp hơn!"

GIÁ TRỊ CỐT LÕI (CORE VALUES)

Hiệu quả-Làm chủ-Dẫn đầu-Chuyên nghiệp-Chung sức,chung lòng

1.2 THỰC TRẠNG KINH DOANH

Là một thương hiệu nhận được tình cảm yêu mến của công chúng, có thể nóiMai Linh đã từng đạt đến vị thế bền vững (sustainability) sau nhiều năm gầydựng Cá nhân CEO của Mai Linh là một trong những người có uy tín và nhậnđược rất nhiều sự tôn vinh của cộng đồng doanh nhân cũng từ phiá Nhà nước.Chỉ đến khi bong bóng Bất động sản hình thành từ khoảng 2008-2010 Mai Linhhay cụ thể là cá nhân ngài CEO bỗng nảy sinh chiến lược đầu tư Bất động sản

mà rủi ro ở đây là sử dụng tiến vốn huy động với lãi suất cao Trong ít nhất là 3năm CEO Mai Linh không còn chú tâm vào việc chăm sóc hệ thống Mai LinhVận tải vốn là huyết mạch của doanh nghiệp mà chủ yếu tập trung vào cácthương vụ đất đai cũng như tập trung tâm trí vào các mối quan hệ, từng tháptùng thủ tướng trong các chuyên cơ ra nước ngoài tìm kiếm những cơ hộinằmngoài chiến lược trung tâm

CEO của Vinasun (đối thủ của Mai Linh trong ngành Taxi) từng cảnh báo rằngchiến lược phát triển của Mai Linh là mất cân đối Ý ông ám chỉ sự mất cân đốigiữa chi phí và doanh thu của Mai Linh trong nhiều năm liền trong đầu tư mở

rộng hệ thống Mai Linh Taxi và Mai Linh Express tại rất nhiều tỉnh thành Nhưvậy bản thân sự cân đối tài chính đã “vulnerable” chỉ cần một vài động thái dàntrải thì nguy cơ vỡ trận là thấy rõ.

 VẬY ĐÂU LÀ CON ĐƯỜNG CHO MAI LINH?

ĐHCĐ năm 2010 đã đặt vấn đề tái cấu trúc, tinh gọn bộ máy quản lý, loại bỏdoanh nghiệp làm ăn kém hiệu quả nhưng thực tế hai năm liên tiếp vừa qua, tìnhtrạng kinh doanh của MLG ngày càng tồi tệ với số lỗ luỹ kế tới hết quý 2/2012lên tới 468 tỷ đồng Rõ ràng những giải pháp ông Huy nêu lên trong hai nămtrước chưa được thực hiện hoặc thực hiện nhưng không mang lại hiệu quả

Mới đây, ông Huy cũng kêu gọi cán bộ nhân viên "tiếp máu" cho Mai Linh bằngcách gia hạn nợ hoặc chuyển nợ thành cổ phần ưu đãi Ngoài ra, ông cũng chobiết sẽ bán bớt tài sản cố định để trả nợ Tuy nhiên, những giải pháp cũng khóhiệu quả vì nó không phải giải pháp căn cơ đối với Mai Linh

Để vực dậy công ty, Mai Linh cần phải khắc phục ba "tử huyệt" là (1) giảm nợvay đặc biệt là phần vay với lãi suất cao, (2) tinh gọn bộ máy quản lý điều hành,(3) giảm đầu tư dàn trải và chỉ tập trung vào thị trường có hiệu quả Để làmđược điều này cần phải có một sự tái cấu trúc toàn diện từ cách thức tổ chức đếncon người và cả tư duy lãnh đạo

Mai Linh là một thương hiệu lớn, lĩnh vực kinh doanh vận tải còn đầy tiềm năng

và có thể phát triển bền vững dù kinh tế còn khó khăn Do vậy, nếu có nhữngbước đi bài bản, đúng hướng với quyết tâm cao thì việc tái cấu trúc của MaiLinh không phải là điều không thể

1.3 GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC

 Tái cấu trúc

Tái cấu trúc luôn là phương cách được các chuyên gia “khuyên dùng” khi doanh

nghiệp gặp sự cố hay khó khăn Tuy nhiên, tái cơ cấu như thế nào khi sức khỏe

đã suy kiệt như Mai Linh là chuyện không dễ dàng

Tái cấu trúc gồm nhiều hoạt động đa dạng song có thể chia làm 3 hướng tái cấutrúc cơ bản, đó là tái cấu trúc hoạt động, tái cấu trúc chiến lược và tái cấu trúc tàichính Trọng tâm của tái cấu trúc hoạt động trước hết đặt vào việc đảm bảo khảnăng tồn tại trong ngắn hạn của công ty, bằng cách hành động nhanh chóngnhằm gia tăng lượng tiền mặt và cải thiện kết quả kinh doanh Trong khi đó, táicấu trúc chiến lược đòi hỏi sự thay đổi chiến lược kinh doanh và mang tính dàihạn

Theo những thông tin được ông Hồ Huy đưa ra tại buổi họp báo hôm22/12/2012, Mai Linh đang quyết tâm thực hiện cả tái cấu trúc hoạt động cũngnhư chiến lược Cụ thể như công ty con tại các tỉnh sẽ chuyển thành chi nhánhtrực thuộc, bán bớt tài sản là bất động sản, sử dụng trụ sở thuê, sắp xếp lại côngviệc, giúp tiết kiệm chi phí và có nguồn tiền xoay xở trong bối cảnh hiện nay.Cắt những chuyến vận tải đường dài bị thua lỗ; những chuyến có lãi sẽ chuyểncho nhà đầu tư, cán bộ công nhân viên nhằm thoái vốn để đầu tư cho hoạt độngtaxi Hoạt động kinh doanh taxi sẽ được cơ cấu lại theo hướng tập trung vào 2thị trường trọng yếu là Hà Nội và TP.HCM

Quay lại lĩnh vực taxi có lẽ là giải pháp khả thi nhất, vì thực tế đây là lĩnh vựcmạnh nhất và có lãi nhất của Mai Linh Trong 6 tháng đầu năm 2012, doanh thu

từ dịch vụ taxi của công ty này đạt 1.137 tỉ đồng, chiếm tỉ trọng lớn nhất trongtổng doanh thu xấp xỉ 1.500 tỉ đồng, trong khi giá vốn của dịch vụ taxi là 782 tỉđồng

“Đối với doanh nghiệp trong lĩnh vực vận tải, uy tín và thương hiệu đảm bảo sựsống còn Mai Linh có thể mất uy tín những lĩnh vực khác nhưng taxi vẫn đượcngười tiêu dùng nghĩ đến

Tuy nhiên, hiện nay các thị trường taxi lớn đều rơi vào tay của Vinasun và việc

lấy lại thị phần từ đối thủ này là không dễ Vinasun đang có rất nhiều thuận lợi,trong khi Mai Linh còn rất nhiều điều phải giải quyết, đặc biệt là câu chuyện táicấu trúc tài chính.

Tái cấu trúc tài chính là việc thực hiện các biện pháp để đẩy lùi tình trạng mấtkhả năng thanh toán và đảm bảo khả năng tồn tại của công ty Mục tiêu tái cấutrúc tài chính trong trung và dài hạn là nhằm thiết lập lại cấu trúc vốn vững chắc

và lành mạnh Đây là điều kiện tiên quyết cho quá trình tái cấu trúc bền vững

Sự quyết đoán và sẵn sàng cho thay đổi của ban lãnh đạo cấp cao nhất của MaiLinh quyết định 85% cho khả năng tái cấu trúc thành công Tuy nhiên với vấn

đề tài chính, năng lực và sự quyết đoán thôi cũng là chưa đủ

 Âm thầm trỗi dậy

Sau quá trình tái cơ cấu quyết liệt, Mai Linh đã có lãi trở lại trong năm 2013 và

có thể được xem là mối lo đáng ngại của Vinasun Tổng giám đốc Hồ Huy chobiết, Mai Linh đã vượt qua khó khăn và đạt mức lợi nhuận sau thuế 50 tỉ đồngtrong năm 2013

Theo một nguồn tin không chính thức, quá trình tái cấu trúc của Mai Linh đãmang lại hiệu quả, ít nhất là ở thị trường TP.HCM Trong 3 năm qua, Mai Linh

đã bán gần 2.000 xe cho các tài xế với giá 350 triệu đồng/chiếc, tổng giá trị trên

700 tỉ đồng

Chủ tịch Tập đoàn Mai Linh từng tâm sự: “Thất bại là Mẹ thành công! Chúngtôi đang hành động theo phương châm biến “nguy cơ” thành “cơ hội” trongnguy nan Mai Linh đang đứng trước thử thách cam go, 28.000 cán bộ nhân viênđồng tâm hiệp lực, phát huy nội lực, thắt lưng buộc bụng cùng nhau vượt quakhó khăn hiện nay”

 Chiến lược “xanh” của Mai Linh

Lên kế hoạch thay toàn bộ đội xe hiện tại bằng xe chạy điện trong vòng 5 năm

tới, Công ty cổ phần Tập đoàn Mai Linh đặt cược vào một việc chưa có tiền lệ ởViệt Nam Giữa tháng 12 vừa qua, Công ty cổ phần Tập đoàn Mai Linh – hãngtaxi lớn nhất Việt Nam – đã ký kết một bản ghi nhớ với Công ty Auto MotorsViệt Nam – nhà nhập khẩu chính thức Renault tại Việt Nam nhằm triển khai đưa

ô tô điện của Renault vào Việt Nam

Theo thông cáo báo chí mà cả Mai Linh và Renault cùng đưa ra sau sự kiện, MaiLinh dự kiến sẽ nhập về từ 10.000 đến 20.000 chiếc xe điện trong thời hạn 5năm tới Các giải pháp lắp ráp nội địa cũng có thể được cân nhắc trong giai đoạnnày Tất nhiên, để thực hiện được dự án, cần có sự hỗ trợ từ các Bộ Giao thôngVận tải, Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Tài chính, Bộ Công Thương, BộKhoa học và Công nghệ và Chính phủ Pháp

Ông Hồ Huy, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Mai Linh thì cho rằng, dự án

ô tô điện không phải là mới Ngay từ năm 2005, Mai Linh đã đi tìm hiểu về ô tôđiện tại các thị trường Trung Quốc, Pháp, Mỹ “Chúng tôi đã nghiên cứu dự ánnày hàng chục năm nay và bây giờ là thời điểm đơm hoa, kết quả Mục tiêu làlàm sao giảm được ô nhiễm môi trường trong các thành phố lớn, nhất là Hà Nội

và TP.HCM” ông Huy nói

Thời điểm “đơm hoa” mà ông Huy đề cập đến ở đây chính là khi 195 quốc giavừa ký kết thỏa thuận lịch sử về chống biến đổi khí hậu tại sự kiện COP21 diễn

ra ở Paris Tại sự kiện đó, Việt Nam cũng đưa ra cam kết giảm 8% lượng phát

thải khí gây hiệu ứng nhà kính, thậm chí có thể lên tới 25% nếu có sự hỗ trợ củacộng đồng quốc tế Ngay trong quý I/2016, 100 chiếc xe ô tô điện đầu tiên sẽđược Mai Linh nhập về chạy thử nghiệm ở 3 thành phố là Hà Nội, TP.HCM và

Đà Nẵng Nếu nhận được sự chấp thuận của Nhà nước, ông Hồ Huy còn cam kếtrút ngắn thời gian nhập 20.000 xe trong 3 năm, thay thế toàn bộ 14.000 xe taxiMai Linh hiện tại trên 53 tỉnh, thành của cả nước

Ông Huy đánh giá đây là một trong những dự án tham vọng nhất của tập đoàn

kể từ ngày đầu thành lập Có lẽ đây thực sự là một dự án tham vọng, không chỉvới Mai Linh mà với cả Renault Được cho là hãng sản xuất xe ô tô điện lớnnhất toàn cầu, nhưng số lượng xe mà Renault bán ra từ trước đến nay trên khắpthế giới mới chỉ đạt hơn 73.400 xe Lý do gì khiến xe ô tô điện nói chung và ô tôđiện của Renault nói riêng vẫn chưa được sử dụng nhiều trên thế giới thì cầnphải tìm hiểu thêm

 Giảm chi phí

Có thể việc bảo vệ môi trường cũng là một phần trách nhiệm xã hội của doanhnghiệp như Mai Linh muốn hướng tới Nhưng đối với bất kỳ doanh nghiệp nào,lợi nhuận luôn là ưu tiên hàng đầu, nhất là khi Mai Linh lại không phải là mộtdoanh nghiệp xã hội Xét về khía cạnh này, có thể thấy quyết định thay thế toàn

bộ đội xe hiện tại bằng các ô tô điện của Renault là một nước cờ táo bạo của MaiLinh, nhằm giảm chi phí hoạt động và nâng cao khả năng cạnh tranh trước áplực ngày càng lớn trên thị trường taxi

Để mua 14.000 xe điện thay thế đội xe hiện tại, Mai Linh cần khoảng 400 triệueuro

Cách đây 3 năm, do đầu tư dàn trải và một số vấn đề về quản trị, Tập đoàn MaiLinh rơi vào tình trạng lỗ nặng, mất khả năng thanh toán các khoản nợ cho ngânhàng và các nhà đầu tư Tình cảnh bi đát khiến Mai Linh phải bán bớt một phầntài sản là bất động sản, các trạm dừng chân và một số xe taxi cũ để trả nợ Sau

khi thực hiện tái cơ cấu, Mai Linh đã có lãi, dù vẫn còn ít Báo cáo tài chính năm

2014 của Mai Linh cho thấy, doanh thu thuần của riêng Mai Linh đạt 950,9 tỷđồng, lợi nhuận sau thuế đạt 3,99 tỷ đồng

Nhưng “ngày vui ngắn chẳng tày gang”, hãng taxi lớn nhất Việt Nam đang phảiđối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ kinh doanh dịch vụ taxi –nhưng không sở hữu chiếc xe nào – là Uber và Grab Taxi Sự xuất hiện củaUber và Grab Taxi đã khiến cho nhiều hãng taxi truyền thống mất đi khá nhiềulợi nhuận Bản thân lợi nhuận của Tập đoàn Mai Linh năm 2014 cũng đã giảm12,8% so với năm 2013 Cho dù giá nhiên liệu hiện tại đang rẻ, nhưng các hãngtaxi truyền thống cũng khó lòng cạnh tranh được với Uber và Grab Taxi, do cónhiều xe ô tô cá nhân cũng đăng ký tham gia vào dịch vụ này mà không phảichịu bất kỳ một khoản phí nào và cũng không nộp thuế cho Nhà nước

Với những chiếc xe ô tô điện Renault, mọi chuyện có thể sẽ dễ thở hơn Mộtchiếc xe ô tô điện của Renault có giá mua vào khoảng 400 triệu đồng, tươngđương với một chiếc ô tô taxi hiện tại, nhưng chi phí vận hành rất thấp Cụ thể,

100 km chạy bằng điện chỉ tốn 1 euro, tương đương 24.000 đồng Điều này giúpMai Linh giảm được 30% cước vận tải, cũng có nghĩa là giá cước taxi Mai Linhhiện tại nếu chạy bằng xe chạy điện sẽ giảm từ 12.000 đồng xuống còn 8.000đồng cho mỗi km

“Nó là một thông điệp tốt cho người tiêu dùng,” ông Huy nói Đây mới là điềucốt lõi, bởi lẽ người tiêu dùng ở Việt Nam chưa chú ý nhiều đến việc bảo vệ môitrường hay không, cái họ chú ý đến chỉ là giá rẻ – lý do chính khiến nhiều ngườichuyển sang dùng dịch vụ Uber và Grab Taxi

 Những nút thắt cần gỡ

Có một vấn đề mà Mai Linh sẽ phải xử lý, đó là nguồn năng lượng cho xe ô tôđiện Mai Linh không phải là hãng taxi đầu tiên sử dụng nhiên liệu sạch ở ViệtNam Từ năm 2003, hãng taxi Dầu khí đã đưa những chiếc xe chạy nhiên liệu

“lai” (có thể chạy cả xăng và gas) vào hoạt động tại Hà Nội và TP.HCM Về chiphí, ô tô chạy gas rẻ hơn xăng, và cũng thải ra ít khí thải gây ô nhiễm môitrường hơn Nhưng cho đến bây giờ, lượng xe này gần như không còn xuất hiện.

Lý do là có quá ít điểm nạp gas, khiến hầu hết lái xe vẫn phải sử dụng nhiên liệuxăng Tương tự, những điểm nạp điện cho ô tô cũng chưa phổ biến ở Việt Nam.Nếu nạp đầy pin, một chiếc xe ô tô Renault sẽ chạy được 200 km; muốn chạy xahơn, xe phải dừng lại để sạc điện Để giải quyết vấn đề này, mỗi chiếc xe MaiLinh nhập về phải mua kèm theo một bộ pin sạc đi kèm Ông Huy cho biết, mỗi

bộ pin dự phòng đó cần 30 phút để sạc và sẽ đi thêm được 100 km nữa

Có một câu hỏi là Mai Linh lấy đâu ra tiền để mua một lúc tới từ 10.000 –20.000 xe ô tô điện Renault trong vòng 5 năm tới? Dù tập đoàn này đã tái cơ cấu

và có lãi trở lại, tổng nợ của Mai Linh vẫn gấp 4,48 lần vốn chủ sở hữu Theocon số mà ông Huy ước tính, số tiền đầu tư mua 14.000 xe điện để thay thế đội

xe hiện tại khoảng 400 triệu euro; chưa kể chi phí xây dựng nhà xưởng bảodưỡng là 100 triệu euro nữa Đây là số tiền không nhỏ với một hãng taxi đangngập trong nợ nần như Mai Linh và có lẽ cũng vượt quá khả năng tài trợ của mộtngân hàng trong nước “Ngân hàng Thế giới sẽ là đơn vị tài trợ vốn Nếu dự ántốt thì Ngân hàng Thế giới sẽ tài trợ 99%,” ông Huy tỏ ra hy vọng

CHƯƠNG II: NGHIÊN CỨU CHIẾN LƯỢC TẬP ĐOÀN MAI LINH GIAI ĐOẠN 2016-2021

khiêm tốn này là vì Việt Nam sẽ tiếp tục theo đuổi đường lối kinh tế vĩ mô thậntrọng, thông qua việc theo đuổi chính sách tiền tệ thận trọng và tiếp tục tậptrung cải cách cơ cấu (doanh nghiệp nhà nước, ngân hàng và giải phóng đầu tưkhu vực kinh tế tư nhân).

Tốc độ tăng trưởng tăng, thu hút đầu tư của nước ngoài, ảnh hưởng nhất địnhđến các công trình công cộng Công trình công cộng như đường, cầu, phà ngàycàng thông thoáng di chuyển dễ dàng, nên nhu cầu sư dụng taxi cũng tăng lên.Tốc độ tăng trưởng có ảnh hưởng đến việc làm và thu nhập của người dân, khi

có việc làm và thu nhập ổn định nhu cầu sử dụng dịch vụ taxi sẽ tăng

Tốc độ tăng trưởng mặc dù không cao, nhưng vẫn ảnh hưởng nhất định đếnhoạt động công ty Nền kinh tế phát triển, nhu cầu đi lại của người dân tănglên Tuy nhiên vì tốc độ tăng trưởng khiêm tốn nên tác động không rõ rệt

Với những phân tích trên có thể đánh giá tốc độ tăng trưởng tác động yếu và cóảnh hưởng tốt đến hoạt động kinh doanh của Công ty

1.1.2 LÃI SUẤT

Ngày 17/3/2014, Ngân hàng Nhà nước công bố giảm hàng loạt lãi suất chủchốt Theo đó, lãi suất tối đa áp dụng đối với tiền gửi không kỳ hạn và có kỳhạn dưới 1 tháng giảm t 1,2%/năm xuống 1%/năm; lãi suất tối đa áp dụng đốivới tiền gửi có kỳ hạn t 1 tháng đến dưới 6 tháng giảm t 7%/năm xuống6%/năm Kéo theo đó là việc hàng loạt ngân hàng điều chỉnh giảm lãi suất, một

số khác tăng nhẹ

Lãi suất tăng hay giảm có ảnh hưởng đến công ty, vì lãi suất thấp sẽ giữ đượcmối liên hệ của công ty với Ngân hàng Nếu lãi suất cao thì công ty sẽ đổi ngânhàng

Lãi suất tuy có giảm nhưng vẫn còn cao, ảnh hưởng xấu đến hoạt động công ty.Với những phân tích trên có thể đánh giá lãi suất hiện nay tác động mạnh và cóảnh hưởng xấu đến hoạt động kinh doanh của Công ty

Lãi suất vay tác động đến công ty, để chi trả lương nhân viên, lá chắn thuế, tiềnlưu động.

1.1.3 LẠM PHÁT

Trong báo cáo "Dự báo triển vọng tại các thị trường tăng trưởng nhanh", Ernst

& Young (2/2014) đã đánh giá khá lạc quan về triển vọng kinh tế của ViệtNam và đưa ra dự báo tăng trưởng và lạm phát của Việt Nam năm 2014 lầnlượt là 5,4% và 6,5%; năm 2015 tương ứng là 6,4% và 6%

Tháng 1/2014, Ngân hàng HSBC cũng cho rằng, kinh tế của Việt Nam năm

2014 sẽ được cải thiện đáng kể, tốc độ tăng trưởng ở mức khoảng 5,6% Tuynhiên, HSBC cũng nhận định rằng, trong năm 2014 tiếp tục sẽ có sự biến độngcủa giá điện và xăng dầu, do vậy, dự báo lạm phát của Việt Nam năm 2014 ởmức trung bình khoảng 7,9%

Lạm phát sẽ ảnh hưởng tới giá xăng, chi phí nguyên vật liệu, lạm phát cao dẫnđến việc đồng tiền mất giá, mọi loại chi phí đều tăng, sẽ ảnh hưởng đến hoạtđộng của công ty

Với những phân tích trên có thể đánh giá tỷ lệ lạm phát hiện nay tác động ởmức độ trung bình và có ảnh hưởng xấu đến hoạt động kinh doanh của Côngty

1.1.4 THẤT NGHIỆP

Nhìn chung, tỷ lệ thất nghiệp có xu hướng tăng lên do sản xuất gặp khó khăn,ảnh hưởng đến việc làm của người lao động Tỷ lệ thất nghiệp ở khu vực thànhthị của thanh niên gấp 4,5 lần của người lớn

Người có thu nhập ổn định sẽ có nhu cầu sử dụng dịch vụ taxi cao hơn ngườithất nghiệp Tỷ lệ thất ngiệp cao dẫn đến số người có thể và có nhu cầu sử dụngdịch vụ taxi giảm đi một tỷ lệ nhất định

Tỷ lệ thất nghiệp của người trong độ tuổi lao động sáu tháng đầu năm 2013 là2,28% Trong đó khu vực thành thị là 3,85%, nông thôn 1,57% (năm 2012 là

3.21% và 1,39%) Tỷ lệ thiếu việc làm của đối tượng trong độ tuổi lao độngsáu tháng đầu năm 2013 là 2,95%, thành thị 1,76%, nông thôn 3,47% (năm

Thu nhập càng cao dẫn đến tâm lý thoải mái và nhu cầu trong việc di chuyểnbằng taxi cũng tăng lên

Với mức tăng GDP đạt 5,4% trong năm 2013 (trung bình 3 năm là 5,6%), quy

mô kinh tế hiện tại của Việt Nam hiện đạt gần 176 tỷ USD, thu nhập bình quânđầu người khoảng 1.960 USD

Như vậy, so với mức thu nhập 1.600 USD được Thủ tướng thông báo tại Hộinghị các nhà tài trợ cho Việt Nam (CG) 2012, thu nhập của người Việt Nam đãtăng gần 23% trong một năm và nhiều khả năng hoàn thành sớm mục tiêu đạt2.000 USD vào năm 2015 mà Đại hội Đảng lần thứ XI đề ra

Với những phân tích trên có thể đánh thu nhập bình quân hiện nay tác động ởmức độ trung bình và có ảnh hưởng tốt đến hoạt động kinh doanh của Công ty

1.1.6 THUẾ

Năm 2014, chính sách thuế thu nhập doanh nghiệp đã giảm từ 25% xuống còn20% Giảm 5% là một khoảng không nhỏ đối với hoạt động của các doanhnghiệp

Tận dụng những lợi ích của việc áp dụng chính sách thuế mới, các doanhnghiệp đã xoay vòng vốn nhanh hơn để tái đầu tư và tăng lợi nhuận cho Công

Năm 2013 mức vốn hóa thị trường vào khoảng 964 nghìn tỷ đồng tăng 199nghìn tỷ đồng so với năm 2012 tương đương 31% GDP.

Giá trị giao dịch: Việc kéo dài thời gian giao dịch, áp dụng lệnh thị trường, nớibiên độ giao dịch, điều chỉnh tỷ lệ giao dịch ký quỹ từ 40/60 lên 50/50 cũng đã

hổ trợ giúp tăng thanh khoản thị trường Thanh khoản trên thị trường tăngmạnh từ mức 60 triệu USD/ngày năm 2013 lên 100 triệu USD/ngày trong 2tháng đầu năm nay

Hoạt động hỗ trợ và niêm yết huy động vốn: đến cuối năm 2013, trên 2 sàn có

683 cổ phiếu và chứng chỉ quỹ niêm yết với tổng giá trị niêm yết theo mệnh giá

là 361 nghìn tỷ đồng, tăng 6,8% so với năm 2012.

Hoạt động đầu tư: số lượng tài khoản nhà đầu tư đạt khoảng 1,27 triệu tàikhoản, trong đó số lượng tài khoản nhà đầu tư nước ngoài tăng lên Trong 7tháng đầu năm, dòng vốn nước ngoài vào thuần đạt 175 triệu USD, tăng 25%

so với cùng kỳ năm ngoái và có hiện tượng rút ra khỏi thị trường trong tháng 8

và tháng 9 Tính t đầu năm, dòng vốn nước ngoài ra thuần là 15 triệu USD, tuynhiên, tổng dòng vốn nước ngoài luân chuyển đến nay đạt 4,4 tỷ USD, tăng54% so với cùng kỳ năm ngoái và giá trị danh mục tăng khoảng 3,8 tỷ USD so

với cuối năm 2012.

Với hoạt động sôi nổi trở lại của thị trường chứng khoán đã giúp Công ty huyđộng vốn và tăng tính thanh khoản Điểm tích cực là chi phí tài chính( chủ yếu

là lãi vay) đã giảm đáng kể từ 481 tỷxuống còn 300 tỷ từ 2012 đến 2013 Đây

là mức thấp nhất từ 2007 đến 2013.

1.1.8 YẾU TỐ CHÍNH TRỊ - PHÁP LUẬT

 Luật pháp

Những quy định của pháp luật về kinh doanh vận tải bằng ô tô và taxi

Kể từ 1-1-2014, đối với ôtô chở người dưới 10 chỗ (kể cả lái xe) sẽ ápdụngmức thu lệ phí trước bạ đăng ký lần đầu là 10%, thay vì 15% như trước.Chi phí hoa hồng bến bãi, lệ phí cầu đường ngày càng tăng

Với những quy định của chính phủ đối với ngành vận tải như trên có thể đánhgiá luật pháp tác động mạnh và ảnh hưởng tốt và xấu tùy theo yếu tố tác độngđến Công ty

Với những phân tích trên có thể đánh giá môi trường chính trị nước ta tác động

ở mức đô trung bình và có ảnh hưởng tốt đến hoạt động kinh doanh của Côngty

1.1.9 YẾU TỐ VĂN HOÁ – XÃ HỘI

Ở thành thị có nhu cầu sử dụng dịch vụ nhiều hơn nông thôn

Xu hướng làm văn phòng có nhu cầu nhiều hơn so với người làm việc taychân

Việt Nam dân số đông, giao thông chưa được thuận lợi nên hầu hết người dânvẫn thích sử dụng xe máy nhiều hơn

Dân số Việt Nam có tốc độ già hóa nhanh nhất thế giới nên trong tương lainguồn cung về nhân lực cho ngành có xu hướng giảm

Với những phân tích trên có thể đánh giá môi trường văn hóa-xã hội tác động ởmức đô trung bình và v a có ảnh hưởng tốt và ảnh hưởng xấu đến hoạt độngkinh doanh của Công ty

1.1.10 YẾU TỐ TỰ NHIÊN

Trước đây, việc di chuyển bằng taxi không được ưa chuộng do khoảng cách dichuyển ngắn, các trung tâm thương mại – giải trí chỉ tập trung ở quận trungtâm, tình trạng giao thông kém hay dẫn đến ùn tắc giao thong và thông thườngthì người ta chỉ đi taxi khi đi theo nhóm

Hiện nay, các trung tâm thương mại – giải trí được trải đều sang các quận kháccủa mỗi tỉnh thành Đặc biệt các trung tâm này cũng thường xuyên tố chức các

sự kiện thu hút mọi người đến tham gia

Giao thông ở các tỉnh thành cũng được cải thiện rõ rệt trong những năm gầnđây, cụ thể:

- TPHCM đã đầu tư xây dựng và đưa vào sử dụng nhiều công trình cầuđường và từng bước hoàn thiện hệ thống giao thông trên địa bàn TPHCM.Mặc dù còn không ít hạn chế, nhưng điều cần ghi nhận là hạ tầng giaothông đô thị đã có bước cải tiến rõ rệt, ngày càng phát triển Hàng loạtcông trình cầu đường được đưa vào sử dụng trong thời gian gần đâykhông chỉ giúp giảm ùn tắc giao thông mà còn rút ngắn thời gian đi lạigiữa các quận, huyện, tạo đà phát triển kinh tế xã hội Đơn cử mới đâynhất là đường Phạm Văn Đồng (dự án Tân Sơn Nhất - Bình Lợi –Vànhđai ngoài) thông xe đưa vào sử dụng đợt 1 dự án và trong tương laikhi hoàn thành toàn bộ dự án giải quyết được nhu cầu đi lại của người dân

cả một khu vực rộng lớn ở các quận Tân Bình, Bình Thạnh, Gò Vấp vàThủ Đức Điểm đầu của tuyến đường t sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất điqua địa bàn các quận Tân Bình, Gò Vấp, Bình Thạnh sau đó băng quasông Sài Gòn đến quận Thủ Đức kết nối vào quốc lộ 1 với 12 làn xe, rộng60m

- Tại Hà Nội, trong năm 2013, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã hoàn thànhcông tác chuẩn bị đầu tư và phê duyệt hơn 12 công trình giao thông quantrọng, đang hoàn thiện theo Thông báo thẩm định và trình phê duyệt trong

quý I/2014 đối với 4 dự án Đã đưa vào sử dụng 8 công trình, gồm: CầuYến Vĩ, đường Cát Linh-La Thành-Thái HàLáng; cầu cho người đi bộ quakhu nhà công nghiệp Bắc Thăng Long (cầu số 1); cầu vượt nút giao Đại

Cổ Việt-Trần Khát Chân; cầu vượt nút Nguyễn Chí Thanh-Kim Mã; cầuKhỉ; cầu Giẽ; xây dựng cầu trên quốc lộ 1A cũ; đường 16 Sóc Sơn

- Tại Đà Nẵng, cũng có các dự án thí điểm để cải thiện tình hình giao thong

Dự án thí điểm Quản lý hành lang giao thông đường Lê Duẩn với thựctrạng hành lang thí điểm là trục hành lang giao thông chính của thành phố,

có lưu lượng giao thông rất cao nhưng hệ thống đèn tín hiệu không hoạtđộng hiệu quả gây nên tình trạng ách tắc giao thông trong giờ cao điểm;đồng thời tình hình giao thông tại khuvực này cũng bị tác động lớn khiTrung tâm Hành chính của thành phố đi vào hoạt động Trong khi đó, dự

án thí điểm Quản lý đậu đỗ xe trên vỉa hè đường Nguyễn Văn Linh đoạn

từ nút giao với đường Nguyễn Tri Phương đến nút giao đường Bạch Đằngvới quy mô giai đoạn thí điểm dài gần 2km bằng ý tưởng xây dựng môhình thí điểm về quản lý đậu đỗ xe máy trên vỉa hè nhằm tạo không gianthông thoáng cho người đi bộ và cảnh quan đô thị Tuyến thí điểm này làkhu vực trung tâm thành phố, được quy hoạch là tuyến chính của xe buýtnhanh BRT với hệ thống nhà ga, trạm dừng xe buýt, vì thế việc tạo ra mộtmôi trường đi bộ thoải mái và thuận tiện để tiếp cận dịch vụ xe buýtnhanh và các loại hình giao thông công cộng khối lượng lớn trong tươnglai là yêu cầu cấp bách cần được triển khai và nhân rộng Mô hình thíđiểm bao gồm một số biện pháp thực nghiệm như: Tổ chức lại không gianđậu xe và làn đường cho người đi bộ thông qua vạch kẻ; giám sát quản lýthực hiện thông qua hệ thống camera quan sát và camera cảnh báo tựđộng

Những thay đổi mới này góp phần tạo điều kiện thuận lợi và tác động mạnh đếnhoạt động của dịch vụ taxi: có thể di chuyển đoạn đường xa hơn và tiết kiệmthời gian – nhiên liệu hơn nhờ các con đường mới, giảm ùn tắt, có thêm lượng

khách hàng dàn đều ở các khu vực Điều ảnh hưởng rất tốt đến hoạt động kinhdoanh dịch vụ taxi của Công ty.

1.1.11 YẾU TỐ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ

 Xu hướng chuyển giao công nghệ hộp đen

Kể từ 01/07/2009, Luật giao thông đường bộ sửa đổi quy định “tất cả xe kháchđều phải gắn hộp đen” Mai Linh là một trong những đơn vị tiên phong trongviệc gắn hộp đen điều khiển hành trình Tính đến nay, toàn bộ taxi và xe kháchcủa Mai Linh đều đã được trang bị hộp đen

Mỗi xe Ôtô sau khi lắp đặt thiết bị Hộp đen GPS XBlackBox sẽ được kết nốiOnline về một trang Web quản lý Ôtô T trang Web này, người quản lý có thểgiám sát - điều hành họat động xe một cách đơn giản Mọi thông tin của xeđượchiển thị tức thời trên trang website quanlyoto cua Mai Linh thong qua hệthống Quản lý Ô tô trực tuyến Vecom - FMS

Việc này giúp Mai Linh chủ động phòng tránh tai nạn giao thông bằng cáchquản lý từng lái xe một chứ không chỉ quản lý xe, giúp giảm các vụ va quẹt MaiLinh cho rằng, với khoảng 370 đô cho việc lắp đặt trên một chiếc xe là ít hơnnhiều so với việc giải quyết những vấn đề xảy ra như va quẹt, thất thoát nhiênliệu, không bảo trì xe đúng định kỳ Theo ông Trương Quang Mẫn, Phó chủ tịchthường trực, Tổng giám đốc khối Vận tải Tập đoàn Mai Linh việc trang bị hộpđen trên xe giúp tài xế ý thức hơn trong việc chấp hành luật lệ giao thông, đồngthời giúp cho hoạt động quản lý của đơn vị tốt hơn

Hệ thống Quản lý Ôtô trực tuyến Vecom-FMS đã tác động mạnh tới nhiều hoạtđộng của công ty Mai Linh, giúp: Quản lý riêng biệt Xe và Lái xe; quản lý Lái

xe an toàn, phòng chống tai nạn giao thông, cung cấp thông tin điều tra tai nạngiao thông chi tiết từng giây một, quản lý và cảnh báo bảo dưỡng tự động; quản

lý thời gian và kế họach vận hành đội xe, giúp sử dụng đội xe hiệu quả hơn;quản lý cấp phát nhiên liệu dựa trên Km hành trình, chống thất thoát nhiên liệu;quản lý chi tiết hành trình phương tiện từng giây một; phân quyền quản lý từng

đội xe đối với các công ty có hàng trăm xe, giám sát xe liên tục đội xe trên bản

đồ số, có thể nhìn thấy xe di chuyển liên tục trên bản đồ Tương thích với nhiềuphần mềm ứng dụng Bản đồ số có sẵn

Với những phân tích trên có thể đánh giá môi trường văn hóa-xã hội tác độngmạnh và có ảnh hưởng tốt hoạt động kinh doanh của Công ty

Đáp ứng được nhu cầu thị trường hiện nay, với mong muốn mang đến cho kháchhàng sự hài lòng cao nhất khi sử dụng dịch vụ taxi, hãng Taxi Group đã kết hợpcùng Lạc Hồng Media cho ra mắt ứng dụng Alo Taxi dùng để đặt taxi miễn phí.Một ứng ứng dụng phần mềm được kết nối trực tiếp tới tổng đài của hãng màkhông cần thực hiện cuộc gọi Alo Taxi hỗ trợ 2 ngôn ngữ tiếng Anh và tiếngViệt với dung lượng thấp và đặc biệt rất dễ dàng cài đặt

Hiện nay Taxi Mai Linh cũng đã tham gia vào hệ thống Alo Taxi, có mặt tạiTP.HCM

Sử dụng Alo Taxi, khách hàng sẽ cảm thấy thực sự tiện lợi khi không phải mấtcông mô tả vị trí đón do ứng dụng Alo Taxi sẽ tự động định vị vị trí của kháchhàng và thông báo cho khách hàng số xe taxi đang di chuyển đến đón khách.Ngoài ra, khách hàng cũng có thể tùy chọn loại xe, số lượng xe theo nhu cầu sửdụng

Thêm một ưu điểm nữa khi khách hàng sử dụng Alo Taxi là ứng dụng lưu lạilịch sử đặt xe, số xe đón Đây là một việc rất quan trọng giúp khách hàng dễ

dàng xác định được xe mình đã đi trong trường hợp khách hàng muốn tìm đồ đểquên trên xe.

Việc phát triển ứng dụng đặt xe tiện ích Alo taxi là bước tiến mới trong phươngchâm mang tới dịch vụ taxi sang trọng, đ ng cấp hàng đầu cho khách hàng đápứng sự thuận tiện, nhanh chóng với phương thức chuyên nghiệp của Mai Linh,

có tác động mạnh đến cảm nhận của khách hàng đối với chất lượng dịch vụ củahãng

1.2 HOÀN CẢNH NỘI BỘ

1.2.1 NGUỒN NHÂN LỰC:

Đội ngũ lái xe của ML được tuyển chọn rất cẩn thận và chặt chẽ với các tiêu chí

về tay nghề, thể chất và ngoại hình Sau khi tuyển dụng, các lái xe được học qualớp đào tạo trong vòng 2 tháng về tay nghề, kiến thức kinh doanh, văn hóa phục

vụ khách hàng, tạo cho khách sự an tâm nhất khi sử dụng dịch vụ vận tải của

ML ML cố gắng phục vụ với cung cách tốt nhất để khách hàng cảm thấy hàilòng, thoải mái và an tâm khi sử dụng dịch vụ vận tải của ML

Công ty liên tục tổ chức và duy trì các lớp đào tạo nâng cao cho cán bộ nhânviên và khóa huấn luyện nghiệp vụ cho nhân viên lái xe về kỹ năng giao tiếp,văn hóa ứng xử, ngoại ngữ và đạo đức nghề nghiệp… Do đó, nhân viên ML lànhân viên lái xe phục vụ khách ngày càng chuyên nghiệp Rất nhiều lái xe taxicủa công ty đã trả lại tài sản quý giá của khách hàng để quên, dũng cảm ngănchặn và bắt cướp, giúp đỡ khách hàng, đỡ đẻ cho sản phụ

 Cơ cấu nhân sự

Ban điều hành gồm 6 người: 1 TGĐ, 1 kế toán trưởng, và 4 Giám đốc chứcnăng( Giám đốc Tài chính, Giám đốc vận hành, Giám đốc Nội vụ, Giám đốc Kỹthuật & bảo dưỡng sửa chữa)

Số lượng cán bộ, nhân viên:

Tổng số CBNV của ML: 11.509 người( thời điểm 31/12/2015, trong đó:

Tổng số lao động trực tiếp_ không gồm lái xe 1288 11.2%

( theo báo cáo thường niên năm 2015)

1.2.2 NGHIÊN CỨU VÀ PHÁT TRIỂN

Nghiên cứu áp dụng những tiến bộ khoa học kĩ thuật vào quá trình vận chuyểnBan lãnh đạo công ty đã kết hợp với trường CĐ Văn hóa nghệ thuật thành phốHCM soạn thảo nội dung cho các bài giảng về lịch sử dân tộc, văn hóa VN vàcác quy tắc chuẩn mực về ứng xử, mời các giáo sư tiến sĩ về văn hóa học và một

số TGĐ đên giảng bài

1.2.3 SẢN XUẤT

Trong năm 2015, ML đã đầu tư 3.190 xe và thanh lý 1.305 xe, trong đó MLmiền Nam đầu tư được 1.154 xe và thanh lý 442 xe các loại, nâng tổng số

phương tiện Taxi của toàn hệ thống tính đến ngày 31/12/2015 là 13.512 phươngtiện( chưa tính số lượng xe các Công ty liên kết), trong đó miền Nam là 6.547 xetaxi, chủ yếu là dòng Toyota, Huyndai, Nissan.

0,61lần

0,46lần

0,46lần

0,47lần

8 Thanh toán nhanh 0,6 lần 0,45

lần

0,45lần

0,46lần

8,68lần

8,09lần

11 Thanh toán lãi

vay( EBIT/ lãi vay)

1,06lần

1,5 lần 1,23

lần

1,81lần

12 Vòng quay TS ngắn Quản 1,19 1,99 2,25 2,18

0,54vòng

14 Vòng quay tổng TS 0,06

vòng

0,59vòng

0,5vòng

0,5vòng

15 Số ngày tồn kho 1 ngày 3 ngày 5 ngày 5 ngày

ngày

171ngày

49ngày

49ngày

ngày

127ngày

19ngày

25ngày

 Tình hình hoạt động của công ty

950,898 tỷđồng

889,19 tỷđồng

851,54 tỷđồng

Lợi nhuận

sau thuế của

riêng MLC

38,41 tỷđồng

2.740,748 tỷđồng

2.757,52 tỷđồng

2.902,68 tỷđồng

33,712 tỷđồng

10,57 tỷ đồng (33,26 tỷ

đồng)

( Theo báo cáo thường niên năm 2012, 2013, 2014, 2015 của Mai Linh)

 Nhận xét: nhìn chung, doanh thu của Mai Linh đã tăng trong giai đoạn2012- 2015

 Biểu tượng công ty:

ML đã xây dựng cho mình biểu tượng công ty riêng ML- Màu xanh cuộc sống

Ngày nay, Mai Linh được mọi người biết đến không còn đơn thuần là tên củamột công ty, mà nó đã là tên của một thương hiệu nổi tiếng trên đất nước ViệtNam Về ý nghĩa của thương hiệu Mai Linh, thì từ "MAI" nói lên hình ảnh củahoa mai trong ngày tết cổ truyền, của sự may mắn và niềm hạnh phúc đầu Xuân,đồng thời cũng là một từ dùng để chỉ về tương lai, về một ngày mai tốt đẹp Còn

từ "LINH" là mang ý nghĩa của từ tinh nhanh, sự linh hoạt, linh động trong giảiquyết công việc

hơn”, (“Provide better satisfaction for better life!”)

- Giá trị cốt lõi: Hiệu quả- Làm chủ- Dẫn đầu- Chuyên nghiệp- Chung sức,chung lòng( Effectiveness- Ownership- Leadership- Professionalism-Teamwork)

 Các hoạt động quảng cáo, từ thiện:

Công ty thường xuyên tổ chức các phong trào nhân các ngày lễ lớn, hoặc phongtrào do các tổ chức, ban ngành đoàn thể phát động, chẳng hạn như:

- Hiến máu nhân đạo

- Lá lành đùm lá rách

- Ủng hộ, gẫy quỹ giúp đỡ nạn nhân chất độc da cam

- Chương trình Lửa ấm về các miền quê

Giá cước các Km tiếp theo

Giá cước từ Km thứ 31

Taxi Kia Morning - 4

Taxi Huynhdai i10 - 4 10.000đ 13.800đ 11.500đ

Taxi Huynhdai Verna

Từ km thứ 31 trở

đi (VNĐ) Toyota Vios (4 chỗ) 11.000/500m 14.500/1km 11.600/1km

Chủng loại xe Giá mở cửa

(VNĐ)

Trong phạm vi 30km (VNĐ)

Từ km thứ 31 trở

đi (VNĐ) Toyota Innova J (7