Một số giải pháp và kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả đầu tư phát triển tại công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên vận tải viễn dương Vinashin

Công ty TNHH một thành viên vận tải Vinashin từ khi thành lập đến nay đã phát huy được vai trò hàng đầu trong lĩnh vực kinh doanh phương tiện vận tải biển trên địa bàn Hà Nội và cả nước nói chung, góp phần tích cực vào sự phát triển kinh tế, xã hội, đáp ứng được cơ bản nhu cầu chung của toàn xã hội về phương tiện vận tải viễn dương.

Lời mở đầu

Công ty TNHH một thành viên vận tải Vinashin từ khi thành lập đến nay

đã phát huy được vai trò hàng đầu trong lĩnh vực kinh doanh phương tiện vận tảibiển trên địa bàn Hà Nội và cả nước nói chung, góp phần tích cực vào sự phát triểnkinh tế, xã hội, đáp ứng được cơ bản nhu cầu chung của toàn xã hội về phương tiệnvận tải viễn dương Là một doanh nghiệp nhà nước trực thuộc tập đoàn vận tải viễndương, là một ngành đặc thù do vậy sẽ mang những nét riêng, những đặc điểm riêng

so với các ngành và các doanh nghiệp khác trên các khía cạnh nói chung và trênkhía cạnh về các hoạt động liên quan đến đầu tư nói riêng

Nhận thức được tầm quan trọng của đầu tư phát triển đối với chức năng hoạtđộng của ngành vận tải viễn dương nên sau một thời gian thực tập, em đã quyếtđịnh đi sâu nghiên cứu đề tài : “ Đầu tư phát triển tại công ty TNHH một thành viênvận tải Vinashin Thực trạng và giải pháp”

Bài viết của em gồm có 2chương chính sau:

Chương 1: Thực trạng đầu tư phát triển ngành vận tải viễn dương giai đoạn

2004-2009

Chương 2: Một số giải pháp và kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả đầu tư phát triển

tại công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên vận tải viễn dương Vinashin

Do hạn chế về kinh nghiệm, thời gian và trình độ nên bài làm của em không tránh

khỏi những sai sót, em rất mong được sự góp ý của thầy cô và các bạn sinh viên

Em xin chân thành cảm ơn cô giáo Phan Thu Hiền cùng với cán bộ Phòngphòng Kế hoạch đầu tư công ty TNHH một thành viên vận tải Vinashin đã nhiệttình giúp đỡ em hoàn thành chuyên đề thực tập này

Chương 1 : Thực trạng đầu tư phát triển ngành vận

tải viễn dương giai đoạn 2005-2009.

1.1 Vài nét về công ty TNHH một thành viên vận tải viễn dương Vinashin.

Tên doanh nghiệp : Công ty TNHH một thành viên Vận tải Viễn dươngVinashin

Tên tiếng Anh: VINASHIN OCEAN SHIPPING COMPANY LIMITED.Tên giao dịch quốc tế : VINASHINLINES

Hình thức pháp lý : Là doanh nghiệp Nhà nước, từ 19/05/2006 được Nhànước quyết định là đơn vị hạch toán kinh tế độc lập Từ 19/05/2006 về trước là đơn

vị Hạch toán phụ thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam

Địa chỉ giao dịch : Lô CC1- i.3.1, khu đô thị mới Pháp Vân, phường HoàngLiệt, quận Hoàng Mai, Hà Nội

1.1.1 Quá trình hình thành và phát triển.

Ngày đầu thành lập, trong điều kiện khó khăn chung của Tổng công ty côngnghiệp tàu thuỷ Việt Nam, văn phòng làm việc của Xí nghiệp phải tạm thời ở mộtphòng nhỏ tại tầng 4 nhà B của Tổng Công ty, với bộ máy quản lý chỉ có 03 người.Bắt đầu từ “con số O”, Xí nghiệp đã nhanh chóng hoàn tất các thủ tục Pháp lý, hìnhthành bộ máy quản lý để tiếp nhận nhiệm vụ làm chủ đầu tư đóng mới tàu dầuVINASHIN – 1 trọng tải 3.800 DWT - sản phẩm tàu dầu đầu tiên mang thương hiệuVINASHIN Nhận thức được ý nghĩa tầm quan trọng của sản phẩm này, Xí nghiệp

đã khẩn trương xây dựng các nguồn tín dụng đóng tàu, tích cực tìm kiếm nguồnhàng, chân hàng, chú trọng tuyển chọn đội ngũ cán bộ Quản lý và thuyền bộ để đếntháng 5/2001, khi tàu được Nhà máy đóng tàu Hạ Long bàn giao, số cán bộ quản lýkhối văn phòng là 8 người, thuyền bộ 22 người do đó đã đảm bảo các khâu quản lýkhai thác tàu VINASHIN – 1 một cách an toàn và hiệu quả

Cùng với việc quản lý, khai thác tàu VINASHIN – 1, công ty được Tổng công tygiao tiếp tục làm chủ đầu tư đóng mới tàu VINASHIN SUN 12.000 DWT ở Nhàmáy đống tàu Hạ Long, tàu chuyên dụng Heavy lift Bạc Đằng Giang 10.700 DWT

ở Công ty Công nghiệp tàu thuỷ Nam Triệu

Công tác quản lý đầu tư và giám sát thi công được thực hiện theo đúng trình

tự, thủ tục quy định đối với tất cả các sản phẩm tàu, đảm bảo cho các tàu khi xuấtxưởng là đi vào khai thác ngay Tàu tiếp nhận đến đâu công tác củng cố, sắp xếpthuyền bộ được triển khai kịp thời đến đó, đồng thời kế hoạch khai thác nguồn hàngđược tổ chức khoa học, đảm bảo có hàng cho tàu kịp thời đi khai thác Chính vì vậy

mà cuối năm 2002, đầu năm 2003, Công ty liên tục tiếp nhận một loạt các tàu gồm :Tàu Cái Lân 1, tàu Bạch Đằng Giang, tàu VINASHIN SUN, VINASHIN STAR,đưa số tàu của Công ty lên 5 chiếc với tổng trọng tải 50.000 DWT và tổng mức đầu

tư trên 500 tỷ đồng

Trong 5 năm hoạt động, Công đoàn và Đoàn thanh niên đã luôn bám sát chủtrương của chi bộ, phối hợp với các phòng nghiệp vụ thực hiện tốt chế độ chínhsách cho người lao động, qua đó trở thành chỗ dựa tin cậy của Đảng và chính

quyền Với những đóng góp tích cực nói trên, Công đoàn Công ty đã được Tổngcông ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Năm tặng lao động xuất sắc các năm 2002, năm

2003, năm 2004, năm 2005; được Công đoàn Bộ Giao thông vận tải tặng Bằng khenđơn vị xuất sắc trong phòng trào thi đua lao động và công tác công đoàn năm 2003;được Tổng Liên đoàn lao động Việt Nam tặng bằng khen đơn vị công đoàn xuất sắcnăm 2004 và nhiều giấy khen, bằng khen của các cấp công đoàn cấp trên tặngthưởng cho các các nhân đoàn viên Công đoàn của Công ty

Bên cạnh sự phát triển sản xuất kinh doanh, hệ thống chính trị trong Công tycũng được quan tâm xây dựng, củng cố Từ lúc ban đầu, công tác Đảng phải sinhhoạt ghép chung với chi bộ khác, đến tháng 3/2001, chi bộ Đảng đã được tách thànhchi bộ độc lập Đến nay, sau hơn 5 năm hoạt động, chi bộ luôn hoàn thành xuất sắcvai trò tổ chức và lãnh đạo thành công mọi hoạt động của Công ty Với 20 Đảngviên ( gồm 13 Đảng viên Quản lý trên bờ và 7 Đảng viên khối tàu), những năm quaChi bộ liên tục được công nhận là tổ chức cơ sở Đảng trong sạch vững mạnh 100%Đảng viên đủ tư cách Công ty được Đảng uỷ Tổng công ty, Đảng uỷ khối cơ quankinh tế trung ương tặng Bằng khen và cờ thi đua xuất sắc Công tác phát triển Đảngđược chi bộ quan tâm; trong thời gian quan, chi bộ đã bồi dưỡng cử 10 quần chúng

ưu tú đi học lớp bồi dưỡng cảm tình Đảng, trong đó đã kết nạp được 3 Đảng viênmới, vừa tăng cường lực lượng sức chiến đấu cho chi bộ, vừa tạo động lực phấn đấurèn luyện cho toàn thể cán bộ đoàn viên công nhân viên trong Công ty

Trong thời gian tới, Công ty tiếp tục tăng tốc trong việc đầu tư đội tàu, baogồm tàu dầu và tàu hàng khô, tập trugn hoàn thành đầu tư đóng mới tàu dầu100.000 DWT - sản phẩm tàu dầu lớn nhất từ trước đến nay của Tổng công ty vàocuối năm 2007 Giai đoạn từ 2007 – 2010, Công ty tiếp tục đầu tư bổ sung thêmmột số tàu dầu và tàu hàng khô, phấn đấu hoàn thành mục tiêu đưa tổng trọng tảiđội tàu Công ty đến năm 2010 là 500.000 tấn

1.1.2 Cơ cấu tổ chức và chức năng nhiệm vụ.

1.1.2.1 Cơ cấu tổ chức của công ty TNHH môt thành viên vận tải viễn dương

Vinashin:

Sơ đồ 1: cơ cấu tổ chức của công ty TNHH môt thành viên vận

tải viễn dương Vinashin:

Phòng

Tổ chức

Phòng

Kế toán Tài chính

Phòng Khai thác 2

Phòng Khai thác 1

ĐẠI DIỆN CÔNG TY

TẠI HẢI PHÒNG

ĐẠI DIỆN CÔNG TYTẠI HỒ CHÍ MINH

1.1.2.2 Chức năng nhiệm vụ của các phòng ban.

Với đặc thù của một công ty vận tải biển, công ty TNHH một thành viên vận tảiviễn dương Vinashin chủ yếu thực hiện hai nhiệm vụ đó là vận tải biển và đóng tàu

 Tổng Giám đốc:

* Chức năng: chỉ đạo toàn diện công tác đầu tư phát triển; công tác sản xuất kinhdoanh và các hoạt động tài chính của Công ty

* Nhiệm vụ: chịu trách nhiệm trước Nhà nước về mọi hoạt động và kết quả sản

xuất kinh doanh, tổ chức lao động và cải tiến điều kiện lao động …

 Phó Tổng Giám đốc Kỹ thuật:

* Chức năng: chỉ đạo các hoạt động có liên quan đến vấn đề kĩ thuật

* Nhiệm vụ:(Trực tiếp chỉ đạo chuyên môn các đơn vị: Phòng điều độ,

phòng Kỹ thuật, phòng Vật tư) Phụ trách toàn bộ khâu kỹ thuật, chỉ đạo công tác antoàn xét duyệt thiết kế và chủ trì thẩm định thiết kế các công trình

 Phó Tổng Giám đốc Nội chính:

* Chức năng: chỉ đạo các hoạt động liên quan đến những vấn đề chung.

* Nhiệm vụ: (Trực tiếp chỉ đạo chuyển môn 2 phòng: Quản lý XDCB và Phòng

Hành chính)

-Điều hành công tác đầu tư, xây dựng cơ bản

- Trực tiếp điều hành kế hoạch đầu tư, xây dựng và công trình phục vụ sảnxuất kinh doanh

* Chức năng: Phòng Pháp chế thực hiện chức năng tham mưu giúp việc cho TổngGiám đốc Công ty trên các lĩnh vực Pháp chế, quản lý đội tàu và một số hoạt độngđối ngoại của Công ty.

* Nhiệm vụ:

- Quản lý an toàn tàu:

+ Quản lý, triển khai thực hiện hệ thống Quản lý An toàn Quốc tế của tàu( ISM Code) và thực hiện Bộ luật An ninh Quốc tế trên Công ty và các tàu

+ Tiến hành thủ tục cấp mới, gia hạn các giấy chứng nhận cho các tàu, trừ các giấychứng nhận kiểm tra phân cấp do phòng Kỹ thuật vật tư làm

 Phòng Kế hoạch đầu tư:

*Chức năng: chịu trách nhiệm về hoạt động đầu tư của công ty

* Nhiệm vụ: lập kế hoạch đầu tư,thẩm định, xem xét tính hiệu quả của các dự án

Bộ máy tổ chức của Công ty được tổ chức theo mô hình trực tuyến chức năng

Do vậy, mọi quan hệ không chỉ thống nhất từ trên xuống mà giữa các phòng chứcnăng vẫn có quan hệ chức năng với nhau Vì vậy, phòng Tổ chức có quan hệ với tất

cả các phòng ban, các bộ phận khác trong Công ty Các vấn đề phát sinh giữa cácphòng với nhau thì tự các phòng giải quyết trừ trường hợp không giải quyết đượcthì mới thông qua cấp Quản trị cao hơn đó là Ban giám đốc Như vậy, với mô hìnhnày, khi một bộ phận nào đó thiếu người thì sẽ do trưởng bộ phận đó hoặc trưởngphòng tổ chức của Công ty tuyển dụng Tuy nhiên, do có cả quan hệ trực tuyến, chonên trong công tác tuyển dụng nhân viên có sự tham gia của Ban giám đốc và Đảng

uỷ trong Công ty

1.1.3Một số hoạt động chủ yếu của công ty TNHH một thành viên vận tải viễn dương Vinashin

Công ty TNHH một thành viên vận tải viễn dương Vinashin với đặc thù

là một công ty vận tải biển nên chủ yếu hoạt động trong lĩnh vực vận tải,đóng mới

và sửa chữa tàu,cụ thể như sau:

Vận tải biển: Đội tàu của Công ty vào ngày 31/12/2009 là 35 chiếc, tổng trọngtải 645.450 tấn được chia làm 3 nhóm: Tàu hàng khô, Tàu dầu sản phẩm và tàuContainer.

Đội tàu hàng khô hiện nay vẫn đảm bảo đủ hàng để vận chuyển với các tuyếnhàng, mặt hàng và bạn hàng truyền thống như: Gạo Việt Nam xuất khẩu điPhilippines, Trung Đông, Cuba, Nông sản từ Nam Mỹ về Đông Nam Á Tuynhiên, mức cước trên các tuyến này đã sụt giảm từ 60-80% so với thời điểm giữanăm 2009 Công ty hiện nay đã phải đưa các tàu hàng khô đi đến những tuyến xa,điều kiện khai thác khó khăn hơn để đảm bảo nguồn thu cho công ty

Đội tàu dầu sản phẩm có 5 chiếc với trọng tải chiếm 35% tổng trọng tải đội tàuđang gặp rất nhiều khó khăn do lượng hàng khan hiếm Hiện nay nhu cầu tiêu thụdầu sụt giảm mạnh do các nước tiêu thụ dầu sản phẩm lớn như Mỹ, Trung Quốc,Nhật Bản đang trong tình trạng suy thoái Công ty cũng đang tích cực tìm hướngkhai thác mới cho đội tàu dầu có tính đến cả phương án vận tải dầu nội địa khi nhàmáy lọc dầu Dung Quất đã đi vào hoạt động

Đội tàu container với 2 chiếc cỡ 560 Teus chạy theo lịch hàng tuần, chuyêntuyến HP-HCM-HP đã đi vào hoạt động từ tháng 12 năm 2009, bước đầu đã thu hútđược khách hàng nhờ uy tín và chất lượng vận chuyển Tuy nhiên do tình hình kinh

tế khó khăn nên hiệu quả hoạt động chưa đạt được như mong muốn

Về đóng mới và sửa chữa tàu: công ty ưu tiên các dự án có vốn đầu tư nhỏ,nhưng tạo thêm việc làm, đem lại nguồn thu và hiệu quả ngay như dự án đóng xàlan cấp nước ngọt tại Sài gòn, dự án mua xe nâng container phục vụ cho hoạt độngkho bãi tại phía Nam Ngoài ra, do tình hình tài chính khó khăn Công ty đã chủđộng không tiếp tục các dự án dài hạn như dự án nhà máy sửa chữa tàu biển củaCông ty cổ phần Hàng hải Đông Đô, nhưng bên cạnh đó công ty vẫn phải tiếp tụcthực hiện dự án đóng mới 02 tàu hàng khô 22.500 tấn kéo dài từ năm 2006 tại Tổngcông ty công nghiệp tàu thủy Bạch Đằng theo chương trình đóng mới 32 tàu trongnước giữa Tổng công ty Hàng hải Việt Nam và Tập đoàn công nghiệp tàu thủy Việt

1.1.4 Tình hình sản xuất kinh doanh trong những năm gần đây.

Với một số vốn ít ỏi, trong suốt thời gian hoạt động, bằng sự năng động vànhiệt tình của ban lãnh đạo và cán bộ công nhân viên trong công ty đến 31/12/2003nguồn vốn chủ sở hữu của công ty đã đạt được 27.573.168.792 đồng Thông quaviệc tích luỹ, bảo toàn vốn, quỹ hàng hoá và bổ sung kinh doanh từ quỹ khuyếnkhích phát triển sản xuất , hàng năm công ty đã thực hiện kế hoạch kinh doanh củamình một cách trọn vẹn hoàn thành chỉ tiêu do bộ GTVT giao, ký kết được nhiềuhợp đồng có giá trị lớn

Bảng 1: Kết quả hoạt động của công ty TNHH môt thành viên vận tải viễn dương Vinashin giai đoạn 2005-2009

đồng 56.000 103.300 216.000 324.100 503.800Sản lượng

tấn hải lý 167.300.00

0

344.400.00 0

648.900.00 0

1.120.000.00 0

1.800.000.00 0

đồng 230.900 490.200 920.700 1320.000 2270.000Lợi nhuận sau thuế Triệu

ở những năm tiếp theo

Chỉ tiêu tỉ suất lợi nhuận ở năm 2007,2008 có chiều hướng giảm rõ rệt so vớinăm 2006 do giá dầu trên thế giới đột ngột tăng cao và ngày càng có chiều hướngtăng lên dẫn đến các chi phí kinh doanh tăng cao Trong khi đó, giá cước vậnchuyển lại bị giảm mạnh đồng nghĩa với việc doanh thu giảm Điều đó dẫn tới tuydoanh thu năm 2007,2008 tăng nhưng giá trị lợi nhuận không đáng kể, dẫn tới chỉtiêu lợi nhuận năm 2007 giảm chỉ còn 65% so với năm 2006, và năm 2008 giảm65% so với năm 2005 Đến năm 2009, Công ty đã dần tìm ra biện pháp thích nghivơi sự biến đổi thất thường của thế giới, đã định hình được cách thức hoạt động sảnxuất kinh doanh của mình, đồng thời tăng mức đầu tư dẫn tới tăng chỉ tiêu tỉ suất lợinhuận lên 54% so với năm 2008.

Cho đến 19/05/2007, Công ty vẫn là đơn vị hạch toán kinh tế độc lập vớiTCTy, quỹ lương của Công ty được hưởng theo doanh thu hàng tháng ( khoảng70đ/1000đ doanh thu) Do vậy, hàng năm, doanh thu của Công ty vẫn tăng đều đặn,dẫn tới tiền lương lao động trong Công ty hàng năm vẫn tăng ổn định Điều đó phầnnào nói lên sự phát triển của Doanh nghiệp

Dựa vào bảng trên ta thấy tỷ suất lợi nhuận theo vốn kinh doanh tăng đều quacác năm ( 2005 – 2009) cho thấy hiệu quả sử dụng đồng vốn đầu tư ngày càng tăng

Do Công ty TNHH một thành viên Vận tải Viễn dương Vinashin là mộtDoanh nghiệp Nhà nước nên ngoài việc kinh doanh có hiệu quả cao về lợi nhuận thìviệc tổ chức giải quyết công ăn việc làm đảm bảo đời sống cho người lao động cũng

là một yếu tố quan trọng đáng được quan tâm

1.2 Thực trạng hoạt động đầu tư phát triển tại công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên vận tải viễn dương Vinashin.

1.2.1 Tổng quan hoạt động đầu tư tại công ty TNHH một thành viên vận tải viễn dương Vinashin.

Mặc dù năm 2009 Công ty gặp nhiều khó khăn về vốn, bị thiệt hại nặng nề docơn bão số 9 gây ra khoảng 200 tỷ đồng, nhưng hiện nay Công ty huy động mỗingày từ 2.800- 2.900 cán bộ, kỹ sư, công nhân làm việc 3 ca liên tục, đã hoàn thành

cơ bản vỏ tàu và lắp đặt 70% thiết bị Công ty phấn đấu đầu tháng 3 năm 2010 hạthuỷ chiếc tàu chở dầu có trọng tải 104.000 tấn, sau đó lắp đặt máy chính, buồng lái,hoàn thiện toàn bộ tàu và bàn giao cho chủ đầu tư là Công ty vận tải Viễn DươngVinashin vào quý 3 năm nay

Cùng với việc tập trung lực lượng, phương tiện cho việc đóng tàu 104.000 tấn, hiệnnay Công ty đang huy động mọi nguồn lực triển khai đồng bộ tại các phân xưởng,

để tập trung đóng mới tàu trọng tải 105.000 tấn, đã gia công phần vỏ đạt 60% khốilượng, phấn đấu hạ thuỷ vào cuối năm nay và bàn giao tàu đúng kế hoạch Công tyđang khẩn trương triển khai đóng mới sà lan 18.000 tấn; đã hoàn thành hơn 90%khối lượng công việc

Tuy năm 2009 gặp nhiều khó khăn, nhưng Công ty đã thực hiện đạt giá trịtổng sản lượng 1.090 tỷ đồng (bằng 101% kế hoạch năm); thu nhập bình quân hơn2,6 triệu đồng/người/tháng Năm 2010 Công ty phấn đấu thực hiện đạt kế hoạch giátrị tổng sản lượng hơn 1.315 tỷ đồng, tổng doanh thu đạt 1.147 tỷ đồng, đảm bảoviệc làm ổn định cho gần 2.300 lao động

Bảng 2 : Tình hình thực hiện vốn đầu tư so với kế hoạch của công ty TNHH

một thành viên vận tải Vinashin giai đoạn 2005-2009

n v : Tri u đ ngĐơn vị: Triệu đồng ị: Triệu đồng ệu đồng ồng

2005

Năm 2006

Năm 2007

Năm 2008

Năm 2009

Qua bảng số liệu 3 ta thấy rằng giữa nguồn vốn huy động và nguồn vốn thực hiện

có sự khác biệt đáng kể cả về quy mô và cơ cấu Số vốn đầu tư thực hiện 2006 tăng44.300 triệu đồng so với 2005 tức tăng 184% Năm 2007 tăng 209% tương đương112.700 triệu đồng so với năm 2006, Năm 2009 tăng 155% tương đương 179.700 triệuđồng so với năm 2008 đâu là khoảng tăng vốn đầu tư thực hiện lớn nhất trong giai đoạn2005-2009 điều này chứng tỏ hoạt động đầu tư của công ty đang ngày một đi đúnghướng

Bảng 3: Báo cáo thực hiện vốn các công trình ĐTXD giai đoạn 2005-2009

n v : tri u Đơn vị: Triệu đồng ị: Triệu đồng ệu đồng

đ ngồng

2005

Năm 2006

Năm 2007

cơ bản tăng nhiều qua các năm: Năm 2007 là 383.683 triệu đồng, năm 2008 là460.090 triệu đồng, tăng 79.179 triệu đồng và tăng 122,55% so với năm 2007, năm

2009 là 579218,8 triệu đồng, tăng 120.721 triệu đồng và gấp 127,6% so với năm

2008 Điều này nói lên hoạt động đầu tư ở công ty TNHH một thành viên vận tải

viễn dương Vinashin càng ngày càng mở rộng, và càng ngày càng thu được các kếtquả khả quan.

Bảng 4: Quy mô và tốc độ tăng vốn đầu tư thực hiện tại công ty TNHH một

thành viên vận tải Vinashin giai đoạn 2005-2009

n v : Tri u đ ngĐơn vị: Triệu đồng ị: Triệu đồng ệu đồng ồng

2005

Năm2006

Năm2007

Năm2008

Năm2009

Tốc độ phát triển định gốc (%)200

5

2006

2007

2008

2009Tổng

VĐT

56.00

0

103.30 0 216.000 324.100 503.800 100 184 386 579 900

323.800

tỷ trọng cao trong tổng vốn đầu tư Năm 2006 vốn đầu tư tăng gấp 1,84 lần so với năm

2005 Đến năm 2009 đã tăng 8,99 lần so với năm 2005

Hơn nữa, có cấu vốn đầu tư của công ty thời gian qua nổi bật đúng với đặc điểmcủa doanh nghiệp vận tải, bởi vốn lưu động luôn chiếm tỷ trọng cao hơn hẳn so với vốn

cố định Ta thấy vốn lưu động giai đoạn này bình quân là 158.420 triệu đồng và 82.200triệu đồng là vốn cố định

Bảng 5: Một số dự án và vốn thực hiện giai đoạn 2005-2009

1 Công nghiệp chế tạo

động cơ tàu thuỷ

4 Công nghiệp chế tạo

trang thiết bị điện

Trong giai đoạn 2005-2009 công ty đã đầu tư gần 1500 tỷ đồng vào các dự

án đóng mới và sửa chữa tàu Trong đó dự án đóng mới tàu chở hàng rời54.000DWT là dự án có vốn đầu tư lớn nhất với số vốn 560.000 triệu đồng,đây làmột dự án đầu tư mang tính chất chuyển mình về chất lượng cũng như trọng tải củatàu,nó đc đánh giá là dự án mang tính quyết định đến uy tín của công ty trên thịtrường trong nước cũng như thị trường quốc tế Bên cạnh đó công ty cũng đầu tưgần 100 tỷ đồng vào các ngành công nghiệp phụ cận để cung cấp vật liệu cho hoạt

động đóng mới và sửa chữa tàu Trong những ngành công nghiệp phụ trợ kể trênngành công nghiệp chế tạo động cơ tàu thủy là có số vốn đầu tư lớn nhất vì nó đòihỏi công nghệ và tay nghề cao

1.2.2 Vốn và nguồn vốn.

Bảng 6: C c u ngu n v n đ u t giai đo n 2005-2009ơn vị: Triệu đồng ấu nguồn vốn đầu tư giai đoạn 2005-2009 ồng ốn đầu tư giai đoạn 2005-2009 ầu tư giai đoạn 2005-2009 ư giai đoạn 2005-2009 ạn 2005-2009Chỉ tiêu

Tổng số vốn(Triệuđồng)

Năm2005

Năm2006

Năm2007

Năm

2008 Năm2009 Tỷ lệ(%)1.Vốn chủ sở

466.830

vì công ty là một doanh nghiệp nhà nước tách ra hoạt đông độc lập cộng thêm vớiđặc thù của một doanh nghiệp đóng tàu nên số lượng vốn chủ sở hữu chiếm tỉ trọnglớn trong tổng vốn đầu tư Nó được hình thành từ các nguồn sau: Do số tiền đónggóp của các nhà đầu tư- chủ sở hữu của doanh nghiệp,vốn được tạo ra từ kết quảhoạt động sản xuất kinh doanh, gọi là lãi lưu giữ hay là lãi chưa phân phối,ngoài ra,vốn chủ sở hữu còn bao gồm chênh lệch đánh giá lại tài sản, từ các quỹ của doanhnghiệp.

- Nguồn vốn vay: hiện nay, hầu như không một doanh nghiệp nào chỉ sảnxuất kinh doanh bằng vốn tự có, mà đều phải hoạt động bằng nhiều nguồn vốn trong

đó có nguồn vốn vay chiếm tỷ lệ đáng kể khoảng 13.95% trong tổng số vốn đầu tư,tuy nhiên nó có vai trò quan trong trong hoạt động đầu tư phát triển của công ty Nguồnvốn này chủ yếu sử dụng để đầu tư vào các ngành công nghiệp phụ cận như chế tạo máymóc thiết bị phục vụ cho hoạt động đóng tàu… Có thể thực hiện vay vốn dưới các

phương thức chủ yếu sau:Tín dụng ngân hàng,phát hành trái phiếu, tín dụng thươngmại

1.2.3 Đầu tư phát triển ở công ty TNHH một thành viên vận tải viễn

dương Vinashin xét theo nội dung đầu tư.

1.2.3.1Đầu tư xây dựng cơ bản.

Đầu tư Xây dựng cơ bản là hoạt động quan trọng của Công ty cùng sự tăng lêncủa vốn đầu tư thì hoạt động đầu tư xây dựng cơ bản là hoạt động chính nhằm mở rộngsản xuất và nâng cao chất lượng sản phẩm Để biết rõ tình hình vốn đầu tư XDCB thựchiện trong thời gian qua, ta xem bảng số liệu sau:

Bảng 7: Tình hình vốn đầu tư XDCB thực hiện

324.100 503.80

02.Vốn đầu tư XDCB

Công ty TNHH một thành viên vận tải viễn dương là doanh nghiệp luôn coitrọng việc nâng cao chất lượng sản phẩm Vì lý do đó, trong cơ cấu vốn đầu tư XDCB

có những điểm nổi bật, để thấy rõ hơn nữa thực trạng đầu tư xây dựng cơ bản hay tình

hình họat động đầu tư ở Công ty thì cần xem xét cơ cấu kỹ thuật vốn đầu tư XDCBtrong thời gian qua được tổng hợp ở bảng sau:

Bảng 8: Cơ cấu kỹ thuật vốn đầu tư tài sản cố định

n v : Tri u đ ngĐơn vị: Triệu đồng ị: Triệu đồng ệu đồng ồng

2005-2009

% tỷtrọng

0

69.416

26.194

38.498

106.254

13.177

24.132

2 năm 2005 và 2006 còn cao hơn như: năm 2005 vốn thiết bị chiến 94,6%, năm 2006 là87,89% Như đã nghiên cứu ở phần trên, do đặc điểm của dự án thực hiện đầu tư năm

2007 nên vốn thiết bị chỉ chiếm 50,3% Nhưng 2 năm tiếp theo là năm 2008 và 2009 lạităng lên: năm 2008 vốn thiết bị là 62,68% và năm 2009 là 64,52% Như vậy, có thểkhẳng định được rằng thời gian qua tại công ty Cao su Sao vàng việc đầu tư vào máymóc thiết bị được quan tâm một cách đặc biệt

1.2.3.2 Đầu tư nguồn nhân lực.

Con người là trung tâm của mọi quá trình sản xuất, khi trình độ, kỹ năng củangười lao động tăng lên kéo theo năng suất lao động tăng lên dẫn đến lực lượng sảnxuất phát triển và ngược lại xuất phát từ quan điểm đó, công ty TNHH một thànhviên vận tải viễn dương Vinashin từ khi thành lập cho đến nay luôn quan tâm bồidưỡng phát triển nguồn nhân lực và đặc biệt trong vài năm trở lại đây Cùng với sựphát triển sản xuất, đội ngũ những người lao động trong công ty đã tăng cả về sốlượng và chất lượng Bên cạnh việc phát triển lực lượng lao động bằng cách thu hútnguồn nhân lực từ các trường đại học, cao đẳng, trung học chuyên nghiệp và dạynghề công ty còn thực hiện đào tạo, bồi dưỡng tay nghề cho cán bộ công nhân viên

ở từng phân xưởng cũng như từng đơn vị sản xuất

Bảng 9: Tình hình lao động của công ty TNHH một thành viên vận tải viễn

dương Vinashin 2005-2009

n v : tri u đ ngĐơn vị: Triệu đồng ị: Triệu đồng ệu đồng ồng

Để thấy rõ tình hình đầu tư của Công ty vào nguồn nhân lực, chúng ta hãyxem xét qua bảng số liệu sau:

Bảng 10: Tổng hợp chi phí đào tạo lao động từ 2005-2009

n v : tri u đ ngĐơn vị: Triệu đồng ị: Triệu đồng ệu đồng ồng

2005

Năm2006

Năm2007

Năm2008

Năm2009

Chi phí

4 Đào tạo cán bộ và công

6 Mở lớp nâng cao tay

nghề công nhân kỹ thuật

Nguồn: Phòng tổ chức hành chính

Từ bảng 10 cho thấy, trong thời gian qua công ty đã chú trọng quan tâm đếncông tác đầu tư nâng cao tay nghề, làm chủ các thiết bị công nghệ mới Giai đoạn2005-2009 công ty đã đầu tư 2.717 triệu đồng cho việc nâng cao năng lực sử dụngmáy móc thiết bị mới và gửi cán bộ sang Nga, Nhật để học tập nghiên cứu Công tythường xuyên tổ chức các khoá huấn luyện trình độ tay nghề cho đội ngũ công nhân

kỹ thuật với chi phí từ năm 2005 đến năm 2009 là 800 triệu đồng Ngoài ra, trongthời gian qua để phục vụ cho việc tái sản xuất mở rộng công ty còn thu hút thêm laođộng, số lao động được tuyển dụng làm được kiểm tra chọn lọc một cách kỹ lưỡng

Không chỉ dừng lại ở đó, công ty cũng rất khuyến khích cán bộ công nhânviên trong công ty mình tham gia học tập nâng cao trình độ Những cán bộ có nănglực được công ty gửi đi học tập tại các nước công nghiệp phát triên như Nga,Nhật… còn những lao động tham gia học tập trong nước công ty khuyến khích bằngviệc nếu kết quả học tập khá giỏi công ty sẽ trả tiền học phí và ưu tiên nhiều lợi íchkhác Vì có quan điểm như vậy, nên trình độ tay nghề của cán bộ công nhân viêncủa công ty ngày càng tăng lên rõ rệt

Bên cạnh đó, công ty rất quan tâm đến việc chăm sóc sức khoẻ người laođộng Tạo điều kiện cho các cán bộ công nhân viên của công ty mình yên tâm công

tác Ban giám đốc và Đảng uỷ công ty đã chú trọng việc xây dựng nhà nghỉ nângcao đời sống vật chất cho người lao động Ngoài ra, công ty còn đầu tư xây dựngnhà trẻ để trong nom con em cán bộ công nhân viên, hàng năm công ty còn tổ chứccho cán bộ công nhân viên đi tham quan nghỉ mát, nâng cao đời sống tinh thần.

1.2.3.3 Đầu tư máy móc thiết bị.

Trong bối cảnh Việt Nam đã gia nhập Tổ chức thương mại thế giới WTO,đứng trước những thời cơ và thách thức mới, tập thể cán bộ nhân viên, thuyền viênCông ty vận tải Biển cũng đã chuẩn bị sẵn sàng để tiếp tục khẳng định mình trên thịtrường vận tải trong nước và quốc tế Với quy mô và định hướng phát triển nói trên,Công ty đã nhận được sự chỉ đạo, giúp đỡ quý báu của Ban lãnh đạo Tập đoàn Công

ty Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam, các tổ chức tín dụng ngân hàng, các bạn hàngtrong nước và quốc tế Công ty tiếp tục tăng tốc trong việc đầu tư phát triển đội tàu,đặc biệt chú trọng đầu tư vào tàu chuyên dụng như chở hàng rời, tàu chở dầu, tàuchở container góp phần đa dạng hóa, tăng tổng trọng tải đội tàu Công ty Hiện nayCông ty đang đầu tư đóng mới những tàu sau :

 Tàu Container 1.730TEU số 1 đóng tại Công ty TNHH một thành viên đóng tàu Hạ Long:

- Hiện đang trong giai đoạn hoàn thiện bàn giao;

 Tàu chở dầu thô Aframax 104.000DWT đóng tại Công ty CNTT Dung Quất:

- Tên gọi: VINASHIN LION

- Tổng mức đầu tư: 1.000 tỷ đồng

- Thiết kế: Ba Lan – Đăng kiểm: ABS; VR

- Khởi công: 10/2006

- Thiết kế: Viện KHCNTT – Đăng kiểm: DNV, VR

- Ngày khởi công: 02/2007

- Dự kiến đặt ky: chưa có kế hoạch

 Tàu chở hàng rời 54.000DWT số 2 đóng tại Công ty TNHH một thành viên CNTT Dung Quất

- Tổng mức đầu tư: 700 tỷ đồng

- Thiết kế: Viện KHCNTT - Đăng kiểm: DNV, VR

- Khởi công: 12/2007

- Dự kiến đặt ky: chưa có kế hoạch cụ thể

- Tồn tại: Từ đầu quý II/2009 đến nay, do khó khăn về tài chính nhà máy đãngừng triển khai thi công

 Tàu hàng rời 22.500DWT đóng tại Tổng Công ty đóng tàu Bạch Đằng

- Tổng mức đầu tư: 900.000 tỷ đồng/02 tàu

- Thiết kế: Viện KHCNTT - Đăng kiểm: DNV, VR

- Khởi công: chưa

- Thiết kế: gần hoàn thiện

- Tiến độ thi công: Do khó khăn về tài chính nên dự án chưa triển khai

 Hệ thống tàu Lash 1:

- Khởi công: Quý I/2003

+ Hoàn thành: Giai đoạn I: cuối năm 2005

Giai đoạn II: cuối năm 2006

- Hiện Công ty đang triển khai các thủ tục xin phép đầu tư thêm 40 sà lan

- Dự kiến thời gian đóng: Quý IV năm 2009 và quý I năm 2010

 Hệ thống tàu Lash 2 đóng Công ty đóng tàu Sông Chanh:

- Hiện Viện thiết kế CNTT đang tiến hành lập dự án và thiết kế hoàn chỉnh đểtrình Tập Đoàn phê duyệt

1.2.3.4 Đầu tư công nghệ nâng cao chất lượng sản phẩm.

Khoa học công nghệ có liên quan trực tiếp đến quá trình sản xuất sản phẩm.Khi công nghệ hiện đại được áp dụng năng suất lao động tăng lên, gía thành sảnphẩm giảm xuống Mặt khác, chất lượng và mẫu mã sản phẩm cũng được nâng cảitiến và từ đó doanh nghiệp nâng cao được khả năng cạnh tranh của mình trên thịtrường

Nhận thức một cách đầy đủ về sự phát triển của khoa học công nghệ hiện nay

và chu kỳ sống của công nghệ để nâng cao chất lượng sản phẩm tăng khả năng cạnhtranh với hàng trong nước cũng như hàng ngoại nhập bằng nguồn vốn hạn chế nêntrong quá trình đầu tư không chỉ bằng con đường nhập khẩu các máy móc thiết bị đểnâng cao chất lượng và khả năng cạnh tranh mà cần cải tạo nâng cấp máy móc thiết

bị mà vẫn đáp ứng nhu cầu trên Với lợi thế sẵn có ở đội ngũ lao động kỹ thuật công

ty trong thời gian qua đã cố gắng nỗ lực tận dụng chất xám tranh thủ nghiên cứukhoa học công nghệ để cải tạo công nghệ Mặt khác, không chỉ nghiên cứu để nângcao chất lượng sản phẩm hơn nữa mà còn tiết kiệm hàng tỷ đồng cho công ty, giảiquyết những khó khăn về vốn đầu tư

Trong thời gian qua, công ty còn thực hiện việc liên doanh, liên kết quốc tế

mà mục đích là để tiếp cận với các công nghệ hiện đại Qua đó, góp phần đáng kểcho việc cải tiến, hoàn thiện hoá công nghệ của công ty Chúng ta hãy tìm hiểu việcđầu tư cho một số dự án khoa học công nghệ thời gian qua được thể hiện qua bảng

số liệu sau:

Bảng 11: Báo cáo chi phí đầu tư khoa học công nghệ 2005-2009

Năm 2005 công ty bắt đầu tư thực hiện công tác nghiên cứu, 4 dự án với sốvốn thực hiện là 917 triệu đồng Năm 2006 công ty đã tiếp tục tăng cường đầu tưvới 9 dự án và tổng số vốn thực hiện là 2.350 triệu đồng Năm 2007 có 5 dự án vớitổng thực hiện là 2.817 triệu đồng, năm 2008 có 7 dự án với mức vốn là 2.922 triệuđồng Không chỉ dừng lại ở đó, năm 2009 đã tiếp tục đầu tư thêm 6 dự án, vốn đầu

tư là 3.001 triệu đồng, ở đây số dự án giảm so với năm 2007 và 2008 nhưng qui môcủa một dự án lớn hơn

Có thể nói, trong thời gian qua công ty TNHH một thành viên vận tải viễndương VInashin đã chú trọng đến công tác đầu tư nghiên cứu khoa học và côngnghệ Tuy nhiên, các dự án thực hiện thời gian qua chỉ mới dừng lại ở công tácnghiên cứu cải tạo một số khâu đơn giản trong các dây chuyền sản xuất, nguyênnhân một phần là do hạn chế về vốn và đội ngũ cán bộ khoa học kỹ thuật còn hạnchế

Bảng 12: Chi phí mua sắm máy móc thiết bị Công ty TNHH một thành viên vận

Nguồn: Phòng kế toán tài chính

Từ số liệu trong bảng 12 chúng ta nhận thấy công ty TNHH một thành viênvận tải viễn dương Vinashin đã đầu tu mạnh vào máy móc thiết bị đặc biệt là cácloại máy móc thiết bị có công nghệ hiện đại tiên tiến ví dụ như thiết bị động cơ thủydiesel,thiết bị cát plasma… Hầu hết các máy móc thiết bị đều được nhập khẩu từnước ngoài nên chất lượng tốt đủ yêu cầu nhưng giá thành cao và chưa đi theo đúngmục tiêu nâng cao tỉ lệ nội địa hóa của ngành đóng tàu Tỉ lệ nội địa hóa trong công

ty mới đạt từ 30-35% nên công ty đang phấn đấu đưa chỉ tiêu này lên thành 60%trong năm 2010 này bằng cách xây dựng một nhà máy lắp ráp động cơ diesel tại HảiPhòng

1.2.4 Đầu tư phát triển của công ty TNHH một thành viên vận tải viễn dương Vinashin xét theo giai đoạn đầu tư.

Sơ đồ 2: Quy trình đầu tư xét theo giai đoạn đầu tư

Nguồn: Phòng kế hoạch đầu tư

Duyệt hồ sơ

Duyệt kết quả chỉ định thầu

Xét thầu

Thông báo trúng thầu,

ký kết hợp đồng

Tổ chức mời chỉ định thầu

Lập hs yêu cầu và hồ sơ mời thầu

Nghiệm thu công tác khảo sát

Lập TDT

HSTKBVKTTC-Phê duyệt

Ký hợp đồng,lập dự án Chỉ định thầu tư vấn

Duyệt DAĐT hay

chọn cơ hội đầu tư

Quyết định đầu tư

1.2.4.1 Giai đoạn chuẩn bị đầu tư.

Trong năm 2009, dù gặp nhiều khó khăn nhưng Công ty vẫn phải tiếp tục thựchiện dự án đóng mới 02 tàu hàng khô 22.500 tấn kéo dài từ năm 2006 tại Tổng công

ty công nghiệp tàu thủy Bạch Đằng theo chương trình đóng mới 32 tàu trong nướcgiữa Tổng công ty Hàng hải Việt Nam và Tập đoàn công nghiệp tàu thủy Việt Namdưới sự chỉ đạo và hỗ trợ nguồn vốn của Chính phủ Đồng thời, Công ty đã đầu tưthêm 01 tàu hàng khô cỡ 45.000 - 50.000 từ tháng 6 năm 2009

Chỉ định thầu tư vấn khảo sát : Sau khi xem xét đơn đề nghị tham dự chỉ thầu Tư

vấn thiết kế của các đơn vị Tư vấn được TGĐ Công ty duyệt Phòng quản lý xâydựng thảo quyết định trình TGĐ Công ty ký quyết định chỉ định thầu tư vấn

Ký hợp đồng Tư vấn Khảo sát - Lập Dự án đầu tư (Báo cáo KTKT) xây dựng công trình - Hồ sơ TKBVTC-TDT: Căn cứ quyết định của TGĐ Công ty về việc

chỉ định thầu Tư vấn CÔng ty mời đơn vị tư vấn được chỉ định đến thương thảo kýkết hợp đồng tư vấn khảo sát – Lập dự án đầu tư ( Báo cáo KTKT); Hồ sơTKBVTC-TDT dự án;

Khảo sát: Sau khi ký Hợp đồng Tư vấn Khảo sát, Đơn vị Tư vấn cử đội khảo

sát tiến hành khảo sát thực địa công trình Kết quả khảo sát công trình phải được sựthống nhất với Công ty Nội dung Khảo sát cụ thể như sau;

- Tên công trình;

- Địa điểm xây dựng;

- Quy mô, điểm đấu, điểm cuối (đối với công trình điện);

- Diện tích cần đền bù;

- Cam kết và thoả thuận tuyến công trình với các địa phương không ảnhhưởng, không đi qua khu vực cấm, không ảnh hưởng tới hành lang cáctuyến đường giao thông, các vật kiến trúc, không ảnh hưởng tiêu cực tớimôi trường;

Biên bản nghiệm thu công tác khảo sát : Hai bên lập biên bản nghiệm thu công

tác khảo sát với những nội dung như đã nêu;