Nghiên cứu chế tạo mô hình các loại cảm biến phục vụ cho mô hình tích hợp hệ thống phun xăng và đánh lửa điện tử của động cơ TOYOTA 5A-FE

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊNKHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỀ TÀI: Nghiên cứu chế tạo mô hình các loại cảm biến phục vụ cho mô hình tích hợp hệ thống phun xăng và đánh lửa điện tử của

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỀ TÀI: Nghiên cứu chế tạo mô hình các loại cảm biến phục vụ cho mô hình tích hợp hệ thống phun xăng và đánh lửa điện tử của

động cơ Toyota 5A-FE

Giảng viên HD:

Th.S: Phạm Văn Hải

Sinh viên thực hiện:

Vũ Văn Biện

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

Hưng Yên Tháng 8 năm 2013

PHẦN 2: NỘI DUNG ĐỀ TÀI

Chương 1: Tổng quan về các loại cảm biến sử dụng trên

ô tô.

Chương 2: Phương án thiết kế và lựa chọn cảm biến

cho mô hình.

cho mô hình.

Chương 3: Các đặc tính điều khiển và thông số cảm

biến.

Chương 4: Xây dựng mô hình.

KẾT LUẬN

TỔNG QUAN VỀ CÁC LOẠI CẢM BIẾN TRÊN Ô

TÔ

 Vai trò của các cảm biến trên ô tô.

 Các loại cảm biến sử dụng trên ô tô.

- Cảm biến NE và cảm biến G

- Cảm biến áp suất đường nạp (PIM)

- Cảm biến lưu lượng khí nạp

- Cảm biến vị trí bướm ga

- Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (THW)

- Cảm biến nhiệt độ khí nạp (THA)

- Cảm biến ôxy (OX)

- Cảm biến tiếng gõ (KNK)

- Cảm biến tốc độ xe (SPD)

- Cảm biến hỗn hợp nhạt (LS)

 Các dạng tín hiệu NE và G

 Kiểu tách rời

 Ngoài ra còn có: Cảm biến loại Hall

Cảm biến áp suất đường nạp

Cảm biến đo lưu lượng khí nạp

Loại cánh trượt Kiểu xoáy lốc Kiểu dây nhiệt

 Loại tiếp điểm.

 Loại tuyến tính.

 Loại phần tử Hall.

Cảm biến nhiệt độ nước

 Bố trí ở đường nước vào trên nắp máy

 Làm bằng vật liệu bán dẫn có hệ số dẫn điện trở âm

 Sự thay đổi điện trở làm thay đổi điện áp

Cảm biến nhiệt khí (THA)

- Loại Zirconia

- Loại Titan

Cảm biến tiếng gõ

PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ MÔ HÌNH

Phương án 1 Phương án 2

Phương án 3

EFI

ESA

1 Điều khiển phun khởi động

2 Điều khiển phun sau khi khởi động

3 Hiệu chỉnh nhiệt độ khí nạp

4 Điều chỉnh đậm sau khi khởi động

5 Hiệu chỉnh đậm sau khi hâm nóng động cơ

6 Hiệu chỉnh đậm khi trợ tải

7 Hiệu chỉnh tỷ lệ khí- nhiên liệu khi chuyển tiếp giữa các chế độ

8 Hiệu chỉnh phản hồi tỷ lệ khí – nhiên liệu

9 Hiệu chỉnh điều khiển xả khí CO loại D-EFI*1 và loại D-EFI*2

10.Cắt nhiên liệu

1 Điều khiển đánh lửa khi khởi động

2 Điều khiển đánh lửa sau khi khởi động

ĐiỀU KHIỂN ĐÁNH LỬA

Phương án 1 Phương án 2

Phương án 3

 Một số chi tiết trên mô hình

EM XIN CHÂN THÀNH

CẢM ƠN!