NHIEM VU KHAO SAT DIA CHAT CUA CUA CAU VUOT GO MAY MÂU

NHIEM VU KHAO SAT DIA CHAT CUA CUA CAU VUOT GO MAY MÂUNHIEM VU KHAO SAT DIA CHAT CUA CUA CAU VUOT GO MAY MÂUNHIEM VU KHAO SAT DIA CHAT CUA CUA CAU VUOT GO MAY MÂUNHIEM VU KHAO SAT DIA CHAT CUA CUA CAU VUOT GO MAY MÂUNHIEM VU KHAO SAT DIA CHAT CUA CUA CAU VUOT GO MAY MÂUNHIEM VU KHAO SAT DIA CHAT CUA CUA CAU VUOT GO MAY MÂUNHIEM VU KHAO SAT DIA CHAT CUA CUA CAU VUOT GO MAY MÂUNHIEM VU KHAO SAT DIA CHAT CUA CUA CAU VUOT GO MAY MÂUNHIEM VU KHAO SAT DIA CHAT CUA CUA CAU VUOT GO MAY MÂUNHIEM VU KHAO SAT DIA CHAT CUA CUA CAU VUOT GO MAY MÂU

CÔNG TY TNHH ĐẦU TƯ

VTCO

  

Số: ……/NVKS-VTCO16

Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam

Độc lập – Tự Do – Hạnh phúc

  

TP Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2016

NHIỆM VỤ VÀ DỰ TOÁN KHẢO SÁT ĐỊA CHẤT CÔNG TRÌNH XÂY DỰNG

(BƯỚC THIẾT KẾ BẢN VẼ THI CÔNG)

CÔNG TRÌNH:

XÂY DỰNG BỔ SUNG NÚT GIAO KHÁC MỨC TẠI GIAO LỘ

QUỐC LỘ 1 – ĐƯỜNG LÊ TRỌNG TẤN – ĐƯỜNG NGUYỄN THỊ TÚ

(THUỘC DỰ ÁN BOT CẢI TẠO NÂNG CẤP QUỐC LỘ 1A ĐOẠN

AN SƯƠNG - AN LẠC)

ĐỊA ĐIỂM:

QUẬN BÌNH TÂN – TP HỒ CHÍ MINH

CHỦ ĐẦU TƯ

CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ

PHÁT TRIỂN HẠ TẦNG IDICO

ĐƠN VỊ TƯ VẤN

CÔNG TY TNHH ĐẦU TƯ

VTCO

Nguyễn Anh Tòng

1 GIỚI THIỆU CHUNG.

1.1 Thông tin chung về công trình:

- Tên công trình: Xây dựng bổ sung nút giao khác mức tại giao lộ Quốc lộ 1 – đường Lê Trọng Tấn – đường Nguyễn Thị Tú (Thuộc dự án BOT cải tạo nâng cấp Quốc lộ 1A đoạn An Sương – An Lạc)

1.2 Đơn vị thực hiện:

Quận Bình Tân, TP Hồ Chí Minh

+ Điện thoại : (08) 3703042

TP Hồ Chí Minh

2 CÁC VĂN BẢN PHÁP LÝ:

Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam Khóa 13;

- Luật Đấu Thầu số 43/2013/QH12 được quốc hội khóa 12 thông qua ngày 26/11/2013 Nghị định số 63/2014/NĐ-CP ngày 26/06/2014 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của luật đấu thầu về lựa chọn nhà thầu;

Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam;

Chủ nghĩa Việt Nam thông qua ngày 26/06/2014;

lý chất lượng và bảo trì công trình xây dựng;

Quản lý chi phí đầu tư xây dựng;

- Nghị định 59/2015/NĐ-CP ngày 18/06/2015 của Chính phủ về Quản lý dự án đầu

tư xây dựng;

lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ Thông tư số 39/2011/TT-BGTVT ngày 18/05/2011 của bộ Giao Thông Vận Tải hướng dẫn thực hiện một

số điều của nghị định số 11/2010/NĐ-CP Nghị định số 100/2013/NĐ-CP ngày 03/09/2013 của chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của nghị định 11/2010/NĐ-CP;

phạm hành chính trong hoạt động xây dựng; Kinh doanh bất động sản; Khai thác, sản xuất, kinh doanh vật việu xây dựng; Quản lý công trình hạ tầng kỹ thuật; Quản lý phát triển nhà ở và công sở;

quyết toán dự án hoàn thành thuộc nguồn vốn nhà nước (thay thế TT19/2011/TT-BTC);

định đơn giá nhân công trong quản lý chi phí đầu tư xây dựng;

định và quản lý chi phí đầu tư xây dựng;

áp dụng quy chuẩn, tiêu chuẩn trong hoạt động xây dựng;

định về phân cấp công trình xây dựng và hướng dẫn áp dụng trong quản lý hoạt động đầu tư xây dựng;

Minh về việc công bố bộ Đơn giá xây dựng khu vực thành phố Hồ Chí Minh;

hạ tầng giao thông đường bộ trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh ban hành kèm theo quyết định số 09/2014/QĐ-UBND của UBND TPHCM ngày 20/02/2014 Hướng dẫn số 1486/HD-SGTVT của sở GTVT TPHCM hướng dẫn thực hiện một

số nội dung của quy định về thi công xây dựng công trình thiết yếu trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh;

đô thị do Sở Giao Thông Vận Tải quản lý trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh, ban hành kèm theo quyết định số 38/QĐ-SGTVT ngày 02/01/2014 của Sở Giao thông vận tải;

Bộ Giao thông vận tải và các Chủ đầu tư: Tổng Công ty Đầu tư phát triển đô thị

và khu công nghiệp – Bộ Xây dựng, Tổng Công ty XDCTGT 8, Tổng Công ty XDCTGT 6 – Bộ Giao thông vận tải;

- Căn cứ phụ lục hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao số 3979/2011/PLHĐ-BOT ngày 01/09/2011 thuộc dự án nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn

An Sương – An Lạc giữa Tổng công ty Cổ Phần Đầu tư phát triển hạ tầng IDICO

và Sở Giao Thông Vận Tải TP HCM;

- Căn cứ phụ lục hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao số 23969/2014/PLHĐ-BOT ngày / /2014 thuộc dự án nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn

An Sương – An Lạc giữa Tổng công ty Cổ Phần Đầu tư phát triển hạ tầng IDICO

và Sở Giao Thông Vận Tải TP HCM;

về việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố HCM đến năm 2020 và sau 2020;

Giao Thông Vận Tải về việc duyệt thiết kế kỹ thuật nút giao Gò Mây thuộc dự án Cải tạo, nâng cấp QL1A đoạn An Sương – An Lạc (Km1901 + 000 – Km 1915 + 000);

dân Quận Bình Tân về đề nghị đầu tư nút giao thông khác mức tại giao lộ Quốc

lộ 1 – đường Nguyễn Thị Tú – Lê Trọng Tấn (ngã tư Gò Mây), quận Bình Tân

Thông Vận Tải Tp HCM về nghiên cứu đầu tư cải tạo nút giao Quốc lộ 1 – Lê Trọng Tấn – Nguyễn Thị Tú

nhân dân thành phố Hồ Chí Minh về bổ sung hạng mục Xây dựng nút giao khác mức tại giao lộ Quốc lộ 1 – đường Lê Trọng Tấn – đường Nguyễn Thị Tú và hạng mục cải tạo, mở rộng Quốc lộ 1 đoạn từ nút giao An Lạc đến giáp ranh tỉnh Long An thuộc dự án BOT cải tạo nâng cấp Quốc lộ 1A đoạn An Sương – An Lạc;

TP.HCM về phê duyệt Dự án đầu tư công trình: “Xây dựng bổ sung nút giao khác mức tại giao lộ Quốc lộ 1 – đường Lê Trọng Tấn – đường Nguyễn Thị Tú thuộc

dự án BOT cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1, đoạn An Sương - An Lạc”;

3 ĐẶC ĐIỂM, QUY MÔ, TÍNH CHẤT CỦA CÔNG TRÌNH:

3.1 Đặc điểm:

- Tuyến Quốc lộ 1 đoạn từ An Sương đến An Lạc đi qua Quận 12, Huyện Hóc Môn và Quận Bình Tân là một phần tuyến đường Vành đai 2 của Tp HCM, đây

là tuyến đường huyết mạch cho các phương tiện giao thông di chuyển từ các tỉnh miền Đông sang các tỉnh miền Tây Nam Bộ và ngược lại, vì thế lưu lượng tham gia giao thông rất lớn, trước đây tuyến này là điểm nóng về tình trạng tai nạn giao thông (TNGT) và ùn ứ giao thông; nguyên nhân chủ yếu là giữa làn xe thô sơ và làn xe cơ giới không có dải phân cách phân làn mà chỉ phân làn bằng vạch sơn và các giao lộ trên Quốc lộ 1 hầu hết là nút giao đồng mức; Đến nay tình trạng ùn tắc giao thông và TNGT trên tuyến đã giảm đáng kể do Công ty IDICO-IDI đã đầu tư xây dựng 03 nút giao thông khác mức tại các giao lộ : Quốc lộ 1/Tỉnh lộ

10 và Quốc lộ 1/Tỉnh lộ 10B (năm 2013), Quốc lộ 1/Hương lộ 2 – Tây Lân (năm 2014) và dải phân cách giữa làn xe thô sơ/xe cơ giới (năm 2011); Điều chỉnh tổ chức giao thông tại các giao lộ thường xảy ra ùn ứ giao thông như nút giao Quốc

lộ 1 – Tân Kỳ Tân Quý, Quốc lộ 1 – đường Số 7 – đường M1 (năm 2015)

Mây (giao lộ Quốc lộ 1 – Đường Nguyễn Thị Tú – Lê Trọng Tấn), Công ty IDICO-IDI đã phối hợp với các Cơ quan chức năng đề ra các phương án để xử lý tình trang ùn ứ giao thông và TNGT như tăng cường lực lượng điều tiết giao thông, cho xả trạm thu phí (không thu phí) vào các giờ cao điểm hoặc khi xuất hiện tình trạng ùn ứ giao thông; Tuy nhiên tình trạng ùn ứ giao thông và TNGT tại giao lộ này không được cải thiện mà xảy ra với tần xuất ngày càng cao, nguyên nhân chính là do trục giao thông đường Nguyễn Thị Tú – đường Lê Trọng Tấn tập trung rất đông phương tiện giao thông nhưng chiều rộng mặt đường Nguyễn Thị Tú rất hẹp (khoảng 8m) dẫn đến khả năng thông hành của dòng xe trên tuyến Quốc lộ 1 bị hạn chế và kéo dài do phải dừng chờ đèn tín hiệu giao thông tại giao lộ

đường Lê Trọng Tấn – đường Nguyễn Thị Tú là một chủ trương rất đúng đắn của Tp.Hồ Chí Minh, phù hợp với yêu cầu công nghiệp hóa, hiện đại hóa của TP và của Nhà nước, góp phần chống ùn tắt và kẹt xe là vấn nạn của Thành phố Hồ Chí Minh nói riêng và của những đô thị lớn của cả nước nói chung Bên cạnh đó dự

án được đầu tư xây dây dựng và đi vào khai thác sẽ nhằm hạn chế những tai nạn giao thông, góp phần đảm bảo an toàn cho người dân trong khu vực cũng như những phương tiên lưu thông trên tuyến được thuận lợi và an toàn

3.2 Quy mô:

 Loại công trình:

và bảo trì công trình xây dựng” => Lựa chọn Công trình giao thông cầu đường bộ

chọn đường cao tốc đô thị

phủ: => Đường đô thị chủ yếu

 Kết luận: Lựa chọn đường đô thị chủ yếu.

 Cấp công trình:

Lạc (trừ cầu vượt tại nút giao Quốc lộ 1 - Hương lộ 2 do ảnh hưởng đoạn tuyến kết nối vào đường dẫn lên cao tốc Sài Gòn - Trung Lương) thì các cầu vượt được thiết kế với vận tốc 80km/h

thiết kế 80km/h tương ứng với đường cấp III

Xây Dựng Quy định về phân cấp công trình xây dựng và hướng dẫn áp dụng trong quản lý hoạt động đầu tư xây dựng

+ Theo Phụ lục 1 Bảng 1.4: Đường ô tô tốc độ thiết kế 60km/h – 80km/h: Công trình cấp II

+ Theo Phụ lục 2 Bảng 2: Cầu (trong công trình giao thông) Nhịp kết cấu lớn nhất 45m (>42m – 100m): Công trình cấp II

+ Đường vào cầu : Cấp II (Vận tốc 80 km/h)

3.3 Mục tiêu đầu tư:

và các giao lộ với Quốc lộ 1 nói riêng, phục vụ cho việc giao thông nhanh chóng tại các cửa ngõ ra vào nội đô

phần khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông trên Quốc lộ 1, đoạn An Sương – An Lạc;

– An Lạc

4 MỤC ĐÍCH KHẢO SÁT:

5 PHẠM VI KHẢO SÁT:

5.1 Phạm vi khảo sát:

Nguyễn Thị Tú nằm trên Quốc lộ 1 tại lý trình Km1904 + 186

Điểm đầu: Cách tim nút giao về phía An Sương 450m

Điểm cuối: Cách tim nút giao về phía An Lạc 450m Chiều dài đoạn tuyến: 900m;

5.2 Nội dung khảo sát :

- Khảo sát địa chất, thí nghiệm mẫu địa chất công trình

- Nội nghiệp, tính toán, lập báo cáo

6 PHƯƠNG PHÁP KHẢO SÁT:

6.1 Đảm bảo giao thông trong quá trình khảo sát đo cường độ mặt đường:

lẫn đêm Do đó trong quá trình khảo sát đo cường độ mặt đường cần phải có công nhân đảm bảo giao thông trong quá trình khảo sát

6.2 Khảo sát địa chất:

Công tác khảo sát địa chất bao gồm:

 Định vị lỗ khoan;

6.2.1 Vị trí hố khoan:

- Dự kiến mỗi mố trụ cầu bố trí một hố khoan với chiều sâu 70m

- Chiều dài khoan là: = 8 hố khoan x 70m/kh = 560m

6.2.2 Công tác thí nghiệm hiện trường:

- Xuyên tiêu chuẩn SPT cứ 2m thí nghiệm 1 điểm

6.2.3 Công tác lấy mẫu và bảo quản mẫu:

Cứ 2m khoan lấy một mẫu nguyên dạng, nếu đất mềm dùng phương pháp ép để lấy mẫu, các loại đất khác thì dùng phương pháp đóng để lấy mẫu

Khi phát hiện có sự thay đổi địa tầng (thay đổi thành phần, tính chất, trạng thái, nguồn gốc thành tạo v.v.) đều phải ngưng khoan, xác định độ sâu đổi tầng và lấy mẫu kịp thời

Số lượng mẫu lấy phải thỏa mãn không dưới 01 mẫu đối với mỗi lớp đất trong một lỗ khoan, và tổng số không ít hơn 06 mẫu đối với mỗi lớp đất cho toàn bộ công trình

Ghi chép đầy đủ về tình hình lấy mẫu vào nhật ký khoan và phiếu mẫu, các trường hợp không lấy được mẫu theo quy định, phải thuyết minh rõ ràng trong nhật ký khoan, đồng thời phải báo cáo cho đơn vị chủ quản biết để giải quyết

Công tác lấy mẫu và bảo quản thực hiện đầy đủ các yêu cầu đóng gói, bảo quản, vận chuyển và giao nhận mẫu theo TCVN 2683:2012

- Số lượng mẫu là: 560/2 = 280 mẫu.

6.2.4 Điều kiện dừng khoan:

Tất cả các lỗ khoan chỉ được phép kết thúc khi đã khoan qua đất yếu vào tầng chịu lực là đất loại sét (N > 30), đất loại cát (N > 50) từ 10 - 12m và từ 6 - 8m đối với cuội sỏi (N > 50)

Tất cả các lỗ khoan, khi khoan tới độ sâu đủ điều kiện dừng khoan như trên thì dừng khoan và thông báo cho CNTK hoặc phụ trách nghiệp vụ Địa kỹ thuật cơ quan thiết

kế, nếu khoan hết chiều sâu dự kiến mà vẫn chưa thỏa mãn các điều kiện trên cần tiếp tục khoan đến chiều sâu như đã quy định sau khi được sự thống nhất của CNTK

- Lưu ý: Trước khi khoan và sau khi khoan xong đơn vị khoan cần báo cho đại diện của Ban QLDA để tiến hành nghiệm thu và kiểm tra tại hiện trường.

6.2.5 Công tác thí nghiệm mẫu:

vận chuyển về phòng thí nghiệm theo đúng quy trình của TCVN 2683:2012

- Xác định 9 chỉ tiêu thông thường cơ lý của mẫu đất: 560m/2 = 280 mẫu.

- Xác định các chỉ tiêu cơ lý của mẫu đất nguyên dạng (cắt - nén bằng

máy 1 trục) Thí nghiệm nén cố kết Cv (hố khoan mố dự kiến lấy 5 mẫu, hố khoan trụ dự kiến lấy 2 mẫu ở độ sâu từ 50m – 70m): = 1 hố x

5 mẫu + 7 hố x 2 mẫu = 19 mẫu.

- Thí nghiệm xác định các chỉ tiêu mẫu đất nguyên dạng bằng phương

pháp ba trục với mẫu cố kết không thoát nước CU (mỗi hố khoan dự

kiến lấy 3 mẫu): = 8 hố x 3 mẫu = 24 mẫu.

- Thí nghiệm xác định các chỉ tiêu mẫu đất nguyên dạng bằng phương

pháp ba trục với mẫu không cố kết không thoát nước UU (mỗi hố

khoan dự kiến lấy 3 mẫu): = 8 hố x 3 mẫu = 24 mẫu.

- Xác định chỉ tiêu mẫu đất ba trục không hạn chế nở hông (mỗi hố khoan dự kiến lấy 3 mẫu): = 8 hố x 3 mẫu = 24 mẫu.

* Đối với mẫu nguyên dạng:

 Hệ số nén lún : av

(chỉ số nở)

* Đối với mẫu không nguyên dạng:

o Mẫu đất dính:

o Mẫu đất rời:

6.3 Công tác nội nghiệp, tính toán và lập báo cáo:

- Sau khi kết thúc công tác ngoại nghiệp tiến hành kiểm tra số liệu trước khi đưa váo tính toán và xử lý nội nghiệp;

- Các kết quả được đưa vào tính toán bằng các phần mềm chuyên ngành;

- Lập báo cáo khảo sát

7 KHỐI LƯỢNG KHẢO SÁT:

STT Mã số Hạng mục công tác Đ.vị lượng K.

Khoan xoay bơm rửa bằng ống mẫu ở trên cạn Độ sâu hố khoan từ 0m đến

Xác định các chỉ tiêu cơ lý của mẫu đất nguyên dạng (cắt - nén bằng máy

1 trục) Thí nghiệm nén cố kết (Cc,

Cr, Cv, áp lực tiền cố kết )

5 CP.032001

Thí nghiệm xác định các chỉ tiêu mẫu đất nguyên dạng bằng phương pháp

ba trục với mẫu cố kết không thoát nước CU (mỗi hố khoan dự kiến lấy

3 mẫu): = 8 hố x 3 mẫu

Thí nghiệm xác định các chỉ tiêu mẫu đất nguyên dạng bằng phương pháp

ba trục với mẫu không cố kết không thoát nước UU

8 TT Đảm bảo giao thông trong quá trình khoan địa chất 2 người/ ngày * 12

ngày

8 TIÊU CHUẨN KHẢO SÁT, THÍ NGHIỆM:

1 Quy phạm khảo sát cho xây dựng – Nguyên tắc cơ bản, tiêu chuẩn Việt Nam. TCVN 4419:1987

5 Yêu cầu kỹ thuật khoan máy trong công tác khảo sát địa chất công trình. 14 TCN 187 – 2006

6 Đất xây dựng – Phương pháp lấy, bao gói, vận chuyển, bảo quản mẫu TCVN2683:2012

7 Đất xây dựng – Phương pháp thí nghiệm hiện trường – Thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn (SPT) TCVN9351:2012

8 Đất xây dựng - Phương pháp xác định khối

9 Đất xây dựng - Phương pháp xác định độ ẩm vàđộ hút ẩm trong phòng thí nghiệm TCVN 4196:2012

10 Đất xây dựng - Phương pháp xác giới hạn dẻovà giới hạn chảy trong phòng thí nghiệm TCVN 4197:2012

11 Đất xây dựng – Các phương pháp xác địnhthành phần hạt trong phòng thí nghiệm TCVN 4198:2014

12 Đất xây dựng – Phương pháp xác định sứcchống cắt trong phòng thí nghiệm ở máy cắt

13 Đất xây dựng - Phương pháp xác tính nén lúntrong phòng thí nghiệm TCVN 4200:2012

15 Đất xây dựng - Phương pháp xác định khốilượng thể tích trong phòng thí nghiệm TCVN 4202:2012

20 Đất xây dựng – Phương pháp chỉnh lý kết quảthí nghiệm mẫu đất. TCVN 9153:2012 21

Về chống ăn mòn trong xây dựng - kết cấu bê tông và bê tông cốt thép - phân loại môi trường

9 THỜI GIAN THỰC HIỆN:

- Thời gian tổng thực hiện (nộp báo cáo khảo sát đạt yêu cầu) là 40 ngày (tính

từ ngày Hợp đồng được ký kết)

+ Công tác chuẩn bị mặt bằng và rào chắn giao thông: 03 ngày

+ Khoan hiện trường: 12 ngày

+ Thí nghiệm trong phòng: 20 ngày

+ Lập báo cáo: 05 ngày

10 PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ:

thiết kế 80km/h

thông vận tải Nội dung kết luận cuộc họp triển khai kế hoạch tổng rà soát hệ thống báo hiệu đường bộ trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh

nhân dân Quận Bình Tân về đề nghị đầu tư nút giao thông khác mức tại giao lộ Quốc lộ 1 – đường Nguyễn Thị Tú – Lê Trọng Tấn (ngã tư Gò Mây), quận Bình Tân

Giao Thông Vận Tải Tp HCM về nghiên cứu đầu tư cải tạo nút giao Quốc lộ 1 –

lê Trọng Tấn – Nguyễn Thị Tú

UBND TP.HCM về phê duyệt Dự án đầu tư công trình: “Xây dựng bổ sung nút giao khác mức tại giao lộ Quốc lộ 1 – đường Lê Trọng Tấn – đường Nguyễn Thị

Tú thuộc dự án BOT cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1, đoạn An Sương - An Lạc”;

mức)

* Thiết kế bình đồ: Tim tuyến bám theo tim tuyến Quốc lộ 1 hiện hữu

* Thiết kế trắc dọc:

- Độ dốc dọc cầu thiết kế : id = 4%

42,5m + 45m + 42,5m +2* 40m + 39,55m

- Kết cấu nhịp : Sử dụng dầm Super T