thuyết minh thiết kế kĩ thật cầu ồ ồ và thuyết minh chi tiết dự án đầu tư điều chỉnh nút giao cầu thanh trì và quốc lộ 5

Để đảm bảo ử dụng dầm I tương tự các nhịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mở ụng dầm I tương tự các nhịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mở ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL.. Để đảm bảo

PHẦN I MỤC ĐÍCH VÀ NHIỆM VỤ CỦA SINH VIÊN

TRONG QUÁ TRÌNH THỰC TẬP.

I – Mục đích:

Nhằm củng cố kiến thức đã được học trên lớp, giúp sinh viên nắm bắt những kiếnthức từ thực tế trong công tác thiết kế cũng như việc tổ chức thi công các công trình giaothông, hàng năm bộ môn Cầu & Công trình ngầm, khoa Cầu đường, trường Đại học Xâydựng đều tổ chức và tạo điều kiện cho sinh viên năm cuối được đi thực tập tốt nghiệp tạicác công ty thiết kế hoặc công trường thi công…

Với mục tiêu đào tạo kỹ sư ngành xây dựng công trình Cầu đường năng động, giỏi

về chuyên môn, nhanh nhạy trong thực tế sản xuất, phục vụ tốt sự nghiệp công nghiệp hóa– hiện đại hóa đất nước

Từ mục đích trên nhóm em đã được giới thiệu đến “Công ty Cổ phần tư vấn và đầu

tư hạ tầng Việt Nam” trong thời gian 24/08/2015 đến 13/09/2015 để thực tập Trong quátrình thực tâp chúng em đã được tìm hiểu về các dự án đã và đang thực hiện của công ty,qua đó phần nào giúp em hiểu được nội dung, các bước tiến hành của một dự án, các tiêuchuẩn, qui phạm áp dụng vào quá trình lập dự án Bên cạnh đó đã được đi sâu vào tìm hiểucác phần trong triển khai lập các bản vẽ thi công và lập các biện pháp thi công cho cáccông trình cầu Từ đó học hỏi thêm rất nhiều kiến thức cho bản thân

Em xin chân thành cảm ơn sự giúp đỡ và hướng dẫn nhiệt tình của các anh cán bộ củacông ty trong việc bố trí đầy đủ điều kiện cho chúng em trong suốt quá trình thực tập

II – Nhiệm vụ của sinh viên:

-Nghiêm túc thực hiện nội quy giờ giấc, kỷ luật và an toàn lao động của cơ quanlàm việc

-Chấp hành nghiêm chỉnh sự phân công của cán bộ cơ quan và hoàn thành tốt côngviệc được giao

-Tích cực tìm hiểu, học tập hoàn thành tốt các nhiệm vụ nhà trường giao

-Viết nhật ký thực tập cán bộ kỹ thuật hàng ngày

-Kết thúc đợt thực tập sinh viên phải viết báo cáo thực tập và bảo vệ báo cáo thựctập của mình

NHẬT KÝ THỰC TẬP CÁN BỘ KỸ THUẬT

- Hỏi đáp về thời gian,công việc thực tập

Thứ 3 - Tìm hiểu về công ty và các dự án mà công ty đã và đang thực hiện.Nhận

bản vẽ thi công nút giao cầu Thanh Trì và Quốc lộ 5

Thứ 4 -Nhận bản vẽ thi công bản mặt cầu và kết cấu phụ trợ cầu Ồ Ồ

Thứ 5 - Nhận bản vẽ chi tiết dầm ngang và bản vẽ mố trụ cầu Ồ Ồ

Thứ 6 - Thống kê cốt thép về chiều dài,số lượng,kiểm tra kí hiệu của cầu Ồ ỒThứ 7

Thứ 5 - Tìm hiểu,nghiên cứu các phương án thi công cầu

Thứ 6 - Đọc hiểu,kiểm tra số lượng cáp của dầm hộp

Thứ 2 -Tính toán độ biến dạng và hệ số từ biến của dầm chữ I cầu Ồ Ồ

Thứ 3 - Xem chi tiết bộ phận,kích thước và cách bố trí cáp trong dầm

Thứ 4 - Tìm hiểu các phương pháp và bước thi công cầu qua các video

Thứ -Tiếp tục đọc tìm hiểu các chi tiết bản vẽ

Thứ 6 - Đọc các tiêu chuẩn thiết kế cầu, xem các video về công nghệ xây dựng

công trình lớn để kiểm chứng với các lí thuyết được học

Thứ 7

(sáng)

- Nhận thuyết minh thiết kế kĩ thật cầu Ồ Ồ và thuyết minh chi tiết dự án đầu tư điều chỉnh nút giao cầu Thanh Trì và quốc lộ 5

THỜI GIAN NỘI DUNG CHÍNH

-12/09)

PHẦN II GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TYI.GIỚI THIỆU

Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư Hạ tầng Việt Nam (VICI) được thành lập theoLuật Doanh nghiệp Việt Nam và được Sở Kế hoạch & Đầu tư thành phố Hà Nội cấp phéphoạt động bằng Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 0105028838 ngày 03 tháng 12

năm 2010, cấp lại lần 1 ngày 25/4/2012.

Công ty là nơi hội tụ của các Thạc sỹ, Kỹ sư, Kiến trúc sư có nhiều kinh nghiệm vàtâm huyết với lĩnh vực tư vấn đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông, công nghiệp vàdân dụng

Đội ngũ nhân viên của Công ty là các kỹ sư được đào tạo cơ bản, có trình độnghiệp vụ, năng lực chuyên môn cao, có nhiều kinh nghiệm từ các dự án lớn trong nước vànước ngoài

II.NGÀNH NGHỀ KINH DOANH

- Quy hoạch, thiết kế kiến trúc công trình

- Thiết kế công trình cầu, đường bộ

- Thiết kế công trình cảng, đường thủy

- Thiết kế công trình đường sắt, đường bộ

- Thiết kế kết cấu công trình dân dụng và công nghiệp

- Thiết kế cơ điện công trình xây dựng

- Thiết kế xây dựng công trình giao thông (cầu, đường bộ) Thiết kế hạ tầng kỹ thuật

đô thị

- Thiết kế cấp thoát nước công trình xây dựng

- Thiết kế công trình thủy lợi

- Thiết kế hệ thống điện chiếu sáng công trình giao thông Thiết kế công trình đườngdây và trạm biến áp đến 35KV

- Thiết kế kết cấu công trình xây dựng dân dụng và công nghiệp Thiết kế hệ thốngthông gió, điều hòa không khí công trình xây dựng

- Khảo sát địa chất công trình

- Khảo sát địa chất thủy văn

- Khảo sát trắc địa công trình

- Khảo sát thủy văn - môi trường

- Giám sát thi công xây dựng: Loại công trình: Dân dụng và công nghiệp; Lĩnh vựcchuyên môn giám sát: Xây dựng và hoàn thiện

- Giám sát thi công xây dựng: Loại công trình: Giao thông (cầu, đường bộ); Lĩnhvực chuyên môn giám sát: Xây dựng và hoàn thiện

- Giám sát thi công xây dựng: Loại công trình: Dân dụng và công nghiệp; Lĩnh vựcchuyên môn giám sát: Lắp đặt thiết bị cơ điện

- Giám sát thi công xây dựng: Loại công trình: Dân dụng và công nghiệp; Lĩnh vựcchuyên môn giám sát: Lắp đặt hệ thống điện

- Giám sát thi công xây dựng: Loại công trình: Dân dụng, công nghiệp, hạ tầng kỹthuật; Lĩnh vực chuyên môn giám sát: Xây dựng - Hoàn thiện

- Giám sát thi công xây dựng: Loại công trình: Dân dụng và công nghiệp; Lĩnh vựcchuyên môn giám sát: Xây dựng và Hoàn thiện; Lắp đặt thiết bị công nghệ thông gió, điềuhòa khí hậu

- Giám sát thi công xây dựng: Loại công trình: Xây dựng; Lĩnh vực chuyên môngiám sát: Lắp đặt thiết bị, công nghệ cấp thoát nước

- Tư vấn quản lý chi phí dự án các công trình xây dựng

- Tư vấn lập dự án đầu tư xây dựng công trình; Tư vấn thẩm tra dự án đầu tư xâydựng công trình

- Kiểm tra, chứng nhận đủ điều kiện đảm bảo an toàn chịu lực và chứng nhận sự phùhợp về chất lượng công trình xây dựng

- Hoạt động tư vấn đầu tư (không bao gồm tư vấn pháp luật và tài chính);

- Hoạt động thiết kế chuyên dụng: Hoạt động trang trí nội thất

- Xây dựng nhà các loại:

- Xây dựng tất cả các loại nhà ở như: Nhà cho một hộ gia đình, Nhà cho nhiều giađình, bao gồm cả các toà nhà cao tầng

- Xây dựng tất cả các loại nhà không để ở như: Nhà dành cho sản xuất công nghiệp,

ví dụ các nhà máy, công trường, phân xưởng lắp ráp…; Bệnh viện, trường học các khu vănphòng; Khách sạn, cửa hàng, các dãy nhà hàng, cửa hàng ăn; Nhà của sân bay; Các khu thểthao trong nhà

- Xây dựng công trình đường sắt và đường bộ

- Xây dựng công trình công ích

- Xây dựng công trình kỹ thuật dân dụng khác: Đường thuỷ, bến cảng và các côngtrình trên sông, các cảng du lịch, cửa cống ; Đập và đê; Xây dựng đường hầm; Các côngviệc xây dựng khác không phải nhà như: Các công trình thể thao ngoài trời

- Phá dỡ

- Chuẩn bị mặt bằng

- Lắp đặt hệ thống điện

- Lắp đặt hệ thống cấp, thoát nước, lò sưởi và điều hoà không khí

- Hoàn thiện công trình xây dựng

- Bán buôn đồ dùng khác cho gia đình: Bán buôn đồ điện gia dụng, đèn và bộ đènđiện; Bán buôn giường, tủ, bàn ghế và đồ dùng nội thất tương tự; Bán buôn sách, báo, tạpchí, văn phòng phẩm

- Bán lẻ sách, báo, tạp chí văn phòng phẩm trong các cửa hàng chuyên doanh

- Bán lẻ đồ điện gia dụng, giường, tủ, bàn, ghế và đồ nội thất tương tự, đèn và bộđèn điện, đồ dùng gia đình khác chưa được phân vào đâu trong các cửa hàng chuyên doanh

- Bán buôn máy móc, thiết bị và phụ tùng máy khác: Bán buôn máy móc, thiết bị vàphụ tùng máy khai khoáng, xây dựng; Bán buôn máy móc, thiết bị và phụ tùng máy vănphòng (trừ máy vi tính và thiết bị ngoại vi)

- Bán buôn vật liệu, thiết bị lắp đặt khác trong xây dựng: Bán buôn tre, nứa, gỗ cây

và gỗ chế biến; Bán buôn xi măng; Bán buôn gạch xây, ngói, đá, cát, sỏi; Bán buôn kínhxây dựng; Bán buôn sơn, vécni; Bán buôn gạch ốp lát và thiết bị vệ sinh

- Bán lẻ đồ ngũ kim, sơn, kính và thiết bị lắp đặt khác trong xây dựng trong các cửahàng chuyên doanh: Bán lẻ sơn, màu, véc ni trong các cửa hàng chuyên doanh; Bán lẻkính xây dựng trong các cửa hàng chuyên doanh; Bán lẻ xi măng, gạch xây, ngói, đá, cátsỏi và vật liệu xây dựng khác trong các cửa hàng chuyên doanh; Bán lẻ gạch ốp lát, thiết bị

vệ sinh trong các cửa hàng chuyên doanh

- Cho thuê máy móc, thiết bị và đồ dùng hữu hình khác: Cho thuê máy móc, thiết bịxây dựng

- Sản xuất sản phẩm chịu lửa

- Sản xuất vật liệu xây dựng từ đất sét

- Sản xuất sản phẩm gốm sứ khác

- Sản xuất xi măng, vôi và thạch cao

- Sản xuất bê tông và các sản phẩm từ xi măng và thạch cao

- Bán buôn máy vi tính, thiết bị ngoại vi và phần mềm

- Bán buôn thiết bị và linh kiện điện tử, viễn thông

- Đại lý mua, bán, ký gửi hàng hóa

- Xuất nhập khẩu các mặt hàng Công ty kinh doanh

III.TỔ CHỨC CỦA CÔNG TY

- Ủy viên hội đồng quản trị: Nguyễn Thị Thanh Nhàn

- Ủy viên hội đồng quản trị: Phan Đặng Việt Anh

PHẦN III:

Nút giao QL5

DỰ ÁN ĐIỀU CHỈNH NÚT GIAO GIỮA CẦU THANH TRÌ VÀ

QUỐC LỘ 5

Vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc Việt Nam gồm 7 tỉnh và thành phố là Hải Phòng, HàNội, Hải Dương, Bắc Ninh, Hưng Yên, Quảng Ninh và Vĩnh Phúc Đây được xem làtrung tâm kinh tế năng động và là một đầu tầu kinh tế quan trọng của miền Bắc ViệtNam.Trong đó, Quốc lộ 5 (QL5) nối Thủ đô Hà Nội và cảng cửa ngõ Hải Phòng đượcxem là “xương sống” và là đường trục phát triển của cả khu vực Ngoài ra, Quốc lộ 5còn đóng vai trò là tuyến đường đô thị chính kết nối các khu đô thị ở quận Long Biên,Gia Lâm và khu vực lân cận với trung tâm Hà Nội

Xác định rõ vai trò chiến lược của khu vực cửa ngõ phía đông Hà Nội, trong những nămqua, Chính phủ Việt Nam và Thành phố Hà Nội đã chú trọng đầu tư xây dựng hệ thống

hạ tầng hiện đại để kết nối trung tâm Thủ đô với các khu vực lân cận khác

QL5 giao cắt với đường Vành đai 3 (VĐ3) tại nút giao Cầu Bây (nút giao giữa cầuThanh Trì và QL5) Đây là nút giao liên thông không hoàn chỉnh dạng bán hoa thị đãđược đầu tư xây dựng ở Dự

án cầu Thanh Trì Tuy nhiên

do vướng tuyến đường sắt

hiện có chạy dọc theo QL5

đáng kể trong việc kết nối

QL5 với đường VĐ3 để phân

luồng giao thông từ xa, hạn

chế tình trạng ùn tắc trong

khu vực nội độ thành phố

Tuy nhiên, do lưu lượng xe

lưu thông qua nút hiện nay đã

tăng lên nhanh chóng, vượt

qua khả năng thông hành của

nút nên xảy ra tình trạng ùn

tắc giao thông kéo dài vào

giờ cao điểm

1 Xây dựng cầu nhánh mới.

2 Mở rộng cầu vượt QL5 hiện hữu để chuyển từ 4 làn xe lên 6 làn xe đáp ứng yêu

cầu của Quy hoạch Phát triển Giao thông của Hà Nội năm 2020 do Thủ tướngChính phủ phê duyệt bằng Quyết định số 90/2008/QD-TTg ngày 09/07/2008

3 Mở rộng QL5 đáp ứng yêu cầu theo Quy hoạch chi tiết Quận Long Biên, tỷ lệ

1/2000 (Quy hoạch sử dụng đất và quy hoạch giao thông) do UBND Thành phố

Hà Nội phê duyệt bằng Quyết định số 228/2005/QD-UB ngày 19/12/2005

4 Cải dịch đường sắt hiện có bên cạnh QL5 (theo gói thầu 1A)

Hình 2 : Khoanh vùng thiết kế

Mở rộng VĐ3

Mở rộng QL5

Nhánh B (Hiện tại)

NhánhA (Hiện tại)

Nhánh1

Nhánh 2

Nhánh 3 Nhánh 4

III.CHI TIẾT THIẾT KẾ

Diện tích

bị thiếu

Hoặc bố trí dải dừng xe khẩn cấp từng đoạn dài 30m cách nhau 500m

Chiều rộng vai ngoài không được miêu tả khi áp dụng điều kiện 2 Tuy nhiên, theo TCVN 5729-1997, có thể giảm bớt 0.50m chiều rộng vai ngoài Theo Hình chiều rộng vai ngoài nhánh 4 với 2 làn xe chạy là 0.50m Chiều dài đoạn mở rộng nhỏ hơn 500m

Sau khi xem xét các điều kiện trên, Tư vấn đề xuất để chiều rộng vai ngoài khu vực mở rộng là 0.50m

Hình 4: Mặt cắt ngang điển hình nhánh 4

Nếu áp dụng 0.50m chiều rộng cho phần đoạn này, một đoạn dài 2722mm tại P12R (3P3)

sẽ bị thiếu 104mm như minh họa trong Hình

Hình 5: Bình diện nhịp P12R-P13R (theo hướng cầu Thanh Trì – Phù Đổng)

Việc bổ sung một nhịp nữa để bao cả khu vực rất hẹp này là bất khả thi Tuy vậy, chiềurộng tối thiểu của vai ngoài là 0.50m và cần thiết phải duy trì chiều rộng này để đảm bảo

11 |

Đoạn hiện tại Đoạn quy hoạch

Phá dỡ

Điều chỉnh cốt thép, gờ chắn bbee tôngcast

an toàn giao thông

Vì vậy, Tư vấn đề xuất các biện pháp sau để đảm bảo chiều rộng cần thiết:

Dỡ bỏ gờ chắn bê tông và lớp trên cùng bản mặt cầu

Điều chỉnh lại bố trí cốt thép và đổ bê tông

Sơ họa công tác điều chỉnh này được thể hiện trongHình

Hình 6: Sơ họa điều chỉnh gờ chắn bê tông

Kết quả thực hiện phương án này, ta có thể giảm 1 nhịp cho đoạn mở rộng theo hướng từ Phù Đổng đi Thanh Trì và 2 nhịp cho đoạn mở rộng theo hướng từ Thanh Trì đi Phù Đổng

1.3 KIẾN NGHỊ CHỌN PHƯƠNG ÁN

Không có vấn đề gì

do tuân thủ đúng quytrình của Việt nam

Không có vấn đề gì

do tuân thủ đúng quytrình của Việt nam

12 |

An toàn giao

thông trên

QL 5 hiện tại

Do phải tiến hành phá dỡ gờ chắn và bản mặt cầu trên

đoạn QL5, cần đặc biệt lưu ý đến công tác ATGT

Do phải tiến hành phá dỡ gờ chắn và bản mặt cầu trên

đoạn QL5, cần đặc biệt lưu ý đến công tác ATGT

Không có vấn đề gì

do không phải tiến hành phá dỡ trên đoạn QL5

Thấp nhất

Do giảm được 3 nhịp và đoạn mở

rộng có chiều rộngnhỏ nhất

13 |

Có thể bỏ nhịp này của FS nếu áp dụng phương án 1 và 2

Có thể bỏ kết cấu phần dưới này của FS nếu áp dụng phương án 1 và 2

Có thể bỏ nhịp này của FS nếu áp dụng phương án 1 và 2

Có thể bỏ nhịp này của FS nếu áp dụng phương án 2

Có thể bỏ kết cấu phần dưới này của FS nếu áp dụng phương án 1 và 2

Khu vực QL5 hiện tại

Có thể bỏ kết cấu phần dưới này của FS nếu áp dụng phương án 2

Hình 7: Mặt bằng nút giao QL5

Sau khi xem xét các phương án trên, TVTK đã gửi thư TTB0-8935-1.50 ngày 30/08/2013 kiếnnghị chọn phương án 2 Tuy nhiên, Chủ đầu tư quyết định chọn phương án 1 qua công văn 10321/BGTVT-QLXD ngày 30/09/2013

Vì vậy, TKKT được hoàn thành dựa trên phương án 1

Số làn xe chạy trong nghiên cứu cơ sở được thể hiện dưới đây, tương ứng với lưu lượng xe ở

từng nhánh

Nhánh 1 (Hướng từ Hanoi - Cầu Thanh Trì): 1 Làn

Nhánh 2 (Hướng từ Bắc Ninh – Hải Phòng): 1 Làn

Nhánh 3 (Hướng từ Hanoi - Bắc Ninh ): 1 Làn

Nhánh 4 (Hướng từ Cầu Thanh Trì - Hải Phòng): 2 Làn

Mặt cắt ngang thành phần nhánh 1, 2, 3 và 4 được thể hiện trong

Bảng 1 Mặt cắt ngang các thành phần nhánh

Dải phân cách bê

Hình 8: Mặt cắt ngang điển hình nhánh1, 2, 3

Hình 9: Mặt cắt ngang điển hình nhánh 4

Hình 10 B trí cáp (Nh p 35m Nhánh 1) ố trí cáp (Nhịp 35m Nhánh 1) ịp 35m Nhánh 1)

Hình 11 B trí cáp (Nh p 15.39m- Nhánh 3) ố trí cáp (Nhịp 35m Nhánh 1) ịp 35m Nhánh 1)

Hình 12 B trí cáp ( Nh p đi n hình nhánh 4) ố trí cáp (Nhịp 35m Nhánh 1) ịp 35m Nhánh 1) ển hình nhánh 4) 2.THI T K D M NGANG CH I DUL ẾT KẾ DẦM NGANG CHỮ I DUL ẾT KẾ DẦM NGANG CHỮ I DUL ẦM NGANG CHỮ I DUL Ữ I DUL

2.1 Gi i thi u chung ới thiệu chung ệu chung.

K t c u ph n trên c a c u vấu phần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ủa cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảot đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảong QL5 là d m I D L Đ đ m b oần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ƯL Để đảm bảo ể đảm bảo ảm bảo ảm bảotính đ ng b khi n i b n m t c u, tránh xung đ t k t c u nh võng, đồng bộ khi nối bản mặt cầu, tránh xung đột kết cấu như võng, đề ộ khi nối bản mặt cầu, tránh xung đột kết cấu như võng, đề ối bản mặt cầu, tránh xung đột kết cấu như võng, đề ảm bảo ặt cầu, tránh xung đột kết cấu như võng, đề ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ộ khi nối bản mặt cầu, tránh xung đột kết cấu như võng, đề ấu phần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ư ề

xu t s d ng d m I tấu phần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ử dụng dầm I tương tự các nhịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mở ụng dầm I tương tự các nhịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mở ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ương tự các nhịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mởng t các nh p c u hi n t i cho đự các nhịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mở ịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mở ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ện tại cho đường VĐ3 mở ại cho đường VĐ3 mở ường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảong VĐ3 mở

r ng.ộ khi nối bản mặt cầu, tránh xung đột kết cấu như võng, đề

2.2 B trí d m ố trí cáp (Nhịp 35m Nhánh 1) ầm.

Có r t nhi u lo i k t c u d m I trong d án C u Thanh Trì, b trí d m cóấu phần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ề ại cho đường VĐ3 mở ấu phần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ự các nhịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mở ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ối bản mặt cầu, tránh xung đột kết cấu như võng, đề ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo

th m kh o các d án trảm bảo ảm bảo ự các nhịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mở ước đây c đây

Ngoài các nh n xét trên, b trí d m cũng đận xét ở trên, bố trí dầm cũng được lựa chọn theo các tiêu chí ở ối bản mặt cầu, tránh xung đột kết cấu như võng, đề ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ự các nhịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mởc l a ch n theo các tiêu chíọn theo các tiêu chísau:

Kho ng cách d m nh nh t gi a các phi n d m là 1.35mảm bảo ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ỏ nhất giữa các phiến dầm là 1.35m ấu phần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ữa các phiến dầm là 1.35m ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo đ có th b tríể đảm bảo ể đảm bảo ối bản mặt cầu, tránh xung đột kết cấu như võng, đề

đượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảoc ch t ch ng t i chuy n v đ u d m.ối bản mặt cầu, tránh xung đột kết cấu như võng, đề ối bản mặt cầu, tránh xung đột kết cấu như võng, đề ại cho đường VĐ3 mở ể đảm bảo ịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mở ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo

Đ thu n ti n cho vi c thi công k t n i c u m i và c u hi n t i, kho ngể đảm bảo ận xét ở trên, bố trí dầm cũng được lựa chọn theo các tiêu chí ện tại cho đường VĐ3 mở ện tại cho đường VĐ3 mở ối bản mặt cầu, tránh xung đột kết cấu như võng, đề ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ớc đây ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ện tại cho đường VĐ3 mở ại cho đường VĐ3 mở ảm bảocách t i thi u t d m m i đ n d m c u hi n t i là 2.3m.ối bản mặt cầu, tránh xung đột kết cấu như võng, đề ể đảm bảo ừ dầm mới đến dầm cầu hiện tại là 2.3m ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ớc đây ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ện tại cho đường VĐ3 mở ại cho đường VĐ3 mở

T i 4 nh p đ c bi t k t n i v i c u vại cho đường VĐ3 mở ịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mở ặt cầu, tránh xung đột kết cấu như võng, đề ện tại cho đường VĐ3 mở ối bản mặt cầu, tránh xung đột kết cấu như võng, đề ớc đây ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảot QL5, mũi d n hẫn hướng và đảo ước đây ng và đ oảm bảogiao thông n m các nh p này Ho t t i không áp d ng lên b trí khuằm ở các nhịp này Hoạt tải không áp dụng lên bố trí khu ở ịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mở ại cho đường VĐ3 mở ảm bảo ụng dầm I tương tự các nhịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mở ối bản mặt cầu, tránh xung đột kết cấu như võng, đề

v c này Vì v y, trong ph m vi này, kho ng cách gi a các phi n d mự các nhịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mở ận xét ở trên, bố trí dầm cũng được lựa chọn theo các tiêu chí ại cho đường VĐ3 mở ảm bảo ữa các phiến dầm là 1.35m ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảotăng lên 2.8m~3.3m

Liên quan đ n chi u cao d m, đ xu t s d ng các phi n d m có chi u caoề ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ề ấu phần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ử dụng dầm I tương tự các nhịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mở ụng dầm I tương tự các nhịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mở ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ề

tương tự các nhịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mởng t nh c u hi n t i Vì v y, h u h t các d m đ u cao 1.65m Tuyự các nhịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mở ư ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ện tại cho đường VĐ3 mở ại cho đường VĐ3 mở ận xét ở trên, bố trí dầm cũng được lựa chọn theo các tiêu chí ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ềnhiên, do c u hi n t i có m t nh p dài 35m và chi u cao d m 1.75m và nh pần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ện tại cho đường VĐ3 mở ại cho đường VĐ3 mở ộ khi nối bản mặt cầu, tránh xung đột kết cấu như võng, đề ịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mở ề ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mở3P2-3P3 n m bên c nh nh p này, nên chi u cao d m nh p 3P2-3P3 làằm ở các nhịp này Hoạt tải không áp dụng lên bố trí khu ại cho đường VĐ3 mở ịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mở ề ần trên của cầu vượt đường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảo ịp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mở1.75m

Ngoài ra, các nh p k t n i v i địp cầu hiện tại cho đường VĐ3 mở ối bản mặt cầu, tránh xung đột kết cấu như võng, đề ớc đây ường QL5 là dầm I DƯL Để đảm bảong QL5 hi n t i có d ng hình thoi Vì v y,ện tại cho đường VĐ3 mở ại cho đường VĐ3 mở ại cho đường VĐ3 mở ận xét ở trên, bố trí dầm cũng được lựa chọn theo các tiêu chí