NHIEM VU KHAO SAT DIA HINH MAU CAU VUOT GO MAY

NHIEM VU KHAO SAT DIA HINH MAU CAU VUOT GO MAYNHIEM VU KHAO SAT DIA HINH MAU CAU VUOT GO MAYNHIEM VU KHAO SAT DIA HINH MAU CAU VUOT GO MAYNHIEM VU KHAO SAT DIA HINH MAU CAU VUOT GO MAYNHIEM VU KHAO SAT DIA HINH MAU CAU VUOT GO MAYNHIEM VU KHAO SAT DIA HINH MAU CAU VUOT GO MAYNHIEM VU KHAO SAT DIA HINH MAU CAU VUOT GO MAYNHIEM VU KHAO SAT DIA HINH MAU CAU VUOT GO MAYNHIEM VU KHAO SAT DIA HINH MAU CAU VUOT GO MAY

CÔNG TY TNHH ĐẦU TƯ

VTCO

  

Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam

Độc lập – Tự Do – Hạnh phúc

  

TP Hồ Chí Minh, ngày… tháng…….năm 2016

NHIỆM VỤ VÀ DỰ TOÁN KHẢO SÁT ĐỊA HÌNH

(BƯỚC THIẾT KẾ BẢN VẼ THI CÔNG)

CÔNG TRÌNH:

XÂY DỰNG BỔ SUNG NÚT GIAO KHÁC MỨC TẠI GIAO LỘ QUỐC LỘ 1 – ĐƯỜNG LÊ TRỌNG TẤN – ĐƯỜNG NGUYỄN THỊ TÚ

(THUỘC DỰ ÁN BOT CẢI TẠO NÂNG CẤP QUỐC LỘ 1A ĐOẠN

AN SƯƠNG - AN LẠC)

ĐỊA ĐIỂM:

QUẬN BÌNH TÂN – TP HỒ CHÍ MINH

CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ

PHÁT TRIỂN HẠ TẦNG IDICO

Giám đốc

CÔNG TY TNHH ĐẦU TƯ VTCO

Giám đốc

Nguyễn Anh Tòng

MỤC LỤC

PHẦN I: GIỚI THIỆU CHUNG 3

I GIỚI THIỆU CHUNG: 3

1.1 Thông tin chung về công trình: 3

1.2 Đơn vị thực hiện: 3

II CÁC VĂN BẢN PHÁP LÝ: 3

III CÁC QUY CHUẨN – TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG: 5

PHẦN II: NHIỆM VỤ KHẢO SÁT XÂY DỰNG 6

I MỤC ĐÍCH KHẢO SÁT: 6

II ĐẶC ĐIỂM QUY MÔ, TÍNH CHẤT CÔNG TRÌNH: 6

2.1 Đặc điểm: 6

2.2 Quy mô: 6

2.3 Mục tiêu đầu tư 7

III PHẠM VI KHẢO SÁT: 7

IV PHƯƠNG PHÁP KHẢO SÁT: 8

V THỜI GIAN THỰC HIỆN: 10

VI HỒ SƠ GIAO NỘP: 10

VII DỰ TOÁN CHI PHÍ CHO CÔNG TÁC KHẢO SÁT ĐỊA HÌNH: 10

PHẦN I: GIỚI THIỆU CHUNG

I GIỚI THIỆU CHUNG:

1.1 Thông tin chung về công trình:

Lê Trọng Tấn – đường Nguyễn Thị Tú (Thuộc dự án BOT cải tạo nâng cấp Quốc lộ 1A đoạn An Sương – An Lạc)

1.2 Đơn vị thực hiện:

Quận Bình Tân, TP Hồ Chí Minh

+ Điện thoại : (08) 3703042

TP Hồ Chí Minh

II CÁC VĂN BẢN PHÁP LÝ:

hội Chủ nghĩa Việt Nam Khóa 13;

Nghị định số 63/2014/NĐ-CP ngày 26/06/2014 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của luật đấu thầu về lựa chọn nhà thầu;

Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam;

Chủ nghĩa Việt Nam thông qua ngày 26/06/2014;

chất lượng và bảo trì công trình xây dựng;

chi phí đầu tư xây dựng;

xây dựng;

bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ Thông tư số 39/2011/TT-BGTVT ngày 18/05/2011 của bộ Giao Thông Vận Tải hướng dẫn thực hiện một số điều của nghị định số 11/2010/NĐ-CP Nghị định số 100/2013/NĐ-CP ngày 03/09/2013 của chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của nghị định 11/2010/NĐ-CP;

- Nghị định số 121/2013/NĐ-CP ngày 10/10/2013 của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động xây dựng; Kinh doanh bất động sản; Khai thác, sản xuất, kinh doanh vật việu xây dựng; Quản lý công trình hạ tầng kỹ thuật; Quản lý phát triển nhà ở và công sở;

toán dự án hoàn thành thuộc nguồn vốn nhà nước (thay thế TT19/2011/TT-BTC);

đơn giá nhân công trong quản lý chi phí đầu tư xây dựng;

và quản lý chi phí đầu tư xây dựng;

dụng quy chuẩn, tiêu chuẩn trong hoạt động xây dựng;

về phân cấp công trình xây dựng và hướng dẫn áp dụng trong quản lý hoạt động đầu

tư xây dựng;

về việc công bố bộ Đơn giá xây dựng khu vực thành phố Hồ Chí Minh;

tầng giao thông đường bộ trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh ban hành kèm theo quyết định số 09/2014/QĐ-UBND của UBND TPHCM ngày 20/02/2014 Hướng dẫn

số 1486/HD-SGTVT của sở GTVT TPHCM hướng dẫn thực hiện một số nội dung của quy định về thi công xây dựng công trình thiết yếu trong phạm vi bảo vệ kết cấu

hạ tầng giao thông đường bộ trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh;

thị do Sở Giao Thông Vận Tải quản lý trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh, ban hành kèm theo quyết định số 38/QĐ-SGTVT ngày 02/01/2014 của Sở Giao thông vận tải;

Giao thông vận tải và các Chủ đầu tư: Tổng Công ty Đầu tư phát triển đô thị và khu công nghiệp – Bộ Xây dựng, Tổng Công ty XDCTGT 8, Tổng Công ty XDCTGT 6 –

Bộ Giao thông vận tải;

3979/2011/PLHĐ-BOT ngày 01/09/2011 thuộc dự án nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn An Sương – An Lạc giữa Tổng công ty Cổ Phần Đầu tư phát triển hạ tầng IDICO và Sở Giao Thông Vận Tải TP HCM;

23969/2014/PLHĐ-BOT ngày / /2014 thuộc dự án nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn An Sương – An Lạc giữa Tổng công ty Cổ Phần Đầu tư phát triển hạ tầng IDICO và Sở Giao Thông Vận Tải TP HCM;

việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố HCM đến năm 2020 và sau 2020;

Giao Thông Vận Tải về việc duyệt thiết kế kỹ thuật nút giao Gò Mây thuộc dự án Cải tạo, nâng cấp QL1A đoạn An Sương – An Lạc (Km1901 + 000 – Km 1915 + 000);

- Căn cứ vào văn bản số 279/UBND ngày 15 tháng 02 năm 2016 của Ủy ban nhân dân Quận Bình Tân về đề nghị đầu tư nút giao thông khác mức tại giao lộ Quốc lộ 1 – Đường Nguyễn Thị Tú – Đường Lê Trọng Tấn (ngã tư Gò Mây), quận Bình Tân

Thông Vận Tải Tp HCM về nghiên cứu đầu tư cải tạo nút giao Quốc lộ 1 – Đường

Lê Trọng Tấn – Đường Nguyễn Thị Tú

dân thành phố Hồ Chí Minh về bổ sung hạng mục Xây dựng nút giao khác mức tại giao lộ Quốc lộ 1 – Đường Lê Trọng Tấn – Đường Nguyễn Thị Tú và hạng mục cải tạo, mở rộng Quốc lộ 1 đoạn từ nút giao An Lạc đến giáp ranh tỉnh Long An thuộc

dự án BOT cải tạo nâng cấp Quốc lộ 1A đoạn An Sương – An Lạc;

TP.HCM về phê duyệt Dự án đầu tư công trình: “Xây dựng bổ sung nút giao khác mức tại giao lộ Quốc lộ 1 – Đường Lê Trọng Tấn – Đường Nguyễn Thị Tú thuộc dự

án BOT cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1, đoạn An Sương - An Lạc”;

III CÁC QUY CHUẨN – TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG:

ST

2 Quy trình khảo sát thiết kế nền đường ôtô đắp trên đất yếu - Tiêu chuẩn thiết kế 22 TCN 262:2000

11:2008/BTNMT

6 Tiêu chuẩn kỹ thuật đo và xử lý số liệu GPS trong trắc địa công trình TCVN 9401:2012

8 Ký hiệu bản đồ địa hình tỷ lệ 1/500, 1/1000, 1/5000 của Tổng cục địa chính ban hành năm 1994

PHẦN II: NHIỆM VỤ KHẢO SÁT XÂY DỰNG

I MỤC ĐÍCH KHẢO SÁT:

– Khảo sát địa hình để phục vụ thiết kế và tính toán khối lượng các hạng mục công trình dự kiến xây dựng trong khu vực dự án Thu thập tài liệu, số liệu về địa hình, cập nhật các công trình ngầm, nhà cửa, kiến trúc, hạ tầng kỹ thuật phục vụ cho công tác Thiết kế bản

vẽ thi công

II ĐẶC ĐIỂM QUY MÔ, TÍNH CHẤT CÔNG TRÌNH:

– Tuyến Quốc lộ 1 đoạn từ An Sương đến An Lạc đi qua Quận 12, Huyện Hóc Môn và Quận Bình Tân là một phần tuyến đường Vành đai 2 của Tp HCM, đây là tuyến đường huyết mạch cho các phương tiện giao thông di chuyển từ các tỉnh miền Đông sang các tỉnh miền Tây Nam Bộ và ngược lại, vì thế lưu lượng tham gia giao thông rất lớn, trước đây tuyến này là điểm nóng về tình trạng tai nạn giao thông (TNGT) và ùn tắc giao thông; nguyên nhân chủ yếu là giữa làn xe thô sơ và làn xe cơ giới không có dải phân cách phân làn mà chỉ phân làn bằng vạch sơn và các giao lộ trên Quốc lộ 1 hầu hết là nút giao đồng mức; Đến nay tình trạng ùn tắc giao thông và TNGT trên tuyến đã giảm đáng kể do Công

ty IDICO-IDI đã đầu tư xây dựng 03 nút giao thông khác mức tại các giao lộ : Quốc lộ 1/Tỉnh lộ 10 và Quốc lộ 1/Tỉnh lộ 10B (năm 2013), Quốc lộ 1/Hương lộ 2 – Tây Lân (năm 2014) và dải phân cách giữa làn xe thô sơ/xe cơ giới (năm 2011); Điều chỉnh tổ chức giao thông tại các giao lộ thường xảy ra ùn ứ giao thông như nút giao Quốc lộ 1 – Tân Kỳ Tân Quý, Quốc lộ 1 – đường Số 7 – đường M1 (năm 2015)

– Riêng trên toàn tuyến Quốc lộ 1 đoạn An Sương An Lạc còn lại nút giao Gò Mây (giao lộ Quốc lộ 1 – Đường Nguyễn Thị Tú – Lê Trọng Tấn), Công ty IDICO-IDI đã phối hợp với các Cơ quan chức năng đề ra các phương án để xử lý tình trang ùn ứ giao thông và TNGT như tăng cường lực lượng điều tiết giao thông, cho xả trạm thu phí (không thu phí) vào các giờ cao điểm hoặc khi xuất hiện tình trạng ùn ứ giao thông; Tuy nhiên tình trạng ùn ứ giao thông và TNGT tại giao lộ này không được cải thiện mà xảy ra với tần xuất ngày càng cao, nguyên nhân chính là do trục giao thông Đường Lê Trọng Tấn – Đường Nguyễn Thị Tú tập trung rất đông phương tiện giao thông nhưng chiều rộng mặt đường Nguyễn Thị Tú rất hẹp (khoảng 8m) dẫn đến khả năng thông hành của dòng xe trên tuyến Quốc lộ 1 bị hạn chế và kéo dài do phải dừng chờ đèn tín hiệu giao thông tại giao lộ

– Việc thực hiện đầu tư xây dựng bổ sung nút giao khác mức tại giao lộ Quốc lộ 1 – Đường

Lê Trọng Tấn – Đường Nguyễn Thị Tú là một chủ trương rất đúng đắn của Tp.Hồ Chí Minh, phù hợp với yêu cầu công nghiệp hóa, hiện đại hóa của TP và của Nhà nước, góp phần chống ùn tắt và kẹt xe là vấn nạn của Thành phố Hồ Chí Minh nói riêng và của những đô thị lớn của cả nước nói chung Bên cạnh đó dự án được đầu tư xây dây dựng và

đi vào khai thác sẽ nhằm hạn chế những tai nạn giao thông, góp phần đảm bảo an toàn cho người dân trong khu vực cũng như những phương tiên lưu thông trên tuyến được thuận lợi

và an toàn

2.2 Quy mô:

 Loại công trình:

o Căn cứ nghị định 46/2015/NĐ-CP ngày 12/05/2015 - “Về quản lý chất lượng và bảo trì công trình xây dựng” => Lựa chọn Công trình giao thông cầu đường bộ

o Căn cứ vào TCXDVN 104: 2007 "Đường đô thị – Yêu cầu thiết kế " => Lựa chọn đường cao tốc đô thị

o Căn cứ vào Quyết định số 568/QĐ-TTg ngày 08/04/2013 của Thủ Tướng chính phủ: => Đường đô thị chủ yếu

o Căn cứ vào những cầu vượt tại các nút giao thông trên tuyến từ An Sương – An Lạc (trừ cầu vượt tại nút giao Quốc lộ 1 - Hương lộ 2 do ảnh hưởng đoạn tuyến kết nối vào đường dẫn lên cao tốc Sài Gòn - Trung Lương) thì các cầu vượt được thiết

kế với vận tốc 80km/h

o Căn cứ vào bảng 4 TCVN 4054:2005: “Đường ô tô - Yêu cầu thiết kế” vận tốc thiết kế 80km/h tương ứng với đường cấp III

o Căn cứ vào thông tư 03/2016/TT-BXD ngày 10 tháng 03 năm 2016 của Bộ Xây Dựng Quy định về phân cấp công trình xây dựng và hướng dẫn áp dụng trong quản

lý hoạt động đầu tư xây dựng

+ Theo Phụ lục 1 Bảng 1.4: Đường ô tô tốc độ thiết kế 60km/h – 80km/h: Công trình cấp II

+ Theo Phụ lục 2 Bảng 2: Cầu (trong công trình giao thông) Nhịp kết cấu lớn nhất 45m (>42m – 100m): Công trình cấp II

+ Đường vào cầu : Cấp II (Vận tốc 80 km/h)

– Nhằm hạn chế ách tắc giao thông cục bộ tại các cửa ngõ của thành phố nói chung và các giao lộ với Quốc lộ 1 nói riêng, phục vụ cho việc giao thông nhanh chóng tại các cửa ngõ ra vào nội đô

– Đảm bảo giao thông liên tục, thông suốt, nhanh chóng, an toàn và bền vững, góp phần khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông trên Quốc lộ 1, đoạn An Sương – An Lạc;

– Nâng cao chất lượng khai thác và phục vụ trực tiếp cho Quốc lộ 1 đoạn An Sương –

An Lạc

III PHẠM VI KHẢO SÁT:

3.1 Phạm vi khảo sát:

 Từ tim đường khảo sát ra mỗi bên 30m → chiều ngang 60m.

3.2 Nội dung khảo sát:

– Điều tra số liệu cơ bản: Cao độ tự nhiên, bề rộng mặt đường hiện hữu;

– Khảo sát địa hình khu vực công trình, hệ thống thoát nước mưa, nước bẩn, cấp nước, cấp điện, chiếu sáng, cây xanh và chiếu sáng;

– Nội nghiệp, tính toán, lập báo cáo

IV PHƯƠNG PHÁP KHẢO SÁT:

4.1 Điều tra số liệu cơ bản:

– Điều tra kinh tế, xã hội, dân cư khu vực liên quan đến việc xây dựng

– Mô tả mạng lưới giao thông khu vực liên quan dự án

– Điều tra các công trình thủy lợi và hệ thống cấp thoát nước trong khu vực (nếu có) – Điều tra đền bù đất đai nhà cửa (nếu có), ruộng vườn, điều tra các công trình công cộng, hệ thống lưới điện, đền, chùa v.v… tại khu liên quan đến công trình

4.2 Thu thập số liệu khí tượng:

– Thu thập, phân tích và tổng hợp các số liệu khí tượng (gió, nhiệt độ, độ ẩm, lượng mưa)

4.3 Khảo sát địa hình:

– Công tác khống chế cao độ: Sử dụng máy thủy bình Printer 200 Đo 2 lượt đi về, bình sai cao độ, sai số khép cho phép là:

– Hệ thống mốc tọa độ, cao độ:

4.3.1 Nội dung công tác khảo sát:

– Đo vẽ cắt dọc tuyến;

– Đo vẽ cắt ngang tuyến;

– Lập báo cáo khảo sát địa hình;

4.3.2 Cấp địa hình:

– Đo vẽ cắt dọc trên cạn: Cấp IV

– Đo vẽ cắt ngang trên cạn: Cấp IV

4.3.3 Công tác khống chế mặt bằng, độ cao:

a) Lập lưới tọa độ và cao độ hạng IV:

– Đường chuyền hạng IV: Tận dụng 2 mốc bước lập báo cáo nghiên cứu khả thi

– Thủy chuẩn hạng IV: Tận dụng lại số liệu đã thực hiện bước lập báo cáo nghiên cứu

khả thi.

b) Lập lưới đường chuyền cấp 2 và độ cao cấp kỹ thuật:

– Đường chuyền cấp 2: Tận dụng 4 mốc bước lập báo cáo nghiên cứu khả thi

– Khống chế độ cao thủy chuẩn kỹ thuật: Tận dụng lại số liệu đã thực hiện bước lập báo cáo nghiên cứu khả thi

4.3.4 Đo vẽ bình đồ, mặt cắt dọc, cắt ngang:

– Nội dung công tác khảo sát tuyến tuân thủ tiêu chuẩn 22 TCN 263-2000

– Công tác khảo sát được thực hiện theo hai bước như sau:

 Bước 1: Lập bình đồ tuyến

– Tận dụng lại số liệu đã thực hiện bước lập báo cáo nghiên cứu khả thi

 Bước 2: Định tim tuyến, đo mặt cắt dọc, cắt ngang

Tuyến được định vị trên thực địa trên cơ sở các khống chế như sau:

– Vị trí công trình cũ;

– Các khống chế khác từ ý kiến của địa phương, các Ban ngành, các cơ quan liên quan – Công tác khảo sát tuyến hiện trường bao gồm:

a) Định tim tuyến, đo mặt cắt dọc :

– Định vị cọc đỉnh trên thực địa;

– Rải cọc chi tiết, khoảng cách tối đa giữa các cọc chi tiết là 20m/1cọc, đồng thời cắm cọc những cọc tại vị trí địa hình thay đổi;

– Đo vẽ mặt cắt dọc tuyến tỉ lệ dài 1:500; đứng 1:50

→ Khối lượng thực hiện: 10.4 (100m)

Đường Quốc lộ 1:

900m/100m = 9 (L1)

Đường Lê Trọng Tấn:

70m/100m = 0.7 (L2)

Đường Nguyễn Thị Tú:

70m/100m = 0.7 (L3)

L = L1 + L2 + L3 = 10.4 (100m)

b) Đo mặt cắt ngang trên cạn:

– Đo vẽ mặt cắt ngang tuyến tỉ lệ 1:200;

– Phạm vi đo vẽ mặt cắt ngang: hết phạm vi nêu trên

– Trên mặt cắt ngang phải thể hiện rõ địa hình, địa vật và các công trình đặc biệt (nếu có) Đối với đường hiện hữu phải thể hiện tim đường, hai mép nhựa, hai mép lề đất,

Đường Quốc lộ 1:

(900m/20m + 1m/c) * (30m * 2 bên)/100m = 27.6 (L1)

Đường Lê Trọng Tấn:

(70m/20m + 1m/c) *(25m * 2 bên)/100m = 2.25 (L2)

Đường Nguyễn Thị Tú:

(70m/20m + 1m/c) * (25m * 2 bên)100m = 2.25 (L3)

L = L1 + L2 + L3 = 32.1 (100m)

4.3.5 Công tác nội nghiệp, tính toán và lập báo cáo:

– Sau khi kết thúc công tác ngoại nghiệp tiến hành kiểm tra số liệu trước khi đưa vào tính toán và xử lý nội nghiệp

– Các kết quả được đưa vào tính toán bằng các phần mềm chuyên ngành

– Lập báo cáo khảo sát

4.3.6 Khối lượng khảo sát:

Khảo sát địa hình

V THỜI GIAN THỰC HIỆN

– Thời gian tổng thực hiện là : 7 ngày

Trong đó:

VI HỒ SƠ GIAO NỘP:

– Báo cáo khảo sát địa hình: 08 bộ

– Các biên bản và các tài liệu về khảo sát công trình

– 01 đĩa CD lưu toàn bộ dữ liệu khảo sát

VII DỰ TOÁN CHI PHÍ CHO CÔNG TÁC KHẢO SÁT ĐỊA HÌNH:

– Chi phí khảo sát: 96.198.606 đồng

(Bằng chữ: Chín mươi sáu triệu, một trăm chín mươi tám ngàn, sáu trăm lẻ sáu

đồng)

KCS Người lập

Đoàn Đại Thí KS Nguyễn Thanh Tín

SƠ HỌA VỊ TRÍ KHẢO SÁT

CÔNG TRÌNH:

XÂY DỰNG BỔ SUNG NÚT GIAO KHÁC MỨC TẠI GIAO LỘ

QUỐC LỘ 1 – ĐƯỜNG LÊ TRỌNG TẤN – ĐƯỜNG NGUYỄN THỊ TÚ

(THUỘC DỰ ÁN BOT CẢI TẠO NÂNG CẤP QUỐC LỘ 1A ĐOẠN

AN SƯƠNG - AN LẠC)

ĐỊA ĐIỂM:

QUẬN BÌNH TÂN – TP HỒ CHÍ MINH

Vị trí công trình