Thuyet minh phương án kĩ thuật cau o dong mac

Hiện trạng, nút giao Ô Đông Mác là nút giao cùng mức giữa đường Trần Khát Chân và đường Kim Ngưu, Lò Đúc.. Đường Trần Khát Chân từ Đại Cồ Việt đến Ô Đông Mác đã được đầu tư xây dựng từ l

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

Hà Nội, ngày 18 tháng 5 năm 2016

THUYẾT MINH PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC

(hoàn thiện theo Quyết định số 2388/QĐ-UBND ngày 17/5/2016 của

UBND Thành phố Hà Nội)

DỰ ÁN XÂY DỰNG CẦU VƯỢT TẠI NÚT GIAO Ô ĐÔNG MÁC – NGUYỄN KHOÁI

GIAO GIỮA ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 1 VỚI ĐƯỜNG LÒ ĐÚC, ĐƯỜNG KIM NGƯU)

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Giới thiệu chung và sự cần thiết phải đầu tư

Hiện trạng, nút giao Ô Đông Mác là nút giao cùng mức giữa đường Trần Khát Chân và đường Kim Ngưu, Lò Đúc

Đường Trần Khát Chân từ Đại Cồ Việt đến Ô Đông Mác đã được đầu tư xây dựng từ lâu, có mặt cắt ngang B=50m, chất lượng mặt đường còn tốt đảm bảo

Minh Khai, đường Tam Trinh, khu đô thị Time city, các khu đô thị của huyện

Thanh Trì, Hoàng mai đi vào trung tâm Thành phố theo hướng Kim Ngưu-Lò

Đúc nên việc di chuyển của các phương tiện giao thông theo hướng này xung

 Sự cần thiết đầu tư Với mật độ giao thông lớn đi vào trung tâm Thành phố và đi ra khu vực ngoại đô qua cầu Vĩnh Tuy và cầu Thanh Trì theo tuyến đường Vành đai 1 và tuyến đường Lò Đúc – Kim Ngưu, đặc biệt sau khi tuyến đường Ô Đông Mác – Nguyễn Khoái thuộc đường vành đai I hoàn thành đưa vào sử dụng thì lượng các phương tiện tham gia giao thông tăng cao tại khu vực nút giao (nút Ô Đông Mác) trong khi nút giao hiện tại có dạng giao cắt cùng mức, quy mô nút nhỏ hẹp nên thường xuyên xẩy ra ùn tắc giao thông tại khu vực nút giao này dẫn đến làm giảm hiệu quả đầu tư của tuyến đường Vành đai I

Để giảm thiểu ùn tắc và đảm bảo an toàn giao thông Thành phố công trình cầu vượt Ô Đông Mác đã được Thành phố đưa vào danh mục 08 công trình cấp bách chống ùn tắc giao thông phải triển khai thực hiện trong năm 2016-2017 Vì vậy, việc đầu tư dự án xây dựng cầu Vượt tại nút giao Ô Đông Mác – Nguyễn Khoái (Giao giữa đường vành đai 1 với đường Lò Đúc, đường Kim Ngưu) là hết sức cần thiết và cần sớm được triển khai thực hiện

Vị trí dự định xây dựng cầu

2030 và tầm nhìn đến năm 2050;

Căn cứ Quyết định số 16/2000/QĐ-UB ngày 14/02/2000 của UBND TP

Hà Nội về việc phê duyệt quy hoạch chi tiết quận Hai Bà Trưng – Hà Nội, tỷ lệ

1/2000 (phần Quy hoạch kiến trúc và Quy hoạch Giao thông);

Căn cứ văn bản số 573/TTg-KTN ngày 05/04/2016 của Thủ tướng Chính phủ về việc chấp thuận cơ chế đặc thù đầu tư xây dựng một số công trình cấp

bách giảm ùn tắc giao thông của Thành phố Hà Nội;

Căn cứ văn bản số 133/HĐND-KTNS ngày 12/04/2016 của Hồi đồng Nhân dân Thành phố Hà Nội về việc chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án xây

dựng cầu vượt tại nút giao Ô Đông Mác – Nguyễn Khoái (giao giữa đường Vành

Đai 2 với đường Lò Đúc, đường Kim Ngưu);

Căn cứ Quyết định số 2388/QĐ-UBND ngày 17/05/2016 của UBND Thành phố Hà Nội về phê duyệt phương án kiến trúc Dự án xây dựng cầu vượt tại nút

giao Ô Đông Mác – Nguyễn Khoái (giao giữa đường Vành Đai 2 với đường Lò Đúc,

đường Kim Ngưu);

Căn cứ văn bản số 1992/QHKT-P7+P2 ngày 22/04/2016 của Sở Quy hoạch – Kiến trúc về phương án kiến trúc Dự án xây dựng cầu vượt tại nút giao

Ô Đông Mác – Nguyễn Khoái (giao giữa đường Vành Đai 2 với đường Lò Đúc,

đường Kim Ngưu);

Căn cứ các ý kiến góp ý của các chuyên gia, lãnh đạo cơ quan, đơn vị về

phương án kiến trúc tại Cuộc họp ngày 06/04/2016 tại Sở Quy hoạch – Kiến trúc và văn bản số 43/2016/CV-TRANSINCO của đơn vị Tư vấn giải trình, tiếp thu ý kiến;

Căn cứ công văn trả lời số 312/ĐSĐT – HTKT&CBĐT ngày 30/03/2016 của Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội về việc thỏa thuận khớp nối dự án xây dựng cầu vượt Ô Đông Mác – Nguyễn Khoái(tại nút giao Ô Đông Mác)

Quyết định số 599/QĐ-SGTVT ngày 24/3/2016 của Sở GTVT Hà Nội về việc phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu bước chuẩn bị đầu tư Dự án xây dựng cầu vượt tại nút giao Ô Đông Mác – Nguyễn Khoái (giao giữa đường Vành Đai 2 với đường Lò Đúc, đường Kim Ngưu);

Quyết định số 600/QĐ-SGTVT ngày 24/3/2016 của Sở GTVT Hà Nội về việc phê duyệt dự toán gói thầu số 02: Tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự

Nguyễn Khoái (giao giữa đường Vành Đai 2 với đường Lò Đúc, đường Kim Ngưu);

Quyết định số 616/QĐ-SGTVT ngày 28/3/2016 của Sở GTVT Hà Nội về việc phê duyệt kết quả chỉ định thầu cho Công ty Cổ phần Tư vấn đầu tư và Xây dựng công trình Giao thông (TRANSINCO.,JSC) gói thầu số 02: Tư vấn lập báo

tại nút giao Ô Đông Mác – Nguyễn Khoái (giao giữa đường Vành Đai 2 với đường

Lò Đúc, đường Kim Ngưu);

Hợp đồng tư vấn số 37/2016/HĐTV ngày 28/03/2016 giữa Ban QLDA Giao thông 1 và Công ty Cổ phần Tư vấn đầu tư và Xây dựng công trình Giao thông (TRANSINCO.,JSC) về gói thầu số 02: Tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng thuộc Dự án xây dựng cầu vượt tại nút giao Ô Đông Mác – Nguyễn Khoái (giao giữa đường Vành Đai 2 với đường Lò Đúc, đường Kim Ngưu);

Nguyễn Khoái(Giao giữa đường vành đai 1 với đường Lò Đúc, đường Kim Ngưu)

Địa chỉ: Số 2 Phùng Hưng - Hà Đông - Hà Nội Điện thoại: 04 33824404 Fax: 04 33824984

 Phần lòng đường dành cho xe cơ giới và dải an toàn rộng B=2x15,5m+3m=34m

2.1.2.1 Quy hoạch sử dụng đất Quận Hai Bà Trưng

Toàn bộ địa giới Quận Hai Ba Trưng thuộc phân khu đô thị H1-4 (tı̉ lệ

1/2000) hiện đã được phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch theo Quyết định so

2.1.2.2 Mạng lưới đường đô thị

Mạng lưới đường: Trên cơ sở mạng lưới đường hiện có noi thông và kéo dài một so tuyến đe tạo mạng lưới đường thông suot và hoàn chı̉nh, hoàn thiện hè pho cho đủ chiều rộng theo qui định, mở rộng tại một so điem giao nhau có hạn chế về tam nhı̀n Xây dựng, mở rộng hoàn chı̉nh một so đường chı́nh thành pho như sau :

­ Đường Vanh đai 1: Đại Co Việt - Tran Khát Chân có bề rộng 55 – 67 m giữ nguyên như hiện tại, xây dựng mới đoạn O Đong Mác - Nguyen Khoái đảm bảo chức năng kết noi Đông - Tây

2.1.2.3 Quy hoạch nút giao Ô Đống Mác (đường Vành đai 1)

Dự án đường Vanh đai 1, đoạn O Đong Mác - Nguyen Khoái là một trong những dự án giao thông trọng điem, được UBND Thành pho Ha Nội phê duyệt từ

giữa 2 đường này sẽ được trồng cây xanh và cảnh quan

Quy hoạch nút giao Ô Đông Mác

2.1.3 DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG SẮT SỐ 3, ĐOẠN GA HÀ NỘI – HOÀNG

MAI (TẠI NÚT GIAO Ô ĐÔNG MÁC – QUẬN HAI BÀ TRƯNG, THÀNH PHỐ HÀ NỘI)

2.1.3.1 Dự án xây dựng tuyến Metro 3 đoạn từ Ga Hà nội đến Hoàng Mai

- Tại Quyet định so 1259/QĐ-TTg ngày 26/7/2001 của Thủ tướng Chı́nh phủ phê duyệt Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đen năm 2030 và tam nhı̀n đen năm 2050 đã xác định rõ mạng lưới đường sat đô thị Thành pho Hà Nội bao gom

8 tuyen, trong đó tuyen Metro so 3 từ Nhon – Ga Hà Nội – Hoàng Mai có chieu dài 21Km Tuyen Metro so 3 được chia làm hai giai đoạn, giai đoạn 1 từ Nhon tới

Ga Hà Nội (đang xây dựng) và giai đoạn hai từ Ga Hà Nội đen Hoàng Mai Đoạn tuyen thuộc giai đoạn 2 dự kien dài 8Km đi qua các tuyen pho Tran Hưng Đạo – Lò Đúc – Kim Ngưu – Nguyen Tam Trinh

- Hiện tại Tư van MVA đang thực hiện công tác tư van thuộc giai đoạn 1 – Giai đoạn lập quy hoạch hướng tuyen và các nhà ga thuộc dự án Ho trợ Kỹ thuật “Lập Báo cáo Nghiên cứu Khả thi cho Dự án Tuyến Đường sắt Đô thị số 3 kéo dài, đoạn từ Ga Hà Nội đến Hoàng Mai” tại TP Hà Nội, dự kien “Dự thảo Báo cáo cuoi kỳ hướng tuyen và các nhà ga” sẽ được hoàn thiện vào tháng 3/2016

- Với khoảng cỏch giữa hai điểm khống chế C1 và C2 là 68m để khụng ảnh hưởng đến dự ỏn tuyến Metro 3.2, Cầu vượt phải vượt nhịp 72 m thỡ bệ trụ T2, T3 sẽ khụng ảnh hưởng đến hành lang an toàn tuyến đường sắt;

T

B3 B2

B2

G1

G1

B2 G1

G1 B2

G1

B1

B3

G1 B4

Sb

B2 Sg B4 Sg B2

G1

B3

B3 G1

G2

B4

B2

B3 B4

Sb

B2

Sg Sg

B4

G3 C

n

ngầm

Sb

B2

B3 Sb

B4

B2 Sg Sg

Sb

B4 B3 G3

T

Sb G2

G2 B2

C ốn

g n gầm

B3

B1 Vườn

VS Sb VS

Sb G1 B2 B1

G2

G1 B2

B1 G1

G2 G2

B3

B1 G1

G2

b G2

C

g nm

B2 B2

B3

G1 B1

G2

G2

B1 G1

Sg B1

Sg B1

B2

VS G2 Sb

G1 G1 B1

G1 G2 G2

VS

G1

G1 B2

Bơm B1 B2

B2 T G1 B3

Sb

G1

B4

G1 G2 B3

G1

B3 G1

G1 B3

B2

B2 B1 G1

Cốn

g ngầm

G1

G1

B2

T Sg

G2

B2 B2

G2 B1 B1 Sb G3

B4 G2

B5 B5 B3

Vườn

B4 B3

G1

G1 B3

G2 G1

G2 B1

B2 B2 G2

B1

B3

B3

G2 G2 b

B2 G2

B3

C1

C2

B2 B3

B2 B2

B1 T

B2 Nhà để máy bơm nước

B1 B1 B1

T B3

VS

B3 B4 G1

B2 G1

B2 G1

Sb G1

B1 B5

B2

Sg

B3 B2

B1

B1 VS

B2

B2

G1 Sb

B4

B2 B2 TG1

B1 B2

B3 Sg

T B2 B2 B2 B2 B2 B3

B2

B2 B1 Sb

B2

Cố n m

B4

B2

G3

D60

D60 t1

B3

B1

Sb Sb

(đá)

G1 Sđ

Sg T Sb G1 G1

G1

G1 B4

G1

Sb

g1 b3

B3

T

B4

G2 G2

72000 56000

điểM khống chế C2 x=2324189.450, y=589330.212

G1 B2

B3

B2

B2 B4

điểM khống chế C1 x=2324200.971, y=589263.326

56000 1

0

2.1.4 DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 1 ĐOẠN Ô ĐÔNG MÁC – NGUYỄN KHOÁI

Căn cứ các nội dung đã được Sở Giao thông Vận tải và Ban Quản lý dự án hạ tầng Tả Ngạn thống nhất tại buổi làm việc ngày 14/4/2016 Để đảm bảo khớp nối đồng bộ tránh trùng lặp khối lượng gây lãng phí, phát huy hiệu quả đầu tư, Sở GTVT và Ban Quản lý dự án hạ tầng Tả Ngạn đã trình UBND Thành phố chấp thuận điểm dừng khớp nối giữa Dự án đầu tư xây dựng đường vành đai I (đoạn Ô Đông Mác-Nguyễn Khoái) và Dự án xây dựng cầu vượt tại nút giao ô Đông Mác – Nguyễn Khoái (giao giữa đường vành đai I với đường Lò Đúc, đường Kim Ngưu);

m? T c¾t ngang ®iÓn h×nh trô

Pha 4 : Cho các chuyển động của phương tiên tham gia giao thông hướng đi

từ đường Kim Ngưu

với chu kỳ thời gian là 126s: Đèn xanh 25s, đèn vàng 3s, đèn đỏ 98s

Mặt bằng cầu dự kiến

2.5 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC

2.5.1 Lựa chọn sơ đồ kết cấu nhịp

­ Lựa chọn sơ đồ kết cấu nhịp phù hợp với:

 Quy hoạch tuyến đường sắt đô thị số 03: Hiện tại tuyến đường sắt đô thị số 03 có hai phương án hướng tuyến( đường nét đứt màu đỏ) để có thể phù hợp theo quy hoạch của tuyến đường sắt trong tương lai thì kết cấu nhịp tại vị trí tim nứt giao có chiều dài tối thiểu là 72m;

 Phù hợp với dự án Vành đai 1 (đoạn Ô Đông Mác – Nguyễn Khoái) do Ban QLDA Tả Ngạn thực hiện;

 Để hạn chế chiều cao đất đắp sau mố, giảm chiều cao tường chắn đầu cầu, tránh tối đa các công trình ngầm nổi đề xuất sơ đồ cầu gồm 4 nhịp 45m+56m+72m+56m

®

­ ên

g N guy Ôn ho¸i

¹ h ®

» g TRÇ N KH ¸T CH¢N

§ N G Y N K H

¸ I

§ N G Y N K H

¸ I

§¦êNG V µNH §AI 1

L ß § ó

K IM N G U

Phương ỏn 1: Cầu dầm hộp thộp mặt cắt cong thay đổi với trụ chữ V cỏch điệu: Phương ỏn đó được hội đồng xột tuyển kiến trỳc thống nhất lựa chọn

2.5.1.1 Bố trớ chung cầu

 Mặt cắt ngang cầu gồm 02 dầm hộp bằng thộp liờn hợp với bản BTCT, cú mặt cắt thay đổi, kớch thước sườn dầm tại mặt cắt đỉnh trụ h=2000mm, tại mặt cắt giữa nhịp h=1000mm, khoảng cỏch giữa tim hai dầm hộp là 6000mm

Đường cong bá n kính R=1000m,L=1 19785 Chiều dài cầu tính đế n đuôi mố L= 232400

Phương án 1: Phương án lựa chọn

2.5.1.2 Kết cấu dầm chủ

MCN gồm 02 dầm hộp thép liên hợp bản BTCT

2.5.1.4 Gờ lan can và lan can

2.5.1.6 Kết cấu trang trí tường chắn

- Tường chắn phía mố: Dải hàng lang sát tường chắn trồng hoa và dây leo trên tường chắn

- Chiếu sáng dưới cầu: Sử dụng đèn chiếu sáng Led chuyên dụng kiểu hộp treo

- Chiếu sáng kiến trúc: Bố trí đèn Led dọc theo dầm chủ và đèn chiếu hắt đặt ở dưới chân trụ và giữa hai hộp tương tự các cầu đã thực hiện trong thành phố Bố trí đèn led trên lan can để tạo điểm nhấn dọc phía trên cầu