Khai thác kết cấu, tính năng kỹ thuật,nghiên cứu quy trình chẩn đoán, kiểm tra sửa chữa hệ thống nhiên liệu xe Tucson G2.0.2010

Chương 1: Tổng quan về hệ thống nhiên liệu Công dụng: Đảm bảo chô động cơ có thể làm việc liên tục trong một thời gian nhất định mà không cần cấp thêm nhiên liệu vào, lọc sạch nước, tạp

Trường Đại Học SPKT Hưng Yên

Hưng Yên - 2013

CẤU TRÚC CỦA ĐỒ ÁN:

Gồm 4 chương :

Chương I : Tổng quan về hệ thống nhiên liệu

Chương II : Khai thác tính năng kỹ thuật hệ thống nhiên liệu

Chương 1: Tổng quan về hệ thống nhiên liệu

 Công dụng: Đảm bảo chô động cơ có thể làm việc liên tục trong một thời gian nhất định mà không cần cấp thêm nhiên liệu vào, lọc sạch nước, tạp chất cơ học lẵn trong nhiên liệu

 Phân loại:

• theo cung cấp nhiên liệu: - cung cấp tự chảy(có bướm ga)

- cung cấp cưởng bức(có bơm xăng)

* theo kết cấu:

 Yêu cầu: hỗn hợp công tác cho động cơ kịp thời và đúng thời điểm

1.1.Công dụng, yêu cầu ,phân loại

Hệ thống nhiên liệu động cơ xăngDùng chế hòa khí

Một cấp Hai cấp

Phun xăngTrục tiếp

Giáng tiếp

2.2.4 Sự hình thành hòa khí trong động cơ xăng

Cấu tạo

2.6 Hệ thống phun xăng đơn điểm

* Cấu tạo

1: bơm ; 2: lọc; 3: bộ ổn áp; 4 :vòi phun điện từ; 5: nhiệt điện trở

đo lưu lượng không khí; 6: van bổ sung không khí; 7: cảm biến góc mở bướm ga;8: bộ điều khiển điện tử;9: bướm ga;10: tín hiệu tốc độ vòng quay của động cơ;

11: tín hiệu nhiệt độ của động cơ12: cảm biến thành phần hổn hợp λ

Hình2.3.Hệ thống phun xăng đơn điểm

 Cấu tạo

*2.8 Hệ thống phun xăng trực tiếp

Hình 2.7.Sơ đồ động cơ phun xăng trực tiếp của hãng Mitsubighi

• Đường nạp; 2 Supap nạp;

3 Bugie; 4 Supap thải; 5

Kim phun; 6 Buồng cháy

3.2.1 Khối nhiên liệu

 Sơ đồ cấu tạo

Hình 3.2.Các bộ phận trong khối cung cấp nhiên liệu

1 Bình nhiên liệu; 2 Bơm nhiên liệu; 3 Lọc nhiên liệu; 4 Bộ điều áp nhiên liệu; 5 hộp bảo quản; 6 Bầu lọc không khí của thùng nhiên liệu; 7; dá đỡ thùng nhiên liệu; 8 ống lọc nhiên liệu; 9 ống co đặc; 10 ống thông gió; 11 ống đặt hơi nước; 12 Vòng làm kín bơm nhiên liệu

3 Bơm nhiên liệu; 4 Cảm

biến mức nhiên liệu;

3.3.3 Lọc nhiên liệu

* Cấu tạo

Hình 3.4.Cấu tạo lọc nhiên liệu

lưới lọc nhiên liệu; 2 Motor bơm điện; 3 Lọc nhiên liệu; 4

Bộ phận loc nhiên liệu; 5 Bộ điều áp nhiên liệu

3.3: Các loại cảm biến dùng trong hệ thống.

3.3.1: Cảm biến áp suất ống nạp(MAPS).

Hình 3.8.Cảm biến áp suất

ống nạp

Cảm biến áp suất đường ống

nạp được lắp trên đường ống nạp

để ghi nhận áp suất đường ống

nạp

3.3.2: cảm biến nhiệt độ khí nạp(IATS)

Hình 3.10.Cảm biến nhiệt độ không khí nạp

Vị trí: Cảm biến nhiệt độ khí nạp được gắn ngay trên đường ống nạp ngay sau bộ lọc khí

Cảm biến nhiệt độ khí nạp dùng để ghi nhận nhiệt độ không khí nạp đi vào đường ống nạp

*Cấu tạo

*Cấu tạo

* Cấu tạo

3.3.3:Cảm biến vị trí buớm ga(TPS)

Hình 3.12 Cấu tạo cảm biến vị trí bướm ga

1.Võ cảm biến; 2 Bánh răng; 3 Motor ECT; 4 Giắc kết nối,

5 Cảm biến vị trí bướm ga

Vị trí: cảm biến nhiệt độ nước làm mát

được gắn trên đường nước ra của động

cơ, Cảm biến nhiệt độ nước làm mát

nhận biết nhịêt độ của nước làm mát

bằng một nhiệt biến trở bên trong

3.3.5: Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKPS)

* Cấu tạo

Hình 3.19 Cấu tạo cảm biến

vị trí trục khuỷu1.Cảm biến; 2 Giắc kết nối cảm biến vị trí trục khuỷu dung để nhận biết vị trí khuỷu và tốc độ quay của động cơ tại vị trí răng thiếu của bánh đàn nhưng không xác định được điểm chết trên của kỳ nén và kỳ thải

3.3.6: Cảm biến vị trí trục cam(CMPS).

* Cấu tạo

1.Cảm biến 2 Giắc cắm điện

Hình 3.23 Cảm biến vị trí trục cam

chức năng: thông báo tín hiệu vị

trí trục cam và thời điểm phun

nhiên liệu của kim phun số 1

3.3.7: Cảm biến kích nổ(KS)

* Cấu tạo

Hình 3.26 Cảm biến kích nổ1.Cảm biến; 2 Giắc kết nối

được gắn trên thân xylanh hoặc trên nắp máy động cơ để cảm nhận xung kích nổ phát sinh trong động

cơ và gửi tín hiệu về ECM để giảm thời gian đánh lửa sớm nhằm ngăn chặn hiện tượng kích nổ

3.3.8: Cảm biến nhiệt độ oxy( HO2S).

* Cấu tạo

Hình 3.29 Cảm biến nhiệt độ oxy

- Vị trí: Cảm bến nhiệt độ oxy

được lắp trên đường ống xã và

đường ống hút của động cơ

Cảm biến nhiệt nhiệt độ oxy

(HO2S) có mụch đích là đo liên

tục nồng độ khí xã, lượng oxy hút

vào động cơ và hiệu chỉnh liên tục

lượng xăng phu ra tuỳ theo kết quả

đo thông qua ECM

3.3.9: Cảm biến vị trí bàn đạp chân ga (APS)

* Vị trí

Hình 3.31 Cảm biến bàn đạp ga

Cảm biến vị trí bàn đạp chân ga được lắp ở dưới bàn đạp chân ga

Cảm biến vị trí bàn đạp chân ga ghi nhận vị trí bàn đạp ga sau đó gửi tín hiệu về ECM

PHẦN IVQUY TRÌNH THÁO LẮP CÁC BỘ PHẬN TRONG HỆ THỐNG NHIÊN

LIỆU XE TUCSON G2.0 2010

Hình 3.3 Cấu tạo bơm nhiên liệu

1 Nắp đệm làm kín; 2 Đệm làm kín hình chữ O; 3

Bơm nhiên liệu; 4 Cảm biến mức nhiên liệu;

*Quy trình tháo và lắp ráp lọc nhiên liệu

lọc nhiên liệu

PHẦN VQUY TRÌNH KIỂM TRA SỮA CHỮA CÁC BỘ PHẬN TRONG HỆ THỐNG NHIÊN

LIỆU XE TUCSON G2.0 2010

5.1 NHỮNG KIẾN THỨC CƠ BẢN VỀ KIỂM TRA, SỬA CHỮA.

*5.1.1 Ý nghĩa của việc kiểm tra, chẩn đoán

•Nâng cao độ tin cậy của xe và an toàn giao thông nhờ phát hiện kịp

thời và dự đoán trước các hư hỏng trong khi kinh tế phát triển các loại

xe có tốc độ trung bình tăng dần Tải trọng chuyên chở tăng, giảm ô

nhiễm, giảm tai nạn giao thông

•Tăng độ bền sử dụng các chi tiết, cụm máy, giảm chi phí về phụ tùng

thay thế, giảm hao mòn chi tiết do không phải tháo rời

•Giảm tiêu hao nhiên liệu dầu nhờn dẫn đến tính kinh tế tăng

•Giảm giờ công lao động trong công tác bảo dưỡng, sửa chữa

5.2.2 Kiểm tra giắc nối.

- Cánh tháo giắc nối

Hình 5.2 Cách cắm giắc nối

- Kiểm tra giắc nối.

Hình 5.3.Cách kiểm tra giắc nối

- Cách sữa giắc nối

Hình 5.6 Cách sữa giắc nối

5.3: Quy trình kiểm tra cơ bản vòi phun nhiên liệu.

5.3.1 Đo điện trở giữa các cực của vòi phu

• Điện trở tiêu chuẩn: 11.6 đến 12.4 Ω tại 20°C (68°F)

Hình 5.15 Đo điện trở các cực vòi phun

5.3.2 Kiểm tra lượng phun nhiên liệu

5.4 Quy trình kiểm tra bơm nhiên liệu.

5.4.1 Kiểm tra điện trở của bơm nhiên liệu.

Hình 5.18 Kiểm tra điện trở bơm

Dùng một Ômkế, đo điện trở giữa các cực

Điện trở tiêu chuẩn: 0.2 đến 3.0 Ω tại 20°C (68°F) Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, hãy thay thế bơm nhiên liệu (Hình5.18)

5.5 KIỂM TRA – SỬA CHỮA THEO MÃ LỖI.

• P0031 Mạch điều khiển bộ sấy cảm biến ôxy (A/F) thấp (Thân máy 1 cảm biến 1)/ P0032 Mạch điều khiển bộ sấy cảm biến ôxy (A/F) cao (Thân máy 1 cảm biến 1)

• P0037 Mạch điện điều khiển bộ sấy của cảm biến ôxy cao (Thân máy

1, cảm biến 2)/ P0038 Mạch điện điều khiển bộ sấy của cảm biến ôxy cao (Thân máy 1, cảm biến 2)

• P0100 mạch lưu lượng hay khối lượng khí nạp/ P0102 mạch lưu lượng hay khối lượng khí nạp – Tín hiệu đầu vào thấp/ P0103 mạch lưu lượng hay khối lượng khí nạp – Tín hiệu đầu vào cao.