- Hao mòn hữu hình + Loại 1: Hao mòn sinh ra trong thời gian làm việc do sử dụng thiết bị máy móc… + Loại 2: Sinh ra trong thời gian tàu ngừng hoạt động do tác động của môi trường - Hao
Trang 1Câu hỏi gói đặc tính 1: (15 điểm)
Câu 1: nh c c ạng hao mòn củ t t ng t nh ng iện pháp khắc ph c?
- Hao mòn hữu hình
+ Loại 1: Hao mòn sinh ra trong thời gian làm việc do sử dụng thiết bị máy móc…
+ Loại 2: Sinh ra trong thời gian tàu ngừng hoạt động do tác động của môi trường
- Hao mòn vô hình
+ Loại 1: Đó là sự giảm giá của con tàu do có sự áp dụng các thiết bị đóng tàu tiên tiến, quy trình công nghệ mới, phương pháp tổ chức và quản lí sản xuất hoàn hảo hơn dẫ đến hạ thấp chi phí về lao động, vật tư cho đóng tàu
+ Loại 2: Là do con tàu mới so với con tàu đã đóng trước đây có các đặc tính kinh tế, kỹ thuật cao hơn, làm hạ thấp các chi phí trong quá trình khai thác
- Với hao mòn hữu hình: Khắc phục bằng cách áp dụng một hệ thống bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa tàu thích hợp trong quá trình khai thác tàu, nhằm giảm tốc độ hao mòn hữu hình và thay thế các bộ phân hư hỏng một cách kịp thời
- Với hao mòn vô hình loại 1: Khắc phục bằng cách đánh giá một cách định kỳ giá thành của các con tàu theo giá thành tái sản xuất chúng trong điều kiện hiện tại
- Với hao mòn vô hình loại 2: Khắc phục bằng cách làm cho con tàu cũ có đặc tính kinh tế
kỹ thuật gần với tàu hiện tại về mặt công dụng bằng cách hiện đại hóa tàu
Câu 2: ệ thống s a chữ t th ế hoạch dự h ng g n i ng củ hệ thống c c
h ng n t ch c chữ t
Là hệ thống mà thời hạn sửa chữa được định trước trên cơ sở hư hỏng giới hạn cho phép và tốc
độ hư hỏng
- Định trước thời gian sửa chữa, khảo sát các chi tiết và bộ phận trên tàu thuộc tất cả các hệ thống
- Lập kế hoạch sửa chữa tàu để đảm bảo cho tàu hoạt động bình thường, có sự phối hợp với
kế hoạch vận tải
- Nghiên cứu, thống kê tốc độ mòn của các bộ phận chi tiết theo các dạng vật liệu dùng trên tàu
- Có kế hoạch chuẩn bị về mặt kinh phí, vật tư cho sửa chữa
- Sửa chữa sau khảo sát
- Sửa chữa theo kế hoạch bắt buộc
Câu 3: Nêu n i dung các dạng s a chữa tàu theo kế hoạch?
Sửa chữa thường kỳ được thực hiện hàng năm Khi đó tiến hành tháo dỡ, vệ sinh, điều chỉnh các chi tiết hỏng của máy móc Sửa chữa thường kỳ có thể thay thế không quá 3% tôn vỏ và sơn tàu Sửa chữa nhỏ thường được tiến hành bởi các thuyền viên hoặc bởi các đội sửa chữa lưu động
Trang 2Sữa chữa vừa được tiến hành sau 4-7 năm Khi đó ta tiến hành tháo dỡ, kiểm tra tất cả các
bộ phận trên tàu, thay thế hoặc sửa chữa những cơ cấu chi tiết máy móc hỏng
Thường tiến hành đối với những con tàu có thời hạn phục vụ lớn (≥ 20 năm) Khi sửa chữa lớn, ta tiến hành tháo dỡ, khảo sát toàn bộ các bộ phận của tàu, tiến hành thay thế sửa chữa chúng Trong đó phần thay thế thường không quá 20%
Được tiến hành nhằm khảo sát và sửa chữa phần ngâm nước của tàu Thường tiến hành sau khoảng 2,5 năm và tiến hành vào các dịp sữa chữa vừa hoặc lớn
Câu 4: Khai thác kỹ thuật tàu thuỷ là gì Trình bày nội dung công tác bảo dưỡng kỹ thuật tàu
thuỷ?
Là những hoạt động về sản xuất, tổ chức và khoa học kỹ thuật của đội thủy thủ trên tàu, của
xí nghiệp sửa chữa và của các tổ chức khác thuộc ngành, nhằm đảm bảo cho tàu làm việc có hiệu quả trong quá trình khai thác và giữ cho tàu luôn ở trạng thái kỹ thuật tốt ứng với các chi phí cần thiết về thời gian, lao động, vật tư, tiền vốn là nhỏ nhất
Bảo dưỡng kỹ thuật là một bộ phận của khai thác kỹ thuật bảo dưỡng kỹ thuật là giám sát
kỹ thuật, kiểm tra và điều chỉnh theo các thông số đã định, phát hiện và khắc phục những trục trặc của phương tiện kỹ thuật trên tàu cũng như kết cấu vỏ tàu
Bảo dưỡng kỹ thuật được tiến hành theo kế hoạch định kỳ
Công việc bảo dưỡng kỹ thuật trong khoảng thời gian giữa 2 lần sửa chữa do Ban chỉ huy tàu lập kế hoạch
Trách nhiệm bảo dưỡng kỹ thuật là thuyền phó I, máy trưởng
Công việc bảo dưỡng kỹ thuật được thực hiện dưới sự giám sát, quản lí của đội thủy thủy trên tàu
Câu 5: Nêu ch c năng nhiệm v củ Đăng iểm Việt Nam?
- Nghiên cứu, soạn thảo quy trình, quy phạm và các tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn bắt buộc đối với việc thiết kế, đóng mới, sửa chữa, trang bị lại cho tàu biển, tàu sông, kể cả trang bị cứu sinh, cứu hỏa
- Xác định tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn có liên quan đến việc đóng mới, sửa chữa, sử dụng, trang bị lại, đo dung tích và xác định cấp tàu
- Thẩm tra thiết kế kỹ thuật đóng mới, trang bị lại, hoán cải, sửa chữa lớn các phương tiện thủy và trang bị an toàn khác theo quy trình, quy phạm về kỹ thuật an toàn của nhà nước
- Tổ chức đăng ký, kiểm tra, nghiệm thu, phân loại,, xác định cấp tàu, và cấp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật cho các loại phương tiện thủy Được quyền sử dụng các dấu hiệu riêng, các
ấn chỉ riêng cho công tác đăng kiểm
- Kiểm tra, cấp giấy chứng nhận cho tàu vận tải biển của nước Cộng hòa XHCN Việt Nam
ra nước ngoài và các tàu biển của nước ngoài ra vào cảng của nước CHXHCH Việt Nam theo đúng luật pháp của nước Việt Nam và tập quán quốc tế
- Tổ chức việc đăng ký và kiểm tra về kỹ thuật an toàn nồi hơi, bình khi nén cho các cơ sở trực thuộc Bộ Giao thông vận tải
- Kẻ dấu hiệu chở hàng cho tàu thủy
- Định dung tích có ích và tổng dung tích của tàu thủy
Trang 3- Thỏa thuận với các cơ quan thiết kế trong việc thiết kế, việc sử dụng vật liệu thay thế, cũng như thực hiện quy trình công nghệ mẫu dùng cho việc đóng mới và sửa chữa tàu đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn khi sử dụng
- Quan hệ hợp tác với các cơ quan Đăng kiểm và các tổ chức hàng hải của các nước có liên quan trong công tác đăng kiểm trên cơ sở tôn trọng đầy đủ luật pháp Nhà nước
- Thu lệ phí về công tác đăng kiểm theo chế độ quy định
Câu 6: ông tác tổ chức sửa chữa tàu ở các công ty vận tải được thực hiện như thế nào
Ở các công ty vận tải thường tiến hành sửa chữa theo hệ thống kế hoạch dự phòng Công việc tổ chức sửa chữa được thực hiện bởi bộ phận kỹ thuật của công ty, công việc chủ yếu là tổ chức và kiểm tra Cụ thể:
- Kiểm tra, sửa đổi những giấy tờ hành chính dùng cho sửa chữa tàu và giao cho xí nghiệp sửa chữa
- Xác định kinh phí cần thiết cho sửa chữa
- Lập kế hoạch dài hạn, hàng năm, hàng quý và hàng tháng cho việc sửa chữa tàu và đưa tàu lên đà cùng với việc liên hệ nơi sửa chữa
- Đề ra những nhiệm vụ, yêu cầu kỹ thuật cho việc sửa chữa phục hồi, trang bị lại và hiện đại hóa tàu thủy
- Thống kê nhu cầu về thiết bị và phụ tùng thay thế
- Chuẩn bị vật tư theo các hợp đồng với các cơ quan thiết kế, xí nghiệp
- Xin kinh phí cho sửa chữa đội tàu và xin kinh phí cho việc trang bị lại và hiện đại hóa tàu thủy
- Xem xét các định mức về vật tư, nhân công cho sửa chữa
- Kiểm tra sự chuẩn bị của tàu trước khi vào xưởng
Câu 7: ê c đích n i ng củ iệc ậ ế h ạch chữ t
Mục đích việc lập kế hoạch sửa chữa tàu là sao cho đảm bảo kế hoạch vận tải mà vẫn duy trì được trạng thái kỹ thuật của tàu, và có để ý đến việc sử dụng tối đa khả năng của các xí nghiệp
- Lập kế hoạch dài hạn:
Kế hoạch dài hạn được lập cho thời gian dài (5,10 năm) dưạ trên các số liệu: thông tin hiện tại về tình trạng kỹ thuật của đội tàu, đặc tính kỹ thuật của những con tàu mới, triển vọng phát triển của đội tàu, chu kỳ sửa chữa tàu và đưa tàu lên đà theo quy định, khối lượng và giá thành sửa chữa
Tóm lại kế hoạch dài hạn cần chỉ ra được: dự kiến thời hạn sửa chữa tàu, khối lượng công việc sửa chữa và hiện đại hóa trang thiết bị tàu thủy
- Lập kế hoạch ngắn hạn
+ Kế hoạch hàng năm: được lập trên cơ sở kế hoạch dài hạn và phải phù hợp với kế hoạch vận tải hàng hóa trong năm
+ Kế hoạch hàng quý, hàng tháng: được lập trên cơ sở kế hoạch hàng năm
Câu 8: Hồ a chữ t g ê ối liên hệ giữa chủ tàu với xí nghiệp s a chữa tàu?
Đối với sửa chữa lớn và các dạng sửa chữa không nằm trong hệ thống sửa chữa dự phòng như: phục hồi, hiện đại hóa, trang bị lại thì hồ sơ sửa chữa chính là hồ sơ thiết kế được cơ quan
Trang 4thiết kế lập ra theo yêu cầu của chủ tàu Còn với tất cả các dạng sửa chữa thuộc hệ thống dự phòng thì hồ sơ sửa chữa tàu chính là hồ sơ ban đầu
Mối liên hệ giữa chủ tàu với xí nghiệp sửa chữa tàu được xác lập bởi hợp đồng sửa chữa tàu Bản hợp đồng thường xây dựng theo dạng mẫu Trong bản hợp đồng về phía xí nghiệp do giám đốc hay là người được giám đốc ủy quyền ký, còn về phía chủ tàu là thuyền trưởng hay là đại diện được Công ty ủy nhiệm ký Những điểm chủ yếu trong hợp đồng là : giá thành, thời hạn, chất lượng sửa chữa và đóng mới Trong hợp đồng thường kèm theo bảng kê khối lượng dự tính sữa chữa, dự toán giá thành, biên bản khảo sát tàu (với đóng mới là hồ sơ thiết kế tàu)
Câu 9: Quá trình sản xuất g nê những nguyên tắc c ản của việc t ch c quá trình sản xuất?
ra dạng sản phẩm nhất định
- Chuyên môn hóa cho công nhân và các bộ phận sản xuất
- Để ý đến sự phát triển cân đối của từng bộ phận sản xuất
- Đảm bảo tính song song hoạt động của từng bộ phận trong quá trình sản xuất nhằm rút ngắn thời gian gia công các chi tiết
- Đảm bảo con đường ngắn nhất của các sản phẩm khi đi qua tất cả các nguyên công, công đoạn
- Đảm bảo tính liên tục của quá trình sản xuất
- Đảm bảo tính nhịp nhàng
Câu 10: Ch ỳ ản ất g C c iện h nh t ngắn ch ỳ ản ất
một sản phẩm Chu kỳ sản xuất gồm các giai đoạn: làm việc và nghỉ ngơi
- Nâng cao trình độ cơ giới háo
- Áp dụng quy trình công nghệ mới, phù hợp
- Giảm thời gian cho các thao tác công nghệ mà có liên quan đến quá trình tự nhiên, thay thế quá trình tự nhiên bằng quá trình nhân tạo
- Rút ngắn thời gian của nguyên công kiểm tra và vận chuyển, bằng cách hoàn thiện dây truyền vận chuyển và kiểm tra
- Giảm thời gian nghỉ giữa các nguyên công, có thể thực hiện bằng cách chuyển từ quá trình sản xuất theo nguyên tắc kế tiếp sang song song
Câu 11: nê đặc điểm của quá trình sản xuất t ng đóng a chữa tàu?
- Sản xuất mang tính chất đơn chiếc hoặc hàng loạt nhỏ
- Khuôn khổ sản xuất sản phẩm lớn
- Chu kỳ sản xuất thường dài
- Sự tồn tại của 2 tuyến công việc
+ Một bộ phận các công việc được thực hiện ở các phân xưởng
+ Một bộ phận công việc khác thực hiện trực tiếp trên các con tàu nằm dưới nước hoặc trên triền đà
- Sản xuất mang tính thời vụ
- Phải thực hiện các nguyên công phụ khi sửa chữa tàu
Trang 5- hi phí lao động cho một công việc thường lớn, nhiều công việc phải thực hiện bằng lao động chân tay
- Trong cùng một lúc có thể có sự tham gia đan chéo nhau của nhiều bộ phận sản xuất hoặc nhiều phân xưởng trên 1 sản phẩm
- Khi sửa chữa tàu, một khối lượng lớn công việc buộc phải thực hiện ở dưới tàu
- Đặc điểm di chuyển vật tư:
+ Với xí nghiệp đóng tàu
Phân xưởng 1
………
Phân xưởng n + Với xí nghiệp sửa chữa
Câu 12: nh c c h ng h t ch c s a chữa tàu, nh ợc điểm của từng
h ng h
Là phương pháp mà việc sửa chữa được tiến hành một cách tuần tự: tháo rời toàn bộ thiết bị, máy móc, cơ cấu cần sửa chữa, khảo sát, phục hổi hoặc chế tạo mới, sau đó lại theo trình tự lắp ráp tất cả các chi tiết đã được phục hồi hoặc thay mới vào vị trí cũ
- Ưu điểm
Không đòi hỏi nhiều thiết bị máy móc phức tạp
- Nhược điểm
+ Kéo dài thời gian sửa chữa
+ Khó khăn nhiều cho việc cơ giới hóa và tự động hóa các dây truyền sửa chữa, đòi hỏi công nhân phải có tay nghề cao
Là phương pháp sửa chữa tàu được tiến hành bằng cách: thay thế các tổng thành bị hư hỏng bằng một tổng thành tốt Các tổng thành bị hư hỏng có thể bỏ đi
- Ưu điểm
+ Nhanh giải phóng tàu
+ Chất lượng sửa chữa cao
- Nhược điểm
+ Đòi hỏi vốn đầu tư khá lớn
+ Các máy móc, thiết bị, công nghệ phải là các máy móc, thiết bị, công nghệ trong điều kiện của một nền sản xuất hiện đại
Là phương pháp mà các cụm chi tiết bị hỏng được thay thế bằng cụm chi tiết mới hoặc cụm
chi tiết đã được sửa chữa sẵn từ trước
- Ưu điểm
Thường áp dụng cho những máy móc kích thước lớn cùng dạng, hoặc cho các máy móc, thiết bị mà việc tháo chúng là nhiều và phức tạp
- Nhược điểm
+ Đòi hỏi vốn đầu tư khá lớn
Kho
Trang 6+ Các máy móc, thiết bị, công nghệ phải là các máy móc, thiết bị, công nghệ trong điều kiện của một nền sản xuất hiện đại
Phương pháp này thường áp dụng trong phục hồi vỏ tàu, để thay thế các phân đoạn khối như: thay thế vùng mút thượng tầng, các buồng thượng tầng, các miếng trụ của vỏ tàu, phân đoạn mạn, đáy
- Ưu điểm tương tự như phương pháp tổng thành
- Nhược điểm
Câu 13: Nêu n i ng h ng pháp gia công chi tiết theo nhóm?
Phương pháp gia công chi tiết theo nhóm nhằm mục đích giảm bớt chi phí thời gian cho việc điều chỉnh máy khi gia công, chế tạo các chi tiết không giống nhau Nhóm chi tiết gia công theo nhóm phải có trình tự các nguyên công khi sản xuất chúng giống nhau trên từng máy công
cụ
Để áp dụng phương pháp gia công chi tiết theo nhóm cần phải:
- Phân loại các chi tiết
- Lập quy trình công nghệ
- Thiết kế và chế tạo các đồ dùng và dụng cụ cho máy móc theo nhóm
- Thực hiện điều chỉnh các thiết bị gia công theo nhóm
Đối với mỗi nhóm chi tiết, ta chọn ra chi tiết tiêu biểu và lập một quy trình công nghệ cho chi tiết tiêu biểu đã chọn
Câu 14: Ch n ị ản ất g nh c c ạng ch n ị ản ất
Trước khi bắt đầu quá trình sản xuất cần phải giải quyết hàng loạt các vấn đề chung đó là: làm gì Làm như thế nào? Bằng phương tiện gì? Tất cả những vẫn đề này được giải quyết trước khi bắt đầu quá trình sản xuất nhằm đảm bảo thực hiện tốt quá trình sản xuất sản phẩm, gọi
là chuẩn bị sản xuất
- Theo dấu hiệu đảm bảo các yếu tố kinh tế tham gia vào quá trình sản xuất
+ Chuẩn bị tài liệu cho quá trình sản xuất
+ Chuẩn bị vật dụng lao động
+ Chuẩn bị phương tiện lao động
+ Chuẩn bị về con người
- Theo chức năng đảm bảo sản xuất
+ Thực hiện các công việc nghiên cứu khoa học, thiết bị và thực nghiệm
+ Chuẩn bị thiết kế cho sản xuất sản phẩm hàng loạt
+ Chuẩn bị thiết kế công nghệ cho sản xuất
+ Chuẩn bị về mặt tổ chức
- Ngoài ra chuẩn bị sản xuất còn được phân theo
+ Dạng sản phẩm sản xuất: như chuẩn bị sản xuất cho đóng tàu, chuẩn bị chế tạo bệ máy, chuẩn bị sửa chữa tàu
+ Theo dạng của quá trình sản xuất: chuẩn bị sản xuất hành chính, chuẩn bị sản xuất phụ và phục vụ
Trang 7+ Theo vị trí tiến hành: gồm chuẩn bị bên trong và ngoài xí nghiệp
Câu 15: nh c c gi i đ ạn của quá trình lập hồ thiết kế tàu?
Xác định công dụng, đặc tính kỹ thuật, các chỉ tiêu chất lượng, các yêu cầu kinh tế kỹ thuật, cũng như các yêu cầu riêng đối với tàu để từ đó xây dựng yêu cầu kỹ thuật
Trên cơ sở phân tích nhiệm vụ thư đã đề ra, về các phương án có thể thực hiện được, đặc tính khai thác của các con tàu hiện có cùng loại mà người ta đưa ra được các tài liệu trong đó trình bày cơ sở kỹ thuật và cơ sở kinh tế kỹ thuật
Là giai đoạn sưu tầm các tài liệu kỹ thuật có liên quan, dựa vào đó đưa ra các phương án khác nhau trên cơ sở nhiệm vụ thư đã đề ra Sau khi biện luận và chọn được phương án tối ưu trong số các phương án đề ra, ta đi xây dựng thiết kế sơ bộ cho phương án chọn đó
Sau khi thiết kế sơ bộ đã được duyệt, ta tiếp tục chuyển sang giai đoạn tiếp theo là giai đoạn thiết kế kỹ thuật và xây dựng các tài liệu thi công
Trong các bản vẽ thi công có trình bày yêu cầu về độ chính xác, độ bóng gia công, dung sai
và chế độ lắp ghép, khe hở lắp ráp, yêu cầu về vật liệu Các bản vẽ chi tiết cần phải cung cấp đầy
đủ số liệu để có thể lập được quy trình công nghệ Tài liệu công nghệ được xây dựng riêng cho phần vỏ, phần máy
Trong giai đoạn thiết kế kỹ thuật và xây dựng các tài liệu thi công cần phải để ý đến điều kiện thi công cụ thể của Nhà máy
Câu 16: Trình bày công tác t ch c quá trình sản xuất t ng hân ởng vỏ tàu?
Trong phân xưởng vỏ tàu quá trình sản xuất diễn ra như sau:
chuyển đi cắt uốn, gia công mép, hàn các chi tiết thành các phân đoạn phẳng, phân đoạn khối, lắp ráp thân tàu từ các phân đoạn, tổng đoạn trên triền
mới ở trên triền hoặc dưới nước Nắn phẳng chỗ lồi lõm trên tàu và khung xương bị biến dạng
ơ cấu phân xưởng:
- Kho sắt thép
- Bộ phận chuẩn bị vỏ tàu
- Bộ phận hàn, lắp ráp
Câu 17: Nêu ch c năng công t c t ch c sản xuất t ng hân ởng c hí
Thực hiện các công việc: chế tạo, lắp đặt và sữa chữa động cơ chính, máy phụ, hệ trục, hệ truyền động lái và các hệ thống thiết bị tàu khác, ngoài ra còn chế tạo các phụ tùng, phụ kiện thay thế
Vì khi đóng tàu quá trình sản xuất bao gồm: chế tạo, lắp đặt thiết bị và thử nghiệm, còn khi sửa chữa còn có thêm quá trình tháo dỡ máy móc, thiết bị hỏng cần sửa chữa ở trên tàu, sau đó được đưa đi tháo rời khảo sát hư hỏng và chế tạo hoặc phục hồi, tiếp theo là quá trình lắp ráp, lắp đặt và thử nghiệm Do vậy cơ cấu sản xuất của phân xưởng cơ khí gồm: bộ phận máy công cụ, bộ
Trang 8phận nguội và bộ phận thử nghiệm Ngoài ra còn có các kho vật liệu, dụng cụ, kho trung gian, kho ghép bộ, kho phân phát dụng cụ, các buồng cho bộ phận sửa chữa thiết bị của phân xưởng…
Câu 18: Nêu ch c năng nhiệm v của b phận d ng c ?
Ch c năng nhiệm v của bộ phận dụng cụ là cung cấp đầy đủ tất cả các dạng dụng cụ
đảm bảo cho quá trình sản xuất chính Muốn vậy bộ phận dụng cụ phải:
- Xác định nhu cầu về dụng cụ, mua sắm
- Chế tạo, phục hồi, sửa chữa dụng cụ
- Kiểm tra, bảo quản và phân phối dụng cụ
Câu 19: Nêu chức năng và nội dung công việc của bộ phận sửa chữa?
Theo dõi, bảo dưỡng, sửa chữa, hiện đại hóa và trang bị lại kịp thời bằng các kế hoạch đã xác định từ trước
- Theo dõi, điều chỉnh:
Khắc phục những hư hỏng nhỏ, hướng dẫn công nhân sử dụng đúng quy trình vận hành
- Bảo dưỡng định kỳ
Được tiến hành một cách định kỳ nhằm duy trì khả năng làm việc, kéo dài tuổi thọ của thiết
bị, máy móc
- Sửa chữa định kỳ
Được tiến hành theo những thời gian đã định trước và theo khối lượng sửa chữa, người ta phân thành các cấp: tiểu tu, trung tu và đại tu và đối với mỗi dạng sửa chữa, mức độ khôi phục các tính năng của thiết bị cũng được quy định trước
Câu 20: Nêu ch c năng nhiệm v của b phận năng ợng?
Ch c năng nhiệm v là cung cấp cho quá trình sản xuất các dạng năng lượng như điện
năng, nhiệt năng, khí nén, oxi và axetylen, nước
- Xác định nhu cầu về các dạng năng lượng ở tất cả các phân xưởng thuộc nhà máy và xác định nguồn cung cấp
- Thống kê, và theo dõi chi phí tất cả các dạng năng lượng trong nhà máy
- Vận hành đúng quy trình kỹ thuật và bảo quản tốt các thiết bị năng lượng và thiết bị điện của xí nghiệp và sửa chữa chúng
- Đề ra và áp dụng các biện pháp tiết kiệm năng lượng tới mức cần thiết
Câu hỏi gói đặc tính 2: (20 điểm)
Câu 1: c định thời hạn ph c v củ t nh thế n
Tl
Thực tế thời hạn phục vụ của tàu thường bị giảm do nhịp độ phát triển cao của khoa học kỹ thuật ó 2 phương pháp chính để xác định thời hạn phục vụ:
bình về tuổi thọ của tất cả các con tàu đã thanh lý
Trang 9Thời hạn phục vụ con tàu được lựa chọn xuất phát từ điều kiện hợp lý về kinh tế là thời hạn phục vụ tương ứng với chi phí tổng cộng nhỏ nhất
(1) Chi phí phục hồi toàn bộ
(2) Chi phí sữa chữa theo kế hoạch
(3) Chi phí cho nhiên liệu
(4) Chi phí cho sửa chữa ngoài kế hoạch
(5) Chi phí tổng cộng
Câu 2: C g c đích ngh củ hiệ h i n t ng ng nh công nghiệ đóng
t iới thiệ tó tắt c c th nh iên t ực th c C
các tổ chức phân cấp riêng, các tổ chức này soạn thảo ra luật lệ đóng tàu, theo dõi đóng tàu và định kỳ kiểm tra trạng thái kỹ thuật của tàu Tuy nhiên, luật lệ của mỗi nước có khác nhau trong khi lại áp dụng cho tàu chạy trên các tuyến quốc tế, điều này là không hợp lí Vì vậy để hợp nhất các luật lệ khác nhau này, các tổ chức đăng kiểm lớn trên thế giới đã nhóm họp tại Hambug, Đức
Và tại đây một tổ chức phân cấp hợp nhất đã được thành lập, lấy tên là Hiệp hội phân cấp quốc tế
- IACS Mục đích chính của IACS là hoạt động nhằm nâng cao các tiêu chuẩn về an toàn trên biển và phòng chống ô nhiễm môi trường biển, cung cấp những thông tin và khả năng hợp tác với các tổ chức hàng hải trong nước và quốc tế, đồng thời hợp tác chặt chẽ với các ngành công nghiệp biển trên toàn thế giới Đây là tổ chức phi chính phủ có uy tín trên thế giới và có quan hệ chặt chẽ với tổ chức hàng hải quốc tế IMO
+ ABS – Đăng kiểm Mỹ
+ BV – Đăng kiểm Pháp
+ CCS – Đăng kiểm Trung Quốc
Trang 10+ CRS – Đăng kiểm Croatia
+ DNV – Đăng kiểm Na uy
+ GL – Đăng kiểm Đức
+ IRS – Đăng kiểm Ấn Độ
+ KR – Đăng kiểm Hàn Quốc
+ LR – Đăng kiểm Anh
+ NK – Đăng kiểm Nhật Bản
+ PRS – Đăng kiểm Ba Lan
+ RINA – Đăng kiểm Ý
+ RS – Đăng kiểm Nga
Câu 3: Công t c iể t đối ới t h i th c củ Đăng iể iệt đ ợc thực hiện
nh thế n
Việc giám sát kỹ thuật và phân cấp được Đăng kiểm thực hiện trên cơ sở kiểm tra tàu: phần
vỏ, phần thiết bị, phần hệ thống, phần máy…
Công việc kiểm tra tàu đang khai thác gồm:
- Kiểm tra lần đầu: được tiến hành sau khi đóng xong, khi chuyển cấp cũng như khi đại tu hoặc hoán cải có làm thay đổi các bộ phận chính của tàu
- Kiểm tra hàng năm:
+ Kiểm tra 6 tháng một lần với tàu vỏ gỗ
+ Kiểm tra mỗi năm một lần đối với tất cả các tàu tự hành và không tự hành còn lại
- Kiểm tra trên đà: tàu được lên đà theo thời hạn 2,5 năm một lần
- Kiểm tra định kỳ: thường được tiến hành vào dịp trung tu, đại tu và được tiến hành theo thời hạn 5 năm, trừ cần cẩu sau 4 năm
- Kiểm tra bất thường: kiểm tra trong các trường hợp sau:
+ Sau mỗi lần tai nạn làm hư hỏng các bộ phận chính của tàu
+ Sau khi sửa chữa những hư hỏng do tai nạn gây ra
+ Theo đề nghị của chủ tàu
+ Giám sát kỹ thuật những đối tượng thí nghiệm
+ Kiểm tra để cho phép tàu chạy một chuyến trong điều kiện mà kết cấu và cấp của tàu không quy định trước
+ Khi thay đổi công dụng hoặc loại hàng chuyên chở
+ Khi chuyển chủ
+ Theo chỉ thị đặc biệt của Nhà nước hoặc Bộ Giao thông vận tải
Câu 4: Trình bày n i ng c c gi i đ ạn sản xuất chính t ng đóng t