báo cáo thực tập công nhân tại nhà máy ssmi

đây là báo cáo thức tập công nhân tại nhà máy sài gòn shipmarin

Trang 1

GVHD: Nguyễn Văn Công Page 1 SVTH: Ngô Thái Sơn – MSSV: 1451070040

Mục lục

Lời nói đầu 3

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN 4

PHẦN I ĐỀ CƯƠNG THỰC TẬP KĨ THUẬT 5

PHẦN II BÁO CÁO THỰC TẬP 6

I.Giới thiệu chung : 6

II Tìm hiểu bố trí, sắp xếp các phân xưởng đóng tàu ở nhà máy 7

2.1 Sơ đồ nhà máy 7

2.2 Các phân xưởng trong nhà máy 8

III Lực lượng lao động và cơ cấu tổ chức 11

3.1 Lực lượng lao dộng. 11

3.2 Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý: 12

PHẦN III TÌM HIỂU VỀ CÁC TRANG THIẾT BỊ CỦA CÔNG TY SAIGON SHIPMARIN 13

3.1 Thiết bị nâng hạ, vận tải 13

3.2 Máy CNC Plasma: 14

3.3 Máy uốn tôn 3 trục: 15

3.4 Máy uốn thép hình 17

3.5 Máy ép thủy lực 600T 18

3.6 Một số trang thiết bị khác của nhà máy 20

3.7 Các loại máy hàn của nhà máy 22

3.7.1 Máy hàn MIG 22

3.7.2 Máy hàn TIG 23

3.7.3 Máy Hàn hồ quang chìm ( hàn dưới lớp thuốc bảo vệ) 24

3.8 Thiết bị cắt Oxy – Gas: 26

PHẦN IV QUY TRÌNH HẠ THỦY TÀU CỦA NHÀ 27

PHẦN V: QUY TRÌNH LẮP RÁP VÀ HÀN PHÂN TỔNG ĐOẠN 29

 KHÁI NIỆM: 29

1 Các nguyên tắc phân chia phân,tổng đoạn 29

2 Lắp ráp phân tổng đoạn: 29

Trang 2

 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ: 30

1.Chuẩn bị triền đà: 30

2 Kê căn: 30

3 Mối liên kết hàn tôn và kết cấu 30

 LẮP RÁP PHÂN TỔNG ĐOẠN TRÊN ĐÀ: 31

Đặt tổng đoạn 205 (Tàu chở khách + ô tô Bình An-Hà Tiên) 31

Lắp ráp và hàn tổng đoạn 204 trên đà: 32

Hàn tổng đoạn 204 và 205 32

PHẦN VI: CÁC PHƯƠNG PHÁP LÀM SẠCH VỎ TÀU, SƠN TÀU, CÁC THẾT BỊ LÀM SẠCH BỀ MẶT TÔN VỎ, YÊU CẦU KỸ THUẬT VỀ SƠN TÀU 32

6.1 Phương pháp phun bi: 32

6.2 Phương pháp sơn tàu, kỹ thuật sơn: 33

6.3 Quy trình sơn tàu : 33

PHẦN VII TRANG THIẾT BỊ AN TOÀN VÀ NỘI QUY AN TOÀN CỦA NHÀ MÁY 34

7.1 Nội quy an toàn lao động của nhà máy 34

7.2 Kiểm soát bằng phương tiện bảo vệ cá nhân 35

7.3 An toàn lao động khi làm việc trên cao 35

7.3.1 Các nguy cơ ngã cao trong thi công 35

7.3.2 Điều kiện kỹ thuật an toàn 35

7.4 Công việc hàn cắt: 36

7.4.1 Chú ý an toàn trong quá trình hàn cắt bằng khí: 36

7.4.2 An toàn trong hàn điện: 37

7.5 Sửa chữa van ống: 37

7.5.1 Những nguy cơ 37

7.5.2 Điều kiện kỹ thuật an toàn 38

7.6 Phun bi, sơn: 38

7.7 Tổ chức phòng chống cháy nổ và PCCC 39

Trang 3

Lời nói đầu

ới mục tiêu đào tạo, hướng dẫn sinh viên tiếp cận với cận thực tế sản xuất của nhà máy đóng tàu và người thợ đóng tàu Làm quen với cách sử dụng và thao tác của các trang thiết bị máy móc phục vụ cho việc đóng tàu, tìm hiểu về công nghệ đóng tàu đóng tàu ở nước ta Khoa kỹ thuật tàu thủy trường Đại Học giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đã tạo điều kiện cho sinh viên khoa xâm nhập thực tế bằng việc đưa sinh viên xuống các nhà máy để thực tập công nhân

Trong thời gian thực tập 6 tuần em phần nào hiểu được tình hình thực tế của ngành đóng tàu nước ta Hơn thế nữa em được tiếp xúc với các qui trình làm việc tiên tiến của nhà máy,em đã học tập được nhiều kinh nghiệm bổ ích trong thực tế sản xuất,điều này giúp cho việc củng cố hơn kiến thức học ở nhà trường và giúp em làm quen thích nghi với áp lực công việc của một kỹ sư đóng tàu trong tương lai

Em xin chân thành cảm ơn các thầy cô trong khoa kỹ thuật tàu thủy trường Đại Học giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đã tạo điều kiện cho chúng em được tiếp cận với thực tế, giúp chúng em tìm công ty thực tập tốt nhất và hướng dẫn chúng em tận tình cho chúng em có được những kinh nghiệm quý báu, biết được công việc trong tương lai để chúng em có hướng đi đúng đắn

Em xin cảm ơn quý CÔNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN ĐÓNG TÀU VÀ CÔNG NGHIỆP HÀNG HẢI SÀI GÒN đã tiếp nhận chúng em, cảm ơn các cô, các chú, các bác công nhân trong công ty đã tận tình giúp đỡ chỉ bảo chúng em và tạo mọi điều kiện tốt nhất cho chúng em hoàn thành tốt chương trình thực tập này

SVTH Ngô Thái Sơn

V

Trang 4

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

………

Trang 5

PHẦN I ĐỀ CƯƠNG THỰC TẬP KĨ THUẬT

I Mục tiêu của học phần: Nêu mục tiêu cần đạt được đối với người học sau khi học học

phần, cách thức xây dựng như chuẩn đầu ra:

 Tiếp cận thực tế sản xuất, làm quen với các công việc của người thợ đóng tàu;

 Sử dụng và thao tác các trang thiết bị, máy móc phục vụ cho việc đóng tàu;

 Thực hành công nghệ lắp ráp và hàn thân tàu;

 Tìm hiểu kết cấu và hình thức kết cấu của các loại tàu khác nhau

 Tìm hiểu các điều kiện thi công đóng mới hoặc sửa chữa tại các nhà máy

 Thông qua thực tế sản xuất, rèn luyện cho sinh viên ý thức tổ chức kỷ luật và tác phong làm việc công nghiệp

II Nội dung học phần:

 Tìm hiểu bố trí, sắp xếp các phân xưởng đóng tàu ở nhà máy;

 Tham quan tìm hiểu kết cấu và bố trí hệ thống thiết bị hạ thuỷ tàu mà nhà máy sẵn có như âu tàu, ụ nổi, triền đà, v.v.;

 Tìm hiểu cấu tạo, nguyên lý làm việc và sử dụng các trang thiết bị công nghệ của nhà máy như các máy cán tôn, máy dập, máy nâng hạ và các thiết bị kiểm tra quá trình đóng tàu ở nhà máy;

 Tìm hiểu kết cấu khung dàn, bệ lắp ráp chi tiết, phân đoạn, tổng đoạn;

 Tìm hiểu cách lắp ráp và hàn phân đoạn, tổng đoạn;

 Tìm hiểu kết cấu và các hình thức kết cấu của các loại tàu đang được đóng tại nhà máy;

 Tìm hiểu các phương pháp làm sạch vỏ bao tàu, sơn tàu, các thiết bị làm sạch bề mặt tôn vỏ bao, yêu cầu kỹ thuật về sơn tàu;

 Trang thiết bị an toàn lao động và nội quy an toàn lao động của nhà máy;

 Thực hành lắp ráp và hàn thân tàu; thực hành vệ sinh công nghiệp; thực hành làm sạch bề mặt và sơn vỏ tàu

Trang 6

PHẦN II BÁO CÁO THỰC TẬP

I.Giới thiệu chung :

Tên công ty tiếng việt: CÔNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN ĐÓNG TÀU VÀ CÔNG NGHIỆP HÀNG HẢI SÀI GÒN

Tên công ty tiếng anh: SAI GON SHIPBUILDING AND MARINE INDUSTRY

 Số 2 Đào Trí, phường Phú Thuận, Quận 7, Thánh phố Hồ Chí Minh, Việt Nam

Công ty TNHH một thành viên Đóng Tàu và Công Nghiệp Hàng Hải Sài Gòn (Saigon Shipmarin) là đơn vị trực thuộc Tổng công ty công nghiệp Tàu thủy (SBIC) được thành

lập từ ngày 31-3-1977

Trang 7

Kể từ ngày thành lập, Saigon Shipmarin đã không ngừng phát triển với đội ngũ CB.CNV

dầy dạn kinh nghiệm, tận tụy với công việc , làm việc rất chuyên nghiệp đã được các bạn hàng lớn trong và ngoài nước tin tưởng

Là một trong những Công ty lớn ở khu vực phía Nam thuộc Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thủy, với bề dầy kinh nghiệm trong đóng mới và sửa chữa tàu sông – biển, các

phương tiện thủy, chế tạo gia công lắp ráp tổng đoạn và dịch vụ khai thác cảng

v.v… Saigon Shipmarin đã trở thành một thương hiệu rất nổi tiếng và là địa chỉ quen

thuộc, gần gũi trong nghành Tàu biền

LĨNH VỰC KINH DOANH CHÍNH:

 Đóng mới và sửa chữa hoán cải các loại tàu sông, tàu biển, các phương tiện thủy, sửa chữa giàn khoan, các công trình kỹ thuật thủy, cần cẩu, kết cấu thép và các thiết bị nâng các loại

 Thiết kế kỹ thuật và thiết kế công nghệ các loại phương tiện thủy, phương tiện giao thông vận tải khác, thiết bị công trình biển và các sản phẩm công nghiệp.Tư vấn, giám sát cho các chủ đầu tư trong lĩnh vực thiết kế, chế tạo, phục hồi các loại phương tiện giao thông vận tải

 Vận tải hàng hóa đường thủy nội địa, ven biển và viễn dương

 Vận tải hành khách bằng đường thủy nội địa và quốc tế

 Hoạt động dịch vụ hỗ trợ liên quan đến vận tải: Khai thác cảng ( gồm bến cảng, bến phao, xếp dỡ chuyển tải hàng hóa, kiểm đếm hàng hóa, lai dắt dắt tàu sông, biển ); Dịch

vụ hoa tiêu hàng hải, cứu hộ hàng hải, súc rửa vệ sinh tàu dầu- tàu biển, phá dỡ tàu cũ

 Hoạt động kinh doanh dịch vụ hang hải : cung ứng tàu biển trong và ngoài nước , môi giới mua bán tàu biển; đại lý tàu biển và đại lý giao nhận hang hóa, nạo vét luồng lạch

 Mua bán và xuất nhập khẩu máy móc, thiết bị, vật tư, phụ tùng, phụ kiện phục vụ nghành tàu biển và dân dụng

II Tìm hiểu bố trí, sắp xếp các phân xưởng đóng tàu ở nhà máy

2.1 Sơ đồ nhà máy

Công ty Saigon Shipmarin được xây dựng trên mặt bằng có diện tích hơn 60.000 m2 với

diện tích xây dựng 15.000 m2 nhà xưởng, kho và bến bãi Với trang thiết bị máy móc hiện đại đáp ứng dịch vụ Đóng mới và sửa chữa hoán cải các loại tàu sông, tàu biển, các

phương tiện thủy, sửa chữa giàn khoan, các công trình kỹ thuật thủy

Trang 8

Hình 1 Sơ đồ mặt bằng công ty Saigon Shipmarin chụp từ vệ tinh

2.2 Các phân xưởng trong nhà máy

Chọn địa điểm để bố trí một phân xưởng đóng tàu là công việc hết sức quan trọng vì đó

là một trong những yếu tố quyết định nhằm nâng cao năng suất, nâng cao chất lượng làm việc, đẩy mạnh mối quan hệ thông thường với các nghành ngề mạnh của nhà máy

Nhà máy được chia thành nhiều phân xưởng, mỗi xưởng có chức năng và nhiệm vụ khác nhau để hoàn thành công việc đóng mới và sửa chữa tàu Bao gồm:

 Xưởng vỏ tàu (Số 1, hình 1)

 Xưởng cơ khí (Số 3, hình 1)

 Xưởng đấu lắp ráp ngoài trời (Số 2, hình 1)

Việc phân bố các xưởng là hợp lý thuận lợi cho việc hoàn thành công việc sản xuất hiệu quả nhất

Ngoài ra có 2 Ụ nổi phục vụ cho việc sửa chữa tàu

 Ụ nổi 8500T: Kích thước (L x W x H) = 148.8 m x 29 m x 17m có khả năng tiếp nhận tàu đến 27.000 DWT (Số 5, hình 1)

 Ụ nổi 6000T: Kích thước (L x W x H) = 136 m x 22.5m x 14.6 m có khả năng tiếp nhận tàu đến 15.000DWT (Số 4, hình 1)

Trang 9

Hình 2 Phân xưởng vỏ tàu

Trang 10

Hình 3 Ụ Nổi 8500T

Hình 4 Ụ Nổi 6000T

Trang 11

III Lực lượng lao động và cơ cấu tổ chức

- Cùng với sự đầu tư nâng cấp, mở rộng về cơ sở vật chất, kỹ thuật Triyards đặc biệt quan tâm đến việc đào tạo đội ngũ cán bộ kỹ thuật, cán bộ quản lý và công nhân lành nghề Chính vì vậy, mà trong những năm gần đây lực lượng lao động của công ty có những bước tăng trưởng vượt bậc cả về số lượng và chất lượng Nhiều cán bộ kỹ thuật

và cán bộ quản lý được công ty cử đi học tại các nước Châu Âu, tại những nước có ngành Công nghiệp tàu thuỷ phát triển Hàng năm công ty cử liên tục hàng chục công nhân đi đào tạo và làm việc tại nước ngoài về công nghệ đóng mới và sửa chữa tàu hiện đại

- Nhờ có đội ngũ cán bộ, công nhân ngày càng được đào tạo theo chiều sâu nên chất lượng sản phẩm của công ty ngày càng được nâng cao Nhiều phương tiện đã được thi công dưới sự giám sát của Đăng Kiểm nước ngoài và đạt chất lượng quốc tế

Trang 12

3.2 Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý:

Trang 13

PHẦN III TÌM HIỂU VỀ CÁC TRANG THIẾT BỊ CỦA CÔNG TY SAIGON

SHIPMARIN 3.1 Thiết bị nâng hạ, vận tải

 Thiết bị nâng hạ

- Cẩu cổng 150T: Dùng nâng hạ các block sau khi được ráp trong phân xưởng vỏ tàu

ra ngoài khu vực lắp ráp ngoài trời

- Cầu trục 32T: Gồm 2 cầu trục 32T, dùng nâng hạ và di chuyển các chi tiết, phân đoạn của tàu hay các thiết bị cồng kềnh, từ nơi này sang nơi khác

- Cần trục 10T: Gồm 1 cầu trục 10T, có nhiệm vụ như cầu trục 32T

- Cẩu di động bánh lốp 80T: Dùng di chuyển các block sau khi lắp ráp xong ra ngoài phân xưởng vỏ tàu

Hình 5 Cần trục 10T và 32T

Trang 14

Trang 15

Hình 7 Máy CNC Plasma

3.3 Máy uốn tôn 3 trục:

- Máy được thiết kế để ép các dạng hình V, L, Z, U,… đặc biệt là các chi tiết trong tàu như thép hình chữ L, chữ T,… tùy vào hình dạng định sẵn

- Bộ điều khiến gồm các nút được chỉnh bằng tay, cho phép nâng hạ hoặc điều chỉnh hướng quay của các trục

- Máy uốn tôn này được lắp đặt trong phân xưởng vỏ tàu

Trang 16

Hình 8 Máy uốn tôn 3 trục

Trang 17

3.4 Máy uốn thép hình

- Dùng để uốn những khung sườn đúng với kích thướt đã cho

- Máy có thể nắn hoặc duỗi thẳng, bẻ hay còn gọi là uốn góc bất kỳ , góc bẻ có thể thay đổi linh hoạt đến 180 độ

- Máy hoạt động theo chế độ bán tự động, nghĩa là cần một người điều khiển các nút

để điều khiển các trục của máy

Hình 9 Máy uốn thép hình

Trang 18

Trang 19

Hình 11 Máy ép thủy lực 600T

Trang 20

3.6 Một số trang thiết bị khác của nhà máy

Hình 12 Máy chấn tôn

Trang 21

Hình 13 Dây chuyền xử lý tôn

Trang 22

Hình 14 Mây cắt tôn cơ khí

3.7 Các loại máy hàn của nhà máy

3.7.1 Máy hàn MIG

Đây là máy được dùng nhiều trong nhà xưởng, dùng để hàn gắn các cơ cấu vào với nhau Đặc điểm của loại máy hàn này là cho chất lượng mối hàn tốt, đẹp, tốc độ hàn nhanh, dây hàn tự động cung cấp khi hàn trong khi người thợ chỉ việc điều khiển mỏ hàn

Trang 23

dây nối đến mỏ hàn Khi hàn, khí bảo vệ này sẽ đi ra cùng lúc với dây hàn Trên bình khí có van an toàn, điều khiển lượng khí bảo vệ mối hàn

- Cuộn dây que hàn: là một lõi hình tròn, dây hàn quấn quanh Nó sẽ quay để cung cấp dây hàn

- Bộ phận điều chỉnh cường độ dòng điện và hiệu điện thế ra mỏ hàn, điều chỉnh để đạt hồ quang điện ổn định

- Mỏ hàn: nơi phát sinh ra hồ quang và khí bảo vệ Gồm có tay cầm được làm bằng nhựa cách điện, cách nhiệt

Hình 15 Máy hàn Mig

 Nguyên lý hoạt động:

Dòng điện từ mạng lưới được điều chỉnh có mức điện thế và cường độ thích ứng, van bình khí được mở ra với lượng thích hợp Khi mỏ hàn làm việc, dòng điện đi từ cực dương ở mỏ hàn qua cực âm gá vào chi tiết của phân đoạn, tạo ra hồ quang điện tại điểm tiếp giáp Cuộn dây hàn quay vòng đẩy dây hàn chạy ra Que hàn bị nóng chảy, phần kim loại chảy lỏng lắp đầy đường hàn cùng với khí bảo vệ đi ra bảo vệ mối hàn

3.7.2 Máy hàn TIG

Máy hàn xoay chiều được dùng nhiều trong sản xuất, còn máy hàn một chiều ít dùng Lý

do là máy hàn một chiều chế tạo ra với giá thành đắt hơn máy xoay chiều nhiều nhưng ngược lại, máy hàn một chiều cho chất lượng mối hàn rất tốt vì thế được dùng để hàn ở những nơi quan trọng trên tàu So sánh giữa máy hàn TIC và máy hàn MIG về tốc độ hàn thì máy hàn bán tự động nhanh hơn nhưng lại thua máy hàn xoay chiều về chất lượng mối

Định dạng
Số trang	40
Dung lượng	2,6 MB