SỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊ

SỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊ, SỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊSỰ CỐ KĨ THUẬT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH NGẦM TUYẾN ĐƯỜNG SẮT METRO ĐÔ THỊ

SỰ CỐ KỸ THUẬT TRONG XÂY DỰNG NGẦM CỦA CÁC DỰ ÁN TUYẾN ĐƯỜNG

SẮT ĐÔ THỊ MRT

Thực hiện: Thái Hạ Hòa

Nội dung chính

I Giới thiệu chung

II Sự cố kỹ thuật trong xây dựng ngầm của

các dự án tuyến đường sắt đô thị MRT

III Kết luận

Giới thiệu chung

Hậu quả Ảnh hưởng đến an toàn cho

con người

Ảnh hưởng đến các côngtrình xây dựng lân cận

Chậm tiến độ của dự án

Các vấn đề dân sinh

Chi phí khác phục sự cố rấtlớn

Giới thiệu chung

Ví dụ: Chi phí khác phục sự cố khi xây dựng đường hầm vượt

eo biển Măng sơ (công nghệ TBM) nối liền Anh – Pháp vượt tới 420% giá trị ban đầu/1m sự cố đường hầm Thông thường chi phí khắc phục sự cố kỹ thuật không nhỏ hơn 2 lần đơn giá thi công ban đầu

Giới thiệu chung

Sự cố công trình là gì ?

Sự cố công trình là những hư hỏng vượt quá giới hạn

an toàn cho phép làm cho công trình có nguy cơ sập đổ,

đã sập đổ một phần hoặc toàn bộ công trình hoặc công trình không sử dụng được theo thiết kế (khoản 29 điều 3 Luật Xây dựng).

Giới thiệu chung

❖ Sự cố cấp I:

- Hư hỏng công trình cấp đặc biệt làm ảnh hưởng tới an toàn của công trình nhưng chưa gây sập, đổ công trình xây dựng.

- Sập, đổ hoàn toàn công trình cấp I và cấp II hoặc bộ phận công trình của công trình cấp đặc biệt nhưng không gây thiệt hại về người.

- Sập, đổ một bộ phận công trình hoặc công trình xây dựng ở mọi cấp gây thiệt hại về người từ 3 nguời trở lên.

Giới thiệu chung

Giới thiệu chung

❖ Sự cố cấp II bao gồm một trong các hư hỏng

sau:

- Hư hỏng công trình cấp I và cấp II làm ảnh hưởng tới an toàn của công trình nhưng chưa gây sập, đổ công trình.

- Sập, đổ hoàn toàn công trình cấp III và cấp IV hoặc một bộ phận công trình của công trình cấp I

và cấp II nhưng không gây thiệt hại về người.

- Sập đổ một bộ phận công trình, hoặc công trình mọi cấp (trừ công trình cấp đặc biệt) gây thiệt hại về nguời từ 1 đến 2 người.

❖Sự cố cấp III bao gồm một trong các hư hỏng

sau:

- Hư hỏng công trình cấp III, IV làm ảnh hưởng tới an toàn của công trình nhưng chưa gây sập, đổ công trình.

- Sập, đổ một bộ phận công trình, công trình cấp III, IV nhưng không gây thiệt hại về người.

Giới thiệu chung

❖ Một số định nghĩa:

- Lớp phủ mỏng: Khoảng cách từ nóc hầm hầm đến mặt

đất nhỏ;

- Điều kiện đất đá thay đổi: Các lớp đất đá xen kẽ nhau từ

tốt đến xấu và không dự báo được điều kiện đất đá;

- Điều kiện đất đá xấu: Đất đá bị phá hủy mạnh trong

vùng đứt gãy, đất đá ở trước gương đào không ổn định, không

dự báo được vùng đứt gãy, có các lớp đất sét trương nở

- Sụp đổ: Sự phá hủy làm lõm mặt cắt ngang công trình

hoặc phá hủy kết cấu vỏ chống cố định;

- Khiên đào: Là bộ phận phía trước TBM, làm nhiệm vụ

phá hủy đất đá;

- Gương đào: Mặt cắt địa chất phía trước khiên đào.

Giới thiệu chung

Chi phí khắc phục sự cố: 4 triệu USD

Giới thiệu chung

Chi phí khắc phục sự cố: 141 triệu USD

Giới thiệu chung

Chi phí khắc phục sự cố: 8 triệu USD

Giới thiệu chung

Chi phí khắc phục sự cố: 24 triệu USD

Giới thiệu chung

Chi phí khắc phục sự cố:

80 triệu USD

Giới thiệu chung

Chi phí khắc phục sự cố: 60 triệu USD

I Giới thiệu chung

II Sự cố kỹ thuật trong xây dựng ngầm của

các dự án tuyến đường sắt đô thị MRT

III Kết luận

Các nguyên nhân gây ra sự cố

Sự cố sập lở ngầm

Kết cấu công trình (hầm,tường chắn) không đảm bảochịu lực

Địa chất tồn tại các vật thể ngoại lai

Sự cố sập lở ngầm

Địa chất kém ổn định

Sự cố sập lở ngầm

Quá trình thi công làm thay đổi điều kiện địa chất, thủy văn

Sự cố sập lở ngầm

Biện pháp thi công không phù hợp

Sự cố sập lở ngầm

Kết cấu không đảm bảo khả năng chịu lực

Sự cố sập lở ngầm

Kết cấu không đảm bảo khả năng chịu lực

Sự cố sập lở ngầm

Giải pháp phòng ngừa:

• Tiến hành khảo sát địa chất đầy đủ đảm bảo dự báo được các điều kiện địa chất bất lợi: Sự biến đổi các tính chất cơ lý của đất đá, ảnh hưởng của nước

ngầm, hang cactơ, túi nước…;

• Hạn chế tối đa sai sót trong quá trình thiết kế và thi công;

• Sử dụng các công nghệ thi công tiên tiến;

• Áp dụng các biện pháp chống giữ, gia cố nền đất (đóng băng, khoan phụt, gia cố neo…).

Sự cố sập lở ngầm

Áp dụng các công nghệ thi công tiên tiến

Sự cố sập lở ngầm

Gia cố cho địa chất

Sự cố sập lở ngầm

Ngăn chặn sự thay đổi mực nước ngầm

Sự cố sập lở ngầm

Công nghệ thi công hiện đại

Sự cố sập lở ngầm

II.2)Chuyển vị mặt đất:

a) Nguyên nhân:

• Do điều kiện địa chất kém ổn định;

• Tồn tại các vật thể ngoại lai trong đất: Khối đá, túi bùn, túi nước…

• Quá trình thi công làm thay đổi điều kiện địa chất, thủy văn của đất;

Làm phá hủy công trình trên mặt đất Ngừng trệ thi công

Chuyển vị mặt đất

Các nguyên nhân gây ra sự cố Nguyên nhân của chuyển vị mặt đất

là

Chuyển vị mặt đất

b) Giải pháp phòng ngừa:

• Tiến hành khảo sát địa chất đầy đủ đảm bảo dự báo được các điều kiện địa chất bất lợi: Sự biến đổi các tính chất cơ lý của đất đá, ảnh hưởng của nước ngầm, hang cactơ, túi nước…

• Hạn chế tối đa sai sót trong quá trình thiết kế và thi công; gắn các thiết bị đo ở các công trình xây

Đảm bảo chất lượng của các đốt

hầm

Chuyển vị mặt đất

Hạn chế thấm nước trong quá trình thi công

Chuyển vị mặt đất

Áp dụng hệ thống quan trắc trong quá trình thi

công

Chuyển vị mặt đất

Gia cố đất nền

Tăng cường khả năng chịu lực kết cấu

Chuyển vị mặt đất

Hầm Zimmerberg ở Zurich, Thụy Sỹ - Gia cố bằng cách chống đỡ bên dưới móng cho một bãi đỗ xe ngầm, để có thể đào hầm xuyên qua bằng máy khoan TBM

Không điều tra và quan trắc tình trạng

các công trình hiện hữu trên mặt đất,

nằm trong vùng ảnh hưởng của đào

ngầm, không có biện pháp phòng ngừa

→ Hậu quả nứt, lún, sập

Chuyển vị mặt đất

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

1.Điều kiện địa chất công trình, địa chất thủy văn, tựnhiên, khí hậu, của Việt Nam là phức tạp, đa dạng,nhiều đất yếu Vì vậy việc khảo sát thiết kế, thi công,quan trắc, quản lý, khai thác, bảo hành công trìnhngầm cần được thực hiện với tính chuyên nghiệpcao.

2 Các công nghệ thiết kế thi công công trình ngầm tiên tiến đã được dùng phổ biến trên thế giới Các chương trình máy tính điện tử đã có sẵn ở Việt Nam Việc cần làm là khắc phục, vượt qua các khó khăn để nắm

vững thiết kế, thi công, và bảo trì CTN

3 Chúng ta nên làm gì? Nâng cao chất lượng nguồn

nhân lực, nâng cao trình độ Kỹ sư, nhà quản lý và chủ đầu tư

Thank you!

Xin cảm ơn quý vị đã theo dõi!