Các xe này được sử dụng để vận chuyển chất thải trên một khoảng cách khá xa, hoặc đến trạm thu hồi phế liệu, hoặc đến bãi đổ.. Các hoạt động trung chuyển và vận chuyển cũng được sử dụng
Trang 1Câu 1: Trung chuyển CTR là gì? Tại sao phải thiết lập các trạm trung chuyển?Yêu cầu của trạm trung chuyển.
- Khái niệm:
Trung chuyển là hoạt động mà trong đó CTR từ các xe thu gom nhỏ được chuyển sang các xe lớn hơn Các xe này được sử dụng để vận chuyển chất thải trên một khoảng cách khá xa, hoặc đến trạm thu hồi phế liệu, hoặc đến bãi đổ Các hoạt động trung chuyển và vận chuyển cũng được sử dụng kết hợp hay liên kết với những trạm thu hồi phế liệu để vận chuyển phế liệu đến nơi tiêu thụ hoặc bãi chôn lấp
- Sự cần thiết của việc thiết lập các trạm trung chuyển:
- Hạn chế tối đa sự xuất hiện các bãi rác hở không hợp pháp do khoảng cách vận chuyển khá xa
- Vị trí của bãi đổ cách xa tuyến thu gom
- Việc sử dụng các xe thu gom vừa và nhỏ không thích hợp cho việc vận chuyển rác đi xa
- Có nhiều tổ chức thu gom nhỏ ở các khu dân cư
- Sự xuất hiện của khu vực thu gom CTR có mật độ dân cư thấp
- Việc hoạt động của các xe thu gom dùng thùng chứa luân chuyển cho các khu thương mại
- Khi có sự thay đổi phương tiện vận chuyển: đường bộ - đường sắt, đường bộ - đường thủy,
- Yêu cầu của trạm trung chuyển CTR :
- Phải bố trí trạm trung chuyển CTR nhằm tiếp nhận và vận chuyển hết khối
lượng CTR trong phạm vi bán kính thu gom đến khu xử lý tập trung trong thời gian không quá 2 ngày đêm
- Tất cả các khu đô thị được quy hoạch mới đều phải bố trí các khu đất để xây
dựng các trạm trung chuyển CTR
- Các trạm trung chuyển CTR phải được qui hoạch tại các vị trí thuận tiện giao
thông và phải bảo đảm hoạt động chuyên chở không gây ảnh hưởng tới chất lượng môi trường và mỹ quan đô thị Mỗi trạm trung chuyển CTR phải có bãi đỗ xe vệ sinh
chuyên dùng, hệ thống thu gom nước rác và xử lý sơ bộ
- Khoảng cách ATMT nhỏ nhất giữa hàng rào của trạm trung chuyển cố định đến
chân xây dựng công trình khác phải ≥ 20m 7
Bảng : Qui định về trạm trung chuyển CTR đô thị
Trang 2Loại và qui mô trạm Công suất Bán kính phục vụ tối Diện tích tối thiểu
Trạm trung chuyển không chính thức (không có HTKT)
Trạm trung chuyển cố định chính thức (có HTKT)
Câu 2: Cơ cấu, thành phần hệ thống trung chuyển.
Các trạm chuyển tiếp được sử dụng để tối ưu hóa năng suất lao động của đội thu gom và đội xe Vị trí của trạm trung chuyển phải phù hợp việc đảm bảo môi trường Các trạm chuyển tiếp còn có thể giảm lượng rác thải đưa đến bãi chôn lấp chung của thành phố nhờ việc thu gom các vật liệu có khả năng tái chế ngay tại chổ bởi những người bới rác không chính thức và có tổ chức
Trạm chuyển tiếp được đặt gần khu vực thu gom, từ đây rác được chất lên những xe tải lớn hơn để chuyển đi một cách kinh tế và hợp vệ sinh tới những bãi rác xa hơn
Các mục tiêu của trạm chuyển tiếp bao gồm:
- Đón tiếp các xe thu gom rác thải một cách có trật tự
- Xử lý các rác thải thành từng khối
- Chuyển từng khối sang hệ thống vận chuyển hoạt động như một bộ phận trung gian giữa hệ thống vận chuyển và xe thu gom rác thải
- Giảm thiểu sự lộn xộn và tác động của các hoạt động thu gom CTR đến môi trường
Hệ thống trung chuyển hiện nay tại TP.Hồ Chí Minh:
• Bô rác:
- Là các khu đất trống được xây tường bao làm nơi lưu trú tạm thời, thường không có mái che, không được xây dựng kiên cố, không được xử lý các vấn đề có liên quan đến môi trường
- Hiện nay trong thành phố có khoảng 39 bô rác ( Ngoại thành bô, nội thành 4 bô)
• Điểm hẹn:
- Là vị trí tập kết các xe tay chở rác được chuyển sang xe cơ giới, được thống nhất giữa địa phương sở tại và lực lượng thu gom rác bằng phương tiện thô sơ và các đơn vị thu gom, vận chuyển cơ giới chuyên dùng
- Trong tương lai, các điểm hẹn nằm trong thành phố cần được giảm dần, thay thế bằng các trạm trung chuyển có công nghệ tốt hơn
• Trạm ép rác kín:
Trang 3- Là loại trạm trung chuyển sử dụng phương tiện nạp rác là các container kín có thể tích từ 15-25m3 ( Hệ thống ép vận hành thủy lực).Rác sinh hoạt được các xe ép chở đến trạm đổ vào máy ép rác, rác được ép vào các container kín lớn nhằm giảm thể tích, khi đầy rác container được các đầu kéo hooklift kéo ra bãi container chờ các đầu kéo kéo đến công trường xử lý theo giờ qui định
- Máy ép rác:
Thiết bị ép rác rời với bộ phận phát thuỷ lực gồm động cơ điện và bơm thủy lực Máy được thiết kế để đảm bảo hoạt động mạnh hàng ngày
Toàn bộ quá trình điều khiển các thao tác: ép rác, nâng đổ gàu chứa rác, đóng mở khóa bàn ép, nâng hạ của gàu, kết nối đầu ép và container được điều khiển bằng điện thông qua một máy tính trung tâm
Khối lượng ép của 1 container là 15 tấn
Thời gian ép của 1 container là 14 phút
Công suất máy ép 630 tấn/ngày
- Container:
41 cái loại 25 m3, tải trọng 15 tấn được nghiên cứu chế tạo trong nước
- Đầu kéo hooklift:
16 xe chuyên dùng móc cẩu thùng ép rác tải trọng và cơ cấu móc cẩu lực nâng 20 tấn
- Trạm xử lý nước thải:
Đặc biệt công trình được xây dựng trạm xử lý nước thải rác và nước rửa sàn trong khi vận hành bằng phương pháp qua bể lắng, bể điều hòa có khuấy trộn bằng khí nén để điều hòa lưu lượng và nồng độ bẩn của nước thải, khử trùng bằng DD clorine trước khi xả ra nguồn tiếp nhận
Công suất xử lý 40 m3/ngày
Ngoài ra còn các thiết bị phụ trợ như nhà xưởng diện tích 360 m2 kết cấu bêtông cốt thép, cầu cân xe trọng tải 30 tấn, trạm biến áp 560 KVA, máy bơm cho việc vệ sinh, thiết bị xử lý mùi hôi, máy thổi không khí…
• Các trạm ép rác kín của TP.Hồ Chí Minh:
- Trạm ép rác kín Phan Văn Trị, Quận Bình Thạnh
- Trạm ép rác kín lô A, cư xá Thanh Đa, phường 27, Quận Bình Thạnh
- Trạm ép rác kín 350B Trần Bình Trọng, phường 1, Quận 10
- Trạm ép rác kín 12 Quang Trung, Quận Gò Vấp