BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CƠ KHÍ Ô TÔ

Tìm hiểu về hệ thống bôi trơn của Động cơ TOYOTA CAMRY 2AZFE ” LỜI NÓI ĐẦU Trong những năm trở lại đây, công nghiệp ôtô đã có những sự thay đổi lớn lao. Đặc biệt, Hệ thống bôi trơn đóng vai trò rất quan trọng trong hoạt động của máy,có nhiệm cụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết ,vì vậy việc bảo dưỡng hệ thống bôi trơn là vấn đề hết sức quan trọng nhằm đáp ứng các yêu cầu đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ và tăng tuổi thọ các chi tiết. Ngày nay, trên mỗi động cơ đều có một hệ thống bôi nhất định,tùy vào từng loại xe,từng chủng loại xe khác nhau mà nhà chế tạo sản xuất ra các động cơ áp dụng các phương pháp bôi trơn cụ thể cho từng loại.Cụ thể để giúp các bạn sinh viên trong việc học tập và những ai cần tìm hiểu kỹ hơn về hệ thống bôi trơn,có được kiến thức cơ bản nhất về hệ thống bôi trơn.Với chuyên đề “Tìm hiểu về hệ thống bôi trơn của Động cơ TOYOTA CAMRY 2AZFE ” Do điều kiện thời gian, kinh nhiệm thực tế còn hạn hẹp, nên bản báo cáo này sẽ không tránh khỏi những thiếu sót về mặt nội dung lẫn hình thức. Sinh viên thực hiện rất mong nhận được sự quan tâm, chỉ bảo của quý thầy cô, bạn bè để bản báo cáo được hoàn thiện hơn.

Trang 1

Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội Khoa Công Nghệ Ô Tô

LỜI NÓI ĐẦU

Trong những năm trở lại đây, công nghiệp ôtô đã có những sự thay đổi lớn lao.Đặc biệt, Hệ thống bôi trơn đóng vai trò rất quan trọng trong hoạt động của máy,cónhiệm cụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết ,vì vậy việc bảo dưỡng hệ thống bôi trơn là vấn đề hết sức quan trọng nhằm đáp ứng các yêu cầu đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ và tăng tuổi thọ các chi tiết Ngày nay, trên mỗi động cơ đều có một hệ thống bôi nhất định,tùy vào từng loại xe,từng chủng loại xe khác nhau mà nhà chế tạo sản xuất ra các động cơ áp dụng các phương pháp bôi trơn cụ thể cho từng loại.Cụ thể để giúp các bạn sinh viên trong việc học tập và những ai cần tìm hiểu kỹ hơn về hệ thống bôi trơn,có được

kiến thức cơ bản nhất về hệ thống bôi trơn.Với chuyên đề “Tìm hiểu về hệ thống bôi trơn của Động cơ TOYOTA CAMRY 2AZ-FE ”

Do điều kiện thời gian, kinh nhiệm thực tế còn hạn hẹp, nên bản báo cáo này

sẽ không tránh khỏi những thiếu sót về mặt nội dung lẫn hình thức Sinh viên thực hiện rất mong nhận được sự quan tâm, chỉ bảo của quý thầy cô, bạn bè để bản báo cáo được hoàn thiện hơn

Sinh viên thực hiệnNguyễn Bá Khang

Trang 2

LỜI CẢM ƠN

Sau hơn một tháng tực tập tại trường, em đã nhận được sự giúp đỡ tận tình của các Thầy Cô trong Khoa Công Nghệ Ô Tô và các bạn cùng khóa cùng với sự nổ lực của bản thân, em đã hoàn thành khóa tốt công việc thực tập,nội dung thực tập của mình.

Có được kết quả này là nhờ vào sự giúp đỡ tận tình của Thầy NGUYỄN TIẾN HÁN, người đã hết lòng hướng dẫn em trong suốt quá trình thực tập Em xin gửi đến Thầy lòng biết ơn sâu sắc

Em cũng xin chân thành cảm ơn quý Thầy Cô Trường ĐH CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI nói chung và Khoa Công Nghệ Ô Tô nói riêng đã hết lòng dạy dỗ, truyền đạt những kiến thức, kinh nghiệm quý báu cho em trong suốt quá trình học tập và rèn luyện tại Trường.

Một lần nữa xin chân thành cảm ơn!

TP Hà Nội,Ngày 02/05/2012

Sinh Viên

Nguyễn Bá Khang

Trang 3

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

Tp.Hà Nội ,Ngày 020/05/2012 Giáo viên hướng dẫn MỤC LỤC Giới thiệu .1-3 HỆ THỐNG BÔI TRƠN 5

Trang 4

I) Nhiệm vụ Và Phân loại………5

II) Cấu tạo và Nguyên lý hoạt động của hệ thống bôi trơn……….6

III) Những hư hỏng thông thường của hệ thống bôi trơn……… 13

IV) Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn……… …….15

V) Kiểm tra cụm bơm dầu trên động cơ Toyota Camry 2AZFE… ….19

Trang 5

I) NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI

1.Nhiệm vụ

Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ và tăng tuổi thọ của các chi tiết

Trong hệ thống bôi trơn dầu bôi trơn có nhiệm vụ rất quan trọng :

 Làm mát

 Tẩy rửa

 Bao kín

 Chống gỉ 2.Phân loại

Hệ thống bôi trơn được phân chia theo phương pháp bôi trơn

Hình 1 : Các phương pháp bôi trơn động cơ ô tô II) CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA

HỆ THỐNG BÔI TRƠN

Trang 6

1.Cấu tạo chung của hệ thống bôi trơn cưỡng bức

Hình 2 :Hệ thống bôi trơn cưỡng bức

10.Đường dầu bôi trơn trục khủy

11.Đường dầu bôi trơn trục cam

12.Đường dầu bôi trơn các bộ phận khác

Trang 7

Hình 3 : Khoang động cơ Toyota Camry 2AZ-FE

2.Nguyên lý làm việc của hệ thông bôi trơn

Trang 8

Hình 4a: Nguyên lý làm việc của hệ thông bôi trơn

Trang 9

Hình 4b: Nguyên lý làm việc của hệ thông bôi trơn

Trang 11

Hình 5 :Các chi tiết cần được bôi trơn của động cơ

Camry 2AZFE khi tháo rời.

Trang 12

TH1 : Hệ thống làm việc bình thường

TH2 : Vì nguyên nhân nào đó mạch dầu bị tắc

Trang 13

III) NHỮNG HƯ HỎNG THÔNG THƯỜNG CỦA

HỆ THỐNG BÔI TRƠN

1 Dầu không đủ, mức dầu xuống thấp:

Nguyên nhân là do châm dầu không đủ, bị rò rĩ dầu hoặc động cơ có hiện tượng lênnhớt

2 Dầu quá nhiều, mức dầu lên cao:

Động cơ quay yếu, thải ra khói đặc màu xanh xám Nguyên nhân do dầu vào quá nhiều, màng bơm xăng rách, xăng chảy vào các te dầu

3 Dầu quá loãng:

Nguyên nhân do sử dụng dầu không đúng, màng bơm xăng rách, xăng chảy vào cácte

4 Dầu bị bẩn, biến màu (đen), trong dầu có vụn kim loại:

Nguyên nhân do dùng dầu không sạch, chi tiết máy bị mòn, bụi và hơi nước lọt qua

hệ thống thông gió

5 Dầu bị rò:

Nguyên nhân do các bu lông bị lỏng, ống dẫn dầu bị nứt, jiont bị rách, phốt dầu bị hỏng

Trang 14

6 Nhiệt độ dầu quá cao:

Nguyên nhân do khe hở vách xy lanh lớn

7 Áp suất dầu giảm:

Nguyên nhân do đường ống dẫn chính bị rò, bơm và các ổ trục bị mòn, độ nhớt không đúng, van điều áp bị kẹt mở

8 Áp suất dầu tăng:

Trang 15

Nguyên nhân do các ống dầu bị nghẹt, dùng dầu có độ nhớt cao, van điều áp bị kẹt đóng

IV) BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG BÔI TRƠN

1 Bảo dưỡng hàng ngày :

- Kiểm tra mức dầu trước khi động cơ hoạt động

2 Bảo dưỡng cấp 1:

- Kiểm tra bên ngoài độ kín các thiết bị của hệ thống

- Kiểm tra mức dầu trong động cơ

3 Bảo dưỡng cấp 2:

- Kiểm tra độ kín của các chỗ nối của hệ thống và sự bắt chặt các chi tiết

- Thay dầu theo định kỳ và xúc rửa các te nhớt

- Khi hoạt động khu vực có nhiều nước, phải kiểm tra tổng thành

4 Bảo dưỡng theo mùa:

- Xúc rửa hệ thống hai lần trong năm

- Khắc phục kịp thời các hư hỏng nếu có của hệ thống

Trang 16

Hình 6 : Động cơ Camry 2AZ-FE khi đã lắp xong

Trang 17

Hình 7 : Mô phỏng hệ thống bôi trơn

Trang 18

Hình 8 :Hình ảnh khoang động cơ Camry 2AZ-FE

Trang 19

V) KIỂM TRA CỤM BƠM DẦU TRÊN ĐỘNG CƠ

TOYOTA CAMRY 2AZ-FE

1) Tháo lưới lọc bơm dầu

-Tháo 2 đai ốc và lưới lọc bơm dầu

2) Tháo van an toàn của bơm dầu

- Dùng đầu khẩu ( 27mm ) tháo nút van an toàn

- Tháo lò xo van an toàn của bơm dầu

Trang 20

3 ) Kiểm tra van an toàn của bơm dầu

- Bôi một lớp mỏng dầu động cơ lên van.Kiểm tra rằng nó rơi từ từ vào lỗ van bằng trọng lượng của chính nó

4) Tháo nắp bơm dầu

- Tháo 5 bullông và nắp thân bơm dầu

Trang 21

5) Kiểm tra khe hở bên của rôto

- Dùng thước lá và cạnh của thước thẳng đo khe hở giữa các rôto và mép của thước thẳng

Khe hở bên của rôto : 0.030 – 0.085 mm

Khe hở bên lớn nhất : 0.16 mm

6) Kiểm tra khe hở đầu răng rôto

- Dùng thước lá đo khe hở giữa 2 đầu răng của rôto bị động và chủ động

Khe hở tiêu chuẩn : 0.080 – 0.160 mmKhe hở lớn nhất : 0.35 mm

Trang 22

7) Kiểm tra khe hở thân rôto

- Dùng thước lá đo khe hở giữa rôto bị động và thân bơm

Khe hở thân bơm tiêu chuẩn : 0.100 – 0.170 mmKhe hở lớn nhất : 0.325 mm

Trang 23

9) Lắp bộ rôto bơm dầu

- Bôi một lớp mỡ mỏng dầu động cơ lên các răng của bơm dầu

- Đặt các rôto bị động và chủ động vào thân bơm với dấu ghi nhớ hướng ra bên nắp thân bơm

Trang 24

10 ) Lắp nắp bơm dầu

- Lắp nắp bơm dầu bằng 5 bulông

Moomen xiết : 90 kgf.cm

11 ) Lắp van an toàn của bươm dầu

- Bôi dầu động cơ lên van an toàn

- Lồng van an toàn và lò xo vào lỗ thân bơm

Trang 25

12) Lắp lưới lọc của bơm dầu

- Đặt một gioăng mới lên bơm dầu

- Lắp lưới lọc vào bằng 2 bulông

Moomen xiết 90 kgf.cm

Trang 26

TÀI LIỆU THAM KHẢO

1.Cẩm Nang Sửa Chữa Động Cơ TOYOTA CAMRY 2AZ-FE

2.Tài liệu Đào Tạo Kỹ Thuật Viên TOYOTA

Định dạng
Số trang	26
Dung lượng	4,11 MB