QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG Thực trạng chuỗi cung ứng của công ty Honda tại Việt Nam

LỜI MỞ ĐẦU 2 PHẦN 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN 3 1.1. Một số khái niệm cơ bản. 3 1.1.1 Khái niệm chuỗi cung ứng 3 1.1.2 Khái niệm quản trị chuỗi cung ứng 3 1.2 Mục tiêu và phạm vi chuỗi cung ứng 3 1.2.1 Mục tiêu của quản trị chuỗi cung ứng 3 1.2.2 Phạm vi chuỗi cung ứng 3 PHẦN 2: THỰC TRẠNG CHUỖI CUNG ỨNG CỦA CÔNG TY HONDA TẠI VIỆT NAM. 4 2.1 Thị trường xe máy tại Việt Nam 4 2.1.1 Tình hình sản xuất và nguồn cung xe máy 4 2.1.2. Tình hình tiêu thụ xe máy trên thị trường Việt Nam 4 2.2 Giới thiệu về tập đoàn Honda tại Việt Nam 5 2.3 Chuỗi cung ứng của tập đoàn Honda 7 2.3.1 Mô tả chuỗi cung ứng của Honda bằng sơ đồ và phân tích, mô tả về vị trí, vai trò của các thành viên, bộ phận trong chuỗi 7 2.3.2 Mục tiêu chuỗi cung ứng của Honda tại Việt Nam 11 2.3.3 Thành công và thách thức của chuỗi cung ứng Honda Việt Nam 13 KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP 17

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU 2

PHẦN 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN 3

1.1 Một số khái niệm cơ bản 3

1.1.1 Khái niệm chuỗi cung ứng 3

1.1.2 Khái niệm quản trị chuỗi cung ứng 3

1.2 Mục tiêu và phạm vi chuỗi cung ứng 3

1.2.1 Mục tiêu của quản trị chuỗi cung ứng 3

1.2.2 Phạm vi chuỗi cung ứng 3

PHẦN 2: THỰC TRẠNG CHUỖI CUNG ỨNG CỦA CÔNG TY HONDA TẠI VIỆT NAM 4

2.1 Thị trường xe máy tại Việt Nam 4

2.1.1 Tình hình sản xuất và nguồn cung xe máy 4

2.1.2 Tình hình tiêu thụ xe máy trên thị trường Việt Nam 4

2.2 Giới thiệu về tập đoàn Honda tại Việt Nam 5

2.3 Chuỗi cung ứng của tập đoàn Honda 7

2.3.1 Mô tả chuỗi cung ứng của Honda bằng sơ đồ và phân tích, mô tả về vị trí, vai trò của các thành viên, bộ phận trong chuỗi 7

2.3.2 Mục tiêu chuỗi cung ứng của Honda tại Việt Nam 11

2.3.3 Thành công và thách thức của chuỗi cung ứng Honda Việt Nam 13

KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP 17

LỜI MỞ ĐẦU

Để cạnh tranh thành công trong môi trường kinh doanh đầy khốc liệt và biến động như hiện nay, các doanh nghiệp phải tham gia vào công việc kinh doanh của nhà cung cấp cũng như khác hàng của họ bằng việc xây dựng riêng cho mình một chuỗi cung ứng hiệu quả và hoàn chỉnh Việc đầu tư và phát triển chuỗi cung ứng một cách hiệu quả và hoàn chỉnh sẽ tạo nên nền tảng cho doanh nghiệp và đem lại nhiều lợi ích như tiết kiệm các chi phí không cần thiết, nâng cao giá trị gia tăng cho sản phẩm, nâng cao sức cạnh trang của các sản phẩm với đối thủ Ngoài ra, nó còn giúp cho nền công nghiệp trong nước gia nhập chuỗi giá trị sản xuất toàn cầu, phát triển thị trường tiêu thụ ra toàn thế giới Điều này đòi hỏi doanh nghiệp phải quan tâm sâu sắc đến toàn bộ dòng dịch chuyển nguyên vật liệu, cách thức thiết kế và đóng gói sản phẩm cũng như các dịch vụ của nhà cung cấp, các cách thức vận chuyển, bảo quản sản phẩm hoàn thiện và những yêu cầu khác nhau từ phía người tiêu dùng

Đặc biệt, đối với ngành công nghiệp xe máy đang phát triển mạnh mẽ ở đất nước

ta như hiện nay, việc xây dựng và hoàn thiện chuỗi cung ứng một cách hợp lý, có hiệu quả là một điều thiết yếu và hết sức quan trọng Vì vậy, các doanh nghiệp, tập đoàn trong ngành xe máy phải làm gì để xây dựng được chuỗi cung ứng đáp ứng được những yêu cầu của thị trường?

Giải đáp cho câu hỏi đầy tính cấp bách đó, nhóm 2 xin được lựa chọn và trình

bày đề tài thảo luận “Thực trạng chuỗi cung ứng của công ty Honda tại Việt Nam”.

Từ đó, xác định mô hình chuỗi cung ứng của Honda, phân tích vị trí, vai trò của các thành viên trong chuỗi, đồng thời phân tích mục tiêu, thành công, thách thức của chuỗi

và đề ra một vài giải pháp tiêu biểu để hoàn thiện chuỗi cung ứng xe máy của Honda Việt Nam sao cho hiện đại và chuyên nghiệp hơn

PHẦN 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN 1.1 Một số khái niệm cơ bản.

1.1.1 Khái niệm chuỗi cung ứng

Chuỗi cung ứng là tập hợp gồm ba hay nhiều doanh nghiệp như đơn vị sản xuất, cung ứng, khách hàng kết nối trực tiếp hoặc gián tiếp với nhau, kết cấu với nhau qua

ba dòng : vật chất,thông tin và tài chính

- Dòng vật chất: con đường lưu thông và chuyển hóa về dòng vật chất đi từ nhà cung cấp đến khách hàng, đúng và đủ về chất lượng, số lượng

- Dòng thông tin: dịch chuyển dữ liệu cung cầu, chứng từ, thể hiện sự tương tác 2 chiều và đa chiều Dòng này tạo sự liên kết và phối hợp nhịp nhàng giữa các quy trình hoạt động với tất cả các thành viên trong chuỗi

- Dòng tài chính: có 3 dạng thanh toán, tín dụng ủy thác và sở hữu

1.1.2 Khái niệm quản trị chuỗi cung ứng

Quản trị chuỗi cung ứng là việc thiết kế,lập kế hoạch ,triển khai quản lý các quy trình tích hợp các thành viên trong chuỗi nhằm tối đa hóa giá trị cho toàn chuỗi

Quản lý chuỗi cung ứng là công việc không chỉ dành riêng cho các nhà quản lý

về chuỗi cung ứng mà còn dành cho tất cả những bộ phận khác của tổ chức

1.2 Mục tiêu và phạm vi chuỗi cung ứng

1.2.1 Mục tiêu của quản trị chuỗi cung ứng

Quản trị chuỗi cung ứng nhằm tối đa hóa giá trị tạo ra cho hệ thống

Giá trị của chuỗi cung ứng

- Sự khác biệt giữa giá trị của sản phẩm cuối cùng với nỗ lực mà chuỗi cần dùng vào việc đáp ứng nhu cầu khách hàng Giá trị có liên quan mật thiết với lợi nhuận của chuỗi

- Sự thành công của chuỗi được đo lường bằng tổng lợi nhuận (so với các chuỗi cạnh tranh khác)

- Khách hàng cuối cùng bằng nguồn thu duy nhất của chuỗi trên thẩm định giá trị của toàn chuỗi

1.2.2 Phạm vi chuỗi cung ứng

Bao gồm: Chuỗi cung ứng trực tiếp; Chuỗi cung ứng mở rộng và Chuỗi cung ứng hoàn chỉnh

PHẦN 2: THỰC TRẠNG CHUỖI CUNG ỨNG CỦA CÔNG TY HONDA TẠI

VIỆT NAM.

2.1 Thị trường xe máy tại Việt Nam

2.1.1 Tình hình sản xuất và nguồn cung xe máy

Hiện nay, tình hình sản xuất và nguồn cung xe máy tại Việt Nam cụ thể, với 3 nhà máy sản lượng sản xuất của Honda vào khoảng hơn 2,5 triệu xe/năm, con số này của Yamaha là 1,5 triệu xe Cộng thêm của Piaggio hơn 300.000 chiếc, SYM 300.000 chiếc, Suzuki 200.000 chiếc và một số doanh nghiệp khác khoảng hơn 100.000 chiếc, tổng sản lượng xe máy sản xuất trong nước hiện xấp xỉ 5 triệu chiếc/năm

Các công nghệ mới như phun xăng điện tử, hệ thống tự ngắt động cơ hay động cơ 3V được “bình dân hóa” và phổ cập trên nhiều dòng xe Ra nhiều sản phẩm nhất là Honda Việt Nam với tổng cộng trên 6 dòng xe trong đó có một sản phẩm lần đầu có mặt trên thị trường Về độ phủ sóng, Honda hiện có tới 640 đại lý uỷ quyền trên toàn quốc Trong khi Yamaha tính cả các cơ sở sửa chữa là 540 SYM có khoảng 320, Suzuki gần 120 và Piaggio là 90

Theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ Việt Nam đến năm 2020

và định hướng đến năm 2030 đã được điều chỉnh, xe máy sẽ bị khống chế số lượng ở mức 36 triệu xe vào năm 2020 Tuy vậy, theo số liệu thống kê của Bộ Giao thông Vận tải, tính đến quý 1-2016, số xe máy đăng ký lưu hành trên thực tế đã hơn 45 triệu chiếc Có thể dự đoán trong những năm sắp tới đây sẽ có các biện pháp mạnh nhằm hạn chế xe máy Bên cạnh đó, việc các nhà sản xuất xe máy liên tục mở rộng quy mô sản xuất trong mấy năm trở lại đây khiến lượng xe sản xuất ra hàng năm vượt xa doanh số bán thực tế Vậy nên, các Doanh nghiệp sản xuất xe máy cũng thừa nhận, tình hình kinh doanh xe máy tại Việt Nam đang gặp khó khăn và sẽ còn tiếp tục khó khăn trong thời gian tới Thị trường trong nước suy giảm khiến các hãng xe đẩy mạnh hơn quá trình xuất khẩu xe ra nước ngoài Tuy nhiên, cho tới nay mới chỉ có Honda và Piaggio tỏ ra có lợi thế khi đã xuất khẩu khá nhiều dòng xe ra thị trường Đông Nam Á, Châu Âu hoặc Nhật

2.1.2 Tình hình tiêu thụ xe máy trên thị trường Việt Nam

Rõ ràng, thị trường xe máy nội địa là mảnh đất “màu mỡ” cho các hãng xe máy Theo dự báo của viện Chiến lược – Chính sách Công, đến năm 2018 nước ta có khoảng 35 triệu xe và 2020 khoảng 38 triệu xe Tuy vậy, ngành xe máy hiện nay vẫn

đang đứng trước nguy cơ bão hòa sớm Bộ Công Thương từng tính toán vào năm 2020

số xe máy lưu hành trên cả nước sẽ đạt khoảng 38,5 triệu chiếc, dân số đạt khoảng 99,6 triệu người, đưa tỷ lệ sử dụng xe máy ở Việt Nam lên tới 2,97 người/xe Tại Thái Lan, tỉ lệ này hiện là 2,9 và đã đạt mức bão hòa

Sau một thời gian phát triển nóng, từ khoảng nhiều năm trở lại đây, thị trường

xe máy Việt Nam bắt đầu có dấu hiệu suy thoái mạnh Lượng cung thường xuyên vượt cầu, sức mua thực tế của người dân liên tục giảm, ngay cả trong những thời điểm vốn rất sôi động như dịp cuối năm Bên cạnh đó, nhiều người dân hiện bỏ xe máy chuyển sang dùng xe đạp hoặc xe đạp điện để tiết kiệm chi phí xăng dầu trong khi một số khác

có điều kiện lại chuyển sang chơi môtô, nhất là khi các quy định về thi bằng A2 được nới lỏng Thực tế cũng cho thấy thị trường Hà Nội và TP HCM đang là một miếng bánh rất khó nhằn với người kinh doanh xe máy bởi sức mua thực tế thấp mà sự cạnh tranh lại quá nhiều Ngoài hàng trăm mẫu xe đến từ 5 doanh nghiệp FDI lớn là Honda, Yamaha, Piaggio, SYM và Suzuki, khách hàng tại các thành phố lớn còn nhiều lựa chọn đến từ các thương hiệu khác như Lambretta, Sachs bike Như vậy bối cảnh thị trường xe máy trong thời gian tới sẽ là dư thừa nguồn cung, qua đó đòi hỏi Honda Việt Nam cũng như các hãng xe khác phải có chiến lược kinh doanh hợp lý để cạnh tranh, đặc biệt cần hướng đến chiến lược xuất khẩu sản phẩm sang các thị trường tiềm năng như Châu Phi, Đông Nam Á, Nam Á,…

2.2 Giới thiệu về tập đoàn Honda tại Việt Nam

Sau 1 thời gian dài cân nhắc và tìm kiếm đối tác, công ty Honda Việt Nam, tên giao dịch đối ngoại “Honda Việt Nam Company Ltd.” được thành lập theo giấy phép đầu tư số 1521/GP do Bộ kế hoạch và Đầu tư cấp vào ngày 22 tháng 3 năm 1996 gồm

3 bên: Tổng công ty máy nông nghiệp và máy động lực Việt Nam (VEAM), trụ sở đặt tại số 2 phố Triệu Quốc Đạt, Hà Nội

Trong hơn 20 năm có mặt ở Việt Nam, tổng số vốn đầu tư của Honda vào Việt Nam đạt khoảng 530 triệu đô la là minh chứng rõ ràng nhất cho sự phát triển thịnh vượng cũng như cam kết đầu tư nghiêm túc vào thị trường Việt Nam Với sự phát triển lớn mạnh trong hoạt động sản xuất và kinh doanh, Honda Việt Nam tự hào đóng góp hơn 40.000 tỷ đồng tiền thuế cho Ngân sách Nhà Nước tính đến hết năm 2016 Honda Việt Nam cũng đã tạo ra công việc cho hàng chục nghìn lao động làm việc tại Công ty

và các công ty vệ tinh cũng như hệ thống Cửa hàng Bán xe và Dịch vụ do Honda Ủy

nhiệm (HEAD) và đại lý Honda Ô tô trên toàn quốc

Những thành tựu mà Honda đạt được từ ngày thành lập cho đến nay đã khẳng định vị thế của công ty trên thị trường Luôn giữ vững vị trí dẫn đầu thị trường xe máy Việt Nam, công ty Honda Việt Nam không chỉ liên tục làm mới hình ảnh của mình bằng các sản phẩm có chất lượng cao, công nghệ tiên tiến cùng dịch vụ chăm sóc khách hàng chuyên nghiệp, mà còn góp phần quan trọng trong việc hình thành ngành công nghiệp xe máy tại Việt Nam Hiện nay Honda đang dẫn đầu thị trường xe máy tại Việt Nam với trên 60%, là thương hiệu luôn được nhà tiêu dùng an tâm lựa chọn Có được những thành công như vậy là có sự đóng góp của chuỗi cung ứng:

- Honda luôn chú trọng trong việc kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ việc thu mua linh kiện, lựa chọn nhà cung ứng uy tín, chất lượng

- Quy trình lắp ráp, lắp đặt được thựchiện nghiêm ngặt Các linh kiện phuk tùng

xe máy đều được sản xuất5 tại các nhà máy công nghệ tiên tiến nhất

- Chính sách phân phối rộng rãi

- Honda luôn chú trọng đầu tư, nâng cao chất lượng dịch vụ chăm sóc khách hàng, các dịch vụ bảo hành sửa chữa

2.3 Chuỗi cung ứng của tập đoàn Honda

2.3.1 Mô tả chuỗi cung ứng của Honda bằng sơ đồ và phân tích, mô tả về vị trí, vai trò của các thành viên, bộ phận trong chuỗi

Hình 2.1 Sơ đồ chuỗi cung ứng của Honda Việt Nam

2.3.1.1 Nhà cung ứng

- Công ty Honda Việt Nam hiện chiếm trên 60% thị phần xe máy ở thị trường nội địa- một trong những thị trường xe máy lớn của thế giới Có được thành công như ngày hôm nay là do Honda đã xây dựng được hệ thống cung ứng linh kiện, phụ tùng với khoảng 110 doanh nghiệp với 23 doanh nghiệp 100% vốn của Việt Nam tham gia

vào chuỗi cung ứng linh kiện, phụ tùng cho công ty Số còn lại do các công ty có vốn đầu tư nước ngoài đảm nhiệm

- Các nhà cung ứng của Honda Việt Nam rất nhiều, có thể liệt kê ở các nước: + Nhật Bản: cung ứng các linh kiên quan trọng nhất của xe máy liên quan đến động cơ và hộp số như: xi lanh, pittông, trục máy, trục chuyển động, khớp ly hợp + Thái Lan: cung cấp một phần các linh kiện quan trọng trên và hộp xy- lanh, chế hoà khí bơm dầu

+ Trung Quốc: cung cấp các linh kiện phụ khác:đèn, gương, vỏ máy…

+ Việt Nam: một phần các linh kiện là được sản xuất trưc tiếp ở công ty Honda Việt Nam và các thành viên của Honda tại Việt Nam, còn các công ty khác thì chỉ cung cấp những chi tiết không quan trọng như: lốp, săm, vòng bi và một số chi tiết nhựa

Tuy các nhà cung ứng cho Honda Việt Nam nhiều nhưng có thể thấy các linh kiện này đều lấy từ các công ty là thành viên của Honda toàn cầu

Một số nhà cung ứng của công ty có thể kể đến như:

+ Nittan Việt Nam: liên doanh giữa Thái Lan và Nhật Bản, cơ sở sản xuất ở Bắc

Ninh, chuyên cung cấp các van động cơ xe máy và xe hơi

+ CTCP Innotek: chuyên sản xuất các linh kiện, phụ tùng cho ô tô, xe máy và

các ngành công nghiệp phụ trợ, các dây truyền sản xuất của nhà máy gồm dập,hàn, uốn,tiện, chế tạo khuôn giả

+ Công ty sản xuất phanh Nissin: là công ty 100% vốn của Nhật Bản, thuộc tập

đoàn Nissin Kygyo Nhật Bản, cung cấp các linh kiện phanh xe máy và ô tô

+ VAP và MAP: cung cấp vật tư

- Các doanh nghiệp cung ứng phải đáp ứng được các tiêu chuẩn chung trong việc sản xuất phụ tùng theo tiêu chuẩn kỹ thuật chính xác, đảm bảo chất lượng nhân sự, khả năng đáp ứng thời gian giao hàng, chất lượng sản phẩm, số lượng sản phẩm, hệ thống sản xuất ổn định,…Doanh nghiệp cung cấp phải chịu hoàn toàn trách nhiệm về chất lượng sản phẩm do mình cung cấp cho Honda Việt Nam Honda quản lý nguồn cung với bậc chiến lược là: xây dựng gắn bó và tích hợp với nhà cung cấp; xây dựng, duy trì quan hệ , đặt quan hệ trước để mua hàng, tham gia năng động vòa quá trình hoạch định chiến lược phối hợp Từ đó có thể thấy vai trò của việc chọn lựa và quản lý nhà cung

ứng là giúp cắt giảm chi phí hợp lý, vai trò canh cửa, đóng góp giá tri gia tăng, đảm bảo sản xuất nhịp nhàng liên tục,…

2.3.1.2 Sản xuất

- Các cơ sở sản xuất của Honda Việt Nam

+ Nhà máy xe máy thứ nhất: Tháng 3 năm 1998, Honda Việt Nam khánh thành nhà máy thứ nhất Nhà máy có trụ sở tại Phúc Thắng, Phúc Yên, Vĩnh Phúc, với công suất 1000000 xe/năm, lao động 3319 người( năm 2015)

+ Nhà máy xe máy thứ 2: Trụ sở tại Phúc Thăng, Phúc Yên, Vĩnh Phúc, 4030 lao động( năm 2015), công suất 1000000 xe/ năm

+ Nhà máy xe máy thứ 3: Trụ sở tại Đồng Văn, Duy Tiên, Hà Nam, với 2000 người(năm 2015), công suất 500000 xe/năm

+ Nhà máy bánh răng: Nhà máy được hoàn thiện và đi vào sản xuất với công suất 2,3 triệu sản phẩm/ năm

+ Trung tâm phụ tùng

+ Nhà máy Piston với tổng sản lượng 2,4 triệu sản phẩm/năm

- Toàn bộ các dây chuyền và các công đoạn trong nhà máy xe máy hiện nay được trang bị thêm công nghệ tiên tiến, hiện đại như:

➢ Phân xưởng hàn: Áp dụng Robot hàn và các máy hàn tự động không chỉ nâng cao năng suất mà cả độ chính xác và tính thẩm mỹ của sản phẩm, tạo ra những khung

xe nhẹ và rắn chắc

➢ Phân xưởng sơn: Lần đầu tiên trong các nhà máy xe máy ở khu vực Đông Nam Á , được trang bị dây chuyền sơn âm cực hiện đại nhất, đảm bảo khả năng chống

gỉ cao cho bề mặt sản phẩm

➢ Phân xưởng ép nhựa: Toàn bộ được vận hành bằng máy vi tính

➢ Phân xưởng đúc: Trang bị công nghệ hiện đại, đủ khả năng tạo ra các sản phẩm theo đúng tiêu chuẩn của Honda Nhật Bản

➢ Phân xưởng gia công: Để đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật nghiêm ngặt, toàn bộ các quá trình đều được tự động hóa, có máy tính điều khiển và kiểm tra chất lượng

➢ Phân xưởng lắp ráp động cơ và lắp khung: Dây chuyền lắp ráp hiện đại và mang tính tự động hóa cao, được trang bị các máy móc chuyên dụng và các thiết bị kiểm tra chất lượng, quản lý đạt tiêu chuẩn quốc tế

➢ Bộ phận kiểm tra chất lượng: Được trang bị các thiết bị hiện đại nhất, theo tiêu

chuẩn của Honda toàn cầu Đội ngũ nhân viên được đào tạo ở nước ngoài

Có thể nói đây là một trong các nhà máy chế tạo xe máy hiện đại nhất trong khu vực Đông Nam Á Qua đó Honda Việt Nam sẽ tạo ra các sản phẩm có chất lượng cao, đáp ứng được sự kỳ vọng của người tiêu dùng

2.3.1.3 Phân phối

- Ngay từ khi bước chân vào thị trường Việt Nam Honda đã chú tâm tới việc xây dựng các cơ sở phân phối và bán hàng của hãng tại các trung tâm thành phố lớn rồi từ

từ len lỏi tới các cơ sở cấp huyện và thị trấn Honda có hai loại kênh phân phối chính: + Phân phối đặc quyền:

Đây là phương thức phân phối sản phẩm mà trong đó các dòng sản phẩm cao cấp như xe máy SH thì được phân phối cho các cơ sở lớn của Honda quản lí, thường thì là ở các thành phố lớn như thủ đô Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh Các sản phẩm này không được phân phối cho các đại lí bán lẻ của Hãng và Honda không tốn nhiều chi phí để kiểm soát các địa điểm bán hàng

+ Phân phối rộng rãi:

Honda sẽ tìm nhiều địa điểm bán hàng tạo thuận lợi cho khách hàng dễ dàng tìm kiếm sản phẩm do chính Honda sản xuất nhưng khả năng kiểm soát hệ thống bán hàng này trở nên khó khăn do ở xa đại lí chính Đối với các đại lí kiểu như thế này Honda có những rằng buộc và cam kết khi phân phối hàng cho các đại lí, để đảm bảo sản phẩm được bán đúngvới giá do Honda quy định

- Xét trong thời điểm hiện nay, công ty Honda Việt Nam phân phối các sản phẩm thông qua mạng lưới cửa hàng Honda ủy nhiệm Đó chính là các cửa hàng Bán xe và Dịch vụ do Honda ủy nhiệm (gọi tắt là HEAD), được xây dựng trên khắp đất nước nhằm cung cấp sản phẩm chính hiệu của Honda Việt Nam, để khách hàng có thể dễ dàng mua được các sản phẩm chính hiệu của Honda Việt Nam cũng như các dịch vụ sau bán hàng tới tận tay người tiêu dùng Hiện nay, hệ thống các HEAD đã phát triển khắp 63 tỉnh thành trên cả nước với trên 300 cửa hàng Các hệ thống HEAD chính là các kênh phân phối của công ty Honda Việt Nam, cụ thể là kênh phân phối truyền thống và là kênh phân phối ngắn, chỉ qua 1 trung gian

Tuy nhiên, trên thực tế không giống như chiến lược mà công ty Honda Việt Nam

đề ra như đã nói ở trên Đối với một số dòng sản phẩm có nhu cầu sử dụng quá cao, tình trạng khan hiếm hàng luôn xảy ra, một trong những nguyên nhân gây nên là do