Phải thực hiện tuần tự theo đúng quy trình sau, bất chấp một số xxx bố láo đòi kiểm tra giấy tờ trước khi đọc lỗi - đây là việc làm hoàn toàn sai luật và điều lệ nghành của xxx - xuống
Trang 1CHƯƠNG 1: CHECK HÀNG VÀ ĐỐI ĐÁP
Một khi đã ra đường thì xe điên là một, CSGT là hai đều hết sức
nên tránh, vì cả hai đều có thể ụp đến một cách bất thần và có sức tàn
phá rất cao Xe điên thì rõ rồi, còn CSGT, về lý thuyết thì mình không
có gì phải sợ nếu bạn đi đúng luật - nhưng thực tế không giống như lý
thuyết Phần lớn CSGT lờ luật đi, vô tình hoặc cố ý áp dụng sai luật,
sách nhiễu… làm bạn vẫn phải bỏ tiền ra chịu phạt vì những lỗi,
những bẫy không đáng có, mất tiền mà ấm ức và không phục… điều
này gây ức chế rất lớn trong việc tham gia giao thông của chúng ta
Theo các kinh nghiệm để phòng ngừa và xử lý với các tình huống
khi phải đối mặt với CSGT thật sự không quá phức tạp, Điều đầu tiên
- cũng là điều tiên quyết - đấy là bạn phải nắm rõ luật: Bạn phải biết
chắc chắn mình sai ở đâu, đúng ở đâu, CSGT (hay các lực lượng chức
năng khác) có quyền hạn như thế nào như thế mới có thể tự cứu
mình được trước khi nhờ đến bất kỳ sự giúp đỡ nào từ bên ngoài
“Check hàng” là điều kiện tiên quyết trước khi làm việc với
CSGT khi chẳng may bị dừng xe Gồm các bước sau:
1 Thao tác dừng xe:
Khi xxx vẫy vào xếp hàng, hãy bình tĩnh giảm tốc độ từ từ, quan
sát các phía và cho xe đỗ vào vị trí xxx yêu cầu Nếu xxx hướng dẫn
đỗ sai vị trí, vị trí không an toàn thì hãy hạ kính và yêu cầu xxx hướng
dẫn đỗ vào vị trí an toàn và đúng luật: Đề nghị đồng chí hướng dẫn
tôi đánh xe vào sát lề đường Dừng thế này là sai luật và không đảm
bảo an toàn giao thông!" (bánh gần nhất cách lề <25cm, vì đã có
trường hợp xxx chỉ dẫn vào vị trí sai đề…đè ra bắt lỗi) Bật đèn dừng
khẩn cấp sau khi xe đã vào vị trí dừng an toàn
2 Chuẩn bị & check hàng:
Vẫn ngồi tại vị trí lái, bật ghi âm, ghi hình, test thử nếu cần Phong thái điềm nhiên, thư thả, kể cả khi việc dừng xe của bạn làm tắc cả đoạn đường dài (cái này các tay đua khác sẽ chửi xxx chứ không chửi bạn) Quan sát và kiểm tra kỹ 2 yếu tố sau:
1 Xem xxx đó là thật hay giả? xxx đó có đầy đủ quân hàm/quân
hiệu, biển tên hoặc thẻ xanh hay không? Theo TT45: “Từ ngày 01/01/2013 chỉ những CSGT mang bảng hiệu tuần tra kiểm soát màu xanh mới có quyền dừng các phương tiện đang lưu thông để xử lý Các cán bộ, chiến sĩ CSGT chưa có thẻ xanh chỉ được làm các nhiệm
vụ khác như hướng dẫn, phân luồng giao thông.”
Do đó nếu phát hiện xxx không có đầy đủ những yếu tố trên thì ta
có quyền khiếu nại với cơ quan có thẩm quyền và cứ xoáy vào đấy và dứt khoát không làm việc vì đây có thể là xxx giả hoặc xxx không đủ điều kiện đi làm việc;
2 Quan sát khu vực xung quanh, nếu phát hiện chỉ có 01 xxx (hay gọi là bồ câu đi lạc) thì đây là xxx đi ăn mảnh phi pháp (Theo TT65 tổ xxx tối thiểu 2 người)
Gặp 02 trường hợp trên thì dứt khoát không xuống xe mà hãy gọi cho CS 113 hoặc Đường dây nóng Cục CSGT ĐB-ĐS để phản ánh: + Hà Nội: 06942608; 06942593; 06942877; 069211224; 04.39423011 + Đại diện phía Nam: 069.36233 - 08.38387521
Hà Nam (0351.3851 021); Nam Định (0350.3891 026);
Ninh Bình (030.3873 338); Thanh Hóa (037.3853 085)
Trang 2Nếu phát hiện xxx là giả, hãy đề phòng bị cướp và chuẩn bị
phương án phòng vệ hợp lý (chú ý: luôn để đồ tự vệ khẩn cấp ở cốp
bên lái)
Nếu xxx có đầy đủ 2 yếu tố trên thì đủ điều kiện để bắt đầu làm việc
3 Xuống xe, yêu cầu chào, yêu cầu đọc lỗi và xuất trình giấy tờ
Phải thực hiện tuần tự theo đúng quy trình sau, bất chấp một số
xxx bố láo đòi kiểm tra giấy tờ trước khi đọc lỗi - đây là việc làm
hoàn toàn sai luật và điều lệ nghành của xxx - xuống xe, yêu cầu
chào, chào lại, yêu cầu đọc lỗi, nếu chúng ta chấp nhận lỗi mới phải
xuất trình giấy tờ
Xuống xe:
Sau khi xác định xxx đó đủ điều kiện làm việc Vẫn bật đèn dừng
khẩn cấp, bật ghi âm, xem lại giấy tờ xe một lượt nhưng vẫn để trong
xe Kéo các kính, xác nhận tháo dây an toàn với xxx: “dây an toàn
đây nhé”, bước xuống xe và khóa cửa cẩn thận Nên đứng làm việc
với xxx phía đầu mũi xe, trong phạm vi thị trường của CAM hành
trình trên xe (kể cả xe không có CAM vẫn làm thế để vẫn có thể gây
áp lực với xxx khi cần)
Đọc thêm: Kinh nghiệm sử dụng các thiết bị ghi âm/camera:
Kiểm tra và test kỹ, đảm bảo máy luôn hoạt động trước khi bước
xuống xe Chú ý hướng cho xxx luôn ở trong thị trường của máy
quay Nếu để trên túi áo ngực thì không bắt buộc phải cho xxx biết là
mình đang quay ngay lúc ban đầu, khi xxx hớ hênh phạm lỗi hay cần
thiết gây áp lực thì mới cho xxx biết là mình đang quay Nếu sử dụng
ghi âm thì những đoạn nhạy cảm thì nên khẳng định lại, sử dụng câu
hỏi đóng, để chắc chắn là xxx buộc phải trả lời rõ ràng và đã được ghi
âm lại Vd như: “Tức là anh chỉ kiểm tra hành chính thôi phải không?” “Tôi đã đưa giấy tờ cho anh rồi phải không? Nếu xxx không cho ghi hình thì chúng ta có thể nói cứng là “chúng tôi có quyền giám sát các anh làm việc theo luật pháp”/”luật nào không cho tôi ghi hình khi các anh làm việc?” Kiên quyết bảo vệ ý kiến và không để cho máy quay rơi vào tay xxx đề phòng bị xoá đoạn phim trên máy
Yêu cầu chào:
Yêu cầu xxx chào và chúng ta phải nhìn thấy xxx chào đúng điều lệnh trước mặt mình Điều này qui định trong điều lệnh ngành (Khoản 1 điều 10 Thông tư số 60/2009/TT-BCA ngày 29/10/2009 của
Bộ Công an quy định về quy trình tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm hành chính của Cảnh sát giao thông đường bộ)
Chú ý: Tuyệt đối không chấp nhận một số trường hợp xxx bố láo
chào qua quýt Hãy yêu cầu xxx chào lại tử tế Vd: kiểu chào cái lưng
(xxx chào khi ta đang bước xuống xe thì xxx đã chào xong rồi): - “Tôi chưa thấy đồng chí chào tôi!” – xxx giải thích: “đã chào lúc nãy rồi, blah blah…” - “Lúc nãy đồng chí chào khi tôi chưa đứng ra xe hoàn toàn, đồng chí chào với cái lưng của tôi à Yêu cầu đồng chí chào lại theo đúng điều lệnh ngành” Hay kiểu chào giơ cả gậy chỉ huy (tay chào cầm cả gậy): “Một lần nữa, yêu cầu đồng chí đưa gậy sang tay trái và chào tôi lại theo đúng điều lệnh ngành!”
Chào lại:
Bước này không bắt buộc, tuy nhiên nên có Sau khi xxx chào đúng, chúng ta hãy chào rõ cấp bậc, họ tên đầy đủ (nếu cần thêm cả số hiệu) của xxx đó nữa, VD như "chào trung sỹ Lê Văn La", "chào đại
Trang 3úy Hải Văn Dớ"… Điều này một là để máy ghi âm ghi lại (sau hết
cãi) hai là thể hiện hiểu biết của chúng ta và đặc biệt tạo ra sự uy
quyền giữa "ông chủ" và "đầy tớ", nhắc cho xxx nhớ ra ai là "ông
chủ", ai là "đầy tớ" Khi đó áp lực của "ông chủ" sẽ đè nặng lên "đầy
tớ", xxx sẽ giảm sự hống hách, bố láo (Cả trong quá trình tranh luận
với xxx, chúng ta chú ý dùng đại từ nhân xưng cho phù hợp, bình
tĩnh, và dứt khoát)
Có thể các bạn sẽ hỏi liệu mình làm thế có gây ức chế và xxx sẽ
gây khó khăn cho mình không Câu trả lời là KHÔNG Vì điều gì mà
xxx chặn xe ta lại? Như vậy mọi vấn đề đều có thể giải quyết bằng
tiền (phạt) Thôi thì đằng nào cũng mất tiền (nếu vi phạm thật), vậy tại
sao ta không đòi hỏi đủ “quyền lợi” (thậm chí nếu biết rõ luật thì tình
huống chúng ta bị phạt còn mất ít tiền hơn là đưa tiền cho xxx ăn bẩn)
Lưu ý là đối với xxx thì “mềm nắn, rắn buông”, vì vậy nếu các tay
đua mềm như bún thì chắc chắn sẽ bị “bóp” mạnh hơn Vậy tại sao
không “cương”? Mặt khác, nếu chúng ta thể hiện sự hiểu biết về pháp
luật, về điều lệ,… thì xxx không dám lộng hành
Yêu cầu đọc lỗi:
Yêu cầu xxx đã phát lệnh dừng xe phải có trách nhiệm thông báo
lỗi, hay thông báo lý do dừng xe theo các điều kiện về việc được phép
dừng xe để kiểm soát theo Điều 14 TT65 Sau đó mới được phép tiến
hành kiểm soát, bao gồm cả việc yêu cầu lái xe xuất trình giấy tờ
Tới đây sẽ xảy ra các trường hợp trả lời của xxx sau”
TH1: Xxx đọc lỗi , và chúng ta có quyền yêu cầu chứng minh lỗi,
tranh luận với xxx nếu cần thiết (Chuyển sang phần 2: Tranh luận)
TT 65/2012/TT-BCA, Trần Đại Quang ký ngày 30/10/2012, Điều 14: Các trường hợp được dừng phương tiện
1 Cán bộ thực hiện nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát được dừng phương tiện để kiểm soát trong các trường hợp sau:
a) Trực tiếp phát hiện hoặc thông qua phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ phát hiện, ghi nhận được các hành vi vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ;
b) Thực hiện kế hoạch, mệnh lệnh tổng kiểm soát của Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt hoặc Giám đốc Công an cấp tỉnh trở lên;
c) Thực hiện kế hoạch, phương án công tác của Trưởng phòng Hướng dẫn và Tổ chức tuần tra, kiểm soát giao thông thuộc Cục Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông hoặc Trưởng Công an cấp huyện trở lên về việc kiểm soát, xử lý vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ theo chuyên đề;
d) Có văn bản của thủ trưởng, phó thủ trưởng cơ quan điều tra
từ cấp huyện trở lên; văn bản đề nghị của cơ quan chức năng liên quan về dừng phương tiện để kiểm soát phục vụ công tác bảo đảm
an ninh, trật tự;
đ) Tin báo của cơ quan, tổ chức, cá nhân về hành vi vi phạm pháp luật của người và phương tiện tham gia giao thông
2 Việc dừng phương tiện phải bảo đảm các yêu cầu sau:
a) An toàn, đúng quy định của pháp luật;
b) Không làm cản trở đến hoạt động giao thông;
Trang 4Hoặc nếu xxx bắt láo chúng ta để vòi tiền, xxx có thể “phun châu,
nhả ngọc” như sau:
TH1: xxx đọc lỗi vi phạm của chúng ta
TH2.1xxx: Chúng tôi chỉ kiểm tra hành chính
TH2.2 xxx: Anh cứ đưa giấy tờ rồi tôi sẽ đọc lỗi!
TH2.3xxx: các trường hợp khác…
Lưu ý quan trọng: Tuyệt đối không đưa giấy tờ cho xxx khi chưa
có lệnh kiểm tra; khi xxx chưa thông báo lỗi; thông báo lỗi mà chúng
ta thấy không thỏa đáng, cần phải tranh luận thêm hay xxx không
chứng minh được chúng ta vi phạm lỗi đấy Chỉ đưa giấy tờ khi lập
biên bản – sau khi ta đã thật sự chấp nhận lỗi vi phạm đấy (Xem
thêm phần nguyên tắc tranh luận để hiểu rõ hơn)
4 Xử lý và đối đáp:
Chúng ta sẽ có cách xử lý phù hợp với từng trường hợp nêu trên:
Với TH1 xxx đọc lỗi: chuyển sang chương 2: Tranh Luận
Với TH2.1 xxx: “Chúng tôi chỉ kiểm tra hành chính”
Nếu xxx nói là kiểm tra hành chính, nghĩa là xxx thực hiện việc
dừng xe trong các trường hợp b,c,d khoản 1 Điều 14 của TT 65 thì có
2 việc phải chốt với xxx:
Điều 1: “Xe tôi không vi phạm lỗi! Tức là sau khi tôi đưa giấy tờ
để anh kiểm tra hành chính nếu không có vấn đề gì phải hoàn trả lại
giấy tờ để tôi đi tiếp”
Điều 2: yêu cầu xxx xuất trình các loại văn bản/ lệnh kiểm tra của
thủ trưởng đơn vị có thẩm quyền (Tham khảo TT65, Điều 14)
Nếu xxx không xuất trình được lệnh kiểm tra thì tóm ngay cái
điều 1 xxx mới khẳng định vừa nãy: dừng xe vô cớ, sai luật và gọi
điện thoại về đường dây nóng để phản ánh lại
Nếu xxx có lệnh kiểm tra, sau khi kiểm tra đấy là lệnh đúng thì chúng ta mới xuất trình giấy ra cho xxx kiểm tra, sau đó cất trở lại vào người và kết thúc quy trình làm việc với xxx
Note: Nếu cẩn thận hoặc cảm thấy không tin tưởng xxx, chúng ta
có thể giữ chắc trên tay, giơ ra phía trước rõ ràng hoặc để trên măt tap-lô xe cho xxx nhìn thấy và đọc các thông tin cho xxx nghe rõ và sau đó cất trở lại vào người (không cho xxx đụng vào giấy tờ, đề phòng xxx chơi trò “cầm đằng chuôi”)
Với TH2.2: xxx đòi kiểm tra giấy tờ trước khi đọc lỗi:
Đây là câu trả lời vô cùng bố láo và hoàn toàn sai luật, thực hiện theo
2 bước sau:
Bước 1: Nhắc lại điều 14 TT65: yêu cầu xxx phải chứng minh lỗi trước khi được phép thực hiện kiểm tra, kiểm soát giấy tờ
Bước 2: Tuyệt đối không đưa giấy tờ cho xxx - xxx cầm được giấy
tờ đồng nghĩa xxx cầm đằng chuôi
Với trường hợp này, hoặc là xxx sẽ lái về TH2.1 Chúng ta sẽ xử
lý như trên hoặc xxx đọc lỗi (vớ vẩn nào đó) của chúng ta => Quay
về TH1
Với TH2.3:xxx & các trường hợp khác: tìm cách lái về các trường hợp trên./
Trang 5TT 65/2012/TT-BCA, BT Trần Đại Quang ký ngày 30/10/2012, Điều 3 Yêu cầu, tiêu chuẩn của cán bộ làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ
1 Nắm vững và thực hiện đúng các quy định của pháp luật về giao thông đường bộ, Thông tư này và quy định khác của pháp luật
có liên quan
2 Thực hiện đúng, đầy đủ và có trách nhiệm đối với nhiệm vụ được phân công trong quá trình tuần tra, kiểm soát; quy chế dân chủ trong công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và Điều lệnh Công an nhân dân
3 Khi tiếp xúc với nhân dân phải có thái độ kính trọng, lễ phép, tận tụy, đúng mực
4 Phát hiện, ngăn chặn, xử lý kịp thời các hành vi vi phạm pháp luật có lien quan đến việc bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường
bộ theo đúng trình tự, thủ tục, thẩm quyền quy định của pháp luật
5 Đã được cấp biển hiệu và Giấy chứng nhận Cảnh sát tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ theo quy định của Bộ Công an
Đọc thêm: một số trường hợp đối đáp điển hình của các tay đua:
TH: xxx đòi kiểm tra giấy tờ & TH2.2: đòi kiểm tra giấy tờ trước
Xxx: Đề nghị anh xuất trình giấy tờ/ Anh cứ đưa giấy tờ rồi sẽ
đọc lỗi
TL: Theo TT 65 điều 14 quy định các trường hợp dừng xe, đề
nghị đồng chí đọc lỗi dừng xe theo đúng trình tự dừng xe của ngành
trước khi có quyền yêu cầu tôi xuất trình giấy tờ
Xxx: Anh biết TT65 là cái gì không mà hỏi? (đã có cụ bị dính câu
này rồi đấy!)
TL: Đó là câu mà tôi cần phải hỏi anh chứ không phải anh hỏi tôi
Vì anh là xxx thì anh phải biết thông tư đó trước khi ra đường Có cần
tôi nhắc lại điều 3 TT65 về yêu cầu tiêu chuẩn của cán bộ khi làm
nhiệm vụ không? Hay là để tôi nhờ thủ trưởng của anh nhắc hộ??
TH2.1: Chỉ kiểm tra hành chính
TL: Đồng chí kiểm tra hành chính, tức là xe tôi không vi phạm
lỗi? _ xxx: … (ok)
TL: Tức là sau khi kiểm tra xong đầy đủ giấy tờ tôi có quyền đi tiếp?
xxx: … (ok)
TL: Đồng chí có quyết định kiểm tra hành chính theo TT65/2012 của
ngành không? (chú ý phân biệt với nhật ký tuần tra kiểm soát – hai cái
này khác nhau và nhật ký TTKS không có tác dụng KT hành chính)
Trường hợp xxx có lệnh kiểm tra và ta phải cho xxx kiểm tra giấy
tờ hành chính Nếu cảm thấy không tin tưởng và sợ xxx chơi trò “cầm
đằng chuôi” ta có thể cầm giấy tờ trong tay, giơ trước mặt cho xxx
xem và đọc các thông tin trong đấy, hoặc để trong xe phía trên taplo
cho xxx xem qua kính lái nhưng không cho xxx cầm vào giấy tờ
TL: Đây, bằng lái xe đây, mặt trước, mặt sau, họ tên, DOB… (đọc
các thông tin cho xxx nghe)
Nếu xxx bảo là xem không rõ và đòi cầm giấy tờ của chúng ta (nhằm tìm cách chơi trò “cầm đằng chuôi”) thì chúng ta có thể vặn lại như sau:
TL: Mắt anh có vấn đề không? Nãy giờ mà nhìn chưa rõ à? Các anh nhìn gần thế mà không rõ thì bắt lỗi chèn vạch hay vượt đèn đỏ (hoặc
là chèn lỗi xxx đòi bắt ta vào đây) liệu có chính xác không? Nếu thế xin ra khỏi ngành đi?
Trang 6Kinh nghiệm tranh luận khi chưa đưa giấy tờ
Trong quá trình tranh luận, chúng ta có quyền chưa phải đưa giấy
tờ cho xxx kiểm tra/kiểm soát vì xxx đọc lỗi chưa thoả đáng; chúng ta
chưa chấp nhận lỗi; hay xxx chưa chứng minh được lỗi vi phạm đấy
Điều này sẽ gây ức chế cho xxx và xxx sẽ buông lời doạ nạt các tài xế
non tay – đây là việc làm sai luật của xxx – chúng ta không việc gì
phải dao động với các lời doạ nạt ấy, hãy bình tĩnh đối đáp lại với xxx
xxx có thể vơ mình vào tội như sau: “Anh đang chống người thi
hành công vụ”
Chúng ta phải bình tĩnh khi gặp câu dọa dẫm này – một câu dọa dẫm
vớ vẩn và thể hiện sự ngu dốt nhưng vô cùng bố láo của xxx – và nên
trả lời rõ ràng, như sau:
TL: Đồng chí không được lộng ngôn, vu khống, thế nào là chống
người thi hành công vụ? Tôi chỉ yêu cầu anh thực hiện đúng quy định
của pháp luật, quy định của ngành Thậm chí tôi có thể kiện ngược lại
đồng chí tội vu khống và làm sai luật
Chú ý phải dùng từ thật đắt thì mới có thể gây ức chế cho xxx, nếu
xxx nào ức chế quá sẽ “phun châu, nhả ngọc” vượt quá chuẩn mực
nghề nghiệp Và thế là thôi xong, tháng đó thằng em chịu khó trà đá
qua ngày là cầm chắc (lưu ý: máy ghi âm vẫn phải đang hoạt động
liên tục, liên tục và liên tục)
Có thể xxx sẽ dọa dẫm cho xe về đồn… Chúng ta có thể nói:
“Anh căn cứ vào điều nào để có thể cho xe tôi về đồn? Nếu anh có thể
làm được điều trái quy định của pháp luật, của ngành thì anh cứ làm,
tôi sẽ ghi hình lại toàn bộ sự việc và đăng công khai lên để cho mọi
người dân, cho lãnh đạo của anh, cho các cơ quan bảo vệ pháp luật
xem…”
Có trường hợp xxx còn xúc phạm đến tay đua bằng cách hỏi: Xxx: “Anh học đến bậc gì rồi?”
Hê hê, gặp trường hợp này không được cáu, hết sức nhũn nhặn và khiêm tốn trả lời như sau:
TL: Đủ để lái xe và cao hơn bậc trung cấp!”
(xxx chỉ cần học có đến trung cấp là ra trường đứng đường luôn Đảm bảo đêm hôm đó về hộc máu ra mà tức và sáng hôm sau kiểu gì cũng chạy chọt xin đi học tiếp… tại chức Vì vậy các tay đua chả có lí do gì phải cáu Cứ nhũn nhặn trả lời như trên là ổn)
Nếu xxx có tỏ vẻ nhũn nhặn hỏi: “Anh công tác ở đâu?” Nếu các tay đua thích hoành tráng, làm ở BNG, Văn phòng CP hay Văn phòng CTN thì cứ việc chém Riêng là dân đen, chưa đủ kinh nghiệm chém thì khuyên các tay đua trả lời như sau:
TL: Câu hỏi của anh không liên quan đến việc anh đang dừng xe tôi Anh không có căn cứ và thẩm quyền để hỏi tôi câu hỏi đó (Câu này càng làm các xxx sợ vì sợ thanh tra)
Hãy nhớ nguyên tắc làm việc của xxx là mọi hành động và lời nói phải có căn cứ xxx hỏi thế không phải thân thiện mịe gì đâu, chỉ là check thông tin của tay đua thôi, biết làm ở đâu để còn ra giá hoặc cho qua Tay đua nào là nhà báo thì cứ khai cũng được, nhiều trường hợp được xxx “tạo điều kiện” cho đi luôn mà không mất cắc bạc nào
Trang 7Chương 2: Tranh Luận
Nếu tại chương 1, chúng ta đã cơ bản giải quyết xong với các
trường hợp đơn giản khi làm việc với xxx, thì tại chương 2 chúng ta
sẽ nghiên cứu sâu hơn – TH1: khi xxx đã thông báo lỗi vi phạm cho
chúng ta – khi đấy chúng ta có quyền tranh luận với xxx về những lỗi
vi phạm
I Nguyên tắc tranh luận:
Khi làm việc với xxx bình tĩnh, khéo léo nhưng rõ ràng, dứt khoát
Sử dụng đại từ nhân xưng, ngôi thứ và ngôn từ phù hợp; lần lượt
người nói, người nghe để đối đáp với xxx, như thế sẽ hiệu quả hơn
Luôn sử dụng ghi âm, quay CAM lại, đây là căn cứ để chúng ta
làm việc với xxx, cũng là một cách để tạo áp lực với xxx khi làm việc
không rõ ràng, đàng hoàng với chúng ta
Luôn bám vào điều 3, khoản 2 mục đ luật xử lý vi phạm hành
chính (viết tắt: Luật XLVPHC); Nhớ kỹ nguyên tắc làm việc của xxx
là mọi hành động và lời nói phải có căn cứ Do đó xxx phải bắt lỗi và
chứng minh phạm lỗi dựa vào căn cứ trực tiếp, không được dựa trên
các yếu tố gián tiếp, suy diễn tiếp để quy kết lỗi cho chúng ta Nếu
chúng ta không cố ý vi phạm (hay vô tình phạm những lỗi nhẹ) mà xxx không đủ căn cứ chứng minh chúng ta phạm lỗi để có thể kiểm soát và xử phạt thì xxx có thể chỉ nhắc nhở, bỏ qua mà không thể xử
lý hành chính
Đừng bao giờ run sợ trước lời đe dọa lập biên bản, cẩu xe về đội của xxx Chúng ta có mục “Ý kiến người vi phạm” và được phép ghi không quá 1.5 dòng (phần ghi biên bản, quyết định xử phạt sẽ được nói kỹ ở phần sau)
II Chiến thuật tranh luận:
Phần này đề cập đến các chiến thuật khi tranh luận với xxx Gồm các chiến thuật của ta - để có thể tranh luận hiệu quả và thuyết phục hơn, và của cả xxx - biết người biết ta mới có thể nắm được phần
thắng Dưới đây là một số chiến thuật cơ bản
Khoanh vùng đối tượng
Nhằm ngăn ngừa trường hợp sau khi xxx tranh luận đuối lý sẽ
“vẽ” thêm lỗi khác để bắt lỗi chúng ta tiếp Hãy chắc chắn rằng ngoài lỗi xxx chỉ ra ta không phạm thêm bất kỳ lỗi nào khác (Đã có trường
hợp bị xxx vẫy vào, sau một hồi tranh luận xxx đã đuối lý và “vẽ” ra lỗi…đi dép lào ra đường, gây mất mỹ quan đô thị !?!)
Chiến thuật này áp dụng ngay sau khi xxx đọc lỗi để đòi kiểm tra/kiểm soát giấy tờ:
xxx: anh đã vi phạm lỗi ABC, yêu cầu anh xuất trình giấy tờ
TL: Anh bảo tôi vi phạm lỗi ABC? (chờ xxx xác nhận) Ngoài ra còn lỗi nào nữa không?
Luật XLVPHC - luật số 15/2012QH13:
Điều 3 (nguyên tắc xử lý vi phạm hành chính) khoản 2 mục đ:
đ) Người có thẩm quyền xử phạt có trách nhiệm chứng minh vi
phạm hành chính Cá nhân, tổ chức bị xử phạt có quyền tự mình
hoặc thông qua người đại diện hợp pháp chứng minh mình không
vi phạm hành chính;
Trang 8xxx: Không
TL: Tức là ngoài lỗi ABC anh bảo tôi vi phạm này ra, tôi không vi
phạm thêm bất kỳ lỗi nào nữa? Và chờ xác nhận lần cuối của xxx Sau
khi đã “khoanh vùng” xong xuôi chúng ta mới bắt đầu tranh luận cùng
với xxx
Chiến thuật “cầm đằng chuôi” của xxx
Bỏ qua TH2.1: xuất trình giấy tờ theo lệnh kiểm tra hành chính
Tại phần tranh luận của chương 2 này chúng ta chỉ xuất trình giấy tờ
khi chúng chấp nhận đã vi phạm lỗi để xxx thực hiện kiểm tra/kiểm
soát và lập biên bản Ngoài ra thì dứt khoát không đưa giấy tờ cho xxx
xem trước khi đọc lỗi
Hãy luôn nhớ là một khi xxx đã cầm giấy tờ trong tay thì tương
đương với việc xxx “cầm đằng chuôi”, vì khi này xxx đã có đủ thông
tin và điều kiện để ghi biên bản phạt chúng ta (bất kể ta đúng hay sai)
Khẳng định rõ ràng với xxx là các trường hợp xxx bố láo đòi “xuất
trình giấy tờ rồi tôi đọc lỗi” hay bất kỳ lý do gì tương tự (để so sánh,
đối chiếu với xe….) là hoàn toàn sai luật (Điều 14 TT65) Hãy yêu
cầu xxx thông báo lỗi trước khi đòi ta xuất trình giấy tờ
Chiến thuật "xa luân chiến" của xxx
Tại sao lại có xxx1, xxx2 và có khi đến cả xxx4, 5 nữa? Đây là
chiến thuật "xa luân chiến" của xxx Khi xxx 1 tranh luận đuối lý, xxx
2 sẽ tiến đến bồi tiếp, và khi xxx 2 tranh luận cũng đuối lý thì xxx 3,
xxx 4 và cả xxx xếp đến để giải vây cho đồng đội, đồng thời tạo áp
lực tâm lý kiểu "lấy thịt đè người"
Vậy gặp tình huống này chúng ta nên đối phó ra sao?
Việc đầu tiên ta chỉ nên tranh luận với xxx1 Nếu xxx 1 đuối lý và
“lảng” bỏ đi thì phải gọi giật lại và bảo:
- Tại sao anh đang làm việc với tôi lại tự ý bỏ đi?"
Nếu xxx 2 tiến đến chúng ta có thể nói:
- Tôi đang làm việc với xxx 1, anh không phải là người trực tiếp dừng
xe tôi lại nên tôi không làm việc với anh!
Trường hợp nếu xxx 1 bảo chúng ta đến gặp xxx xếp trình bày, các cụ
có thể nói:
- Nãy giờ tôi đang làm việc với anh xxx1 vì anh trực tiếp dừng xe tôi,
mà anh ta đã bỏ đi Nếu anh muốn sếp anh làm việc với tôi thì anh mời xếp anh lại đây làm việc với tôi!
Trường hợp xxx xếp đến hoặc được xxx 1 mời đến làm việc, khi đó chúng ta mới làm việc với xxx xếp Khi đó, xxx sếp đến thường hỏi các chúng ta: “Có chuyện gì đấy em?”
Lúc ấy hắn nhún nhường giả tạo đấy! Chúng ta có thể bảo:
- Tôi đang làm việc với xxx 1, và xxx 1 là người trực tiếp dừng xe tôi,
có chuyện gì anh yêu cầu xxx 1 báo cáo lại cho anh rõ
Nếu xxx2,3 nhảy vào bảo là sẽ làm việc cùng thì ta tua lại đoạn trước:
- Tôi không làm việc với anh, tôi đang làm việc với xxx1 là người trực tiếp dừng xe của tôi Đồng chí đã chào tôi đâu mà làm việc với tôi
(cứ đè vào lỗi chưa chào chúng ta theo điều lệ mà vin vào… các xxx2.3 thường rất ngại chào công dân nên sẽ cúp đuôi rồi té thôi)
Note: Chú ý khi xxx2,3 tươi cười, hỏi han về việc xe này mua mới
hay cũ, sang tên nộp thuế cao hay thấp, đăng ký đăng kiểm, kiểm định hay phí đường bộ… Đó là chiến thuật để các lái tự khai ra lỗi khi mua bán rồi mà vẫn không sang tên đổi chủ, chậm đăng kiểm, nộp phí…
(xem lại chiến thuật khoanh vùng) Nếu gặp mấy câu vớ vẩn linh tinh
kiểu này thì chúng ta nghiêm giọng nhắc nhở các xxx quay trở lại vấn
Trang 9đề chính vd:
- Yêu cầu đồng chí nghiêm túc, câu hỏi của đồng chí không liên
quan đến việc đồng chí xxx1 đang dừng xe tôi! Đồng chí không phải
là người làm việc với tôi, cũng không có căn cứ và đủ thẩm quyền để
hỏi tôi câu hỏi đó!
Chiến thuật: Định lỗi bằng… mồm
Là chiến thuật xxx kiểm soát thông qua các phương tiện kỹ thuật
nghiệp vụ "bắn tốc độ, đè vạch, vượt phải, vượt tại đường cong , kể
cả vượt đèn đỏ " bằng mồm
Chiến thuật này chủ yếu xxx áp dụng để bắt lỗi vặt và “làm ăn
nhỏ”, không có các trang thiết bị nghiệp vụ đi và chủ yếu là để vòi
vĩnh Với trường hợp này chúng ta hãy kiên quyết yêu cầu xxx chứng
minh mình vi phạm lỗi đó theo Điều 3 khoản 2 mục đ (Nguyên tắc xử
lý VPHC) của Luật XLVPHC Nếu xxx không chứng minh được thì
sẽ đuối lý, buộc phải xin lỗi và để ta đi
III Tranh Luận:
Quay trở lại TH1: Xxx đọc lỗi, sẽ xảy ra 2 trường hợp sau:
TH1.1: Chúng ta thật sự không vi phạm lỗi, xxx đọc bừa lỗi để tìm
cách cầm giấy tờ xe của chúng ta rồi xử phạt/vòi vĩnh
TH1.2: Chúng ta thật sự phạm lỗi ở đây có thể phân ra làm hai trường
hợp phụ:
TH1.2.1: Chúng ta có phạm lỗi nhưng xxx chỉ phát hiện bằng mắt
thường hành vi vi phạm – không có phương tiện kỹ thuật phát hiện,
ghi lại hình ảnh vi phạm
TH1.2.2: Chúng ta có phạm lỗi và xxx có đủ phương tiện kỹ thuật để
chứng minh, ghi lại hình ảnh vi phạm
Mỗi tình huống phụ này, ta sẽ có cách xử lý như sau:
TH1.1: và TH1.2.1:
Thường xảy ra với các lỗi vặt như lỗi đè vạch, vượt phải,
xi-nhan Những lỗi này đều có đặc điểm chung là khó bắt nhưng dễ cãi,
(chủ yếu xxx định lỗi bằng mồm) do đó nếu thực sự không vi phạm (hoặc thích cãi cùn là không vi phạm - mặc dù vi phạm thật – điều này không ủng hộ) thì kiên quyết (hoặc già mồm cãi) bảo vệ quan điểm của mình xxx cố tình ép chúng ta nhận lỗi thì xxx phải có bằng chứng xác thực, bằng hình ảnh hoặc bằng cách nào đó - đó là việc của xxx –
để mình phải tâm phục khẩu phục Cho dù xxx có thấy vi phạm mười mươi nhưng không phương tiện kỹ thuật để chứng minh phạm lỗi thì….đành chịu và phải thả ta đi
Note: Luôn bám vào điều 3 khoản 2 mục đ luật XLVPHC Yêu cầu
xxx phải chứng minh bằng được là mình phạm lỗi bằng các phương tiện kỹ thuật nghiệp vụ rõ ràng
Tham khảo lại đoạn đối đáp chương 1 và đoạn bắn tốc độ (được nói kỹ ở chương 3) để đối phó để đối phó khi bị xxx dọa dẫm
TH1.2.2: Chúng ta có phạm lỗi và xxx phát hiện bằng các phương
tiện tiện kỹ thuật nghiệp vụ/ hình ảnh thật sự
Trường hợp này thường xảy ra tại vị trí có chốt xxx, trang bị đầy
đủ phương tiện và thường bắt lỗi đi quá tốc độ hoặc với các trường hợp xxx đặt bẫy
Với tình huống này, nếu xác định sớm chúng ta thật sự phạm lỗi
và xxx đủ điều kiện chứng minh lỗi vi phạm thì chúng ta nên chủ động mềm mỏng ngay từ đầu (không nên áp dụng máy móc chương 1,
Trang 10TT 65/2012/TT-BCA, BT Trần Đại Quang ký ngày 30/10/2012, Chương V, Điều 16, khoản 2 mục a
a) Khi đã ghi nhận được hành vi vi phạm về trật tự, an toàn giao thông của người và phương tiện tham gia giao thông thông qua các phương tiện thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, cán bộ thực hiện hiệu lệnh dừng phương tiện để kiểm soát và xử lý theo quy định Trường hợp người vi phạm yêu cầu được xem hình ảnh, kết quả ghi, thu được
về hành vi vi phạm thì phải cho xem ngay nếu đã có hình ảnh, kết quả ghi thu được tại đó; nếu chưa có ngay hình ảnh, kết quả ghi, thu được thì hướng dẫn họ đến bộ phận xử lý để được xem;
gây ức chế cho xxx khi xxx đủ điều kiện viết biên bản phạt) và nhờ
“bác Hồ” đứng ra giải quyết nhanh gọn 50-50 – dù không khuyến
khích làm hỏng xxx – với xxx cho đỡ rườm rà phức tạp, nên tham
khảo bảng giá để tránh bị xxx hét giá chặt chém (như mấy con buôn
ngoài chợ)
Còn với tình huống không rõ có vi phạm hay không/còn nghi ngờ
về tính chính xác của hành vi phạm lỗi và muốn ăn thua rõ ràng với
xxx, chúng ta yêu cầu xxx phải chứng minh lỗi: yêu cầu cho xem hình
ảnh vi phạm tại chỗ (video, máy bắn tốc độ)
Khi xem hình ảnh chú ý các yếu tố sau:
(1) Kiểm tra máy kiểm kiểm tra tốc độ còn tem kiểm định (phải là
hình tròn), còn hiệu lực hay không (ngày tháng ghi trên tem là ngày
hết hạn) (tham khảo thêm QĐ số 15/2005/QĐ-BKHCN của Bộ
KHCN ký ngày 1/11/2005) Nếu sai quy cách tem hoặc hết hạn kiểm
định thì kiên quyết không chấp nhận lỗi vi phạm ấy
(2) Video bắn đó có đủ rõ ràng để chứng minh được xe chúng ta vi
phạm lỗi, chạy quá tốc độ vi phạm trong đúng đoạn đường quy định
đó không? Nếu hình ảnh quá mờ, không đủ rõ nét để chứng minh
hành vi phạm lỗi thì ta có quyền tranh luận và không chấp nhận lỗi ấy
Và chú ý phải là video, không có chuyện hình ảnh (Do hiện nay một
số chốt xxx đã sáng tạo “vượt khó” bằng cách tạo bằng chứng giả:
dùng máy ảnh KTS chụp ảnh xe và sau đó dùng laptop PTS lồng ghép
vận tốc vào bức ảnh như ảnh chụp từ máy bắn)
Nếu xxx bảo khi nhận quyết định xử phạt sẽ có hình ảnh kèm theo
thì chúng ta phải bám vào 2 ý sau để tranh luận:
Điều 3 khoản 2 mục đ luật XLVPHC về nguyên tắc xử lý VPHC: Yêu cầu xxx phải chứng minh hành vi vi phạm lỗi
Điều 16, khoản 2 điểm a của TT65: Yêu cầu xxx cho xem hình ảnh ngay, kể cả phải chờ xxx đem máy lại (Việc này mất nhiều thời gian của tổ công tác và gây trở ngại cho quá trình “làm ăn” của xxx với các xe sau, nên đã có trường hợp xxx cho đi luôn để đỡ mất thời gian “làm ăn” của xxx)
Nếu xxx không trình được hình ảnh vi phạm mà nhất quyết ghi
BB, thì chúng ta cũng quyết phải chiến đấu tới cùng để bảo vệ lí lẽ, cương quyết để được ghi ý kiến của mình vào BB, thậm chí có thể nói cho xxx nghe và yêu cầu xxx viết vào BB: "Tôi đã yêu cầu cho xem hình ảnh vi phạm nhưng không được đáp ứng Yêu cầu có hình ảnh vi phạm chính xác khi ra ra quyết định xử phạt hành chính" (Tham khảo phần ghi biên bản ở dưới)