Giai đoạn định hướng đến năm 2030: * Điều chỉnh vị trí khu HKDD lên phía Bắc đường CHC, giáp đường tránh Quốc lộ 1 A theo quy hoạch của Tỉnh, xây dựng mới toàn bộ khu HKDD đáp ứng nhu c
Trang 1BÁO CÁO QUY HOẠCH ĐIỀU CHỈNH CẢNG HÀNG KHÔNG CÀ MAU,
TỈNH CÀ MAU GIAI ĐOẠN ĐẾN NĂM 2020 VÀ ĐỊNH HƯỚNG
ĐẾN NĂM 2030
THỰC HIỆN: CÔNG TY CP TƯ VẤN XÂY DỰNG VÀ DỊCH VỤ HÀNG KHÔNG
11/2014
Trang 2CÁC CĂN CỨ THIẾT KẾ QUY HOẠCH ĐIỀU CHỈNH
A- CĂN CỨ PHÁP LÝ
• Luật HKDD, Luật Xây dựng, các văn bản dưới luật có liên quan
• Quyết định số 21/QĐ-TTg ngày 08/01/2009 của Thủ tướng Chính phủ: Cảng hàng
không Cà Mau nằm trong hệ thống CHK toàn quốc đạt cấp 3C theo ICAO và CHK quân
sự cấp II trong với quy mô Giai đoạn đến năm 2020, và đạt cấp 4C Giai đoạn định hướng đến năm 2030;
• Quyết định số 979/QĐ-BGTVT ngày 28/4/2006 của Bộ GTVT Phê duyệt quy hoạch tổng
thể CHK Cà Mau giai đoạn đến năm 2015, định hướng đến năm 2025;
• Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Cà Mau đã được Thủ tướng Chính
phủ phê duyệt (Quyết định số 163/2008/QĐ-TTg ngày 11/12/2008);
• Quyết định số 11/2012/QĐ-TTg ngày 10/02/2012 của Thủ tướng Chính phủ Phê duyệt
Quy hoạch phát triển giao thông vận tải vùng kinh tế trọng điểm vùng đồng bằng sông Cửu Long đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030;
• Quy hoạch phát triển du lịch đến năm 2020, định hướng đến năm 2030
B- CĂN CỨ KỸ THUẬT
• Tiêu chuẩn cơ sở của Cục HK Việt Nam: TCCS 01-:-10 /2009/CHK;
• Các tài liệu tiêu chuẩn của ICAO (Aerodrome Design Manual- Doc 9157-AN/901 Part 1,
2, 3, Annex 14 xuất bản năm 2004;
• Các số liệu, tài liệu khảo sát, thị sát thực địa do Công ty CP Tư vấn XD và DV Hàng
không lập đến tháng 2/2014
C- QUAN ĐIỂM QUY HOẠCH ĐIỀU CHỈNH
• Phù hợp với chiến lược phát triển, quy hoạch ngành, vùng, tỉnh có tính đột phá
• Quy hoạch điều chỉnh theo hướng mở, linh hoạt, thuận lợi cho đầu tư
• Giải pháp quy hoạch điều chỉnh lần này cần chú ý khả năng tận dụng các công trình
hiện có, tiết kiệm tối đa quỹ đất và kinh phí đền bù giải phóng mặt bằng, phân kỳ đầu tư hợp lý để đảm bảo hiệu quả khai thác
Trang 3QUY MÔ, CHỨC NĂNG CHK
+ CHK dân dụng cấp 4C theo mã tiêu chuẩn của ICAO, sân bay quân sự cấp II
+ Là CHK nội địa,
+ Sân bay dùng chung dân dụng và quân sự
VỊ TRÍ CHK CÀ MAU:
- ĐỊA ĐIỂM: PHƯỜNG 6, TP.CÀ MAU, TỈNH CÀ MAU PHÍA TÂY CÁCH TRUNG TÂM THÀNH PHỐ
CÀ MÀU KHOẢNG 4.0 KM, PHÍA ĐÔNG CÁCH BIỂN KHOẢNG 45KM, PHÍA NAM CÁCH QL1A KHOẢNG TỪ 300 ĐẾN 600M PHÍA BẮC GIÁP ĐƯỜNG QUY HOẠCH TRÁNH QUỐC LỘ 1A.
- TỌA ĐỘ ĐỊA LÝ ĐIỂM QUY CHIẾU: KINH ĐỘ: 105°11'33.4“; VĨ ĐỘ:09°10'37.5“; TƯƠNG
ĐƯƠNG HỆ TỌA ĐỘ PHẲNG VN2000, MÚI CHIẾU 3°; KINH TUYẾN TRỤC 104°30'00": X =
1014917.7910 Y = 575917.4153
- GÓC PHƯƠNG VỊ: 92° - 272°
- HƯỚNG ĐƯỜNG CHC:09 - 27
Trang 4ĐỘI TÀU BAY KHAI THÁC
A320
F-70
Giai đoạn đến năm 2020: Do trước mắt các tuyến đường bay ngắn nên loại máy bay khai thác phù hợp là ATR-72 và tương đương Quy hoạch khai thác các máy bay quân sự tương
ứng với sân bay quân sự cấp II.
MIG 21
SU 30
Giai đoạn định hướng đến năm 2030: CHK Cà Mau quy hoạch khai thác máy bay tầm ngắn ATR-72 và tương đương chiếm tỷ lêê 1/3 Máy bay tầm trung A320/321 và tương đương chiếm
tỷ lêê 2/3 Quy hoạch khai thác các máy bay quân sự thỏa mãn với sân bay quân sự cấp II.
L39
MI 17
Trang 5* Quy hoạch đến năm 2020:
Giữ nguyên khu Hàng không dân dụng, khu bay hiện hữu để khai thác tàu bay ATR 72 và tương đương.
* Quy hoạch định hướng đến năm 2030:
+ Xây dựng đường CHC 2400 m x 45m trùng tim đường CHC hiện hữu và dịch chuyển về phía Đông 1200m , kết cấu bê tông nhựa; Lề vật liệu mỗi bên 7.5m x 2400m ; Bảo hiểm
sườn rộng 45m; hai dải hãm phanh đầu kích thước 45m x 90m; hai bảo hiểm đầu kích
thước 240m x 150m, 02 sân quay đầu ;
+ Xây dựng đường lăn nối: Gồm 1 đường lăn nối rôông 15m, 2 lề vật liệu mỗi bên rộng 5m ; + Xây dựng sân đỗ máy bay gồm 3 vị trí đỗ MB hành khách và 1 vị trí đỗ Trực thăng và Khu HKDD bố trí lệch về đầu 09 đường CHC;
+ Dự trữ đất cho đường lăn chính: Song song với đường CHC cách tim đường CHC 176m,
c hiều rộng 15m với 5m lề vật liệu mỗi bên;
+ Khu quân sự bố trí tại phía Đông khu HKDD với diện tích 40.0ha.
QUY HOẠCH CHUNG CHK CÀ MAU MẶT BẰNG QUY HOẠCH ĐIỀU CHỈNH CHK CÀ MAU ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030
Trang 6QUY HOẠCH KHU HKDD
Giai đoạn đến năm 2020:
Giữ tại vị trí và quy mô như hiện hữu, chỉ thực hiện công tác duy tu bảo dưỡng hoặc cải tạo, nâng cấp đáp ứng nhu cầu khai thác.
Giai đoạn định hướng đến năm 2030:
* Điều chỉnh vị trí khu HKDD lên phía Bắc đường CHC, giáp đường tránh Quốc lộ 1 A theo quy hoạch của Tỉnh, xây dựng mới toàn bộ khu HKDD đáp ứng nhu cầu khai thác gồm:
+ Nhà ga hành khách mới đạt công suất khoảng 500.000hk/năm (≈ 500hk/gcđ) diện tích khoảng 7.000m2, 1 cao trình;
+ Khu hành chính: Cảng vụ hàng không Cà Mau, Trụ sở CHK Cà Mau, Nhà làm việc công an, Văn phòng đại diện TCT HKVN; Khu dịch vụ bưu điện;
+ Khu phục vụ kỹ thuật hàng không: Nhà xe ngoại trường, Trung tâm khuẩn nguy cứu hoả, Khu kiểm định trang thiết bị mặt đất, Khu tập kết trang thiết bị mặt đất, Khu kỹ thuật máy bay;
+ Các công trình hạ tầng: Trạm cấp nước, Cấp điện, Cấp nhiên liệu, Sân đường, Tường rào, khu xử lý nước thải, xử lý chất thải,…;
+ Đài kiểm soát không lưu được xây dựng đồng bộ với Trung tâm điều hành chỉ huy bay;
* Ngoài ra các công trình: Khu nhà ga hàng không chung, tư nhân, Khu nhà ga hàng hóa, Khu dịch vụ, thương mại phi hàng không,… sẽ được xây dựng khi có nhu cầu.
Trang 7QUY HOẠCH KHU PHỤC VỤ KỸ THUẬT VÀ THƯƠNG MẠI CỦA SÂN BAY
* Giai đoạn đến năm 2020: Giữ nguyên như hiện hữu;
* Giai đoạn định hướng đến năm 2030: Xây dựng mới các công trình tại khu HKDD
phía Bắc đường CHC gồm:
Nhà xe ngoại trường: Trạm xe ngoại trường có diện tích sử dụng 3.500m2, (gồm
1.500 m2 nhà trạm và 2.000 m2 sân bãi) Diện tích đất 7.500m2.
Trung tâm Khẩn nguy - Cứu hỏa: Xây dựng trạm khẩn nguy cứu hỏa và đầu tư xe cứu hỏa đạt cấp 7 theo tiêu chuẩn ICAO Diện tích đất 4.000m2 diện tích nhà để xe, nhà làm việc 800 m2; diện tích nhà kho 300 m2.
Khu kiểm định trang thiết bị mặt đất: Diện tích đất 6.839m2, diện tích XD 3.500m2.
Khu tập kết trang thiết bị mặt đất: Diện tích đất 6.600m2, diện tích xây dựng
3.500m2.
Quy hoạch khu kỹ thuật máy bay – Hangar: Tổng diện tích đất khoảng 11.000m2.
- Xây dựng khu kỹ thuật, sửa chữa nhỏ gồm: Trạm sửa chữa bảo dưỡng, Phòng làm việc của bộ phận nghiệp vụ chuyên môn, Nhà nghỉ của công nhân, Kho vật tư kỹ thuật với tổng diện tích xây dựng là 1.500m2.
- Nhà Hangar sửa chữa máy bay sẽ được xây dựng trên khu đất dự trữ khi có nhu cầu.
Khu nhiên liệu: Khu cấp nhiên liệu diện tích đất 19.609 m2 có thể bố trí cho 2 đơn
vị cung ứng nhiên liệu.
Gồm: Khu cấp nhiên liệu cho máy bay và Khu cấp nhiên liệu cho trang thiết bị mặt đất.
Trang 8 QUY HOẠCH HỆ THỐNG CẤP ĐIỆN CHK CÀ MAU
Giai đoạn đến năm 2020: Bảo trì, nâng cấp hệ thống điện hiện hữu đáp ứng nhu cầu khai thác.
Giai đoạn định hướng đến năm 2030:
- Nguồn điện: + Nguồn điện lưới: Lấy từ đường dây 24KV của TP Cà Mau, từ vị trí thỏa thuận qua tuyến cáp ngầm cấp điện vào tủ điện chính T1 cấp cho các trạm biến áp từng cụm công trình
+ Nguồn dự phòng: Sử dụng máy phát điện dự phòng của từng phân khu chức năng
- Nhu cầu sử dụng điện: Tổng nhu cầu sử dụng điện công suất khoảng ~1.6MVA đến 4MVA
+ Trạm chính T1 được quy hoạch trên khu đất ký hiệu 10B, diện tích đất 1.484m2 Trạm T1 với hệ thống
tủ máy cắt trung thế gồm ngăn đầu vào (có thể mở rộng cho 2 tuyến trung thế 24KV) với bộ chuyển đổi trung thế và các ngăn đầu ra Từ trạm T1 dự kiến các ngăn xuất tuyến trung thế sang trạm T2, T3, T4, T5, T6 Cấp điện cho các công trình trong khu HKDD từ 5 trạm này qua cáp ngầm hạ thế + Cấp điện cho thiết bị quản lý bay ngoài khu bay qua cáp ngầm hạ thế Cấp điện cho đài DVOR từ cáp
trung thế điện lực địa phương
+ Cấp điện cho chiếu sáng hàng rào bảo vệ và đường vành đai bằng các trạm hạ áp lấy nguồn trung thế từ trạm T1
+ Phần quân sự xây dựng theo kế hoạch riêng
Trang 9* Giai đoạn từ nay đến năm 2020: Do cơ sở hạ tầng hiện hữu của Cảng hàng không Cà Mau vẫn đảm
bảo năng lực khai thác theo dự báo, vì vậy vẫn giữ hệ thống cấp nước như hiện hữu
* Giai đoạn định hướng đến năm 2030:
- Hệ thống cấp nước sân bay:
+ Nguồn nước lấy từ hệ thống cấp nước sạch của thành phố Cà Mau dẫn đến các bể ngầm tại Cảng
Hệ thống bể chứa đạt công suất 800m3 và trạm cấp nước được QH trên khu đất diện tích 1.464m2;
+ Nhu cầu cấp nước cho CHK khoảng 500m3/ngày đêm, xây dựng bể chứa nước dự phòng (dự trữ cho cả cứu hỏa) là 800m3
- Hệ thống thoát nước mặt:
+ Hệ thống thoát nước mặt khu bay bằng các mương hở và cống ngầm chạy song song với đường CHC, được kết nối với hệ thống thoát nước chung của TP Cà Mau tại khu vực phía Bắc và kết nối với cửa xả Kinh Sáng nằm sát Quốc lộ 1A về phía Nam
+ Thoát nước khu HKDD: Nước mặt khu HKDD được thu vào Canevo và hệ thống cống ngầm kết nối với hệ thống thoát nước chung đường tránh Quốc lộ 1A theo quy hoạch của TP Cà Mau
- Hệ thống thoát nước thải: Nước thải sinh hoạt được xử lý làm sạch cục bộ và thải qua hệ thống thoát nước mặt Nước thải bẩn thu vào hệ thống riêng đưa vào khu xử lý nước thải được xử lý thành nước thải quy ước sạch trước khi thoát vào hệ thống thoát nước chung của khu HKDD Diện tích xây dựng 1.250 m2, trên khu đất QH diện tích 2.253 m2
- Khu xử lý chất thải: Xây dựng khu thu gom rác thải, chất thải rắn để chuyển đến khu xử lý rác tập trung của phành phố, khu xử lý chất thải được QH trên khu đất rộng khoảng 2.500 m2
QUY HOẠCH HỆ THỐNG CẤP THOÁT NƯỚC
Trang 10QUY HOẠCH GIAO THÔNG
Giai đoạn đến năm 2020:
Hệ thống đường giao thông, đường công vụ của CHK Cà Mau giữ nguyên như hiện hữu, chỉ duy tu bảo dưỡng đảm bảo khai thác an toàn.
Giai đoạn định hướng đến năm 2030 :
- Đường vào Cảng hàng không Cà Mau: Là đường tránh Quốc lộ 1A theo quy hoạch
của TP Cà Mau với chiều rộng đường là 40m nằm sát dọc khu HKDD, do đó không phải đầu tư hệ thống đường trục vào CHK.
-Đường nội bộ trong CHK: Bố trí quy hoạch đường nội bộ trong khu HKDD có bề rộng
10,5 m đến 48,5m tuỳ từng tuyến đường Tổng chiều dài tuyến đường là 4,875 km.
-Đường công vụ bảo vệ CHK: Xây dựng đường công vụ xung quanh CHK có chiều
rộng mặt đường 3,5m, xây dựng đồng bộ với hệ thống tường rào cho toàn CHK.Chiều dài toàn tuyến là 5,15 km, được nối liên hoàn với hệ thống đường nội bộ.
- Hệ thống tường rào bảo vệ CHK: Hệ thống tường rào bảo vệ xung quanh CHK được
xây dựng phía ngoài đường công vụ CHK Hệ thống tường rào bảo vệ được xây dựng hoàn chỉnh với tổng chiều dài là 13.100m
Trang 11QUY HOẠCH CÁC CÔNG TRÌNH QUẢN LÝ BAY VÀ THÔNG TIN DẪN ĐƯỜNG
* Giai đoạn đến năm 2020: Các công trình quản lý bay hiện trạng tiếp tục sử dụng (Trạm ra đa
thứ cấp, trạm VSAT, trung tâm chỉ huy điều hành bay, và đài kiểm soát không lưu), chỉ thực hiện duy tu bảo dưỡng Ngoài ra để đáp ứng nhu cầu khai thác cần đầu tư một số hạng mục sau:
- Đài DVOR/DME: Xây dựng đài bằng VOR/DME vị trí cách đầu 27 của đừng CHC mới 1.100m,
diện tích khu đất 10.000m2
- Đèn hiệu hàng không: Trang bị đồng bộ hệ thống đèn tiếp cận hạ cánh giản đơn 2 đầu cùng
các phân hệ đèn thềm, đèn PAPI,… khi có nhu cầu
- Hệ thống quan trắc khí tượng tự động: Xây dựng trạm quan trắc tập trung gồm các thiết bị
đo gió, nhiệt độ, độ ẩm, khí áp, tầm nhìn, trần mây, hiện tượng thời tiết, đo giông, đo mưa và các đầu cuối khi có nhu cầu
* Giai đoạn định hướng đến năm 2030:
Đài kiểm soát không lưu: Được xây dựng đồng bộ cùng với trung tâm điều hành chỉ huy bay
trong khu hàng không dân dụng mới, TWR đảm bảo có tầm quan sát tốt Chiều cao tối đa của đài kiểm soát không lưu không được vượt quá 45m so với cốt cao độ điểm quy chiếu (+2,5m) tại đường CHC Diện tích khu đất 21.871m2
Đài DVOR/DME: Tiếp tục dùng đài DVOR/DME đã được đầu tư ở giai đoạn đến năm 2020
Trang bị hệ thống thiết bị hạ cánh ILS CAT I cho đường CHC 27 hoặc trang bị hệ thống dẫn đường - hạ cánh bằng vệ tinh (GBAS) theo lộ trình chung của ngành
Đèn hiệu hàng không: Trang bị hệ thống đèn tiếp cận 420m cho hai đầu 27 và 09 Khi có nhu
cầu sẽ kéo dài đến 720m cho đầu 09 và 900m cho đầu 27 và nâng cấp hệ thống đèn hiệuddatj tiêu chuẩn CAT I cho đầu 27
Hệ thống quan trắc khí tượng tự động: Trang bị đồng bộ cùng với đường CHC mới.
Hệ thống đèn chiếu sáng sân đỗ máy bay: Trang bị theo phạm vi sân đỗ máy bay mới, có thể
kết hợp đèn lắp trên mái nhà ga phía sân đỗ và trụ tự đứng Bố trí từ 1-2 trụ cao ~20m lắp bóng sodium và bóng halozen
Trang 12MĂêT BẰNG ĐIỀU CHỈNH QUY HOẠCH SỬ DỤNG ĐẤT ĐẾN NĂM 2020 VÀ ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN
NĂM 2030
Giai đoạn từ nay đến 2020: Vẫn sử dụng đường CHC, khu bay hiện hữu Nhu cầu sử dụng đất
để đảm bảo an toàn cho khai thác là: 42,8ha (đã có GCNQSDĐ) và 1,035ha cần phải giải phóng khu vực dải bay.
Giai đoạn định hướng đến năm 2030:
- Theo chứng chỉ quy hoạch, ranh giới quỹ đất mở rộng sân bay 320,642ha Khi dịch chuyển đường CHC và xây mới khu HKDD tổng diện tích đất điều chỉnh QH là 244,43ha Trong đó, diện tích 25,807ha (đã có GCNQSDĐ), diên tích đất cần giải phóng đền bù là 218,624ha.
- Đất điều chỉnh quy hoạch CHK Cà Mau là 244,43ha gồm: Đất khu bay dùng chung do HKDD quản lý 166,00ha; Đất khu HKDD 35,37ha; Đất khu Quân sự 40,00ha; Đất đài VOR-DME dùng chung 1,00ha; Đất khu HKDD hiện hữu chuyển đồi thành khu dịch vụ HK 2,06ha.
MẶT BẰNG RANH GIỚI ĐẤT ĐIỀU CHỈNH CHK CÀ MAU
Trang 13STT HẠNG MỤC CÁC CHỈ TIÊU
Đến năm 2020 Định hướng đến năm 2030
Cấp 4C Cấp II
Nhà ga hành khách:
+ Diện tích
+ Số cao trình
150
2 013 m2 1
500
7 000 m2 1
Đường CHC vật liệu:
1500m x 30m
Bê tông nhựa
2 400m x 45m
Bê tông nhựa
Đường lăn:
Không có
1 x 80m x 14,5m
Chưa có (Dự trữ đất)
4 x 146m x 15m
TỔNG HỢP CHỈ TIÊU QUY HOẠCH ĐẠT ĐƯỢC
Trang 14STT HẠNG MỤC CÁC CHỈ TIÊU
Sân đỗ máy bay:
02 vị trí đỗ
7 200m2
03 vị trí đỗ + 01 vị trí đỗ MB
trực thăng
30 583m2
Sân đỗ ô tô:
Diện tích đất khu HKDD hiện hữu
không
2,06 ha