logistikpangannasional-160125044316 (1)

LOGISTIK PANGAN NASIONAL DENGAN PENDEKATAN SPASIAL DIPRESENTASIKAN DI: JUMAT 22 JANUARI 2016, PUKUL 14.00 S.D SELESAI DI RUANG RAPAT DEPARTEMEN REGIONAL II JAWA GEDUNG TIPIKAL LANTAI 12

LOGISTIK PANGAN NASIONAL DENGAN PENDEKATAN SPASIAL

DIPRESENTASIKAN DI:

JUMAT 22 JANUARI 2016, PUKUL 14.00 S.D SELESAI

DI RUANG RAPAT DEPARTEMEN REGIONAL II (JAWA) GEDUNG TIPIKAL LANTAI 12 KOMP PERKANTORAN BANK INDONESIA

JLN MH THAMRIN NO 2 JAKARTA PUSAT

OLEH:

FRANCISCUS WELIRANG

1

DAFTAR ISI

2

1 POTENSI KAWASAN PERTANIAN INDONESIA

1

KABUPATEN

IRIGASI (Ha ) IRIGASI

NON-(Ha)

TOTAL TANAH UNTUK PADI (IRIGASI + NON) (HA)

JML PENGGILI NGAN PADI (HULLER)

GABAH YANG DIGILING (MEI 2011-APRIL 2012) (ton)

BERAS YANG DIHASILKAN (MEI 2011-APRIL 2012) (ton)

RENDE MEN (%)

PRODUK TIVITAS HULLER (ton)

YIELD SAWAH

(ton/Ha)

SUMATERA 80 1,101,349 602,034 1,703,383 35,447

5,802,175 3,592,478 61.92% 163.69 3.41 JAWA 108 1,780,630 989,047 2,769,677 95,762

21,158,231 13,379,146 63.23% 220.95 7.64

962,888 17,248 1,155,320 760,023 65.78% 66.98 1.20 SULAWESI 36 339,714 105,321 445,035 23,873 3,390,566 2,044,976

60.31% 142.03 7.62 NUSA

TENGGARA/

BALI

22 217,626 118,440 336,066 9,307 1,265,011 781,836

61.80% 135.92 3.76 MALUKU/

TOTAL 284 4,193,309 2,063,281 6,256,590 182,196

32,873,827 20,609,985 62.69% 180.43 5.25

SUMBER:

• Kementerian Pertanian 2015, Hasil riset BPS 2015, dan Interpolasi internal

HUBUNGAN PELABUHAN INTERNASIONAL INDONESIA

HUBUNGAN PELABUHAN INTERNASIONAL

PELABUHAN INTERNASIONAL EROPA

HUBUNGAN PELABUHAN INTERNASIONAL

ASIA

HUBUNGAN PELABUHAN INTERNASIONAL AMERIKA HUBUNGAN

PELABUHAN INTERNASIONAL AUSTRALIA

ANTAR-PULAU

ANTAR-PULAU

ANTAR-PULAU

KOTA/

KAB

KOTA/

KAB

KOTA/

KAB

DESA

DESA DESA

DESA

DESA

DESA

DESA

DESA

DESA

2 PENGANTAR JARINGAN SISTEM LOGISTIK NASIONAL

INTEGRASI JARINGAN LOKAL & NASIONAL KONEKSI JARINGAN GLOBAL

3 SISTEM LOGISTIK NASIONAL: MODA DAN JENIS BARANG

ALAT

PANGAN CAIR

OBAT

LAIN-LAIN

BAHAN TAMBANG KONSTRUKSI ALAT RT ELEKTRONIK SANDANG PERSONAL CARE DLL

PADAT

DARAT TRUCKING

KA

LAUT

UDARA

KAPAL

TONGKANG TANKER BULK

GEM CARGO SHIP CONTAINER SHIP PESAWAT & HELI

PADAT

GAS CAIR

PANGAN

NONPANGAN

MODA SISLOGNAS

ANCAMAN

PENGUATAN NKRI ARUS:

♣ BARANG

♣ MANUSIA

♣ JASA

JENIS BARANG

CAIR

FUEL (ENERGY) CHEMICAL

LUBRICANT/

GREASE

GAS

LPG LNG

INDUSTRIAL GAS

PANGAN

BIJI-BIJIAN HORTI/ REMPAH HASIL LAUT/

SUNGAI/ TAMBAK PANGAN ½ JADI &

JADI

4 IDENTIFIKASI ELEMEN-ELEMEN BIAYA DALAM

TOTAL BIAYA LOGISTIK YANG KRITIS

TERKAIT

KAPAL

TERKAIT

KONTAINER

• BIAYA SEWA KAPAL • BIAYA BAHAN BAKAR

• BIAYA OPERASIONAL

• BIAYA KRU

• BIAYA AGEN

• BIAYA SEWA

KONTAINER • BIAYA ASURANSI • BIAYA KEAMANAN

• TERMINAL HANDLING CHARGE

• BIAYA STEVEDORING DAN

CARGODORING

TERKAIT

KONTAINER

• BIAYA SIMPAN DI

CONTAINER YARD

• BIAYA ANGKUTAN TRUK • STRIPPING COST

ROAD – MILL

TO PELINDO

(PRIOK)

PORT –

TG PRIOK

SEA – PRIOK TO BELAWAN

SEA -ANCHORAGE

PORT – UNLOAD ING

PORT – CONTAINER YARD

ROAD – BELAWAN

TO STOCK POINT AT PORT

WAREHOU

SE – STOCK POINT

ROAD – STOCK POINT MEDAN AREA

5 ALIRAN RANTAI SUPLAI PRIOK (MILL) KE AREA MEDAN

SUMBER: INTERNAL FW - BS

6 CONTOH BIAYA DOOR TO PORT YANG MAHAL

8

SUMBER: INTERNAL FW – BS (PER 21 JAN 2016)

7 PERBANDINGAN BIAYA PENGANGKUTAN

DALAM & LUAR NEGERI

Jarak Jkt – Padang : 561 mill laut

Tarif door to port/mill : Rp 14.260/mill

Total tarif : Rp 8.000.000

Jarak Jkt – Pontianak : 420 mill laut Tarif door to port/mill : Rp 20.238/mill Total tarif : Rp 8.500.000

 JKT – SPORE : 547 Mil = Rp 5.067.955

 JKT – PADANG : 561 Mil = Rp 8.000.000 ( 57,85%)

 JKT – PONTIANAK : 420 Mil = Rp 8.500.000 ( 67,72%)

 JKT – JAMBI : 485 Mil = Rp 7.800.000 ( 53,91%)

 JKT – PALEMBANG: 463 Mil = Rp 6.200.000 ( 22,34%) 9

Jarak Jkt – Jambi : 485mill laut

Tarif door to port/mill : Rp 16.082 /mill

Total tarif : Rp 7.800.000

Jarak Jkt – Singapur a : 547 mill laut Tarif door to port/mill : Rp 9.265/mill Total tarif : Rp 5.067.955 (US$ 362)

Jarak Jkt – Palembang : 463mill laut Tarif door to port/mill : Rp 13.391/mill Total tarif : Rp 6.200.000

JAKARTA

SANGAT LEBIH MAHAL !!

8 KESIMPULAN

1 SISLOGNAS PANGAN YANG TERPADU, CEPAT, DAN BERBIAYA RENDAH MENUNTUT PEMBENAHAN DI INDUSTRI PELABUHAN, INDUSTRI PERKAPALAN, INDUSTRI/JASA PENDUKUNG (BANK, PABEAN, IT, DLL), DAN INFRASTRUKTUR, SERTA SUPRASTRUKTUR.

2 PERLU ADANYA DEREGULASI SISTEM PELAYARAN NASIONAL YANG ADAPTIF TERHADAP SISLOGNAS PANGAN UNTUK MINIMAL 25 TAHUN YANG AKAN DATANG.

3 KESEIMBANGAN INTERMODA LAUT, DARAT, DAN UDARA UNTUK SISLOGNAS PANGAN MENJADI PENTING.

4 PERLU ADA KEBIJAKAN PANGAN NASIONAL AGAR MASING-MASING DARI 6 PULAU BESAR (SUMATERA, JAWA, KALIMANTAN, SULAWESI, NTT-BALI, MALUKU-PAPUA DAPAT SWASEMBADA PANGAN DI MASING-MASING PULAU BESAR TERSEBUT.

INGAT: KIRIM KE LUAR PULAU ITU SUDAH MIRIP DENGAN EKSPOR, DAN BERBIAYA BESAR JADI SWASEMBADA DI INTERNAL MASING-MASING PULAU HARUS DILAKUKAN.

5 DI MASING-MASING PELABUHAN INTI DI DAERAH, SDM HARUS DITINGKATKAN KOMPETENSINYA DAN MELEK IT, SEHINGGA BISA TERINTEGRASI SECARA NASIONAL DAN ON-LINE.

11