tìm hiểu quá trình thi công tại công trường, quy trình làm hồ sơ hoàn công hạng mục xử lý nền đất yếu

Một số công trình tiêu biểu và các thành tích nổi bật của Chi nhánh Công ty Tư vấn Triển khai Công nghệ và Xây dựng Giao thông trong những năm qua...7 1.6.1.. Được sự phân công và hướng

MỤC LỤC

MỤC LỤC 0

LỜI MỞ ĐẦU 2

CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU VỀ CHI NHÁNH CÔNG TY TƯ VẤN TRIỂN KHAI CÔNG NGHỆ VÀ XÂY DỰNG GIAO THÔNG 3

1.1 Thông tin chung của Công ty Tư vấn Triển khai Công nghệ và Xây dựng Giao thông 3 1.2 Thông tin chung của Chi nhánh Công ty Tư vấn Triển khai Công nghệ và Xây dựng Giao thông 3

1.3 Các lĩnh vực và ngành nghề kinh doanh của Chi nhánh Công ty 4

1.4 Sơ đồ tổ chức hoạt động của Chi nhánh Công ty 4

1.5 Chức năng, nhiệm vụ của từng phòng ban và mối quan hệ giữa các bộ phận trong bộ máy quản lý của Công ty 5

1.5.1 Giám Đốc: 5

1.5.2 Phó Giám Đốc: 5

1.5.3 Phòng Kinh doanh - Tổng hợp: 5

1.5.4 Phòng Kế hoạch – Kỹ thuật: 5

1.5.5 Phòng giám sát – KCS: 6

1.5.6 Phòng khảo sát thiết kế: 6

1.5.7 Phòng thí nghiệm VLXD – Kiểm định: 6

1.5.8 Phòng tài chính – Kế toán: 6

1.6 Một số công trình tiêu biểu và các thành tích nổi bật của Chi nhánh Công ty Tư vấn Triển khai Công nghệ và Xây dựng Giao thông trong những năm qua 7

1.6.1 Danh sách các công trình đã và đang thực hiện 7

1.6.2 Những thành tích nổi bật trong thời gian qua 8

CHƯƠNG II: NHỮNG NỘI DUNG THỰC TẬP TẠI VĂN PHÒNG CHI NHÁNH CÔNG TY 10

2.1 Tìm hiểu về cách thức tổ chức thực hiện, phương án quản lý chất lượng phòng Giám sát – KCS của Chi nhánh Công ty: 10

2.2 Tổng quan về công trình thực tập 13

2.2.1 Tên công trình và các đơn vị thực hiện công trình có liên quan 13

2.2.2 Phạm vi gói thầu 13

2.2.3 Tổ chức hồ sơ 14

2.2.4 Các văn bản pháp lý 14

2.2.5 Nguồn tài liệu sử dụng 14

2.3 Điều kiện tự nhiên 15

2.3.1 Điều kiện địa hình 15

2.3.2 Điều kiện địa chất 15

2.3.3 Đặc điểm khí hậu thuỷ văn 16

2.4 Quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật công trình 17

2.5 Giải pháp thiết kế đường 17

2.5.1 Mặt bằng 17

2.5.2 Mặt cắt ngang 17

2.5.3 Mặt cắt dọc 17

2.5.4 Kết cấu mặt đường 18

2.5.5 Thiết kế nền đường trên nền đất yếu 18

2.5.5.1 Tính toán thiết kế 18

2.5.5.2 Chỉ tiêu tính toán 19

2.5.6 Thiết kế tổ chức thi công 19

2.5.6.1 Trình tự thi công tổng thể 19

2.5.6.2 Thi công xử lý nền đất yếu 19

2.6 Tìm hiểu qui trình giám sát thi công xử lý nền đất yếu trong phạm vi gói thầu xây lắp 8 20

2.6.1 Yêu cầu chung 20

2.6.2 Giám sát, kiểm tra công tác đắp trả mặt bằng bằng cát hạt mịn 20

2.6.3 Giám sát, kiểm tra công tác thi công trải vải địa kỹ thuật 22

2.6.4 Giám sát, kiểm tra công tác mốc quan trắc lún, quan trắc chuyển vị ngang và gia tải 22

2.6.5 Giám sát, kiểm tra công tác thi công lớp cát đệm 23

2.6.6 Giám sát, kiểm tra công tác thi công giếng cát 23

CHƯƠNG III: TÌM HIỂU QUÁ TRÌNH THI CÔNG TẠI CÔNG TRƯỜNG, QUY TRÌNH LÀM HỒ SƠ HOÀN CÔNG HẠNG MỤC XỬ LÝ NỀN ĐẤT YẾU 25

3.1 Trình tự thi công xử lý nền đất yếu: 25

3.2 Các máy móc, thiết bị chính phục vụ công tác thi công: 25

3.3 Vật liệu phục vụ thi công: 26

3.5 Vệ sinh môi trường, an toàn lao động và phòng chống cháy nổ trong thi công

3.6 Quy trình làm hồ sơ quản lý chất lượng và lập bản vẽ hoàn công 3.7.Trình tự thi công các hạng mục công trình và biện pháp đảm bảo yêu cầu kỹ thuật chất lượng công trình

LỜI MỞ ĐẦU

Cùng với sự phát triển của thế giới và quá trình hội nhập kinh tế Quốc tế Đấtnước ta đang trên con đường phát triển với mục tiêu Công nghiệp hóa - Hiện đại hóađất nước Để làm được điều đó, vai trò của kết cấu hạ tầng xã hội là rất lớn Kết cấu

hạ tầng có hoàn thiện thì mới thúc đẩy nền kinh tế phát triển và bền vững Trong đóGiao thông Vận tải là một bộ phận quan trọng của kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội,cần ưu tiên đầu tư phát triển đi trước một bước với tốc độ nhanh, bền vững nhằm tạotiền đề cho phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh, phục vụ sựnghiệp Công nghiệp hóa - Hiện đại hóa đất nước

Trường Đại học Giao thông Vận tải là trung tâm giảng dạy, nghiên cứu khoa học,chuyển giao công nghệ mới trong lĩnh vực Giao thông Vận tải của cả nước Trường

đã và đang đào tạo những kĩ sư hàng đầu trong lĩnh vực Giao thông Vận tải Các kỹ

sư trưởng thành từ Trường Đại học Giao thông Vận tải không chỉ chuyên cần trau dồikiến thức, mà còn được nhà trường tạo điều kiện tiếp xúc thực tế, tiếp cận với cáccông nghệ mới, từ đó vận dụng được các lý thuyết đã học vào thực tiễn

Các thầy cô bộ môn đường bộ, Khoa Công trình, Trường đại học Giao thông Vậntải - cơ sở 2 đã tạo mọi điều kiện thuận lợi tốt nhất cho chúng em đi thực tập, trongthời gian 5 tuần

Được sự phân công và hướng dẫn của thầyNguyễn Đức Trọng–Khoa xây dựngcông trình, nhóm thực tập chuyên ngành cầu đường bộ, lớp Cầu đường bộ 2 k49 đãtham gia và hoàn thành tốt kì thực tập tốt nghiệp, thu được những kiến thức và kĩnăng thực tế, phục vụ cho học tập trong nhà trường và công việc trong tương lai.Những vấn đề thu hoạch được trong đợt thực tập vừa rồi em xin trình bày trong báocáo dưới đây

CHƯƠNG I : GIỚI THIỆU VỀ CHI NHÁNH CÔNG TY TƯ VẤN TRIỂN KHAI CÔNG NGHỆ VÀ XÂY DỰNG GIAO THÔNG

1.1 Thông tin chung của Công ty Tư vấn Triển khai Công nghệ và Xây dựng Giao thông

- Tên công ty: Công ty Tư vấn Triển khai Công nghệ và Xây dựng Giao thông

- Tên giao dịch quốc tế: Consultancy, technology development and transport

construction company

- Tên viết tắt: CTDCC.

- Trụ sở chính: Phòng 2 nhà H10 trường Đại học Giao thông Vận tải, phường LángThượng, quận Đống Đa, Hà Nội

- Tài khoản: 1507311001009 tại Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn

Cầu Giấy – Hà Nội

- Mã số thuế: 0101070162

- Thành lập theo quyết định số 3981/ QĐ - BGD và ĐT – TCCB của Bộ Giáo Dục

và Đào Tạo về việc thành lập Công Ty Tư Vấn Triển Khai Công Nghệ Và Xây DựngGiao Thông tại trường Đại Học Giao Thông Vận Tải

- Tài khoản: 6300201009024 tại ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển Nông thônQuận 9, Tp.HCM

- Mã số thuế: 0101070162-001

- Năm thành lập Chi nhánh: năm 2001

- Giấy phép trú đóng và hoạt động: Giấy phép trú đóng và hoạt động của ChiNhánh Công Ty Tại Thành Phố Hồ Chí Minh số 169/ UB – GP ngày 22/06/2001 củaChủ Tịch Ủy Ban Nhân Dân Thành Phố Hồ Chí Minh

- Giám Đốc Chi Nhánh: GS.TS Đỗ Đức Tuấn

- Hình thức công ty: Là công ty nhà nước trong cơ sở đào tạo, có tư cách pháp nhân

và hạch toán kinh tế độc lập

1.3 Các lĩnh vực và ngành nghề kinh doanh của Chi nhánh Công ty.

Tư vấn xây dựng cho các dự án xây dựng công trình giao thông và dân dụng baogồm:

Tư vấn giám sát thi công xây dựng công trình;

Thiết kế xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật…

1.4 Sơ đồ tổ chức hoạt động của Chi nhánh Công ty.

PHÒNG

KẾ HOẠCH

-

KỸ THUẬT

PHÒNG KHẢO SÁT - THIẾT KẾ

PHÒNG GIÁM SÁT

- KCS

PHÒNG THÍ NGHIỆM VLXD – KIỂM ĐỊNH

: Quan hệ phân phối.

1.5 Chức năng, nhiệm vụ của từng phòng ban và mối quan hệ giữa các bộ phận trong bộ máy quản lý của Công ty

1.5.1 Giám Đốc:

Giám Đốc công ty có trách nhiệm lãnh đạo và quản lý toàn bộ các hoạt động củacông ty Với những trách nhiệm và quyền hạn nhất định, Giám Đốc phải chịu tráchnhiệm về những quyết định của mình

Bộ phận Tổng hợp: Tổ chức thực hiện công tác văn thư hành chính Trợ giúp Ban

Giám đốc trong việc ra các quyết định, văn bản… Theo dõi hợp đồng trong công ty.Chăm lo các hoạt động công đoàn, bảo hiểm xã hội…

Bộ phận Kinh doanh: Tổ chức thực hiện công tác kinh doanh của Chi nhánh Công

ty Theo dõi việc thực hiện công tác thanh quyết toán, kết quả hoạt động sản xuất kinhdoanh của từng phòng chức năng Tham mưu cho Ban giám đốc kế hoạch kinh doanh.Thực hiện các chức năng marketing và đề ra các giải pháp thị trường, phát triển ngànhnghề kinh doanh, …

Nhân viên phòng Kế hoạch – Kỹ thuật có nhiều kinh nghiệm trong thi công, côngtác nghiệm thu thanh quyết toán công trình, việc làm hồ sơ hoàn công KCS công trình(nhật ký thi công, hồ sơ quản lý chất lượng, lập bản vẽ hoàn công, các thủ tục pháp lýliên quan đến việc thi công xây dựng công trình, …) Hiện trên địa bàn Thành Phố HồChí Minh và các tỉnh lân cận đang triển khai thi công nhiều công trình cầu có quy mô lớn(các công trình cầu cấp II, cấp I), mỗi công trình đều có gói thầu tư vấn “chứng nhận sựphù hợp chất lượng công trình và chứng nhận đủ điều kiện đảm bảo an toàn chịu lực” giágói dịch vụ tư vấn này lớn

Trong 05 năm qua Chi nhánh Công ty đã tiếp cận và ký kết được một số hợp đồngdịch vụ tư vấn này, kết quả thực hiện công việc của phòng cũng rất tốt Cụ thể một sốcông trình cầu cấp II trên địa bàn TP HCM như: Cầu dây văng Vàm Sát – huyện CầnGiờ; cầu Tân Thuận II – Quận 7; cầu Rạch Chiếc – Xa lộ Hà Nội; cầu Phú Long – Quận

12 và cầu Rạch Tra – huyện Hóc Môn; … Giá trị thực hiện hợp đồng các công trình này

đã góp phần đem lại hiệu quả sản xuất kinh doanh cho Công ty Trong kế hoạch kinhdoanh của phòng sẽ tiếp tục phát triển lĩnh vực dịch vụ tư vấn này tiếp cận các công trình

ở các tỉnh lân cận Tp HCM

1.5.5 Phòng giám sát – KCS:

Gồm trưởng phòng, phó phòng, các nhân viên và nhiều công tác viên thực hiệnđảm trách công việc Tổ chức, giám sát việc thi công xây dựng các công trình giaothông Cách thức tổ chức thực hiện mỗi công trình bố trí xuyên suốt ở công trường mộtgiám sát viên và một giám sát trưởng Các giám sát trưởng báo cáo đợt về phòng và bangiám đốc thông qua họp giao ban Mỗi giám sát chịu trách nhiệm về công việc đượcphân công trước ban giám đốc

1.5.6 Phòng khảo sát thiết kế:

Gồm trưởng phòng, 02 phó phòng (01 phó phòng phụ trách đường và 01 phó phòngphụ trách cầu), các nhân viện thực hiện Từng nhân viên và các trưởng phó phòng sẽchịu trách nhiệm trước ban giám đốc về phần công việc được phân công đảm trách Cónhiệm vụ khảo sát – thiết kế và quy hoạch giao thông vận tải

Trong những năm qua chi nhánh công ty đã ký kết được nhiều hợp đồng thiết kếcác công trình (giao thông, thủy lợi) có qui mô và giá trị xây lắp lớn

Nhiệm vụ SXKD của phòng Khảo sát – Thiết kế trong những năm tới là tiếp tụchợp tác với các chủ đầu tư truyền thống, mở rộng quan hệ thêm nhiều chủ đầu tư mới Chú trọng đào tạo nâng cao trình độ, tay nghề những nhân viên đã ký hợp đồng dàihạn Tổ chức tuyển dụng những kỹ sư mới ra trường có học lực khá Quan tâm tới khảnăng thu nhập của những nhân viên có kinh nghiệm, để tạo sự gắn bó lâu dài với công ty

1.5.7 Phòng thí nghiệm VLXD – Kiểm định:

Chức năng nhiệm vụ: Thí nghiệm vật liệu, cấu kiện xây dựng và kiểm tra chấtlượng công trình; kiểm định thử tải các công trình xây dựng Phòng gồm trưởng phóphòng và các nhân viên Làm việc ở hiện trường và tại văn phòng Phòng trực tiếp quản

lý 01 phòng thí nghiệm hiện trường đầy đủ trang thiết bị Có nhiệm vụ phải thực hiệnđầy đủ các yêu cầu kiểm định thiết bị theo quy định hiện hành

1.5.8 Phòng tài chính – Kế toán:

Kiểm tra và quản lý tình hình tài chính của công ty, lập báo cáo tài chính, quyếttoán thuế với nhà nước Kế toán trưởng luôn kết hợp chặt chẽ với ban giám đốc quản lýtình hình tài chính của công ty

1.6 Một số công trình tiêu biểu và các thành tích nổi bật của Chi nhánh Công ty Tư vấn Triển khai Công nghệ và Xây dựng Giao thông trong những năm qua.

1.6.1 Danh sách các công trình đã và đang thực hiện.

STT Công trình Giá trị (VNĐ) Đối tác Địa điểm

Quận 2 – TPHCM

2

Tư vấn khảo sát, lập thiết kế bản vẽ

thi công giai đoạn 1 công trình:

Xây dựng đường liên tỉnh lộ 25B,

3

Tư vấn khảo sát, lập dự án đầu tư,

thiết kế bản vẽ thi công và lập dự

toán công trình Xây dựng đường

nối từ đường Nguyễn Duy Trinh

vào KCN Phú Hữu

1.114.900.000 Công ty CP xi

măng Hà Tiên 1

Quận 9 – TPHCM

4

Tư vấn khảo sát địa hình, thiết kế

cơ sở, lập dự án đầu tư, thiết kế bản

vẽ thi công – Dự án đầu tư xây

dựng 03 tuyến đường chính trong

khu Đô thị mới Thủ Thiêm

496.052.000 Tổng công ty phát

triển hạ tầng vàđầu tư tài chínhViệt Nam

Quận 2 – TPHCM

5

Tư vấn khảo sát, đánh giá hiện

trạng, lập DAĐT nâng cấp các cầu

ở các tuyến đường trọng yếu lên đủ

tải trọng

782.660.000 Ban quản lý dự án

đầu tư và Xâydựng ngành giaothông – Sở GTVTTây Ninh

Tỉnh TâyNinh

II Các hợp đồng tư vấn chứng nhận chất lượng công trình

1

Kiểm tra chứng nhận đủ điều kiện

đảm bảo an toàn chịu lực và chứng

nhận sự phù hợp về chất lượng

công trình cầu Phú Long

777.846.293 Khu quản lý giao

thông đô thị số 3

Quận 11 -TPHCM, huyệnThuận An –Bình Dương

2

Kiểm tra chứng nhận đủ điều kiện

đảm bảo an toàn chịu lực và chứng

nhận sự phù hợp về chất lượng

công trình cầu Phú Long

668.736.776 Khu quản lý giao

thông đô thị số 3

Huyện HócMôn, Củ Chi

- TPHCM

3

Kiểm tra chứng nhận đủ điều kiện

đảm bảo an toàn chịu lực và chứng

4 Kiểm tra chứng nhận đủ điều kiện 935.946.000 Khu quản lý giao Quận 2, quận

đảm bảo an toàn chịu lực và chứng

5 Tư vấn kiểm tra chứng nhận chấtlượng công trình Xây dựng cầu Tân

Thuận 2

131.426.000 Khu quản lý giao

thông đô thị số 1 Quận 4, quận7 – Tp HCM

III Các hợp đồng tư vấn giám sát thi công xây dựng công trình

3 Tư vấn giám sát thi công công trìnhXây dựng cầu An Nghĩa. 1.200.314.428 Khu quản lý giaothông đô thị số 4 Cần Giờ – Tp.HCM

4 Tư vấn giám sát thi công xây dựngcầu Kênh Lộ. 2.042.385.754 Khu quản lý giaothông đô thị số 4 Nhà Bè – Tp.HCM

5

Dự án mở rộng xa lộ Hà Nội: gói

thầu 6F xây dựng đường chính

đoạn trong nút giao Cát Lái

6

Dự án mở rộng xa lộ Hà Nội: gói

thầu 6B xây dựng đường chính

đoạn từ cầu Sài Gòn đến Nam nút

1.6.2 Những thành tích nổi bật trong thời gian qua.

Trong nhiều năm qua, việc cung cấp dịch vụ tư vấn giám sát chất lượng xây dựngcông trình là một trong những ngành nghề kinh doanh mũi nhọn của công ty Ban lãnhđạo công ty đã chú trọng đến việc phát triển lĩnh vực này Được cụ thể hóa bằng việctuyển dụng nhiều kỹ sư có nhiều kinh nghiệm, có chứng chỉ hành nghề tư vấn giám sát.Nhận được bằng khen từ Chủ đầu tư:

- Bằng khen của Chủ tịch UBND thành phố Hồ Chí Minh tặng Chi nhánh Công ty

Tư vấn Triển khai Công nghệ và Xây dựng Giao thông ngày 24/06/2101, về việc đã cóthành tích xuất sắc trong công tác đầu tư, xây dựng hoàn thành công trình cầu GiồngÔng Tố;

- Bằng khen của Sở Giao Thông Vận Tải thành phố Hồ Chí Minh tặng Chi nhánhCông ty Tư vấn Triển khai Công nghệ và Xây dựng Giao thông ngày 24/06/2101, vềviệc “đã có nhiều thành tích trong công tác quản lý dự án, thi công công trình, góp phầnhoàn thành xây dựng cầu An Nghĩa – huyện Cần Giờ;

CHƯƠNG I I : NHỮNG NỘI DUNG THỰC TẬP TẠI VĂN

PHÒNG CHI NHÁNH CÔNG TY

2.1 Tìm hiểu về cách thức tổ chức thực hiện, phương án quản lý chất lượng phòng Giám sát – KCS của Chi nhánh Công ty:

* Sơ đồ tổ chức quản lý giữa Công ty và chi nhánh Công ty:

* Sơ đồ tổ chức quản lý điều hành dịch vụ tư vấn giám sát, bố trí nhân lực:

Phó Giám đốc Chi nhánh

đốc đốc Phòng giám sát -KCS

Trưởng TVGS thực hiện

Giám đốc Công ty

Công ty uỷ quyền cho chi nhánh Công ty thực hiện

Nhóm kỹ sưchuyên ngành

Chủ đầu tư Phó Giám đốc chi nhánh

Trưởng TVGS

TVGS phần cống

TVGS môi trường

TVGS

phần

đường

Trợ lý VP+KLTVGS

ATLĐ

Chủ đầu tư liên lạc trực tiếp công việc với Phó giám đốc Chi nhánh hoặc Trưởng tưvấn giám sát, Trưởng tư vấn giám sát điều hành nhóm kỹ sư tư vấn chuyên ngành

Để thực hiện đầy đủ chức năng và nhiệm vụ giám sát thi công xây dựng theo yêucầu của dự án, chúng tôi sẽ lần lượt huy động các kỹ sư và giám sát tùy theo tiến độ thực

tế và yêu cầu của dự án Các kỹ sư giám sát được bổ nhiệm là cán bộ có chuyên môn vàkinh nghiệm theo đúng yêu cầu của dự án

chất lượng của đội ngũ kỹ sư giám sát thuộc tổ tư vấn giám sát, đặc biệt là Trưởng

tư vấn giám sát, sẽ là yếu tố quyết định cho sự thành công của dịch vụ tư vấn giám sátcho dự án Chúng tôi hết sức chú ý khi lựa chọn đội ngũ kỹ sư cho dự án này Tổ Tư vấngiám sát được đề xuất sẽ bao gồm cá nhân các kỹ sư có kinh nghiệm trong các dự ántương tự được tổ chức thành một đội ngũ có thể phối hợp tốt trong công tác để đáp ứngtốt nhất các yêu cầu công việc giám sát của dự án này

Việc lựa chọn và bổ nhiệm một Trưởng tư vấn giám sát làm chủ trì giám sát thicông, thực hiện chức trách và nhiệm vụ của mình trong việc quản lý và giám sát hợpđồng xây lắp Ngoài việc đáp ứng được các yêu cầu về chuyên môn, Trưởng tư vấn giámsát còn là người có khả năng quản lý thể hiện qua kinh nghiệm quản lý các dự án xâydựng công trình giao thông

Quản lý giám sát thi công một dự án với tính chất đa dạng của các hạng mục côngviệc của dự án này đòi hỏi việc điều hành phối hợp công việc giữa các vị trí giám sátphải có sự phân công nhiệm vụ rõ ràng giữa các thành viên trong tổ tư vấn giám sát

Tư vấn giám sát viên là các Kỹ sư giám sát chuyên ngành sẽ có vai trò đại diện củaTrưởng tư vấn giám sát tại công trường và chịu các trách nhiệm về các công việc đượcTrưởng tư vấn giám sát ủy quyền Kỹ sư giám sát chuyên ngành là các kỹ sư có kinhnghiệm và phụ trách công tác giám sát xây dựng, kiểm soát các hoạt động thi công củacác Nhà thầu thuộc phạm vi mình quản lý

Kỹ sư giám sát chuyên ngành có trách nhiệm báo cáo trực tiếp với Trưởng tư vấngiám sát hằng ngày các hoạt động của nhà thầu thực hiện, bao gồm giám sát hoạt độngthi công, thí nghiệm trong phòng và các vấn đề về quản lý…

Chịu trách nhiệm trước Trưởng tư vấn giám sát và pháp luật trước những thiếu sót

do mình gây ra Đảm bảo tất cả các hạng mục công việc của đề cương được thực hiện,đáp ứng hoàn toàn yêu cầu của hợp đông với Chủ đầu tư

Các nhiệm vụ cụ thể nhưng không bị hạn chế của Kỹ sư giám sát chuyên ngành sẽbao gồm:

- Xem xét các kết quả khảo sát kết hợp giữa tư vấn và Nhà thầu trước khi thi công

và kết quả đo đác khối lượng công trình theo tiến độ Kỹ sư giám sát chuyên ngành phảiliên hệ và kiểm tra chặt chẽ với cán bộ khảo sát của Nhà thầu để đảm bảo các mốc cao

độ luôn được duy trì chính xác để kiểm tra các thường xuyên trước và sau khi thi côngcác hạng mục công trình

- Giám sát chương trình thí nghiệm của các nhà thầu và kiến nghị phê duyệt cáccông tác sửa chữa do Nhà thầu dự kiến Kỹ sư giám sát chuyên ngành phải phối hợp chặtchẽ với Nhà thầu bố trí tiến hành các thí nghiệm chấp thuận đối với các lớp hoặc cácđoạn mặt đường đã hoàn thành cũng như đảm bảo một chương trình thí nghiệm đầy đủtrong phạm vi mình quản lý Đồng thời, Kỹ sư giám sát chuyên ngành phải đảm bảo các

Nhà thầu tiến hành tất cả các thí nghiệm và lấy mẫu cần thiết cho các công trình kết cấucũng như đảm bảo một chương trình thí nghiệm đầy đủ cho các kết cấu trong phạm vimình quản lý.

- Đảm bảo duy trì công tác giám sát đầy đủ các hoạt động thi công của các Nhàthầu theo đúng các yêu cầu về tiêu chuẩn chất lượng và các quy định kỹ thuật Kỹ sưgiám sát chuyên ngành phải điều phối tiên độ giám sát nói chung liên quan các cán bộkhảo sát, các kỹ sư hiện trường và/hoặc các giám sát chất lượng của nhà thầu

- Đảm bảo tiến hành tất cả các ghi chép cần thiết về các thông tin hiện trường theothông lệ kỹ thuật được chấp nhận nói chung và các thủ tục, trình tự của dự án do Trưởng

tư vấn giám sát hướng dẫn và phải chịu trách nhiệm trước Trưởng tư vấn giám sát về thủtục đó Kỹ sư giám sát chuyên ngành chịu trách nhiệm hoàn thành các Báo cáo thi cônghằng ngày

- Duy trì các ghi chép riêng chi tiết về việc theo dõi các hoạt động của các nhà thầu.Các ghi chép này phải bao gồm cả những chi tiết các thảo luận với các kỹ sư và các đốccông của Nhà thầu cũng như các nhận xét về các biện pháp thi công do nhà thầu áp dụng,hiệu quả của các biện pháp và các quyết định của Trưởng tư vấn giám sát có thể ảnhhưởng đến hoạt động của nhà thầu

- Kiểm tra các Quy định kỹ thuật, các Bản vẽ và các Tài liệu Hợp đồng khác đểphát hiện các sai khác, các thiếu sót hoặc các vấn đề tương tự như vậy, liên quan đến đođạc

Kỹ sư giám sát chuyên ngành phải chịu trách nhiệm thể hiện, cập nhật việc theo dõicác Biểu đồ tiến độ thi công Mỗi kỹ sư giám sát chuyên ngành có quyền tham mưu choTrưởng tư vấn giám sát khi phát hiện những thay đổi thực tế so với bản vẽ thi công vàcác vấn đề khác theo quy định hiện hành

- Xem xét các thiết kế phát sinh hay thay đổi do Nhà thầu đệ trình hoặc do Tư vấnthiết kế, chuẩn bị và kiến nghị để Trưởng tư vấn giám sát duyệt hoặc sửa đổi để đảm bảoyêu cầu kỹ thuật và khối lượng nhỏ nhất

- Kiểm tra các thuyết minh biện pháp tổ chức thi công và các đề cương thiết kếcông trình tạm tuân thủ các yêu cầu về bảo vệ môi trường, đảm bảo an toàn và an ninhcho công trình

- Đảm bảo duy trì hệ thống lưu trữ văn thư do Trưởng tư vấn giám sát xây dựnghướng dẫn

Các Kỹ sư giám sát chuyên ngành có quyền đình chỉ thi công tạm thời, báo cáo kịpthời cho trưởng tư vấn giám sát khi:

- Có sự sai khác, không đúng chủng loại và không đảm bảo số lượng thiết bị thicông

- Vật liệu và cấu kiện xây dựng của nhà thầu không đúng tiêu chuẩn và chỉ dẫn kỹthuật đã duyệt trong thiết kế kỹ thuật và hồ sơ dự thầu

- Thi công không đúng quy trình, quy phạm, trình tự công nghệ, không đảm bảotiêu chuẩn thiết kế, không đảm bảo chất lượng và các tiêu chuẩn kỹ thuật trong hồ sơthầu; không đảm bảo an toàn lao động, không đảm bảo giao thông hiện tại thuận lợi,thông suốt, đặc biệt ảnh hưởng đến công trình lân cận và ô nhiễm môi trường

* Các tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng chủ yếu đối với công tác giám sát công trình đường bộ:

áo đường ô tô

- Chủ đầu tư: CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ VÀ XÂY DỰNG XA LỘ HÀ NỘI.

- Tư vấn lập Thiết kế bản vẽ thi công: TỔNG CÔNG TY TƯ VẤN THIẾT KẾGIAO THÔNG VẬN TẢI (TEDI)

- Đơn vị thi công:Công ty cổ phần đầu tư xây dựng Tuấn Lộc

- Đơn vị Tư vấn giám sát: CHI NHÁNH CÔNG TY TƯ VẤN TRIỂN KHAICÔNG NGHỆ VÀ XÂY DỰNG GIAO THÔNG

2.2.2 Phạm vi gói thầu

- Địa điểm: Quận Thủ Đức- Tp Hồ Chí Minh

- Gói thầu xây lắp 8: gồm phần đường và hệ thống thoát nước trên tuyến chínhtrong phạm vi:

+ Điểm đầu: Km9+936,84, tiếp giáp với cầu suối Cái

+ Điểm cuối: Km11+360, 00tiếp giáp với Bắc Trạm 2

- Tổng chiều dài tuyến: Khoảng 1.42km.

2.2.3 Tổ chức hồ sơ

- Hồ sơ thiết kế BVTC Gói thầu xây lắp 8 bao gồm:

+ Thuyết minh và bản vẽ thi công gói thầu xây lắp 8:

+ Dự toán xây lắp gói thầu xây lắp 8

- Căn cứ thông tư 04/2010/TT-BXD ngày 26/05/2010 của Bộ Xây dựng về hướngdẫn và quản lý chi phí đầu tư xây dưng công trình;

- Quyết định số 126/2007/QĐ-UBND ngày 20/10/2007 của UBND thành phố HồChí Minh ban hành qui định về quản lý thực hiện các dự án đầu tư;

- Quyết định số 373/QĐ-UB ngày 26/01/2005 của UBND thành phố Hồ Chí Minh

về điều chỉnh lộ giới và chi tiết mặt cắt ngang của Xa lộ Hà Nội;

- Văn bản số 1379/BGTVT-KHĐT ngày 13/03/2009 của Bộ Giao Thông Vận Tải

về việc thẩm định thiết kế cơ sở dự án “Mở rộng xa lộ Hà Nội”;

- Quyết định số 567/2009 ngày 24/7/2009 của Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng kỹthuật thành phố Hồ Chí Minh (CII) về việc phê duyệt Dự án BOT “ Mở rộng xa lộ HàNội – Đoạn từ cầu Sài Gòn đến cầu Rạch Chiếc

2.2.5 Nguồn tài liệu sử dụng

- Hồ sơ khảo sát địa hình, địa chất bước lập dự án đầu tư Mở rộng xa lộ Hà Nội,đoạn từ cầu Sài Gòn đến nút giao thông Tân Vạn” do Liên doanh Tổng Công ty Tư vấnthiết kế Giao thông Vận tải (TEDI) và Công ty TNHH Tư vấn Thiết kế B.R lập năm2008;

- Hồ sơ dự án đầu tư và thiết kế cơ sở dự án Mở rộng xa lộ Hà Nội đoạn từ cầu SàiGòn đến nút giao thông Tân Vạn” do Liên doanh Tổng Công ty Tư vấn thiết kế Giaothông Vận tải (TEDI) và Công ty TNHH Tư vấn Thiết kế B.R lập năm 2008;

- Hồ sơ khảo sát địa hình, địa chất bước thiết kế bản vẽ thi công dự án đầu tư Mởrộng xa lộ Hà Nội, đoạn từ cầu Sài Gòn đến nút giao thông Tân Vạn” do Tổng Công ty

Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) lập năm 2009;

- Hồ sơ khảo sát địa hình bổ sung bước lập bản vẽ thi công dự án đầu tư Mở rộng

xa lộ Hà Nội – đoạn Bắc cầu Sài Gòn – Nam cầu Rạch Chiếc do Tổng Công ty Tư vấnthiết kế GTVT (TEDI) lập năm 2011;

- Hồ sơ khảo sát địa chất bổ sung đoạn từ Km9+936,84 – Km11+360 do TổngCông ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) lập năm 2011;

- Báo cáo phương án điều chỉnh nút giao Cát Lái do Tổng Công ty Tư vấn thiết kếGTVT (TEDI) lập tháng 5 năm 2011

2.3 Điều kiện tự nhiên

2.3.1 Điều kiện địa hình

(1) Địa hình khu vực

- Khu vực khảo sát nằm trên phạm vi công trình hiện tại nên địa hình tương đốibằng phẳng Cao độ mặt địa hình thay đổi không nhiều, trong phạm vi khảo sát, cao độmặt địa hình thay đổi từ khoảng 1.00 đến +3.00m;

- Dân cư: Đoạn tuyến đi qua có mật độ dân cư khá thấp, chỉ có mộ số ít nhà dọc haibên tuyến, chủ yếu là khu vực đất trồng và đất vườn

(2) Hiện trạng tuyến

- Đoạn tuyến Km9+936,84 đến Km11+360,00 dự án mở rộng Xa Lộ Hà Nội bắtđầu từ cầu suối Cái đến Bắc Trạm 2

- Mặt cắt ngang: Đường hiện hữu có dải phân cách giữa rộng 2,5m gồm 4 – 5 làn

xe chạy mỗi chiều;

- Kết cấu áo đường: Kết quả khảo sát đường hiện hữu cho thấy kết cấu áo đườngkhông đồng nhất, mặt đường hiện tại bên phải đường chính có môđun đàn hồi khoảng205MPa, trong khi đó mặt đường bên trái tuyến môđun chỉ có khoảng 150Mpa;

Ngoài ra, mặt đường hiện tại có nhiều điểm trũng, xảy ra hiện tượng đọng nước cục

bộ trên mặt đường khi có mưa;

- Hệ thống thoát nước hiện hữu: Trong phạm vi cầu suối Cái, hệ thống thoát nước

đã thi công hoàn chỉnh;

2.3.2 Điều kiện địa chất

(1) Địa tầng:

Kết quả điều tra địa chất khu vực bao gồm các thành tạo địa chất sau:

- Các thành tạo địa chất trầm tích Pleistocene: Phân bố khắp khu vực nghiên cứu và

lộ trên mặt Được phân thành các hệ tầng: Hệ tầng Đất Cuốc, Hệ tầng Thủ Đức, Hệ tầngThuỷ Động, Hệ tầng Củ Chi, Hệ tầng Mộc Hoá, trầm tích song biển Thành phần đất đábao gồm các lớp cát, cuội sỏi đá khoáng chuyển lên cát, bột, sét, sét Kaolin chứa ít mảnhtectit nguyên dạng, có mức độ gắn kết kém, chiều dày lớn

- Các thành tạo địa chất trầm tích Holocene: Trên vùng đo vẽ, các thành tạoHolocene chiếm diện tích không nhiều, chúng phân bố ở phía Nam và Tây Nam của tờdưới dạng đồng bằng thấp bị chia cắt bởi mạng lưới song, kênh rạch hiện tại.

(2) Đặc điểm địa tầng và đặc tính cơ lý của các lớp đất

- Lớp đất yếu có sức chịu tải thấp, lực dính thu được từ kết quả cắt phẳng nhỏ Cácchỉ tiêu về tính nén lún thu được từ thí nghiệm nén cố kết cho thấy đất có tính nén lúnlớn Những chỉ tiêu trên của lớp đất yếu này là bất lợi đối với công tác xây dựng nền đắp

và cần phải có những giải pháp đặc biệt xử lý nền đất yếu trước khi thi công các côngtrình trên tuyến;

- Bên dưới lớp đất yếu là đất loại sét, trạng thái dẻo cứng đến nửa cứng và đất loạicát, kết cấu vừa đến rất chặt Trong đó lớp cát hạt vừa, cát bụi, kết cấu rất chặt là tầngchịu lực chính

(3) Các hiện tượng địa chất động lực

Hiện tượng trượt lở, sụt lún: Do trên bề mặt địa hình có lớp bùn sét bề dày tươngđối lớn với hệ số rỗng lớn, dễ xảy ra hiện tượng trượt lở, sụt lún dưới tác động của tảitrọng công trình

(4) Đặc điểm địa chất thuỷ văn

- Nước mặt: Nước chịu ảnh hưởng trực tiếp bởi khí hậu Nam Bộ - Việt Nam, gồmhai mùa: mùa khô và mùa mưa

- Nước dưới đất: Nước ngầm nhìn chung là tương đối phong phú, nguồn cung cấpchính là nước sông, nước từ các lớp trầm tích hạt rời Cao độ mực nước ngầm trong lỗkhoan được thể hiện trong hình trụ

2.3.3 Đặc điểm khí hậu thuỷ văn

2.3.3.1 Khí hậu

(1) Nhiệt độ

Khu vực Dự án nằm trong khu vực khí hậu giữa Đông và Tây Nam Bộ Nhiệt độtrung bình năm vào khoảng 270C Biên độ chênh lệch nhiệt độ trung bình tháng nhỏ,trong năm không có tháng nào nhiệt độ trung bình vượt quá 300C và xuống dưới 250C.(2) Lượng mưa và độ ẩm

- Lượng mưa trung bình năm tại khu vực Dự án là 1931mm; số ngày mưa trungbình là 158,8 ngày với sự phân chia 2 mùa rõ rệt Mùa mưa kéo dài 7 tháng từ tháng 5đến tháng 11 Trong mùa mưa tập trung hơn 90% lượng mưa cả năm;

- Độ ẩm trung bình năm tại khu vực là 78% Các tháng mùa mưa có độ ẩm lớn hơncác tháng mùa khô Độ ẩm trung bình mùa mưa là 83% mùa khô là 71%

(3) Gió

- Nhìn chung gió tại khu vực Dự án tương đối nhẹ, tốc độ gió phổ biến vào khoảng

0 – 3.5 m/s theo phần lớn các hướng Tuy nhiên gió mạnh cũng xuất hiện trong thời giangió mùa Tây Nam và trong các cơn bão

3.3.2 Thuỷ văn

Khu vực dự án nằm ở hạ lưu sông Đồng Nai – Sài Gòn với địa hình tương đối bằngphẳng, chế độ thuỷ văn, thuỷ lực của kênh rạch và sông ngòi không những chịu ảnhhưởng của thuỷ triều biển Đông mà còn chịu tác động rõ nét của việc khai thác các bậcthang hồ chứa ở thượng lưu hiện nay và trong tương lai

2.4 Quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật công trình

Thiết kế được duyệt gồm các nội dung chính sau:

- Cấp đường: Đường phố chính chủ yếu (theo TCXDVN 104-2007);

- Vận tốc thiết kế đường chính: 80km/h;

- Vận tốc thiết kế tại nút giao: 40km/h;

- Mô đun đàn hồi yêu cầu: Eyc = 197Mpa

2.5 Giải pháp thiết kế đường

Mặt cắt thông thường trong nút giao cầu vượt trạm 2 có quy mô như sau:

- Bên phải tuyến bố trí 5 làn xe cơ giới và một làn hỗn hợp (B=6.25) dành cho xemáy, xe thô sơ đường song hành phải đi về phía cầu Rạch Chiếc B phải =0.5*2 +3.75*3 + 3.5*2 + 6.25 = 25.50m; giữa làn xe cơ giới và làn hỗn hợp lắp đặt dải phâncách biên bằng BTCT;

- Bên trái tuyến bố trí 5 làn xe cơ giới ( không bố trí làn dừng xe khẩn cấp) B trái =0.5*2 + 3.75*3 + 3.5*2 = 19.25;

- Dải phân cách giữa rộng 2.5m;

- Tổng cộng B= 47.25m

2.5.3 Mặt cắt dọc

Trắc dọc tuyến chính trong phạm vi gói thầu xây lắp 8 bị khống chế bởi các điềukiện sau:

- Điểm đầu gói thầu khớp nối với cao độ mặt đường tại cầu suối Cái;

- Điểm cuối gói thầu kết nối với cao độ thiết kế đường tại nút trạm 2;

- Tĩnh không đường bộ phía dưới các vị trí cầu cạn ngang đường;

- Cường độ mặt đường hiện tại và phương án bù vênh tăng cường;

- Đoạn tuyến Km9+936,84 – Km11+360: Bố trí trắc dọc hai bên đường độc lậpnhau, phù hợp với chiều dày bù vênh trên mặt đường bên trái và bên phải tuyến Trắcdọc mỗi bên cơ bản bám theo mặt đường hiện tại với độ dốc tối thiểu

2.5.4 Kết cấu mặt đường

Thông số thiết kế:

- Tải trọng trục 120kN Áp lực tính toán: 0.6 Mpa; đường kính vệt bánh xeD=36cm;

- Mô đun đàn hồi yêu cầu: 197Mpa;

- Cường độ mặt đường hiện tại (theo kết quả khảo sát bổ sung năm 2011);

- Bên phải đường chính hiện tại: E0=205 Mpa;

- Bên trái đường chính hiện tại: E0=150Mpa

2.5.5 Thiết kế nền đường trên nền đất yếu

2.5.5.1 Tính toán thiết kế

* Yêu cầu tính toán

Tính toán phải tuân thủ theo quy trình khảo sát thiết kế nền đường ô tô đắp trên đấtyếu 22 TCN 262-2000, cụ thể:

Ổn định trượt:

- Hệ số an toàn khi thi công nền đắp: Fs1 ≥ 1.20;

- Hệ số an toàn khi khai thác: Fs2 ≥ 1.40;

Ổn định lún:

- Để đảm bảo tính êm thuận của nền đường, yêu cầu về độ lún dư được đánh giáqua độ lún còn lại tại tim đường (Sr) khi hoàn thành phải thoả mãn;

- Đoạn nền đường thông thường: Sr ≤ 30cm;

- Đoạn nền đường có cống hoặc đường dân sinh chui dưới: Sr ≤ 20cm;

- Đoạn nền đường gần mố cầu: Sr ≤ 10cm

* Các thông số tính toán

Nền đắp:

- Địa hình tuyến tương đối bằng phẳng, ngoại trừ một số đoạn tuyến được đắpchum qua các khu vực trũng thì chiều cao tính toán ổn định sẽ được lấy theo chiều caođắp lớn nhất để đảm bảo ổn định công trình Do vậy chiều cao tính toán ổn định sẽ phụthuộc vào biến đổi địahình thực tế trên mặt cắt ngang để kiểm toán;

- Khối lượng riêng;

- Thi công nối dài các cống thoát nước ngang đường;

- Thi công phần đường;

- Công tác hoàn thiện

2.5.6.2 Thi công xử lý nền đất yếu

Trình tự thi công

- Đào bỏ lớp không thích hợp(đất hữu cơ) và các vật liệu khác;

- Đắp trả bằng cát hạt nhỏ đến cao độ đáy lớp cát đệm hạt trung;

- Ốp và gập vải địa kỹ thuật vào lớp cát đệm;

- Thi công các lớp kết cấu mặt đường;

- Chi tiết về cao độ đắp và chiều dày các lớp đắp

2.6 Tìm hiểu qui trình giám sát thi công xử lý nền đất yếu trong phạm vi gói thầu 6F

- Quy trình khảo sát thiết kế nền đường ô tô đắp trên nền đất yếu 22 TCN 262 –2000;

- Quy trình áo đường mềm – các yêu cầu và chỉ dẫn thiết kế 22 TCN 211 – 06

2.6.1 Yêu cầu chung.

- Giải toả di dời, dọn dẹp mặt bằng: Di dời các chướng ngại vật và dọn dẹp mặtbằng, các chướng ngại vật như nền nhà, gạch đá phải được dọn sạch;

- Di dời các công trình kỹ thuật hạ tầng…

2.6.2 Giám sát, kiểm tra công tác đắp trả mặt bằng bằng cát hạt mịn.

- Việc đắp trả lại mặt bằng bằng cát hạt mịn được thi công như thi công nền đườngđắp thông thường

Vật liệu đắp nền trong phạm vi thi công được rải thành từng lớp có chiều dàykhông quá 20cm, sau đó sẽ được đầm nén và được Tư vấn giám sát nghiệm thu chấpthuận trước khi tiến hành thi công lớp trên:

+ Sử dụng thiết bị, san đất phù hợp để đảm bảo độ dày đồng đều trước khi đầmnén Trong quá trình đầm nén phải thường xuyên kiểm tra cao độ và độ bằng phẳng củalớp đắp Nhà thầu luôn đảm bảo độ ẩm phù hợp cho lớp vật liệu được đầm nén Nếu độ

ẩm quá thấp Nhà thầu sẽ tiến hành bổ sung thêm nước Ngược lại nến độ ẩm quá cao nhàthầu sẽ tiến hành các biện pháp như: cày xới, tạo rãnh, hoặc các biện pháp khác thỏa mãnyêu cầu của Tư vấn giám sát;

+ Nhà thầu sẽ bố trí hành trình của các thiết bị san và vận chuyển vật liệu đắp mộtcách hợp lý để tận dụng tối đa tác dụng đầm nén trong khi di chuyển các thiết bị thi côngnày, giảm thiểu được các vệt lún bánh xe và tránh các tình trạng đầm nén không đều

Độ chặt đầm nén:

Do lớp vật liệu đắp bù cát hạt mịn nằm dưới lớp K98 chỉ ra trong hồ sơ thiết kế nênNhà thầu sẽ đầm nén đến độ chặt không nhỏ hơn 95% độ chặt lớn nhất của Proctor tiêuchuẩn Trong suốt quá trình thi công, nhà thầu thường xuyên kiểm tra độ chặt của cáclớp vật liệu đã được đầm nén bằng các phương pháp thí nghiệm hiện trường Nếu kết quảkiểm tra độ chặt cho thấy ở một vị trí nào đó mà độ chặt thực tế không đạt thì Nhà thầu

sẽ tiến hành sửa chữa ngay để đạt được độ chặt mà hồ sơ thiết kế đã đưa ra;

Nhà thầu sẽ tiến hành kiểm tra độ chặt trên toàn bộ chiều sâu của lớp vật liệu đắptại các vị trí mà Tư vấn giám sát yêu cầu

Thiết bị đầm nén:

Thiết bị đầm nén của Nhà thầu lựa chọn sẽ đạt được các yêu cầu về đầm nén màkhông làm hư hại vật liệu được đầm nén Ứng suất dưới bánh lu phải gần cường độ pháhoại của vật liệu nhưng không vượt qua nó;

Các lu bánh thép mà Nhà thầu lựa chọn có khả năng tác dụng một lực không nhỏhơn 45N trên một mm chiều rộng bánh đầm nén;

Sai số cho phép:

Sai số cho phép mà Nhà thầu phải đảm bảo là: Cao hơn 10mm so với cao độ thiết

kế, hoặc thấp hơn 20mm so với cao độ thiết kế;

Độ bằng phẳng cho phép (đo bằng thước 3m): 30mm;

Độ lệch dốc ngang cho phép: ± 0.5%;

Độ lệch dốc dọc cho phép (tính trên đoạn dài 25m): ± 0.1%;

Bề mặt nền đắp được Nhà thầu đảm bảo bằng phẳng và có độ dốc thoát nước tốt

2.6.4 Giám sát, kiểm tra công tác mốc quan trắc lún, quan trắc chuyển vị ngang và gia tải.

Mốc quan trắc lún và chuyển vị ngang dùng để theo dõi tốc độ lún và biến dạngcông trình trong thi công, cũng nhằm cung cấp số liệu tính toán tốc độ đắp gia tải và theo

dõi mức ổn định của công trình Việc quan trắc này phải tiến hành hằng ngày trong quátrình thi công.

Tối thiểu phải bố trí quan trắc lún trên 3 trắc ngang, mỗi trắc ngang có 3 mốc, bố trímốc ở tim và bên lề đường

Đế mốc quan trắc lún phải được đặt trên lớp vải địa kỹ thuật ngăn cách giữa đất nền

và tầng đệm cát Trường hợp không sử dụng vải địa kỹ thuật thì đế mốc được đặt trênlớp thứ nhất của tầng đệm cát

Mốc quan trắc chuyển vị ngang được bố trí trung bình 10m/1 trắc ngang, mỗi trắcngang bố trí 6 mốc (mỗi bên 3 mốc) cự li giữa các mốc l 5m và 10m, mốc thứ nhất cáchchân taluy nền đường 2m Mốc quan trắc chuyển vị ngang làm bằng gỗ có tiết diện10cmx10cm, đầu có đinh mũ, mốc được đóng sâu vào đất tối thiểu 1m, và cao hơn mặtđất 2-3cm

Mốc cố định đặt máy quan trắc phải bố trí ít nhất 3 mốc cho một công trình và phảiđặt ngoài phạm vi ảnh hưởng của quá trình lún và chuyển vị

Khi quan trắc lún, chuyển vị ngang cần phải có đề cương chi tiết về phương phápquan trắc, quy định tốc độ chuyển vị, tốc độ lúc cho phép,…

Có thể sử dụng các tiêu chuẩn quan trắc dưới đây để khống chế tốc độ đắp (kể cảđắp nền đắp và đắp gia cố):

* Ln ≤ 1cm/ngày

* Chuyển vị ngang ≥ 2-3mm/ngày

Nếu đang đắp phát hiện thấy lún hoặc chuyển vị ngang quá tiêu chuẩn nói trên thìnên tạm dừng đắp để tìm nguyên nhân, nếu quá nhiều thì nên xét tới việc dỡ tải chờ ổnđịnh rồi mới đắp tiếp

2.6.5 Giám sát, kiểm tra công tác thi công lớp cát đệm.

TRƯỜNG, QUY TRÌNH LÀM HỒ SƠ HOÀN CÔNG HẠNG

MỤC XỬ LÝ NỀN ĐẤT YẾU

3.1 Trình tự thi cơng xử lý nền đất yếu:

- Đào bỏ lớp khơng thích hợp (đất hữu cơ) và các vật liệu khác;

- Đắp trả bằng cát hạt nhỏ đến cao độ đáy lớp cát đệm hạt trung;

- Ốp và gập vải địa kỹ thuật vào lớp cát đệm;

- Đắp nền xử lý nền đất yếu: phần kết cấu áo đường được đắp bằng vật liệu K=0.90

và K=0.95 để phục vụ xử lý nền đất yếu Khi thi cơng cần thi cơng theo từng giai đoạnnhư trong Sơ đồ tiến trình đắp, khống chế tốc độ đắp theo tốc độ thiết kế;

- Khi hết thời gian chờ cố kết, nếu đạt được độ lún (độ cố kết) yêu cầuthì tiến hành

dỡ bỏ hết lớp gia tải K=0.90 Kiểm tra cao độ bù phụ lu lèn đảm bảo độ chặt K=0.95

3.2 Các máy mĩc, thiết bị chính phục vụ cơng tác thi cơng:

* Các thiết bị đo đạc, quan trắc chính:

- Máy thủy bình 02 cái;

- Máy kinh vĩ 02 cái;

- Thước thép 03 cái

* Các thiết bị thi cơng chủ yếu:

- Máy đào gầu nghịch 1.5m3: 02 chiếc;

- Xe ben tự đổ 10m3: 05 chiếc;

- Máy ũi 120kW: 02 chiếc;

- Máy lu bánh sắt 10T: 02 chiếc;

- Máy lu bánh lốp (lu rung): 02 chiếc;

- Giàn máy thi cơng giếng cát: 02 giàn máy;

- Máy bơm nước phục vụ thi cơng;

- Các loại biển báo, rào chắn đảm bảo an tồn giao thơng trong quá trình thi cơng.+ Máy toàn đạc điện tử

- Đo lưu tọa độ

- Đo khoảng cách gián tiếp

- Đo chiều cao gián tiếp

- Đo bù

- Đo cắm điểm

- Đo cắm đường thẳng

- Đo cắm đường cong

- Đo giao hội nghịch

- Đo diện tích vùng

- Đo chiếu điểm

- Đo hiệu chỉnh đường truyền

-Tính năng và phạm vi áp dụng:

Được sử dụng để đầm nén đất, cấp phối và vật liệu làm đường, trong cơng việc làm sân, đường, sân bay, đê điều Nĩ phục vụ thi cơng các cơng trình xây

dựng trong cơng nghiệp, giao thơng, thủy lợi, nơng nghiệp và các cơng trình phát triển cơ sở hạ tầng khác cĩ nhu cầu đầm nén

+Máy đào 1 gầu:

-Tính năng và phạm vi áp dụng:

Đào đất,xúc đất đá,vật liệu xây dựng

Trục cẩu các thiết bị và vật liệu nâng lên cao

Giải phĩng mặt bằng, phá dỡ cơng trình, bốc xếp vận chuyển vật liệu …

+Máy ủi:

- Tính năng và phạm vi áp dụng:

Máy được sử dụng để san ủi đất, đá, hoặc một số vật liệu rời khác, phục vụ thi cơng cơng trình xây dựng trong cơng nghiệp, giao thơng,thủy lợi, nơng

nghiệp và các cơng trình phát triển cơ sở hạ tầng khác

+Máy đầm cóc:

Tính năng và phạm vi áp dụng: đầm nén vật liệu

+Xe vận chuyển betong:

+Xe tải: