1. Trang chủ
  2. » Cao đẳng - Đại học

Thiết kế chế tạo hệ khung và vỏ cho xe tự chế tham dự cuộc thi xe tiết kiệm nhiên liệu do hãng Honda tổ chức

23 1,1K 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 23
Dung lượng 4,08 MB

Các công cụ chuyển đổi và chỉnh sửa cho tài liệu này

Nội dung

ĐỀ TÀI:“Thiết kế chế tạo hệ khung và vỏ cho xe tự chế tham dự cuộc thi xe tiết kiệm nhiên liệu do hãng Honda tổ chức” BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠOTRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN ---

Trang 1

ĐỀ TÀI:

“Thiết kế chế tạo hệ khung và vỏ cho xe

tự chế tham dự cuộc thi xe tiết kiệm nhiên liệu do hãng Honda tổ chức”

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠOTRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN

- -

Sinh viên thực hiện : Bùi Ngọc Hưng

Giảng viên hướng dẫn : Ths.Vũ Xuân Trường

Hưng Yên, tháng 6 năm 2013

Trang 2

Nội dung

Chương 1: TỔNG QUAN ĐỀ TÀI

Chương 2: CÁC PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ VÀ ỨNG DỤNG PHẦN MỀM CATIA V5R16 ĐỂ MÔ PHỎNG TÍNH BỀN

Chương 3: THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO KHUNG VỎ

XE TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU

Trang 3

Chương 2: CÁC PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ VÀ ỨNG DỤNG PHẦN MỀM CATIA V5R16 ĐỂ MÔ PHỎNG TÍNH BỀN

2.1 Các phương pháp lựa chọn khi thiết kế

2.1.1 Chia theo tư thế lái

2.1.2 Theo kiểu bố trí khung xe - sat xi

* Phương án 1: Xe có kết cấu khung một thanh

Trang 4

* Phương án 2: Xe có kết cấu khung hai thanh dạng hình

thang

* Phương án 3: Xe có kết cấu khung hai thanh dạng khung song

song

Trang 5

2.2 Giới thiệu chung về xe thiết kế

6 Phân bố lên trục trước Kg 47,5

7 Phân bố lên trục sau Kg 47,5

Trang 6

2.3 Ứng dụng phần mềm Catia V5.R16 thiết kế và kiểm nghiệm bền

2.3.1 Giới thiệu phần mềm

Giao diện Sketch Giao diện Part Design

Giao diện Assembly Giao diện tính bền

Trang 7

3.2.1.5 Thiết kế một chi tiết điển hình

Trang 8

Hình 2.14: Bộ khung hoàn chỉnh

3.2.1.5 Thiết kế một chi tiết điển hình

Trang 9

2.3.6 Ứng dụng phần mềm để tính bền càng trước

Hình 2.15: Đưa chi tiết cần

tính bền vào phần mềm catia. Hình 2.16: Chọn vật liệu

Hình 2.18: Chuyển sang giao

Trang 10

2.3.6 Ứng dụng phần mềm để tính bền càng trước

Hình 2.21: Đặt lực tác dụng lên

bánh xe Hình 2.22: Chia lưới Hình2.23: Quá trình chia lưới được bắt đầu

Hình 2.24: Kết quả chia lưới Hình 2.25: Kết quả tính bền Hình 2.26: các điểm có chuyển vị

lớn nhất

Trang 11

Chương 3: THIẾT KẾ VÀO CHẾ TẠO KHUNG VỎ XE TIẾT KIỆM NHIÊN LIÊU

3.1 Thiết kế tổng thể cho xe sinh thái tiết kiệm nhiên liệu

Hình 3.1: Sơ đồ tổng quát của xe

Trang 12

3.2 Thiết kế các kích thước tổng thể cho xe sinh thái tiết kiệm nhiên liệu

3.3 Thiết kế chế tạo dáng xe sinh thái

3.4 Thiết kế vị trí và trang trí vỏ

3.5 Tuyến hình xe sinh thái và tính năng khí động học

3.6 Định khối lượng khung vỏ xe, trọng lương ghế, trọng lượng lái xe

3.7 Tính toán kiểm bền cho các chi tiết, tổng thành hệ

thống

Trang 13

3.7 Tính toán kiểm bền cho các chi tiết, tổng thành hệ thống

Sơ đồ mặt cắt của dầm Tiết diện thép hôp 20x40x1,2

Trang 14

3.7.1 Tính toán bền cho càng trước

Hình 3.9: Sơ đồ càng trước

Hình 3.10: Sơ đồ lực tác dụng lên càng trước

Hình 3.11: Nội lực tác dụng trên đoạn 0-1

Hình 3.12: Nội lực tác dụng trên đoạn 0-2 Hình 3.13: Nội lực tác dụng trên đoạn 0-3

Trang 15

3.7.1 Tính toán bền cho càng trước

Hình 3.14: Biểu đồ nội lực tác dụng lên càng trước

Trang 16

3.7.2 Tính toán bền cho thanh dọc

Hình 3.15: Sơ đồ thanh dọc xe

Hình 3.16: Giải phóng liên kết

Hình 3.17: Sơ đồ mômen trên thanh dọc

Trang 17

3.7.3 Tính bền càng sau

Hình 3.21: Sơ đồ bố trí lực tác dụng lên càng

sau

Hình 3.20: Nội lực trên đoạn 0-1

Hình 3.19: Nội lực trên đoạn 0-1

Hình 3.18: Sơ đồ càng sau

Trang 18

3.7.3 Tính bền càng sau

Hình 3.22: Biểu đồ mômen cho càng sau

Trang 19

3.8 Tính toán vỏ xe sinh thái tiết kiệm nhiên liệu

Hình 3.1 Mô tả dòng khí cản ô tô

khi chạy

Hình 3.3 Dạng cánh

đuôi

Trang 20

3.2.2 Liên hệ vào thiết kế vỏ xe sinh thái

Sản phẩm hoàn chỉnh

Trang 21

Hình 3.27: Bảng thành tích của các đội do công ty HonDa Việt Nam công nhận

Trang 22

Kết luận và kiến nghị

* Kết luận

- Đảm bảo các yêu cầu của cuộc thi

+ Chiều cao tổng thể: tối đa 1,8m+ Khoảng cách giữa trục trước và trục sau: tối thiểu 1m+ Chiều dài tổng thể: tối đa 3,5m

+ Khoảng cách giữa hai bánh xe: tối thiểu 0,5 m+ Chiều rộng tổng thể: tối đa 1,7 m

+ Ống xả phải nhô ra phía sau nhưng không quá 5 cm

- Đưa ra các phương án và lựa chọn phương án thiết kế khung

+ Dạng khung hai thanh song song+ Tư thế lái nằm

+ Vỏ có kính chắn gió, đảm bảo khí động học

-Tính toán kiểm bền hệ khung bằng cơ học cơ bản

-Ứng dụng phần mềm V5-R16 để thiết kế 3D bản vẽ chi tiết khung, lắp ghép khung và kiểm bền

Trang 23

Em xin chân thành cảm ơn!

Ngày đăng: 23/02/2017, 22:39

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Hình 2.10: Vẽ sketch profile - Thiết kế chế tạo hệ khung và vỏ cho xe tự chế tham dự cuộc thi xe tiết kiệm nhiên liệu do hãng Honda tổ chức
Hình 2.10 Vẽ sketch profile (Trang 7)
Hình 2.14: Bộ khung hoàn chỉnh - Thiết kế chế tạo hệ khung và vỏ cho xe tự chế tham dự cuộc thi xe tiết kiệm nhiên liệu do hãng Honda tổ chức
Hình 2.14 Bộ khung hoàn chỉnh (Trang 8)
Hình 2.15: Đưa chi tiết cần - Thiết kế chế tạo hệ khung và vỏ cho xe tự chế tham dự cuộc thi xe tiết kiệm nhiên liệu do hãng Honda tổ chức
Hình 2.15 Đưa chi tiết cần (Trang 9)
Hình 2.21: Đặt lực tác dụng lên - Thiết kế chế tạo hệ khung và vỏ cho xe tự chế tham dự cuộc thi xe tiết kiệm nhiên liệu do hãng Honda tổ chức
Hình 2.21 Đặt lực tác dụng lên (Trang 10)
Hình 3.1: Sơ đồ tổng quát của xe - Thiết kế chế tạo hệ khung và vỏ cho xe tự chế tham dự cuộc thi xe tiết kiệm nhiên liệu do hãng Honda tổ chức
Hình 3.1 Sơ đồ tổng quát của xe (Trang 11)
Sơ đồ mặt cắt của dầm Tiết diện thép hôp 20x40x1,2 - Thiết kế chế tạo hệ khung và vỏ cho xe tự chế tham dự cuộc thi xe tiết kiệm nhiên liệu do hãng Honda tổ chức
Sơ đồ m ặt cắt của dầm Tiết diện thép hôp 20x40x1,2 (Trang 13)
Hình 3.9: Sơ đồ càng trước - Thiết kế chế tạo hệ khung và vỏ cho xe tự chế tham dự cuộc thi xe tiết kiệm nhiên liệu do hãng Honda tổ chức
Hình 3.9 Sơ đồ càng trước (Trang 14)
Hình 3.14: Biểu đồ nội lực  tác dụng lên càng trước - Thiết kế chế tạo hệ khung và vỏ cho xe tự chế tham dự cuộc thi xe tiết kiệm nhiên liệu do hãng Honda tổ chức
Hình 3.14 Biểu đồ nội lực tác dụng lên càng trước (Trang 15)
Hình 3.15: Sơ đồ thanh dọc xe - Thiết kế chế tạo hệ khung và vỏ cho xe tự chế tham dự cuộc thi xe tiết kiệm nhiên liệu do hãng Honda tổ chức
Hình 3.15 Sơ đồ thanh dọc xe (Trang 16)
Hình 3.21: Sơ đồ bố trí lực tác dụng lên càng - Thiết kế chế tạo hệ khung và vỏ cho xe tự chế tham dự cuộc thi xe tiết kiệm nhiên liệu do hãng Honda tổ chức
Hình 3.21 Sơ đồ bố trí lực tác dụng lên càng (Trang 17)
Hình 3.22: Biểu đồ mômen cho càng sau - Thiết kế chế tạo hệ khung và vỏ cho xe tự chế tham dự cuộc thi xe tiết kiệm nhiên liệu do hãng Honda tổ chức
Hình 3.22 Biểu đồ mômen cho càng sau (Trang 18)
Hình 3.1. Mô tả dòng khí cản ô tô - Thiết kế chế tạo hệ khung và vỏ cho xe tự chế tham dự cuộc thi xe tiết kiệm nhiên liệu do hãng Honda tổ chức
Hình 3.1. Mô tả dòng khí cản ô tô (Trang 19)
Hình 3.27: Bảng thành tích của các đội do công ty HonDa Việt Nam công nhận - Thiết kế chế tạo hệ khung và vỏ cho xe tự chế tham dự cuộc thi xe tiết kiệm nhiên liệu do hãng Honda tổ chức
Hình 3.27 Bảng thành tích của các đội do công ty HonDa Việt Nam công nhận (Trang 21)

TỪ KHÓA LIÊN QUAN

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

🧩 Sản phẩm bạn có thể quan tâm

w