báo cáo thực tập hầm chui thanh xuân nút giao nguyễn trãi – khuất duy tiến

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆPĐƠN VỊ: CÔNG TY CỔ PHẦN XÂY DỰNG ĐỊA ĐIỂM: HẦM CHUI THANH XUÂN NÚT GIAO NGUYỄN TRÃI – KHUẤT DUY TIẾN NHÓM 3 CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG 419... BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT

Trang 1

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

ĐƠN VỊ: CÔNG TY CỔ PHẦN XÂY DỰNG

ĐỊA ĐIỂM: HẦM CHUI THANH XUÂN

NÚT GIAO NGUYỄN TRÃI – KHUẤT DUY TIẾN

NHÓM 3

CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG 419

Trang 2

NỘI DUNG BÁO CÁO:

 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TỔNG CÔNG TY CIENCO 4

 GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO THÔNG 419

 GIỚI THIỆU VỀ HẦM CHUI THANH XUÂN

 NHẬT KÝ THỰC TẬP CỦA NHÓM

 BÁO CÁO CHI TIẾN VỀ HẦM CHUI THANH XUÂN

Trang 3

GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TỔNG CÔNG TY CIENCO 4

Tên chính thức: Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 4 – CTCP

Tên tiếng Anh: Civil Engineering Construction Corporation No 4

Joint Stock Company

Tên viết tắt: CIENCO 4 Trụ sở chính: Tầng 10-11, tòa nhà ICON4, Số 243A, Đê La Thành

phường Láng Thượng - quận Đống Đa - TP Hà Nội

Trang 4

I QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN TỔNG CÔNG TY

Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 4 (CIENCO 4) là đơn vị kế thừa

truyền thống Cục Công trình - Bộ Giao thông vận tải được thành lập ngày 27/12/1962

để thực hiện nhiệm vụ đảm bảo giao thông trong chiến tranh chống Mỹ cứu nước

Trải qua gần 50 năm chiến đấu, xây dựng và trưởng thành, Tổng công ty đã nhiều lần được tổ chức lại với những tên gọi: Cục Công Trình I, Xí nghiệp liên hợp công trình I, Liên hợp các Xí nghiệp Xây dựng công trình giao thông 4, Tổng công ty Xây Dựng công trình miền Trung

• Tháng 12/1995, Bộ giao thông vận tải ra Quyết định số 4985/QĐ-BGTVT đổi tên Tổng công ty Xây dựng công trình Miền Trung thành Tổng công Xây dựng công trình giao thông 4

• Ngày 01/06/2014, Tổng công ty chính thức hoạt động theo mô hình Công ty cổ phần

Trang 5

I QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN TỔNG CÔNG TY

Sự ổn định và phát triển bền vững của doanh nghiệp được khởi nguồn từ những chính sách và bước đi có định hướng, không ngừng đầu tư và phát triển khoa học công nghệ, đi đôi với phát triển nguồn nhân lực, kết hợp hài hòa các lợi ích Nâng cao tất cả các tiêu chí cạnh tranh, coi trọng các giá trị văn hóa tinh thần, hội nhập với nền kinh tế quốc tế mà trong đó luôn tồn tại uy tín và thương hiệu CIENCO4 Bằng việc đề cao các tiêu chuẩn về An toàn - Chất lượng - Tiến độ - Mỹ thuật của các dự

án, CIENCO4 mong muốn tăng cường hợp tác, liên doanh, liên kết với các đối tác trong và ngoài nước trên tất cả các lĩnh vực xây dựng, đầu tư và phát triển kinh tế theo phương châm bình đẳng và các bên cùng có lợi

CIENCO4 tự hào là một trong những Tổng công ty có uy tín nhất trong ngành xây dựng Việt

Trang 6

II MỘT SỐ THÀNH TỰU CỦA TỔNG CÔNG TY

Từ năm 2000 đến 2013 Tổng công ty liên tục là đơn vị dẫn đầu phong trào thi đua của Ngành Giao thông vận tải, được Đảng, Nhà nước và Chính phủ tặng nhiều phần thưởng cao quý Năm

2008, Tổng công ty được tặng thưởng Huân chương Hồ Chí Minh Năm 2013, Tổng công ty được Đảng và Nhà nước phong tặng danh hiệu Anh Hùng lao động trong thời kỳ đổi mới

Kế thừa truyền thống Anh hùng, bước vào thời kỳ đổi mới và hội nhập, Tổng công ty đã hoàn thiện công nghệ đúc đẩy cầu Hiền Lương do Cộng hòa Liên bang Nga trợ giúp kỹ thuật công nghệ, được Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước đánh giá xuất sắc Công nghệ đã áp dụng xây dựng 5 nhịp phía Bắc của Cầu Quán Hàu (Quốc lộ 1A), Cầu Sảo Phong (Quốc lộ 12), Cầu Dinh (Quốc lộ 48 - Nghệ An) và cầu Hà Nha (Quốc lộ 14)

Trang 7

Cầu Hiền Lương

Cầu Quán Hàu

Trang 8

Tổng công ty cũng đã chủ động đầu tư nhiều công nghệ tiên tiến như: Công nghệ đúc hẫng, dầm Super T được áp dụng ở cầu Quán Hàu, Tân Đệ, Trường Hà, Hà Nha, Bến Lức, Yên Lệnh, Đà Rằng,

…; Công nghệ treo dây văng thi công cầu Đăkrông; Công nghệ thi công mặt đường bê tông nhựa và

bê tông xi măng theo tiêu chuẩn AASHTO được áp dụng thi công ở các dự án nâng cấp Quốc lộ 18, Láng - Hòa Lạc, Hà Nội - Giẽ, Quốc lộ 1A đoạn Vinh - Đông Hà, Đông Hà - Huế, dự án đường Hồ Chí Minh, Quốc lộ 6, dự án đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương,…; Công nghệ đúc dầm trên đà giáo di động thi công trên cầu Trần Phú - Nha Trang, cầu Thanh Trì - Hà Nội Trong kiểm soát chất lượng công trình đã áp dụng kiểm định tiên tiến như phương pháp siêu âm, PIT để kiểm tra chất lượng cọc khoan nhồi, chất lượng bê tông công trình

Trang 9

Phát huy nội lực không chỉ về vốn, về cơ sở vật chất kỹ thuật đã có, vừa độc lập, tự chủ, vừa thực hiện liên danh, liên kết với chủ thầu trong và ngoài nước, Tổng công ty đã thắng thầu trên nhiều công trình Tổng công ty đã và đang tham gia thi công các dự án lớn: đường 18, Láng - Hòa Lạc, đường 14, đường 51 và Quốc lộ 5 19 cầu trên Quốc lộ 1A đoàn thành phố Hồ Chí Minh đi Cần Thơ, Quốc lộ 1A đoàn Vinh - Đông Hà, Đông Hà - Huế, Cầu Tân Đệ, dự án R5 Quốc lộ 10 - Hải Phòng, cầu Bến Lức, cầu Đà Rằng, cầu Vĩnh Tuy Cùng với Tổng công ty Xây dựng Thăng Long đầu

tư xây dựng cầu Yên Lệnh theo phương thức Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao (B.O.T) Năm

2003 Tổng công ty đã đầu tư xây dựng tuyến trành Quốc lộ 1A đoạn trành thành phố Vinh với tổng kinh phí gần 400 tỷ đồng cũng theo phương thức BOT

Trang 10

Thương hiệu CIENCO 4 ngày càng được khẳng định là thương hiệu mạnh trong lĩnh vực xây dựng giao thông

Trang 11

CÔNG TY CỔ PHẦN XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG 419

Tên chính thức: Công ty Cổ phần Xây dựng công trình giao thông 419

Tên tiếng Anh: Engineering Construction No.419 Joint Stock Company

Tên viết tắt: EC NO.419 JS CO

Trụ sở chính: Số 01, Nguyễn Du, TP Vinh, Nghệ An

Trang 12

I QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN

Công ty cổ phần xây dựng công trình giao thông 419 (JSC419) trực thuộc

tổng công ty XDCTGT 4 (CIENCO4) - Bộ giao thông vận tải, được thành lập

ngày 15/12/1971 với tên gọi là xưởng B19 trực thuộc công trình 1 với nhiệm vụ

sản xuất gia công cầu định hình, phụ kiện cầu, bê tông đúc sẵn, sản xuất vật

liệu tại chỗ và giao nhiệm vụ giữ chốt vị trí đế quốc Mỹ ném bom như ngã ba Đồng Lộc, phà bến thủy…

Quá trình xây dựng công ty được nâng lên từ xưởng, lên xý nghiệp, công ty, từ hạch toán phụ thuộc chuyển lên hạch toán độc lập, từ chủ sở hữu 100% của nhà nước chuyển sang đa chủ sở hữu trong đó nhà nước nắm giữ cổ phần chi phối là 51%

Trang 13

Tuyên An, cảng Cửa Lò nghệ An, cảng Lê Mụn Thanh Hóa, cầu La Khê, cầu Bến Thủy, Cầu Linh

Cảm, cầu Nậm Phao-Lào, cầu Nậm Cấn, cầu Nước Sốt cửa khẩu Việt-Lào, cầu Rác – Hà Tĩnh, 6 cầu ĐỒng Bằng Sông Cửu Long… và gần đây là các dự án lớn như cầu Vĩnh Tuy Hà Nội, dự án S2 Nam Định, hai cây cầu lớn dự án Sài Gòn đi Trung Lương, cầu Đông Trù, cầu Nhật Tân, cầu giẽ Ninh

Bình, cầu Bến Thủy II, cầu song Lô, đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai, gói 9 Long Thành- Dầu Dây,

Trang 14

Trang 15

Với sự đóng góp đó công ty được Đảng và nhà nước, ngành

giao thông vận tải tặng các huân huy chương: 01 tổ máy gạt Ngã

Ba Đồng Lộc anh hùng, đội nữ 404 anh hùng, ba huân chương

lao động ( 1hạng nhất, 2 hạng nhì , 1 anh hùng lao động), nhiều

công trình được cấp bằng đạt chất lượng hạng nhất và huy

chương vang như cầu Nam Đàn, cầu Rộ…Được cấp quản lý hệ

thống chất lượng theo tiêu chuẩn TCVN ISO 9001:2008

Cùng với thương hiệu CIENCO4, vị thế Công ty cổ phần xây dựng công trình giao thông 419 ngày càng được khẳng định.Công ty luôn là đơn vị dẫn đầu tại Tổng công ty trong những năm qua

Trang 16

I CÁC NGÀNH NGHỀ CHÍNH

 Xây dựng công trình đường sắt và đường bộ, cầu đường kè công…

 Hoạt động xây dựng chuyên dụng khác: Xây dựng công trình công

nghiệp, thủy lợi đường dây và trạm biến áp đến 35Kv

 Sản xuất kinh doanh vật liệu xây dựng: xi măng cát đá các loại

 Sản xuất dầm T, Super T, dầm đúc hẫng cân bằng

 Chuẩn bị mặt bằng: nạo vét và bồi đắp mặt bằng, đào đắp nền và đào

đắp công trình

 Gia công kết cầu thép công trình giao thông

 Lắp đặt hệ thống xây dựng khác

 Tư vấn thiết kế công trình giao thông

 Thí nghiệm kiểm tra chất lượng công trình

Trang 17

GIỚI THIỆU HẦM CHUI THANH XUÂN

Trang 18

I GIỚI THIỆU CHUNG

Gói thầu hầm chui Thanh Xuân là gói thầu thuộc dự án xây dựng giai đoạn 2 đoạn Mai Dịch – Bắc hồ Linh Đàm thuộc vành đai 3 Hà Nội đã được ban quản lý dự án Ban QLDA Thăng Long và CIENCO 4

Hầm chui nút giao Thanh Xuân được thi công trong khu vực nút giao Thanh Xuân hiện tại, giao giữa đường vành đai 3 và đường Nguyễn Trãi có phạm vi gói thầu từ Km5+160 - Km6+140 (theo lý trình Quốc lộ 6) Kết cấu mặt đường bê tông nhựa mặt cắt ngang 4 làn xe chạy Tổng chiều dài hầm và đường dẫn vào hầm là 980m.Trong đó chiều dài phần hầm kín là 109m, hầm hở chữ U 280m phía Ngã Tư Sở đi Hà Đông và tường chắn chữ L 325m Tổng mức đầu tư hơn 551 tỷ đồng.Thời gian thực hiện hợp đồng là 18 tháng Nhà thầu thi công là Liên danh Công ty kỹ thuật và xây dựng Hanshin (Hanshin Engineering & Construction Co.,Ltd) – Tổng Công ty xây dựng công trình giao thông 4 (CIENCO 4)

Trang 19

I GIỚI THIỆU CHUNG

Trang 20

II GIỚI THIỆU CHI TIẾT

- Lớp 3: Lớp bụi ít dẻo, kep cát, dẻo

- Lớp 4: Lớp cát cấp phối kém, cát cấp phối kém lẫn bụi, rời – chặt vừa

- Lớp 5: Lớp bụi rất dẻo, sét ít dẻo, đôi chỗ lẫn hữu cơ, dẻo mềm dẻo cứng

Trang 21

II GIỚI THIỆU CHI TIẾT

- Lớp 6: Lớp sét rất dẻo, bụi rất dẻo, bụi ít dẻo, dẻo mềm, dẻo chảy

- Lớp 7: Lớp cát cấp phối kém lẫn bụi, chặt vừa

- Lớp 8: Lớp sét ít dẻo, bụi ít dẻo dẻo cứng, nửa cứng

- Lớp 9: Lớp cát cấp phối kém lẫn bụi, chặt vừa

- Lớp 10: Lớp sỏi sạn cấp phối kém, rất chặt

2 ĐẶC ĐIỂM TỰ NHIÊN, KHÍ HẬU, THỦY VĂN

Đặc điểm thủy văn của khu vực tuyến có đặc điểm thủy văn của khu vực đồng bằng Bắc Bộ, có mùa mưa nhiều vào tháng 6,7 và 8 trong năm, tuy nhiên với lượng mưa không lớn, gần đây nắng nóng nhiều và có nhiều lúc mưa rất bớt chợt nên có nhiều lúc ứ đọng làm ảnh hưởng trong quá trình

Trang 22

GIỚI THIỆU HẦM CHUI THANH XUÂNIII GIỚI THIỆU QUY MÔ DỰ ÁN

Dự án xây dựng hầm chui nút giao Nguyễn Trãi – Khuất Duy Tiến với tổng chiều dài 980m Hầm được xây dựng chia thành ba đoạn với các kết cấu gồm hầm kín, hầm hở và dạng tường chắn

Trang 23

1 HẦM KÍN

- Phần chính của dự án là phần hầm kín dài 109 m đi dọc theo trục đường Nguyễn Trãi, nằm dưới 3 tầng công trình: vành đai 3 trên cao, đường sắt trên cao và đường bộ Có lý trình Km5+596,8 – KM5+705,8

- Phần hầm kín thuộc dạng hầm đôi có bề rộng xe chạy mỗi bên là 7m với chiều cao tĩnh không là 4,75m và tổng bề ngang của hầm là 23,6m, chiều cao của toàn hầm là 9,3m Được chia thành 7 đốt với hai đốt đầu dài 15m, đốt ở giữa dài 16m, các đốt còn lại dài 15,75m

- Kết cấu phần móng cọc: Cọc sử dụng là cọc ép BTCT 400X400 với mỗi đốt 2x36 ,cọc 2x6x6 Cọc

có chiều dài L = 42,5m

Trang 24

1 HẦM KÍN

Trang 25

Trang 26

2 HẦM HỞ

Mặt cắt ngang hầm hở

Trang 27

3 TƯỜNG CHẮN

- Phần hầm tường chắn dài 325m, được bố trí ở hai đầu của tuyến hầm với 16 đốt tường chắn và được bố trí mỗi đầu 6 đốt Đốt đầu tiên dài 25m và các đốt tiếp theo dài 20m Tổng bề rộng phần hầm tường chắn là 23,4m được bố trí hail àn với mỗi làn 8m phần đường xe chạy

- Toàn tuyến hầm được bố trí 108 cọc ép bê tông cốt thép 400x400 được bố trí từ phần hầm hở bên này và kết thúc ở cuối phần hầm hở phía bên Như vậy toàn hầm có 37 được bố trí như sau: từ đốt số 1 đến đốt số 8 là phần hầm tường chắn, từ đốt số 9 đến đốt 15 là phần hầm hở, từ đốt 16 đến đốt 22 là phần hầm kín, từ đốt 23 đến đốt 29 là phần hầm tường hở và từ đốt 30 đến đốt 37 là phần hầm tường chắn

Trang 28

NHẬT KÝ THỰC TẬP

o Tuần 1 (17/8/2015 – 23/8/2015): Nhóm trưởng có nhiệm vụ gọi điện liên hệ với A.Thắng theo sự sắp

xếp của Thầy Bảo để chuẩn bị cho cả nhóm được ra công trường theo dõi , quan sát thực hiện việc thực tập cán bộ kỹ thuật đúng yêu cầu

o Tuần 2 (24/8/2015- 30/8/2015): Cả nhóm được sự hướng dẫn của cán bộ kỹ thuật tại công trường

cho tham khảo bản vẽ trước khi ra công trường , mỗi người đều phải chuẩn bị cho mình tài liệu khi nhóm trưởng đăng lên, và phải đảm bảo đọc kỹ bản vẽ và sẽ thuyết minh lại với anh cán bộ về sự phân chia các đốt trong Hầm Thanh Xuân

Trang 29

- Nhóm 56CD6 cùng nhóm phó sẽ đi vào các buổi 3,5,7 để đảm bảo không có sự cố tại công trường.Trong tuần này nhóm đã được nghe giới thiệu về các địa điểm đang thi công (Hầm hở U1A và

Tường Chắn), nhóm được tiến hành quan sát và học hỏi anh cán bộ kỹ thuật, chụp ảnh hiện trường dưới sự hướng dẫn

Trang 30

BÁO CÁO CHI TIẾT HẦM THANH XUÂN

(VỊ TRÍ ĐANG THI CÔNG)

HẦM HỞ ĐỐT U1A VÀ TƯỜNG CHẮN PHÍA NGÃ TƯ SỞ

Trang 31

Đốt U1A có chiều dài 19.98m ,dốc dọc thiết kế i=4,47%

- Cao độ đỉnh tường hA=+7,474m và hB=7,625m

- Cao độ tim đường HtimA=0,830m và HtimB=0,314m

- Cao độ đáy hầm HđáyA=0,071m và HđáyB=-0,445m

 Chiều dày từ đáy hầm đến tim đường là 0,759m

- Cao độ đáy móng Hm.A=-0,929m và Hm.B=-1,445m

 Chiều dày chân móng là 1m

- Chiều cao tường ht.A=8,403m và ht.B=9,070m

- Cọc ép bê tông CT400x400 mm cách nhau 3300mm

BÁO CÁO CHI TIẾT

I CÁC KÍCH THƯỚC CỦA ĐỐT U1A

Trang 32

Trang 33

Chi tiết mặt cắt ngang hầm đốt U1A

Trang 34

Kết cấu áo đường:

 Lớp 1: Bê tông ASPHALT, dày 70mm

 Lớp 2: Bê tông E-5 (cường độ f’c = 21MPa) – Bê tông giằng đáy

 Lớp 3: Bê tông kết cấu

 Lớp 4: Bê tông G, dày 100mm (cường độ f’c = 15Mpa) – Bê tông tạo phẳngDốc ngang thiết kế i=2% phần xe chạy (Ứng với tiêu chuẩn thiết kế đường bộ 4054)

Định dạng
Số trang	55
Dung lượng	6,37 MB