ĐỀ TÀI:“Thiết kế chế tạo hệ khung và vỏ cho xe tự chế tham dự cuộc thi xe tiết kiệm nhiên liệu do hãng Honda tổ chức” BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠOTRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN ---
Trang 1ĐỀ TÀI:
“Thiết kế chế tạo hệ khung và vỏ cho xe
tự chế tham dự cuộc thi xe tiết kiệm nhiên liệu do hãng Honda tổ chức”
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠOTRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN
- -
Sinh viên thực hiện : Bùi Ngọc Hưng
Giảng viên hướng dẫn : Ths.Vũ Xuân Trường
Hưng Yên, tháng 6 năm 2013
Trang 2Nội dung
Chương 1: TỔNG QUAN ĐỀ TÀI
Chương 2: CÁC PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ VÀ ỨNG DỤNG PHẦN MỀM CATIA V5R16 ĐỂ MÔ PHỎNG TÍNH BỀN
Chương 3: THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO KHUNG VỎ
XE TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU
Trang 3Chương 2: CÁC PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ VÀ ỨNG DỤNG PHẦN MỀM CATIA V5R16 ĐỂ MÔ PHỎNG TÍNH BỀN
2.1 Các phương pháp lựa chọn khi thiết kế
2.1.1 Chia theo tư thế lái
2.1.2 Theo kiểu bố trí khung xe - sat xi
* Phương án 1: Xe có kết cấu khung một thanh
Trang 4* Phương án 2: Xe có kết cấu khung hai thanh dạng hình
thang
* Phương án 3: Xe có kết cấu khung hai thanh dạng khung song
song
Trang 52.2 Giới thiệu chung về xe thiết kế
6 Phân bố lên trục trước Kg 47,5
7 Phân bố lên trục sau Kg 47,5
Trang 62.3 Ứng dụng phần mềm Catia V5.R16 thiết kế và kiểm nghiệm bền
2.3.1 Giới thiệu phần mềm
Giao diện Sketch Giao diện Part Design
Giao diện Assembly Giao diện tính bền
Trang 73.2.1.5 Thiết kế một chi tiết điển hình
Trang 8Hình 2.14: Bộ khung hoàn chỉnh
3.2.1.5 Thiết kế một chi tiết điển hình
Trang 92.3.6 Ứng dụng phần mềm để tính bền càng trước
Hình 2.15: Đưa chi tiết cần
tính bền vào phần mềm catia. Hình 2.16: Chọn vật liệu
Hình 2.18: Chuyển sang giao
Trang 102.3.6 Ứng dụng phần mềm để tính bền càng trước
Hình 2.21: Đặt lực tác dụng lên
bánh xe Hình 2.22: Chia lưới Hình2.23: Quá trình chia lưới được bắt đầu
Hình 2.24: Kết quả chia lưới Hình 2.25: Kết quả tính bền Hình 2.26: các điểm có chuyển vị
lớn nhất
Trang 11Chương 3: THIẾT KẾ VÀO CHẾ TẠO KHUNG VỎ XE TIẾT KIỆM NHIÊN LIÊU
3.1 Thiết kế tổng thể cho xe sinh thái tiết kiệm nhiên liệu
Hình 3.1: Sơ đồ tổng quát của xe
Trang 123.2 Thiết kế các kích thước tổng thể cho xe sinh thái tiết kiệm nhiên liệu
3.3 Thiết kế chế tạo dáng xe sinh thái
3.4 Thiết kế vị trí và trang trí vỏ
3.5 Tuyến hình xe sinh thái và tính năng khí động học
3.6 Định khối lượng khung vỏ xe, trọng lương ghế, trọng lượng lái xe
3.7 Tính toán kiểm bền cho các chi tiết, tổng thành hệ
thống
Trang 133.7 Tính toán kiểm bền cho các chi tiết, tổng thành hệ thống
Sơ đồ mặt cắt của dầm Tiết diện thép hôp 20x40x1,2
Trang 143.7.1 Tính toán bền cho càng trước
Hình 3.9: Sơ đồ càng trước
Hình 3.10: Sơ đồ lực tác dụng lên càng trước
Hình 3.11: Nội lực tác dụng trên đoạn 0-1
Hình 3.12: Nội lực tác dụng trên đoạn 0-2 Hình 3.13: Nội lực tác dụng trên đoạn 0-3
Trang 153.7.1 Tính toán bền cho càng trước
Hình 3.14: Biểu đồ nội lực tác dụng lên càng trước
Trang 163.7.2 Tính toán bền cho thanh dọc
Hình 3.15: Sơ đồ thanh dọc xe
Hình 3.16: Giải phóng liên kết
Hình 3.17: Sơ đồ mômen trên thanh dọc
Trang 173.7.3 Tính bền càng sau
Hình 3.21: Sơ đồ bố trí lực tác dụng lên càng
sau
Hình 3.20: Nội lực trên đoạn 0-1
Hình 3.19: Nội lực trên đoạn 0-1
Hình 3.18: Sơ đồ càng sau
Trang 183.7.3 Tính bền càng sau
Hình 3.22: Biểu đồ mômen cho càng sau
Trang 193.8 Tính toán vỏ xe sinh thái tiết kiệm nhiên liệu
Hình 3.1 Mô tả dòng khí cản ô tô
khi chạy
Hình 3.3 Dạng cánh
đuôi
Trang 203.2.2 Liên hệ vào thiết kế vỏ xe sinh thái
Sản phẩm hoàn chỉnh
Trang 21Hình 3.27: Bảng thành tích của các đội do công ty HonDa Việt Nam công nhận
Trang 22Kết luận và kiến nghị
* Kết luận
- Đảm bảo các yêu cầu của cuộc thi
+ Chiều cao tổng thể: tối đa 1,8m+ Khoảng cách giữa trục trước và trục sau: tối thiểu 1m+ Chiều dài tổng thể: tối đa 3,5m
+ Khoảng cách giữa hai bánh xe: tối thiểu 0,5 m+ Chiều rộng tổng thể: tối đa 1,7 m
+ Ống xả phải nhô ra phía sau nhưng không quá 5 cm
- Đưa ra các phương án và lựa chọn phương án thiết kế khung
+ Dạng khung hai thanh song song+ Tư thế lái nằm
+ Vỏ có kính chắn gió, đảm bảo khí động học
-Tính toán kiểm bền hệ khung bằng cơ học cơ bản
-Ứng dụng phần mềm V5-R16 để thiết kế 3D bản vẽ chi tiết khung, lắp ghép khung và kiểm bền
Trang 23Em xin chân thành cảm ơn!