THUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG.DOC

THUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNGTHUYẾT MINH BẢN VẼ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG

MỤC LỤC

PHẦN A: THUYẾT MINH BÁO CÁO KINH TẾ KĨ THUẬT

CHƯƠNG I:THÔNG TIN CHUNG 3

GIỚI THIỆU CHỦ ĐẦU TƯ VÀ ĐƠN VỊ TƯ VẤN THIẾT KẾ: 3

I.1.1Chủ đầu tư: UBND XÃ AN PHƯỚC 3

I.1.2Tổ chức Tư vấn Thiết kế: CÔNG TY TNHH TƯ VẤN XÂY DỰNG HÀ THANH 3

Cơ sở pháp lý lập báo cáo kinh tế kỹ thuật: 3

CHƯƠNG II: ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN - HIỆN TRẠNG CÔNG TRÌNH VÀ ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN 5

I.2ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN ĐI QUA 5

I.2.1Đặc điểm địa hình: 5

I.2.2Đặc điểm khí tượng, thủy văn của khu vực: 5

I.2.3Điều kiện xây dựng: 5

I.3Hiện trạng công trình 6

I.3.1Tổng quan 6

I.3.2Vị trí công trình: 6

I.3.3Hiện trạng công trình cũ: 7

I.3.4Hạ tầng trên tuyến 7

I.4đỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN: 7

CHƯƠNG III:SỰ CẦN THIẾT VÀ MỤC TIÊU ĐẦU TƯ 9

I.5Sự cần thiết phẢi đầu tư: 9

I.6Mục tiêu xây dựng công trình: 9

CHƯƠNG IV: QUY MÔ VÀ QUY CHUẨN KỸ THUẬT 10

I.7Quy mô 10

I.8Danh mục các qui chuẩn, tiêu chuẩn áp dụng: 10

CHƯƠNG V: GIẢI PHÁP KỸ THUẬT XÂY DỰNG 13

I.9Phương án thiết kế – xây dựng 13

I.10Bình đỒ 13

I.11TrẮc dỌc 13

I.12TrẮc ngang: 13

I.13Kết cấu nền – mặt đường 13

I.14Thiết kế hỆ thỐng thoát nưỚc 13

I.15Thiết kế tín hiệu 14

CHƯƠNG VI:ĐÁNH GIÁ SƠ BỘ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG, PHÒNG CHỐNG CHÁY NỔ 15

I.16Đánh giá tác động môi trường 15

I.17Các giải pháp phòng, chống cháy nổ: 16

CHƯƠNG VII: NGUỒN VỐN – TỔNG MỨC ĐẦU TƯ – HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ – TỔ CHỨC THỰC HIỆN 17

I.18NGUỒN KINH PHÍ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH: 17

I.19THỜI HẠN XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH: 17

I.20TỔNG MỨC ĐẦU TƯ: 17

I.21hiỆU QUẢ ĐẦU TƯ: 18

I.22TỔ CHỨC THỰC HIỆN: 18

I.Các tiêu CHUẨN và quy trình, quy phẠM áp dỤng: 19

II.VỊ TRÍ CÔNG TRÌNH VÀ HIỆN TRẠNG TUYẾN ĐƯỜNG: 21

II.1 Vị trí công trình: 21

II.2 Hiện trạng công trình cũ: 21

II.3 Hạ tầng trên tuyến 21

III.Quy mô 21

IV.Phương án thiết kế – xây dựng 22

IV.1 Bình đồ 22

IV.2 Trắc dọc 22

IV.3 Trắc ngang: 22

IV.4 Kết cấu nền – mặt đường 22

IV.5 Thiết kế hệ thống thoát nước 23

IV.6 Thiết kế tín hiệu 23

V.TỔ CHỨC THI CÔNG 24

V.1 Công tác chuẩn bị : 24

V.2 Thi công nền đường: 24

V.3 Công tác thi công đá vỉa – Công tác thi công lề đường: 25

V.4 Thi công móng đường đá dăm nước: 25

V.5 Thi công mặt đường bê tông nhựa (TCVN 8819:2011) 27

V.6 Thi công bê tông xi măng: 30

VI.Công tác hoàn thiện: 36

VII.YÊU CẦU KỸ THUẬT THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU: 36

VII.1 Yêu cầu Thiết bị thi công cần thiết để thực hiện các công việc: 36

VII.2 Yêu cầu nghiệm thu: 37

VII.3 Các vấn đề cần lưu ý trong quá trình thi công 37

VIII.Quy trình bẢo trì công trình (Theo thông tư 52/2013/TT-BGTVT): 37

VIII.1 Căn cứ pháp lý và quy trình áp dụng: 37

VIII.2 Công tác quản lý: 38

VIII.3 Nội dung bảo dưỡng công trình: 39

VIII.4 Bảo trì mặt đường: 40

VIII.4.1 Các chỉ tiêu kỹ thuật: 40

VIII.4.2 Công tác kiểm tra, đánh giá mặt đường: 40

VIII.4.3 Công tác sửa chữa mặt đường bê tông nhựa nóng: 41

VIII.4.4 Công tác duy tu bảo dưỡng định kỳ: 42

VIII.5 Công tác bảo trì biển báo: 42

VIII.5.1 Các chỉ tiêu kỹ thuật: 42

VIII.5.2 Công tác kiểm tra, đánh giá hệ thống biển báo: 42

VIII.5.3 Các loại hư hỏng thường gặp: 42

VIII.5.4 Công tác duy tu bảo dưỡng thường xuyên biển báo: 43

VIII.6 Công tác bảo trì hệ thống thoát nước 43

VIII.6.1 Các chỉ tiêu kỹ thuật: 43

VIII.6.2 Công tác kiểm tra, đánh giá hiện trạng: 43

VIII.6.3 Công tác duy tu bảo dưỡng thường xuyên: 43

VIII.7 Công tác an toàn lao động: 43

VIII.8 Công tác an toàn giao thông trong bảo dưỡng: 44

VIII.9 Trách nhiệm về quản lý, bảo trì đường bộ: 44

VIII.10 Tài liệu phục vụ quản lý, khai thác và bảo trì công trình đường bộ: 45

IX Dự toán kinh phí: 45

PHẦN C: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

CÔNG TY TNHH

TƯ VẤN XÂY DỰNG HÀ THANH

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

CÔNG TRÌNH: HẺM 2/7 QUỐC LỘ 51A ĐỊA ĐIỂM: Xã An Phước , huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai

CHƯƠNG I: THÔNG TIN CHUNG

GIỚI THIỆU CHỦ ĐẦU TƯ VÀ ĐƠN VỊ TƯ VẤN THIẾT KẾ:

I.1.1 Chủ đầu tư: UBND XÃ AN PHƯỚC

- Trụ sở : xã An Phước, Huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai

- Điện thoại :

I.1.2 Tổ chức Tư vấn Thiết kế: CÔNG TY TNHH TƯ VẤN XÂY DỰNG HÀ THANH

- Địa chỉ : 26/13 Khu Phước Hải, TT Long Thành, huyện Long Thành, tỉnh ĐN

- Điện thoại : 061.3546059 - Fax: 061.3546059

CƠ SỞ PHÁP LÝ LẬP BÁO CÁO KINH TẾ KỸ THUẬT:

- Căn cứ luật xây dựng số: 50/2014/QH13 ngày 18/06/2014 của Quốc hội nướcCHXHCN Việt Nam

- Căn cứ Nghị định 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 của Chính phủ, v/v: quản lý dựán đầu tư xây dựng công trình

- Căn cứ Nghị định số 32/2015/NĐ-CP ngày 25/03/2015 của chính phủ: về quản lý chiphí đầu tư xây dựng công trình

- Nghị định số 63/2014/NĐ-CP ngày 26/06/2014 Quy định chi tiết thi hành một sốđiều của luật đấu thầu về lựa chọn nhà thầu

- Căn cứ Quyết định số 800/QĐ-TTg ngày 04/6/2010 của Thủ tướng Chính phủ V/vPhê duyệt Chương trình mục tiêu Quốc gia về xây dựng nông thôn mới giai đoạn

- Căn cứ Thông tư số 17/2013/TT-BXD ngày 30/10/2013 của Bộ Xây Dựng V/vHướng dẫn xác định và quản lý chi phí khảo sát xây dựng

- Căn cứ văn bản số 2387/UBND-KT ngày 13/05/2014 của Ủy ban nhân dân huyệnLong Thành V/v đầu tư xây dựng các công trình giao thông nông thôn, xây dựngnông thôn mới đảm bảo tiết kiệm kinh phí, hoàn thành chỉ tiêu theo kế hoạch đượcgiao.

- Thông tư số 10/2013/TT-BXD ngày 25/07/2013 của Bộ Xây dựng quy định chi tiếtmột số nội dung về quản lý chất lượng công trình xây dựng

- Thông tư 09/2014/TT-BXD ngày 10/7/2014 của Bộ xây dựng về việc sửa đổi bổ,sung một số điều tại thông tư hướng dẫn Nghị định số 15/2013/NĐ-CP ngày06/02/2013 của Chính phủ về quản lý chất lượng công trình xây dựng

- Căn cứ hợp đồng kinh tế giữa UBND xã An Phước và Công ty TNHH tư vấn xâydựng Hà Thanh, V/v: khảo sát lập báo cáo kinh tế kỹ thuật Công trình: Hẻm 2/7Quốc lộ 51A

CHƯƠNG II: ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN - HIỆN TRẠNG CÔNG TRÌNH VÀ

ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN

I.2 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN ĐI QUA

I.2.1 Đặc điểm địa hình:

- Địa hình khu vực tuyến đi qua nằm trong vùng đồng bằng, địa hình tương đối bằngphẳng

- Kết luận: Nhìn chung với quy mô xây dựng đường thì tính chất cơ lý đất đá của khu

vực khảo sát tương đối thuận lợi cho việc thiết kế, xây dựng công trình

I.2.2 Đặc điểm khí tượng, thủy văn của khu vực:

- Vị trí dự án nằm trong vùng khí hậu đồng bằng Nam Bộ với nét đặc trưng chủ yếu làthời tiết gió mùa Khí hậu ở đây mang đặc điểm của khí hậu toàn miền với sự phânchia hai mùa mưa và khô một cách rõ rệt

- Nhiệt độ trung bình năm 27,10C Biên nhiệt độ chênh lệch nhiệt độ trung bình thángnhỏ, trong năm không có tháng nào nhiệt độ trung bình vượt quá 300C và xuống dưới

250C Tháng lạnh nhất là tháng 12 có nhiệt độ trung bình 25,70C Nhiệt độ thấp nhấttuyệt đối quan trắc được là 13,80C (ngày 4/1/1937) Tháng nóng nhất là tháng 4nhiệt độ trung bình 28,80C Nhiệt độ cao nhất tuyệt đối quan trắc được là 40,00C

- Biên độ dao động ngày đêm trung bình là 7,20C Thời kỳ nhiệt độ dao động mạnhnhất là tháng 3 tháng 4, thời kỳ dao động ít nhất là những tháng 10 và 11

- Mưa : lượng mưa trung bình năm là 1931mm Số ngày mưa trung bình là 158,8 ngàyvới sự phân chia hai mùa rõ rệt Mùa mưa kéo dài 7 tháng từ tháng 5-11 Trong mùamưa tập trung 90% lượng mưa cả năm Lượng mưa tăng dần từ đầu mùa đến giữamùa, đạt cực đại vào tháng 10 và 11

- Độ ẩm: độ ẩm trung bình năm tại khu vực là 78% Các tháng mùa mưa có độ ẩm lớnhơn tháng mùa khô Độ ẩm trung bình các tháng mùa khô là 71%, mùa mưa là 83%.Tháng 2 và 3 là các tháng khô nhất độ ẩm trung bình 70%

- Một trong những đặc trưng của đồng bằng Nam Bộ là có tổng số ngày nắng trungbình cả năm rất lớn, vào khoảng 2500 giờ (yếu tố của khu vực cận xích đạo)

- Gió: nhìn chung, gió tại khu vực tương đối nhẹ, tốc độ gió phổ biến vào khoảng 3,5m/s theo phần lớn các hướng, gió mạnh cũng xuất hiện trong thời gian gió mùaTây Nam vào trong các cơn bão

0 Tốc độ gió quan trắc được là 36m/s theo hướng Tây Tây Nam

I.2.3 Điều kiện xây dựng:

- Điều kiện xây dựng công trình:

+ Từ đặc điểm hiện trạng mô tả ở trên ta thấy điều kiện xây dựng tuyến không cókhó khăn lớn về tuyến cũng như tình hình giải tỏa, cung cấp vật liệu…

+ Vấn đề cần được nghiên cứu kỹ là xác định quy mô xây dựng đường và xây dựngphù hợp với tình hình giao thông trong khu vực và mạng lưới giao thông huyện Tiếnhành mở rộng với qui mô phù hợp với qui hoạch và các trục đường trong huyệnLong Thành đã được nâng cấp cũng như bảo đảm không phá vỡ sự ổn định đời sốngcủa nhân dân trong khu vực

- Điều kiện cung cấp nguyên vật liệu:

+ Nguồn nguyên liệu chủ yếu được lấy tại các khu vực lân cận Cụ thể như đá, nhựađường lấy tại Nhơn Trạch, đất lấy tại mỏ đất Tân Cang, các loại vật liệu khác lấy tạitrung tâm huyện Nói chung hầu hầu hết các loại vật liệu sử dụng điều phổ biến vàgiá thành hợp lý, cung cấp dễ dàng, nhanh chóng rất thuận tiện cho việc thi côngcông trình

- Điều kiện về đền bù giải tỏa:

+ Tuyến được thiết kế trên cơ sở bám theo hiện trạng và có mở rộng nên có giải tỏa.Trên phương châm nhà nước và nhân dân cùng làm nên vận động nhân dân giải tỏakhông đền bù để cùng góp phần thúc đẩy, đẩy nhanh tốc độ phát triển kinh tế của khuvực tuyến

I.3 HIỆN TRẠNG CÔNG TRÌNH

I.3.1 Tổng quan

- Huyện Long Thành tổng diện tích huyện là 431,01 km2, dân số 209.604 người(2005), chiếm 9,45% dân số toàn tỉnh Đồng Nai Sau khi điều chỉnh địa giới hànhchính huyện Long Thành (tháng 2/2010), dân số của huyện còn 188.594 người.Dân số của huyện Long Thành vào năm 2013 là 245.210 người Dân số tăng nhanhchủ yếu nhập cư từ các tỉnh phía bắc Địa giới hành chính huyện Long Thành:Đông giáp huyện Trảng Bom, huyện Thống Nhất và huyện Cẩm Mỹ; Tây giáphuyện Nhơn Trạch và Thành phố Hồ Chí Minh; Nam giáp tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu;Bắc giáp thành phố Biên Hoà

- Huyện Long Thành giáp thành phố Biên Hòa là trung tâm công nghiệp, khoa họckỹ thuật, trung tâm giao dịch, thương mại, tài chính, dịch vụ và du lịch của khuvực kinh tế trọng điểm trong cả nước, đồng thời nằm trên trục giao thông quantrọng ở khu vực phía Nam Chính vì vậy huyện Long Thành sẽ chịu ảnh hưởng lớncủa nền kinh tế chung khu vực

- Huyện Long Thành là một trong những huyện có nền kinh tế quan trọng của tỉnhĐồng Nai Huyện Long Thành có tiềm năng phát triển du lịch với nhiều loại hình

du lịch khác nhau, dự án sân bay quốc tế Long Thành lớn nhất Việt Nam đượctriển khai tại đây sẽ là một lợi thế rất lớn cho việc phát triển kinh tế, phát triển dulịch của huyện Long Thành

- Với xu thế phát triển chung của khu vực, nền kinh tế của Huyện ngày một tăngtrưởng nhanh chóng trong nhiều lĩnh vực như nông nghiệp, thương mại,… và nổibật nhất là công nghiệp đa ngành nghề với nhiều hình thức đầu tư Đi cùng với nó

là những vấn đề xã hội gây gắt như sự gia tăng dân số, nhu cầu đi lại, làm việccũng như đời sống ngày một nâng cao Chính vì thế, Huyện cần phải xây dựng cơsở hạ tầng phù hợp với kiện trúc thượng tầng khu vực, đáp ứng được xu thế pháttriển chung của vùng

- Hẻm 2/7 Quốc lộ 51A nằm trên địa bàn xã An Phước, huyện Long Thành, tỉnh ĐồngNai.

+ Điểm đầu tuyến: tại Km0+00 giao với đường hẻm 2 Quốc lộ 51A

+ Điểm cuối tuyến tại Km0+147.5 giao với đường hẻm 12 Quốc lộ 51A (đường BTNrộng 4m)

+ Chiều dài tuyến: 147.5(m)

I.3.3 Hiện trạng công trình cũ:

- Tuyến đường có tổng chiều dài 147.5m, mặt đường hiện tại là đường đất sử dụnglâu ngày nên mặt đường hư hỏng, bề rộng mặt đường hẹp, xuất hiện nhiều vị trí ổ gà

và xói lở cục bộ trên mặt đường, gây đọng nước, sình lún dẫn đến đi lại khó khăn mất

an toàn cho phương tiện lưu thông trên tuyến đường

- Hệ thống thoát nước dọc:

+ Tuyến đường thoát nước dọc chủ yếu thoát theo địa hình tự nhiên vì có độ dốc dọctuyến lớn đồng thời hai bên tuyến đa số là địa hình trũng thấp và nhiều chỗ có mươngđất dọc theo tuyến

- Hệ thống thoát nước ngang: Thoát nước theo độ dốc ngang đường, và theo địa hình

tự nhiên

- Hệ thống tín hiệu giao thông: Toàn bộ tuyến chưa có hệ thống tín hiệu giao thông.Qua khảo sát thực tế, cùng với chủ trương đầu tư của huyện, đề xuất đường được nângcấp,mở rộng theo quy hoạch đường cấp B (Đường giao thông nông thôn), hướngtuyến thiết kế được giữ nguyên hiện trạng để hạn chế công tác đền bù giải tỏa

I.3.4 Hạ tầng trên tuyến

- Đèn chiếu sáng: Hiện hữu chưa có điện chiếu sáng

- Điện trung và hạ thế: Điện trung thế, hạ thế đi nổi dọc theo tuyến đường

I.4 ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN:

- Ảnh hưởng của dự án đối với đời sống dân cư trong khi xây dựng công trình:

+ Tuyến được nâng cấp có mở rộng dẫn đến có giải tỏa Với chủ trương nhà nước và nhân dân cùng làm nên việc giải toả không gặp nhiều khó khăn

- Ảnh hưởng của dự án đối với các công trình lân cận:

+ Việc xây dựng tuyến đường sẽ góp phần phát triển hệ thống giao thông lân cận

CHƯƠNG III: SỰ CẦN THIẾT VÀ MỤC TIÊU ĐẦU TƯ

I.5 SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ:

- Hẻm 2/7 Quốc lộ 51A hiện trạng là đường đất Hai bên tuyến là nhà dân hiện hữu,một số đoạn tuyến hai bên là vườn cây, đầu tuyến giao với hẻm 2 QL51A, cuối tuyếngiao với hẻm 12 QL51A đường BTNN hướng ra QL51 vì vậy nhu cầu lưu thông trêntuyến đường rất lớn, qua khảo sát thực tế nhận thấy mặt đường đã hư hỏng, xuất hiệnnhiều ổ gà lớn, nhỏ, nhiều đoạn tuyến mặt đường phá hoại các phương tiện tham giagiao thông qua lại khó khăn, không đảm bảo an toàn Hệ thống thoát nước trên tuyếnđường chưa có, dẫn đến đường hay bị ngập nước lầy lội vào mùa mưa Môi trường bị

ô nhiễm nặng bụi bẩn vào mùa nắng, sình lún vào mùa mưa

- Để khắc phục tình trạng trên, đảm bảo an toàn cho các phương tiện giao thông, cảitạo vệ sinh môi trường, tăng vẻ đẹp mỹ quan cho khu vực thì việc đầu tư xây dựngtuyến đường này là hết sức cần thiết và cấp bách

I.6 MỤC TIÊU XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH:

- Từng bước cứng hóa hệ thống giao thông nông thôn của các xã theo chương trìnhmục tiêu Quốc gia về xây dựng nông thôn mới từ năm 2010 đến năm 2020, hoànthành bộ tiêu chí xây dựng nông thôn mới của các xã trong năm 2015 của huyệnLong Thành

- Hoàn thiện hệ thống giao thông theo quy hoạch được duyệt, theo đúng tiến độ thựchiện quy hoạch mà chủ trương của Ủy ban đã đề ra

- Đảm bảo an toàn cho các phương tiện lưu thông trên tuyến, giảm thiểu tai nạn giaothông trong khu vực, đáp ứng nhu cầu thông thương trong và ngoài địa bàn huyện

CHƯƠNG IV: QUY MÔ VÀ QUY CHUẨN KỸ THUẬT

I.7 QUY MÔ

Căn cứ theo Quyết định 4927/QĐ-BGTVT về việc ban hành hướng dẫn lựa chọn quy

mô kĩ thuật đường giao thông nông thôn phục vụ chương trình mục tiêu Quốc gia xâydựng nông thôn mới giai đoạn 2010-2020, TCVN 10380:2014 và tham khảo tiêu chuẩnthiết kế đường TCVN 4054:2005 thiết kế lựa chọn như sau:

- Loại đường: Đường cấp B (Đường giao thông nông thôn)

- Cấp kỹ thuật: Cấp 20

- Vận tốc thiết kế : V=20Km/h

- Loại mặt đường: Cấp cao A2 (Đường bê tông nhựa)

- Tải trọng trục thiết kế: 2.5T/trục

- Mô đun đàn hồi yêu cầu 110Mpa

- Quy mô kỹ thuật của tuyến:

Yêu cầu kỹ thuật Theo tiêu chuẩn Giải pháp kỹ thuật

- Quy mô xây dựng:

+ Các hạng mục đầu tư: Nền mặt đường, mương thoát nước, hệ thống tín hiệu giaothông

+ Chiều dài tuyến 147.5 m

I.8 DANH MỤC CÁC QUI CHUẨN, TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG:

I Áp dụng cho công tác khảo sát, thiết kế

1 Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia - Các công trình hạ tầng kĩ thuật đô thị (Vietnam Building code -

Urban Engineering Infrastructures)

QCVN 07:2010/BXD

2 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về “Nguyên tắc phân loại, phân cấp công trình dân dụng, công

nghiệp và hạ tầng kỹ thuật đô thị”

QCVN 03:2012/BXDQuy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường

7 Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô (tham khảo) TCVN 4054-05

8 Đường giao thông nông thôn – Yêu cầu thiết kế TCVN 10380-2014

9 Quy trình khảo sát đường ôtô 22TCN 263-2000

10 Quy trình thiết kế áo đường mềm 22 TCN211-06

11 Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép – Tiêu chuẩn thiết kế. TCVN 5574-2012

12 Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép – Tiêu chuẩn thiết kế. TCVN 5574-2012

II Áp dụng cho công tác thi công và nghiệm thu

1 Lớp kết cấu áo đường ô tô bằng cấp phối thiên nhiên – Vật liệu, thi công và nghiệm thu TCVN 8857:2011

2 Mặt đường BTN nóng –Yêu cầu thi công vànghiệm thu TCVN 8819:2011

3 Lớp KC áo đường đá dăm nước – Thi công và nghiệm thu TCVN 9504:2012

4 Quy phạm thi công và nghiệm thu cầu cống 22 TCN 266-2000

5 Mặt đường ô tô - Xác định độ bằng phẳng bằng thước dài 3,0 mét. TCVN 8864:2011

6 Mặt đường ô tô - Phương pháp đo và đánh giá xác định độ bằng phẳng theo chỉ số độ gồ ghề

7 Công tác đất –Thi công và nghiệm thu TCVN 4447-2012

8 Cốt liệu dùng cho bê tông và vữa- phương pháp

9 Tiêu chuẩn nhựa đặc - Yêu cầu kỹ thuật và ph-ương pháp thử. 22 TCN 279-2001

10 Xi măng TCVN 6016, 6017-95; TCVN 4029 đến 4032-85

11 Ximăng, phân loại TCVN 5439-91

12 Xi măng pooclăng - Yêu cầu kỹ thuật TCVN 2682:2009

13 Cốt liệu cho bê tông và vữa - Yêu cầu kỹ thuật TCVN 7570:2006

14 Nước cho bê tông và vữa - Yêu cầu kỹ thuật TCVN 4506:1987

15 Bê tông nặng - Yêu cầu bảo dưỡng ẩm tự nhiên TCVN 5592:1991

16 Bê tông - Phân mác theo cường độ nén TCVN 6025:1995

17 Thép cốt bê tông cán nóng TCVN 1651: 2008

18 Thép các bon cán nóng dùng cho xây dựng - Yêu cầu KT TCVN 5709:1993

19 Kết cấu BT và BTCT toàn khối - Quy phạm thi công và nghiệm thu. TCVN 4453-1995

20 Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép Điều kiện kỹ thuật tối thiểu để thi công và nghiệm thu. TCVN 5724-1993

21 Phương pháp kiểm tra độ sụt bêtông TCVN 3106-1993

22 Phương pháp kiểm tra sự phát triển cường độ bêtông TCVN 3118-1993

23 Màng phản quang dùng cho báo hiệu đường bộ TCVN 7887: 2008

24 Bitum-Yêu cầu kỹ thuật TCVN 7493: 2005

25 Nhũ tương nhựa đường axit- Phần 1-Yêu cầu kỹ TCVN 8817-1:2011

26 Nhựa đường lỏng- Phần 1-Yêu cầu kỹ thuật TCVN 8818-1:2011

26 Tiêu chuẩn áp dụng trong thí nghiệm vật liệu

III Phụ gia cho xi măng TCVN 6882-2001

1 Cát tiêu chuẩn để xác định cường độ xi măng TCVN 6227-1996

3 Lấy mẫu, thu thập, vận chuyển, lưu giữ TCVN 5960-1995

4 Chất lượng đất, lấy mẫu yêu cầu chung TCVN 5297-1995

5 Xác định độ khô và hàm lượng nước TCVN 5963-1995

6 Đất xây dựng - Phương pháp xác định - Khối lượng riêng trong phòng thí nghiệm TCVN 4195-2012

7 Đất xây dựng - Phương pháp xác định độ ẩm vàđộ hút ẩm trong phòng thí nghiệm TCVN 4196-2012

8 Đất xây dựng - Phương pháp xác định giới hạn chảy và giới hạn dẻo trong phòng thí nghiệm TCVN 4197-2012

10 Sức chống cắt trên máy cắt phẳng TCVN 4199-1986

11 Đất xây dựng - Phương pháp xác định tính nén lún trong phòng thí nghiệm TCVN 4200:2012

12 Đất xây dựng - Phương pháp xác định độ chặt tiêu chuẩn trong phòng thí nghiệm TCVN 4201-2012

13 Đất xây dựng - Phương pháp xác định khối

lượng thể tích trong phòng thí nghiệm TCVN 4202-2012

14 Lớp kết cấu áo đường ô tô bằng cấp phối thiên nhiên – Vật liệu, thi công và nghiệm thu TCVN 8857:2011

CHƯƠNG V: GIẢI PHÁP KỸ THUẬT XÂY DỰNG

I.9 PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ – XÂY DỰNG

- Xử lý vét bỏ phần đất lún, ổ gà đọng nước, vá ổ gà, vét bỏ phần đất hữu cơ, ban gạtmở rộng nền đường

- Thiết kế xây dựng trên toàn tuyến đường với các hạng mục Nền mặt đường, mươngthoát nước, hệ thống tín hiệu giao thông theo quy mô đường cấp B

I.10 BÌNH ĐỒ

- Tuyến đường thiết kế trên cơ sở bám theo tim đường hiện hữu để hạn chế tối đa việc

di dời giải tỏa

- Giữ nguyên trạng hướng tuyến, mặt bằng tuyến mở rộng đều hai bên tuyến

I.11 TRẮC DỌC

- Thiết kế đường đỏ đi qua những điểm khống chế tại đầu, cuối dự án và tại các vị trímương cống ngang qua đường

- Đường đỏ thiết kế hạn chế tố đa việc đào đắp nền đường nhằm tiết kiệm kinh phí

- Độ dốc dọc tối đa tuyến thiết kế: 1.04%

I.12 TRẮC NGANG:

- Bề rộng mặt cắt ngang: 0.5+4.0+0.5= 5.0m

- Mương đất hình thang BxH=0.4x0.5m hai bên tuyến

- Độ dốc ngang lề đường: trái 4%, phải 4%

- Độ dốc ngang mặt đường: trái 2%, phải 2%

I.13 KẾT CẤU NỀN – MẶT ĐƯỜNG

a Nền đường:

- Nền đường bù phụ bằng cấp phối sỏi đỏ K ≥ 0,98

- Vét hữu cơ nền đường dày 10cm, đắp trả bằng sỏi đỏ, lu lèn đạt độ chặt K>=0,95.Vét hữu cơ từ mép đường mòn hiện hữu đến chân taluy nền đắp

- Mái dốc taluy nền đường đắp 1:1.5

- Mái dốc taluy nền đường đào 1:1

I.14 THIẾT KẾ HỆ THỐNG THOÁT NƯỚC

a Thiết kế hệ thống thoát nước dọc:

- Bằng đất rãnh dọc hình thang KT 0.4x0.5 m

- Lý trình Km0+00: Thiết kế mương BTCL KT (60x60) cm, L=6m, TL: CDA, CĐĐM:+5.35

- Chi tiết mương thiết kế như sau:

+ Thành mương được làm bằng bê tông đá 1x2 M200, dày 25cm

+ Gờ gác đan mương được làm bằng bê tông cốt thép đá 1x2 M250

+ Tấn đan làm bằng bê tông cốt thép chịu lực dày 15cm, BT đá 1x2 M300.+ Tường đầu, tường cánh, sân nước, chân khay làm bằng bê tông đá 1x2 M200.+ Lớp bê tông lót lớp móng BT đá 1x2 M150, dày 10cm

b Thiết kế hệ thống thoát nước ngang:

- Thoát mặt theo độ dốc ngang mặt đường, độ dốc tự nhiên 2 bên tuyến

I.15 THIẾT KẾ TÍN HIỆU

Thiết kế theo QCVN 41:2012/BGTVT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ

- Biển báo: Hệ thống biển báo gồm 02 biển báo nguy hiểm và 04 biển báo cấm

- Trụ biển báo: Được chế tạo bằng thép ống D90 dày 2.5mm, đế được gia cường thêmthép tấm dày 10mm thông qua 2 bu lông M16 2 đầu liên kết chiều dài mỗi bu lông

là 76cm

- Móng trụ BT đá 1x2 M200 kích thước 0.5x0.5x0.5 chi tiết xem bản vẽ trụ đỡ biểnbáo

- Biển báo làm bằng tôn tráng kẽm dày 1.5mm dán màng phản quang

- Tất cả các loại biển báo hiệu đường bộ phải được dán màng phản quang theo TCVN

7887 : 2008 Màng phản quang dùng cho báo hiệu đường bộ để thấy rõ cả ban ngày

và ban đêm

Loại Đặc tính phản quang Cấu tạo hạt phản quang

Loại III Cao Hạt thủy tinh dạng thấu kính

- Vị trí đặt biển báo : Biển báo hiệu phải đặt ở vị trí để người sử dụng đường dễ nhìnthấy và có đủ thời gian để chuẩn bị đề phòng, thay đổi tốc độ hoặc thay đổi hướngnhưng không được làm cản trở sự đi lại của người sử dụng đường; Biển được đặtphía tay phải và mặt biển vuông góc với chiều đi Biển phải đặt thẳng đứng; trongcác trường hợp cần thiết cho phép lắp đặt thêm biển báo phía bên trái để nhắc lạibiển đã lắp đặt phia bên phải; Khoảng cách mép ngoài của biển phía phần xe chạyphải cách mép phần xe chạy là 0,5m; Khoảng cách giữa các mép biển với nhau là5cm, độ cao từ trung tâm phần có biển đến mép phần xe chạy là 1,8m đối với đườngngoài phạm vi khu đông dân cư và 2m đối với đường trong phạm vi khu đông dâncư

CHƯƠNG VI: ĐÁNH GIÁ SƠ BỘ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG, PHÒNG

CHỐNG CHÁY NỔ

I.16 ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

Dự án xây dựng giao thông có qui mô nhỏ, không lập hồ sơ đánh giá tác động môitrường theo Tiêu chuẩn 22TCN 242-98 Tuy nhiên khi đầu tư xây dựng công trình, sẽ cónhững ảnh hưởng đến môi trường tự nhiên và xã hội sau đây:

a Khi chưa xây dựng công trình:

- Môi trường nước ảnh hưởng nghiêm trọng khi không có hệ thống cống thoát nước,gây bào mòn và xói lở bề mặt địa hình

- Ảnh hưởng đến cộng đồng dân cư: vấn đề xây dựng nhà ở để an cư bị ảnh hưởng bởi

dự án chưa thực hiện

b Khi đầu tư xây dựng công trình:

- Quá trình thi công xây dựng sẽ gây bụi bẩn, cản trở giao thông ảnh hưởng việc đi lại

và sinh hoạt của cộng đồng dân cư Nếu nhà thầu thi công không có kế hoạch, quitrình thi công và năng lực thi công sẽ gây ảnh hưởng nhiều đối với môi trường

- Các kiến nghị sau đây chủ yếu để hạn chế các tác động tiêu cực trong quá trình thicông công trình:

+ Quá trình thiết kế, phối hợp tốt các yếu tố tuyến với nhau, với các công trình vàcác cảnh quan

+ Che chắn khi vận chuyển các vật liệu rời rạc phục vụ thi công như: đất đắp, cát,đá hoặc đất thải khi đào đất yếu và hố móng

+ Thu gom và vận chuyển ngay các chất thải công trường như: đất đá thừa khi đàođất yếu, hố móng và đổ vào những nơi được chính quyền địa phương cho phép, cóthể tận dụng san lấp những khu đất trũng

+ Duy tu bảo dưỡng, sửa chữa các loại động cơ nổ để giảm bớt khói bụi sinh ra khivận hành

+ Tiến hành chia ca, bố trí công trường làm việc vào ban ngày, hạn chế làm việc vàoban đêm để giảm tiếng ồn theo thời đoạn

+ Lắp đặt bảo dưỡng các thiết bị làm giảm âm thanh

+ Hạn chế tới mức tối đa bằng cách lắp đặt và bảo dưỡng các thiết bị chống rò rĩ dầu

mỡ, nước thải công nghiệp ra khu vực thi công để tránh ô nhiễm nguồn nước vàđất

+ Không sử dụng máy móc quá hạn sử dụng và sử dụng đúng loại nhiên liệu, sửdụng đúng tính năng tác dụng của máy, dùng sơ đồ thi công hợp lý khoa học.+ Khống chế độ bằng phẳng của mặt đường theo đúng quy trình hoặc phấn đấu làmtốt hơn bằng cách dùng máy thảm có bộ phân tự động điều chỉnh độ bằng phẳng,làm giảm tiếng ồn gây ra do ma sát

+ Cần thu dọn, làm vệ sinh khu vực công trường trong công tác hoàn thiện

Theo phân tích trong các phần trên, công trình có những ảnh hưởng tích cực cũngnhư tiêu cực đối với môi trường khu vực trong khi xây dựng và sau khi đưa vào sửdụng.

+ Về mặt tiêu cực: Môi trường bị ảnh hưởng trong thời gian thi công do tiếng ồn,

khói bụi, ô nhiễm nước và đất, đất nông nghiệp bị chiếm dụng, cuộc sống nhândân trong khu vực phần nào bị xáo trộn

+ Về mặt tích cực: Điều kiện giao thông trên khu vực được cải thiện, làm tiền đề

cho việc phát triển kinh tế - xã hội cho thành phố công nghiệp

Xét về lâu dài, những ảnh hưởng tích cực của công trình có ý nghĩa to lớn hơn sovới những thiệt hại trước mắt về môi trường trong thời gian thi công công trình Nhưvậy có thể kết luận rằng, ảnh hưởng của công trình đối với môi trường sống trong khuvực mang tính tích cực, góp phần xây dựng kinh tế – xã hội

I.17 CÁC GIẢI PHÁP PHÒNG, CHỐNG CHÁY NỔ:

- Không để nhiên liệu và vật liệu dễ cháy gần nhau

- Cần hết sức chú ý đến vấn đề phòng chống cháy nổ cho nhà dân sinh sống hai bênđường

CHƯƠNG VII: NGUỒN VỐN – TỔNG MỨC ĐẦU TƯ – HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ

– TỔ CHỨC THỰC HIỆN

I.18 NGUỒN KINH PHÍ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH:

- Nguồn vốn: NS Tỉnh + NS huyện + NS xã + ND đóng góp

I.19 THỜI HẠN XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH:

- Lập hồ sơ, thẩm định và duyệt hồ sơ Báo cáo kinh tế kỹ thuật – Bản vẽ thi công – dựtoán: Dự kiến từ tháng đến tháng năm 2015

- Thi công xây dựng: Dự kiến tháng năm 2015

I.20 TỔNG MỨC ĐẦU TƯ:

a Căn cư lâp dự toán:

- Căn cứ thông tư 04/2010/TT-BXD ngày 26/5/2010 của Bộ Xây Dựng về hướng dẫnlập và quản lý chi phí đầu tư xây dựng công trình

- Căn cứ văn bản số: 900/BXD-KTXD của Bộ Xây dựng ngày 01/6/2012, V/v hướngdẫn điều chỉnh tổng mức đầu tư các dự án ĐTXDCT

- Căn cứ Công bố số 10385/UBND-CNN ngày 20/12/2007 của Ủy ban nhân dân tỉnhĐồng Nai, v/v: Công bố hệ thống đơn giá công tác xây dựng cơ bản trên địa bàn tỉnhĐồng Nai

- Định mức dự toán Xây dựng công trình theo “Phần xây dựng” ban hành theo côngvăn số: 1776 /BXD-VP ngày 16/08/2007 của Bộ xây dựng

- Định mức dự toán Xây dựng công trình theo “Phần lắp đặt” ban hành theo công vănsố: 1777/BXD –VP ngày 16/08/2007 của Bộ xây dựng

- Định mức dự toán Xây dựng công trình theo “Phần khảo sát” ban hành theo côngvăn số: 1779/BXD –VP ngày 16/08/2007 của Bộ xây dựng

- Thông tư số 109/2000/TT-BTC ngày 13 tháng 11 năm 2000 của Bộ Tài chính hướngdẫn chế độ thu, nộp và sử dụng lệ phí thẩm định đầu tư

- Thông tư số 19/2011/TT- BTC ngày 14/02/2011 của Bộ Tài chính Quy định về quyếttoán dự án hoàn thành thuộc nguồn vốn Nhà nước

- Quyết định số 33/2004/QĐ-BTC ngày 12/4/2004 của Bộ trưởng Bộ Tài chính về việcban hành quy tắc, biểu phí bảo hiểm xây dựng, lắp đặt

- Căn cứ Quyết định số 957/QĐ-BXD về việc công bố định mức chi phí quản lý dự án

và tư vấn đầu tư xây dựng công trình

- Căn cứ Hướng dẫn 1040/HD-SXD ngày 30/7/2010 của Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai,V/v hướng dẫn lập và quản lý chi phí dự án đầu tư xây dựng công trình trên địa bàntỉnh Đồng Nai

- Căn cứ Hướng dẫn số: 255/HD-SXD ngày 31 tháng 01 năm 2013 của Sở xây dựngTỉnh Đồng Nai V/v: Hướng dẫn điều chỉnh dự toán xây dựng công trình trên địa bànTỉnh Đồng Nai

- Căn cứ Hướng dẫn số 63/HD-SXD của Sở xây dựng tỉnh Đồng Nai V/v xác định vàquản lý chi phí khảo sát xây dựng trên địa bàn tỉnh Đồng Nai

- Căn cứ công bố giá vật liệu xây dựng tháng 05/2015 của Liên sở Tài chính- Xâydựng.

b Tổng mưc đầu tư :

- Tổng mức đầu tư được thống kê ở bảng phụ lục đính kèm

- Tổng mức đầu tư: 460.898.478 đồng

(Bằng chữ: Bốn trăm sáu mươi triệu tám trăm chín mươi tám nghìn bốn trăm bảy mươi tám đồng chẵn).

Trong đó:

1 Chi phí xây dựng công trình Gxd 369.540.283

+ Chi phí xây dựng công trình

+ Chi phí xây dựng láng trại LT 7.245.888

2 Chi phí mua sắm thiết bị Gtb 0

3 Chi phí quản lí dự án Cqlda 7.440.209

4 Chi phí tư vấn đầu tư xây dựng Ctv 39.179.684

I.21 HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ:

a Hiệu quả của việc đầu tư:

- Các chỉ tiêu kinh tế vận tải thường được sử dụng để đánh giá hiệu quả vốn đầu tư củacác công trình giao thông:

+Tăng tốc độ xe chạy, giảm thời gian lưu thông trên đường

+Tiết kiệm nhiên liệu, tiết kiệm chi phí bảo dưỡng xe

+Tăng hệ số an toàn, giảm tai nạn giao thông

+Tuyến đường mới thỏa mãn các yêu cầu đặt ra vấn đề phát triển kinh tế

b Hiệu quả kinh tế - xã hội – môi trường:

- Giúp xã An Phước từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông nông thôn, tạo mỹquan trong khu vực

- Giải quyết vấn đề đi lại khó khăn của nhân dân trong khu vực

- Từng bước chỉnh trang hệ thống giao thông nông thôn xã An Phước nói riêng

PHẦN B THUYẾT MINH THIẾT KẾ BẢN VẼ THI CÔNG

I CÁC TIÊU CHUẨN VÀ QUY TRÌNH, QUY PHẠM ÁP DỤNG:

I Áp dụng cho công tác khảo sát, thiết kế

1

Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia - Các công

trình hạ tầng kĩ thuật đô thị (Vietnam

Building code - Urban Engineering

Infrastructures)

QCVN 07:2010/BXD

2

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về “Nguyên tắc

phân loại, phân cấp công trình dân dụng,

công nghiệp và hạ tầng kỹ thuật đô thị” QCVN 03:2012/BXD

3 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN41:2012/BGTVT

4 Công tác trắc địa trong xây dựng công trình

5 Quy phạm đo vẽ địa hình 96 TCN 43-1990

6 Áo đường mềm – Xác định moduyn đàn hồi của nền đất và các lớp kết cấu áo đường bằng

phương pháp sử dụng tấm ép cứng TCVN8861-2011

7 Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô (tham khảo) TCVN 4054-05

8 Đường giao thông nông thôn – Yêu cầu thiết

8 Quy trình khảo sát đường ôtô 22TCN 263-2000

9 Quy trình thiết kế áo đường mềm 22 TCN211-06

10 Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép – Tiêu chuẩn thiếtkế. TCVN 5574-2012

11 Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép – Tiêu chuẩn thiếtkế. TCVN 5574-2012

II Áp dụng cho công tác thi công và nghiệm thu

1

Lớp kết cấu áo đường ô tô bằng cấp phối

thiên nhiên – Vật liệu, thi công và nghiệm

2 Mặt đường BTN nóng –Yêu cầu thi công vànghiệm thu TCVN 8819:2011

3 Lớp KC áo đường đá dăm nước – Thi công

4 Quy phạm thi công và nghiệm thu cầu cống 22 TCN 266-2000

5 Mặt đường ô tô - Xác định độ bằng phẳng bằng thước dài 3,0 mét. TCVN 8864:2011

6 Mặt đường ô tô - Phương pháp đo và đánh giá xác định độ bằng phẳng theo chỉ số độ gồ

ghề quốc tế IRI

TCVN 8865:2011

7 Công tác đất –Thi công và nghiệm thu TCVN 4447-2012

8 Cốt liệu dùng cho bê tông và vữa- phương pháp thử. TCVN 7572 – 2006

9 Tiêu chuẩn nhựa đặc - Yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử. 22 TCN 279-2001

TCVN 4029 đến 4032-85

11 Ximăng, phân loại TCVN 5439-91

12 Xi măng pooclăng - Yêu cầu kỹ thuật TCVN 2682:2009

13 Cốt liệu cho bê tông và vữa - Yêu cầu kỹ

14 Nước cho bê tông và vữa - Yêu cầu kỹ thuật TCVN 4506:1987

15 Bê tông nặng - Yêu cầu bảo dưỡng ẩm tự nhiên TCVN 5592:1991

16 Bê tông - Phân mác theo cường độ nén TCVN 6025:1995

17 Thép cốt bê tông cán nóng TCVN 1651: 2008

18 Thép các bon cán nóng dùng cho xây dựng - Yêu cầu KT TCVN 5709:1993

19 Kết cấu BT và BTCT toàn khối - Quy phạm thi công và nghiệm thu. TCVN 4453-1995

20 Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép Điều kiện kỹ thuật tối thiểu để thi công và nghiệm

thu

TCVN 5724-1993

21 Phương pháp kiểm tra độ sụt bêtông TCVN 3106-1993

22 Phương pháp kiểm tra sự phát triển cường độbê tông TCVN 3118-1993

23 Màng phản quang dùng cho báo hiệu đường bộ TCVN 7887: 2008

24 Bitum-Yêu cầu kỹ thuật TCVN 7493: 2005

25 Nhũ tương nhựa đường axit- Phần 1-Yêu cầukỹ thuật TCVN 8817-1:2011

26 Nhựa đường lỏng- Phần 1-Yêu cầu kỹ thuật TCVN 8818-1:2011

26 Tiêu chuẩn áp dụng trong thí nghiệm vật

liệu

III Phụ gia cho xi măng TCVN 6882-2001

1 Cát tiêu chuẩn để xác định cường độ xi măng TCVN 6227-1996

3 Lấy mẫu, thu thập, vận chuyển, lưu giữ TCVN 5960-1995

4 Chất lượng đất, lấy mẫu yêu cầu chung TCVN 5297-1995

5 Xác định độ khô và hàm lượng nước TCVN 5963-1995

Đất xây dựng - Phương pháp xác định - Khối

10 Sức chống cắt trên máy cắt phẳng TCVN 4199-1986

11 Đất xây dựng - Phương pháp xác định tính nén lún trong phòng thí nghiệm TCVN 4200:2012

12 Đất xây dựng - Phương pháp xác định độ chặt tiêu chuẩn trong phòng thí nghiệm TCVN 4201-2012

13 Đất xây dựng - Phương pháp xác định khối lượng thể tích trong phòng thí nghiệm TCVN 4202-2012

14 Lớp kết cấu áo đường ô tô bằng cấp phối thiên nhiên – Vật liệu, thi công và nghiệm

+ Điểm đầu tuyến: tại Km0+00 giao với đường hẻm 2 Quốc lộ 51A

+ Điểm cuối tuyến tại Km0+147.5 giao với đường hẻm 12 Quốc lộ 51A (đường BTNrộng 4m)

+ Chiều dài tuyến: 147.5(m)

II.2 Hiện trạng công trình cũ:

- Tuyến đường có tổng chiều dài 147.5m, mặt đường hiện tại là đường đất sử dụng lâungày nên mặt đường hư hỏng, bề rộng mặt đường hẹp, xuất hiện nhiều vị trí ổ gà vàxói lở cục bộ trên mặt đường, gây đọng nước, sình lún dẫn đến đi lại khó khăn mất antoàn cho phương tiện lưu thông trên tuyến đường

- Hệ thống thoát nước dọc:

+ Tuyến đường thoát nước dọc chủ yếu thoát theo địa hình tự nhiên vì có độ dốc dọctuyến lớn đồng thời hai bên tuyến đa số là địa hình trũng thấp và nhiều chỗ có mươngđất dọc theo tuyến

- Hệ thống thoát nước ngang: Thoát nước theo độ dốc ngang đường, và theo địa hình

tự nhiên

- Hệ thống tín hiệu giao thông: Toàn bộ tuyến chưa có hệ thống tín hiệu giao thôngQua khảo sát thực tế, cùng với chủ trương đầu tư của huyện, đề xuất đường được nângcấp,mở rộng theo quy hoạch đường cấp B, hướng tuyến thiết kế được giữ nguyên hiệntrạng để hạn chế công tác đền bù giải tỏa

II.3 Hạ tầng trên tuyến

- Đèn điện chiếu sáng: Hiện hữu chưa có điện chiếu sáng

- Điện trung và hạ thế: Điện trung thế, hạ thế đi nổi dọc theo tuyến đường

III QUY MÔ

Căn cứ theo Quyết định 4927/QĐ-BGTVT về việc ban hành hướng dẫn lựa chọn quy

mô kĩ thuật đường giao thông nông thôn phục vụ chương trình mục tiêu Quốc gia xâydựng nông thôn mới giai đoạn 2010-2020, TCVN 10380:2014 và tham khảo tiêu chuẩnthiết kế đường TCVN 4054:2005 thiết kế lựa chọn như sau:

- Loại đường: Đường cấp B (Đường giao thông nông thôn).

- Cấp kỹ thuật: Cấp 20

- Vận tốc thiết kế : V=20Km/h

- Loại mặt đường: Cấp cao A2 (Đường bê tông nhựa)

- Tải trọng trục thiết kế: 2.5T/trục

- Mô đun đàn hồi yêu cầu 110Mpa

- Quy mô kỹ thuật của tuyến:

Yêu cầu kỹ thuật Theo tiêu chuẩn Giải pháp kỹ thuật

- Quy mô xây dựng:

+ Các hạng mục đầu tư: Nền mặt đường, mương thoát nước, hệ thống tín hiệu giaothông

+ Chiều dài tuyến 147.5 m

IV PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ – XÂY DỰNG

- Xử lý vét bỏ phần đất lún, ổ gà đọng nước, vá ổ gà, vét bỏ phần đất hữu cơ, ban gạtmở rộng nền đường

- Thiết kế xây dựng trên toàn tuyến đường với các hạng mục Nền mặt đường, mươngthoát nước, hệ thống tín hiệu giao thông theo quy mô đường cấp B (Đường giaothông nông thôn)

IV.1 Bình đồ

- Tuyến đường thiết kế trên cơ sở bám theo tim đường hiện hữu để hạn chế tối đa việc

di dời giải tỏa

- Giữ nguyên trạng hướng tuyến, mặt bằng tuyến mở rộng đều hai bên tuyến

a Nền đường

- Nền đường bù phụ bằng cấp phối sỏi đỏ K ≥ 0,98

- Vét hữu cơ nền đường dày 10cm, đắp trả bằng sỏi đỏ, lu lèn đạt độ chặt K>=0,95.Vét hữu cơ từ mép đường mòn hiện hữu đến chân taluy nền đắp

- Mái dốc taluy nền đường đắp 1:1.5

- Mái dốc taluy nền đường đào 1:1

IV.5 Thiết kế hệ thống thoát nước

a Thiết kế hệ thống thoát nước dọc:

- Bằng đất rãnh dọc hình thang KT 0.4x0.5 m

- Lý trình Km0+00: Thiết kế mương BTCL KT (60x60) cm, L=6m, TL: CDA, CĐĐM:+5.35

- Chi tiết mương thiết kế như sau:

+ Thành mương được làm bằng bê tông đá 1x2 M200, dày 25cm

+ Gờ gác đan mương được làm bằng bê tông cốt thép đá 1x2 M250

+ Tấn đan làm bằng bê tông cốt thép chịu lực dày 15cm, BT đá 1x2 M300.+ Tường đầu, tường cánh, sân nước, chân khay làm bằng bê tông đá 1x2 M200.+ Lớp bê tông lót lớp móng BT đá 1x2 M150, dày 10cm

b Thiết kế hệ thống thoát nước ngang:

- Thoát mặt theo độ dốc ngang mặt đường, độ dốc tự nhiên 2 bên tuyến

IV.6 Thiết kế tín hiệu

Thiết kế theo QCVN 41:2012/BGTVT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ

- Biển báo: Hệ thống biển báo gồm 02 biển báo nguy hiểm và 04 biển báo cấm

- Trụ biển báo: Được chế tạo bằng thép ống D90 dày 2.5mm, đế được gia cường thêmthép tấm dày 10mm thông qua 2 bu lông M16 2 đầu liên kết chiều dài mỗi bu lông

là 76cm

- Móng trụ BT đá 1x2 M200 kích thước 0.5x0.5x0.5 chi tiết xem bản vẽ trụ đỡ biểnbáo

- Biển báo làm bằng tôn tráng kẽm dày 1.5mm dán màng phản quang

- Tất cả các loại biển báo hiệu đường bộ phải được dán màng phản quang theo TCVN

7887 : 2008 Màng phản quang dùng cho báo hiệu đường bộ để thấy rõ cả ban ngày

và ban đêm

Loại Đặc tính phản quang Cấu tạo hạt phản quang