Nghiên cứu đề xuất giải pháp công trình giảm sóng và ổn định tuyến luồng vào ra khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá tại cửa lấp tỉnh bà rịa vũng tàu

Ph ng pháp xác đ nh nguyên nhân ..... Hình 1.4: ê bi n Afsluitdijk và Delta Hà Lan.

i

L I CAM OAN

Tác gi Lu n v n xin cam đoan b n Lu n v n này là công trình nghiên c u

c a cá nhân tác gi Các s li u k t qu nêu trong Lu n v n này là trung th c và

ch a t ng đ c ai công b trong b t k công trình nghiên c u nào khác Các ngu n tài li u tham kh o đã đ c th c hi n trích d n đúng quy đ nh

Tác gi Lu n v n

Nguy n H u Ân

ii

L I CÁM N

Trong su t quá trình h c t p c ng nh th c hi n đ tài này tôi đ c gia đình, b n bè

và đ ng nghi p t n tình giúp đ v m t tinh th n c ng nh v t ch t Bên c nh đó, nhà tr ng đã t o đi u ki n c ng nh quý th y cô đã t n tình d y b o h ng d n

Tôi xin chân thành cám n đ n :

- Ban giám hi u Tr ng i h c Th y l i

- T t c quý Th y Cô Tr ng i h c Th y l i

- T t c quý Th y Cô và các nhân viên C s 2 – i h c Th y l i

Và lòng bi t n sâu s c đ n: GV h ng d n TS Nguy n Duy Khang đã t n tình

giúp đ trong vi c ch n đ tài, tìm tài li u c ng nh quá trình th c hi n lu n v n Trong th i qian th c hi n đ tài b n thân tôi đã h t s c c g ng, n l c đ đ t

đ c k t qu t t nh t Tuy nhiên, v n còn nhi u sai sót kính mong s đóng góp ý

ki n c a quý Th y Cô và các b n M t l n n a, xin g i đ n quý Th y Cô, b n bè và

đ ng nghi p l i c m n chân thành nh t

iii

M C L C

DANH M C HÌNH vi

DANH M C B NG x

CÁC T VI T T T xi

M U 1

1 S c n thi t c a đ tài 1

2 M c tiêu và ph m vi nghiên c u c a đ tài 2

3 Ph ng pháp nghiên c u 3

4 Các k t qu đ t đ c 4

5 N i dung c a đ tài 4

CH NG 1: 6

T NG QUAN 6

1.1 T NG QUAN CÁC NGHIÊN C U V N NH TUY N LU NG TRÊN TH GI I VÀ VI T NAM 6

1.1.1 Trên th gi i 6

1.1.2 T i Vi t Nam 11

1.2 T NG QUAN V KHU V C NGHIÊN C U 24

1.2.1 i u ki n t nhiên – kinh t xã h i KVNC 24

1.2.2 Gi i thi u d án khu neo đ u tránh trú bão tàu cá t i C a L p 30

1.2.2 Các nghiên c u và gi i pháp n đ nh tuy n lu ng đã đ c áp d ng t i b bi n t nh BR-VT và KVNC 32

1.2.3 Nh ng t n t i và đ nh h ng nghiên c u c a đ tài: 35

1.3 K T LU N CH NG 1 35

CH NG 2: 37

TH C TR NG DI N BI N HÌNH THÁI VÀ NGUYÊN NHÂN GÂY B I L P TUY N LU NG C A L P 37

iv

2.1 TH C TR NG DI N BI N HÌNH THÁI TUY N LU NG C A L P 37

2.1.1 ánh giá th c tr ng b i l p KVNC 37

2.1.3 Qui lu t di n bi n hình thái khu v c c a L p 41

2.1.4 Nh n xét v di n bi n hình thái KVNC 42

2.2 NGHIÊN C U XÁC NH NGUYÊN NHÂN GÂY B I L P TUY N LU NG C A L P 43

2.2.1 Ph ng pháp xác đ nh nguyên nhân 43

2.2.2 ánh giá nguyên nhân gây b i – xói cho d i b bi n t nh BR-VT 43

2.2.3 Xác đ nh các nguyên nhân chính gây b i l p cho KVNC 51

2.3 K T LU N CH NG 2 56

XU T GI I PHÁP CÔNG TRÌNH N NH TUY N LU NG VÀ GI M SÓNG CHO KHU NEO U TRÁNH TRÚ BÃO C A L P 58

3.1 CÁC TIÊU CHÍ XU T GI I PHÁP 58

3.2 XU T GI I PHÁP QUY HO CH TUY N CÔNG TRÌNH N NH TUY N LU NG VÀ GI M SÓNG 59

3.2.1 xu t các gi i pháp tuy n công trình 59

3.2.2 Phân tích l a ch n các thông s k thu t c b n cho các gi i pháp tuy n công trình 61

3.2.3 ánh giá hi u qu c a các gi i pháp tuy n công trình b ng mô hình toán 66 3.2.4 K t lu n v gi i pháp quy ho ch tuy n công trình đ c ch n 83

3.3 NGHIÊN C U THI T K CHO GI I PHÁP CÔNG TRÌNH C CH N 84

3.3.1 L a ch n ph ng án m t c t đê 84

3.3.2 Tính toán, xác đ nh qui mô, kích th c c a công trình 85

3.3.3 Tính toán m c đ n đ nh c a công trình 89

3.3.4 xu t gi i pháp thi công cho ph ng án ch n 98

v

3.4 K T LU N CH NG 3 101

K T LU N VÀ KI N NGH 102 TÀI LI U THAM KH O 104

vi

DANH M C HÌNH

Hình 1.1: Các kh i Xbloc đ c dùng đ ch n, phá sóng, b o v b bi n Nigeria 7

Hình 1.2: Kh i Tetrapot phá sóng c ng St Francis, Nam Phi (trái) và kh i Ecopode, dùng đ phá sóng Garachico - Tây Ban Nha (ph i) 8

Hình 1.3: Kè m hàn ch n sóng, làm n i trú n c a tàu bè Krijal, Croatia (trái), kè m hàn ch n sóng c ng Zapuntel - Molat, Croatia (ph i) 8

Hình 1.4: ê bi n Afsluitdijk và Delta Hà Lan (Ngu n VTV) 9

Hình 1.5: Mô ph ng đê ch n sóng đ c xây d ng t i b bi n Wakayama (Ngu n: Japantoday) 11

Hình 1.6: ê bi n huy n Hu nh L u t nh Ngh An.(Ngu n: Chi c c đê đi u và PCLB t nh Ngh An) 12

Hình 1.7: ê ch n sóng Dung Qu t (Ngu n: thuvienxaydung.vn) 14

Hình 1.8: ê ch n sóng c ng Tiên Sa (trái) và quá trình đ a thùng chìm đ n v trí (Ngu n T ng công ty xây d ng đ ng th y Vi t Nam – VINAWACO) 15

Hình 1.9: M t b ng b trí công trình đê h ng dòng và ng n cát t i c a Lò (1994-1997) [2][9][7] 16

Hình 1.10: M t b ng b trí công trình đê h ng dòng và ng n cát t i c ng Phan Thi t (1993-1996) 16

Hình 1.11: ê ng n cát gi m sóng c a Cà Ná Ninh Thu n 17

Hình 1.12: ê ng n cát gi m sóng Phú H i – Phan Thi t 17

Hình 1 13: ê mái nghiêng b ng đá 18

Hình 1 14: ê mái nghiêng b ng t m bê tông lát 18

Hình 1 15: ê mái nghiêng b ng kh i k d 18

Hình 1 16: ê kh i x p Bê tông 20

Hình 1 17: K t c u kh i r ng 20

Hình 1 18: K t c u thùng chìm 21

vii

Hình 1 19: K t c u ki u chuông 21

Hình 1 20: M t s ê ch n sóng c u t o t ng đ ng k t c u c c-c 23

Hình 1.21: V trí đ a lý khu v c c a L p và c a L c An 24

Hình 1.22: Hoa sóng V ng Tàu n m 2009 26

Hình 1.23: Phân b đ đ c ven bi n V ng Tàu tháng 02 (trái) và tháng 10 n m 2009 (ph i) xây d ng t phân tích nh v tinh MODIS (Ngu n: EOMAP) 28

Hình 1.24: Kè b Ph c T nh 34

Hình 1.25: ê c a sông khu v c H i ng (Nhìn t c u c a L p) 34

Hình 2.1: nh v tinh khu v c C a L p, và kè Ph c T nh 38

Hình 2.2: Công trình b o v b kè Ph c T nh 40

Hình 2.3: C nh b i b i khu v c c a L p, hình nhìn t c u Ph c T nh 40

Hình 2.4:B n đ bi n đ ng đ ng b , lòng d n khu v c c a L p 41

Hình 2.5: V trí c a L p qua theo các tài li u b n đ và nh vi n thám 41

Hình 2.6 Hoa sóng quan tr c t i tr m B ch H ngoài kh i vùng bi n V ng Tàu (Ngu n: Vietsopetro, 2000) 45

Hình 2.7: Bi n thiên m c n c m t s tr m đo thu tri u, (c)- Tr m V ng Tàu 48

Hình 2.8: S đ ph c h p nguyên nhân c a xói l , b i t b bi n (Gegar, 2007) 51

Hình 2.9: Phân b s tiêu tán n ng l ng sóng ven b (Ngu n: Stadelmann, 1981) 52

Hình 2.10: Các nguyên nhân chính gây b i cho KVNC 57

Hình 3.1: M t b ng b trí công trình theo ph ng án 1 đ c đ xu t 60

Hình 3.2: M t b ng b trí công trình theo ph ng án 2 đ c đ xu t 60

Hình 3.3: M t b ng b trí công trình theo ph ng án 3 đ c đ xu t 61

Hình 3.4: Chi u dài và h ng c a tuy n đê theo ph ng án 1 65

Hình 3.5: Chi u dài và h ng c a tuy n đê theo ph ng án 2 65

viii

Hình 3.6: Chi u dài và h ng c a tuy n đê theo ph ng án 3 66

Hình 3 7: Các c n bão và áp th p nhi t đ i đ b vào phía nam Trung B (trong ph m vi 300 km k t V ng Tàu) trong giai đo n 1906-2013 (trái) trong đó hai c n bão DURIAN-2006 và PAKHAR có qu đ o g n khu v c đê bi n Gò Công-V ng Tàu nh t (ph i) (Ngu n: http://agora.ex.nii.ac.jp) 71

Hình 3 8: Tr ng gió trong bão PAKHAR c p 12 gi đ nh th i đi m chu n b đ b vào đ t li n 72

Hình 3 9: Các nhóm mô hình đ c áp d ng trong đ tài 73

Hình 3 10: So sánh gi a m c n c th c đo tr m Ph c T nh) 74

Hình 3 11: So sánh gi a m c n c th c đo tr m Ph c T nh 75

Hình 3 12: So sánh m c n c, v n t c tính toán và th c đo 75

Hình 3 13: So sánh gi a chi u cao sóng có ngh a th c đo và tính toán v trí BRVT2 giai đo n 10/2009 (trái) và 2/2010 (ph i) 75

Hình 3.14: K t qu n ng đ tr m tích l l ng t i chân tri u theo PA 1 76

Hình 3.15: K t qu n ng đ tr m tích l l ng t i tri u lên theo PA 1 77

Hình 3.16: K t qu n ng đ tr m tích l l ng t i đ nh tri u theo PA 1 77

Hình 3.17: K t qu n ng đ tr m tích l l ng t i chân tri u theo PA 2 78

Hình 3.18: K t qu n ng đ tr m tích l l ng t i tri u lên theo PA 2 78

Hình 3.19: K t qu n ng đ tr m tích l l ng t i đ nh tri u theo PA 2 79

Hình 3.20: K t qu n ng đ tr m tích l l ng t i chân tri u theo PA 3 79

Hình 3.21: K t qu n ng đ tr m tích l l ng t i tri u lên theo PA 3 80

Hình 3.22: K t qu n ng đ tr m tích l l ng t i đ nh tri u theo PA 3 80

Hình 3.23: K t qu b i xói sau 1 n m mô ph ng theo PA 1 81

Hình 3.24: K t qu b i xói sau 1 n m mô ph ng theo PA 2 81

Hình 3.25: K t qu b i xói sau 1 n m mô ph ng theo PA 3 82

Hình 3.26: M t b ng b chí ph ng án ch n 84

ix

Hình 3.27: M t c t ngang đi n hình đê ng n cát n đ nh tuy n lu ng 84

Hình 3.28: T ng h p phân b chi u cao sóng có ngh a l n nh t theo ph ng án cao trình đê +2,5 m trong th i gian bão c p 12 87

Hình 3.29: T ng h p phân b chi u cao sóng có ngh a l n nh t theo ph ng án cao trình đê +3,0 m trong th i gian bão c p 12 87

Hình 3.30: T ng h p phân b chi u cao sóng có ngh a l n nh t theo ph ng án cao trình đê +3,5 m trong th i gian bão c p 12 88

Hình 3.31: Thông s thi t k cho gi i pháp ch n: 89

Hình 3.32: K t qu tính toán m t tr t khi m c n c rút đ n chân đê ng m 97

Hình 3.33: K t qu tính toán m t tr t khi m c n c đ t cao trình thi t k 98

x

DANH M C B NG

B ng 1.1: T c đ gió trung bình tháng và n m t i V ng Tàu (m/s) [1][8][7] 25

B ng 1.2: cao sóng trung bình (m) t i ngoài kh i khu v c nghiên c u[1][8][7] 26

B ng 1.3: L ng b c h i trung bình tháng và n m (mm) 27

B ng 1.4: Các đ c tr ng m c n c (cm) tr m V ng Tàu (1978 – 2008) theo h cao đ Qu c gia [1][8][7] 28

B ng 2.1: Chi u r ng c a L p qua các th i k [8][7] 43

B ng 2 2: Xác su t xu t hi n sóng th c đo theo chi u cao sóng và h ng sóng t i tr m B ch H giai đo n 1986 - 1999 (Ngu n: Vietsovpetro, 2000) 46

B ng 2.3: Các đ c tr ng l u l ng qua c a L p vào mùa m a, mùa khô, k tri u và pha tri u khác nhau 54

B ng 3 1: V trí các tr m và th i gian quan tr c thu th p t các đ tài d án tr c s d ng cho phân tích hi u ch nh và ki m đ nh mô hình 70

B ng 3.2: Các thông s sóng tính toán b ng mô hình MIKE21SW 86

B ng 3.3: B ng tính tr ng l ng kh i ph (G) 90

B ng 3.4: B ng tính chi u dày kh i ph mái (dt) 91

B ng 3.5: B ng tính s l ng kh i bê tông ph mái (tính cho 1m2 ) (Nk) 91

B ng 3.6: B ng tính kh i l ng bê tông ph mái (tính cho 1m2 ) (A) 92

B ng 3.7: B ng tính lún đê 93

B ng 3.8: B ng tính t ng tr ng l ng đá và Tetrapod d i MNTT (G1) 96

B ng 3.9: B ng tính t ng tr ng l ng đá và Tetrapod trên MNTT (G2) 97

B ng 3.10: B ng tính t ng các l c đ ng tác d ng lên đáy công trình (G) 97

1

1 S c n thi t c a đ tài

D án Khu neo đ u tránh trú bão cho tàu cá t i C a L p (Ph c T nh) thu c

đ a bàn ph ng 12 – TP V ng Tàu và xã Ph c T nh - huy n Long i n – t nh Bà

R a V ng Tàu theo quy ho ch là khu tránh trú bão c p vùng (k t h p c ng cá Tân

Ph c, c ng cá Ph c Hi p)

ng th i kh i thông t o lu ng l ch n đ nh cho tàu thuy n ra vào góp ph n

n đ nh đ i s ng dân c và phát tri n kinh t xã h i, phát tri n làng ngh cá lâu đ i

t i khu v c ph ng 12- Tp V ng Tàu và xã Ph c T nh - huy n Long i n – t nh

Bà R a V ng Tàu

Vùng bi n và ven bi n n c ta có v trí h t s c quan tr ng c v kinh t , chính

tr và an ninh – qu c phòng nên t lâu ng và Nhà n c ta đã r t quan tâm đ n phát tri n kinh t bi n, vùng ven bi n và h i đ o Chi n l c bi n Vi t Nam ch rõ,

đ n n m 2020 kinh t bi n đóng góp kho ng 53-55% GDP, 55-60% kim ng ch xu t

Bi n ông đ c xem là m t trong 10 trung tâm đa d ng sinh h c bi n (v i

h n 11.000 loài) và là m t trong 20 vùng bi n có ngu n l i h i s n cao nh t toàn

c u, đ c xem là ng tr ng l n c a qu c gia và hi n nay đang đ c khai thác hi u

qu Trong nh ng n m qua, nh có ch tr ng đóng m i tàu đánh b t xa b , s n

l ng khai thác c a đ i tàu đánh b t xa b đã t ng lên đáng k N m 2000, t ng s n

l ng khai thác xa b đ t 192.000 t n, đ n n m 2006 con s này t ng lên đ t 546.000 t n, và đ t 750.000 t n vào n m 2010, t ng 29,1% so v i n m 2000; đi u này cho th y ngh đánh b t xa b Vi t Nam v n còn ti m n ng phát tri n trong

2

th i gian t i Ch trong th i gian 20 n m, s l ng tàu thuy n khai thác h i s n

n c ta có t ng, nh ng t c đ không cao so v i s n l ng và đ t 6,2%/n m và t c

đ t ng s l ng tàu đ t 2,9%/n m Ng c l i, t c đ t ng bình quân n m v công

su t tàu thuy n đ t 11,3%/n m và t ng cao h n g p b n l n so v i s l ng tàu, g p 1,8 l n v s n l ng Trong b i c nh tranh ch p bi n ông đang di n bi n h t s c

ph c t p, chi n l c t ng c ng phát tri n đ i tàu khai thác th y s n xa b không

ch có ý ngh a kinh t mà cón có ý ngh a quan tr ng trong vi c duy trì và kh ng

đ nh ch quy n bi n đ o qu c gia i cùng v i chi n l c này là s c n thi t trong

vi c đ m b o an toàn cho tàu cá, trong đó có vi c đ m b o cho các tàu sau nh ng chuy n bi n có n i neo đ u an toàn, thu n l i cho vi c di chuy n đi l i, đ c bi t là

n i tránh trú bão cho tàu cá khi mà hàng n m có hàng ch c c n bão đ b vào vùng

bi n n c ta ây c ng là c s đ Th t ng Chính ph phê duy t "Quy ho ch khu neo đ u tránh trú bão cho tàu cá đ n n m 2020, đ nh h ng đ n n m 2030" theo quy t đ nh s 1349/Q -TTg 09 tháng 08 n m 2011 Theo qui ho ch này thì khu neo

đ u tránh trú bão cho tàu cá t i sông C a L p (Ph c T nh) có qui mô c p vùng, có nhi m v đ m b o n i neo đ u cho 1200 tàu đánh cá 300CV, đ c k t h p v i c ng

cá Tân Ph c và Ph c Hi p Theo Quy ho ch h th ng c ng cá, b n cá đ n n m

2020, đ nh h ng đ n n m 2030 thì c ng cá Tân Ph c và Ph c Hi p ph i có n ng

l c ti p nh n tàu cá l n nh t đ n 500CV

T đó có th th y, vi c đ u t xây d ng Khu tránh trú bão cho tàu cá t i C a

L p là hoàn toàn c n thi t v i l nh v c kinh t bi n nói riêng và s phát tri n kinh

t , chính tr và an ninh-qu c phòng c a c n c nói chung

Vi c “Nghiên c u đ xu t gi i pháp công trình gi m sóng và n đ nh tuy n

lu ng vào ra khu neo đ u tàu cá tránh trú bão t i C a L p – T nh Bà R a-V ng Tàu”nh m m c tiêu đánh giá các y u t sóng, gió tác đ ng lên khu neo đ u tàu thuy n t đó đ a ra các bi n pháp công trình nh m phát huy t i đa m c đích s

d ng c a khu neo đ u tàu thuy n cho c ng cá C a L p là r t c n thi t và c p bách

2 M c tiêu và ph m vi nghiên c u c a đ tài

M c tiêu nghiên c u c a đ tài:

3

- Xác đ nh nguyên nhân gây b i l p tuy n lu ng tàu thuy n khu v c C a L p,

xã Ph c T nh, huy n Long i n, t nh Bà R a – V ng Tàu;

- xu t gi i pháp công trình h p lý nh m phát huy t i đa hi u qu ng n cát,

n đ nh tuy n lu ng vào ra k t h p gi m sóng cho khu neo đ u tàu cá tránh trú bão

t i C a L p

Ph m vi nghiên c u c a đ tài:

Hình 1: Ph m vi nghiên c u c a đ tài

Ph m vi nghiên c u c a đ tài là khu neo đ u tránh trú bão c a L p, thu c đ a

ph n xã Ph c T nh, huy n Long i n, t nh Bà R a – V ng Tàu

Các n i dung chính c a đ tài bao g m:

- ánh giá th c tr ng và qui lu t bi n đ ng hình thái vùng c a sông ven bi n khu v c C a L p t tài li u s n có và các nghiên c u tr c

- ánh giá các y u t tác đ ng lên quá trình v n chuy n bùn cát và bi n đ i hình thái, t đó xác đ nh nguyên nhân gây b i l p tuy n lu ng C a L p

- xu t và tính toán thi t k s b gi i pháp k t h p ng n cát và gi m sóng cho khu neo đ u tránh trú bão t i C a L p trên c s k t h p ph ng pháp kinh nghi m và mô hình toán

K t c a c a đ tài bao g m:

tài k t c u g m ph n m đ u, 3 ch ng và k t lu n - ki n ngh N i dung

c a t ng ph n bao g m:

- Ph n m đ u gi i thi u v tính c p thi t c a đ tài, ph ng pháp nghiên c u,

n i dung nghiên c u và s n ph m đ t đ c c a đ tài

- Ch ng 1: T p trung vào vi c gi i thi u t ng quan v các nghiên c u có liên

quan đ đ tài và các gi i pháp ng n cát gi m sóng cho các khu neo đ u tránh trú bão trên th gi i và Vi t Nam, trong đó có t nh Bà R a – V ng Tàu và KVNC ng th i c ng gi i thi u t ng quan v khu neo đ u tránh trú bão c a L p

và các đi u ki n t nhiên, kinh t xã h i c a KVNC

- Ch ng 2: ánh giá đ c hi n tr ng b i l p t i khu v c C a L p, Xã Ph c

T nh, Huy n Long i n, t nh Bà R a – V ng Tàu theo các s li u đi u tra kh o sát,

5 theo th i k , theo các k t qu nghiên c u tr c, nh vi n thám và mô hình toán

T đó xác đ nh các nguyên nhân gây ra b i l p cho khu v c C a L p, Xã Ph c

T nh, Huy n Long i n, t nh Bà R a – V ng Tàu

- Ch ng 3: xu t đ xu t gi i pháp công trình gi m sóng và n đ nh tuy n

lu ng vào ra khu neo đ u tàu cá tránh trú bão t i C a L p – T nh Bà R a-V ng Tàu

- K t lu n, ki n ngh : K t l i nh ng k t qu th c hi n c a đ tài, các t n t i và

đ xu t h ng nghiên c u ti p theo

6

CH NG 1:

T NG QUAN 1.1 T NG QUAN CÁC NGHIÊN C U V N NH TUY N LU NG TRÊN TH GI I VÀ VI T NAM

1.1.1 T rên th gi i

Vi c ch nh tr , n đ nh lòng d n và ch ng xói l , b i l p các c a sông ph c

v xã h i loài ng i luôn là v n đ ph c t p và là thách th c to l n đ i v i các nhà khoa h c trên th gi i (L ng Ph ng H u và nnk, 2001; Tr nh Vi t An, 2006)

Các nghiên c u trên th gi i v vi c đ a ra các gi i pháp KHCN nh m m c đích ch nh tr , n đ nh lòng d n, ch ng xói l và b i l p các c a sông đã đ c quan tâm t lâu 2500 n m tr c Công Nguyên ng i Ai C p c đ i đã xây d ng thành công đê ch n sóng t i c a sông Nile đ đ m b o giao thông vào c ng bi n (Tr nh

Vi t An, 2006) c bi t trong th k tr l i đây, vi c nghiên c u và đ ra các gi i pháp KHCN nh m n đ nh lòng d n, ch ng xói l và b i l p các c a sông đ c đ c

bi t quan tâm nghiên c u và đã mang l i nh ng thành công đáng k

Qua vi c nghiên c u nhi u công trình b bi n, c a sông c ng đ c xây

d ng: bi n pháp n đ nh lu ng tàu, ch ng b i l p c a sông th ng đ c s d ng h

th ng đê h ng dòng, ng n cát, gi m sóng M , trong 56 c a sông có lu ng tàu thì 31 c a sông đ c xây d ng đê ng n cát, gi m sóng Nh t, 72 c a sông trong

s 139 c a đ c xây d ng đê ng n cát, gi m sóng Ngoài ra, có th k thêm nh ng

c a sông l n đi n hình nh sông Missisippi (M ), Sein (Pháp), u Nai (ch y qua

08 n c châu Âu đ ra bi n en), sông Tr ng Giang (Trung Qu c) Vi c n đ nh

lu ng tàu c a sông nh vào h th ng công trình đê ng n cát, gi m sóng (L ng

7

- B o đ m gi n đ nh c a sông và lu ng tàu

Vi c nghiên c u đ có th đ a ra các gi i pháp ch nh tr các c a sông là v n

đ ph c t p và đòi h i nhi u th i gian và s li u thu th p (L ng Ph ng H u,

Tr nh Vi t An, L ng Ph ng H p, 2002) Sau 40 n m nghiên c u (1958-1997) các nhà khoa h c Trung Qu c đã đ a ra gi i pháp KHCN ch nh tr c a sông Tr ng

Giang đáp ng đ c các m c tiêu “Trong đi u ki n duy trì n đ nh th sông t ng

th c a Tr ng Giang, ch n tuy n B c c a l ch Nam đ ti n hành ch nh tr ,

ph ng án t ng quát là l i d ng lúc tri u rút, ti n hành ch nh tr m c n c trung,

n đ nh nút phân l u Gi i pháp công trình là b trí h th ng g m 2 đê h ng dòng

v i kho ng cách r ng v i dãy m hàn r ng l c thu h p dòng ch y và k t h p n o vét b sung”)

Thành t u v công ngh xây d ng công trình ch ng s t l đê bi n trên th gi i trong nh ng n m qua c ng ngày m t phát tri n K thu t b o v đê bi n không

Nh ng công trình lo i này đem l i hi u qu r t l n nhi u n c trên th gi i nh Nga, Pháp, Trung Qu c [2][9]

Hình 1.3: Kè m hàn ch n sóng, làm n i trú n c a tàu bè Krijal, Croatia (trái), kè

m hàn ch n sóng c ng Zapuntel - Molat, Croatia (ph i)

Các nghiên c u v bi n ông và vùng nghiên c u: Các chuy n đi u tra kh o sát c a NAGA (1959-1961) và ch ng trình h p tác gi a vi n H i D ng h c và

Vi n Sinh h c Bi n ông (1976-1986) là nh ng ch ng trình đi u tra t ng th , trong đó có các y u t v v t lý bi n và môi tr ng, sinh thái bi n B s li u và các báo cáo là t li u có tính n n t ng cho các nghiên c u bi n ông [2][9]

9 Các nghiên c u v gi i pháp ch ng xói l , b o v đê bi n: Các nghiên c u v

gi i pháp có th chia làm hai nhóm là nhóm gi i pháp c ng và nhóm gi i pháp

m m Các gi i pháp này nói chung có hai ch c n ng chính là ki m soát sóng và dòng ch y ven b Nhóm các gi i pháp c ng bao g m: kè bi n, kè m hàn, đê ng m phá sóng, kè m hàn k t h p đê ng m phá sóng, “m i đ t” nhân t o Các gi i pháp

m m bao g m: t o bãi, tr ng r ng ng p m n và đ n cát

Tình hình xây d ng đê bi n trên th gi i:

ê ch n sóng và các công trình ph tr t o thành m t h th ng công trình

b o vùng n i đ a, tránh nh ng tác h i c a thiên tai t bên ngoài Chính vì t m quan

tr ng c a nó mà vi c nghiên c u và xây d ng đê ch n sóng trên th gi i, nh t là các

qu c gia ven bi n có m t l ch s phát tri n lâu đ i.Tuy nhiên, tùy thu c vào đi u

ki n t nhiên và trình đ công ngh c a mình, m i qu c gia có trình đ xây d ng đê

ch n sóng khác nhau

Hà Lan: Vi c nghiên c u và công ngh xây d ng đê ch n sóng c a Hà Lan thu c hàng đ u th gi i H th ng đê bi n c a Hà Lan đ c các nhà ki n trúc b u

ch n là m t trong 10 công trình v đ i nh t trên th gi i có đ c nh ng tuy n

đê v đ i đó, ng i dân Hà Lan đã trãi qua nhi u th h nghiên c u xây d ng nh m gìn gi t ng mét đ t n nay h th ng đê bi n Hà Lan hi n đ i nh t trên th

gi i[2][9]

Hình 1.4: ê bi n Afsluitdijk và Delta Hà Lan (Ngu n VTV)

10

V i D án Delta, th c hi n t n m 1958 - 2002, ng i Hà Lan d ng lên m t

h th ng đê ch n sóng bi n và ng n l l t đ c đánh giá là hoàn h o nh t th gi i

H th ng này đ c thi t k v i đ v ng ch c đ đ ch u đ c tr n bão l n v i m c

đ ch x y ra m t l n trong 1.000 n m Kho ng 3.000 km đê bao bi n và 10.000 km

đê bao sông và kênh r ch đ c nâng lên, c ng nh khép kín các c a sông[2][9]

Ngoài vi c thi t l p m t h th ng đi u khi n và b o d ng, ng i Hà Lan còn ng d ng các h th ng giám sát t đ ng đ theo dõi tình tr ng c a đê đi u H cho l p đ t các c m bi n s i quang h c và đi n t trong đê đ xác đ nh nh ng thay

đ i trong thân đê, c ng nh giám sát áp su t hay m c n c

Nh t B n: Là qu c gia có b n m t giáp v i bi n, l i th ng xuyên đ i m t

v i bão, đ ng đ t, sóng th n luôn đe d a đ n đ n nguy c phá ho i đê, nên h th ng

đê c ng r t đ c bi t Nh t B n r t quan tâm đ n đê c a sông và đê bi n m c dù đ t đai c a h cao h n m c n c bi n Qui đ nh thi t k đê n c này v i t ng lo i đê theo c p công trình đ c giám sát r t ch t ch ê Nh t B n c ng là công trình đa

m c tiêu, u tiên cho giao thông, vì th công trình đê r t ch nh th

V n đ an toàn đê đ c xét trong m t t ng th , trong đó n i b t lên hai nhân

t nh h ng chính đó là: b n thân k t c u hình h c - k t c u đê và đi u ki n làm

vi c c a đê - t ng tác gi a t i tr ng v i công trình Các n l c đ nâng cao n đ nh

đê đ u t p trung c i thi n hai y u t này n nay khoa h c k thu t đã đ t đ c

nh ng ti n b đáng k trong l nh v c này

M i đây Nh t B n đã cho xây d ng m t b c t ng ch n sóng th n ngoài

kh i vùng bi n Wakayama Không gi ng nh b t c đê ch n sóng khác,“đê” ch n sóng này đ c thi t k đ c bi t đ có th ng phó nhanh chóng v i nh ng c n sóng

th n trong t ng lai

ê ch n sóng này đ c thi t k là nh ng túi khí hình tr kh ng n i ti p nhau

và đ c n i v i ng b m khí đ t chìm d i bi n Bình th ng, túi khí này n m sâu

d i đáy bi n Khi có báo đ ng sóng th n, ng i ta s cho b m khí vào, “b c

t ng” này đ c hình thành và n i lên r t nhanh chóng trong m t vài phút sau đó

11

và s phá v c n sóng Khi đã hoàn t t nhi m v , các túi khí này đ c x ra và t

đ ng thu l i chìm xu ng d i bi n

c bi t, b c t ng ch n sóng này đ c xây d ng cao 20m (trong đó 13m chìm

d i đáy bi n làm chân n n, và cao 7m so v i m t n c bi n) và tr i dài 234m d c theo b bi n Wakayama Theo nh các chuyên gia đánh giá, “đê” ch n sóng này là

m t gi i pháp thông minh[2][9]

Hình 1.5: Mô ph ng đê ch n sóng đ c xây d ng t i b bi n Wakayama (Ngu n: Japantoday)

1.1.2 T i Vi t Nam

Tình hình nghiên c u, áp d ng khoa h c công ngh :

G n đây ch ng trình thu c đ tài "Ch ng trình khoa h c công ngh ph c

v xây d ng đê bi n và công trình th y l i vùng c a sông ven bi n" (Giai đo i 1 t

Qu ng Ninh đ n Qu ng Nam), các ti n b k thu t m i trong thi t k và thi công đê

bi n trên th i gi i đã đ c nghiên c u áp d ng trong đi u ki n c th n c ta

ng th i vi c áp d ng hoa h c công ngh m i trong l nh v c v t li u xây d ng đ

t ng cao n đ nh đê c ng đ c đ c p trong m t s đ tài đ đ a vào th c t

Chúng ta đã xây d ng đ c ngân hàng d li u v : Th y, h i v n, dòng ch y, sóng, tri u, đ a ch t-đ a m o bi n, vùng c a sông, ven bi n và h i đ o; Nghiên c u

s thay đ i sóng, dòng ch y, m c n c v i nh ng tr ng h p c c đoan c a bi n

đ i khí h u - n c bi n dâng ph c v cho nông nghi p và phát tri n nông thôn và phòng tránh gi m nh thiên tai

12 Các nghiên c u d báo đ c s bi n đ i ch t l ng môi tr ng bi n, ven

bi n, vùng c a sông và h i đ o d i tác đ ng c a ho t đ ng phát tri n kinh t - xã

h i và bi n đ i khí h u, m c n c bi n dâng;

Các nghiên c u k t c u h p lý, công ngh thi t k , thi công, ki m tra, giám sát,

qu n lý v n hành các lo i, d ng công trình bi n, ven bi n h i đ o nh : công trình

ch ng xói l , n đ nh b bi n, h i đ o, c a sông, các công trình b o v môi tr ng

và tôn t o khu b o t n thiên nhiên; công trình ng n sông vùng tri u; h th ng đê

bi n, đê c a sông; các khu tránh trú bão cho tàu thuy n

Tình hình xây d ng đê ch n sóng n c ta:

Vùng ven bi n B c Trung b (T Thanh Hóa đ n Hà T nh):

Theo th ng kê chi u dài đê ch n sóng vùng ven bi n B c Trung b kho ng

406 km M c dù đ c quan tâm đ u t khôi ph c qua các ch ng trình d án nh PAM, OXFAM, EU, ADP nh ng nhìn chung qui mô v n còn th p và nh , khi có bão th ng b tràn và v đê Hi n nay ng và nhà n c ta đang ch tr ng đ y

m nh xây d ng nâng c p đê ch n sóng bi n cho vùng này[2][9][7]

Hình 1.6: ê bi n huy n Hu nh L u t nh Ngh An.(Ngu n: Chi c c đê đi u và PCLB t nh Ngh An)

M t s t n t i chính c a đê vùng ven bi n B c Trung b :

Lõi đê ch y u b ng cát đ c áo ngoài b ng l p đ t sét nh ng không đ dày, không đ các ch tiêu c lý cho đ t đ p nên khi h h ng c c b s d n đ n h h ng

c đo n l n Qua th c t th y r ng khi có bão, n c tràn qua đê gây v nhi u đo n

13 Các c ng d i đê c ng r t dày đ c l i đ c xây d ng t lâu nên c ng góp ph n gây

h h ng cho đê

ai r ng ng p m n phía ngoài đê ch a đ c quan tâm gi gìn làm cho sóng đánh tr c di n vào đê gây h h i N u có đai r ng ng p m n phía ngoài s gi m

đ c chi u cao và n ng l ng sóng giúp cho đê v ng ch c h n

Vùng ven bi n Trung Trung b (T Qu ng Bình đ n Qu ng Nam):

V t li u đ p thân đê th ng b ng đ t th t nh pha cát, có tuy n đê đ c đ p

b ng đ t sét pha cát ho c b ng đ t cát M t s tuy n đê n n sâu so v i c a sông và ven đ m phá, v t li u đ p đê b ng đ t cát nh các tuy n đê huy n Qu ng X ng,

T nh Gia (Thanh Hóa), Di n Châu (Ngh An), K Anh (Hà T nh), V nh H i, V nh Trinh (Qu ng Tr ) [2][9][7]

Mái đê vùng này đa s đ c b o v b ng c , m t s đo n xung y u ch u

M t s t n t i chính c a đê vùng ven bi n Trung Trung b [2][9][7]:

Chi u r ng m t đê còn nh , có đ n 272 km đê m t ch r ng t 1,5 đ n 2,0 m nên ngoài vi c không k t h p giao thông đ c mà còn gây khó kh n cho công tác

h đê ê đ p b ng đ t không ch c ch n d b h h ng

Vùng ven bi n Nam Trung b :

H th ng đê vùng này th ng ng n và b chia c t b i các c a sông r ch,

đ m phá, các dãy núi và các đ i cát ê bi n đây t m b và manh mún, ngo i tr

nh ng đo n đê do nhà n c đ u t thì kiên c , v ng ch c, m t s đo n đ c lát mái

bê tông 3 m t kiên c

M t s t n t i chính c a đê vùng ven bi n Nam Trung b [2][9][7]:

14 Ngoài nh ng tuy n đê đ c đ u t kiên c , v n còn ph n l n đê còn t m b không b o đ m yêu c u M t đê, mái đê ch a đ c c ng hóa nên d b s t l gây h

h ng Cao trình đ nh đê nhi u ch còn th p không b o đ m nhi m v ng n sóng, phòng l

M t đê th ng nh h n 4m nên không k t h p đ c giao thông và gây khó

kh n trong công tác h đê

ê ch n sóng cho nhà máy l c d u Dung Qu t t nh Qu ng Ngãi

Hi n nay t i nhà máy l c d u Dung Qu t t nh Qu ng Ngãi đang đ u t xây

d ng đê ch n sóng Dung Qu t là v nh t nhiên, đ sâu l n, đ m b o cho tàu tr ng

t i n ng và không ph i c a sông nên không b b i l p hàng n m, l i có m i núi Co

Co che ch n nên khá thu n l i cho vi c xây d ng c ng n c sâu Tuy nhiên, đ hình thành m t c ng bi n t ng h p, quy mô, các đi u ki n t nhiên nói trên c n ph i

đ c b sung ê ch n sóng s làm gi m sóng bi n xu ng còn 0,5 m, dù bão c p 10-12 Vì v y, các lo i tàu tr ng t i l n vào c ng đ u đ m b o an toàn trong m i

đi u ki n th i ti t

Hình 1.7: ê ch n sóng Dung Qu t (Ngu n: thuvienxaydung.vn)

ê ch n sóng cho c ng Tiên Sa thành ph à N ng:

C ng Tiên Sa thành ph à N ng đ c thi t k v i công su t 3 tri u

t n/n m, đón nh n đ c tàu l n c 30.000 DWT ch n sóng cho c ng, ta đã xây

d ng đê ch n sóng dài 250 m, cao 5,7 m n nay đ an toàn cho tàu ra vào, đê

ch n sóng d c n i dài thêm ê ch n sóng n i dài đ c xây d ng theo công ngh

15 thùng chìm.Thùng chìm đ c c u t o b ng kh i bêtông c t thép chia nhi u khoang

r ng và là m t b ph n k t c u chính c a đê ch n sóng, khi n i ch u nhi u nh

h ng t các ngo i l c bên ngoài Kích th c thùng chìm dài 20m, r ng 18m, cao 10.5m Tr ng l ng t nh c a thùng chìm 1929 t n

Các thùng đ c đúc trên n i, sau khi dúc xong các thùng đ c kéo ra đánh chìm vào v trí, b m cát vào làm k t c u ch u l c chính c a thân đê ch n sóng

Hình 1.8: ê ch n sóng c ng Tiên Sa (trái) và quá trình đ a thùng chìm đ n v trí (Ngu n T ng công ty xây d ng đ ng th y Vi t Nam – VINAWACO)

Gi i pháp s d ng đ i v i c a sông b ch n ngang b ng d i cát ho c có m i tên cát nh KVNC

Các c a sông có doi cát ho c có d i cát ch n ngang c a sông đ u thu c v các c a sông Mi n Trung n c ta t t nh Ngh An đ n t nh Bình Thu n Các c a sông này đ c phân b trên d i đ a hình ven b khúc kh y, l i lõm làm cho các b c tranh đ ng l c và c ch v n chuy n bùn cát thêm ph c t p Th y tri u đây t ng

d n t khu v c vô tri u (g n Thu n An – T Hi n) ra phía B c và vào phía Nam Cùng v i sóng và th y tri u, đ c đi m đ a hình, đ d c và phù sa v i n ng đ không l n làm cho di n bi n các c a sông Mi n Trung r t ph c t p

Nh ng k t qu nghiên c u tiêu bi u v các gi i pháp KHCN nh m n đ nh lòng d n, ch ng xói l b i l p đ i v i các c a sông lo i này nh : Công trình đê

h ng dòng vào c ng c a Lò (Ngh An) ây là c ng đ c xây d ng kéo dài trong

th i gian t 1947 – 1985 v i m c tiêu cho tàu 10.000 DWT c p c ng và công xu t 2

16 tri u t n/n m – 2010 Tuy nhiên đáy lu ng b b i l p v i đ sâu kho ng 1 m do đó

đ cho tàu có t i tr ng t 3.000 – 5.000 DWT ra vào c ng c n th ng xuyên n o vét kho ng 800 ngàn m3/n m Sau nhi u n m nghiên c u đã quy t đ nh xây d ng đê

ng n cát c phía B c và Nam D i đây xin trình bày m t s m t b ng b trí công trình nh m n đ nh lòng d n đ i v i các c a sông Mi n Trung

Hình 1.9: M t b ng b trí công trình đê h ng dòng và ng n cát t i c a Lò 1997) [2][9][7]

(1994-Hình 1.10: M t b ng b trí công trình đê h ng dòng và ng n cát t i c ng Phan Thi t (1993-1996)

18

b C u t o: Th ng s d ng các d ng sau: ê mái nghiêng b ng đá, đê mái nghiêng b ng t m bê tông lát, đê mái nghiêng b ng kh i k d

Hình 1 13: ê mái nghiêng b ng đá

(a) CS o Cô Tô-Qu ng Ninh (b) CS Phú H i-Bình Thu n

Hình 1 14: ê mái nghiêng b ng t m bê tông lát

(a) CS Tam Quan-Bình nh (b) CS Phú H i-Bình Thu n

Hình 1 15: ê mái nghiêng b ng kh i k d

- áy đê mái nghiêng r t r ng, xâm nh p vào di n tích h u hi u c a khu

n c neo đ u Không t n d ng đ c mép đê đ neo đ u tàu

-C a đê th ng b thu h p do nh h ng c a mái nghiêng c n tr dòng

ch y ng m l n, d gây b i l ng khu v c c a đê

-T c đ thi công ch m h n so v i đê t ng đ ng có cùng chi u dài và đ sâu

20

Hình 1 16: ê kh i x p Bê tông

Hình 1 17: K t c u kh i r ng

hi n t ng tr t m t ph n t ng so v i ph n khác

- Do k t c u t ng đ ng, tác đ ng c a sóng tr c đê l n do hình thành sóng

ph n x c ng h ng v i sóng t i Vì v y, chi u cao m t đê th ng l n h n so v i

k t c u đê mái nghiêng

- Công tác thi công th ng ph c t p h n so v i k t c u đê mái nghiêng

- N ng su t lao đ ng c a công trình t ng đ ng (k t c u bê tông kh i x p)

r t th p, th i gian thi công kéo dài

- Gi m c ng đ áp l c sóng theo ph ng ngang vuông góc v i thành t ng

vì m t t ng cong (đê b ng c c tr ng và c vây ô) và đ nhám cao (đê b ng c c,

- M t đê th ng h p nên khó k t h p v i các công trình ph tr

- Th i gian thi công kéo dài do công tác đúc và đóng c c - c

- C n nhi u lo i thi t b thi công d i n c: tàu đóng c c, sà lan v t li u, tàu

d ch v

24

- Công tác thi công bê tông khoá đ u c c - c th ng th c hi n d i n c nên th i gian kéo dài, chi phí t ng

- Do k t c u t ng đ ng, tác đ ng c a sóng tr c đê l n do hình thành sóng

ph n x c ng h ng v i sóng t i Vì v y, chi u cao m t đê th ng l n h n so v i

k t c u đê mái nghiêng

- Sóng nhi u x trong b c ng th ng l n h n so v i đê mái nghiêng, đ ng

25

C a L p là c a sông ven bi n bi n quan tr ng và là n i t p trung đ u m i giao thông hàng h i v i h th ng c ng cá phát tri n c a t nh Bà R a – V ng Tàu Ngoài ra, t i đây đã và đang có các d án du l ch đ c tri n khai v i qui mô l n c a

t nh

1.2.1.2 c đi m khí h u

Khu v c t nh Bà R a - V ng Tàu nói chung, vùng b bi n c a L p nói riêng

n m trong vùng nhi t đ i gió mùa, mùa ông ch u nh h ng gió mùa ông B c, mùa hè ch u nh h ng gió mùa Tây Nam Hai tr ng gió chính trên đây quanh

n m thay đ i nhau tác d ng lên bi n và gây nên các quá trình đ ng l c nh sóng, dòng ch y, n c dâng Qúa trình th y tri u cùng v i các tr ng đ ng l c trên liên

t c tác d ng vào v ch b khu v c c a L p và d n đ n các quá trình b i l p, xói l ,

bi n d ng v ch b và vùng lãnh th Khí h u khu v c nghiên c u ôn hòa: Nhi t đ không khí trung bình n m 27.1 oC, đ m t ng đ i là 79 %, đ bay h i trung bình

n m là 1,246 mm [1][8][7]

- Ch đ gió: T nh Bà R a - V ng Tàu thu c vùng khí h u nhi t đ i gió mùa;

m t n m chia hai mùa rõ r t Mùa m a b t đ u t tháng 5 đ n tháng 10, th i gian này có gió mùa Tây Nam Mùa khô b t đ u t tháng 11 đ n tháng 4 n m sau, th i gian này có gió mùa ông B c Nhi t đ trung bình hàng n m là 27 đ C, tháng

th p nh t kho ng 24,8 đ C, tháng cao nh t kho ng 28,6 đ C S gi n ng r t cao, trung bình hàng n m kho ng 2400 gi L ng m a trung bình 1500 m Bà R a -

V ng Tàu n m trong vùng ít có bão [1][8][7]

B ng 1.1: T c đ gió trung bình tháng và n m t i V ng Tàu (m/s) [1][8][7]

I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII N M 3.2 4.6 4.7 3.8 2.7 3.2 2.8 2.9 2.3 2.0 2.4 2.1 3.1

26 không đáng k cao sóng trung bình trong mùa ông là kho ng t 1.1 – 1.7 m,

đ cao sóng trung bình l n nh t là vào tháng 12, tháng 1 và tháng 2 (1,7 m) và tháng 4 có đ cao sóng trung bình nh nh t là 1,1 m cao sóng l n h n 6 m ch

xu t hi n v i t n xu t t 0.1 – 0.6 %.[1][8][7]

Th i k mùa Hè (t tháng 5 đ n tháng 9): T n su t đ cao sóng ch y u r i vào h ng ông Nam (SE) ti p đ n là h ng Nam (S) và cu i cùng là h ng ông (E) cao sóng trung bình trong th i k này có giá tr kho ng t 0.7 – 0.8 m cao sóng trung bình trong th i k mùa Hè ch b ng t 0.4 – 0.6 l n đ cao sóng trung bình trong th i k mùa ông[1][8][7]

B ng 1.2: cao sóng trung bình (m) t i ngoài kh i khu v c nghiên c u[1][8][7]

27 + Nhi t đ cao nh t 34.50

C + Nhi t đ th p nh t 16.80

C

B ng 1.3: L ng b c h i trung bình tháng và n m (mm)

135.8 141.0 168.4 151.1 119.1 103.0 93.4 97.1 76.4 83.4 98.7 111.6 1379.0

- Bão và áp th p nhi t đ i: Theo tài li u bão và áp th p nhi t đ i tr c ti p

nh h ng đ n khu v c nghiên c u có c n bão m nh nh t đ b vào vùng b bi n

t Bình Thu n đ n Cà Mau (t 1961÷2008) là bão Durian (24/11/2006) đ t c p 13,

t c đ gió >133km/h [1][8][7]

Phân vùng áp l c gió theo đ a gi i hành chính, t c đ gió m nh nh t t i thành ph V ng Tàu là 28,57 m/s (hoàn k 50 n m – p= 2%)[1][8][7]

- H th ng sông ngòi

C a L p có h ng ra phía Nam, là h p l u cu i c a sông C May và r ch

c a L p và ch y ra bi n C a L p cách m i V ng Tàu kho ng 13 km v phía Tây Nam và cách Long H i 5.5 km v phía ông Nam ây là khu v c ch u tác đ ng

c a các quá trình đ ng l c r t ph c t p, đ c bi t là sóng, th y tri u Do v y đ a hình khu v c c a L p bi n đ i không ng ng trong n m tùy thu c vào đi u ki n t nhiên

n c l n nh t là 436cm và th p nh t là -44cm và trung bình là 264cm Khu v c nghiên c u ch u tác đ ng m nh c a th y tri u bi n ông, do tác đ ng c a sóng

c ng nh ch đ dòng ch y M i ngày đ u có hai l n th y tri u lên xu ng và hai l n tri u xu ng [1][8][7]

b Bùn cát:

Các nh v tinh th hi n đ đ c c a n c vùng ven bi n V ng Tàu vào tháng

02 và tháng 10 n m 2009, màu cam và đ th hi n đ đ c bùn cát l n Nh ng v t bùn cát c a sông Mekong vào cu i mùa m a trong tháng 10 có th d dàng nh n rõ,

29

a hình vùng b ph ng 12 TP V ng Tàu và xã Ph c T nh thu c đ ng

b cong lõm Ph c T nh – Long H i có bán kính cong R=5000m Trong đo n cong

gi i h n t M i V ng Tàu đ n khu v c quân s và đình Bàu sen m i V n k v i chi u dài b lõm kho ng 22km [1]

Khu v c nghiên c u n m trong vùng c a sông ch u tác đ ng c a đ ng l c sông v a ch u tác đ ng c a đ ng l c bi n và chuy n t i bùn cát sông bi n, cách b 15-20km là tuy n hàng h i khá sâu

Do có bãi c n nên hi n nay t c ng cá Ph c T nh tàu cá ph i đi theo 2

h ng lu ng chính ra bi n :

H ng 1 t c ng đi th ng ra phía b h u c a sông c a L p và tuy n lu ng

ch y sát mép b h u phía V ng Tàu, đáy lu ng t -3.30m/OHD đ n -5.50m/OHD

H ng 2 ch ch v phía b t sông c a L p, đáy lu ng t 1.80m/OHD đ n 2.80m/OHD và h ng này th ng xuyên b d ch chuy n và b i c n[1]

Dân s c a t nh Bà R a - V ng Tàu vào n m 2011 là 1.027.200 ng i T nh

có 2 thành ph tr c thu c t nh và sáu huy n T nh n m trong vùng kinh t tr ng