1. Trang chủ
  2. » Kỹ Thuật - Công Nghệ

Đây là một trong những công trình được áp dụng các công nghệ xử lý mới

7 116 0

Đang tải... (xem toàn văn)

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 7
Dung lượng 6,74 MB

Các công cụ chuyển đổi và chỉnh sửa cho tài liệu này

Nội dung

Trên các công trình này, hàng năm nhà nước phải chi ra hàng ngàn tỉ đồng cho các công tác “bền vững hóa”, “kiên cốhóa” nhưng hiệu quảlà không cao, sụt trượt vẫn thường xuyên xảy ra, đặc

Trang 1

Việc xây dựng công trình giao thông trên địa hình sườn dốc luôn tồn tại những nguy cơgây sụt trượt Sụt trượt xảy ra do sựphá vỡtrạng thái tựnhiên vốn có của mái dốc khi đào hoặc đắp taluy Nếu đối với quá trình thi công, sụt trượt chủyếu chỉ ảnh hưởng đến an toàn lao động, chi phí thi công thì trong giai đoạn khai thác, mức độsụt trượt của tuyến đường có ảnh hưởng rất lớn đến khảnăng lưu thông và hiệu quảkhai thác của nó Do điều kiện tựnhiên phức tạp, khả năng chọn tuyến đểtránh tất cảcác vịtrí có địa hình khó khăn hầu nhưkhông thể Vấn đềsụt trượt taluy là một vấn đềrất cần giải quyết để đảm bảo sựkhai thác bình thường và lâu dài của các tuyến đường Trên các công trình này, hàng năm nhà nước phải chi ra hàng ngàn tỉ đồng cho các công tác “bền vững hóa”, “kiên cốhóa” nhưng hiệu quảlà không cao, sụt trượt vẫn thường xuyên xảy ra, đặc biệt là vào mùa mưa lũ.

Việt nam là một nước nằm trong vùng áp thấp nhiệt đới, có nhiều thiên tai bất thường như lũ, bão Một số năm gần đây, vùng duyên hải miền Trung là nơi có bão và áp thấp nhiệt đới đổ bộ nhiều so với cả nước Bão và áp thấp nhiệt đới thường kéo theo mưa lớn, tập trung sinh ra lũ lụt

đã gây ra nhiều thiệt hại về tài sản và thiệt hại về con người, trong đó có các công trình giao thông nông thôn.

Trong báo cáo, này tác giả thống kê một số dạng hư hỏng của công trình giao thông nông thôn ở vùng duyên hải miền Trung nước ta, phân tích tổng quan về nguyên nhân cũng như nghiên cứu

sơ bộ giải pháp giảm thiểu thiệt hại do lũ gây ra.

3.2 Đối với đường: cũng như cầu, đường ở vùng duyên hải miền Trung có nhiều hư hỏng sau

mỗi đợt mưa lũ Có nhiều nguyên nhân khác nhau, song chủ yếu nhất vẫn là các nguyên nhân đặc biệt xảy ra khi có thiên tai bất thường.

- Xói lở rãnh và mặt đường: nguyên nhân chủ yếu là do lớp nước chảy trên mặt đường khi có mưa lũ gây ra Những nguồn nước xâm nhập vào mặt đường và rãnh chủ yếu từ các nguồn: nước mưa rơi trực tiếp trên mặt đường, mái đường; nước ngầm từ dưới đất tác dụng lên nền đường; nước từ các dòng chảy lớn nhỏ tác dụng vào đường [8] Rãnh thoát nước được thiết kế mặt cắt và độ dốc đáy đảm bảo thoát nước khi có mưa lũ Song trong thực tế ta thấy nhiều tuyến đường bị xói lở rãnh thoát nước, xói lở sâu vào nền đường (hình 4) sau những đợt mưa lũ Nhiều vị trí đường ở cạnh sườn núi, đồi chịu tác dụng của dòng chảy tập trung từ trên xuống với động năng lớn, gây xói lở cục bộ mặt đường, rãnh thoát nước; ngoài ra do mưa lũ, cũng có trường hợp các hòn đá rơi từ trên sườn đồi, phá vỡ kết cấu của rãnh thoát nước Kết hợp với dòng chảy tập trung ở rãnh thoát nước và những vị trí trũng khi có mưa kéo dài với cường độ lớn, những vị trí đường và rãnh thoát đã bị phá hại cục bộ do đá rơi, do dòng chảy trên sườn đồi

đổ xuống sẽ phát triển kể cả chiều sâu và chiều rộng.

- Bong tróc mặt đường ngập nước: khi thiết kế đường, bản thân người thiết kế phải đặt ra yêu cầu đường làm việc không bị ngập nước Để đảm bảo điều đó, người ta phải thiết kế hệ thống thoát nước ngầm, thoát nước mặt cho đường [8] Vì vậy khi có mưa lũ bất thường, hệ thống

Trang 2

thoát nước không đảm bảo yêu cầu thoát nước, nước bị ngập trên mặt đường Vấn đề này thường người thiết kế không đưa vào sức chịu tải của đường Khi nước ngập, mặt đường và nền đường bị bão hòa nước, cường độ của nền đường và vật liệu làm đường giảm Lớp mặt đường chịu tác dụng của áp lực đẩy nổi; chịu tác dụng các lực thẳng đứng, tác dụng các lực nằm ngang (ở trên mặt đường) phát sinh khi phương tiện giao thông chạy trên đường hoặc hãm phanh Lớp mặt đường bị giao động lên, xuống, ngang; hậu quả các hạt có xu thế tách rời liên kết mặt đường, gây nên hiện tượng bong tróc mặt đường, tạo thành các ổ gà sau mỗi đợt lũ.

* Phương pháp thi công công nghệ NEOWEBTM:

Phương pháp gia cố nền đất bằng công nghệ ô ngăn hình mạng NeowebTM có quy trình thi công đơn giản, việc thi công công nghệ này trong các công trình giao thông, thủy lợi và dân dụng công nghiệp là tương đối giống nhau

về quy trình thi công Các bước của quá trình thi công gồm:

* Chuẩn bị thi công, máy móc vật liệu, gồm chọn phương án thi công phù hợp với điều kiện địa hình, tính toán loại máy móc và các quy trình khác, trong

đó kỹ sư thiết kế đã có tính toán chọn hệ thống kích thước ô ngăn Neoweb, tính toán kết cấu nền móng, hệ số đầm chặt của đất nền, vải địa kỹ thuật và loại vật liệu chèn lấp vận chuyển đến chân công trình

* Thực hiện phần gia cố nền móng dưới, bao gồm đào và vận chuyển đất đến độ sau thiết kế, tạo hình khối móng phù hợp với kích thước công trình thiết

kế, đầm chặt đến hệ số đầm đã tính toán để làm lớp đất lót móng tạo mặt bằng đồng đều đồng nhất, giúp thi công dễ dàng và đảm bảo chất lượng

* Thực hiện lót lớp vải địa kỹ thuật trên nền móng vừa hoàn thiện Các lớp lót này phải bằng phẳng, không nhăn, co, không gấp tại các lớp giao nhau Lớp vải lót phải kín, không rách, hở để tránh sự trộng lẫn vật liệu, toàn bộ lớp lót căng đều thành một mặt phẳng Nếu trong nền đất quá ẩm hoặc có nước thì phải tiến hành hút đạt độ ẩm yêu cầu tùy vào công trình thi công và loại vật liệu chèn lấp

* Dải lớp ô ngăn gia cố: đây là phần chính của kết cấu áo gia cố, các ô ngăn được vận chuyển đến phải được kỹ sư thiết kế nghiệm thu đạt mới cho phép thi công Khi trải lớp ô ngăn này phải đồng đều trên toàn bộ phần nền móng, kích thước được đo đạc chính xác không méo mó lệch lạc, phải có thiết

kế quy trình rải ô, ví dụ dải từ trái qua phải, từ trong ra ngoài… Các ô phải rải đồng loạt theo cùng một phương để tránh bị lệch lạc meo mó dẫn đến giảm chất lượng thi công Khi rải xong nếu có kết cấu neo thép phải đo lại đúng kích thước

ô lưới đúng với kích thước thiết kế, nếu sai lệch phải chỉnh sửa lại đúng yêu cầu thiết kế

* Đổ vật liệu chèn lấp

Vật liệu trước khi đổ phải được nghiệm thu kiểm tra kỹ trước khi thi công Tùy từng loại vật liệu chèn lấp mà yêu cầu thi công khác nhau Thường thường người ta dùng máy xúc và máy gạt để đổ vật liệu sẽ thi công nhanh, đỡ tốn nhân công nhân lực Đối với vật liệu nói chung phải đồng đều, kích thước hạt phải đạt tiêu chuẩn thiết kế được kỹ sư giám sát cho phép đổ Với bê tông phải đúng mác thiết kế, và đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn nghiệm thu bê tông Với đá dăm hay sỏi, cát phải đồng đều về kích cỡ hạt, sạch không lẫn bẩn, rác, và vật liệu khi đổ phải không vỡ vụn trong quá trình thi công do sự chèn ép, đè của máy thhi công

Trang 3

Đối với vật liệu chèn là đất trồng phải đảm bảo độ ẩm, độ chặt tiêu chuẩn, tính tơi xốp và khả năng kết dính theo yêu cầu thiết kế

Khi thi công vật liệu chèn lấp phải thi công đồng đều, lần lượt về cùng một phía hoặc từ giữa ra phía ngoài, không đổ dật cấp, cách đoạn Đổ liên tục đồng đều bề mặt Phần lớn ô lưới cao dưới 20cm nên đa số thi công đổ một lần một lớp rồi lu lèn chặt Khi lu, đầm phải chú ý không làm xê dịch các ô lưới và hệ thống neo lưới

* Nghiệm thu toàn bộ công tác gia cố

Khi nghiệm thu toàn bộ công tác gia cố này phải đạt các tiêu chuẩn thiết

kế khi thí nghiệm hiện trường Các lớp vật liệu chèn lấp phải được đầm chặt theo yêu cầu thiết kế, vật liệu phải đều, bề mặt bằng phẳng, không lồi lõm Các ô lưới sau khi thi công còn nguyên vẹn, không xê dịch, mất định vị ban đầu, hệ thống gia cố đảm bảo, neo theo không bị uốn cong Kích thước toàn bộ công trình phải đúng với thiết kế bản vẽ thi công Nếu cần thiết có thể thử tải, khoan hiện trường và thí nghiệm vật liệu chèn lấp tùy vào yêu cầu thiết kế và vật liệu thi công gia cố

* Thi công phần bên trên công trình: Tiến hành thi công các phần tiếp theo của công trình sau khi có kết quả nghiệm thu

Đây là quy trình thì công cơ bản có tính tổng quát, đối với các công trình cũng như loại móng khác nhau, vật liệu chèn lấp, vị trí móng gia cố subbase hay topbase thì phương pháp thi công công nghệ NeowebTM có thể khác nhau./

Trang 5

Đây là một trong những công trình được áp dụng các công nghệ xử lý mới, hiện đại vào thi công gia cố mái công trình như: Phun vữa bê tông xi măng kết hợp lưới thép bề mặt; khung bê tông kết hợp tấm ốp bê tông che phủ và khoan neo kết hợp bọc lưới thép cường độ cao.

Trang 6

Hình: Ứng dụng Mantay ray trong tường chắn có cốt

Ngày đăng: 07/10/2017, 09:18

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Việc xây dựng công trình giao thông trên địa hình sườn dốc luôn tồn tại những nguy cơgây sụt trượt - Đây là một trong những công trình được áp dụng các công nghệ xử lý mới
i ệc xây dựng công trình giao thông trên địa hình sườn dốc luôn tồn tại những nguy cơgây sụt trượt (Trang 1)
Hình: Ứng dụng Mantay ray trong tường chắn có cốt - Đây là một trong những công trình được áp dụng các công nghệ xử lý mới
nh Ứng dụng Mantay ray trong tường chắn có cốt (Trang 6)

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

🧩 Sản phẩm bạn có thể quan tâm

w