Kế Hoạch Quản Lý Môi Trường Tiểu dự án Xây dựng tuyến đường nội đô Điện Biên Phủ

Kế Hoạch Quản Lý Môi Trường Ngày 2 tháng 4 năm 2015 VIE: Dự Án Phát Triển Các Thành Phố Loại Hai – Các Tiểu Dự Án Tam Kỳ Tiểu dự án Xây dựng tuyến đường nội đô Điện Biên Phủ Chuẩn bị b

Kế Hoạch Quản Lý Môi Trường

Ngày 2 tháng 4 năm 2015

VIE: Dự Án Phát Triển Các Thành Phố Loại Hai – Các Tiểu Dự

Án Tam Kỳ

Tiểu dự án Xây dựng tuyến đường nội đô Điện Biên Phủ

Chuẩn bị bởi: Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Nam cho Ngân hàng Phát triển Châu Á

VIE: Dự Án Phát Triển Các Thành Phố Loại Hai

Các Tiểu Dự Án Tam Kỳ

Tiểu dự án Xây dựng tuyến đường nội đô Điện Biên Phủ

Kế Hoạch Quản Lý Môi Trường

Hoàng Trung Thành

Tỷ giá quy đổi

Đơn vị đo lường

Từ viết tắt

ADB – Ngân hàng phát triển châu Á

CBOs - Tổ chức xã hội địa phương

M C L C ỤC LỤC ỤC LỤC

1 GIỚI THIỆU CHUNG 4

1.1 TỔNG QUAN TIỂU DỰ ÁN 4

1.2 HẠNG MỤC CÔNG VIỆC CHÍNH 4

1.3 CÁC HOẠT ĐỘNG CHÍNH TÁC ĐỘNG ĐẾN MÔI TRƯỜNG 4

1.4 TIẾN ĐỘ THI CÔNG 4

1.5 CẤU TRÚC VÀ MỤC ĐÍCH CỦA EMP 4

2 TÓM TẮT CÁC TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG 4

3 BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU 4

4 GIÁM SÁT MÔI TRƯỜNG 4

4.1 GIÁM SÁT SỰ TUÂN THỦ CỦA TIỂU DỰ ÁN 4

4.2 GIÁM SÁT TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG 4

5 QUY TRÌNH THAM VẤN CỘNG ĐỒNG VÀ CÔNG BỐ THÔNG TIN 4

5.1 QUY TRÌNH THAM VẤN CỘNG ĐỒNG 4

5.2 CƠ CHẾ KHIẾU NẠI 4

6 ĐÀO TẠO VÀ TĂNG CƯỜNG THỂ CHẾ 4

6.1 HOẠT ĐỘNG TRONG GIAI ĐOẠN XÂY DỰNG 4

6.2 HOẠT ĐỘNG TRONG GIAI ĐOẠN VẬN HÀNH 4

7 TRÁCH NHIỆM VÀ ỦY QUYỀN THỰC HIỆN CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU VÀ YÊU CẦU GIÁM SÁT 4

7.1 QUẢN LÝ MÔI TRƯỜNG VÀ TRÁCH NHIỆM THỰC HIỆN KẾ HOẠCH QUẢN LÝ MÔI TRƯỜNG 4

7.2 NÂNG CAO NĂNG LỰC 4

8 TRÁCH NHIỆM BÁO CÁO 4

8.1 BÁO CÁO CỦA BAN QLDA QUẢNG NAM 4

8.2 NHẬT KÝ VÀ BÁO CÁO CỦA NHÀ THẦU 4

9 TRÁCH NHIỆM MÔI TRƯỜNG TRONG KẾ HOẠCH ĐẤU THẦU 4

9.1 THỰC HIỆN EMP TRONG ĐẤU THẦU THIẾT BỊ 4

9.2 LỒNG GHÉP VẤN ĐỀ MÔI TRƯỜNG TRONG QUY TRÌNH ĐẤU THẦU 4

10 DỰ TRÙ KINH PHÍ QUAN TRẮC MÔI TRƯỜNG 4

11 PHỤ LỤC 4

PHỤ LỤC 1: BIÊN BẢN VỀ KHẢO SÁT MỎ ĐẤT 4

PHỤ LỤC 2: QUYẾT ĐỊNH VỀ PHÊ DUYỆT BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG VÀ KẾ HOẠCH PHỤC HỒI MÔI TRƯỜNG MỎ ĐÁ CHU LAI 4

PHỤ LỤC 3: CẤP PHÉP ĐỔ THẢI 4

PHỤ LỤC 4: VỊ TRÍ QUAN TRẮC MÔI TRƯỜNG 4

PHỤ LỤC 5 - HƯỚNG DẪN LẬP KẾ HOẠCH QUẢN LÝ MÔI TRƯỜNG CỦA NHÀ THẦU (SEMP) 4

DANH MỤC BẢNG

Bảng 1: Thiết kế và phạm vi công việc 4

Bảng 2: Tóm tắt tác động môi trường 4

Bảng 3: Biện pháp giảm thiểu tác động môi trường 4

Bảng 4: Giám sát sự tuân thủ 4

Bảng 5: Giám sát chất thải 4

Bảng 6: Quan trắc môi trường xung quanh 4

Bảng 7: Tham vấn cộng đồng 4

Bảng 8 Hoạt động nâng cao năng lực 4

Bảng 9: Quy trình đấu thầu 4

Bảng 10 Dự toán kinh phí quan trắc môi trường trong giai đoạn thi công 4

DANH MỤC HÌNH Hình 1: Vị trí dự án 4

Hình 2: Vị trí của mỏ vật liệu và khu vực đổ thải 4

Hình 3: Cơ cấu tổ chức và trách nhiệm thực hiện EMP 4

1 GIỚI THIỆU CHUNG

1.1 TỔNG QUAN TIỂU DỰ ÁN

1. Ngân hàng phát triển Châu Á (ADB) cung cấp khoản tín dụng đối với dự án pháttriển đô thị loại hai và sẽ được thực hiện bởi UBND tỉnh Quảng Nam (PPC),UBND tỉnh Đắc Lắc và UBND tỉnh Hà Tĩnh

2. Mục tiêu của dự án là cải thiện môi trường đô thị và ứng phó với biến đổi khí hậucủa thành phố cao nguyên Buôn Ma Thuột và thành phố ven biển Hà Tĩnh vàTam Kỳ thông qua việc cải thiện chất lượng môi trường, cải thiện cơ sở hạ tầng

và thích ứng với biến đổi khí hậu ở 3 thành phố

3. Dự án bao 3 tiểu dự án triển khai tại thành phố Tam Kỳ, Buôn Ma Thuột và HàTĩnh, và kết quả mong đợi của dự án sẽ là: (i) Xây mới và cải thiện cơ sở hạtầng đô thị; (ii) Nâng cao nhận thức và kết hợp với cơ hội sinh kế thông quatruyền thông và tập huấn; và (iii) cải thiện môi trường cạnh tranh lông ghép vớiphát triển đô thị, kế hoạch môi trường, thích ứng biến đổi khí hậu và quản lý dựán

4. Tiểu dự án Tam Kỳ gồm: (i) Hoàn thiện tuyến đê sông Bàn Thạch và (ii) xâydựng tuyến đường nội đô Điện Biên Phủ

5. Tiểu dự án đường nội đô Điện Biên Phủ gồm các nội dung (i) xây dựng 6.308Kmđường nối tiếp đoạn đã hoàn thành ở trung tâm thành phố đến đường ThanhNiên (đường bao biển), và (ii) xây dựng cầu Bàn Thạch, cầu Kỳ Phú và cầu Kên

ở Khu CN Chu Lai

6. Tuyến đường đi qua khu vực tương đối bằng phẳng thuộc 5 phường là Mỹ An,

Mỹ Xuân, Phước Hòa, Tân Thạnh, An Phú và xã Tam Phú, thành phố Tam Kỳ,tỉnh Quảng Nam

7. Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Quảng Nam là đại diện chủ đầu tư tiểu

10. Thiết kế và phạm vị công việc được thể hiện ở bảng 1

Bảng 1: Thiết kế và phạm vi công việc

 Đoạn đường có chiều dài 1.055Km

được thiết kế theo tiêu chuẩnTCXDVN 104-2007 – Đường đô thị:

- Bề rộng nền đường: Bn = 60,0m

- Bề rộng mặt đường: Bm = 2x7,5

=15,0m

- Bề rộng vỉa hè: Bvh= 2 x 10m = 20,0m

- Bề rộng dải phân cách: Bpc= 25m

 Đoạn từ Km0+877,27 (đường Phan

Châu Trinh) đến Km1+029,66 (mốcầu Bàn Thạch) – đường dẫn lêncầu Bàn Thạch có đường gom haibên

 Kết cấu áo đường loại 1:

- Bê tông nhựa chặt BTNC12,5 dày 5cm

- Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 0,5kg/m2

- Bê tông nhựa chặt BTNC19 dày 7cm

- Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 1,2kg/m2

- Cấp phối đá dăm loại 1 dày 15cm (Dmax=25mm)

- Cấp phối đá dăm loại 1 dày 32cm (Dmax=37,5mm)

- Bê tông nhựa: 24,766 m3

Đoạn từ

Km1+055

(đường

Bạch

Đoạn đường dài dài 5,253Km, thiết kế

đường cấp III đồng bằng theo TCVN

4054 – 2005 với quy mô như sau:

- Bề rộng nền đường: Bn = 12 m

 Kết cấu áo đường loại 2: Đoạn từ

Km1+185,09 (mố cầu Bàn Thạch)đến Km6+308 (đường phòng chốnglụt bão, đường cứu hộ, cứu nạn), vàđoạn đường gom Km0+916,98 –Km1+029,66:

- Bê tông nhựa chặt BTNC12,5 dày 5cm

- Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 0,5kg/m2

- Bê tông nhựa chặt BTNC19 dày 7cm

- Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 1,2kg/m2

- Cấp phối đá dăm loại 1 dày 15cm (Dmax=25mm)

- Cấp phối đá dăm loại 1 dày 25cm (Dmax=37,5mm)

 Quy mô: Vĩnh cửu bằng BTCT và

- Gờ lan can hai bên: 2x0,5 = 1m

 Kết cấu phần trên: Sơ đồ nhịp là

30m

- Nhịp chính: cầu vòm BTCT đường

xe chạy trên có sơ đồ nhịp(30+45+30)m Kết cấu Vòm chủbằng BTCT thường đổ tại chổ

- Nhịp dẫn: cầu dầm giản đơn sơ đồnhịp (11+20+11), dầm bản BTCT

dự ứng lực căng trước dạng lắpghép

- Kết cấu phần dưới: Cầu gồm 2 mố

và 5 trụ BTCT đổ tại chổ Các kếtcấu mố trụ đặt nền hệ móng cọckhoan nhồi D=1,2m

Cầu Kỳ

Phú

 Vị trí: Cầu qua sông Kỳ Phú từ

Km2+184.81 đến Km2+431.02 cótổng chiều dài là 246.21(m)

 Quy mô: Vĩnh cửu bằng BTCT và

- Trụ cầu: Toàn cầu có 3 trụ bằngBTCT đổ tại chổ, chiều dài trụ từ10,47m đến 13,80m, móng dùngmóng cọc khoan nhồi d=1,2m

- Đất đào: 2,281 m3

- Đất đắp: 33 m3

- Khối lượng thép: 803,206 kg

- Khối lượng bê tông: 1,932

- Khối lượng bê tông: 347 m3

- Lắp dựng ván khuôn: 2,062

 Kết cấu phần dưới: Cầu gồm 2 mố

BTCT đổ tại chổ Các kết cấu mố trụđặt nền hệ móng cọc khoan nhồiD=1,0m

m2

- Diện tích sơn: 417 m2

 Rãnh dọc:

Rãnh dọc được xây dựng tại các vị trí

khác nhau của đoạn từ Km2+431.02

B=0,8m

- Khẩu độ mương bên phải tuyến:

+ Đoạn từ hố ga 01P đến 31P:

B=1,8m,+ Đoạn từ hố ga 32P đến 45P:

 Hố ga: Cách khoảng 20m bố trí một

hố ga thu nước, bề rộng lòng giếngthu tùy thuộc khẩu độ mương

 Cống thoát nước, cống chui dân

sinh, cống thủy lợi

Trên đoạn tuyến

ghép bằng ống cống bê tông ly tâm

chịu lực H30 c phục vụ cho cấp nước,

bưu chính, điện chiếu sáng, hệ thống

- Cây xanh: 161 cây

11. Hình 1 thể hiện vị trí của tiểu dự án

Hình 1: Vị trí dự án

12. Mỏ đá, mỏ đất và bãi đổ thải – Tiểu dự án đã xác định được các mỏ vật liệu nhưsau:

 Mỏ đất

- Vị trí: Mỏ đất tại núi Lang, thôn Đại Hạnh, xã Tam Đại, huyện Phú Ninh, tỉnh

Quảng Nam, cách dự án khoảng 17km Tổng trữ lượng là hơn 1,000,000m3 trêndiện tích 10 ha Khu vực này đang trồng khoảng 30,000 cây keo được 3 nămtuổi và đường kính từ 15Φ đến 30Φ

- Cung cấp cho tiểu dự án: Tư vấn thiết kế đã thực hiện khảo sát và có biên

bản với xã Tam Đại ngày 19/11/ 2013 về việc khai thác mỏ đất phục vụ cho tiểu

dự án (xem phụ lục 1) Kết quả làm việc giữa xã Tam Đại và Tư vấn như sau:

+ Khối lượng đất phục vụ cho tiểu dự án là 536,649 m3, do vậy diện tích khaithác là 1.2ha;

+ Số lượng cây keo bị ảnh hưởng khoảng 2,400 cây

- Tác động môi trường và biện pháp giảm thiểu: Các vấn đề môi trường và xã

hội phát sinh trong quá trình khai thác mỏ đất bao gồm:

+ Phù hợp với định hướng của địa phương về việc thay đổi mục đích sử dụngđất: Chính quyền địa phương đang có kế hoạch sử dụng khu vực này chomục đích xây dựng các công trình công cộng như trường học và nhà vănhóa, và xây dựng khu dân cư mới

+ Bồi thường thiệt hại: Có khoảng 2,100 cây keo sẽ bị chặt do hoạt động khaithác đất cho tiểu dự án Theo kết quả làm việc với UBND xã Tam Đại, saukhi lựa chọn được nhà thầu xây lắp tiểu dự án, nhà thầu sẽ phối hợp vớiUBND xã Tam Đại và các hộ gia đình thực hiện kiểm đếm chi tiết Nhà thầu

có trách nhiệm đền bù đối với các cây keo bị thiệt hại

+ Tác động môi trường: hoạt động khai tác đất sẽ tác động đến chất lượngkhông khí, tiếng ồn và độ rung, ùn tắc giao thông và các vấn đề an toàn Cáctác động và biện pháp giảm thiểu sẽ được phân tích cụ thể trong Báo cáođánh giá tác động môi trường/Bản cam kết bảo vệ môi trường

- Tác động cộng dồn: Tiểu dự án Hoàn Thiện Tuyến Đê Sông Bàn Thạch và

Tiểu dự án Xây dựng tuyến đường nội đô Điện Biên Phủ sẽ lấy đất tại khu vựcnúi Lang, thôn Đại Hạnh, xã Tam Đại, huyện Phú Ninh, tỉnh Quảng Nam Tổngkhối lượng đất sẽ khoảng 1,012,805 m3 được khai thác ở khu vực rộng 2.2ha.Khoảng 4,500 cây keo sẽ bị chặt phục vụ cho khaib thác đất

9

- Yêu cầu về lập Báo cáo đánh giá tác động môi trường/Bản cam kết bảo vệ môi trường: Tuân thủ điều 18 của Luật Bảo vệ môi trường Việt Nam số

55/2014/QH13 và phụ lục 2 Nghị định số 18/2015/NĐ-CP ngày 14 tháng 2 năm

2015 của Thủ tướng Chính phủ về Quy hoạch môi trường, đánh giá tác độngmôi trường chiến lược, đánh giá tác động môi trường và kế hoạch bảo vệ môitrường, Nhà thầu sẽ phải lập Báo cáo đánh giá tác động môi trường và trình nộpcho UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt trước khi thực hiện các hoạt động khaithác

 Mỏ cát

Khối lượng cát khoảng 40,056 m3 và được vận chuyển từ nơi khác đến và tập kết tạicảng Cao Sơn Vị trí của cảng tại bờ song Tam Kỳ, Km 996+227 quốc lộ do công tyTNHH Cao Sơn quản lý Một số đặc điểm như sau:

- Tính chất: cát vàng;

- Khoảng cách: 1.5km đến tiểu dự án;

- Tuyến đường vận chuyển:

+ Phan Chu Trinh – Dự án

+ Phan Chu Trinh – Duy Tân – An Hà –Quảng Phú,

 Mỏ đá

Khối lượng đá khoảng 35,797m3 và được lấy từ mỏ đá Chu Lai, xã Tam Nghĩa, huyệnNúi Thành, tỉnh Quảng Nam Khu vực này đang được quản lý và khai thác bởi các cánhân và tổ chức Sản phẩm đá của khu vực này được đưa vào danh sách công bố giáxây dựng phát hành hang quý bởi liên sở Tài chính và sở xây dựng Một số đặc điểmkhu vực như sau:

- Tính chất: đá granite, xanh xám

- Khoảng cách: 30km đến tiểu dự án

Sản phẩm đá cung cấp cho dự án sẽ được mua từ Công ty CP đá Chu Lai, và công ty

đã được phép thăm dò đá tại quyết định số 3151 /QĐ-UBND của UBND tỉnh QuảngNam ngày 04 tháng 10 năm 2012 và Quyết định số 2567 /QĐ-UBND của UBND tỉnhQuảng Nam về Phê duyệt Báo cáo đánh giá tác động môi trường và dự án cải tạo phụchồi môi trường Dự án khai thác đá xây dựng thông thường tại Mỏ đá Chu Lai, xã TamNghĩa, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam , ngày 20 tháng 8 năm 2013 (xem phụ lục 2).Ban QLDA sẽ xem xét và kiểm tra các giấy tờ pháp lý bao gồm giấy phép khai tác vàquyết định môi trường trước khi có quyết định cuối cùng về lựa chọn nhà cung cấp Cáctác động môi trường từ hoạt động này chủ yếu trong quá trình vận chuyển, bốc dỡ.Tuyến đường vận chuyển đề xuất:

10

+ QL 1 – Phan Chu Trinh – Dự án,

+ QL 1 – Phan Chu Trinh – Duy Tân – An Hà-Quảng Phú

 Bãi đổ thải

Tổng lượng đất đào khoảng 115,174 m3 được vận chuyển đi đổ thải tại vườn ươmthành phố tại xã Tam Thắng, thành phố Tam Kỳ UBND thành phố Tam Kỳ đã ban hànhvăn bản số 324/UBND-QLDT ngày 10 tháng 3 năm cho phép dự án đổ thải tại vườn

ươm Tam Thắng (xem phụ lục 3) Một số đặc trưng của khu vực là:

- Năng lực đổ thải: 100,000m3, trên diện tích 20ha

- Khoảng cách: khoảng 3 km từ khu vực dự án

Mặc dù bãi đổ thải nằm gần hồ Sông Đầm, nhưng nó được rào xung quanh bằng tường

và cây xanh nên khu vực cách biệt với xung quanh Mặt khác bùn đất đào sẽ được sửdụng để san mặt bằng khu vườn, nghiên cứu và ươm trồng cây non Do đó các tácđộng tiêu cức đến môi trường bao gồm hoạt động vận chuyển, bốc dỡ Tuyến đườngvận chuyển đề xuất:

+ Dự án – Phan Chu Trinh – Nguyễn Văn Trỗi – bãi đổ thải,

+ An Hà –Quảng Phú – Nguyễn Văn Trỗi – Bãi đổ thải

 Bê tông xi măng và bê tông asphalt:

Bê tông xi măng phục vụ cho dự án khoảng 10,528 m3 và bê tông asphalt khoảng471.227 tấn Sản phẩm bê tông sẽ được mua từ trạm trộn ở xã Tam Nghĩa, huyện NúiThành, tỉnh Quảng Nam

Các nhà cung cấp sẽ phải nộp các giấy tờ pháp lý bao gồm cả giấy phép môi trường doUBND huyện Núi Thành hoặc UBND tỉnh Quảng Nam cấp Ban QLDA sẽ xem xét cáctài liệu và phê duyệt đơn vị cung cấp sản phẩm bê tông Các tác động môi trường từhoạt động này chủ yếu trong quá trình vận chuyển, bốc dỡ

11

Hình 2: Vị trí của mỏ vật liệu và khu vực đổ thải

12

1.3 CÁC HOẠT ĐỘNG CHÍNH TÁC ĐỘNG ĐẾN MÔI TRƯỜNG

(i) Hoạt động trước thi công:

1) Thiết kế

2) Giải phóng mặt bằng

(ii) Hoạt động xây dựng:

1) Đào bỏ lớp vật liệu không phù hợp;

2) Đắm nền đường mới;

3) Lưu trữ vật nguyên vật liệu;

4) Sản xuất vật liệu;

5) Xây dựng mặt đường;

6) Xây dựng cầu Bàn Thạch, Kỳ Phú và cầu Kênh;

(iii) Hoạt động trong giai đoạn vận hành:

1) Vận hàn tuyến đường;

2) Hoạt động duy tu bảo dưỡng;

1.4 TIẾN ĐỘ THI CÔNG

Giai đoạn xây dựng của tiển dự án đượng thực hiện trong vòng 18 tháng

1.5 CẤU TRÚC VÀ MỤC ĐÍCH CỦA EMP

13. Tiểu dự án Tam Kỳ được xếp là Dự án Nhóm B theo phân loại bởi chính sách Antoàn của ADB, 2009 (SPS) Trong giai đoạn chuẩn bị dự án Báo cáo đánh giá môitrường ban đầu (IEE) đổi với tiểu dự án Tam Kỳ đã được lập và được chấp thuậnbởi ADB

14. Báo cáo đánh giá tác động môi trường (EIA) đối với dự án phát triển đô thị loại 2 –Tiểu dự án Tam Kỳ đã được lập và được UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt tại QĐN0 1725/QĐ-UBND ngày 30 tháng 5 năm 2013

15. Bản cập nhật Kế hoạch quản lý môi trường này (EMP) sẽ cụ thể các tác động phátsinh do hoạt động của tiểu dự án và phát triển các biện pháp giảm thiểu nhằmphòng tránh hoặc giảm thiểu các tác động tiêu cực đến môi trường và xã hội Đềcập đế việc thực hiện các biện pháp bảo vệ môi trường và quan trắc các tác độngđến môi trường Biện pháp bảo vệ môi trường được thực hiện nhằm (i) giảm tác

động môi trường, (ii) bồi thường thiệt hại do sủy giảm môi trường, và (iii) tăngcường tài nguyên môi trương

16. Các biện pháp giảm thiểu nêu trong EMP đối với các giải đoạn của tiểu dự án từgiai đoạn giải phóng mặt bằng đến giai đoạn khai thác vận hành, và nêu ra các giảipháp sẽ được thực hiện để đảm bảo tuân thủ các quy định môi trường, giảm thiểuhoặc loại bỏ các tác động tiêu cực

17. Cấu trúc của EMP tuân theo Hướng dấn đánh giá tác động môi trường của ADB(2009) như sau:

(i) Phần 1: Giới thiệu chung

(ii) Phần 2: Tóm tắt tác động môi trường tiềm tàng do các hoạt động của tiểu dự

án trên cơ sở phát hiện trong báo cáo IEE và báo cáo đánh giá tác động môi trường đã được thông qua

(iii) Phần 3: mô tả các biện pháp giảm thiểu

(iv) Phần 4: mô tả các biện pháp quan trắc môi trường

(v) Phần 5: mô tả quy trình tham vấn cộng đồng và công bố thông tin

(vi) Phần 6: mô tả hoạt động tăng cường thể chế và đào tạo

(vii) Phần 7: mô tả nhiệm vụ và quyền hạn trong việc thực hiện các biện pháp giảmthiểu và yêu cầu quan trắc

(viii) Phần 8: trách nhiệm chuẩn bị báo cáo và xem xét báo cáo

(ix) Phân 9: Hướng dẫn lồng ghép yêu cầu môi trường trong quy trình đầu thầu.(x) Phần 10: dự toán kinh phí

(xi) Phụ lục

2 TÓM TẮT CÁC TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

18. Các tác động chính của dự án được xác định như bảng 2

Bảng 2: Tóm tắt tác động môi trường

A Giai đoạn chuẩn bị dự án

1 Tái định cư vĩnh viễn

Trung bình Tiểu dự án sẽ tác động đến người dân địa phương tại 5 phường gồm phường An

Mỹ, An Xuân, Phước Hòa, Tan Thạnh, An Phú và xã Tam Phú, thành phố Tam

Kỳ Có 560 hộ gia đình bị ảnh hưởng bởi dự án trong đó có 182 phải tái định cưvĩnh viễn

Có tổng số 26 hộ bị ảnh hưởng được xác định là hộ dễ bị tổn thương trong đó có

4 hộ nghèo, 11 hộ phụ nữ là chủ hộ, 2 chủ hộ là người tàn tật, và 9 người già làmchủ hộ mà không có trợ giúp nào Không có người dân tộc thiểu số bị ảnh hưởngbởi dự án

2 Tái định cư tạm thời Trung bình Đất phục vụ cho bãi chứa nguyên vật liệu, lán trại công nhân, bãi gia công và

đường công vụ sẽ được thu hồi tạm thời Diện tích đất này được sử dụng tronggiai đoạn thi công và được hoàn trả sau khi hoàn thiện công trình

 Đường công vụ: chủ yếu sử dụng nền đường mới làm đường công vụ

 Cầu tạm: Đất thu hồ phục vụ cầu tạm khoảng 5,748m2 trong đó 1,141 m2 khuvực cầu Bàn Thạch, 3,484 m2 khu vực cầu Kỳ Phú và 1,123 m2 ở cầu Kênh

 Lán trại công nhân: Có khoảng 8 lán trại công nhân với tổng số đất thu hồi tạmkhoảng 1,000 m2 Chủ yếu là đất nông nghiệp và đất công cộng ở khối 2

phường Tân Thạnh, khối 4 phường An Phú và thôn Ngọc Mỹ xã Tam Phú

 Khu vực gia công: Có 3 khu vực gia công tại 3 cầu Đất thu hồi tạm thờikhoảng 5,544 m2 trong đó 1,9442 m2 khu vực cầu Bàn Thạch, 3,000 m2 cầu KỳPhú và 600 m2 ở cầu Kênh

3 Thu hồi đất

Trung bình Tổng diện tích đất thu hồi ở phường An Mỹ-An Xuân, Phước Hòa, Tân Thạnh, An

Phú và xã Tam Phú khoảng 190,873 m2 Đất đô thị là 70,186 m2 chiếm 37% chủyếu ở phường An Mỹ và An Xuân với 54,000 m2 Đất nông nghiệp chiếm 63% với120,687 m2 trong đó 59,100 m2 ở phường An Phú, 30,872 m2 xã Tam Phú,18,065 m2 phường Tân Thạnh, 10,800 m2 phường An Mỹ và An Xuân và 1,850 m2

phường Phước Hòa

Diện tích đất thu hồi sẽ tác động đến 160 hộ chủ yếu ở phường An Mỹ, An Xuân

và Phước Hòa với 135 bị ảnh hưởng Có khoảng 118,353 cây xanh bị chặt hạ

4 Chất thải xây dựng Trung bình  Có khoảng 160 ngôi nhà bị phá hủy trong đó có 20 nhà tạm, 132 nhà cấp 4và 8

nhà mái bằng Một lượng lớn chất thải sẽ phát sinh trong quá trình phá dỡ, chủyếu ở phường An Mỹ-An Xuân và Phước Hòa với 125 nhà

 Tổng khối lượng phá dỡ khoảng 2,083m3 với tỷ trọng chất thải là 1.8 tấn/m3.Tổng lượng chất thải sẽ là 3,750 tấn Nếu xe vận chuyển có tải trọng là 10 tấn,thì sẽ cần đến 506 lượt xe ra và vào công trường xây dựng

 Lượng chất thải sẽ được quản lý và xử lý theo văn bản thông báo số UBND của UBND thành phố Tam Kỳ ngày 22 tháng 1 năm 2013 về việc Tậpkết vật liệu xây dựng và địa điểm đổ phế thải trong hoạt động xây dựng (giá hạ,

28/TB-xà bần) trên địa bàn thành phố Tam Kỳ Thông báo quy định các tổ chức và cánhân thực hiện các hoạt động xây dựng phải liên hệ với công ty môi trường đôthị Quảng Nam để thu gom hoặc nếu tự thu gom thì phải vận chuyển chất thải

đến vườn ươm thành phố tịa xã Tam Thắng để đổ thải

5 An toàn công cộng

 Đoạn từ Km0+00 (ngã tư Hùng Vương) đến Km1+055 (đường Bạch Đằng)thuộc các phường An Mỹ, An Xuân và Tân Thạnh có mật độ dân cư lớn.Đoạn này cũng giao cắt với các tuyến đường chính như Hùng Vương,Phan Chu Trinh và Bạch Đằng với lưu lượng tham gia giao thông lớn Hơnnữa có khoảng 180 nhà bị phá hủy trong giai đoạn giải phóng mặt bằng Do

đó, lưu lượng tham gia giao thông trên các tuyến Bạch Đằng, Phan ChuTrinh, Hùng Vương và Nguyễn Văn Trỗi sẽ tăng cao trong giai đoạn này

 Di chuyển của phương tiện giao thông và người qua lại khu vực thi cônggây nguy hiểm do giao thông không theo quy tắc, bề mặt bị xáo trộn và hoạtđộng đào đắp

 Mất an toàn giao thông trong thời gian xây dựng do thay đổi điều kiện giaothông,

 Điều kiện giao thông thay đổi, mất và thiếu các biển cảnh báo, thiếu ánhsáng tại các giao Hùng Vương, Phan Chu Trinh, Bạch Đằng và An Hà-Quảng Phú sẽ làm tăng nguy cơ mất an toàn cho người dân địa phương vàphương tiện giao thông

6

Gián đoạn dịch vụ

công cộng

Thấp  Dự án sẽ tác động đến 2,000m ống nước sinh hoạt dọc theo đường Hùng

Vương, Phan Chu Trinh và Bạch Đằng Người dân tai khu 2,5 và 6 của phường

An Xuân, khu 3 và 4 ở phường An Mỹ, và khu 2 ở phường Phước Hòa sẽ bịhạn chế cung cấp dịch vụ nước sạch trong thời gian di chuyển đường ống

7 Rà phá bom mìn

(UXO)

Trung bình Thành phố Tam Kỳ chịu nhiều ảnh hưởng bởi bom mìn trong thời gian chiến tranh,

do đó rà phá bom mình cần được quan tâm để phòng tránh những nguy cơ đối với

công trình và an toàn cho người dân xung quanh và công nhân Bom mìn cầnđược di chuyển khỏi khu vực công trường

1 Chất lượng không

khí và phát thải bụi

Trung bình  Bụi phát sinh do đào đắp: Tổng khối lượng đất đào khoảng 113,061m3 và đắp

bằng vật liệu được lựa chọn là khoảng 513,891m3 Hoạt động này sẽ phát sinh

ra lượng bụi và tác động lớn đến người dân địa phương trong thời gian từtháng 5 đến tháng 8 khi có gió Tây Nam và điều kiện thời tiết hanh khô Ảnhhưởng nhiều đến khu vực từ Km2+800 đến Km4+728 và đoạn từ Km6+200đến Km6+700 nơi mà có các bãi cát và cao độ tự nhiên là +16m

 Bụi phát sinh trong quá trình này tác động cục bộ và trong giai đoạn ngắn, vàngười dân sinh sống dọc tuyến đường tại các đoạn Km0+00 đến Km1+055,Km2+800 đến Km4+728 và Km6+200 đến Km6+700 sẽ chịu nhiều ảnh hưởngbởi bụi

 Người dân sinh sống tại khối 2,5 và 6 phường An Xuân, khối 3 và 4 phường An

Mỹ, khối 2 phường Phước Hòa, khối 2 phường An Phú và thôn Ngọc Mỹ xãTam Phú cũng bị ảnh hưởng do phát sinh bụi

 Bụi phát sinh từ hoạt động vận chuyển nguyên vật liệu và chất thải:

+ Tổng khối lượng đất đắp nền khoảng 473,835 m3 và sẽ được vận chuyển từ

mỏ đất tại núi Lang, với khoảng cách 17km đến khu vực dự án Người dân sinhsống tại tuyến đường vận chuyển bao gồm Trần Cao Vân, Hùng Vương, BạchĐằng và Duy tân sẽ bị tác động từ hoạt động này

+ Cát phục vụ cho tiểu dự án khoảng 40,056 m3 và được chuyển chở từ bãi cát

nằm ở chân cầu Tam Kỳ cũ, nằm bên trái đường Phan Chu Trinh Cách dự án

khoảng 1.5km Người dân sinh sống tại tuyến đường vận chuyển bao gồm Phan Chu Trinh, Bạch Đằng và Duy tân sẽ bị tác động từ hoạt động này.

+ Khối lượng đá khoảng 35,797 m3 được chuyên chở từ núi Chu Lai mountain,

xã Tam Nghĩa, huyện Phú Ninh Cách dự án khoảng 30km trong đó 26km là đường quốc lộ 1 và 4km là đường trong thành phố Bụi chủ yếu tác động đến người dân sinh sống dọc theo đường Phan Chu Trinh, Bạch Đằng và Duy tân.+ Vận chuyển chất thải: Tổng khối lượng vật liệu đào khoảng 51,979 m3 và được vận chuyển đến bãi thải tại xã Tam Thắng Khoảng cách 3km từ dự án Người dân sinh sống tại tuyến đường vận chuyển bao gồm Phan Chu Trinh, Bạch Đằng, An Hà-Quảng Phú và Nguyễn Văn Trỗi sẽ bị tác động từ hoạt động này

 Khí thải bao gồm NOx, CO, SO2, VOC chủ yếu phát sinh do hoạt động củathiết bị xây dựng

 Máy móc thiết bị được huy động đến công trường khoảng 82 chiếc và sẽ hoạt động tại công trường Khí thải có thể tác động đến một số khu dân cư phường

An Xuân, Phước Hòa và Tân Thạnh

 Lượng xe tải có công suất nhỏ hơn 10 tấn là khoảng 30 chiếc Khí thải sẽ tác động đến dân cư sinh sống xung quanh tuyến đường vận chuyển gồm Phan Chu Trình, Bạch Đằng và Nguyễn Văn Trỗi

 Khí thải phát sinh trong quá trình sơn: Cần phải sơn khoảng 7,662m2 cầu BànThạch, Kỳ Phú và cầu Kênh Các hợp chất sơn bao gồm chất độn, chất màu,chất dính và dung môi sẽ tác động trực tiếp đến công nhân

2 Tiếng ồn xây dựng

và độ rung

Trung bình  Rung động phát sinh từ hoạt động xây dựng cầu: Sử dụng máy khoan và máy

đóng rung sẽ tạo ra độ rung Dự án sẽ xây dựng 6 mố cầu và 8 trụ cầu tại các

khu vực ở cầu Bàn Thạch, Kỳ Phú và cầu Kênh, và khoan 40 cọc khoan nhồi.Rung động phát sinh từ hoạt động xây dựng mố cầu M0 và trụ cầu T1 và T2đoạn từ Km1+029.66 đến Km1+125.09 của cầu Bàn Thạch sẽ tác động đếnkhu dân cư khối 5 phường Bàn Thạch Dân cư ở các khu vực khác ít bị ảnhhưởng bởi rung động phát sinh từ hoạt động xây dựng cầu do cách côngtrường ít nhất 100m.

 Rung động phát sinh từ xây dựng đường: Có khoảng 60 máy móc thiết bịđược huy động tham gia thi công công trình Một số loại máy móc có độ runglớn như xe lu, xe ủi và máy phát điện Đoạn từ Km2+431.02 đến Km6+308chủ yếu là cánh đồng và dân cư thưa thớt Do đó rung động sẽ ít tác động đếnkhu vực này Trong khi đó đoạn từ Km0+00 đến Km1+029.66 có mật độ dân cưlớn và bị tác động bởi độ rung

 Tiếng ồn và độ rung từ hoạt động giao thông: Tiếng ồn Noise and vibration alsogenerate from 45 trucks mobilized for material and spoils transportation It isless impact when the trucks operate on the public roads such as NH No1 andPhan Chu Trinh road, but it will impact to local people living along section formKm0+00 to Km1+029.66 and Bach Dang road

 Tiếng ồn và độ rung sẽ phát sinh từ 45 xe tải được huy động để chuyên chởnguyên vật liệu và chất thải Tác động đó không đáng kể khi hoạt động trêncác tuyến đường công cộng như quốc lộ 1 và đường Phan Chu Trinh road,nhưng sẽ có tác động đến dân cư dinh sống ở đoạn từ Km0+00 đếKm1+029.66 và đường Bạch Đằng

 Tiếng ồn từ khu vực gia công: Có 3 bãi giai công tại khu vực cầu Bàn Thạch,

Kỳ Phú và cầu Kênh để đúc các dầm và nhịp cầu Khu vực cầu Kênh và cầu KỳPhú cách xa khu dân cư khoảng 200m do đó tiếng ồn từ khu vực này ít tác

động đến dân cư Trong khi đó bãi gia công tại khu vực Bàn Thạch gần vớiđường Bạch Đằng và cahs khu dân cư khoảng 30m Tiếng ồn phát sinh từ cáchoạt động và phương tiện giai thông đi vào và ra khu vực sẽ tác động đếnngười dân sinh sống xung quanh.

3

Chất thải phát sinh

do hoạt động đào

đắp

Thấp  Tổng lượng bùn đất đào khoảng 115,174 m3, trong đó 104,176 m3 đất đào

đường và 10,998 m3 đất đào từ các cầu Một lượng lớn vật liệu đào sẽ được tái

sử dụng để đắp nền trồng cây xanh và đường công vụ Do vậy có khoảng 51,979 m3 sẽ phải vận chuyển đi đổ thải

 Lượng chất thải này sẽ được vận chuyển bằng xe tải đến vườn ươm thành phốtại xã Tam Thắng với khoảng cách 3km từ công trường, và chất thải có thể bịdơi vãi trong quá trình vận chuyển

 Hoạt động khoan cọc khoan nhồi có thể tác động đến chất lượng nước sông vìbùn và đất dơi xuống sông Bàn Thạch, Kỳ Phú và hệ thống kênh tưới tiêu

4 Phát sinh chất thải

rắn

Trung bình  Chất thải xây dựng: Có ba khu vực gia công gần bờ sông Bàn Thạch, Kỳ

Phú và hê thống tưới tiêu Kênh Một lượng lớn chất thải rắn phát sinh dophá hủy công trình, sản xuất vật liệu có nguy cơ cao tác động đến ô nhiễmnước và đất đai nếu không có biện pháp thu gom và quản lý hợp lý

 Chất thải từ lán trại: Chất thải xây dựng phát sinh tư các lán trại công nhân,thường chứa các chất hữ cơ, giấy, bìa các tong, và chất bẩn Có khoảng 8lán trại với số công nhân khoảng 200 người, lượng chất thải phát sinhkhoảng 80kg/ngày Lượng chất thải này cần được thu gom và quản lý hợp

lý để tánh ô nhiễm nước, đất và các vấn đề vệ sinh xung quanh khu lán trại

5 Sạt lở và xói mòn đất Trung bình + Sạt lở trong mùa mưa: Tiểu dự án sẽ đắp nền đường mới bằng cát và đất đến

cao độ thiết kế từ 2.9m đến 4.39m, do đó sạt lở có nguy cơ xảy ra tại các nơi cónên địa chất yếu và nền đường cao trong giai đoạn xây dựng Các đoạn cónguy cơ sạt lở cao gồm hai bên đầu cầu Bàn Thạch và Kỳ Phú, đoạn từKm1+185.09 đến Km2+184.81 (nối giữa cầu Bàn Thạch và Kỳ Phú) Sạt lở đấtxảy ra sẽ phá hủy nền đường mới, công trình và cơ sở hạ tầng khác Làm độđục nước mặt tăng cao và bồi lắng ở sông Bàn Thạch và Kỳ Phú

+ Xói mòn: Trong quá trình đắp nền đường, xói mòn dễ dàng xảy ra dọc theonền đường trong thời gian mưa bão do mặt đường và taluy chưa được cứnghóa bằng bê tông, asphalt hoặc trồng cỏ Nước mưa sẽ cuốn theo đất trên bềmặt và làm tang độ đục của nước mặt

6

Ô nhiễm do tràn dầu

và các hóa chất độc

hại khác

Thấp  Chất thải nguy hại hầu hết là chất thải có chứa dầu Dầu và mỡ phát thải từ quá

trình duy tu và bảo dưỡng thiết bị, xe cộ Ước tính thiết bị máy móc xây dựng phát sinh khoảng 5-:101 lít dầu mỡ một lần thay dầu trong vòng 3 tháng Lượng dầu thải phát sinh từ 135 máy móc thiết bị khoảng 675 đến 1,350 lít trong 3 tháng

 Chất thải chứa dầu này được lưu trữ tạm thời tại bãi tập kết máy móc khu vực gần cầu Bàn Thạch, Kỳ Phú và cầu Kênh

 Các chất thải này có thể bị rò rỉ ra môi trường và làm nguy hại đến hệ sinh thái xung quanh, đặc biệt hệ sinh thái thủy sinh trên sông Bàn Thạch nếu quá trình lưu trữ, bốc dỡ không theo quy định

7 Chất lượng nước Trung bình  Nước chảy tràn từ bãi gia công: Các bãi gia công nằm cách sông Bàn Thạch

10m, cách sông Kỳ Phú 30m và kênh tưới tiêu là 20m Nước mưa chảy qua

1 Seminar on Management and Maintenance for the Inland Waterways from 28-30/01/2015 organised by Vietnam Inland Waterways Administration under Northern Delta Transport Development Project (NDTDP) funded by WB

khu vực gia công và cuốn theo vật liệu và các chất bẩn xuống sông và kênh tướitiêu

 Nước chảy tràn từ đường Bạch đằng: Đường Bạch Đằng cách sông Bàn Thạch10m đến 30m và là tuyến đường chính vận chuyển nguyên vật liệu ra vào côngtrường xây dựng, bãi tập kết vật liệu và khu vực gia công, vận chuyển chất thảiđến bãi đổ thải Nước mưa từ tuyến đường cuốn theo các nguyên vật liệu dơivãi và chất bẩn chảy vào sông

 Ô nhiễm do xây dựng cầu:

- Bùn đất phát sinh do hoạt động khoan và đào tại 3cầu là khoảng 10,998 m3 trong đó cầu Bàn Thạch là 7,870 m3, cầu Kỳ Phú là2,281m3, và cầu Kênh là 847m3 Lượng bùn đất dễ dàng trượt lở và dơixuống sông và kênh thủy lợi làm gia tăng độ đục và ảnh hưởng đến sinh vậtthủy sinh

- Có khoảng 1,930m3 bentonite được sử dụng trongkhoan cọc khoan nhồi trong đó sử dụng cho cầu Bàn Thạch là 943m3, cầu KỳPhú là 766m3 và cầu Kênh là 221m3 Lượng betonite được quay vòng để tái

sử dụng và tiết kiệm bentonite Nhưng theo kinh nghiệm có khoảng 60%được tái sử dụng và 40% phát thải ra trong quá trình khoan Điều đó có nghĩa

là khoảng 772m3 betonite sẽ bị loại ra trong quá trình khoan nhồi trong đó có377m3 ở cầu Bàn Thạch, 306m3 betonite ở cầu Kỳ Phú và 88m3 ở cầu Kênh.Trong quá trình thu gom và lưu trữ thải loại tại công trường, nước mưa có thểcuốn theo bentonite xuống sông và khu vực xung quanh

 Nước thải từ lán trại công nhân: Số lượng công nhân tham gia thi công khoảng

200 người và sinh hoạt tại 8 lán trại dọc theo tuyến đường Tổng lượng chất thảikhoảng 16,000 lít/ngày Lượng nước thải này có chứa nhiều chất hữu cơ và

virus có hại Nó sẽ làm ô nhiễm các nguồn tiếp nhân như sông Bàn Thạch, KỳPhú và kênh thủy lợi.

8

Ùn tắc và an toàn

giao thông

Trung bình  Giao thông thủy: Sông Bàn Thạch và kênh thủy lợi không sử dụng cho giao

thong thủy, nhưng sông Kỳ Phú được sử dụng để vận chuyển hàng hóa nguyênvật liệu bằng tàu thuyền Thời gian thi công cầu Kỳ phú khoảng 36 tháng trong

đó 6 tháng xây dựng trụ T1, T2 và T3, và 10 tháng để lao dầm chính và dầmdẫn sẽ tác động lớn đến giao thông thủy

 Nút giao: Tuyến đường sẽ đi qua các tuyến phố chính có lưu lượng giao thônglớn bao gồm đường Hùng Vương, Phan Chu Trinh và Bạch Đằng Các phươngtiện và máy móc đi vào và ra khu vực công trường, bãi chứa nguyên vật liệu vàbãi gia công sẽ làm ùn tắc giao thông và tang nguy cơ mất an toàn do giaothông không theo quy tắc, bề mặt bị xáo trộn và hoạt động đào đắp

 Thay đối điều kiện giao thông: Mất an toàn giao thông trong thời gian xây dựng

do thay đổi nhanh chóng điều kiện giao thông, mất và thiếu các biển cảnh báo

9 Rủi ro về tai nạn

nghề nghiệp, sức

khỏe và an toàn

cộng đồng

Trung bình  Làm việc trên cao: Các hoạt động xây dựng tại cầu Bàn Thạch, Kỳ Phú và cầu

Kênh có độ cao từ 4.64m đến 4.75m có thể làm dơi vật liệu, thiết bị trong thờigiant hi công làm bị thương công nhân, người đi đường và thiết bị hoạt độngbên dưới

 Sử dụng điện: Có 3 máy biến thế sẽ được lắp đặt tại khu vực cầu Bàn Thạch,

Kỳ Phú và cầu Kênh để cung cấp điện cho các hoạt động xây dựng bao gồm giacông, hàn và cắt Các thiết bị điện, hệ thống điện và dây điện ngoài hiện trườngthường rất phức tạp và dễ có nguy cơ nhiễm điện và rò điện ra bên ngoài làmcho công nhân và người dân xung quanh bị điện giật nếu không có biện phápđảm bảo an toàn Rò điện có thể gây cháy nổ và mất an toàn cho công trường

 Vận chuyển và lắp đặt xà dầm: Các dầm được gia công trước tại bãi thi công vàđược vận chuyển và lao dâm tại công trường; Có khoảng 88 dầm trong đó 48dầm ở cầu Bàn Thạch, 28 dầm ở cầu Kỳ Phú và 12 dầm ở cầu Kênh với trọnglượng mỗi dầm khoảng 30 tấn Quá trình vận chuyển và lao dầm có thể gâynguy hiểm cho phương tiện thiết bị vận chuyển, công nhân nếu thực hiện saiquy trình

 Tại công trường xây dựng: Trong quá trình xây dựng, vấn đề an toàn cần đượcquan tâm để phòng tránh rủi ro về tai nạn có thể xẩy ra đối với công nhân trêncông trường cũng như người dân sinh sống xung quanh, đặc biệt là trẻ em

 Huy động máy móc: Huy động máy móc thiết bị, nhà xưởng và vật tư không hợp

lý, không áp dụng các biện pháp an toàn tại công trường hoặc không có cácbiện pháp cảnh báo, phòng ngừa sẽ làm tăng nguy cơ mất an toàn và gây tainạn cho dân cư

 HIV/ADIS: Lượng công nhân trên công trường có khoản 200 người Trong số

đó, lượng người mắc HIV/ADIS có thể gia tăng do quan hệ giữa người dân địaphương và công nhân không được kiểm soát

10 Hệ sinh thái Trung bình  Thực vật: Thực vật trong khu vực dự án chủ yếu là lúa nước trồng 2 vụ tại các

đoạn từ Km1+165 đến Km2+108, Km4+728 đến Km5+019 và Km5+569 đếnKm5+826, và các hoa màu khác như sắn và đậu Một số cây lấy gỗ như câykeo, phi lao phân bố ở phường An Phú, Tân Thạnh và xã Tam Phú Quá trìnhgiải phóng mặt bằng sẽ cắt 118,353 cây trong đó 56,563 cây ở phường An Phú,33,799 cây ở xã Tam Phú, 17,989 cây phường Tân Thạnh, 7,572 cây ở phường

An Mỹ-An Xuân và 2,430 phường Phước Hòa

 Động vật: Động vật bị tác động bởi dự án chủ yếu là động vật thủy sinh bao

gồm tôm, cá, cua, ếch sống ở song Bàn Thạch, Kỳ Phú và Trường Giang Chất

ô nhiễm do nước mưa chảy tràn qua bãi chứa nguyên vật liệu, bãi gia công, lántrại công nhân, chất thải phát sinh trong quá trình khoan nhồi và hoạt động xâydựng cầu sẽ làm ảnh hưởng đến động vật thủy sinh

11 Xung đột xã hội với

công nhân

Thấp  Chỉ có 21 cán bộ y tế ở phường An Mỹ-An Xuân, Phước Hòa, Tân Thạnh, An

Phú và xã Tam Phú chăm sóc sức khoẻn cho 43,369 người dân địa phương

Sự tập trung của 200 công nhân ơ khu vực công trường sẽ làm gia tăn áp lực

về dịch vụ y tế công cộng

 Dân cư ở các phường và xã chủ yếu là người Kinh Công nhân thường mang các phong tục văn hóa khác nhau đến khu vực dự án và cần được giám sát ở cộng đồng

1 Chất lượng không

khí và tiếng ồn

Thấp  Đường Biên Phủ sẽ có chiều dài là 6,308km với hai chiều lưu thông trong đó

đoạnh từ ngã tư Hùng Vương đến đường Bạch Đằng (Km0-Km1+055) là đườngtrong đô thị vận tốc xe là Vtk=60Km/h và đường từ Bạch Đằng đến cuối tuyến(Km1+055-Km7+785) là đường đồng bằng cấp III Theo thông tư số13/2009/TT-BGTVT của Bộ GTVT, khoảng cách giữa các xe đi với tốc độ 60km/

h tối thiểu là 30m Do đó tổng phương tiện lưu thông theo hai chiều là 12,792phương tiện/ngày đêm

 Lượng chất thải phát sinh từ phương tiện có thể tính toán trên cơ sở hệ số ônhiễm không khí2 như sau Bụi: 0.73 mg/m.s, SO2: 0.04 mg/m.s, NOx : 0.81 mg/m.s, CO: 15.57 mg/m.s và VOC: 7.02 mg/m.s Trên cơ sở công thức Sutton,

2 Refer WHO document

hàm lượng chất ô nhiễm tại vị trí cách đường 20 m và ở độ cao 1.5m là Bụi:0.130 mg/m3 , NOX: 0.144 mg/m3, VOC: 1.250 mg/m3 , SO2 : 0.007 mg/m3, vàCO: 2.773 mg/m3

 Mặc dù hàm lượng chất ô nhiễm nhỏ hơn tiêu chuẩn cho phép QCVN 05:2013/BTNMT và QCVN 06:2009/BTNMT, như chúng vẫn tác động lâu dài đến ngườidân sinh sống dọc theo tuyến đường

2 Chất lượng nước và

chất ô nhiễm

Trung bình Phương tiện vận chuyển sản phẩm, vật liệu có chất ô nhiễm sẽ có nguy cơ cao

gây ô nhiễm cho kênh mương và nguồn nước Nước mưa chảy tràn qua tuyến đường và cầu sẽ tăng thêm nguy cơ làm suy giảm chất lượng nước

3 An toàn giao thông

Trung bình  Có 4 điểm giao cắt gồm G4, Phan Chu Trinh, Lê Thánh Tông và đường phóng

chống lụt bão, cứu nạn cứu hộ được thiết kế bùng binh Trong khu đó các điểmgiao cắt G12, G1, Bạch Đằng chỉ mở rộng độ cong bình thường Giao thông tạicác điểm giao cắt này dễ xảy ra ùn tắc và các vấn đề an toàn

Tác động liên quan

đến quản lý và vận

hành

Trung bình  Biến báo hướng dẫn giao thông và biển cảnh báo có thể bị phá hủy do con

người hoặc do mưa bão Thiếu hụt các biển cản báo có thể gây hiểu nhầm vàmất an toàn cho người dân và người đi đường

 Hệ thống thoát nước: Dự án xây dựng mương dọc từ đoạn Km0 + 00 toKm1+055, rãnh dọc đoạn từ Km2+431.02 đến Km6+308, và 22 cống thoát vàcống chui dân sinh Hệ thống thoát nước có thể bị hỏng hóc trong quá trình vậnhành và gây úng ngập cục bộ và nguy hiểm người dân địa phương

 Đèn đường: Hệ thống đèn đường sẽ được lắp đặt trong khu vực nội đo thànhphố đoạn từ Km 00 đến Km2+431 Nhưng nó có thể hoạt động không tốt do bị

lỗi hoặc hỏng hóc và gây nguy hại đến người đi đường

 Giải cây xanh: Giải cây xanh được trồng trên đoạn đường từ ngã tư HùngVương đến đường Bạch Đằng tạo không gian và hạn chế tiếng ồn và bụi chongười dân sinh sống ở hai bên đường Các cây xanh có thể bị đổ do mưa bão

và gây nguy hiểm cho người đi đường

3 BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU

19. Các tác động môi trường sẽ được loại bỏ hoặc giảm thiểu để đảm bảo rằng xây dựng dự án sẽ không gây ra mối nguy hiểmnào đến môi trường và sức khỏe con người Mỗi tác động sẽ có biện pháp giảm thiểu tương ứng như trình bày ở bảng 3

Bảng 3: Biện pháp giảm thiểu tác động môi trường

Nội dung này được đề cập cụ thể trong Kế hoạch hành động tái định cư đối với bồi thương thiệt hạnh và chính sách hỗ chợ cụ thể và đáp ứng các yêu cầu:

 Chính sách bồi thường được công bố tới hộ bị ảnh hưởng thông qua cuộc họp tham vấn cộng đồng;

 Quy trình thu hồi đất được tuân thủ như phê duyệt;

 Các hộ phải di dời nhận được hỗ trợ

từ chủ dự án

 Thực hiện chương trình hỗ trợ như hỗ

Ban QLDA/Hộiđồng đền bùgiải phóngmặt bằng tỉnhQuảng Nam,thành phốTam Kỳ

Tư vấn giámsát tái địnhcư/UBND tỉnhQuảng Nam

và thành phốTam Kỳ

Kinh phí giảiphóng mặtbằng

trợ kinh doanh hoặc ổn định đời sốngđối với các hộ dễ bị tổn thương

Nhà thầu phối hợp với cơ quan liên quan vàngười dân địa phương tiến hành kiểm đếmtài sản và đất đai bị ảnh hưởng;

Nhà thầu sẽ thương lượng với người dân đểđền bù trên cơ sở những mất mát và thờigian chiếm dụng

Nhà thầu Tư vấn giám

sát tái định

QLDA

Chi phí xâydựng

Tư vấn giámsát tái địnhcư/UBND tỉnhQuảng Nam

và thành phốTam Kỳ

Kinh phí giảiphóng mặtbằng

Chất thải xây dựng được vận chuyển và đổthải theo thông báo số 28/TB-UBND củaUBND thành phố Tam Kỳ ngày 22 tháng 1năm 2013

Xe tải được che phủ bằng bạt hoặc vật liệuphù hợp khác

Hộ gia đình,Ban QLDA/Hộiđồng đền bùgiải phóngmặt bằng tỉnhQuảng Nam,thành phốTam Kỳ

Tư vấn giámsát tái địnhcư/UBND tỉnhQuảng Nam

và thành phốTam Kỳ

Kinh phí giảiphóng mặtbằng

4 Vận chuyển

chất thải

An toàn giaothông

- Lắp dựng biển cảnh báo thể hiện côngtrình tại vị trí cách công trường 500m

- Bố trí người cầm cở điều khiển giaothông, trang bị đầy đủ án sáng, rào

Ban QLDA/Hộiđồng đền bùgiải phóngmặt bằng tỉnh

Tư vấn giámsát tái địnhcư/UBND tỉnhQuảng Nam

Kinh phí giảiphóng mặtbằng

chắn, biển phân luồng giao thông.

- Bố trí người điều khiển giao thông tại vịtrí có nguy cơ cao gây tai nạn bao gồmtại đường Hùng Vương, Phan ChuTrinh, Bạch Đằng và An Hà-QuảngPhú

Quảng Nam,thành phốTam Kỳ

và thành phốTam Kỳ

vụ công cộng

Thông báo trước về kế hoạch sửa chữa thaythế cho các hộ gia đình và tổ chức bị ảnhhưởng tại tại các khối 2,5 và 6 phường AnXuân, khối 3 và 4 phường An Mỹ, và khối 2phường Phước Hòa

Công ty/tổchức cungcấp dịch vụcông ích, BanQLDA/Hộiđồng đền bùgiải phóngmặt bằng tỉnhQuảng Nam,thành phốTam Kỳ

Tư vấn giámsát tái địnhcư/UBND tỉnhQuảng Nam

và thành phốTam Kỳ

Kinh phí giảiphóng mặtbằng

6 Di dời bom mìn

chưa phát nổ

Tai nạn bommìn (UXO) - Phối hợp với các cơ quan, đơn vị trong

giai đoạn thiết kế để xác định môi nguyhiểm của bom mìn đối với công trình

- Trên cơ sở đó lựa chọn, đơn vị có chứcnăng làm nhà thầu làm sạch bom mìn

- Đảm bảo rằng nhà thầu chưa được tiếnhành khởi công công trình nếu chưađược xác nhận từ đơn vị rà phá là đãhoàn tấn việc rà phá bom mìn

Đơn vị chứcnăng

Ban QLDA Kinh phí giải

phóng mặtbằng

B Giai đoạn thi công

1 - Vận chuyển Chất lượng - Dập bụi bằng nước: Nhà thầu sẽ Nhà thầu Tư vấn giám Chi phí xây

thường xuyên tưới nước trên đườngcông vụ để giảm hàm lượng bụi pháttán trong không khí trong mùa khô Có

5 xe với trọng tải không nhỏ hơn 5 m3

được sử dụng để tưới nước tại cácđoạn từ Km0+00 đến Km1+055,Km2+800 đến Km4+728 và Km6+200đến Km6+700, đường Bạch Đằng,Hùng Vương, Phan Chu Trinh, DuyTân, An Hà Quảng Phú và NguyễnVăn Trỗi

- Xe vận chuyển nguyên vật liệu đượcche phủ bằng bạt hoặc vật liệu phùhợp nhằm tránh dơi vãi hoặc bị gióthổi

- Đặt các nguồn phát sinh khí thải (nhưmáy phát điện, máy nén khí…) ra xanguồn tiếp nhận bao gồm trường caođẳng Đông Á và khu dân cư tại khuvực ngã tư với đường Phan ChuTrinh

- Lắp đặt hàng rào tạm thời và rào chắnxung quanh bãi tập kết nguyên vậtliệu;

- Định kỳ kiểm tra tất cả máy mócthiết bị trên công trường và thựchiện các sửa chữa cần thiết đểđảm bảo an toàn và đáp ứng yêucầu về khí thải, và thực hiện ghi

sát xây dựng,giám sát độc

TNMT QuảngNam và cộngđồng dân cư

dựng

chép các đợt kiểm tra và sửa chữa

đó

- Thiết bị xây dựng và xe chuyên chởphải được bảo dưỡng và đáp ứngyêu cầu về khí phát thải Nhà thầuphải nộp cho Tư vấn giám sát tài liệucủa các thiết bị, máy móc, xe cô liênquan đến việc kiểm tra, đáp ứng cácquy định về tiếng ồn, độ dung theotiêu chuẩn Việt Nam hiện tại nhưQCVN26:2010/BTNMT về mức độ ồnand QCVN27:2010/BTNMT về độrung đối với công trình xây dựng

- Cung cấp đầy đủ bảo hộ lao động nhưmặt nạ, găng tay và quần áo bảo hộ đểbảo vệ công nhân khỏi hơi dung môi sơn

- Hàng ngày vệ sinh chất thải dơi vãi rađường do hoạt động của thiết bị xâydựng, xe chuyên chở

Kiểm tra/giám sát hàng ngày để xác định

và xử lý những nơi có nguy cơ phát sinhbụi và khí thải

- Chỉ sử dụng phương tiện và thiết bị đãđược đăng kiểm và cấp phép Thiết bịmáy móc thi công phải tuân thủ Quyếtđịnh số 249/2005/QĐ-TTg ngày10/10/2005 của Thủ tướng Chính phủquy định về phát thải đối với phương tiệnlưu thông trên đường

Nhà thầu Tư vấn giám

sát xây dựng,giám sát độc

TNMT QuảngNam và cộngđồng dân cư

Chi phí xâydựng