tài liệu động cơ xe toyota corolla altis

Hệ thống nạp và xả khíMô tả chung – Sử dụng bướm ga điện tử – Sử dụng 02 bộ trung hòa khí xả 3 thành phần theo tiêu chuẩn EURO III Bộ góp nạp bằng thép không rỉ Khoang nạp khí bằng nhựa

Tổng quan về động cơ Hệ thống nạp và xả khí Hệ thống nhiên liệu

Hệ thống nạp điện Hệ thống điều khiển động cơ

Động cơ

Tổng quan về động cơ

Loại động cơ 1ZZ-FE

– Động cơ 4 xy lanh thẳng hàng, 1.8-Lít, 16 xupáp DOHC, được trang bị các hệ thống phối khí VVT-i, chân ga điện tử ETCS-i và DIS

Tổng quan về động cơ

Thông số chính

Số xy lanh và cách bố trí xy lanh 4 xy lanh thẳng hàng

Cơ cấu xu páp dẫn động xích, sử dụng VVT-i16 xu páp DOHC,

Dung tích [cm 3 ] 1,794

Đường kính xy lanh x hành trình [mm] 79.0 x 91.5

Công suất lớn nhát [kW @ rpm] 97 @ 6,000

Mô men xoắn lớn nhất [N·m @ rpm] 170 @ 4,200

Toơng quan veă ñoông cô

Ñieơm khaùc bieôt lôùn so vôùi

Corolla 2006

Heô thoâng náp vaø xạ khí • Söû dúng böôùm ga dieôn töû

• Söû dúng 2 boô trung hoøa khí xạ TWC Heô thoẫng nhieđn lieôu • Boô lóc than hoát tính ñöôïc tích hôïp vôùi bôm nhieđn lieôu

Heô thoâng ñieău khieơn

ñoông cô

• Söû dúng cạm bieân vò trí chađn ga loái khođng tieâp ñieơm

• Söû dúng cạm bieân vò trí böôùn ga loái khođng tieâp ñieơm

• Söû dúng cạm bieân tieâng goõ loái dét

• Söû dúng cạm bieân hoên hôïp nhieđn lieôu vaø khí loái dét

• ECM ñöôïc ñaịt trong khoang ñoông cô

Kỳ bảo dưỡng Nước laøm maùt LLC Nước lăm mât siíu bền chính hiệu TOYOTA SLLC (Mău hồng)Thănh phần dung dịch 50% (đê trộn sẵn)

Hệ thống nạp và xả khí

Mô tả chung

– Sử dụng bướm ga điện tử

– Sử dụng 02 bộ trung hòa khí xả 3 thành phần theo tiêu

chuẩn EURO III

Bộ góp nạp bằng

thép không rỉ

Khoang nạp khí bằng nhựa

Cảm biến khí ôxy có bộ

sấy

Oáng giẩm thanh chính

Bướm ga điện tử

Điểm nối

Bộ TWC

Oáng giâm thanh phụ

Hệ thống nhiên liệu

Hệ thống cung cấp nhiên liệu không đường hồi, bình xăng 55 lít

Sử dụng các giắc nối nhanh  tăng tính dễ sửa chữa

Hệ thống nhiên liệu

Bơm nhiên liệu

– Bộ lọc than hoạt tính được tích hợp với bơm nhiên liệu để tăng hiệu quả sử dụng không gian của khoang động cơ

Bộ lọc than hoạt tính

Phao đo báo

mức nhiên liệu

Bộ điều áp nhiên liệu

Bộ lọc

liệu

Hệ thống nạp điện

Máy phát điện

– Sử dụng máy phát điện loại gọn, nhẹ kiểu thanh dẫn

Máy phát điện Điên áp ra

Mặt cắt ngang

Thanh dẫn

Mặt cắt ngang

Hệ thống nạp điện

Máy phát điện

– Sơ đồ mạch hệ thống phát điện

Hệ thống Khởi động

Máy khởi động

– Loại giảm tốc hành tinh thông thường

Chiều dài* 1 (mm) 152.6

Chiều quay* 2 Cùng chiều kim đồng hồ

*1: Chiều dài tính từ bề mặt bắt máy đến phần đuôi máy khởi động

*2: Nhìn từ phía bánh răng chủ động

Hệ thống điều khiển động cơ

Bố trí chi tiết trên xe

Hệ thống điều khiển động cơ

Bố trí chi tiết trên động cơ

Hệ thống điều khiển động cơ

Các bộ phận chính của hệ thống điều khiển động cơ

Cảm biến vị trí trục khuỷu

(Số răng của rôto tín hiệu) Loại cuộn từ nhận tín hiệu (36-2) 1

Cảm biến vị trí trục cam

(Số răng của rô to tín hiệu) Loại cuộn từ nhận tín hiệu (3) 1

Cảm biến vị trí bàn đạp ga Loại không tiếp xúc 1

Cảm biến tiếng gõ Loại dẹt (Loại không cộng hưởng) 1

Động cơ điều khiển bướm ga

Hệ thống điều khiển động cơ

ETCS-i (Hệ thống điều khiển bướm ga điện tử thông minh)– Sử dụng bướm ga điện tử ETCS-i, điều khiển bướm ga rất linh hoạt(Điều khiển phi tuyến/Điều khiển chế độ không tải)

ECM

Cảm biến trạng thái bướm ga

Cảm biến vị trí chân ga

Cuộn đánh lửa Đầu phun nhiên liệu

ga

Cảm biến vị trí chân ga

Cảm biến đo lưu lượng khí nạp

Hệ thống điều khiển động cơ

ETCS-i

– An toàn (khi bướm ga có sự cố)

• Lò xo hồi sẽ làm cho bướm ga hé mở một góc nhỏ

Chí

n

h Phu

Vòi phun nhiên liệu

ga

Cảm biến vị trí bướm ga

Bướm ga

Hệ thống điều khiển động cơ

ETCS-i

– Sử dụng cảm biến vị trí chân ga loại không tiếp điểm

Vành nam châm

IC từ

Cần nối chân ga

Vành nam châm Chân ga

Cần nối chân ga

Hệ thống điều khiển động cơ

VCP 2

EPA 2

VPA

EC M

Magnet Yoke Cảm biến chân ga

VPA

VPA 2

IC từ

IC từ

Vành nam

châm

EC M

Hệ thống điều khiển động cơ

ETCS-i

– Sử dụng cảm biến vị trí bướm ga loại không tiếp điểm

Vành nam châm

IC từ

Cảm biến vị trí bướm ga

Thân

Mô tơ

điều khiển

Hệ thống điều khiển động cơ

Magnet Yoke Cảm biến vị trí bướm ga

IC từ

EC M Vành nam

châm

Hệ thống điều khiển động cơ

Cảm biến tiếng gõ loại dẹt

– Loại cảm biến này có thể phát hiện tiếng gõ chính xác hơn

so với loại cảm biến cộng hưởng

Thép đối trọng

G

Phần tử áp điện

1 Sự rung động được truyền tới khối thép

2 Rung động này gây áp lực ( G ) lên phần tử áp điện

3 Sinh ra lực điện động

[Hoạt động]

Hệ thống điều khiển động cơ

Cảm biến tiếng gõ loại dẹt

– Nếu xảy ra hiện tượng đứt hay ngắn mạch, điện áp trong KNK1 sẽ bị thay đổi, nên ECM sẽ phát hiện được hư hỏng

Phần tử áp điện

Điện trở phát hiện hiện

tượng đứt hoặc ngắn mạch

Cảm biến tiếng gõ

loại dẹt

EC M

IC KNK1

EKNK

200 kΩ

Khối thép đối

hoặc ngắn mạch

Lưu ý sửa chữa (Hệ thống điều khiển động cơ)

Cảm biến tiếng gõ loại dẹt

– Lắp ráp cảm biến này theo vị trí được minh họa dưới đây

Cao hơn

Cảm biến tiếng gõ

Thân máy

Lưu ý sửa chữa (Hệ thống điều khiển động cơ)

Cảm biến tiếng gõ loại dẹt

– Tùy theo điện trở của bộ phát hiện hiện tượng hở hoặc

ngắn mạch, thì phương thức kiểm tra sẽ thay đổi như sau:

Giá trị điện trở tiêu chuẩn:

Hệ thống điều khiển động cơ

Hệ thống điều khiển động cơ

Chẩn đoán

Thông tin về hệ thống điều khiển có thể đọc được qua máy chẩn đóan IT2 với dữ liệu qua đường MPX_CAN

Lưu ý sửa chữa (Hệ thống điều khiển động cơ)

Phương thức kiểm tra

– Vì các đầu nối là loại không thấm nước nên không kiểm tra sự hở mạch trong ECM theo cách thông thường

[Loại thông dụng]

SST (Kiểm tra dây dẫn)