FOB và cách sử dụng trong thương mại quốc tế

Theo FOB người bán phải giao hàng lên tàu, tuy nhiên người bán không thể tự đưa container hàng lên tàu mà chỉ có thể giao tại các bãi (CYcontainer yard) hoặc tại các kho hàng lẻ( CFS container freight station). Việc kiểm tra, kiểm đếm giữa hai bên và việc thông quan của cơ quan hải quan đều diễn ra ở CY hoặc CFS. Như vậy có nghĩa là thực tế người bán đã giao hàng tại CYCFS nhưng vẫn phải chịu trách nhiệm về rủi ro hàng hóa cho tới khi hàng hóa được bốc lên tàu.

BỘ CÔNG THƯƠNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THỰC PHẨM

TP.HCM

MÔN: QUẢN TRỊ XUẤT NHẬP KHẨU

GVHD: Nguyễn Lương Ngân Nhóm TH: FOB

STT HỌ VÀ TÊN MSSV

1 Nguyễn Lê Hồng Danh 2013130261

3 Võ Đăng Triều 2013130249

5 Ngô Trọng Phát 2013130216

Định nghĩa về FOB

Nội dung FOB, Quyền và nghĩa vụ & thực trạng

So sánh với các điều kiện nhóm F

Video

1

2

3

4

Định nghĩa về FOB

1

FOB là một thuật ngữ viết tắt trong tiếng Anh của cụm từ Free On Board, nghĩa là Miễn trách nhiệm Trên Boong tàu nơi đi còn gọi là " Giao lên tàu" Nó là một thuật ngữ trong thương mại quốc

tế, được thể hiện trong Incoterm 2010

Nội dung FOB, Quyền và nghĩa vụ & thực trạng

2

Trong giao dịch theo giá FOB, bên bán hàng cần phải trả cước phí xếp hàng lên tàu Sự chuyển dịch các rủi ro diễn

ra khi hàng hóa vượt qua lan can tàu tại cảng xếp hàng.

Về mặt quốc tế, thuật ngữ này chỉ rõ cảng xếp hàng, ví dụ

“FOB New York” hay “FOB Hồ Chí Minh” Các khoản chi phí khác như cước vận tải, phí bảo hiểm thuộc về trách nhiệm của bên mua hàng.

Quyền và nghĩa vụ

Người bán

• Chịu trách nhiệm khai báo hải quan làm thông quan cho lô hàng

• Đóng hàng, giao hàng lên tàu do người mua chỉ định tàu.

Đồng thời chịu trách nhiệm trả các phí local charges (THC, Seal, Bill) tại cảng load hàng.

• Những trách nhiệm phát sinh trước thời điểm hàng đã lên

tàu thuộc về người bán.

Người mua

• Chịu trách nhiệm đặt tàu, gởi thông tin đặt tàu cho người bán, đồng thời cung cấp đầy đủ thông tin ngày tàu chạy, địa điểm xếp hàng…

• Khi hàng đến thì người mua cũng phải đóng những phí local charges phát sinh tại cảng đến như : THC, phí D/O

Xuất khẩu theo điều kiện

FOB-Doanh nghiệp đang tự làm khó mình

Khi xuất khẩu theo điều kiện FOB các doanh nghiệp phải chịu những khó khăn:

Theo FOB người bán phải giao hàng lên tàu, tuy

nhiên người bán không thể tự đưa container hàng

lên tàu mà chỉ có thể giao tại các bãi (CY-container yard) hoặc tại các kho hàng lẻ( CFS- container

freight station) Việc kiểm tra, kiểm đếm giữa hai

bên và việc thông quan của cơ quan hải quan đều diễn ra ở CY hoặc CFS Như vậy có nghĩa là thực tế người bán đã giao hàng tại CY/CFS nhưng vẫn

phải chịu trách nhiệm về rủi ro hàng hóa cho tới khi hàng hóa được bốc lên tàu.

Khi xuất khẩu theo điều kiện FOB các doanh nghiệp phải chịu những khó khăn:

Khi xuất khẩu theo điều kiện FOB các doanh nghiệp phải chịu những khó khăn:

Người bán lâu nhận được vận đơn của hãng tàu:

phải mất từ 5-7 ngày, mùa cao điểm có thể mất hơn

10 ngày

Đây là thiệt hại lớn cho doanh nghiệp vì đã giao hàng nhưng chưa thể lấy được tiền

Trong khi kinh doanh xuất khẩu nhiều doanh

nghiệp phải vay ngân hàng ngay khi ký được hợp đồng, trễ nhận tiền ngày nào là chịu lãi ngày đó.

Khi xuất khẩu theo điều kiện FOB các doanh nghiệp phải chịu những khó khăn:

Người bán rất lệ thuộc vào tàu/container:

tàu đến chậm làm hư hỏng hàng hoá đã tập kết

tại cảng hoặc trong kho, nhất là hàng nông

sản,…

Vậy tại sao doanh nghiệp vẫn

xuất FOB?

từ khi vận tải container chưa phát triển

chưa tiếp cận được nhiều thông tin về bảo hiểm,

container, giá cước và lịch trình tàu

Chưa thật sự hiểu rõ các điều kiện INCOTERMS và

những quy tắc xuất khẩu nên rất lung túng hay thậm

chí thực hiện sai khi thay đổi sang hình thức xuất

khẩu khác gây nhiều rủi ro và thiệt hại cho doanh

nghiệp

Vậy tại sao doanh nghiệp vẫn

xuất FOB?

xuất khẩu khác( ví dụ như FCA,CIF,…) các doanh nghiệp cần tìm được những đối tác tin cậy trong lĩnh vực logistic, bảo hiểm, các hãng tàu,… nhưng hiện nay các công ty logistics,

các hãng tàu trong nước vẫn chưa thực sự làm cho các

doanh nghiệp yên tâm, môi giới bảo hiểm hàng hóa cũng

chưa phát triển mạnh tại Việt Nam khiến cho họ ngại lại thêm ngại thay đổi.

Kết luận: Những năm gần đây, báo chí, các cơ quan chức

năng vẫn luôn lặp đi lặp lại điệp khúc khuyến khích các doanh nghiệp chuyển đổi xuất khẩu theo điều kiện FOB sang các điều kiện CIF,FCA,… tuy nhiên tình hình vẫn chưa có cải

thiện rõ rệt.

So sánh với các điều kiện nhóm F

3

So sánh với các điều kiện nhóm F

3

Người bán

Giao hàng tại địa điểm và phương tiện vận tải do

người mua chỉ định

Giao hàng tại dọc mạn tàu

Giao hàng lên tàu

tại cảng bốc quy định

Người mua

Chịu rủi ro và chi phí phát sinh sau thời điểm giao hàng cho người chuyên chở tại địa điểm quy định

Chịu rủi ro và chi phí phát sinh sau thời điểm giao hàng tại cảng bốc

quy định

Chịu rủi ro và chi phí phát sinh sau khi hàng được xếp lên tàu tại cảng bốc quy định

4