thi công trụ p9 cầu vĩnh thịnh trên quốc lộ 2c thuộc dự án đầu tư xây dựng cầu vĩnh thịnh trên quốc lộ 2c gói thầu số 7 xây dựng cầu vĩnh thịnh

Trong năm thứ 3 này,nhà trường cùng bộ môn KTXD tổ chức cho sinhviên đi thực tập kĩ thuật tại các công ti, xi nghiệp về ngành giao thông vận tải đểchúng em có thế nắm rõ được kiến thức đ

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU 3

PHẦN 1 TỔNG QUAN VỀ ĐẶC ĐIỂM CỦA XÍ NGHIỆP 4

CẦU 17 – CIENCO 1 4

1.1 Quá trình hình thành và phát triển của Xí nghiệp 4

1.1.1 Quá trình hình thành 4

1.1.2 Nội dung ngành nghề kinh doanh 5

1.1.3 Quy mô của Xí nghiệp 5

1.2 Cơ cấu tổ chức của doanh nghiệp 6

1.2.1 Sơ đồ bộ máy tổ chức của doanh nghiệp 6

1.2.2 Chức năng của các bộ phận 7

1.3 Kết quả kinh doanh 8

PHẦN 2 GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN XÂY DỰNG 9

CẦU VĨNH THỊNH TRÊN QUỐC LỘ 2C 9

2.1 Giới thiệu chung 9

2.2 Thông tin về dự án 9

2.3 Địa điểm xây dựng 10

2.4 Quy mô của dự án 11

2.5 Giải pháp thiết kế 12

2.6 Biện pháp tổ chức thi công 13

2.7 Tiến độ thi công 13

2.8 Công tác quản lí chất lượng 13

2.8 Công tác đo đạc 14

2.8.1 Kiểm tra hệ mạng đo đạc gốc 14

2.8.2 Lập các đỉnh đường chuyền phụ 15

2.8.3 Các điểm dẫn cao độ 15

PHẦN 3 BIỆN PHÁP THI CÔNG TRỤ P9 16

3.1 Thuyết minh về biện pháp thi công trụ P9 16

3.1.1 Giải pháp thi công 16

3.1.2 Căn cứ lập 16

3.1.3 Trình tự thi công 16

3.1.4 Nguồn vật liệu chính 18

3.2 Biện pháp tổ chức thi công trụ P9 21

3.2.1 Biện pháp thi công cọc khoan nhồi 22

3.2.2 Thi công hố móng 29

3.2.3 Thi công bệ trụ 31

3.2.4 Thi công thân trụ 32

LỜI MỞ ĐẦU

Giao thông vận tải luôn giữ vai trò quan trọng trong việc tạo điều kiện vàthúc đẩy kinh tế xã hội phát triển, là một trong những cơ sở hạ tầng quan trọngnhất, đảm bảo lưu thông hàng hóa và hành khách, nối liền các khu kinh tế vănhóa, thành thị với nông thôn, quốc gia với khu vực, liên kết quốc tế Do đó, nhucầu xây dựng công trình giao thông ngày càng được đẩy mạnh, và công tác cảitạo, nâng cấp các công trình giao thông đã và đang sử dụng là không thể thiếu

Trong năm thứ 3 này,nhà trường cùng bộ môn KTXD tổ chức cho sinhviên đi thực tập kĩ thuật tại các công ti, xi nghiệp về ngành giao thông vận tải đểchúng em có thế nắm rõ được kiến thức đã học trong 3 năm qua đồng thời làmquen với môi trường làm việc của xí nghiệp

Với yêu cầu tìm hiểu về biện pháp tổ chức thi công của công trình, hạngmục công trình, nhóm em đã tới thực tập tại Xí nghiệp Cầu 17- Cienco1 thuộcTổng công ti xây dựng giao thông 1

Mỗi công trình giao thông bao gồm nhiều phần, nhiều hạng mục khácnhau, mỗi phần, mỗi hạng mục có vai trò và chức năng riêng, dưới sự hướngdẫn của cô Nguyễn Phương Châm cùng các anh chị trong phòng kĩ thuật vật tưcủa xí nghiệp cầu 17- cienco, em chọn nội dung thi công trụ P9 cầu Vĩnh Thịnhtrên Quốc lộ 2C thuộc dự án đầu tư xây dựng cầu Vĩnh Thịnh trên quốc lộ 2C-Gói thầu số 7: xây dựng cầu Vĩnh Thịnh

Trong quá trình làm báo cáo do thiếu kinh nghiệm và kiến thức còn hạnchế nên bài báo cáo còn nhiều sai sót mong thầy cô chỉ bảo thêm để em có thểhoàn thành và đạt kết quả tốt

Em xin chân thành cảm ơn!

Tên gọi : Xí nghiệp Cầu 17 – Cienco 1

Tên viết tắt: BRE 17

Cùng với sự phát triển đi lên của đất nước, Xí nghiệp cũng ngày càngvững mạnh hơn Trong quá trình xây dựng và trưởng thành của mình,Xínghiệp đã tham gia thi công nhiều dự án lớn về cầu đường bộ, góp phần tíchcực vào sự phát triển giao thông vận tải nói riêng và cho nền kinh tế quốc dânnói chung.

Bằng sự lãnh đạo tài tình của Ban lãnh đạo Xí nghiệp, cùng với sựhăng say làm việc của cán bộ công nhân viên trong Xí nghiệp, năm 2011 Xínghiệp đã đạt được chứng chỉ quản lý chất lượng ISO9001:2000 sốNVQ34099 do tổ chức DAS Vương Quốc Anh chứng nhận Song song với sự

đi lên của Xí nghiệp, ban lãnh đạo Xí nghiệp cũng rất quan tâm đến đời sốngcủa cán bộ công nhân viên, mức thu nhập của cán bộ công nhân viên ngàycàng được nâng cao

1.1.2 Nội dung ngành nghề kinh doanh

- Xây dựng các công trình giao thông trong và ngoài nước

- Xây dựng các công trình thủy lợi, công nghiệp, dân dụng

- Sửa chữa phương tiện, thiết bị thi công

- Tư vấn đầu tư xây dựng công trình giao thông (không bao gồm tư vấnpháp luật)

- Lập dự án đầu tư Xây dựng các công trình công nghiệp thực phẩm, dândụng, nông nghiệp và phát triển nông thôn

- Khảo sát địa hình phục vụ lập dự án và thiết kế các công trình xây dựng

1.1.3 Quy mô của Xí nghiệp

Cùng với sự phát triển của nền kinh tế, có đầu tư đúng đắn của Nhànước trong việc phát triển cơ sở hạ tầng Hòa mình vào nhiệp điệu phát triển

đó, Xí nghiệp Cầu 17-Cienco 1 đã không ngừng nâng cao năng lực của mìnhtrong sản xuất, góp phần xây dựng nên những cây cầu, những con đường…

Phßng TCHC ATL§

Phßng

Kü thuËt thiÕt bÞ

§éi c«ng tr×nh 3

§éi c«ng tr×nh 4

§éi C«ng tr×nh 5

§éi c«ng tr×nh 6

X ëng gia c«ng c¬ khÝ

Xí nghiệp đã đẩy mạnh hoạt động sản xuất kinh doanh, mở rộng thịtrường, tạo nhiều nguồn vốn, nhiều khách hàng, cải tổ và nâng cao năng lựckịp thời nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng và đặc biệt làtiêu chuẩn và chất lượng của các công trình kiến trúc

1.2 Cơ cấu tổ chức của doanh nghiệp

1.2.1 Sơ đồ bộ máy tổ chức của doanh nghiệp

1.2.2 Chức năng của các bộ phận

- Ban giám đốc: bao gồm giám đốc và các phó giám đốc, trong đó có 01

phó giám đốc phụ trách kinh doanh và 01 phó giám đốc phụ trách kĩ thuật, giámđốc phụ trách chung các hoạt động của Xí nghiệp

- Phòng kế toán: quản lí công ti trong lĩnh vực tài chính, kế toán nhằm

phục vụ và phản ánh đúng, trung thực nhất năng lực của Xí nghiệp về tài chính,,nhằm đánh giá, tham mưu trong lĩnh vực quản lí cho Ban giám đốc

- Phòng kế hoạch vật tư: khai thác khách hàng, tìm việc và kí kết các hợp

đồng kinh tế, phụ trách việc hoàn thiện các thủ tục thanh toán công nợ cũng nhưcác tài liệu công nợ, nghiêm thu,bàn giao tài liệu…đồng thời phối hợp vớiphòng kế toán trong việc xác định chính xác công nợ của khách hàng, có kếhoạch thu nợ và khai thác khách hàng…

- Phòng tổ chức hành chính- An toàn lao động: quản lí Xí nghiệp trong

lĩnh vực hành chính, nhân sự nhằm đáp ứng kịp thời và đúng nhất cho hoạtđộng của Xí nghiệp, đánh giá đúng nhất năng lực cán bộ cả về hình thức và chấtlượng lao động để tham mưu cho Ban giám đốc từ đó có sự phân công lao độngphù hợp năng lực nhất Hướng dẫn và tổ chức thực hiện công tác an toàn laođộng và vệ sinh công nghiệp cho các đội công trình

- Phòng kỹ thuật thiết bị: quản lí biện pháp tổ chức thi công các dự án, tập

hợp tài liệu phục vụ công tác đấu thầu và các điều kiện của hợp đồng Quản lítiến độ, chất lượng của các dự án, tiếp nhận thông tin và phổ biến kịp thời cáccông nghệ mới, tham gia công tác xây dựng định mức kinh tế, kĩ thuật côngtrình Quản lí và theo dõi thiết bị Theo dõi, hướng dẫn các Đội công trình trongquản lí, sử dụng và bảo trì sửa chữa thiết bị trong Xí nghiệp

Các đơn vị sản xuất trực tiếp của Xí nghiệp bao gồm:

 Xưởng gia công cơ khí

1.3 Kết quả kinh doanh

Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh trong ba năm gần nhất của Xí nghiệp

Kết quả kinh doanh của Xí nghiệp trong giai đoạn 2008- 2011

Đơn vị tính: VNĐ

Nguồn: báo cáo kết quả kinh doanh năm 2008-2011

Qua bảng số liệu trên ta thấy tổng doanh thu năm 2009 tăng so với năm

2008 là 14,34% tương ứng 4.393.607.706 đồng Doanh thu năm 2010 cũng

tăng hơn so với năm 2009 là 8,76% tương ứng 7.461.618.735 đồng Doanh thu

năm 2011 tăng hơn so với năm 2010 là hơn 2 tỷ đồng tương ứng với mức tăng

tương đối là 5,2%

PHẦN 2

GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN XÂY DỰNG

CẦU VĨNH THỊNH TRÊN QUỐC LỘ 2C

2.1 Giới thiệu chung

Cùng với sự phát triển cơ sở hạ tầng kĩ thuật ở tất cả các vùng, dự kiến sẽxây dựng đường vành đai kết nối các khu vực xung quanh đô thị của Hà Nội(đường vành đai V) từ thành phố Vĩnh Yên- Sơn Tây- Hòa Lạc, thị trấn XuânMai, Miếu Môn- Đồng Văn-Thành phố Hưng Yên-Thành phố Hải Dương-ChíLinh-Thành phố Bắc Giang- thị xã sông Công Trong số các khu vực này, cầuVĩnh Thịnh bắc qua sông Hồng là 1 hạng mục quan trọng nối thành phố VĩnhYên với thị xã Sơn Tây- 1 trong các thị xã quan trọng trong hệ thống các trungtâm đô thị của Thành phô Hà Nội Hiện tại, kết nối giữa các thành phố trựcthuộc trung ương từ Hải Dương, Hưng Yên, Đồng Văn, Xuân Mai, Hòa Lạc vàSơn Tây chủ yếu là hình thành và đảm bảo tính liên tục Tuy nhiên, các phươngtiện giao thông trên tuyến liên kết này khi qua sông Hồng liên kết với Quốc Lộ

2 đến thành phố Vĩnh Yên và Thành phố Việt Trì vẫn còn phải sử dụng phà Vìvậy, việc đầu tư xây dựng cầu Vĩnh Thịnh là rất cần thiết

Ban quản lí dự án Thăng Long đã kí hơp đồng dịch vụ tư vấn với liêndanh nhà thầu tư vấn YOOSHIN-SAMBO để thực hiện dịch vụ tư vấn cho dự

án xây dựng cầu Vĩnh Thịnh trên Quốc lộ 2C

Tư vấn khảo sát, lập thiết kế kĩ thuật,

dự toán và hồ sơ mời thầu

Liên danh tư vấn Yooshin- Hàn Quốc

Sambo-Tư vấn thẩm tra thiết kế kĩ thuật Công ti TNHH Giao thông vận

tải-trường đại học Giao thông vận tải

Ngày bắt đầu Ngày 8 tháng 9 năm 2010

Thời gian khảo sát, lập thiết kế kĩ

thuật, dự toán và hồ sơ mời thầu

Vị trí cầu: cầu vượt sông Hồng, cách bến phà Vĩnh Thịnh (bờ Sơn Tây)khoảng L=150m, về phía hạ lưu sang địa phận tỉnh Vĩnh Phúc tại vị trí cáchtrạm bơm Liễu Trì khoảng 60m về phía hạ lưu

Điểm đầu dự án: Km4+313.04 (theo lí trình thiết kế dự án) nút giao quốc

lộ 32

Điểm cuối dự án: Km9+800n(theo lí trình thiết kế dự án) vượt qua đê tảsông Hồng về giá Vĩnh Phúc khoảng L=200m

Xây dựng mới cầu vượt sông Hồng và đường đầu cầu

- Điều kiện tự nhiên

Cầu Vĩnh Thịnh bắc qua sông Hồng Sông Hồng là sông lớn nhất miềnBắc Việt Nam Vị trí sông tại khu vực bắc cầu là hợp lưu của 3 dòng sông lớn làsông Thao, sông Lô, sông Đà Diện tích tập trung nước 143.700km2 tính đếntrạm thủy văn Sơn Tây (trạm thủy văn cách cầu 3200m về phía hạ lưu)

Trạm thủy văn Sơn Tây ở vị trí có tọa độ: 105030’ kinh độ Đông,

21009’22’’ vĩ độ Bắc

Trạm quan trắc các yếu tố: mực nước từ 1902 đến năm 1954 Từ năm

1954 đến nay quan trắc mực nước , lưu lượng, phù sa, nhiệt độ nước để phục vụtính toán cho phòng chống bão lũ, phục vụ nông nghiệp và nuôi trồng thủy sảncho đồng bằng Bắc bộ bao gồm các tỉnh Hà Nội, Hải Dương, Hưng Yên, BắcNinh, Thái Bình, Nam Hà

Tại Sơn Tây cũng có trạm quan trắc khí tượng Trạm có tọa độ: 105030’kinh độ Đông, 21008’ vĩ độ Bắc Trạm quan trắc đầy đủ các yếu tố: nhiệt độ,mưa gió, độ ẩm, bốc hơi Trạm được thành lập và quan trắc các yếu tố từ năm

1958 đến nay

Vị trí cầu Vĩnh Thịnh rất gần với 2 trạm thủy văn khí tượng nói trên(khoảng 3-4 km) Nên việc sử dụng số liệu đã đo đạc của thủy văn khí tượngSơn Tây để tính toán cho cầu Vĩnh Thịnh là hợp lí

- Điều kiện địa hình

Tuyến đường được nghiên cứu không đi qua thị xã Sơn Tây, cắt ngangqua cánh đồng, sông Hồng và vùng đồng bằng, cắt qua đầm lầy ngoài khu vựcdân cư và nối tiếp với đường hiện tại

Tuyến đường đi qua cánh đồng hoa màu và đồng ruộng nên điều kiện địahình là bằng phẳng Sự chênh lệch độ cao là thấp nhưng lại khá cao ở khu vựcđầm lầy và sông Hồng về phía Vĩnh Tường

Trong phạm vi dự án, dân số được phân bố trong nhiều khu vực ví dụ, thị

xã Sơn Tây và thị trấn Vĩnh Tường là vùng đông dân nhất Tại các khu vực cònlại dân cư tập trung trong các làng và phân bố chủ yếu trong trục giao thông cuavùng như quốc lộ 32, đường 78A, quốc lộ 2C…

- Điều kiện địa chất

Địa điểm thực hiện dự án đặt tại điểm rẽ của sông Hồng và bị ngập lụtvào mùa mưa Các lớp trầm tích bồi tích dày được hình thành bởi quá trình hoạtđộng đại chất của sông nằm trên các hệ thành đá gốc Điều kiện địa chất phổbiến tại các khu vực này gồm các lớp sét, cát, cuội sỏi nằm trên nền đá gốc làsét kết, bội kết, cát phân lớp với mức độ phong hóa khác nhau

2.4 Quy mô của dự án

Theo quyết định số, 1869/QĐ- BGTVT ngày 29/06/2009 của Bộ GiaoThông Vận Tải duyệt dự án đầu tư cầu Vĩnh Thịnh trên quốc lộ 2C

*Công trình đường

mặt đường =16,5m

 Cường độ yêu cầu của kết cấu áo đường: 160Mpa

 Xây dựng nút giao bằng với QL32

 Cống chui hộ đê 2 phía B6.0m×H4.5m

 Xây dựng đồng bộ công trình an toàn giao thông theo TCN 237-01

 Bố trí trồng hoa tại đảo xuyến và đảo phân làn ở nút giao 2 đầu cầu

Theo quyết định số 1867/BGTVT-KHĐT ngày 1 tháng 4 năm 2011 của

Bộ Giao thông vận tải về điều chỉnh 1 số nội dung thiết kế cơ sở dự án xây dựngcầu Vĩnh Thịnh:

 Sơ đồ cầu

(39.1+5×40+39.1+[ 50+90+5 ×120+90+50]+39.1+39.1+81 ×40+29.1 ¿m

 Xử lí đất yếu bằng đòa thay đất

 Cống chui hộ đê 2 phía B6.0m×4.75m

2.5 Giải pháp thiết kế

- Mặt cắt ngang cầu: bề rộng toàn cầu Bc=16.5m

 Làn xe chạy 4×3.5m=14m

 Dải phân cách giữa b= 0.5m

 Dải an toàn 2 bên 2× 0.5m = 1.0m

- Sơ đồ nhịp:

(39.1+5×40+39.1+[ 50+90+5 ×120+90+50]+39.1+39.1+81 ×40+29.1 ¿m

- Tổng chiều dài toàn cầu đến sau đuôi mố là Ltc=4480m

- Bán kính đường cong đứng lồi trên cầu R=9000m, dốc dọc đường vàophía cầu Sơn Tây i=4.16%, phía Vĩnh Phúc i= 4%, độ dốc dọc cầu chính i=2.19%

- Phần cầu chính: dạng cầu hộp liên tục, thi công đúc hẫng cân bằng, sơ đồnhịp (50+90+5×120+90+50)m, từ trụ P6 tới P15, mặt cắt ngang dầm hộp BTCTDUWL, hộp đơn có chiều rộng B=16,2m, chiều cao dầm tại đỉnh trụ H=7.0m,tại giữa nhịp H=3.0m

- Phần cầu dẫn: dùng dầm Super T, bao gồm 7 nhịp phía Sơn Tây (từ mốA1 đến trụ P6) và 83 nhịp phía Vĩnh Phúc (từ trụ P15 đến mố A2), chiều dàinhịp tiếp giáp mố A1, trụ chuyển tiếp P6, P15 là L= 29.1m, các nhịp khácL=4.0m Mặt cắt ngang cầu rộng B= 16.5m bao gồm 7 phiến dầm, khoảng cáchcác nhịp dầm a= 2.3m, chiều cao dầm H=1.75m đối với nhịp 39.1m và 40m, cao

1.5m với nhịp 29.1m Bản mặt cầu bằng BTCT đổ tại chỗ, chiều dày tối thiểu là18.0cm, bản mặt cầu liên tục nhiệt.

2.6 Biện pháp tổ chức thi công

Hệ thống đường công cụ và nhà ở, nhà điều hành được thi công trongthời gian huy động, bãi đúc bê tong, trạm trộn… được tổ chức phù hợp với tiến

độ công trình Trong phạm vi giải phóng mặt bằng của chính tuyến cầu, đườngtạm công vụ được dự kiến rộng đủ 2 làn xe, chạy song song với cầu Hệ thốngđường ngang được duy trì và bảo đảm không ảnh hưởng xấu đến tình hình giathông địa phương hiện tại

Mố trụ trên cạn thi công cọc khoan nhồi bằng khoan tuần hoàn nghịch,

bệ móng đào trần bê tông tại chỗ Trụ dẫn dưới nước thi công bằng vòng vâycọc ván Trụ chính thi công sử dụng hệ sàn đạo, hệ nổi kết hợp vòng vây cọcván và bê tông bịt đáy

Dầm dẫn Super T được đúc trước trên bệ căng trước sau đó chuyển vào

vị trí bằng phương pháp thích hợp Dầm hộp cầu chính thi công đúc hẫng cânbằng neo tạm thời khối đỉnh trụ bằng thanh dự ứng lực, riêng phần nhịp biên thicông trên đà giáo, trình tự hợp long các nhịp được sắp xếp theo thứ tự thíchhợp

2.7 Tiến độ thi công

Tiến độ thi công dự kiến phản ánh các nghiên cứu trên được lập cho dự

án cầu Vĩnh Thịnh có tổng thời gian 36 tháng được đính kèm với báo cáo này

2.8 Công tác quản lí chất lượng

Công việc quản lí chất lượng công trình phải được thực hiện đúng cácnguyên tắc trong xây dựng cơ bản của ngành, quy định từ các bước thiết kế tổchức xây dựng của đơn vị thi công đến việc chuẩn bị nguồn cung cấp vật liệucho công trình, các công tác này phải được các kĩ sư giám sát hiện trường vàchủ đầu tư chấp thuận trước khi triển khai thi công

2.8 Công tác đo đạc

2.8.1 Kiểm tra hệ mạng đo đạc gốc

Trên cơ sở các số liệu cơ bản và các mối và các đỉnh đường truyền sẵn cótrên thực địa, tiến hành kiểm tra các cạnh của tuyến bằng máy toàn đạc điện tử

Lập số liệu đo đạc kiểm tra báo cáo kĩ sư tư vấn giám sát và làm số liệu

cơ sở để thi công và hoàn công

2.8.2 Lập các đỉnh đường chuyền phụ

Trong quá trình thi công căn cứ vào địa hình thi công thực tế Trên cơ sởmạng lưới đường chuyền gốc, đơn vị thi công sẽ lập 1 mạng lưới đường chuyềnmới các điểm đặt máy và ngấm máy ko bị che khuất và thuận tiện trong suốtquá trình thi công Hệ thống này được đệ trình lên kĩ sư tư vấn phê duyệt trướckhi đưa vào sử dụng

Các đỉnh đường chuyền phục vụ thi công được đặt tại các vị trí cao, đất

ổn định, không bị tác động và ảnh hưởng trong suốt quá trình thi công

Chỉ huy trưởng công trường( điều hành chung)

Chỉ huy trưởng công trường( điều hành chung)

Chỉ huy phó công trường

Chỉ huy trưởng công trường( điều hành chung)

Bộ phận

an toàn kế hoạchBộ phận

kế toán

Bộ phậnquản lívật tư

Bộ phậnquản lí kĩthuật, chấtlượng

Bộ phậnthínghiệm

Tổ hàn

mối cọc

ván thép

Tổ đóngcọc vánthép

Tổ thicông hốmóng

Tổ lắpđặt đàgiáo, vánkhuôn

Tổ giacông lắpđặt cốtthép

Tổ đổ bêtông

Các đỉnh đường chuyền phục vụ thi công sẽ được xác định ở cả 2 bên bờ

và cả 2 phía thượng lưu và hạ lưu cầu

Việc lập và lấy số liệu của đường truyền được thực hiện theo yêu cầu củađiều 2 –Lưới khống chế thi công tiêu chuẩn kĩ thuật công trình giao thôngđường bộ

Bộ Giao thông vận tải

Các số liệu về hệ thống đường chuyền này phải được thông báo lên kĩ sưphụ trách giám sát

2.8.3 Các điểm dẫn cao độ

Để thuận tiện trong quá trình thi công đơn vị thi công trên cơ sở cấc mốccao độ gốc, sẽ lập và xây dựng thêm 1 số mốc cao độ phục vụ thi công, cácmốc này sẽ được đặt ở cả 2 bên bờ cả về thượng lưu và hạ lưu cầu tại những nơiđất ổn định không bị ảnh hưởng trong quá trình thi công

Các mốc cao độ được xác định bằng bê tong và có các đỉnh mũ phía trên.Các mốc cao độ này sẽ được dẫn từ cao độ gốc bằng máy thủy chuẩn và mia vớisai số ±1.5mm trên 1 km

Tất cả các điểm này cũng phải được thông báo lên kĩ sư tư vấn giám sát

PHẦN 3

BIỆN PHÁP THI CÔNG TRỤ P9

3.1 Thuyết minh về biện phỏp thi cụng trụ P9

3.1.1 Giải phỏp thi cụng

Căn cứ vào vị trớ của từng trụ, nhà thầu sẽ sử dụng biện phỏp thi cụngđào thụng thường, đào trong khung võy cọc vỏn thộp và vũng võy cọc vỏn thộp

cú bờ tụng bịt đỏy để thi cụng bệ thõn trụ cầu Vĩnh Thịnh

Trụ P9 chịu ảnh hưởng của nước mặt và nước ngầm, nhà thầu sử dụngkhung võy cọc vỏn thộp cú bờ tụng bịt đỏy để thi cụng

3.1.2 Căn cứ lập

- Căn cứ vào năng lực thiết bị, nhân lực chuyên môn của Nhà thầu

- Căn cứ vào quy định và chỉ dẫn kĩ thuật của dự án

- Căn cứ vào bản vẽ thiết kế thi công, bản vẽ thiết kế kỹ thuật gói thầu 7:xõy dựng cầu Vĩnh Thịnh trờn Quốc lụ 2C

- Căn cứ vào phân giao nhiệm vụ thi công của Tổng Công ty Xây dựngcông trình giao thông 1 cho Xí nghiệp Cầu 17

3.1.3 Trỡnh tự thi cụng

Bước 1: cụng tỏc chuẩn bị

- San ủi và đầm chặt mặt bằng thi cụng đến cao độ thiết kế

- Sử dụng mỏy toàn đạc điện tử xỏc định vị trớ tim trụ tim, kớch thước hốmúng, mố trụ

- Tập kết vật tư, thiết bị thi cụng

Bước 2: Thi cụng hố múng

- Thi công lớp bê tông tạo phẳng

Bước 3: Thi công bệ

- Lắp đặt ván khuôn, thanh chống

- Lắp đặt cốt thép bệ mố trụ đợt 1

- Vệ sinh ván khuôn, cốt thép

- Đổ bê tông bệ đợt 1

- Tạo nhám bề mặt bê tông và bảo dưỡng bê tông

- Tháo dỡ ván khuôn, đà giáo

- Bơm cát vào hố móng đến cao độ đỉnh bê tông đợt 1

- Thi công đợt 2 tương tự

Bước 4: Thi công thân trụ

- Lắp đà giáo, ván khuôn thân đợt 1

- Lắp đặt cốt thép đợt 1

- Vệ sinh ván khuôn, cốt thép

- Bổ bê tông đợt 1

- Tạo nhám bề mặt bê tông và bảo dưỡng bê tông

- Thi công đợt tiếp theo tương tự

Bước 5: Hoàn thiện

- Tháo dỡ ván khuôn, văng chống khi bê tông đủ cường độ theo tiêuchuẩn kĩ thuật

- Thanh thải, hoàn trả mặt bằng

3.1.4 Nguồn vật liệu chính

 Dùng cát tự nhiên có độ bền, độ cứng, rắn chắc cao Cát sạch, không cócác chất ngoại lai, hạt sét, các chất hữu cơ và các tạp chất có hại kháctheo tiêu chuẩn TCVN 7570: 2006 Khối lượng kết hợp giữa chất hòatan clorat và sunphat tối đa trong cốt liệu hạt mịn sẽ không được phépvượt quá 1000 phần triệu

 Cát lấy từ các nguốn cát sông Lô và các nguồn cung cấp khác phải đảmbảo tiêu chuẩn kĩ thuật của dự án

 Sử dụng các loại đá nghiền đồng nhất, sạch, không có vật liệu ngoại lai,đất, chất hữu cơ, kali, và các chất có hại khác, hàm lượng bụi sét khôngquá 1% phù hợp với tiêu chuẩn TCVN 7075: 2006

 Nguồn đá phải được chấp thuận của kĩ sư tư vấn trước khi nhập về côngtrường

 Đá phải được đổ thành từng đống không quá cao để tránh phân tầng.Nếu đá bị phân tầng phải trộn đều đến khi đạt yêu cầu

 Cốt thép thường bao gồm thép tròn trơn CB 300-T và thép có gờ CB400-V sử dụng phù hợp với yêu cầu của TCVN 1651: 2008 hoặc tương

đương và phải có chứng chỉ kĩ thuật của nhà sản xuất kèm theo từng lôhàng nhập về công trường.

 Tất cả cốt thép được bảo toàn tranh hư hỏng bề mặt hoặc hư hỏng mangtính cơ học, tránh gỉ hoặc các nguyên nhân khác kể từ khi nhập hàngđến khi lắp đặt cốt thép Cốt thép lưu kho tại công trường phải được đặttrên sàn gỗ, không được đặt trực tiếp trên mặt đất, cốt thép phải đượcche kín Phải đánh dấu và xếp kho sao cho tiện khi kiểm nghiệm

 Nước phục vụ thi công được khai thác và thử nghiệm mẫu theo chỉ dẫn

kĩ thuật được tư vấn giám sát chấp nhận và phải phù hợp với TCXDVN302: 2004 nước dùng cho bê tông và vữa

 Nước sử dụng cho bê tông phải đảm bảo các yêu cầu sau:

 Nước trộn bê tông phải tương đối sạch và có độ pH ≥4

 Hàm lượng cloxit trong nước không vượt quá 30mmg cl/lít đốivới bê tông cốt thép

 Không được dùng nước có hàm lượng sunphat (SO4) lớn hơn 1%trọng lượng của nó

 Nước dùng để tẩy rửa cốt liệu và bảo dưỡng bê tông cũng phải tuân thủcác yêu cầu trên

 Để cải thiện tính công tác của bê tông nhà thầu dùng các loại phụ giasiêu dẻo và chậm ninh kết nhằm tạo ra hỗn hợp bê tông có các tính năngphù hợp với các yêu cầu của công tác thi công cọc khoan nhồi