Tổng hợp đề thi môn cơ học bay tài liệu ngành hàng không

h s gi m ch n ủa máy bay này biết rằng ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc C ố hình học và khí động sau: ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ất hiện một cơn gió ngược chiều bay của sp?. Bi

Trang 1

Đ thi h c kỳ - H c kỳ I (2011-2012) ề thi học kỳ - Học kỳ I (2011-2012) ọc kỳ - Học kỳ I (2011-2012) ọc kỳ - Học kỳ I (2011-2012)

Môn: C h c bay 2 ơ học bay 2 ọc kỳ - Học kỳ I (2011-2012) (l p HK08)ớp HK08) Ngày thi: 12/01/2012

Ghi chú: Đ ki m tra đ ề kiểm tra được in ểm tra được in ược in c in m t ột m t gi y A4 Sinh viên đ ặt giấy A4 Sinh viên được phép sử dụng ấy A4 Sinh viên được phép sử dụng ược in c phép s d ng ử dụng ụng

tài li u Đ ki m tra đ ệu Đề kiểm tra được đánh gia theo thang điểm 20, sau đó được ề kiểm tra được in ểm tra được in ược in c đánh gia theo thang đi m 20, sau đó đ ểm tra được in ược in c chia đôi đ quy sang thang đi m 10 Các k t qu tính đ ểm tra được in ểm tra được in ết quả tính được lấy chính ả tính được lấy chính ược in ấy A4 Sinh viên được phép sử dụng c l y chính xác đ n 4 ch s th p phân ết quả tính được lấy chính ữ số thập phân ố thập phân ập phân.

M t máy bay mô hình có các thông s hình h c và khí đ ng sau:ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ố hình học và khí động sau: ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau:

Tr ng thái tham chi u: máy bay đang bay b ng cao đ 8000 ft v i v nếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ằng ở cao độ 8000 ft với vận ở cao độ 8000 ft với vận ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ớp HK08) ận

t c 225 km/h (gi thi t b u khí quy n tiêu chu n, ố hình học và khí động sau: ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ầu khí quyển tiêu chuẩn, ển tiêu chuẩn, ẩn, σ8000ft = 0.7861; ρo =

1 Kh o sát và d n ra h s n đ nh tĩnh theo phả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ẫn ra hệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ố hình học và khí động sau: ổn định tĩnh theo phương dọc (C ịnh tĩnh theo phương dọc (C ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng d c (Cọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) mcgwft), t đóừ đó

k t lu n v n đ nh tĩnh theo phếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ận ề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ổn định tĩnh theo phương dọc (C ịnh tĩnh theo phương dọc (C ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng d c c a máy bay này (bi t r ngọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ủa máy bay này (biết rằng ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ằng ở cao độ 8000 ft với vận đóng góp c a thân đ i v i n đ nh tĩnh theo phủa máy bay này (biết rằng ố hình học và khí động sau: ớp HK08) ổn định tĩnh theo phương dọc (C ịnh tĩnh theo phương dọc (C ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng d c là Cọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) mof

2 Theo anh/ch v trí trong tâm máy bay hi n t i có n m trong vùng v tríịnh tĩnh theo phương dọc (C ịnh tĩnh theo phương dọc (C ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ằng ở cao độ 8000 ft với vận ịnh tĩnh theo phương dọc (C

tr ng tâm thi t k c a máy bay hay không? T i sao?ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ủa máy bay này (biết rằng (2 đi m) ểm tra được in

4 H i trong đi u ki n máy bay th c hi n bay b ng cao đ 8000 ft so v iề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ực hiện bay bằng ở cao độ 8000 ft so với ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ằng ở cao độ 8000 ft với vận ở cao độ 8000 ft với vận ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ớp HK08)

m c nực hiện bay bằng ở cao độ 8000 ft so với ướp HK08)c bi n v i v n t c 225 km/h thì góc đi u khi n elevator (ển tiêu chuẩn, ớp HK08) ận ố hình học và khí động sau: ề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ển tiêu chuẩn, δe) là

Trang 2

5 Xác đ nh h s Cịnh tĩnh theo phương dọc (C ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ố hình học và khí động sau: Zu tr ng thái tham chi u? T đó hãy cho bi t t i sao ở cao độ 8000 ft với vận ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ừ đó ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ở cao độ 8000 ft với vận

tr ng thái tham chi u n u xu t hi n m t c n gió ngếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ất hiện một cơn gió ngược chiều bay của ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ơ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ược chiều bay củac chi u bay c aề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ủa máy bay này (biết rằng máy bay thì l c nâng sẽ có xu hực hiện bay bằng ở cao độ 8000 ft so với ướp HK08)ng l n h n tr ng l c? Và đi u này sẽớp HK08) ơ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ực hiện bay bằng ở cao độ 8000 ft so với ề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng

d n đ n nguy c gì? Theo anh/ch , ngẫn ra hệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ơ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ịnh tĩnh theo phương dọc (C ười gian: 75 phúti phi công sẽ đi u khi n c n gaề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ển tiêu chuẩn, ầu khí quyển tiêu chuẩn,

6 Áp d ng phụng phương pháp xấp xỉ để phân tích đáp ứng của Short-period ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng pháp x p x đ phân tích đáp ng c a Short-periodất hiện một cơn gió ngược chiều bay của ỉ để phân tích đáp ứng của Short-period ển tiêu chuẩn, ứng của Short-period ủa máy bay này (biết rằng mode c a máy bay, hãy cho bi t phủa máy bay này (biết rằng ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng trình đ c tr ng c a Short-ặc trưng của Short- ư ủa máy bay này (biết rằng period mode theo phươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng pháp này? T đó d n ra nghi m đ c tr ngừ đó ẫn ra hệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ặc trưng của Short- ư

c a Short-period mode? h s gi m ch n (ủa máy bay này (biết rằng ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ố hình học và khí động sau: ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ất hiện một cơn gió ngược chiều bay của sp)? t n s dao đ ng tầu khí quyển tiêu chuẩn, ố hình học và khí động sau: ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ực hiện bay bằng ở cao độ 8000 ft so với nhiên (nsp)? chu kỳ dao đ ng? Bi u di n nghi m đ c tr ng trên Rootột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ển tiêu chuẩn, ễn nghiệm đặc trưng trên Root ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ặc trưng của Short- ư locus graph, và nh n xét v đáp ng c a Short-period mode c a máyận ề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ứng của Short-period ủa máy bay này (biết rằng ủa máy bay này (biết rằng

) (4

đi m) ểm tra được in

Chúc anh/ch làm bài thi h c kỳ đ t k t qu t t!ịnh tĩnh theo phương dọc (C ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ố hình học và khí động sau:

Ngày 15/12/2011,

Môn: C h c bay 2 ơ học bay 2 ọc kỳ - Học kỳ I (2011-2012) (l p HK09)ớp HK08) Ngày thi: 25/12/2012

M t mô hình máy bay đi u khi n t xa có các thông s hình h c và khíột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ển tiêu chuẩn, ừ đó ố hình học và khí động sau: ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)

đ ng sau:ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau:

( = 0.9074)

Trang 3

Tr ng thái tham chi u: máy bay đang bay b ng cao đ 1000 m v i v nếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ằng ở cao độ 8000 ft với vận ở cao độ 8000 ft với vận ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ớp HK08) ận

t c 100 km/h (gi thi t b u khí quy n tiêu chu n, ố hình học và khí động sau: ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ầu khí quyển tiêu chuẩn, ển tiêu chuẩn, ẩn, σ1000m = 0.9074; ρo =

7 N u tr ng thái tham chi u mô hình bay b ng v i góc t i b ng góc đ tếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ở cao độ 8000 ft với vận ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ằng ở cao độ 8000 ft với vận ớp HK08) ớp HK08) ằng ở cao độ 8000 ft với vận ặc trưng của Short-cánh thì c u hình Short-cánh c a mô hình bay nh th nào (Sất hiện một cơn gió ngược chiều bay của ủa máy bay này (biết rằng ư ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận w, bw, cw)? (3

8 N u l y lếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ất hiện một cơn gió ngược chiều bay của t = 3.5×cw; St = 0.2×Sw; ARt = 3 thì đ c tính n đ nh tĩnh d c c aặc trưng của Short- ổn định tĩnh theo phương dọc (C ịnh tĩnh theo phương dọc (C ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ủa máy bay này (biết rằng

mô hình này nh th nào t i v trí tr ng tâm trùng v i tâm khí đ ng? Tư ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ịnh tĩnh theo phương dọc (C ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ớp HK08) ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ừ đó

đó đ a ra nh n xét v v trí tr ng tâm này? Và đi m gi i h n sau c aư ận ề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ịnh tĩnh theo phương dọc (C ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ển tiêu chuẩn, ớp HK08) ủa máy bay này (biết rằng

9 Xác đ nh Cịnh tĩnh theo phương dọc (C le và Cme c a elevator, t đó cho bi t góc trim c a elevator ủa máy bay này (biết rằng ừ đó ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ủa máy bay này (biết rằng ở cao độ 8000 ft với vận

tr ng thái tham chi u ng v i CG trùng v i AC (bi t trếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ứng của Short-period ớp HK08) ớp HK08) ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ướp HK08) τc e = 0.5)?(3

10 Hãy đ a ra ma tr n đ c tr ng c a chuy n đ ng theo phư ận ặc trưng của Short- ư ủa máy bay này (biết rằng ển tiêu chuẩn, ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng d cọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) (Alongitudinal) c a mô hình máy bay cho trên? Bi t r ng,ủa máy bay này (biết rằng ở cao độ 8000 ft với vận ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ằng ở cao độ 8000 ft với vận (5 đi m) ểm tra được in

Mw_point = Cmα_point.Q.S.cw2/(2×Iyy×uo2)

11 Gi i tìm nghi m đ c tr ng c a ma tr n đ c tr ng Aả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ặc trưng của Short- ư ủa máy bay này (biết rằng ận ặc trưng của Short- ư longitudinal v a th cừ đó ực hiện bay bằng ở cao độ 8000 ft so với

hi n câu (4) thu đệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ở cao độ 8000 ft với vận ược chiều bay củac hai c p nghi m sau: ận ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C (5 đi m) ểm tra được in

-9.7617 ± 8.645×i 0.0428 ± 0.3891×i Hãy cho bi t đâu là c p nghi m thu c Period short mode, đâu là c pếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ặc trưng của Short- ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ặc trưng của Short-nghi m thu c Period Long mode? Các đ c tr ng v th i gian c a haiệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ặc trưng của Short- ư ề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ời gian: 75 phút ủa máy bay này (biết rằng mode dao đ ng theo phột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng d c này? ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)

Ngày 25/12/2012,

Trang 4

Môn: C h c bay 2 ơ học bay 2 ọc kỳ - Học kỳ I (2011-2012) (l p VP07HK)ớp HK08)

Ngày thi: 11/01/2012

M t máy bay mô hình có các thông s hình h c và khí đ ng sau:ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ố hình học và khí động sau: ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau:

Tr ng thái tham chi u: máy bay đang bay b ng cao đ 8000 ft v i v nếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ằng ở cao độ 8000 ft với vận ở cao độ 8000 ft với vận ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ớp HK08) ận

t c 225 km/h (gi thi t b u khí quy n tiêu chu n, ố hình học và khí động sau: ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ầu khí quyển tiêu chuẩn, ển tiêu chuẩn, ẩn, σ8000ft = 0.7861; ρo =

12 Kh o sát và d n ra h s n đ nh tĩnh theo phả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ẫn ra hệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ố hình học và khí động sau: ổn định tĩnh theo phương dọc (C ịnh tĩnh theo phương dọc (C ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng d c (Cọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) mcgwft), từ đó

đó k t lu n v n đ nh tĩnh theo phếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ận ề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ổn định tĩnh theo phương dọc (C ịnh tĩnh theo phương dọc (C ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng d c c a máy bay này (bi tọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ủa máy bay này (biết rằng ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận

r ng đóng góp c a thân đ i v i n đ nh tĩnh theo phằng ở cao độ 8000 ft với vận ủa máy bay này (biết rằng ố hình học và khí động sau: ớp HK08) ổn định tĩnh theo phương dọc (C ịnh tĩnh theo phương dọc (C ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng d c là Cọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) mof

13 Theo anh/ch v trí trong tâm máy bay hi n t i có n m trong vùng vịnh tĩnh theo phương dọc (C ịnh tĩnh theo phương dọc (C ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ằng ở cao độ 8000 ft với vận ịnh tĩnh theo phương dọc (C trí tr ng tâm thi t k c a máy bay hay không? T i sao?ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ủa máy bay này (biết rằng (2 đi m) ểm tra được in

c a tr ng tâm máy bay (bi t trủa máy bay này (biết rằng ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ướp HK08) τc e = 0.77) (3 đi m) ểm tra được in

15 H i trong đi u ki n máy bay th c hi n bay b ng cao đ 8000 ft soề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ực hiện bay bằng ở cao độ 8000 ft so với ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ằng ở cao độ 8000 ft với vận ở cao độ 8000 ft với vận ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau:

v i m c nớp HK08) ực hiện bay bằng ở cao độ 8000 ft so với ướp HK08)c bi n v i v n t c 225 km/h thì góc đi u khi n elevatorển tiêu chuẩn, ớp HK08) ận ố hình học và khí động sau: ề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ển tiêu chuẩn,

Trang 5

16 Xác đ nh h s Cịnh tĩnh theo phương dọc (C ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ố hình học và khí động sau: Zu tr ng thái tham chi u? T đó hãy cho bi t t iở cao độ 8000 ft với vận ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ừ đó ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận sao tr ng thái tham chi u n u xu t hi n m t c n gió ngở cao độ 8000 ft với vận ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ất hiện một cơn gió ngược chiều bay của ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ơ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ược chiều bay củac chi u bayề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng

c a máy bay thì l c nâng sẽ có xu hủa máy bay này (biết rằng ực hiện bay bằng ở cao độ 8000 ft so với ướp HK08)ng l n h n tr ng l c? Và đi u nàyớp HK08) ơ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ực hiện bay bằng ở cao độ 8000 ft so với ề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng

sẽ d n đ n nguy c gì? Theo anh/ch , ngẫn ra hệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ơ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ịnh tĩnh theo phương dọc (C ười gian: 75 phúti phi công sẽ đi u khi n c nề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ển tiêu chuẩn, ầu khí quyển tiêu chuẩn,

17 Áp d ng phụng phương pháp xấp xỉ để phân tích đáp ứng của Short-period ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng pháp x p x đ phân tích đáp ng c a Short-periodất hiện một cơn gió ngược chiều bay của ỉ để phân tích đáp ứng của Short-period ển tiêu chuẩn, ứng của Short-period ủa máy bay này (biết rằng mode c a máy bay, hãy cho bi t phủa máy bay này (biết rằng ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng trình đ c tr ng c a Short-ặc trưng của Short- ư ủa máy bay này (biết rằng period mode theo phươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng pháp này? T đó d n ra nghi m đ c tr ngừ đó ẫn ra hệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ặc trưng của Short- ư

c a Short-period mode? h s gi m ch n (ủa máy bay này (biết rằng ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ố hình học và khí động sau: ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ất hiện một cơn gió ngược chiều bay của sp)? t n s dao đ ng tầu khí quyển tiêu chuẩn, ố hình học và khí động sau: ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ực hiện bay bằng ở cao độ 8000 ft so với nhiên (nsp)? chu kỳ dao đ ng? Bi u di n nghi m đ c tr ng trên Rootột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ển tiêu chuẩn, ễn nghiệm đặc trưng trên Root ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ặc trưng của Short- ư locus graph, và nh n xét v đáp ng c a Short-period mode c a máyận ề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ứng của Short-period ủa máy bay này (biết rằng ủa máy bay này (biết rằng

) (4

Ngày 15/12/2011,

Ngày thi: 31/12/2012

M t mô hình máy bay đi u khi n t xa có các thông s hình h c và khíột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ển tiêu chuẩn, ừ đó ố hình học và khí động sau: ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)

đ ng sau:ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau:

( = 0.9074)

Trang 6

Tr ng thái tham chi u: máy bay đang bay b ng cao đ 1000 m v i v nếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ằng ở cao độ 8000 ft với vận ở cao độ 8000 ft với vận ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ớp HK08) ận

t c 100 km/h (gi thi t b u khí quy n tiêu chu n, ố hình học và khí động sau: ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ầu khí quyển tiêu chuẩn, ển tiêu chuẩn, ẩn, σ1000m = 0.9074; ρo =

18 N u tr ng thái tham chi u mô hình bay b ng v i góc t i b ng gócếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ở cao độ 8000 ft với vận ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ằng ở cao độ 8000 ft với vận ớp HK08) ớp HK08) ằng ở cao độ 8000 ft với vận

đ t cánh thì c u hình cánh c a mô hình bay nh th nào (Sặc trưng của Short- ất hiện một cơn gió ngược chiều bay của ủa máy bay này (biết rằng ư ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận w, bw, cw)?

(3 đi m) ểm tra được in

19 N u l y lếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ất hiện một cơn gió ngược chiều bay của t = 3.5×cw; St = 0.2×Sw; ARt = 3 thì đ c tính n đ nh tĩnh d cặc trưng của Short- ổn định tĩnh theo phương dọc (C ịnh tĩnh theo phương dọc (C ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)

c a mô hình này nh th nào t i v trí tr ng tâm trùng v i tâm khíủa máy bay này (biết rằng ư ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ịnh tĩnh theo phương dọc (C ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ớp HK08)

đ ng? T đó đ a ra nh n xét v v trí tr ng tâm này? Và đi m gi i h nột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ừ đó ư ận ề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ịnh tĩnh theo phương dọc (C ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ển tiêu chuẩn, ớp HK08)

20 Xác đ nh Cịnh tĩnh theo phương dọc (C le và Cme c a elevator, t đó cho bi t góc trim c a elevatorủa máy bay này (biết rằng ừ đó ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ủa máy bay này (biết rằng

ở cao độ 8000 ft với vận ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ứng của Short-period ớp HK08) ớp HK08) ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ướp HK08) τe = 0.5)?

(3 đi m) ểm tra được in

21 Hãy đ a ra ma tr n đ c tr ng c a chuy n đ ng theo phư ận ặc trưng của Short- ư ủa máy bay này (biết rằng ển tiêu chuẩn, ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng d cọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) (Alongitudinal) c a mô hình máy bay cho trên? Bi t r ng,ủa máy bay này (biết rằng ở cao độ 8000 ft với vận ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ằng ở cao độ 8000 ft với vận (5 đi m) ểm tra được in

T i tr ng thái tham chi u t s lift-drag (L/D) c a mô hình bayếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ỉ để phân tích đáp ứng của Short-period ố hình học và khí động sau: ủa máy bay này (biết rằng

là 10

Mw_point = Cmα_point.Q.S.cw2/(2×Iyy×uo2)

22 Gi i tìm nghi m đ c tr ng c a ma tr n đ c tr ng Aả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ặc trưng của Short- ư ủa máy bay này (biết rằng ận ặc trưng của Short- ư longitudinal v a th cừ đó ực hiện bay bằng ở cao độ 8000 ft so với

hi n câu (4) thu đệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ở cao độ 8000 ft với vận ược chiều bay củac hai c p nghi m sau: ận ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C (5 đi m) ểm tra được in

-9.7617 ± 8.645×i 0.0428 ± 0.3891×i Hãy cho bi t đâu là c p nghi m thu c Period short mode, đâu là c pếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ặc trưng của Short- ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ặc trưng của Short-nghi m thu c Period Long mode? Các đ c tr ng v th i gian c a haiệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ặc trưng của Short- ư ề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ời gian: 75 phút ủa máy bay này (biết rằng mode dao đ ng theo phột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng d c này? ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)

Ngày 30/12/2012,

Trang 7

Đ thi l i - H c kỳ I (2010-2011) ề thi học kỳ - Học kỳ I (2011-2012) ại - Học kỳ I (2010-2011) ọc kỳ - Học kỳ I (2011-2012)

Ghi chú: Sinh viên đ ược in c phép s d ng tài li u Đ ki m tra đ ử dụng ụng ệu Đề kiểm tra được đánh gia theo thang điểm 20, sau đó được ề kiểm tra được in ểm tra được in ược in c đánh giá

10.

23 Gi i thích t i sao đ máy bay th a n đ nh tĩnh lăn (Static Rollả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ển tiêu chuẩn, ổn định tĩnh theo phương dọc (C ịnh tĩnh theo phương dọc (C

(hình 2.33/trang

79, Nelson)

24 N u bi t đ d c đếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ố hình học và khí động sau: ười gian: 75 phútng bi u di n Cển tiêu chuẩn, ễn nghiệm đặc trưng trên Root m theo CL là – 0.15 và h sệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ố hình học và khí động sau: moment nhào t i đi m l c nâng b ng 0 là 0.08, hãy xác đ nh h s l cển tiêu chuẩn, ực hiện bay bằng ở cao độ 8000 ft so với ằng ở cao độ 8000 ft với vận ịnh tĩnh theo phương dọc (C ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ố hình học và khí động sau: ực hiện bay bằng ở cao độ 8000 ft so với nâng t i v trí trim (Trim lift coefficient)? N u tr ng tâm c a máy bayịnh tĩnh theo phương dọc (C ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ủa máy bay này (biết rằng

được chiều bay củac xác l p t i v trí Xận ịnh tĩnh theo phương dọc (C cg/c_mean = 0.3, hãy cho bi t v trí c a đi mếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ịnh tĩnh theo phương dọc (C ủa máy bay này (biết rằng ển tiêu chuẩn,

25 Các đ c tính c a moment nhào (pitching moment) c a m t máy bayặc trưng của Short- ủa máy bay này (biết rằng ủa máy bay này (biết rằng ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau:

được chiều bay củac cho nh hình dư ướp HK08)i đây Bi t đếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ười gian: 75 phútng l c nâng c a máy bay đực hiện bay bằng ở cao độ 8000 ft so với ủa máy bay này (biết rằng ược chiều bay củac

bi u di n b i phển tiêu chuẩn, ễn nghiệm đặc trưng trên Root ở cao độ 8000 ft với vận ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng trình sau:

(a)Hãy ướp HK08) ược chiều bay củac l ng v trí c a đi m “stick-fixed neutral point”?ịnh tĩnh theo phương dọc (C ủa máy bay này (biết rằng ển tiêu chuẩn, (3 đi m) ểm tra được in

Trang 8

(b) Hãy ướp HK08)c

lược chiều bay củang h s Cệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ố hình học và khí động sau: m e δ c a máy bay trên?ủa máy bay này (biết rằng (3 đi m) ểm tra được in

(c)Ướp HK08) ược chiều bay củac l ng đi m gi i h n trển tiêu chuẩn, ớp HK08) ướp HK08) ủa máy bay này (biết rằngc c a v trí tr ng tâm?ịnh tĩnh theo phương dọc (C ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) (2 đi m) ểm tra được in

Chúc anh/ch làm bài thi đ t k t qu t t!ịnh tĩnh theo phương dọc (C ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ố hình học và khí động sau:

Ngày 04/03/2011, Ngư i ra đời gian: 75 phút ề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng Ngô Khánh Hi uếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận

Đ thi h c kỳề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) Môn: C h c bay IIơ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) GVHD: Ngô Khánh Hi uếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận

θ 2θ 5θ    δ

trong đó,  là h ng s ằng ở cao độ 8000 ft với vận ố hình học và khí động sau:

Trang 9

(a)Hãy vi t l i phếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng trình trên dướp HK08)i d ng phươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng trình tr ng thái:



(b) Xác đ nh các giá tr đ c tr ng (eigenvalues) c a ma tr n A.ịnh tĩnh theo phương dọc (C ịnh tĩnh theo phương dọc (C ặc trưng của Short- ư ủa máy bay này (biết rằng ận (c)Gi thi t phả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng trình vi phân trên là phươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng trình c a m t h daoủa máy bay này (biết rằng ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C

đ ng, hãy tìm h s gi m ch n (damping ratio), t n s dao đ ng tột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ố hình học và khí động sau: ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ất hiện một cơn gió ngược chiều bay của ầu khí quyển tiêu chuẩn, ố hình học và khí động sau: ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ực hiện bay bằng ở cao độ 8000 ft so với nhiên không gi m ch n (undamped natural frequency) c a h ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ất hiện một cơn gió ngược chiều bay của ủa máy bay này (biết rằng ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C

(d) Bi u th c dao đ ng c a h d ng t ng quát (ển tiêu chuẩn, ứng của Short-period ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ủa máy bay này (biết rằng ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ổn định tĩnh theo phương dọc (C (t)) trong trười gian: 75 phútng

h p này là gì? (bi t r ng Cợc chiều bay của ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ằng ở cao độ 8000 ft với vận 1 và C2 là hai h ng s đã bi t đằng ở cao độ 8000 ft với vận ố hình học và khí động sau: ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ược chiều bay củac xác đ nhịnh tĩnh theo phương dọc (C

t đi u ki n ban đ u c a h ).ừ đó ề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ầu khí quyển tiêu chuẩn, ủa máy bay này (biết rằng ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C

27 Cho h t m ph ng m ng nh hình vẽ, h này đệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ất hiện một cơn gió ngược chiều bay của ẳng mỏng như hình vẽ, hệ này được đặt trong hầm ư ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ược chiều bay củac đ t trong h mặc trưng của Short- ầu khí quyển tiêu chuẩn, gió sau cho chuy n đ ng c a h là chuy n đ ng "pure pitching" B quaển tiêu chuẩn, ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ủa máy bay này (biết rằng ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ển tiêu chuẩn, ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau:

ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ưở cao độ 8000 ft với vận ủa máy bay này (biết rằng ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ược chiều bay của ủa máy bay này (biết rằng ụng phương pháp xấp xỉ để phân tích đáp ứng của Short-period ắn tấm phẳng, và bỏ qua ảnh ất hiện một cơn gió ngược chiều bay của ẳng mỏng như hình vẽ, hệ này được đặt trong hầm ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn,

hưở cao độ 8000 ft với vậnng c a l c ma sát trên các tr c quay,ủa máy bay này (biết rằng ực hiện bay bằng ở cao độ 8000 ft so với ụng phương pháp xấp xỉ để phân tích đáp ứng của Short-period

a Hãy ch ng minh r ng phứng của Short-period ằng ở cao độ 8000 ft với vận ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng trình chuy n đ ng c a h theo gócển tiêu chuẩn, ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ủa máy bay này (biết rằng ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C pitch, , có d ng sau :

θ Mθ Mθ0 θ Mθ Mθ0 θ 0   

trong đó

Mθ Mθ0

q

Mθ Mθ0

α















b Xác đ nh bi u th c c a h s gi m ch n (damping ratio), t n s daoịnh tĩnh theo phương dọc (C ển tiêu chuẩn, ứng của Short-period ủa máy bay này (biết rằng ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ố hình học và khí động sau: ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ất hiện một cơn gió ngược chiều bay của ầu khí quyển tiêu chuẩn, ố hình học và khí động sau:

đ ng t nhiên không gi m ch n (undamped natural frequency), vàột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ực hiện bay bằng ở cao độ 8000 ft so với ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ất hiện một cơn gió ngược chiều bay của

t n s dao đ ng t nhiên có gi m ch n (damped natural frequency)ầu khí quyển tiêu chuẩn, ố hình học và khí động sau: ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ực hiện bay bằng ở cao độ 8000 ft so với ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ất hiện một cơn gió ngược chiều bay của

c a h theo Mủa máy bay này (biết rằng ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C q và M

c Bi t r ng h s gi m ch n, ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ằng ở cao độ 8000 ft với vận ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ố hình học và khí động sau: ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ất hiện một cơn gió ngược chiều bay của , n m trong kho ng (0,1), hãy xác đ nhằng ở cao độ 8000 ft với vận ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ịnh tĩnh theo phương dọc (C

bi u th c c a góc pitch theo th i gian (ển tiêu chuẩn, ứng của Short-period ủa máy bay này (biết rằng ời gian: 75 phút (t)) v i đi u ki n ban đ uớp HK08) ề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ầu khí quyển tiêu chuẩn,

o









d Hãy ch ng minh r ng đ i v i h t m ph ng m ng này, s chu kỳ đứng của Short-period ằng ở cao độ 8000 ft với vận ố hình học và khí động sau: ớp HK08) ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ất hiện một cơn gió ngược chiều bay của ẳng mỏng như hình vẽ, hệ này được đặt trong hầm ố hình học và khí động sau: ển tiêu chuẩn, cho biên đ dao đ ng gi m xu ng m t n a (number of cycles forột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ố hình học và khí động sau: ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ửa (number of cycles for halving the amplitude) không ph thu c vào s thay đ i c a v n t cụng phương pháp xấp xỉ để phân tích đáp ứng của Short-period ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ực hiện bay bằng ở cao độ 8000 ft so với ổn định tĩnh theo phương dọc (C ủa máy bay này (biết rằng ận ố hình học và khí động sau:

28 Trong chuy n đ ng “pure pitching” c a máy bay, hãy:ển tiêu chuẩn, ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ủa máy bay này (biết rằng

Trang 10

a ch ng minh r ng phứng của Short-period ằng ở cao độ 8000 ft với vận ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng trình chuy n đ ng c a máy bay theo sển tiêu chuẩn, ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ủa máy bay này (biết rằng ực hiện bay bằng ở cao độ 8000 ft so với

e

α

α Mθ Mθ0 Mθ Mθ0  α Mθ Mθ0 α Mθ Mθ0 δ

α



b xác đ nh bi u th c c a t s gi m ch n (damping ratio, ịnh tĩnh theo phương dọc (C ển tiêu chuẩn, ứng của Short-period ủa máy bay này (biết rằng ỉ để phân tích đáp ứng của Short-period ố hình học và khí động sau: ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ất hiện một cơn gió ngược chiều bay của ), c a t n sủa máy bay này (biết rằng ầu khí quyển tiêu chuẩn, ố hình học và khí động sau: dao đ ng t nhiên không gi m ch n (undamped nature frequency,ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ực hiện bay bằng ở cao độ 8000 ft so với ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ất hiện một cơn gió ngược chiều bay của

c trong trười gian: 75 phútng h p t s gi m ch n th a đi u ki n ợc chiều bay của ỉ để phân tích đáp ứng của Short-period ố hình học và khí động sau: ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ất hiện một cơn gió ngược chiều bay của ề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C  > 1, tìm nghi mệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C

c a phủa máy bay này (biết rằng ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng trình chuy n đ ng “pure pitching” c a máy bay trên.ển tiêu chuẩn, ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ủa máy bay này (biết rằng

Bi t r ng,ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ằng ở cao độ 8000 ft với vận

α

Mθ Mθ0



29

(a) n đ nh đ ng c a máy bay đỔn định động của máy bay được đặc trưng bởi các “mode” chuyển ịnh tĩnh theo phương dọc (C ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ủa máy bay này (biết rằng ược chiều bay củac đ c tr ng b i các “mode” chuy nặc trưng của Short- ư ở cao độ 8000 ft với vận ển tiêu chuẩn,

đ ng nào? Hãy trình bày nh ng hi u bi t c a anh/ch v các “mode”ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ữ nhật); V ển tiêu chuẩn, ếu: máy bay đang bay bằng ở cao độ 8000 ft với vận ủa máy bay này (biết rằng ịnh tĩnh theo phương dọc (C ề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng

ứng của Short-period ớp HK08) ển tiêu chuẩn, ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ủa máy bay này (biết rằng

motion)

(b) Hãy d n ra phẫn ra hệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng trình chuy n đ ng theo phển tiêu chuẩn, ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng d c c a máyọc bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011) ủa máy bay này (biết rằng bay trong trười gian: 75 phútng h p c đ nh các b m t đi u khi n (Stick-fixedợc chiều bay của ố hình học và khí động sau: ịnh tĩnh theo phương dọc (C ề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ặc trưng của Short- ề ổn định tĩnh theo phương dọc của máy bay này (biết rằng ển tiêu chuẩn,



(c) M t máy bay có các h s có th nguyên c a đ o hàm n đ nh sau:ột máy bay mô hình có các thông số hình học và khí động sau: ệ số ổn định tĩnh theo phương dọc (C ố hình học và khí động sau: ứng của Short-period ủa máy bay này (biết rằng ổn định tĩnh theo phương dọc (C ịnh tĩnh theo phương dọc (C

q

w

Mθ Mθ0 0 (/ms) Mθ Mθ0 0.00428 (/ms)

Xác đ nh ma tr n A c a máy bay này ng v i v n t c uịnh tĩnh theo phương dọc (C ận ủa máy bay này (biết rằng ứng của Short-period ớp HK08) ận ố hình học và khí động sau: o là 215 ft/s (l y g = 9.81 m/sất hiện một cơn gió ngược chiều bay của 2)

(e)B ng phằng ở cao độ 8000 ft với vận ươ học bay 2 – Thi học kỳ (HKI, 2010-2011)ng pháp x p x (Longitudinal approximation), hãy xácất hiện một cơn gió ngược chiều bay của ỉ để phân tích đáp ứng của Short-period

đ nh các tr đ c tr ng (eigenvalues), t s gi m ch n, và t n s daoịnh tĩnh theo phương dọc (C ịnh tĩnh theo phương dọc (C ặc trưng của Short- ư ỉ để phân tích đáp ứng của Short-period ố hình học và khí động sau: ả thiết bầu khí quyển tiêu chuẩn, ất hiện một cơn gió ngược chiều bay của ầu khí quyển tiêu chuẩn, ố hình học và khí động sau:

Định dạng
Số trang	13
Dung lượng	593,94 KB