Cặp cầu sử dụng tàu lai Điều động tàu.

Cặp cầu sử dụng tàu lai Điều động tàu. TÍNH NĂNG ĐIỀU ĐỘNG CỦA 1 CON TÀU LUÔN CHỊU ẢNH HƯỞNG CỦA NHIỀU YẾU TỐ DẪN ĐẾN NGUY CƠ MẤT AN TOÀN VÌ VẬY CUNG CẤP KIẾN THỨC NÀY SẼ GIÚP CÁC BẠN HIỂU RỔ HƠN VỀ CÁC MỐI NGUY HIỂM TRÊN TÀU Hi vọng tài liệu sẽ cung cấp kiến thức cho các bạn.

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN

TẢI TP: HỒ CHÍ MINH KHOA : HÀNG HẢI

BÀI THUYẾT TRÌNH NHÓM 5

MÔN: ĐIỀU ĐỘNG TÀU

LỚP : HH07A

GVHH: NGUYỄN PHƯỚC QUÝ PHONG

1 CẶP CẦU NHỜ SỰ HỖ TRỢ CỦA TÀU

LAI

Mục đích : Tàu lai trợ giúp cho tàu lớn cặp

hoặc rời cầu, ra vào luồng hẹp, điều động, quay trở, trợ giúp qua các kênh đào như Parama…

Một số tàu lai hiện nay

Tractor tug

Tug boat

Sub tug

Small tug

1.1 Tàu lai có 1 chân vịt:

 Cách buộc giây vào tàu lai : Dây được buộc vào

phía mũi hoặc sau lai bằng 2 dây Dây đầu tiên được đưa lên tàu ,kéo lên phía trước và bắt vào cọc bích sàn bong, được gọi là giây dọc múi của tàu lai,được buộc chặt vào cọc bích

ở trên boong, có tác dụng khi tàu lai lúi Do khi tàu lùi để kéo mũi hoặc lái tàu lớn, dây này sẽ chịu sức căng lớn, do vậy phải bắt vào cọc bích trên tàu

 Chú ý: khi sỹ quan ở phía mũi hoặc lái tàu đã đưa dây này buộc vào một sừng bò nhỏ ở mạn giả hoặc các thiết bị

không phù hợp khác sẽ làm mất quan sát của sỹ quan tàu lai

 Gia cường cho tàu lai: Khi tàu lớn lùi hoặc trượt ở khu vực cầu nào đó,có thể buộc thêm một dây dọc lái,để

tàu lai không bị quật trở lại, khi tàu lớn có trớn lùi

CÁCH BUỘC VÀO TÀU LAI MỘT CHÂN

VỊT.

Dây chéo múi

Dây dọc múi Dây dọc lái

Một tàu đang điều động ở cảng với sự hổ trợ của 3 tàu lai

Dây kéo buộc Qua lỗ xoma Của tàu lớn

1.2 Tàu có hai chân vịt

 Cách buộc : Buộc vào tàu lớn một giây ở phía mũi tàu lai lên mũi tàu lớn,(có thể sử dụng được hai máy để đẩy vuông góc với tàu lớn mà không cần dây chéo mũi của tàu lai)

 Những tàu lai có động cơ đẩy dạng mở cho phép điều động trên mọi hướng mà chỉ cần đưa một

dây lai lên tàu Dây này cho phép tàu lai làm việc thoải mái, và có rất nhiều hữu ích cho người điều khiển tàu Loại tàu lai điều khiển rất khéo léo “ voith schneider “ có thể làm mọi việc mà loại hai chân vịt vẫn làm, có thể làm việc khi tàu đang có trớn tới.

2 Liên lạc với tàu lai

Các tín hiệu đưa ra bằng còi cầm tay hoặc còi tàu

thông thường một số cảng thế giới quy định như sau :

 1 tiếng còi: nếu đang đẩy hoặc lùi thì dừng lại Nếu đã dừng thì tiếp tục tới với công suất bình thường.

 2 tiếng còi: lùi với công suất bình thường

 1 tiếng còi dài :tới thật chậm.

 1 tiếng còi ngắn : tăng hết công suất, tới hoặc lùi tùy thuộc vào hướng mà hiện tại tàu lai đang làm việc

 1 tiếng dài và 2 tiếng còi ngắn : giải phóng tàu lai ( cởi dây tàu lai)

thay thế dần cho còi.

kéo một tàu lai dọc theo tàu lớn với phần vỏ tàu chìm sâu của nó hợp với đường tâm dọc tàu một góc nào đó thì nó cũng có tác động làm giảm tốc độ tàu lớn, và hiệu quả sẽ là trái ngược khi ta làm điều ngược lại.

năng lượng của nó sẽ dùng để đẩy tàu lớn đi tới Có thể tính toán

bằng biểu đồ vecto phần trăm của tổng lực được tạo ra bởi tàu lai

đang tác động vào một hướng nào đó mà mình mong muốn

nó sao cho có lợi nhất

Các lực do tàu lai sinh ra làm cho tàu di

chuyển một bên

Các lực sinh ra làm cho tàu di chuyển sang

một bên và lùi

trí sau lái), được buộc tương tự theo cách

của tàu lai mũi nghĩa là có một dây dọc và một dây chéo Tàu lai lùi và đẩy tỳ vào vỏ

tàu như tàu lai mũi, nhưng có điểm khác

nhau quan trọng là tàu lai phía sau có tác

dụng như một lực cản làm giảm hiệu quả

của bánh lái đặc biệt ở tốc độ thấp khi

người điều khiển đang cố gắng di chuyển lái sang một bên mà không cần tăng tốc độ

Hiệu ứng do tàu lai sinh ra khi buộc ở

bên hông sau lái

Hiệu ứng do tàu lai sinh ra khi buộc ở

bên hông và lái

hoặc ra ở khu vực lái sẽ cập vào,do vậy nó

có khả năng sẽ phát sinh ra một số vấn đề cho người điều khiển.Hiệu ứng này tăng lên khi góc tạo bởi mặt phẳng trục dọc tàu lai

và mặt phẳng trục dọc tàu lớn tăng lên, vì tàu lai có tác dụng như một bánh lái có kích thước toàn bộ phần chìm của tàu lai Vì các

lý do này tôt nhất là tàu lai sau lái không

can dự vào cho tới khi thật sự cần phải giúp

đỡ tàu lớn, sau khi rời cầu nên bỏ nó ngay ở

Sử dụng tàu lai ở hai bên

mũi

Đôi khi tàu lai cũng được buộc ở mỗi bên mũi, khi tàu đến gần cầu hoặc gần cửa âu “Ship’s lock” hoặc giữ ở một

vị trí trong luồng lạch Hoặc tàu lai có thể lùi hoặc tới, một mình hoặc kết hợp, để di chuyển mũi theo yêu cầu Quang trọng là khi cả hai tàu lai lùi đồng thời, tàu vẫn giữ được hướng cho dù tốc độ giảm, vì các tàu lai lùi ngăn cản trớn tới của tàu

Sử dụng tàu lai ở phía sau

lái

Ở vị trí này ,tàu lai lùi để giảm tốc độ tàu hoặc tới sang phải hoặc sang trái để di chuyển đuôi tàu hành động như một bánh lái chủ động để phụ giúp cho bánh lái của tàu

4 Tàu lai làm việc bằng cách đưa dây qua lỗ xô ma chính giữ mũi/lái

 Các tàu lai thiết kế để sử dụng làm việc bằng một dây chính giữa, có các tời để được đặt ở vị trí hợp lý, liên quan tới

điểm quay của tàu lai sao cho chúng có thể làm việc an

toàn

Tàu lai đang kéo tàu lớn qua luồng

Sử dụng tàu lai ở phía sau

lái

Cách buộc dây tàu lai vào tàu

lớn

Tàu lai làm việc ở phía mũi bên trái tàu lớn để di chuyển cả tàu

lớn sang bên phải

Các kiểu sử dụng tàu lai đối với

tàu lớn.

 Tàu bị lai tàu lai

Lai kéo theo tự đẩy

Tàu bị lai

Tàu bị lai

Lai kéo buộc

Lai kéo kiểu tựa đẩy hoàn toàn