Một Số Qui Định Về Tải Trọng Và Biện Pháp Nâng Tải Trọng Phù Hợp Cho Sơmi Rơ Mooc

Tải trọng trục xe và tổng trọng lượng của xe3 ĐỐI VỚI TỔ HỢP XE THÂN LIỀN KÉO THEO RƠ MOOC Tổng trọng lượng của tổ hợp xe gồm tổng trọng lượng của xe thân liền tương ứng với tổng trọng l

TRUNG TÂM ĐĂNG KIỂM XE CƠ GIỚI THỪA THIÊN HUẾ

- 

 -GIỚI THIỆU

MỘT SỐ QUI ĐỊNH VỀ TẢI TRỌNG VÀ BIỆN PHÁP NÂNG TẢI TRỌNG PHÙ HỢP CHO SƠMI

RƠ MOOC

HUẾ, NGÀY 15 THÁNG 9 NĂM 2015

NỘI DUNG BÁO CÁO

1 Một số qui định cơ bản về khối lượng cho phép tham

gia giao thông của phương tiện cơ giới đường bộ.

2 Giải thích về khối lượng và các giới hạn khi tham gia

giao thông của đoàn xe

3 Giải thích nguyên nhân các giá trị khối lượng

CPTGGT trong các Giấy chứng nhận đăng kiểm bị thấp bất thường so với thiết kế ban đầu.

4 Một sô biện pháp nâng tải trọng cho phép TGGT

của sơ mi ro mooc nhằm tháo gỡ khó khăn cho

doanh nghiệp.

CÁC QUI ĐỊNH CƠ BẢN VỀ KHỐI LƯỢNG CHO PHÉP

TGGT CỦA PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ

• Theo Văn bản 06/VBHN- BGTVT ngày 07/02/2014

• MỘT SỐ KHÁI NIỆM CƠ BẢN

1. Khối lượng bản thân: còn gọi là tự trọng

2. Khối lượng hàng hóa chuyên chở theo thiết kế: còn gọi là

Tải trọng thiết kế

3. Khối lượng toàn bộ thiết kế:

4. Khối lượng hàng hóa chuyên chở cho phép tham gia giao

thông không phải xin phép: còn gọi là Tải trọng cho phép

5. Khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông:

6. Khối lượng kéo theo cho phép (theo thiết kế)

7. Khối lượng kéo theo cho phép tham gia giao thông:

8. Tải trọng trục.

Điều 16 Tải trọng trục xe và tổng trọng lượng của xe

1 TẢI TRỌNG TRỤC XE:

a) Trục đơn: Tải trọng trục xe ≤ 10 tấn/trục.

CÁC QUI ĐỊNH CƠ BẢN VỀ KHỐI LƯỢNG CHO PHÉP

TGGT CỦA PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ

(theo văn bản hợp nhất 06/VBHN-BGTVT ngày 07/2/2014)

Điều 16 Tải trọng trục xe và tổng trọng lượng của xe

Điều 16 Tải trọng trục xe và tổng trọng lượng của xe

Điều 16 Tải trọng trục xe và tổng trọng lượng của xe

2 TẢI TRỌNG CHO PHÉP ĐỐI VỚI XE THÂN LIỀN:

- Có tổng số trục bằng hai, tổng trọng lượng của xe ≤ 16 tấn;

- Có tổng số trục bằng ba, tổng trọng lượng của xe ≤ 24 tấn;

- Có tổng số trục bằng bốn, tổng trọng lượng của xe ≤ 30 tấn;

- Có tổng số trục bằng năm hoặc lớn hơn, tổng trọng lượng của xe ≤

34 tấn;

Điều 16 Tải trọng trục xe và tổng trọng lượng của xe

3 ĐỐI VỚI TỔ HỢP XE ĐẦU KÉO VỚI SƠ MI RƠ MOOC

- Có tổng số trục bằng ba, tổng trọng lượng của xe ≤ 26 tấn;

- Có tổng số trục bằng bốn, tổng trọng lượng của xe ≤ 34 tấn;

- Có tổng số trục bằng năm, tổng trọng lượng của xe ≤ 44 tấn;

- Có tổng số trục bằng sáu hoặc lớn hơn, tổng trọng lượng của xe ≤

48 tấn

Điều 16 Tải trọng trục xe và tổng trọng lượng của xe

3 ĐỐI VỚI TỔ HỢP XE THÂN LIỀN KÉO THEO RƠ MOOC

Tổng trọng lượng của tổ hợp xe gồm tổng trọng lượng của xe thân liền (tương ứng với tổng trọng lượng của các xe được quy định tại điểm a khoản này) và tổng các tải trọng trục xe của rơ moóc hoặc

sơ mi rơ moóc được kéo theo (tương ứng với các tải trọng trục xe được quy định tại khoản 1 Điều này), nhưng không được lớn hơn

45 tấn

GIẢI THÍCH VỀ GIỚI HẠN KHỐI LƯỢNG CHO PHÉP

CỦA ĐOÀN XE KHI THAM GIA GIAO THÔNG

GIẢI THÍCH VỀ GIỚI HẠN KHỐI LƯỢNG CHO PHÉP

CỦA ĐOÀN XE KHI THAM GIA GIAO THÔNG

• Các điều kiện cần đảm bảo:

1. Khối lượng toàn bộ theo thiết kế của xe và sơ mi rơ mooc

2. Tải trọng trục của từng cụm trục

3. Khối lượng cho phép của xe thân liền

4. Khối lượng cho phép của đoàn xe

GIẢI THÍCH NGUYÊN NHÂN CÁC GIÁ TRỊ KHỐI

LƯỢNG TOÀN BỘ CHO PHÉP TGGT TRONG CÁC GIẤY

CHỨNG NHẬN ĐĂNG KIỂM BỊ THẤP

Hình1: Thiết kế không phù hợp:

(cụm trục sau bị đẩy về phía trước)

Khi cụm trục sau đủ tải, KL phân bố lên mâm kéo chỉ đạt

5,2tấn dẫn đến KL toàn bộ CP chỉ đạt 5,2+24=29,2 tấn

GIẢI THÍCH NGUYÊN NHÂN CÁC GIÁ TRỊ KHỐI

LƯỢNG TOÀN BỘ CHO PHÉP TGGT TRONG CÁC GIÁY

CHỨNG NHẬN ĐĂNG KIỂM BỊ THẤP

Hình 2: Thiết kế không phù hợp:

Khi khối lượng phân bố lên chốt kéo đủ tải thì KL phân bố lên cụm trục sau là 65 tấn, bố trí này nhằm mục đích khi chở quá tải

tới 80 tấn thì giá trị phân lên đầu kéo vẫn chỉ khoảng 15 tấn

(không ảnh hưởng tới đầu kéo)

GIẢI THÍCH NGUYÊN NHÂN CÁC GIÁ TRỊ KHỐI

LƯỢNG TOÀN BỘ CHO PHÉP TGGT TRONG CÁC GIÁY

CHỨNG NHẬN ĐĂNG KIỂM BỊ THẤP

Hình 3: Thiết kế phù hợp:

Khi dich cụm trục về phía sau, Khối lượng phân lên

mâm kéo khoảng 13,6 tấn nên KL toàn bộ cho phép

đạt 13,6+24=37,6 tấn

MỘT SỐ BIỆN PHÁP NÂNG TẢI TRỌNG CHO PHẾP

GIAO THÔNG CỦA SƠ MI RƠ MOOC NHẰM THÁO GỠ

KHÓ KHĂN CHO DOANH NGHIỆP

Căn cứ thực hiện:

1.Văn bản 8359/BGTVT-VT ngày 10/7/2014: v/v Triển khai thực hiện một

số nội dung tại Nghị quyết số 47/NQ-CP ngày 08/7/2014 của Chính phủ về tiếp tục kiểm soát tải trọng phương tiện và tháo gỡ khó khăn cho đơn vị kinh doanh vận tải hàng hoá bằng xe ô tô

2.Hướng dẫn 2880/ĐKVN-VAR : ngày 16 tháng 07 năm 2014 của Cục Đăng

kiểm Việt Nam Hướng dẫn thực hiện văn bản 8359/BGTVT-VT

3.Hướng dẫn số 3059/ĐKVN-VAR ngày 25 tháng 07 năm 2014 của Cục Đăng kiểm Việt Nam Hướng dẫn bổ sung thực hiện văn bản 8359/BGTVT-VT

4.Hướng dẫn 1342/DKVN-VAR ngày 17 tháng 04 năm 2015 của Cục Đăng kiểm Việt Nam Hướng dẫn thực hiện văn bản 4703/BGTVT-KHCN ngày

15/4/2015

CÁC Ý CHÍNH TRONG VIỆC NÂNG TẢI TRỌNG CHO

PHẾP GIAO THÔNG CỦA SƠ MI RƠ MOOC NHẰM

THÁO GỠ KHÓ KHĂN CHO DOANH NGHIỆP

Đối với sơ mi rơ mooc:

1 Cho phép điều chỉnh thay đổi vị trí chốt kéo, các trục, cụm trục đối với sơ

mi rơ mooc tải (trừ sơ mi rơ mooc tải tự đổ) và sơ mi rơ mooc chở Container

có khối lượng toàn bộ cho phép TGGT nhỏ hơn khối lượng toàn bộ theo

thiết kế.

2 Trường hợp các sơ mi rơ mooc chở Container sản xuất lắp ráp trong nước

có KL toàn bộ thiết kế bằng KL toàn bộ cho phép TGGT, căn cứ theo khối lượng toàn bộ thiết kế của sơ mi rơ mooc được Cục Đăng kiểm Việt Nam

công bố trên mạng thông tin điện tử để thực hiện

3 Việc thực hiện điều chỉnh chốt kéo, khoảng cách trục được thực hiện hết ngày 31/12/2015 Thành phần hồ sơ và trình tự nghiệm thu thực hiện theo Thông tư 85/2014/TT-BGTVT (theo dạng miễn thiết kế).

CÁC BƯỚC THỰC HIỆN VIỆC ĐIỀU CHỈNH THAY ĐỔI CHỐT KÉO, KHOẢNG CÁCH CỤM TRỤC CỦA SƠ MI

RƠ MOOC ĐỂ TĂNG TẢI TRỌNG CHO PHÉP TGGT

•Sơ mi romooc có tải trọng, trọng lượng toàn bộ thiết kế nguyên thủy phù hợp căn cứ theo hồ sơ, tài liệu.

•Sơ mi romooc có trọng lượng bản thân phù hợp, chưa gia cố để làm tăng quá nhiều trọng lượng bản thân (như làm lại sàn để chở các loại hàng hóa khác…).

CÁC BƯỚC THỰC HIỆN VIỆC ĐIỀU CHỈNH THAY ĐỔI CHỐT KÉO, KHOẢNG CÁCH CỤM TRỤC CỦA SƠ MI

RƠ MOOC ĐỂ TĂNG TẢI TRỌNG CHO PHÉP TGGT

1.Kiểm tra các thông số ban đầu:

•Kiểm tra sự phù hợp của loại sơ mi rơ mooc

•Đo đạc kiểm tra các thông số ban đầu

•Cân kiểm tra khối lượng bản thân của phương tiện.

• Đo đạc kiểm tra các thông số ban đầu

Đo đạc các thông số kích thước cơ bản cần để tính toán

• Đo đạc kiểm tra các thông số ban đầu

Cách cân trọng lượng phân bố lên cụm trục sau và tính toán trọng tâm

của tải trọng (nguyên tắc là trọng tải phân bố đều)

Cách cân trọng lượng phân bố lên cụm trục sau và

tính toán trọng tâm của tải trọng (nguyên tắc là trọng

tải phân bố đều)

"- Khi thực hiện phép đo OS đối với thùng hàng hoặc xi téc Đầu tiên chúng ta phải đo chiều dài toàn bộ của lòng thùng hàng hoặc

xi téc (Chú ý: phần chở hàng là phần có thể xếp hàng hóa để chuyên chở, không tính các phần không thể xếp hàng), sau đó chia đôi để xác định vị trí trọng tâm L/2 Đánh dấu vị trí trọng tâm rồi tiến hành đo kích thước từ vị trí này tới vị trí tâm cụm trục sau).- Phương pháp xác định OS cho Trường hợp SMRM tải chở container được thiết kế để chở nhiều loại container có kích thước khác nhau (20ft, 40ft, 45ft…):Xác định OS cho trường hợp chở container lớn nhất theo thiết kế của SMRM Trường hợp này chiều dài phần chở hàng L được xác định từ chốt khóa container đầu tiên tới chốt khóa cuối cùng "

2 TÍNH TOÁN THIẾT KÊ CÁC THÔNG SỐ CẦN

ĐIỀU CHỈNH PHÙ HỢP

Cách 1: Tham khảo các thông số của sơ mi romooc mẫu có

khối lượng phân bố tối ưu đã được Cục đăng kiểm Việt Nam công bố

Trang web: http://www.vr.org.vn/lib/download.asp

Cách 2: Sử dụng bảng tính toán do Cục đăng kiểm Việt Nam

cung cấp

Sau khi tính toán sẽ có 1 bản vẽ thiết kế để cơ sở thi công

3 THI CÔNG CẢI TẠO

• Được phép thi công tại các đơn vị có đủ cơ sở pháp nhân về hành nghề

• Sau khi thi công, sơ mi rơ mooc phải được thử tải bằng tải

trọng thực để kiểm nghiệm bền (đơn vị thi công chịu trách

nhiệm), chụp ảnh (thử tải) để lưu trữ và in trên Bản thông số

kỹ thuật sau cải tạo

• Cân kiểm tra khối lượng xe không tải

• Đơn vị thi công lập Biên bản nghiệm thu tại đơn vị theo

mẫu

3 NGHIỆM THU TẠI TRUNG TÂM ĐĂNG KIỂM

2.Phiếu cân trọng lượng xe không tải sau cải tạo

3.Ảnh chụp thử tải (2 kiểu trước và sau chếch 45 độ)

4.Biên bản nghiệm thu và văn bản đề nghị nghiệm thu của đơn

vị thi công (theo mẫu)

Đơn vị đăng kiểm sẽ tiến hành kiểm tra và cấp giấy chứng

nhận an toàn kỹ thuật và BVMT xe cơ giới cải tạo cho

phương tiện

3 NGHIỆM THU TẠI TRUNG TÂM ĐĂNG KIỂM

Chủ phương tiện sử dụng giấy chứng nhận này liên

hệ với cơ quan Công an

để điều chỉnh tải trọng trong Giấy chứng nhận đăng ký

TRUNG TÂM ĐĂNG KIỂM XE CƠ GIỚI THỪA THIÊN HUẾ

- 

 -Nếu có gì thắc mắc hoặc cần hỗ trợ xin liên lạc với Trung tâm Đăng kiểm chúng tôi để được giải đáp thêm.