Tổng quan về một số cơ quan phục vụ công cộng

Bến Xe Miền Đông: Hình 1.1: Bến xe miền đông - Là bến xe khách lớn nhất Việt Nam và khu vực Đông Nam Á về lượng khách vậnchuyển mỗi năm và về lưu lượng xe mỗi ngày do đây là bến xe đầu m

PHẦN I: TỔNG QUAN VỀ CÁC CƠ QUAN XÍ NGHIỆP

1.1 Bến Xe Miền Đông:

Hình 1.1: Bến xe miền đông

- Là bến xe khách lớn nhất Việt Nam và khu vực Đông Nam Á về lượng khách vậnchuyển mỗi năm và về lưu lượng xe mỗi ngày do đây là bến xe đầu mối cho tất cả cácchuyến xe khách đi và đến Thành phố Hồ Chí Minh từ các tỉnh miền Bắc Việt Nam vàmiền Trung Việt Namvà cả một số tuyến miền Tây Nam Bộ Bến xe Miền Đông tọa lạc tại

292 Đinh Bộ Lĩnh, F26, quận Bình Thạnh, TPHCM Đây là một trong hai bến xe kháchchính của thành phố, bến kia là Bến xe Miền Tây phục vụ cho xe khách các tuyến đi cáctỉnh Đồng bằng sông Cửu Long

- Bến Xe Miền Đông có từ trước năm 1975 với tên gọi là Xa Cảng Miền Đông, trụ

sở đặt tại số 286 đường Lê Hồng Phong, phường 1, Quận 10 Sau ngày đất nước thống nhất30/04/1975, Ủy ban quân quản thành phố Sài Gòn Gia Định đã giao cho ngành Giao thôngVận tải tiếp quản, tổ chức điều hành Xa Cảng Miền Đông thực hiện nhiệm vụ chính trị,vận tải giao lưu thông thương giữa hai miền Nam – Bắc Ngày 11/12/1976 Xa Cảng MiềnĐông Trung Bộ ra đời là tiền thân của Công ty TNHH một thành viên Bến xe Miền Đôngngày hôm nay

Đến năm 1978 theo chủ trương của thành phố, Công ty Xe khách liên tỉnh MiềnĐông ra đời và Bến xe khách Miền Đông là đơn vị trực thuộc Công ty Xe khách liên tỉnhMiền Đông, hạch toán nội bộ, năm 1981 thành phố quyết định chuyển Bến xe Miền Đôngđến vị trí phường 26, quận Bình Thạnh và đầu tư cơ sở vật chất ,trang thiết bị ban đầu Bến

xe Miền Đông xây dựng từ 1985 trên diện tích khu đất 67.857 m2 (có vị trí địa lý tại cửangõ phía Đông thành phố Hồ Chí Minh, được bao quanh bởi các đường Quốc lộ 13,Nguyễn Xí và Đinh Bộ Lĩnh, phường 26 – Quận Bình Thạnh) Theo luận chứng kinh tế kỹthuật xây dựng công trình Bến xe Miền Đông được Ủy ban Nhân dân thành phố Hồ ChíMinh phê duyệt theo quyết định số 182/CT-UB ngày 25/12/1984 với tất cả 19 hạng mụccông trình nhưng việc thi công mới được 10 hạng mục công trình và phải tạm dừng năm

1990

- Thực hiện cơ chế thành lập và giải thể doanh nghiệp nhà nước ban hành theo Nghịđịnh 388/NĐ-HĐBT ngày 20/11/1991 của Hội đồng bộ trưởng (nay là Chính phủ) Bến Xemiền Đông được thành lập lại theo thông báo thỏa thuận số 27/TB ngày 11/01/1993 của BộGiao thông Vận tải và quyết định số 40/QĐ-UB ngày 26/01/1993 của Ủy Ban nhân dânthành phố Hồ Chí Minh và chính thức trở thành đơn vị độc lập trực thuộc Sở Giao thôngvận tải TP.HCM Tháng 11/1996 thực hiện quyết định của Thành phố Bến xe Miền Đông

đã tổ chức tiếp nhận chuyển giao một số luồng tuyến từ Bến xe Văn Thánh về Bến xe MiềnĐông đồng thời được chuyển thành doanh nghiệp nhà nước hoạt động công ích theo nghịđịnh số 56/CP ngày 02/10/1996 của Chính phủ và quyết định số 5347/QĐ-UB ngày02/10/1997 của Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh và cũng trực thuộc Sở Giaothông Vận tải thành phố

- Ngày 15/7/2004 Ủy ban Nhân dân thành phố Hồ Chí Minh có quyết định số172/2004/QĐ-UB về việc thành lập Tổng Công ty Cơ khí Giao thông Vận tải Sài Gòn thíđiểm hoạt động theo mô hình Công ty mẹ – Công ty con (Bến xe Miền Đông là thành viêncủa Tổng Công ty); đồng thời ngày 30/12/2005 Ủy ban Nhân dân thành phố Hồ Chí Minh

có quyết định số 6683/QĐ-UBND về việc chuyển Công ty Nhà nước Bến xe Miền Đôngthành Công ty TNHH một thành viên Bến xe Miền Đông (sau đây goi tắt là Bến xe MiềnĐông)

SƠ ĐỒ TỔ CHỨC :

1.2 Bến Xe Miền Tây:

Hình 1.2.1: Bến Xe Miền Tây

Bến xe miền tây cũng là một cửa ngỏ vào thành phố hồ chí minh lớn tiếp theo Bến xemiền đông Trong quá trình tìm hiểu ta có các thông tin về Bến xe miền tây như sau:

- Sau ngày miền Nam hoàn toàn giải phóng 30/04/1975, chính quyền Cách Mạng

tiếp quản Xa Cảng Miền Tây tiếp tục nhiệm vụ phục vụ khách hàng Trong những ngày

đầu giải phóng cùng với những khó khăn chung của cả nước, việc đi lại của nhân dân thànhphố về các tỉnh Miền Tây tăng cao trong khi phương tiện phục vụ lại hạn chế, nhằm củng

cố đội ngũ cán bộ quản lý phối hợp với nhân viên lưu dụng, tháng 07/1975 Cục Vận TảiĐường Bộ thành lập Ban quản trị và đổi tên thành Bến xe Miền Tây với diện tích mở rộng

là 39.000m2.Năm 1976 Cục Vận Tải Đường Bộ giao bến xe Miền Tây lại cho sở giaothông Vận tải thành phố Hồ Chí Minh quản lý, căn cứ theo quyết định số 262/QĐ–TCCBngày / /1976 của Sở Giao thông Vận tải thành phố Hồ Chí Minh về việc thành lập công ty

Xe Khách Miền Tây mà Bến xe Miền Tây là đơn vị trực thuộc

:

Hình 1.2.2: cửa vào bến xe

- Từ năm 1975 đến năm 1992 Bến Xe Miền Tây là đơn vị sự nghiệp có thu (hoạtđộng theo hình thức lấy thu bù chi) Năm 1992, Bến xe Miền Tây được chuyển thànhdoanh nghiệp Nhà nước theo quyết định số 159/QĐ – UB ngày 03/12/1992 của Chủ tịch

Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh là doanh nghiệp Nhà nước hạch toán kinh tế độclập, ngành nghề kinh doanh chủ yếu là khai thác và kinh doanh bến xe, đại lý và các dịch

vụ khác Bến Xe Miền Tây được chuyển thành doanh nghiệp Nhà nước hoạt động côngíchtheo quyết định số 3545/QĐ–UB KT–CN ngày 11/07/1997 của Ủy ban nhân dân thànhphố Hồ Chí Minh

Hình 1.2.3 : cổng chính vào bến xe

- Thực hiện quyết định số 2368/QĐ–UB ngày 21/05/2004 của Chủ tịch Ủy ban nhândân thành phố Hồ Chí Minh vào tháng 07/2004, Bến Xe Chợ Lớn sáp nhập vào Bến xeMiền Tây Tiếp nhận nguyên trạng cơ sở vật chất, máy móc thiết bị, vốn, tài sản, các hợpđồng kinh tế dở dang, quyền và nghĩa vụ pháp lý của Bến Xe Chợ Lớn Ngày 15/07/2005,Bến xe Miền Tây được chuyển từ Sở Giao thông công Chính thành phố Hồ Chí Minh sangtổng công ty Cơ khí Giao thông Vận tải Sài Gòn quản lý trên cơ sở hoạt động thí điểm theo

mô hình công ty mẹ - công ty con theo quyết định số 172/2004/QĐ–UB của Chủ tịch Ủyban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh Thực hiện chủ trương của Đảng và Nhà nước nhằmhuy động thêm vốn, tạo động lực mới và phát huy quyền làm chủ thực sự của người laođộng trong doanh nghiệp Bến xe Miền Tây được Ủy Ban Nhân Dân thành phố Hồ ChíMinh chọn để xây dựng đề án chuyển đổi thành công ty cổ phần theo quyết định số1552/QĐ-UB ngày 08/04/2005 và ngày 31/08/2005 Ủy ban nhân dân thành phố Hồ ChíMinh đã có quyết định số 4552/QĐ-UB và quyết định số 5403/QĐ-UBND ngày21/10/2005 phê duyệt phương án và chuyển Bến xe miền Tây thành Công ty Cổ phần Bến

xe Miền Tây Ngày 03/05/2006 Công ty Cổ phần Bến xe Miền Tây chính thức đi vào hoạtđộng theo giấy phép kinh doanh số 4103004698 do Sở kế hoạch đầu tư cấp phép

Hình 1.2.4 : bến xe miền tây

- Công ty cổ phần Bến xe Miền tây nằm ở cửa ngỏ phía tây thành phố Hồ Chí Minh,phục vụ hành khách từ thành phố Hồ Chí Minh đi các tỉnh đồng bằng Sông Cửu Long vớihơn 150 doanh nghiệp vận tải tham gia khai thác 200 tuyến đường thuộc các tỉnh: Long

An, Tiền Giang, Vĩnh Long, An Giang, Hậu Giang, Đồng Tháp, Bạc Liêu, Cà Mau, KiêngGiang, Sóc Trăng, Cần Thơ, Trà Vinh, Bến Tre Ngày 14/05/1969 bến xe được khởi côngxây dựng, ngày 08/06/1972 hoàn thành và chính thức đưa vào sử dụng, ngày 05/03/1973với tổng diện tích mặt bằng là: 29.700m2 được chính quyền Sài Gòn đặt tên là Xa CảngMiền Tây

- Công ty cổ phần Bến Xe Miền Tây có nhiệm vụ: Khai thác và kinh doanh bến xe,vận tải hành khách công cộng liên tỉnh và nội địa, khai thác dịch vụ phục vụ trong bến xe,khai thác kinh doanh vận chuyển hành khách tham quan du lịch liên tỉnh và nội địa Chothuê mặt bằng và kiốt, bãi đậu xe vận tải hàng hóa Giữ và chuyển hàng hóa, hành lý, bao,gói Mua bán phụ tùng vật tư, ô tô, xăng dầu Lau rửa, bảo dưỡng, sửa chữa ô tô Dịch vụvui chơi giải trí, cho thuê nghỉ trọ Dịch vụ bốc xếp hàng hóa và lưu đậu qua đêm củaphương tiện vận tải

1.3 Ga Sài Gòn:

Hình 1.3.1: Ga Sài Gòn

- Là một nhà ga lớn nhất của ngành ở khu vực phía Nam, ga Sài Gòn đứng trên địabàn quận 3, TP.Hồ Chí Minh, một trung tâm kinh tế - xã hội của cả nứơc nhưng đồng thờicũng là một địa bàn phức tạp về trật tự an toàn xã hội Quá trình hoạt động gặp phải sựcạnh tranh gây gắt của các phương tiện vận tải khác, trong khi cơ sở vật chất của ga cònnhiều hạn chế, hàng ngày nhà ga tổ chức đón tiễn từ hàng nghìn lượt hành khách đi tàu trêncác tuyến đường sắt Thống nhất, các tuyến địa phương Vì vậy, ga đặc biệt chú trọng nângcao chất lượng phục vụ hành khách và đảm bảo an toàn mọi mặt Ga đã có nhiều nỗ lực,khắc phục mọi khó khăn, thực hiện tốt các nhiệm vụ như: chủ động xây dựng kế hoạch,biện pháp tổ chức phục vụ các đợt cao điểm Tết, hè, các ngày lễ; nghiên cứu biến độngluồng khách để đề xuất nối thên toa, tăng thêm tàu, bán ghế phụ Tổ chức nhiều hoạt độngtiếp thị quảng cáo thu hút hành khách, chủ hàng, gặp gỡ các công ty du lịch, các doanhnghiệp có nhiều lao động đi lại bằng tàu hoả, tổ chức nhiều buồi toạ đàm về việc nâng caochất lượng phục vụ hành khách, chủ hàng, tăng cừơng khai thác dịch vụ bán vé qua điệnthoại, giao vé tận nơi theo yêu cầu, chủ động đ ề xuất việc vận chuyển hàng hoá bằng nhềuphương thức nhằm thu hút hàng hoá về với Đờng sắt trong thời gian thấp điểm Đặc biệttrong công tác bán vé, ga Sài Gòn cùng với Công ty VTHK ĐS Sài Gòn thực hiện nhều hihthức bán vé tàu hoả hiện đi như bán vé tàu qua mạng internet, qua email, đặt chỗ qua đệnthoại- giao vé tận nơi theo yêu cầu (không thu phí dịch vụ trong vòng bán kính 7km), bán

vé tại các đại lý nối mạng, bán vé qua các Dịch vụ mua vé hộ tại nhiều tỉnh thành, lắp đặtthiết bị lấy số thứ tự qua tin nhắn điện thoại

- Ga Sài Gòn đã đi tiên phong trong việc hình thành sự kết nối giữa Đường sắt với dulịch thông qua hội nghị được tổ chức nghiêm túc, có quy mô vào thời điểm du lịch đến 2tháng Rất nhiều đại biểu đại diện cho các hãng lữ hành ở TP.Hồ Chí Minh và khu vực đãđóng góp nhiều ý kiến bổích trong công tác khai thác thị trường vận chuyển du khách.Cách làm này không những tạo ra mối quan hệ sâu sắc giữa hai bên trở nên khăng khít, cóhiệu quả từ sự phối hợp Đường sắt cới du lịch mà còn tạo ra hình ảnh các đoàn tàu thốngnhất và địa phương luôn đông khách Tiếp tục duy trì và mở rộng hệ thống các doanhnghiệp mua vé tàu tại TP Hồ Chí Minh và các tỉnh Miền Đông, Tây Nam bộ Nhu cầu giảitrí, sinh hoạt của khách chờ tàu, chờ mua vé được đáp ứng tốt nhất trong phòng đợi rộngrãi, trật tự, có máy lạnh, tivi màn hình lớn, quầy bưu điện, sách báo, giải khát, vệ sinh Vàmới đây, nhà ga mới có tổng diện tích hơn 2.500m2, đợc trang bị hơn 200 ghế/phòng, có

hệ thống máy đều hoà phục vụ hành khách đến ga mua vé và chờ ta cng với khu vực bán

vé dành riêng cho hành khách có nhu cầu đi ngay đợc đi vào sử dụng với tổng vốn đầu tưgần 10 tỉ đồng đáp ứng đầy đủ mọi nhu cầu cuả hành khách khi ến với ga Sài Gòn Cùngvới các biện pháp sản xuất kinh doanh, lãnh đạo ga đã xác định: chất lượng phục vụ đi đôi

với an toàn là điều kiện sống còn của một đơn vị kinh doanh vận tải Vì vậy trong nhữngnăm qua, ga Sài Gòn đã có nhiều cố gắng để khắc phục những khó khăn về cơ sở vật chất,trang thiết bị chạy tàu; đảm bảo an toàn chạy tàu tuyệt đối, tàu đi đúng giờ đạt 100%,không để xảy ra chậm tàu do chủ quan gây ra, không có tai nạn lao động; hoàn thành khốilượng vận tải hành khách, hàng hoá, doanh thu năm sau cao hơn năm trước.

- Ga Sài Gòn bao gồm 1 trưởng ga và 2 phó ga; gồm có các phòng : phòng hànhchính, phòng kế hoạch kỹ thuật an toàn vận tải với nhiệm vụ của phòng là đảm bảo

an toàn chạy tàu, sản xuất kinh doanh…, phòng tài chính kế toán, phòng tài vụ vàphòng kiểm thu vé xe Đội vé gồm có 30 người được chia ra làm 3 tổ, có 1 tổ bán

vé giao tận nhà trong vòng bán kính 7km không thu phí

- Về an toàn chạy tàu thì 1 đội tàu gồm có 36 người được chia làm 3 tổ, đội bảo vệgồm có 21 người được chia làm 3 tổ kết hợp với đội trật tự an ninh địa phương (chủyếu là các phường: phường 9, phường 10 , phường 11 của quận 3) làm nhiệm vụ anninh trật tự trong ga, phòng chống cháy nổ, và làm việc một cách có hệ thống hiệuquả

- Các tổ chức về hành lý, dịch vụ bán hàng, y tế, môi trường…, phối hợp với đội xe

ôm tự quản phục vụ hành khách trong ga, việc làm này được sự đồng tình củaQuận Tuy nhiên trong ga chưa hình thành đội bốc xếp – đây cũng là mặt hạn chếtrong ga, ngoài ra các hệ thống camera theo dỗi, kiểm soát vé tự động chưa thựchiện được

- Phòng trực ban tại ga : được chú Phương chỉ dẫn về sơ đồ ga gồm có 6 đường,chỉ

số trên toa xe gồm có 2 màu:số màu đỏ là toa khách dài 21m, số màu xanh là chỉtoa hàng dài 15m Trên sơ đồ ga ta thấy được trên mỗi đường đều có một nút đèn,đèn đó cho biết khi nào đèn sáng thì có tàu chạy trên đường đó và cho biết khi nàothì cho phép tàu quay tàu, cho phép tàu vào ga hay không…được truyền tín hiệu từtrung tâm điều hành ở trụ sở chính tại Tổng Công ty vận tải hành khách đường sắtSài Gòn

Một số hình ảnh về Ga Sài Gòn:

Hình 1.3.2: Lối vào ga Hình 1.3.3: hệ thống bán vé

Hình 1.3.4: bảng thông báo quy định với

trẻ em

Hình 1.3.5: bảng giá vé tàu

Hình 1.3.6: bảng thứ tự đang bán vé Hình 1.3.7: danh sách doanh nghiệp dịch

vụ mua vé tàu

Hình 1.3.8: biểu đồ chạy tàu trong ga Hình 1.3.9: bảng điều khiển chạy tàu

Hình 1.3.10:hệ thống đường ray Hình 1.3.11: Gi chuyển hướng

1.4 Sân Bay Tân Sơn Nhất:

- Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (trước đây được gọi là Phi trường Tân Sơn Nhứt) là cảng hàng không quốc tế ở miền Nam Việt Nam Hiện nay, đây là sân bay lớn

nhất của Việt Nam về mặt diện tích lẫn công suất với 850 ha so với diện tích 750 ha củaSân bay quốc tế Cam Ranh và 650 ha của Sân bay quốc tế Nội Bài và Sân bay quốc tế ĐàNẵng.[2][3]) và về mặt công suất nhà ga (với công suất từ 15-17 triệu lượt khách mỗi năm

- quá tải khi lượng hành khách lớn hơn 25 triệu khách/năm, so với công suất hiện tại củaNội Bài là 6 triệu, Sân bay Đà Nẵng là 2 triệu[3]) và cũng là sân bay có lượng khách lớnnhất Việt Nam Nằm cách trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh 8 km về phía bắc ở quận TânBình, sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất là đầu mối giao thông quan trọng của cả miền Nam

- Sân bay cũng là trụ sở hoạt động chính của tất cả các hãng hàng không Việt Nam

- Tên giao dịch chính thức: Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất Sân bay này

thuộc sự quản lý và khai thác của Tổng Công ty Cảng hàng không miền Nam (SAC), trựcthuộc Bộ Giao Thông Vận Tải

- Sân bay được xây dựng vào năm 1930 ở làng Tân Sơn Nhất, thuộc quận Gò Vấp,tỉnh Gia Định

- Chuyến bay đầu tiên từ Paris đến Sài Gòn ở sân bay Tân Sơn Nhất là vào năm

1933, chuyến bay này kéo dài 18 ngày

- Năm 1938 Pháp cho thành lập Sở Hàng không Dân dụng

- Năm 1956 Mỹ cho xây dựng sân bay rộng hơn, dài hơn 3000 m, bằng bê tông.Trong khi đó sân bay do Pháp xây dựng năm xưa dài hơn 1500 m, bằng đất đỏ

- Trong Chiến tranh Việt Nam, sân bay là căn cứ quân sự quan trọng của Quân độiHoa Kỳ và của Không lực Việt Nam Cộng hoà Sau khi Việt Nam thống nhất, sânbay tiếp tục được mở rộng để khai thác các chuyến bay trong nước và quốc tế

- Cơ sở hạ tầng kỹ thuật: Sân bay có hai đường băng song song, trong đó đường băng25R dài 3.048 m rộng 45m, đường băng 25L dài 3.800m rộng 45m, sân bay có thểphục vụ các chuyến bay của nhiều loại máy bay Nhà ga quốc tế với tám cầu lồnghàng không (bốn cái nhiều hơn ở nhà ga nội địa) thích ứng với cả những loại máybay thân rộng bay tầm xa như Boeing 747-400; Boeing 777-200/300; Airbus A340-300/500/600, Boeing 747 và Boeing 767

Sân bay gồm có sân bay nội địa và sân bay quốc tế:

- Nội địa: Sau khi khánh thành nhà ga mới, toàn bộ nhà ga quốc tế cũ được chuyểnthành nhà ga quốc nội Nhà ga quốc nội với diện tích là 30.000m2, công suất phục vụ hànhkhách đi lại vào giờ cao điểm là 2.100 hành khách; số quầy làm thủ tục check-in: 88 ; sốcửa boarding: 14 ; 4 máy soi chiếu hành lý xách tay; 4 cổng từ, 6 băng chuyền hành lý, 9cửa kiểm tra an ninh, 2 thang máy, 10 thiết bị kiểm tra kim loại cầm tay đưa vào sử dụng,

có thể phục vụ tối đa 6 triệu khách mỗi năm Dự kiến vào cuối năm nay thì nhà ga sân baynội địa sẽ được mở rộng thêm 1.500m2 về phía khu vực sân bay quốc tế để làm nhà chờphục vụ cho hành khách đi xe bus

- Sân bay quốc tế: Nhà ga quốc tế có công suất tối đa 10 triệu lượt hànhkhách/năm[9] với tổng dự toán: 260 triệu USD từ vốn ODA Chính phủ Nhật Bản Tổng

thầu thi công là Tổ hợp Liên danh 4 nhà thầu Nhật Bản (KTOM - Kajima, Taisei, Obayashi, Maeda)

- Nhà ga có diện tích: 93.000 m², trong đó diện tích đường và sân đậu ôtô: 78.000m², diện tích đường tầng: 10.540 m², diện tích đường công vụ: 13.000 m²

- Nhà ga được trang bị: 8 lồng đôi dẫn khách cho máy bay cỡ lớn, 6 băng chuyềnhành lý, 8 băng tải cho người đi bộ, hệ thống thông báo bay, 18 thang máy và 20 thangcuốn, 43 máy soi chiếu, 10 cổng từ: 20 cổng ra máy bay, có thể đáp ứng cùng 1 lúc 20chuyến bay vào giờ cao điểm Công trình nhà ga quốc tế mới đã được đưa vào sử dụng lúc

12h20 ngày 14 tháng 8 năm 2007 với chuyến bay số hiệu TR 328 của hãng Tiger Airways.Nhà ga này đã phục vụ thử một số hãng quốc tế và sau đó đã được chính thức đưa vào sửdụng chính thức kể từ ngày 2 tháng 9 năm 2007

- Theo Bộ Giao thông vận tải cho biết, công suất tối đa của sân bay Tân Sơn Nhất(nội địa và quốc tế) có thể lên đến 25 triệu hành khách/năm

- Khu đến và đi được chia thành hai lầu riêng biệt

Một số hình ảnh về sân bay Tân Sơn Nhất:

Hình 1.4.1: ga sân bay nội địa Hình 1.4.2: khu vực đến ga

Hình 1.4.3: hành trình bay của ga Hình 1.4.4: sảnh chờ trong ga nội địa