Đào tạo máy chuẩn đoán lỗi ô tô gscan

Ngày nay với sự tân tiến của công nghệ rất nhiều những loại máy ra đời và giúp ích cho con người rất nhiều trong đó phải kể đến máy chẩn đoán, Máy đọc lỗi ô tô đa năng. Nhờ có loại máy này mà người ta có thể biết chính xác những sự cố xe mình gặp phải để từ đó có biện pháp xử lý kịp thời đảm bảo an toàn khi sử dụng xe lưu thông trên đường. Máy chẩn đoán, Máy đọc lỗi đa năng là loại máy được thiết kế bằng công nghệ hiện đại với một hệ thống chẩn đoán lỗi chính xác và sữa chữa đến hoàn hảo. Máy có thể sử dụng cho nhiều dòng ô tô khác nhau giúp nhận biết được tình trạng của xe ô tô đang sử dụng và từ đó đưa ra hướng xử lý kịp thời.

HÀ NỘI 2011

Luôn để cuốn hướng dẫn này ở cạnh thiết bị Bất cứ ai muốn sử dụng thiết bị này cần phải đọc qua cuốn

hướng dẫn sử dụng này

1.2 Giới thiệu G-Scan

Chức năng Giao diện người dùng được cải tiến là ưu điểm nổi bật nhất của G-Scan, giúp thao tác nhanh và dễ dàng G-Scan được phát triển nhằm cung cấp nhiều hơn các kỹ năng sửa chữa hiệu quả cao thông qua các cách tiếp cận nhanh và đơn giản các chức năng chuẩn đoán thuộc nhiều dòng xe khác nhau

Hoạt động của màn hình cảm ứng (Touch Screen)

Việc lựa chọn Menu được thực hiện bằng cách chạm vào màn hình Màn hình cảm ứng trực quan, loại bỏ các thủ tục bấm nút phức tạp trong việc lựa chọn Menu

Màn hình màu LCD cỡ lớn 5.6” TFT

G-Scan được trang bị màn hình màu LCD TFT 5.6” độ phân giải cao, mang lại khả năng đọc

và sự tiện lợi cao hơn

- Kiểm tra và xóa mã lỗi tự chuẩn đoán trong các đơn vị điều khiển điện tử kết nối với các thiết bị chuẩn đoán mở rộng

- Cung cấp các chức năng chuẩn đoán tiêu chuẩn cho dòng xe OBD-II và EOBD

- Hiển thị và ghi lại các dữ liệu lái thực (Flight record)

- Cung cấp chức năng chuẩn đoán cao cấp

- Cung cấp các chức năng kiểm tra thực

1.3 Chỉ dẫn an toàn

Trong phần này sẽ là các cảnh báo an toàn và các lưu ý khi sử dụng máy, do đó người sử dụng nên đọc kỹ tài liệu và đảm bảo rằng các cảnh báo đều phải được quan tâm và hiểu biết đúng mức

Mức độ cảnh báo có thể tăng thêm, tùy theo các yếu tố như lửa, tử vong hay chấn thương nghiêm trọng đối với người sử dụng, nếu sản phẩm không được vận hành đúng như các chỉ dẫn sau

Người dùng cần phải chịu trách nhiệm với sự hỏng hóc hay mất mát do không tuân thủ các chỉ dẫn được cung cấp trong cuốn tài liệu này

- Đặt G-Scan tại vị trí an toàn, cách xa các chi tiết chuyển động của xe hay môi trường độc hại khi dùng thiết bị G-Scan

- Dùng xạc nguồn và cáp được cung cấp bởi GiT trước, sau đó mới đến các nguồn mở rộng

- Đảm bảo kết nối an toàn đối với tất cả các cáp và các đầu nối Cẩn thận không để cáp DLC hay cáp nguồn bị tuột khi G-Scan đang hoạt động

- Không tháo rời vỏ G-Scan trong bất cứ trường hợp nào

- Cấp nguồn ổn định từ các nguồn mở rộng (dùng xạc AC/DC) khi cập nhật phần mềm G-Scan (cập nhật hệ điều hành, Firmware và các ứng dụng)

- Chỉ dùng các phụ tùng và phụ kiện được ủy quyền bởi GiT

- Giữ G-Scan trong giới hạn nhiệt độ bảo quản khi không sử dụng (xem trong bảng thông số)

Cảnh báo

- Chỉ dùng G-Scan đúng với mục đích mà G-Scan được thiết kế

- Cần lưu ý rằng người sử dụng phải chịu trách nhiệm với sự hỏng hóc hay mất mát do không tuân thủ các chỉ dẫn được cung cấp trong cuốn tài liệu hướng dẫn này

- Lưu ý rằng chỉ có nhưng người kỹ thuật được GiT ủy quyền mới có quyền cung cấp các dịch vụ sau bán hàng cho G-Scan

- Cần chú ý nhưng chỉ dẫn trong sách hướng dẫn khi thay thê pin

- Không được dùng pin khác mà không do GiT cung cấp

- Không tháo pin khỏi máy trong bất cứ trường hợp nào

- Không để pin dính nước và tránh ẩm

- Giữ pin không bị nóng

- Tránh va chạm vật lý lên pin hay tác động bằng vật nhọn

- Không để pin trong lò vi sóng hay thùng chứa có điện áp cao

- Trong trường hợp xuất hiện mùi lạ, nóng bất thường, méo mó hay mất mầu ở pin, cần dừng sử dụng ngay Nếu có dấu hiệu bất thường khi đang xạc hay sử dụng, cần tháo pin khỏi máy

- Cẩn thận không để pin xạc đấu sai cực

- Cẩn thận không để pin bị ngắn mạch

- Không nối trực tiếp pin với các nguồn điện mở rộng

- Không để pin gần lửa hay phơi trực tiếp dưới ánh mặt trời

- GiT sẽ không chịu trách nhiệm về nhưng mất mát hay hỏng hóc khi sử dụng các linh phụ kiện mà không do GiT cung cấp

Mức độ cảnh báo có thể tăng thêm, tùy theo các yếu tố như lửa, tử vong hay chấn thương nghiêm trọng đối với người sử dụng, nếu sản phẩm không được vận hành đúng như các chỉ dẫn sau

Người dùng cần phải chịu trách nhiệm với sự hỏng hóc hay mất mát do không tuân thủ các

Thận trọng

- Đặt thân máy G-Scan ở nơi an toàn và tránh nhưng nơi không chắc chắn, nghiêng hay trơn Không được để rơi máy

- Tránh ẩm ướt và bụi khi bảo quản, dùng G-Scan đúng cách để tránh sốc điện hay lửa

- Dùng bút chấm được cung cấp như phụ kiện cơ bản khi chạm vào màn hình Sử dụng vật nhọn khác có thể gây hỏng nghiêm trọng và không thể phục hồi cho phim màn hình

- Không đặt vật nặng như dụng cụ cầm tay lên máy G-Scan

- Lưu ý không để dây cáp bị hỏng do nhiệt từ động cơ hay các chi tiết chuyển động trong khoang động cơ khi đầu nối G-Scan được đặt ở dưới mui xe

- Xiết cẩn thận ốc khóa khi nối cáp chính DLC với máy G-Scan

- Khi lấy nguồn từ ác qui động cơ, kiểm tra xem đã nối đúng cực chưa

- Xếp gọn gàng linh phụ kiện khi không dùng thùng đựng G-Scan

- Không sử dụng cáp nối với thân máy G-Scan như dây treo

- Tránh nhưng mối nguy hại sau khi bảo quản G-Scan:

+ Nhiệt độ rất cao hoặc rất thấp (xem trong bảng thông số kỹ thuật)

+ Độ ẩm rất cao hoặc rất thấp (xem trong bảng thông số kỹ thuật) + Phơi

trực tiếp dưới ánh mặt trời

- Tránh nhưng va chạm vật lý và rung động khi di chuyển G-Scan

- Tránh ẩm khi bảo quản và sử dụng G-Scan

- Tránh chất dễ cháy hay môi trường nhiễm điện khi bảo quản hay sử dụng G-Scan

- Tránh hóa chất hay axit có thể làm hỏng thân máy G-Scan và phụ kiện

- Không sấy G-Scan trong máy X-quang hay lò vi sóng, nếu không có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng

- Không cắm thẻ SD từ trên xuống khi lắp vào thân máy

- Chỉ dùng xạc AC/DC được cung cấp bởi G-Scan khi xạc từ nguồn AC

- Để pin ở nơi nóng có thể làm giảm tuổi thọ của pin

- Tuân thủ các điều kiện bảo quản (nhiệt độ 23±50C, độ ẩm 65±20% RH, chỉ thị pin:

2 vạch hay hơn) khi bảo quản G-Scan với pin trong thời gian dài hơn 3 tháng

- Trong trường hợp dung dịch pin bắn vào mắt, không được lau và rửa bằng nước máy

Và đến gặp bác sĩ ngay lập tức

- Giữ màn hình LCD khỏi dung dịch hay bọt nước

- Tinh thể lỏng có thể chảy ra từ màn LCD bị vỡ Không được chạm vào LCD khi nó bị

vỡ, và cẩn thận không để tinh thể lỏng rơi vào mắt hay miệng Nếu dính tinh thể lỏng vào da, làm sạch chúng ngay bằng xà phòng và nước máy

- Dùng vải mềm và cồn để lau bề mặt LCD

- Không để vật nặng lên LCD

- Thực hiện chuẩn hóa màn hình khi điểm chạm không đúng gốc Màn hình cảm ứng cần được hiện chỉnh sau một thời gian dài sử dụng

1.4 Cảnh báo về bảo vệ môi trường

Khi sản phẩm đã hết hạn sử dụng và cần phải loại bỏ, luật pháp và các quy định đã được chính phủ ở mỗi nước đặt ra để tái sử dụng, vứt bỏ sản phẩm điện/điện tử hay tất cả các thủ tục hợp pháp liên quan sẽ được kiểm tra và thực hiện Khi loại bỏ chất thải, hãy lưu ý đến các cảnh báo sau:

Cảnh báo

- Khi hủy G-Scan, không vứt nó vào chỗ rác thải hàng này Ở nhiều nước, nó có thể được chứng minh bởi đại diện ở địa phương hay thu thập lại bởi nhà phân phối ở địa phương

- Hủy bằng cách thiêu hủy hay chôn dưới đất trái phép thường bị cấm ở hầu hết các quốc gia

- Liên lạc với nhà phân phối ở địa phương để tham khảo ý kiến về các thủ tục hủy Scan

Chương 2: Các chức năng cơ bản của G-Scan

2.1 Thông số kỹ thuật:

Bo mạch truyền thông ARM9@208MHz

Bộ nhớ

NOR Flash 16MB NAND Flash 64MB SDRAM 32MBx2

Bộ nhớ mở rộng 2GB SD Card (Up to 4GB)

LCD 5.6” TFT LCD (480×234 pixel)

Thiết bị đầu vào

Touch Screen Phím Power ON/OFF, ENTER và ESC

4 phím chỉ hướng, 6 phím chức năng Đèn chỉ thị 2 Color LED × 3 (Power, DLC, Option)

Pin xạc Li-Ion Polymer 2100mAh 1cell

Linh kiện Mã số linh kiện Mô tả Số lượng

G1PZFMN001

Tên gọi: Thân máy G- Scan

Thân máy G-Scan bao gồm cả pin, xạc và thẻ nhớ SD

1

G1PDDMM006

Tên gọi: Pin Lithiumion

Đi kèm trong hộp pin

Cấp nguồn cho thân máy khi nguồn mở rộng không có

1

G1PDDCA006

Tên gọi: Cáp DLC Cáp chính dùng để nối thân máy G-Scan và đầu nối OBD2 của xe

1

A2MDK1NMSD1

Một đầu đọc thẻ USB dùng để đọc thẻ SD bằng máy tính (Thông

Tần số 50/60 Hz Cường độ 0.8 A Điện áp ra 12V DC Dòng ra A

G1PDDMN003

Tên gọi: Dây bút Một dây đàn hồi dùng để buộc bút chấm với thân máy

G2SDDCA003

Tên gọi: Cáp nối ác qui Một cáp cấp nguồn dùng cùng cáp đánh lửa khi cấp nguồn từ ác qui

Chỉ dẫn cách sử lý thông tin, các số liệu, chức năng, chứng nhận bảo hành…

G1PZGDP001 (CD) G1PZGVA001 (CD Case)

Tên gọi: đĩa CD Đĩa CD chứa bộ cài các ứng dụng của G-Scan trên máy tính và phần mềm tạo các bản copy hướng dẫn người dùng cho từng loại xe

1

G1PZGHA001

Tên gọi: Vỏ hộp Vỏ hộp xách tay chứa thân máy G-Scan và

AC cho G-Scan

Cáp xe châu Á OBD

HONDA/ACCURA 3P

G1PZFPA003

Dùng kết nối với

xe Honda cũ và Acura với đầu chuẩn đoán 3 chân và 5 chân

1

MAZDA 17P G1PZFPA004

Dùng nối với xe Mazda cũ với loại đầu chuẩn đoán tròn 17 chân

1

MITSUBISHI

12 chân đơn hay 12+16 chân kép

1

NISSAN 14P

G1PZFPA007

Dùng nối với xe Nissan và Infiniti

cũ có đầu chuẩn đoán 14 chân

TOYOTA 17P R

G1PZFPA002

Dùng nối với xe Toyota và Lexus cũ

có đầu chuẩn

đoán tròn 17 chân

1

Kia 6P Connector

G1CDDPA005

Dùng cho xe Kia cũ với đầu chuẩn đoán 6 chân trong

Kia 20P-A type

Connector

G1PZDPA003

Dùng cho xe Kia cũ với giắc chuẩn đoán 20 chân nằm trong khoang động cơ Thường là các xe sản xuất từ năm

99 đến 02 Loại A màu xanh

1

Kia 20P-B type

Connector

G1PZDPA004

Dùng cho xe Kia cũ với giắc chuẩn đoán 20 chân trong khoang động cơ Thường là các xe sản xuất từ năm

Ssangyong 14P

Connector G2WDDCN006

Dùng cho xe Ssangyong với giắc chuẩn đoán 14 chân trong khoang động cơ

1

Hyundai Keyless

Connector

G2SDDCA024

Dùng cho các xe Hyundai cũ đòi hỏi giắc đặc biệt cho mã điều khiển

BMW 20P

G1PZEPA001 Dùng cho xe

BMW cũ với giắc chuẩn đoán tròn

1

2.3 Chi tiết về thân máy

Màn hình và các phím bấm:

Hình 1: Hướng nhìn phía trước G-scan

Màn hình cảm ứng Chấm bằng bút chấm khi chọn biểu tượng hay nút Menu

xuất hiện trên màn hình

Đèn LED mô tả trạng thái của nguồn cấp

Xác nhận lựa chọn đang đánh dấu trên Menu hay

Proceeds tới bước tiếp theo ở mục hỏi đáp

Quay trở lại Menu trước Hủy bỏ chức năng hiện thời đang chạy

Hộp pin Nguồn mở rộng Khi đang xạc Khi đã đầy

Có lắp Nguồn ngoài được cấp Đèn LED đỏ: ON Đèn LED xanh ON

Nguồn ngoài không được cấp Đèn LED OFF Không lắp Nguồn ngoài được cấp Đèn LED xanh: ON

Nguồn ngoài không được cấp Thiết bị không chuyển ON (LED OFF)

Chỉ thị LED DLC:

Giao tiếp với xe Chỉ thị LED

Giao tiếp với xe Đèn LED màu xanh

Giao tiếp với xe đã kết thúc LED OFF

Chỉ thị LED tùy chọn

Thiết bị USB mở rộng Chỉ thị LED

Giao tiếp với thiết bị mở rộng Đèn LED màu xanh

Giao tiếp giữa thiết bị đầu cuối, khe thẻ nhớ SD và nút Reset

Hình 2: Hướng nhìn từ trên xuống

Hình 3: Hướng nhìn từ dưới lên

D-Sub for DLC Giắc nối D-Sub cho cáp Main DLC

OPTION Rãnh USB chính cho các thiết bị ngoại vi

DOWNLOAD Cổng cắm USB phụ cho bảo trì và mở rộng chức năng

G-Scan (hiện tại không dùng) PASS-THRU Cổng cắm USB cho giao diện không dây PC thông qua

G-Scan (hiện tại chưa dùng)

Khe thẻ nhớ SD Khe lắp/tháo thẻ nhớ SD

Lỗ Reset Trong trường hợp lỗi, hệ thống có thể tắt bằng cách

nhấn nút bên trong lỗ Sau đó G-Scan có thể khởi động lại khi nhấn nút Power

- Để tháo thẻ nhớ SD ra khỏi rãnh, nhấn thẻ vào phía trong để tháo

- Nên dùng bút chấm để nhấn nút Reset

2.4 Cấp nguồn cho G-Scan

Nguồn cấp cho G-Scan có thể từ 4 loại sau:

- Từ giắc chuẩn đoán

- Từ bộ đánh lửa DC-12V

- Từ ác qui xe

- Từ nguồn AC (thông qua bộ chuyển đổi AC/DC)

Hình 1: Sơ đồ cấp nguồn cho G-Scan

Từ giắc chuẩn đoán:

2 Xoay nút khóa tới vị trí ACC hay ON, và nguồn đã được cấp cho G-Scan

3 Tất cả các xe theo tiêu chuẩn OBD-2/EOMB được thiết kế để cấp nguồn qua giắc chuẩn đoán

4 Giắc DLC bên hông xe đều nằm trong phạm vi 1 mét quanh ghế lái Thường là nằm dưới chắn bùn Tuy nhiên, có thể có ngoại lệ

Từ thiết bị đánh lửa:

1 Nối cáp nguồn bộ đánh lửa tới G-Scan bằng giắc DC

2 Kéo dài cáp đánh lửa và nối vào cổng DC-12V bên hông máy

3 Xoay nút khóa tới vị trí ACC hay ON, và nguồn đã được cấp cho G-Scan

4 Trong trường hợp lấy nguồn từ bộ đánh lửa DC-12V, nguồn sẽ bị mất khi khởi động động

cơ làm G-Scan tắt Tốt nhất nên lấy sử dụng nguồn khác nếu hộp pin xạc không lắp vào G-Scan

Từ ác quy trên xe:

1 Nối cáp nguồn từ đầu ra của tẩu châm thuốc tới G-Scan bằng giắc DC

2 Nối cáp ác qui với kẹp cá sấu vào đầu cáp nguồn của bộ đánh lửa

3 Thận trong với cực của ác qui, đấu kẹp đỏ với cực dương (+) và kẹp đen với cực âm (-) của ác qui

4 Xoay nút khóa tới vị trí ACC hay ON, và nguồn đã được cấp cho G-Scan

Thận trọng Cảnh giác khi mối tiếp xúc không tốt do bụi, mảnh vỡ , ăn mòn và các nguyên nhân

khác bên trong các giắc cắm 12V DC

Từ nguồn AC:

1 Nối giắc DC của bộ chuyển đổi AC/DC với G-Scan

2 Kéo dài dây AC của bộ chuyển đổi AC/DC tới ổ cắm nguồn AC

3 Nguồn đã được cấp cho G-Scan

2.5 Dấu hiệu cần xạc pin

G-Scan bao gồm hộp pin xạc Li-ion Polymer giống như một phụ kiện tiêu chuẩn, và nó được

sử dụng khi thiết bị không có nguồn cấp ngoài.( có những xe nguồn được cấp trực tiếp từ cáp truyền dữ liệu DLC)

1 Kết nối giắc cắm nguồn DC của bộ chuyển đổi AC/DC với thiết bị G-Scan

2 Kết nối nguồn điện AC cho bộ đổi nguồn AC/DC

3 Đèn nguồn báo đỏ khi pin được nạp.Khi nạp đầy đèn màu xanh sẽ sáng

Thận trọng Không được phép đấu sai kẹp với cực của ác qui Nếu không có thể làm hỏng nghiêm trọng G-Scan

Thận trọng Phải chắc chắn đã sử dụng bộ chuyển đổi AC/DC để cấp nguồn cho G-Scan

Cáchỏng hóc do sử dụng bộ chuyển dổi AC/DC không qua kiểm định sẽ không được bảo hành

Đèn báo nguồn

Đèn nguồn báo Đỏ Đèn nguồn báo xanh

* Thời gian xạc khi hết pin đến lúc pin đầy là 3 giờ

Hình 2- Màn hình cảnh báo khi Pin yếu

Màn hình hiển thị cảnh báo như hình 2 khi điện áp acquy yếu.Thiết bị sẽ nạp bổ xung và ngắt nạp bằng dây kết nối nguồn một cách tự động

2.6 Kết nối với xe

1 Kết nối cáp DLC tới máy G-Scan bằng đầu kết nối với ba vít vặn nhanh, và kết nối tới giắc chẩn đoán trên xe

Hình 1: Nối cáp chính DLC

Chú ý

Không được sử dụng cáp nguồn để treo thiết bị G-Scan

2 Kết nối cáp DLC của G-Scan tới giắc DLC trên xe

- Với những xe sử dụng đầu chuyển đổi khác có thể vào các Model khác hoặc các hãng khác tương đương Nếu xe sử dụng đầu kết nối không phải là đầu OBD-2/EODB,cần sử dụng đầu

Hình 2-Kết nối với xe

Hình 1-Bật nguồn G-Scan

2.Menu chính khi bật G-Scan

Hình 2-Menu chính

3.Để tắt nguồn của thiết bị cần ấn và giữ nút Power trên 2,5 giây

Chương 3 Vận hành G-Scan

3.1 Menu chính và các chức năng cơ bản

Menu chính

Hình 1 Menu chính của G-Scan

Ghi dữ liệu động -Dùng để xem lại dữ liệu được ghi

Chuẩn đoán theo OBD-II:

- Sử dụng đối với các xe có chuẩn giao tiếp theo OBD-II hoặc EOBD

Chức năng chuẩn đoán:

-Dùng để chẩn đoán lỗi, dữ liệu hiện thời,

cơ cấu chấp hành, khôi phục các hệ thống,

và các chức năng đặc biệt khác của hãng sản xuất trên từng xe riêng biệt

Cấu hình:

Kiểm tra và cài đặt cấu hình của G-Scan

Hướng dẫn sử dụng:

-Hướng dẫn sử dụng cách vận hành và các chức năng của G-Scan

• Tham khảo thêm phần chỉ dẫn cách nạp pin ở chương trước để biết thêm phương pháp nạp

Công cụ cài đặt

Hình 2 Công cụ cài đặt

Lựa chọn ngôn ngữ:

Các nội dung được liệt kê trên màn hình, lựa chọn ngôn ngữ.Ngôn ngữ được cài đặt khác nhau tùy theo từng khu vực

Hình 4 Chế độ chuyển đổi sang tiếng Hàn Quốc

Nếu ngôn ngữ chính trong cấu hình được lựa chọn là tiếng Anh thì các ngôn ngữ khác không được hỗ trợ và tất cả đều được hiển thị bằng tiếng anh

Hình 5-Cài đặt ngôn ngữ trong Menu

Hình 5 Chế độ bút viết

Lựa chọn độ dày của bút viết Lựa chọn màu của bút

Chấm vào biểu tượng khi hoàn thành, màn hình sẽ chụp vào lưu vào thẻ SD để xem lại

Hình 6 Chế độ bút viết được lưu

Hình 7 Biểu tượng Captured Image

Ở câu hỏi xác nhận, chọn nút “OK”, sau đó hình ảnh vừa chụp sẽ được lưu vào thẻ nhớ dưới dạng BMP trong thư mục [G-scanImage]

Hình 8 Câu hỏi xác nhận để lưu Image Data

Hình 1 Chọn chức năng Flight Recording

Có các loại dữ liệu sau Chọn “Image Data” hoặc “Record Data”, và nhấn phím Enter để thực hiện

Hình 2 Chọn loại dữ liệu

• : Tải lại các ảnh chụp màn hình có bao gồm cả ghi chú viết tay

từ chế độ bút viêt

• : Tải lại khung dữ liệu đã ghi trong quá trình chuẩn đoán Cách làm sao để ghi dữ liệu được cung cấp trong sách hướng dẫn cho mỗi loại xe (được cung cấp trong đĩa PC Utility)

Danh sách các xe được tạo trong thư mục chứa các loại file Flight Record được chỉ ra dưới đấy Chọn tên thư mục và kích vào nút “OK”

Hình 3 Chọn các xe để tạo thư mục

Thực đơn chọn phiên bảo khu vực (vùng) sau khi chọn xe Chấm vào thị trường bên phải (vùng) và chấm vào nút OK

Hình 4 Lựa chọn phiên bản vùng (khu vực)

Sau đó tên của file đã ghi được thêm vào danh sách Lựa chọn tên file, và nhấn nút OK

Hình 5 Lựa chọn tên file

Nhấn phím “ESC” để quay trở lại danh sách tên file

Hình 6 Tải lại Captured Image

Tên file Image Data đang xem

Hình 7 Tải lại Record Data

Biểu tượng Mô tả

Thông tin về file Record Data

• Chi tiết về việc ghi Current Data được cung cấp theo sách hướng dẫn riêng cho mỗi loại

xe

3.3 OBD-II và EOBD

Chức năng CARB II được dùng để chuẩn đoán các lỗi liên quan đến khí thải cho xe

OBD-II và EOBD theo các tiêu chuẩn ISO9141-2, ISO14230-4(KWP2000, SAE J1850 VPW, SAE J1850 PWM và ISO15765-4(CAN)

Nối với xe bằng cáp DLC, và chọn biểu tượng “CARB OBD-II” và nhấn phím Enter (hay kích đúp vào màn hình)

Hình 1 Chọn CARB OBD-II

Các chế độ chuẩn đoán được trợ giúp bởi chức năng CARB OBD-II được liệt kê như trong hình 2 Chọn chế độ và nhấn phím Enter

Hình 2 Chế độ chuẩn đoán CARB OBD-II OBD-II

Về nguồn gốc, OBD và OBD-II là là các tên gọi đã được luật hóa tại Mỹ để kiểm soát khí thải Board Diagnostics được thiết kế nhằm kiểm soát lỗi của hệ thống điều khiển khí thải Bằng

thường cũng có hiểu vấn đề ngay lập tức bằng cách sử dụng một thiết bị chẩn đoán thích hợp, do đó góp phần giảm thiểu nguy cơ tạo ra nhiều khí thải

OBD-II đã được giới thiệu như là một bản cập nhật của OBD trong một cách tăng cường hiệu quả của hệ thống OBD bằng cách tiêu chuẩn hóa Nhờ những nỗ lực tiêu chuẩn hóa, một thợ cơ khí có thể nhận được thông tin mã lỗi và dữ liệu từ tất cả các xe ô tô có hỗ trợ ISO

và tiêu chuẩn công nghiệp SAE không phụ thuộc thương hiệu hay hãng sản xuất

P0*** ~ P3*** Hệ thống lái Động cơ, truyền động

C0*** ~ C3*** Khung gầm ABS, hệ thống treo, thanh kéo

B0*** ~ B3*** Thân xe Túi khí, điều hòa, đèn

U0*** ~ U3*** Hệ thống

truyền thông

CAN, truyền thông liên hệ thống

Các mã lỗi do nhà sản xuất qui định

Không phải tất cả các mã lỗi đều được tiêu chuẩn hóa Mã lỗi có thể được áp dụng phổ biến tới các “khí thải” của xe được xác định như là mã tiêu chuẩn Nó cũng có thể được gọi là

“Generic codes-Mã chung” hoặc “Core codes -Mã bản chất”

Phần lớn các mã đã không được tiêu chuẩn hóa toàn bộ do sự khác biệt cơ bản của mỗi chiếc xe về thiết kế hệ thống hoặc cách thức chẩn đoán Các mã được dành riêng cho mỗi nhà sản xuất xe hơi định nghĩa được gọi là "Mã cải tiến" hay "Mã phi tiêu chuẩn"

C0*** và B0*** cũng được coi như mã chung Tuy nhiên thực tế danh sách các mã đối với

hệ thống điều khiển thân xe và khung gầm chư được phổ biến Do đó, cần giả định rằng không có mã chung cho các hệ thống đó

Các mã đó(OBD2/EOBD) có thể được tiếp cận như các mã chung Nếu có bất kỳ một mã nâng cao nào (hoặc mã phi tiêu chuẩn) được phát hiện, công cụ quét sẽ cho đó là "Không

xác định" hoặc "mã không biết" bởi vì các mã phi tiêu chuẩn được định nghĩa khác nhau bởi những nhà sản xuất xe hơi

Mã mở rộng có thể được đọc chính xác theo định nghĩa của riêng của nhà sản xuất, chọn [Diagnosis] từ menu ban đầu và thực hiện theo các thủ tục lựa chọn loại xe

Tại thời điểm có hiệu lực, mã P2*** và P3*** được dành riêng để sử dụng trong tương lai

và không bao gồm trong các mã tiêu chuẩn

Sửa đổi sau khi sử dụng EOBD vào năm 2002

Khi EOBD được giao nhiệm vụ vào năm 2001, các mã chung EOBD được đề nghị theo quy định các tài liệu ISO/DIS15031-6 và tài liệu SAE J2012 của Mỹ cũng đã được sửa đổi cho thống nhất để hình thành tiêu chuẩn toàn cầu

Các mã P2 *** và P3 *** đã được bao gồm trong danh sách mã tiêu chuẩn trong các văn bản sửa đổi

Các mã OBD-II/EOBD bị hủy bỏ

Sau khi sửa đổi, các mã chung (tiêu chuẩn) và mã nâng cao (phi tiêu chuẩn) có thể được liệt

kê như sau:

P00XX Tốc độ xe, điều khiển không tải và đầu vào phụ

P01XX ~ P02XX Định lượng nhiên liệu và khí nạp

P03XX Hệ thống đánh lửa hay kích nổ

P04XX Điều khiển hệ thống phụ trợ khí xả

P05XX Tốc độ xe, điều khiển không tải và phụ trợ đầu vào

P06XX Hộp điều khiển và phụ trợ đầu ra

P0AXX Động cơ lai

P0BXX ~ P0FXX Ngược lại (đối với các mã tiêu chuẩn)

P20XX Hệ thống điều khiển phụ trợ khí thải và tỉ lệ nhiêu liệu và

khí nạp P21XX ~ P22XX Định lượng nhiên liệu và khí nạp

P24XX Hệ thống điều khiển phụ trợ khí thải

P25XX Tốc độ xe, điều khiển không tải và phụ trợ đầu vào

P26XX Hộp điều khiển và phụ trợ đầu ra

Dữ liệu hiện thời OBD-II / EOBD

Khi [2 Current Data] được chọn từ Menu OBD-II/EOBD, dữ liệu hiện thời của cảm biến và các thông số được liệt kê ra như sau:

Hình 3 Danh sách dữ liệu hiện thời

Biểu tượng Mô tả

Chọn thông số bật sáng để chuyển sang chế độ hiển thị đồ họa

Chia màn hình trái và phải để có thể đọc được nhiều thông số hơn

Chuyển các thông số vừa chọn từ dạng số thành dạng đồ họa

Hình 5 Các thông số được chọn

Cảnh báo

• Khi một chức năng được lựa chọn từ thực đơn CARB OB D-II, kết quả có thể

thành “NOT SUPPORTED” như trong hình 4, có nghĩa l à chức năng đã chọn

không được trợ giúp bởi xe đã được kiểm tra

Hình 4 Chức năng không được hỗ trợ bởi xe

Theo thứ tự xem dữ liệu hiện thời trong chế độ đồ họa , chọn thông số nằm trên thanh màu sáng ở thông số mong đợi và nhấn nút F1 hay chấm và o biểu tượng Thông số lựa chọn được di chuyển lên đầu màn hình như hình d ưới

Hình 6 Chế độ hiển thị đồ họa

3.4 Chuẩn đoán xe

Các nhà sản xuất phi tiêu chuẩn xác định các chức năng chuẩn đoán xe như Fault Code, Live Data, Actuation Test, Reset hay Coding được cung cấp khi “Vehicle Diagnosis” được lựa chọn

Nhấn nút F4 lại hay chấm vào nút sẽ chuyển sang chế độ hiển thị ký tư chữ-số

Hình 2 Thực đơn lựa chọn hãng xe

3.5 Configuration

Cài đặt G-Scan và thông tin người dùng có thể được xem lại và chỉnh sửa bằng cách chọn Configuration từu menu chính Kiểm tra số phiên bản và chức năng tự kiểm tra Self test cũng được cung cấp

Chọn ”Configuration” từ menu chính và nhấn nút Enter (Hay chấm đúp)

Hình 1 Chọn Configuration

Cách hiển thị cơ bản của Configuration như sau, bao gồm các thẻ Setup, User Info, Version

và Self Test ở trên màn hình