BÁO cáo THÍ NGHIỆM ô tô , ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

BÁO CÁO THÍ NGHIỆM ÔTÔLớp: OTO05 GVHD: ĐNH QUỐC TRÍ BÀI 1: XÁC ĐỊNH CÁC THƠNG SỐ CƠ BẢN CỦA HỆ THỐNG LÁI BÀI 2: XÁC ĐỊNH HỆ SỐ BÁM CỦA ƠTƠ TRÊN BĂNG THỬ PHANH Bài 3 : XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG

BÁO CÁO THÍ NGHIỆM ÔTÔ

Lớp: OTO05

GVHD: ĐNH QUỐC TRÍ

BÀI 1: XÁC ĐỊNH CÁC THƠNG SỐ CƠ BẢN CỦA HỆ THỐNG LÁI

BÀI 2: XÁC ĐỊNH HỆ SỐ BÁM CỦA ƠTƠ TRÊN BĂNG THỬ PHANH

Bài 3 : XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ ĐỘNG LỰC HỌC CỦAÔTÔ TRÊN

BỆ THỬ ĐỘNG LỰC HỌC ÔTÔ 48” ( CD – CHASSISDYNDMOMETTER 48”)

BÀI 4: XÁC ĐỊNH CÁC THƠNG SỐ CƠ BẢN CỦA HỆ THỐNG PHANH

BÀI 5: XÁC ĐỊNH CÁC THƠNG SỐ CƠ BẢN CỦA HỆ THỐNG TREO

Bài 6 : XÁC ĐỊNH SUẤT TIÊU HAO NHIÊN LIỆU ÔTÔ CHẠYTRÊN ĐƯỜNG MÔ PHỎNG TRÊN BỆ THỬ ĐỘNG LỰC HỌCÔTÔ 48 “ (CD-CHASSIS DYNDMOMETER 48”)

BÀI 1: XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA HỆ THỐNG LÁI

- Khoảng cách giữa 2 tâm quay trụ đứng: 1005 mm

2 Báo cáo kết quả thí nghiệm:

a Vẽ đồ thị α1 = f (α2) và α2 = f (α1) theo các giá trị thực tế:

Bảng giá trị theo lý thuyết:

d Bán kính quay vòng nhỏ nhất và dải quay vòng của ôtô (ứng với góc quay lớn nhấtcủa bánh gần tâm quay vòng)

BÀI 2: XÁC ĐỊNH HỆ SỐ BÁM CỦA ÔTÔ TRÊN BĂNG THỬ PHANH

4 Báo cáo kết quả thí nghiệm:

Bảng 2: Bảng giá trị lực phanh ôtô

Lực phanh (kN)

Cầu trước

Cầu sau

- Về chênh lệch giữa 2 bánh

Bài 3 : XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ ĐỘNG LỰC HỌC

CỦA ÔTÔ TRÊN BỆ THỬ ĐỘNG LỰC HỌC ÔTÔ 48” ( CD – CHASSIS

DYNDMOMETTER 48”)

Số liệu thí nghiệm :

độ(km/h)

Lực kéo(N)

Công suất(kW)

Tiêu hao nhiên

nliệu (l/h)

Báo cáo kết quả thí nghiệm :

Xử lí kết quả thí nghiệm :

độ(km/h)

Lực kéo (N)

Công suất (kW)

Tiêu hao nhiên

nliệu (l/h)

a Hệ số cản lăn đường f0 = 0,02 ( v< 80 km/h) Khi v > 80 km/h

f = f 1+�� 1500�� ; V = s

Từ ph.trình : Fcản trên đường = mxe.g.sin + F0 + F1.v + F2v2

Ta xây dựng hệ phương trình tại 3 mốc V= 30, 60, 100km/h:

Bảng kết quả tính toán từ số liệu thí nghiệm:

STT

V(km/

CÁC ĐỒ THỊ Đồ thị lực kéo: Pk=f(V); N-km/h

Từ thí nghiệm

Từ lý thuyết

Đồ thị công suất kéo: Nk=f(V); kW-km/h

Từ thí nghiệm

Từ lý thuyết

Từ thí nghiệm

Từ lý thuyết

Đồ thị gia tốc: j=f(V); m/s 2 - km/h

Từ thí nghiệm

Từ lý thuyết

V (km/h)

Pc (N)

100

305.5 385.6

Pc (qua 3 di?m)

Nhận xét – Đánh giá :

- Về 3 hệ số F0,F1,F2 và đồ thị lực cản

BÀI 4: XÁC ĐỊNH CÁC THƠNG SỐ CƠ BẢN CỦA HỆ THỐNG PHANH

2 Báo cáo kết quả thí nghiệm:

Bảng 2: Bảng giá trị lực phanh ơtơ

Lực phanh (kN)

Lần 1 Lần 2 Lần 3 Giá trị trung bìnhCầu trước

Cầu sau

Bảng 3: Bảng giá trị lực phanh tay ôtô

Lực phanh tay(kN)

Cầu sau

3 Nhận xét:

BÀI 5: XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA HỆ THỐNG TREO

6 Số liệu thí nghiệm:

Bảng 1: Bảng giá trị độ võng theo tải lần 1

Bảng 2: Bảng giá trị độ võng theo tải lần 2

4 75 6.1 14.4 13 20.1

Bảng 3: Bảng giá trị độ võng theo tải lần 3

Cầu trước

Cầu sau

c Tính độ cứng của phần tử kim loại (phần đặc tính đàn hồi tuyến tính) và tần số dao động ở cầu trước và cầu sau:

- Đường kính xylanh thủy lực: D = 4 cm

2

πD S= =12.5 cm 4

Tần số dao động:

t

300 n=

f

ft (cm): độ võng tĩnh của hệ thống treo

8 Nhận xét và đánh giá:

Bài 6 : XÁC ĐỊNH SUẤT TIÊU HAO NHIÊN LIỆU ÔTÔ CHẠY TRÊN ĐƯỜNG MÔ PHỎNG TRÊN BỆ THỬ ĐỘNG LỰC HỌC ÔTÔ 48 “ (CD-CHASSIS DYNDMOMETER

48”)

9 Số liệu thí nghiệm :

Đồ thị vận tốc theo thời gian:

Đồ thị tiêu hao nhiên nhiệu theo thời gian:

Đồ thị vận tốc theo thời gian (245s đầu tiên):

Đồ thị tiêu hao nhiên nhiệu theo thời gian (245s đầu tiên):

11 Nhận xét – Đánh giá :