Chương6 Các tính chất về thể tích Bêtông ASPHALT

Cường độ kéo gián tiếp ép chẻ, cường độ chịu cắt phụcvụ cho phương pháp thiết kế theo SuperPave... Mẫu khoan hiện trường Thí nghiệm kéo gián tiếp - IDT ép chẻ – ASTM D4123... THÍ NGHIỆM

Chương 6

Các tính chất cơ học

Độ ổn định và độ dẻo Marshall (phục vụ cho thiết kế theo phương pháp Marshall, 22TCN 62-84; AASHTO T245)

Búa đầm mẫu

Khuôn đúc mẫu

Kích tay lấy mẫu

Đồng hồ

đo biến dạng

Đồng hồ

đo lực

MÁY MARSHALL (Loại cơ)- 30KN

MÁY MARSHALL (Loại điện tử)- 30KN

Các đầu đo

Vòng ứng biến

Mẫu thí nghiệm

 Mẫu kích thước chuẩn là

 d=101.6 mm (4 in)

 h=63.5 mm (2.5 in).

Mẫu thí nghiệm theo Marshall

63.5 101.6

Chế tạo mẫu trong phòng thí nghiệm:

Nhiệt độ trộn theo quy định;

Số chày đầm mỗi mặt theo cấp giao thông;

Ngâm mẫu 30 ÷ 40 phút ở 60 o C;

Gia tải với tốc độ 50.8 mm/phút (2 in/minus).

Độ ổn ñịnh và ñộ dẻo của BTAF theo

pp Marshall

4 2

6,4 3,2

7,2 3,2

Đé dÎo (flow), mm

8,0 5,5

Max Min

Max Min

Độ ổn định Hveem (phục vụ cho phương pháp thiết kế theo Hveem, Viện asphalt Mỹ)

Mẫu thí nghiệm:

 Tạo áp lực hông 34.5 kPa;

 Tăng áp lực dọc trục với tốc độ biến dạng của mẫu

 Tăng áp lực hông (số vòng quay tay) lên 690 kPa và đo

chuyển vị của mẫu thử.

Tính toán:

Độ ổn định Hveem, S:

D: Chuyển vị tương ứng với số vòng quay để tăng áp lực hông từ 34.5 lên 690 kPa;

P v : Áp lực dọc trục, thường bằng 2.76 MPa ứng với tải 22.3 kN;

P h : Áp lực hông tác dụng lên mẫu ứng với thời điểm xác định P v

0.222 P

P

.D P

22.2 S

h v

h

+

−

=

Cường độ kéo gián tiếp (ép chẻ), cường độ chịu cắt (phục

vụ cho phương pháp thiết kế theo SuperPave)

Mẫu khoan hiện trường Thí nghiệm kéo gián tiếp - IDT

(ép chẻ) – ASTM D4123

Thí nghiệm ép chẻ

Tớnh toỏn kết quả: (theo hướng dẫn của tiờu chuẩn ASTM D 4123)

) 4 6 ( )

27 0

P

) 5 6 ( )

27 0

P

) 6 6 ( 27

0

59

V

H

à

) 7 6 ( 27

0

59

V

H

à

ERI : Mô đun đàn hồi tức thời, MPa

ERT : Mô đun đàn hồi tổng hợp, MPa.

àRI : Hệ số poisson tức thời.

àRT : Hệ số poisson toàn bộ.

P : Tải trọng tác dụng trùng phục, N.

t : Chiều cao mẫu, mm.

∆HI: Biến dạng ngang đàn hồi tức thời

Các chỉ tiêu cơ học phục vị thiết kế kết cấu

6.2.5.1 Mô đun đàn hồi (22TCN211-2006) Mẫu thử:

 Hình trụ tròn;

 d = h = 100 mm;

Mô đun đàn hồi (22TCN211-2006)

Thí nghiệm:

 Nhiệt độ thí nghiệm:

30 o C khi tính cường độ theo tiêu chuẩn độ lún đàn hồi;

10 o C (với lớp BTAP dày dưới 6cm); 15 o C (với lớp BTAP dày từ 12cm) khi dùng để tính toán cường độ theo tiêu chuẩn chịu kéo khi uốn;

7-
60 o C khi dùng để tính theo điều kiện trượt.

 Gia tải tĩnh, nở hông tự do với áp lực 5 daN/cm 2; ; đọc biến dạng;

dỡ tại; đọc biến dạng.

Mô đun đàn hồi (22TCN211-2006)

Tính toán:

)

(daN/cm L

Lực dính đơn vị & góc nội ma sát (22TCN211-2006)

Lực dính đơn vị & góc nội ma sát (22TCN211-2006) Tính toán:

Xuất hiện nhiều vết nứt trên mặt cầu Thăng Long

http://vietnamnet.vn/xahoi/201003/Xuat-hien-nhieu-vet-nut-tren-mat-cau-Thang-Long-899711/

Cập nhật lúc 18:25, Thứ Sáu, 19/03/2010

Cường độ kéo uốn giới hạn (22TCN211-2006)

 Nhiệt độ: dưỡng hộ mẫu ở 15 o C trong 2 giờ;

P

h

b

6.2.5.3 Cường độ kéo uốn giới hạn (22TCN211-2006)

3PL

2

ku =

P : T¶i träng ph¸ ho¹i mÉu (daN).

L : Kho¶ng c¸ch gi÷a hai gèi tùa (cm).

b, h : ChiÒu réng vµ chiÒu cao mÉu (cm)

3 THÍ NGHIỆM UỐN MẪU DẦM

Cường độ ép chẻ (22TCN211-93, ASTM D4123,…)

 Thí nghiệm: tốc độ tăng tải đảm bảo biến dạng 50.8mm/phút;

TÊm gia t¶i

TÊm gia t¶i

MÉu thÝ nghiÖm P

P

Cường độ ép chẻ (22TCN211-93, ASTM D4123,…)

 Tính toán:

P: tải trọng phá hoại mẫu (daN)

d, h: đường kính & chiều cao mẫu (cm)

)

(daN/cm πdh

2P

ech =

THÍ NGHIỆM XÁC ĐỊNH MĐĐH ĐỘNG (KÉO GIÁN TIẾP TẢI TRỌNG LẶP)

Bảng xác định mức lực cho thí nghiệm mô đun đàn hồi động

2 Khoảng thời gian tác dụng lực ñược ñề nghị là

0,1s là ñại diện cho khoảng thời gian tác dụng

tương ñối ngắn của tải trọng lên mặt ñường với

tần số tải trọng 1 Hz

3 Chu kỳ gia tải là 120 cho một lần thí nghiệm

Mô ñun ñàn hồi ñược lấy trung bình của 5 chu

kỳ gia tải ổn ñịnh sau cùng

THÍ NGHIỆM XÁC ĐỊNH MĐĐH ĐỘNG (KÉO GIÁN TIẾP TẢI TRỌNG LẶP)

THÍ NGHIỆM XÁC ĐỊNH MĐĐH ĐỘNG (KÉO GIÁN TIẾP TẢI TRỌNG LẶP)

Ví dụ tính toán kết quả mô đun đàn hồi động của MA9,5 30/45 ở 50C

Asphalt Pavement Analyser (APA);

Hamburg Whell Tracking Device (HWTD);

French Rutting Tester (FRT).

Chỉ thực hiện được 1 thí nghiệm sau:

a Thí nghiệm vệt hằn lún bánh xe

Có thể thực hiện được 2 thí nghiệm sau:

a Thí nghiệm vệt hằn lún bánh xe

b Thí nghiệm đánh giá

hư hỏng của bê tông nhựa dưới tác dụng của độ ẩm

Có thể thực hiện được 3 thí nghiệm sau:

a Thí nghiệm vệt hằn lún bánh xe

b Thí nghiệm đánh giá hư

hỏng của bê tông nhựa dưới tác dụng của độ ẩm

c Thí nghiệm mỏi

4

Có thể thí nghiệm đồng thời 2 mẫu

Có thể thí nghiệm đồng thời 2 mẫu

Có thể thí nghiệm đồng thời

từ 3 đến 6 mẫu 3

Thời gian thí nghiệm ngắn

Thời gian thí nghiệm dài Thời gian thí nghiệm ngắn

2

Rất ít được sử dụng, chủ yếu ở Pháp

ít được sử dụng, chủ yếu

ở Đức

Được sử dụng rộng rãi 1

Thiết bị FRT Thiết bị HWTD

Thiết bị APA TT

Thí nghiệm vệt hằn bánh xe (APA)

Thí nghiệm vệt hằn bánh xe (APA)

8000 chu kỳ

Thí nghiệm mỏi (APA)

MÉu thÝ nghiÖm

1113 N

Thí nghiệm mỏi (APA)

50000 chu kỳ

1 Nhiệt ñộ thí nghiệm

nhiệt ñộ 60oC trong không khí

2 Mẫu thí nghiệm và tải trọng tác dụng

WTSAIR ≤ 0,1 mm/103chu kỳ PRDAIR ≤ 8 mm

THÍ NGHIỆM WHEEL TRACKING TEST

Thí nghiệm mỏi (APA)

Nguyễn Thanh Sang

Email: sanguct@gmail.com

LOGO