Tài liệu đào tạo kỹ thuật chuẩn đoán ô tô

Tài liệu được sưu tầm,chỉnh sửa và trình bày từ kiến thức căn bản cho đến nâng cao.Hình ảnh minh hoạ,phong phú,đơn giản giúp bạn đọc có cái nhìn trực quan hơn về cấu tạo chung trên ô tô.Rất mong nhận được sự quan tâm và ủng hộ của các bạnThanks

TÀI LIỆU ĐÀO TẠO

KỸ THUẬT CHẨN ĐOÁN Ô TÔ

Nhóm biên soạn:

Đỗ Tiến Minh Nguyễn Tiến Dũng Đàm Hoàng Phúc

Đỗ Văn Cường Trần Thanh Tùng Dương Ngọc Khánh

Chương I: CH N ĐỐN, B O DƯ NG VÀ S A CH A Đ NG CƠ ƠTƠ

I.1 Phân tích và đánh giá các thơng s , ch tiêu c a đ ng cơ

M i m t đ ng cơ sau khi s n xu t đ u cĩ các thơng s k thu t yêu c u riêng bi t Trong s d ng chúng ta quan tâm nhi u đ n các thơng s chính sau đây :

I.1.1 Cơng su t đ ng cơ Ne :

Cơng su t đ ng cơ là thơng s quy t đ nh tr ng thái k thu t c a đ ng cơ Ki m tra cơng su t đ ng cơ trong quá trình s d ng cĩ th đánh giá kh năng làm vi c, s hao mịn c a nhĩm các k t c u :

• S kín c a bu ng đ t

• Kh năng t o đúng h n h p nhiên li u

• Th i đi m đánh l a ( tia l a đi n, hay đ t cháy nhiên li u (th i đi m phun nhiên li u)

Cĩ th suy ra, trong s d ng v i đ ng cơ cho trư c Pe là thơng s giúp ta xác đ nh tr ng thái k thu t c a đ ng cơ, nĩ ch u nh hư ng c a các y u t :

• Áp l c trong xylanh đ ng cơ cu i kỳ nén

• T l nén

• Th tích bu ng đ t

T đĩ suy ra k t lu n nh hư ng l n nh t t i cơng su t Ne trong quá trình s d ng là đ kín khít trong khu v c bu ng đ t

N u đ xác đ nh tr ng thái k thu t đ ng cơ thì áp su t Pc c a m t xylanh chưa th k t

lu n chung v ch t lư ng đ ng cơ, nh t là đ ng cơ nhi u xylanh trong trư ng h p này c n thi t ph i xác đ nh áp su t Pc cho t t c các xylanh Do v y khi ch n đốn cĩ th ph i xem xét

t i t ng xylanh c a chúng, nh m nâng cao đ tin c y c a k t lu n v tr ng thái k thu t

Đ xác đ nh hư h"ng c a m t xylanh, giá tr áp su t Pc là thơng s h#u ích nh m xác

đnh ch t lư ng bu ng đ t, hay là xác đ nh hư h"ng c a nhĩm piston, xylanh, vịng găng, như

v y tùy theo t ng trư ng h p c th , c n thi t áp d ng các thơng tin ch n đốn m t cách t i ưu

và kinh t

Đ kín khít trong bu ng đ t là m t ch$ tiêu quan tr%ng trong vi c đánh giá ch t lư ng

đ ng cơ, đ&c bi t th hi n tình tr ng k thu t c a nhĩm piston – xylanh- vịng găng Bên c nh t'n th t cơng su t đ ng cơ do mài mịn cĩ nguyên nhân c a đ khơng kín khít khác như :

• Xupap khơng kín (mịn ng d(n hư ng, xư c r b m&t xupap và đ t a

• Đ m m&t máy ( gioăng m&t máy ) khơng đ m b o: cháy, rách,

• M&t n)p máy và xylanh khơng kín do nguyên nhân: cong vênh n)p máy, gãy gudơng thân máy, ho&c b t n i l"ng c m&t máy

• Khơng đ m b o kín khít cho khu v c bugi hay đ u vịi phun

Các khi m khuy t trên đây gây lên gi m cơng su t đ ng cơ,đ ng th i d(n t i s tăng

lư ng tiêu hao nhiên li u và d u nh n, gi m kh năng gia t c ơtơ, thay đ'i tính ch t khí x Khi đ khơng kín khít tăng lên, c n thi t ph i ki m tra hay đo đ c thêm m t s thơng s khác:

áp su t đư ng ng n p, áp su t trong bu ng cácte đ ng cơ, đ lo i tr nguyên nhân và phát

hi n đúng tình tr ng hư h"ng

S ch&t quá m*c quy đ nh c a các c m trong đ ng cơ ( như nhĩm piston-xylanh-vịng găng; b c và các ' tr c ) cũng gây lên tác h i đáng k : như masat quá l n là nhi t đ đ ng cơ tăng cao, gây lên bĩ, gi t c c b làm t'n th t cơng su t h#u ích c a đ ng cơ

I.1.2 Lư ng tiêu hao nhiên li u và d u bơi trơn :

a) Lư ng tiêu hao nhiên li u

Lư ng tiêu hao nhiên li u là ch$ tiêu quan tr%ng th hi n trình tr ng k thu t đ ng cơ

Nguyên nhân gây nên tiêu hao nhiên li u quá m*c cĩ th do:

• Khơng đ m b o đ kín khít hay đi u ch$nh khơng đúng trong h th ng cung c p nhiên li u

• S hao mịn khơng bình thư ng ho&c quá m*c c a các chi ti t nhĩm piston-xylanh-vịng găng

• B l%c khơng khí trên đư ng n p khí b n d(n t i thay đ' h s dư lư ng khơng khí,tăng

l c c n trên đư ng n p và gi m kh năng linh ho t trong ho t đ ng c a đ ng cơ

• K thu t đi u khi n c a ngư i lái

Do các nguyên nhân gây nên trên khơng tuân theo quy lu t nh t đ nh, b i khơng cĩ quan h tr c ti p gi#a lư ng tiêu hao nhiên li u và tình tr ng k thu t c a ơtơ Trong ch n đốn

v n đ này đư c quan tâm trên cơ s th nghi m đ ng cơ trên b mà khơng ti n hành đánh giá trên đư ng( nh m lo i tr các nh hư ng c a h th ng truy n l c t đ ng cơ t i bánh

xe, k thu t ngư i lái ) thu n l i hơn c ki m tra lư ng tiêu hao nhiên li u trên các b th đ ng

cơ cĩ t i

b) Lư ng tiêu hao d u nh n

Lư ng tiêu hao d u nh n là ch$ tiêu khách quan và đ c l p c a tr ng thái k thuataj

đ ng cơ, ch$ tiêu này nĩi lên tình tr ng c a nhĩm piston-xylanh-vịng găng, c a b ph n d(n

hư ng xupap, và c a các b ph n bao kín như: goăng, ph t các '

Lư ng tiêu hao d u nh n gây lên do : l%t m t ph n vào bu ng đ t và cháy th i ra b ng

đư ng khí x Lư ng tiêu hao này ch$ b ng 1,5% ÷ 2,0% lư ng nhiên li u đ i v i đ ng cơ bình thư ng Khi lư ng tiêu hao nhiên li u lên t i 3,5% ( đ i v i đ ng cơ cơng su t l n ); 4,5% (v i

đ ng cơ cơng su t trung bình) thì tình tr ng c a nhĩm piston-xylanh-vịng găng c n s a ch#a

Thay th t t hơn là dùng ch$ tiêu đ l%t khí xu ng cácte

Quá trình cháy c a đ ng cơ đ t trong th c hi n nhi t đ cao khác nhau, do v y thành

ph n khí x cũng khác nhau và ph thu c vào lo i đ ng cơ,lo i nhiên li u và tr ng thái k thu t

c a chúng Vì v y khi mu n xác đ nh tr ng thái k thu t đ ng cơ nh t thi t ph i dùng các tiêu chu n kh ng ch như : *ng v i m i lo i đ ng cơ ph i dùng nh#ng nhiên li u chu n quy đ nh,

do các nhà ch t o quy đ nh trong các đi u ki n th riêng bi t

Các thí nghi m hi n nay cho phép phân tích thành ph n khí x theo quan đi m đ c h i mơi trư ng, trong s thay đ'i c a thành ph n khí x bao hàm t'ng h p y u t v ch t lư ng k

thu t, cho nên ch$ tiêu v thành ph n khí x khơng dùng tách bi t đ đánh giá ch t lư ng đ ng

s vịng quay th p,

Vi c s a d ng các đ ng cơ cĩ tubo tăng áp t o đi u ki n t t cho đ ng cơ phát huy cơng

su t, nhưng m&t khác khi tubo tăng áp h"ng ( kém ch t lư ng ) thì s- làm gia tăng đáng k ch t

lư ng khĩi đen thốt ra ngồi

I.1.5.S rung và ti ng n c a đ ng cơ

S rung và ti ng n c a đ ng cơ cĩ ngu n g c t quá trình đ t cháy và chuy n hĩa năng

lư ng trong đ ng cơ, s v n đ ng c a các chi ti t bên trong và s ho t đ ng c a các b ph n bên ngồi, s liên k t các b ph n như tr c, ' bánh răng trong đ ng cơ, s liên k t c a đ ng

cơ trên xe Do v y chúng ph thu c vào c u trúc, lo i đ ng cơ ( s cân b ng đ ng ), s liên

k t c a các b m&t l)p ghép, S rung và ti ng n c a đ ng cơ là bi u hi n quan tr%ng nĩi lên tình tr ng k thu t c a đ ng cơ Trong quá trình ho t đ ng c a đ ng cơ nĩ thay đ'i tùy thu c vào cư ng đ làm vi c (t i, s vịng quay ) và t o nên t n s rung đ ng khác nhau

T lâu các chuyên gia đã tri t đ khai thác đ rung và ti ng n đ ch n đốn tr ng thái

c a đ ng cơ, ngày nay chúng ta v(n tri t đ khai thác khía c nh này đ ch n đốn, song thi t

b đo và nghe đã c i ti n hơn nhi u, t o đi u ki n cĩ kh năng lưu tr# m t kh i lư ng l n các thơng s ti ng n c a đ ng cơ nhi u tr ng thái k thu t khác nhau

I.1.6 Nhi t đ khí x

Nhi t đ trung bình c a khí x trong đ ng cơ đ t trong là thơn tin quan tr%ng v s làm

vi c và tình tr ng k thu t c a đ ng cơ.Nhi t đ khí x là h qu c a các chu trình làm vi c , trong đĩ t i vùng bu ng đ t khi hút và nén, nhi t đ trung bình dao đ ng trong kho ng 300°C

đ n 400°C cịn khi cháy là 500°C đ n 800°C Ngồi nh hư ng c a thơng s k t c u, nhi t đ trên cịn ch u nh hư ng c a:

- Lư ng h n h p đi vào xylanh,

I.1.7 Ch t lư ng d u bơi trơn đ ng cơ

D u nh n trong đ ng cơ là ch t bơi trơn, làm mát cho m t s b ph n chính ch u t i, trong quá trình làm vi c ch t lư ng d u nh n b bi n đ'i theo hư ng làm x u ch*c năng bơi trơn, m&t khác nĩ b lão hĩa và hịa tr n v i các t p ch t bên trong như: khí l%t t bu ng đ t,

h t c*ng do b m&t masát tách ra Do v y ch t lư ng và tr ng thái c a d u nh n đ ng cơ là thơng s ti p theo quan tr%ng đánh giá ch t lư ng c a đ ng cơ, nh t là ch t lư ng c a các b

m&t masat, nơi d u nh n bơi trơn Sau đĩ là kích thư c h t, lư ng t p ch t cĩ trong d u bơi trơn

I.1.8 Quan sát phía ngồi đ ng cơ

Quan sát phía ngồi đ ng cơ khơng nh#ng ch$ cho bi t tr ng thái v n hành các b ph n bên ngồi mà cịn c tình tr ng k thu t c a chúng Vi c quan sát bên ngồi cho ta th y các

ch rị r$ d u nh n, nư c, nhiên li u và tình tr ng khơng an tồn c a đ ng cơ như : giá chân máy, các giá b)t các b ph n

Ngồi các thơng s k trên, trong ch n đốn đ ng cơ cịn cĩ th dùng tr ng thái làm vi c

c a đ ng cơ, kh năng kh i đ ng, kh năng gia tăng s vịng quay, làm các thơng s ch n đốn

I.2 Phương pháp ch n đốn, ki m tra, s a ch a và b o dư$ng đ ng cơ

I.2.1 Quy trình cơ b n

Giai đo n 1: Xác nh n và tái t o tri u ch*ng

Giai đo n 2: Xác đ nh xem cĩ

ph i hư h"ng hay khơng Giai đo n 3: D đốn các nguyên nhân c a hư h"ng Giai đo n 4: Ki m tra nh#ng khu

v c nghi ng và phát hi n nguyên nhân

Giai đo n 5: Ngăn ch&n, tái phát

hư h"ng

I.2.2 Sơ đ kh i quá trình ch n đốn, ki m tra, b o dư$ng xe:

1 Th c hi n các câu h(i: cái gì?

khi nào? đâu? ai? t i sao? th nào?

Th n tr%ng l)ng nghe và ghi l i nh#ng mơ t và khi u n i c a khách hàng

2 Xác nh*n tri u ch+ng:

- Ki m tra các tri u ch*ng gây hư h"ng

- N u khơng xu t hi n tri u ch*ng,ph i ti n hành mơ ph"ng tri u ch*ng Xác nh n v i khách hàng hư h"ng nào là phù h p v i miêu t ho&c khi u n i c a h%

3 Ki m tra hư h(ng b,ng các máy

ch n đốn:

(1): ki m tra nh#ng d# li u tùy bi n (2): ki m tra thơng tin v mã ch n đốn

(3): Ki m tra d# li u ECU

4 D đốn khu v c hư h(ng:

D a vào nh#ng k t qu ki m tra d đốn nh#ng khu v c cĩ th x y ra các hư h"ng c a xe

5 Xác đ.nh hư h(ng và s a ch a

hư h(ng c a xe:

- Xác đ nh chính xác hư h"ng và

th c hi n s a ch#a

- Ngăn ch&n tái xu t hi n hư h"ng

I.2.3 Đi/u tra trư%c ch n đốn:

l v i khách hàng

I.2.4 Mơ ph(ng tri u ch+ng hư h(ng:

1 Ch1y th xe trên đư ng: +Ti n hành ch y th xe trên

đư ng đ xác nh n nh#ng tri u ch*ng hư h"ng kh nghi

2 Ti n hành mô ph(ng:

a Làm rung ñ ng:

Phương pháp + Gõ nhK vào các chi ti t và các

c m bi n xem có hư h"ng ngay hay không

+ Kh- l)c dây ñi n lên xu ng ho&c

t trái sang ph i, t p chung ki m tra vào ñ c a các gi)c n i, ñi m

t a c a s rung ñ ng và ph n xuyên qua thân xe

+ Làm rung ñ ng cơ ki m tra xem

có hư h"ng gì x y ra không

b Làm nóng ho5c l1nh Làm nóng ho&c l nh b ng máy

s y tóc,ñi u hòa nhi t ñ ,…ñ

ki m tra xem hư h"ng có x y ra không

c Phun nư%c + Mô ph"ng l i hi n tư ng nư c

xâm nh p và nhưng t vào trong gi)c n i Ti n hành phun nư c ñ

ki m tra xem hư h"ng có xay ra

hay không

d Đ5t ph8 t i đi n: + Đ t o ra các đi u ki n khi đi n

áp ăc quy b s t ho&c các dao

đ ng x y ra đ&t m t ph t i l n đ tái hi n s c này bao g m s t t

áp ho&c dao đ ng đi n áp

Phương pháp ti n hành: Đĩng

m ch t t c các thi t b đi n, k c

qu t sư i m ,đèn pha, b s y kính h u đ ki m tra hư h"ng

I.2.5 Ki m tra, ch n đốn:

1 Ki m tra l c c n quay c a đ ng cơ 1- Ki m tra t t c các bugi/bugi s y

2- Quay puly tr c khu u đ tính l c c n quay đ ng cơ

Lưu ý:

Vì khơng cĩ tr s chu n cho l c c n quay c a đ ng cơ, nên ph i so sánh v i

m t đ ng cơ bình thư ng + N u l c c n quay đ ng cơ r t l n: ph i thao dây đai d(n đ ng và ki m tra l i l c

ki n mà hư h"ng đã x y ra như khi đ ng

cơ l nh ho&c nĩng

2 Ki m tra tìnhtr1ng kh<i đ ng c a đ ng cơ Phương pháp ki m tra:

+ Quay kh i ñ ng ñ ng cơ ñ ki m tra

ñi u ki n kh i ñ ng

*Đ ng cơ xăng:

1- Ki m tra 3 y u t c a ñ ng cơ 2- Ki m tra t l không khí nhi n li u 3- Ki m tra áp su t nhiên li u, van ñi u ch$nh t c ñ không t i,…

- Tháo bugi và quay kh i ñ ng ñ ng cơ

ñ ki m tra tia l a và ñ m nh c a tia

ki m tra ñư ng ñi c a nhiên li u

- Ki m tra tr ng thái phun nhiên li u

- Ki m tra ti ng kêu ho t ñ ng c a van

ñi n t c)t nhiên li u

Ki m tra nhiên li u trong bơm cao áp

- Nghe ti ng kêu phát ra khi quay ñ ng cơ

6 Ki m tra ñ cân b,ng công su t c a xilanh

* Đ ng cơ diesel:

N i l"ng và xi t ch&c t t các ñai c c a vòi phun, ki m tra lư ng nhiên li u ñư c phun vào các xilanh, ki m tra t c ñ và ñ

rung c a ñ ng cơ

7 Ki m tra t? l hịa tr n khơng khí-nhiên

li u(A/F)

Phương pháp:

Dùng máy ch n đốn ki m tra đi n áp

c a c m bi n ơxy ho&c hi u ch$nh nhiên

Nguyên nhân gây ra khĩi tr)ng do th t thốt d u qua các ng d(n hư ng xupap vì: (1)- Áp su t âm c a đư ng ng n p cao khi

đ ng cơ ch y khơng t i, vì v y d u b hút vào đư ng ng t thân xupap, tuy nhiên nhi t đ trong bu ng đ t th p nên d u dính vào mu i than,…và tích t xupap ho&c

bu ng đ t làm gi m lư ng khĩi tr)ng

b.ñ ng cơ diesel:

(2)- Khi tăng t c ñ ng cơ, nhi t ñ bu ng

ñ t tăng lên, ñ t cháy ngay d u tích t , t o

ra nhi u khói tr)ng và th i ra Khi d u b ñ t cháy hoàn toàn, lư ng khói tr)ng gi m ñi (3)- N u ti p t c tăng t c ñ c a ñ ng cơ, nhi t ñ c a bu ng ñ t tăng lên, vì v y m&c

dù d u ñư c hút vào, nó b ñ t cháy trư c khi tích t , do ñó làm gi m lư ng khói tr)ng (1)- Khói tr)ng b x ra không b ph thu c vào tr ng thái:

+ Hư h"ng x y ra bên trong bơm cao áp + Áp su t nén th p

+ Tr s xetan c a nhiên li u th p (2)- Khói tr)ng x ra khi tr i l nh + S c v n hành sau kh i ñ ng (3)-Khói ñen:

+ Các h t nhiên li u ñư c phun vào g&p nhi t ñ cao và thi u ôxy, nhiên li u tr thành mu i than thoát ra ngoài t o màu ñen Nguyên nhân gây khói ñen:

+ Kh i lư ng nhiên li u phun l n + Kh i lư ng không khí n p nh"

+ Th i ñi m phun nhiên li u nhanh + Đ phun sương kém

9 Ki m tra ti ng n, ti ng kêu l1 phát sinh

trên xe

Phương pháp:

+ Khoanh vùng phát hi n ti ng gõ + Ki m tra các rung ñ ng và ti ng n phát ra:

1- Rung n y thân xe 2- L)c, rung tay lái 3- Rung bàn ñ p ga, c n chuy n s 4- Ti ng ù ù thân xe

5- Ti ng gõ thân xe 6- Ti ng n ñ ng cơ 7- Ti ng rít c a bánh răng h p s , vi sai 8- Ti ng rít c a phanh

9- Rung khi ch y không t i…

b Phun hóa ch t r a xe:

2 Tháo c8m chi ti t kh(i xe: Tháo nh#ng c m t'ng thành c n s a ch#a

ra kh"i xe sao cho chúng có th tháo r i ra

ñư c Thi t b : + C n nâng 2 tr ho&c 4 tr + Giá ñZ ñ ng cơ và các d ng c ph tr như kích nâng, bàn ngu i,…

+ D ng c tháo l)p c m tay ho&c d ng c khí nén,…

3 Tháo r i các cơ c u, h th ng c a xe: Tháo r i các c m liên k t v i thân và n)p

máy:

+ Mát phát + Máy ñ + C' hút + C' x + Bơm cao áp ho&c ch hòa khí ho&c các

c m chi ti t như h th ng phun xăng,…

I.3.2 Cơ c u sinh l c

1 Tháo r i các b ph*n c a cơ c u sinh l c:

(Tham kh o quy trình tháo l p các b ph n

c a c c u sinh l c ph l c 3):

Tháo r i các b ph n Tháo r i t ng b ph n như: tr c cam, n)p quy lát hay thân máy, piston, tr c khu u,…

Lưu ý: khi tháo r i các b ph n, c n

ki m tra quan sát k các b ph n

2 SDp x p: - Khi tháo r i c n ph i s)p x p các

chi ti t theo v trí khu v c l)p ráp c a chúng ñ sao cho có th l)p ñúng v các v trí ban ñ u

- Lưu ý các chi ti t gi ng nhau nhưng các v trí khác nhau c n ph i s)p

x p sao cho không b nh m

3.V sinh: Làm s ch các chi ti t ñã tháo ra:

+ Nâng cao ñ chính xác c a các phép ño

+ DH dàng tìm ra hư h"ng

+ Ngăn ch&n ñư c nh#ng ngo i v t l%t vào trong quá trình l)p ráp + Lo i b" ñư c nh#ng c&n b n, mu i than,… giúp cho các chi ti t ph c h i

Lưu ý: khi s a ch#a luôn ti n hành

ki m tra

+ Các chi ti t không th dung l i ph i

ti n hành thay m i + Trư c khi l)p ráp các chi ti t c n

ph i ti n hành bôi d u mZ bôi trơn

vào các v trí quy ñ nh

6 Đi/u ch nh, ki m tra khi lDp ráp: M i khi l)p ráp các chi ti t,ti n hành

ñi u ch$nh ki m tra l)p ráp theo tiêu chu n

Sau khi hoàn thành công vi c, ki m

tra l i nh#ng tri u ch*ng c a hư h"ng trư c ñó ñ xác ñ nh xem có còn hư h"ng n#a hay không, ki m tra có b

nh m l(n khi l)p ráp và các b ph n

có ho t ñ ng ñúng không

I.3.3 H th ng n1p và x

1 Tháo tháo các b ph*n, chi ti t c a h th ng:

(Tham kh o quy trình tháo l p các chi ti t, h

th ng n p: B l%c khí, lõi l%c khí, bư m ga,…

+ Ki m tra s a ch#a các b ph n c a h

th ng x : B trung hòa khí x , ng gi m thanh, c m bi n oxy,…

ñnh như: th* t si t các bulông, ñai c, mômen si t,…

+ Các chi ti t không th dung l i ph i ti n hành thay m i

+ Trư c khi l)p ráp các chi ti t c n ph i

ti n hành bôi d u mZ bôi trơn vào các v trí

quy ñ nh

5 Ki m tra, ñi/u ch nh sau khi lDp ráp: Sau khi hoàn thành công vi c l)p ráp, ti n

hànhki m tra l i nh#ng tri u ch*ng c a hư h"ng trư c ñó ñ xác ñ nh xem có còn hư h"ng n#a hay không, ki m tra có b nh m l(n khi l)p ráp và các b ph n có ho t ñ ng ñúng không

I.3.4 H th ng bôi trơn

+ Tháo r i các c m liên k t v i thân máy và các h th ng khác

+ Lo i b" ñư c nh#ng c&n b n, mu i than,… giúp cho các chi ti t ph c h i tính năng ban ñ u c a chúng

+ S)p x p các chi ti t theo ñúng v trí khu

v c l)p ráp c a chúng

+Lưu ý các chi ti t gi ng nhau nhưng các

v trí khác nhau c n ph i s)p x p sao cho

+L%c d u: kh)c ph c nh#ng hư h"ng c a l%c d u hư h"ng l n ph i thay l%c d u m i +Bơm d u: kh)c ph c nh#ng hư h"ng c a các chi ti t, thay bơm d u

+Tuy n d u: ki m tra t)c ngh-n, n*t vZ, rò r$ d u

Kh)c ph c: thông r a các ñư ng d u, hàn

l i n u có n*t vZ ho&c thay m i + Vòi phun: Ki m tra các vòi phun d u, hư

h"ng có th thay m i

I.3.5 H th ng làm mát

1 Tháo r i các chi ti t, b ph*n c a h

th ng

Tháo r i các chi ti t b ph n: két nư c, qu t két

nư c, bơm nư c, van h ng nhi t, ñư ng ng d(n nư c,…

Th c hi n ñúng quy trình tháo, ti n hành tháo ñúng k thu t

2 V sinh, sDp x p:

a Két nư%c

Ti n hành v sinh : + Két nư c: Làm s ch b i b n, c&n bám ñ%ng + Bơm nư c: Làm s ch các chi ti t c a bơm

b Bơm nư%c

3 Ki m tra, s a ch a: Ki m tra m*c nư c:

Ki m tra nhi t ñ nư c khi ñ ng cơ v n hành: + t° cao: h"ng qu t, h"ng van áp su t n)p két

nư c,rò r$ nư c + t° th p: ñư ng ng t)c, nư c không ñi vào

ñ ng cơ, bơm nư c h"ng

Ki m tra rò g$ nư c trên ñư ng ng d(n nư c ho&c trong két nư c

Ti n hành s a ch#a, kh)c ph c nh#ng ph n b

hư h"ng

Ph c h i l i ch*c năng ban ñ u c a các chi ti t,

b ph n trong h th ng làm mát

4 LDp ráp Sau khi ti n hành s a ch#a, kh)c ph c nh#ng

hư h"ng c a các b ph n, chi ti t trong h th ng làm mát, ti n hành l)p ráp chúng l i và l)p tr

l i ñ ng cơ + Ph i tuân theo các giá tr và th* t quy ñ nh như: th* t si t các bulông, ñai c, mômen

si t,…

+ Các chi ti t không th dùng l i ph i ti n hành thay m i

+ Trư c khi l)p ráp các chi ti t c n ph i ti n

hành bôi d u mZ bôi trơn vào các v trí quy ñ nh

5 Ki m tra, ñi/u ch nh sau khi lDp ráp: Khi l)p ráp các chi ti t c a h th ng làm mát

ti n hành ñi u ch$nh ki m tra l)p ráp theo tiêu chu n

Sau khi hoàn thành công vi c, ki m tra l i nh#ng tri u ch*ng c a hư h"ng trư c ñó ñ xác

ñnh xem có còn hư h"ng n#a hay không,

2 V sinh, sDp x p: Sau khi tháo r i các b ph n c a h

th ng nhiên li u, ti n hành v sinh các chi ti t

+ DH dàng tìm ra hư h"ng + Ngăn ch&n ñư c nh#ng ngo i v t l%t vào trong quá trình l)p ráp

+ Lo i b" ñư c nh#ng c&n b n, mu i than,… giúp cho các chi ti t ph c h i tính năng ban ñ u c a chúng

+ S)p x p các chi ti t theo ñúng v trí khu v c l)p ráp c a chúng

+ Lưu ý các chi ti t gi ng nhau nhưng các v trí khác nhau c n ph i s)p x p sao

cho không b nh m

3 Ki m tra,s a ch a: + Ki m tra các b ph n,chi ti t c a h

th ng + Ki m tra m*c nhiên li u,áp su t nhiên

li u

Đo ñ c, ki m tra nh#ng b ph n b ng phương pháp quan sát hay ño b ng

d ng c

S a ch#a:

+ Ti n hành s a ch#a các b ph n hư h"ng, kh)c ph c hư h"ng, b o dưZng ho&c thay m i

Lưu ý: khi s a ch#a luôn ti n hành ki m tra

4 LDp ráp: Ti n hành l)p ráp l i các b ph n, chi ti t

c a h th ng theo ñúng quy ñ nh và ñúng k thu t, trư c khi l)p ráp các chi

ti t c n ph i ñư c bôi d u, mZ bôi trơn theo ñúng quy ñ nh

5 Ki m tra, ñi/u ch nh khi lDp ráp Sau khi hoàn thành công vi c ki m tra l i

các tri u ch*ng c a hư h"ng, xác ñ nh xem hư h"ng ñó còn ti p diHn hay không, ki m tra xem có b nh m l(n khi l)p ráp hay không, các b ph n có ho t

ñ ng ñúng không

PHE LEC THAM KH O S DENG VÀ S A CH A Ph8 L8c 1: Bi u ñ các tri u ch+ng,nguyên nhân và hư h(ng

Nguyên nhân có th Tri u ch+ng

H th ng ñi u khi n

ñi n

B chia ñi n (tín hi u G và NE)

Tín hi u G và NE không

xu t ra

H m ch Không ti p t c Kim phun Rò r$,không phun,phun

H th ng ñi u khi n

ñ nư c làm mát

Đi n áp ho&c ñi n tr không ñúng,m ho&c ng)n m ch

C m bi n nhi t

ñ nư c làm mát

H th ng d(n khí Van không khí Không m h t

H m ch M ch STA không ñóng

H th ng nhiên li u

L%c nhiên liêu,ñư ng nhiên li u

T c ñ không

t i không nhanh H th ng ñi u khi n

ñi n

C m bi n nhi t

ñ nư c làm mát

H th ng d(n khí Van khí Luôn tr ng thái m

C m bi n áp

su t ñư ng n p (c m bi n chân không)

ñ nư c làm mát

C m bi n v trí

bư m ga

Công t)c không ñư c

b t Công t)c ñi u

Đi n áp ho&c ñi n tr không ñúng,m ho&c ng)n m ch

Tr c tr&c

C m bi n v trí

bư m ga

Ti p ñi m không t i không ti p xúc

Máy ch y không 'n ñ nh

H th ng ñi u khi n

ñi n

C m bi n ôxy Tr c tr&c Bơm nhiên li u Th tích dòng ch y nh" Kim phun Lư ng phun nh"

H th ng nhiên li u B ñi u ch$nh

áp su t Áp su t nhiên li u nh"

L%c nhiên

li u,ñư ng nhiên li u

C m bi n nhi t

ñ nư c làm mát

Gián ño n trong su t th i gian tăng t c

h th ng ñi u khi n

ñi n

C m bi n ôxy B tr c tr&c

ơm nhiên li u Th tích dòng ch y nh" Kim phun Lư ng phun nh"

H th ng ñi u khi n

ñi n

C m bi n oxy B tr c tr&c

H th ng nhiên li u Kim phun B rò r$

C m bi n nhi t

ñ nư c làm mát

N' trong ng X

H th ng ñi u khi n

ñi n

C m bi n oxy B tr c tr&c Bơm nhiên li u Lưu lư ng nh" Vòi phun Lư ng phun nh"

B ñi u ch$nh

áp su t Áp su t nhiên li u nh"

H th ng nhiên li u

B u l%c,ñư ng nhiên li u B t)c, b n

H th ng ñánh l a Bugi Không ñánh l a

C m bi n áp

su t ñư ng ng

n p(c m bi n chân không

C m bi n nhi t

ñ nư c làm mát

Đi n áp ho&c ñi n tr không ñúng

Đư ng nhiên

li u FC không ti p t c

Ch t máy 1

th i gian ng)n sau khi kh i

ñ ng H th ng nhiên li u

Vòi phun

Đang b rò r$,không phun ho&c phun m t cách liên t c

Đ ng cơ ch t máy khi bàn

Đi n áp ho&c di n tr làm vi c không ñúng

ga ñư c nh H th ng ñi u khi n

H th ng ñi u khi n

Ph8 L8c 2: Ti ng n ñ ng cơ

Tri u ch+ng Nguyên nhân d

Mòn b c tr c cam Ki m tra b c tr c cam b ng cách ñ&t ñ ng h ño âm

thanh lên n)p b c tr c cam

Đi u ch$nh khe h nhi t

1.Ti ng kêu

khi ch1y

không t i

Ti p xúc kém gi#a xupap và ñ xupap Ki m tra b ng bách ñ&t ñ ng h ño âm thanh g n v i

n)p quylat

Tháo dây ñai, ki m tra ti ng kêu khi quay puly b ng tay

Ti ng gõ c nh c a piston

Khi piston ngu i ti ng gõ bên là to, khi nóng lên ti ng gõ nh" l i ho&c ng ng kêu

Ti ng gõ b c thanh truy n

Có th nghe th y ti ng kêu t ñáy ñ ng cơ khi tăng t c ho&c sau khi ñ ng cơ ñã ñư c hâm nóng ho&c ngay sau khi tăng t c

Ti ng gõ b c tr c khu u

Có th nghe th y ti ng kêu t ñáy ñ ng cơ khi tăng t c ho&c sau khi ñ ng cơ ñã ñư c hâm nóng ho&c ngay sau khi tăng t c

Ti ng gõ ch t piston Ti ng gõ ch t piston to hơn khi nhi t ñ ñ ng cơ tăng

Ki m tra ti ng kêu b ng cách ñ&t ñ ng h ño âm thanh

Rò r$ khí x Ki m tra b ng cách ñ&t gia ư t lên h th ng x ñ b t

T c ñ không t i ti p t c nhanh sau khi ñ ng cơ ñư c làm m

Đ ng cơ v(n n' sau khi t)t khóa ñi n

Đ ng cơ không n' khi tăng t c ho&c ñ ng cơ ch y ch ñ

ti t ki m nhiên li u Rung gi t Đ ng cơ b rung gi t khi tăng t c,gi m t c ho&c ch y ch

ñ ti t ki m nhiên li u

Ì ga Công su t ñ ng cơ b ng)t t m th i t i ñi m b)t ñ u tăng

t c ho&c khi tăng t c

R ga Công su t t m th i do ñ ng cơ phát ra không theo quy lu t

11 Thi u hay m t công su t Hi u su t ñ ng cơ dư i m*c cho phép khi tăng t c ho&c 'n

ñnh t c ñ

12 Ti ng n' l%c x%c/ñanh thét Âm thanh ñư c t o ra khi không khí và nhiên li u ñư c hòa

tr n và b c cháy khi tăng t c/'n ñ nh t c ñ

13 Nhiên li u quá nghèo Ti t ki m nhiên li u không h p lý

14 Khí th i không ñ t Khí th i khi ki m tra không ñ t

15 Tiêu th nhi u d u/rò r$ Tiêu hao d u quá cao

16 Các v n ñ

h th ng

làm mát

Nhi t ñ quá cao

Đ ng cơ ñang làm vi c nhi t ñ l n hơn nhi t ñ cho phép/quá nhi t

Đ ng cơ không làm vi c ch ñ nhi t bình thư ng

17 Khí x Khói x có màu l :xanh, ñen, tr)ng,…

18 Hơi nhiên li u ( trong

S rung ñ ng c a ñ ng cơ t dư i mui xe và hư ng lái

21 B ñi u hòa không khí xe

làm vi c không hi u qu

Manheto c a máy nén c a ñi u hòa không khí không gài khi

b t ñi u hòa

22 Đi u hòa luôn m hay b

máy nén c a ñi u hòa

trong ñi u ki n van m

r ng

van m r ng

24 Hơi lưu huỳnh thoát ra Mùi r t khó ch u t khí th i

25 Tr ng thái c a bugi Đi u ki n bugi không chính xác

Ph8 L8c 4 : B ng tri u ch+ng hư h(ng và khoanh vùng s a ch a ñ ng cơ diesel ñi/u khi n ñi n t :

Stt Tri u ch+ng hư h(ng Khu v c nghi ng (EFI-Diesel

- M ch role c a van ch y tràn

- M ch ñi n c a ECU

- Vòi phun

- ECU

- Bơm cao áp

- M ch ñi u khi n b s y nóng không khí n p

- M ch ñi u khi n ERG

- M ch ñi u khi n ERG

ngu i (ch y không

t i kém )

- M ch ngu n ñi n ECU

- M ch ñi u khi n b s y nóng không khí n p

I Ki m tra li h p trên xe:

S TRƯ T LY H P: - Khi h p b trư t -> l c t ñ ng cơ không th truy n

N m ñư c nh!ng ñi m ch y u và phương pháp ki m tra ho t ñ ng c a li h p

Qua ki m tra ho t ñ ng li h p, tìm hi u c u t o t ng chi ti t riêng bi t và h"c cách tìm ra nh!ng vùng tr#c tr c m t cách có h th ng

Tìm hi u nh!ng tri u ch$ng do các tr#c tr c trong các chi ti t, b ph n c a li h p gây nên

xe ch'm lên trư c khi li h p c t hoàn toàn -> xe

kh i hành không êm, hi n tư ng này g"i là s tr#c

tr c khi ăn kh p li h p (li h p b rung)

kho ng 1mm)

KI,M TRA Đ TH/NG HÀNG CÁC LÁ LÒ XO

ĐĨA: • Dùng ñ'ng ho so có con lăn ñ ki m tra ñ th1ng hàng c a các lá lò xo ñĩa

• Đ không th1ng hàng l n nh t là 0.5mm

KI,M TRA Đ MÒN VÀ HƯ H2NG C3A ĐĨA LI

H P: • Dùng thư c k p, ño ñ sâu c a ñ u ñinh tán (ñ sâu nh4 nh t ñ u ñinh tán là 0.3mm)

• Ki m tra cao su gi m xo n có b hư h4ng không?

• Ki m tra rãnh then ñĩa li h p có mòn/hư h i gì không?

• Cho ñĩa li h p ăn kh p v i tr#c sơ c p c a h p s

và ki m tra c5n th n xem có kêu nhi u ho c bám dính không?

KI,M TRA Đ Đ6O C3A ĐĨA LI H P: • Dùng ñ'ng ho so có con lăn ki m tra ñ ñ o c a

ñĩa li h p

• Đ ñ o l n nh t : 0.8mm

• N u ñ ñ o quá l n thì ph i thay th

• Chi u r ng l n nh t: 5.0mm

KI,M TRA Đ Đ6O C3A BÁNH ĐÀ • Dùng ñ'ng ho so có con lăn ño ñ ñ o c a bánh

ñà ñ ng cơ

• Đ ñ o l n nh t : 0.1mm)

• N i l4ng cùng m t lúc m7i bu lông m t vòng cho

ñ n khi lò xo h t căng sau ñó tháo n p và ñĩa li

h p ra ngoài

2 Hi n tư ng khó sang s ho c không sang ñư c s :

Đi u ch&nh hành trình t do c a bàn ñ p ly h p

Dính d u, mòn/cháy

OK

Thay th Gãy/ y u/ l c ép không ñ'ng ñ u

• N u hành trình t do c a bàn ñ p ly h p b-ng không, càng c t luôn luôn ñư c n vào,

d8n ñ n bàn ép không ép ñư c ñĩa ma sát vào bánh ñà

• N u b m t b dính d u và b mòn quá gi i h n cho phép -> ly h p b trư t

• Lò xo ép b gãy ho c s$c căng c a lò xo gi m, l c ép gi!a các lò xo không ñ u

• N u chi u cao c a bàn ñ p ly h p quá th p thì ly h p không th c t ñư c hoàn

toàn ngay c khi bàn ñ p ñư c ñ p t i sát sàn xe

• N u hành trình t do c a bàn ñ p ly h p quá l n thì ly h p không th c t ñư c

hoàn toàn ngay c khi bàn ñ p ñư c ñ p h t hành trình làm vi c

• Đ p bàn ñ p ly h p vài l n, sau ñó ki m tra xem c n sang s di chuy n có êm

không? N u không thì có khí trong ñư+ng ng d8n d u ly h p

• N u vòng bít b hư h4ng/ xi lanh b cào xư c thì d8n ñ n hi n tư ng ch y d u xi

lanh chính và xi lanh công tác

• Đĩa ly h p b cong vênh/hư h4ng s9 d8n ñ n ly h p ng t không ñư c hoàn toàn

Chú ý: N u các ch$c năng c a ly h p bình thư+ng thì ti p nên ki m tra h p s

3 Hi n tư ng rung li h p khi kh i hành:

Thay th

Lò xo gi m ch n b gãy, v:

Thay th Các ñinh tán b l4ng

Đi u ch&nh hành trình t do c a bàn ñ p ly h p