Báo cáo thực tập tốt nghiệp kỹ thuật ô tô Công Ty TNHH Ô Tô Toàn Cầu

I.QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG DÒNG XE HYUNDAI,DAEWOO,VOLKSWAGEN 1.Kiểm Tu Kỹ Thuật Kiểm tra và điều chỉnh:  Kiểm tra sự rò rỉ của hệ thống khí nén, nhiên liệu, dầu bơi trơn động cơ, nước làm m

LỜI CẢM ƠN

Trong thời gian thực tập em đã tìm hiểu được rõ hơn một số vấn đề thực tế vềcách thức làm việc của công ty, quy trình bảo dưỡng sửa chữa những dòng xe ô tô trênthị trường Điều đó làm cho kiến thức của em dần được củng cố hơn Trong khi thờigian học ở trường là tương đối ít Nhưng những kiến thức lý thuyết cũng là nền tảngphục vụ lâu dài cho quá trình học tập ,nghiên cứu và làm việc sau này.em xin chânthành cảm ơn ban giám đốc công ty TNHH ô tô Toàn Cầu đã tạo điều kiện cho emđược làm việc và học hỏi trong thời gian qua

Em xin chân thành cảm ơn sự hướng dẫn tận tình của thầy Hoàng Ngọc Dươngngười trực tiếp chỉ dẫn chúng em trong suốt quá trình thực tập

Em xin cảm ơn các thầy cô trong khoa động lực,các thầy cô của trường đạihọc Công Nghiệp Tp.HCM đã giảng dạy nền tảng cho em suốt những năm qua.Cuốnbáo cáo thực tập là một số kiến thức nhỏ em học hỏi trong quá trình làm việc

Em rất mong nhận được ý kiến đóng góp của quý thầy cô

LỜI MỞ ĐẦU

Qua thời gian thực tập hơn một tháng tại công ty TNHH Ô Tô Toàn Cầu, em

đã rút ra được rất nhiều kinh nghiệm thực tế mà khi ngồi trên ghế nhà trường emchưa được biết

Để có kiến thức và kết quả thực tế ngày hôm nay, trước hết em xin chânthành cảm ơn các thầy cô giáo trong trường đại học công nghiệp TP.HCM,các giáoviên trong khoa Động Lực đã giảng dạy và trang bị cho em những kiến thức cơbản, đồng thời tận tình hướng dẫn em trong quá trình thực tập Bên cạnh đó, em xingửi lời cám ơn chân thành đến ban giám đốc công ty đã gúp đỡ và tạo mọi điều kiệnthuận lợi giúp em hoàn thành tốt quá trình thực tập

Trong quá trình thực tập và làm báo cáo, do còn thiếu nhiều kinh nghiệmthực tế nên không tránh khỏi những sai sót Em mong các thầy cô chỉ bảo thêm giúp

em hoàn thành và đạt kết quả tốt hơn Em xin chân thành cảm ơn!

NHẬN XÉT CỦA CÔNG TY

Tp Hồ Chí Minh,ngày tháng năm 2011

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN

Tp Hồ Chí Minh ,ngày tháng năm 2011

MỤC LỤC

Phần A : GIỚI THIỆU CÔNG TY………6

Phần B : NỘI DUNG THỰC TẬP……….8

I.QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG DÒNG XE HYUNDAI, VOLKSWAGEN……8

II MỘT SỐ KINH NGHIỆM CHUẨN ĐOÁN ĐỘNG CƠ……… 15

III KINH NGHIỆM CHUNG……… 36

Phần C : KẾT LUẬN……… 37

TÀI LIỆU THAM KHẢO……… 37

Phần A : GIỚI THIỆU CÔNG TY TNHH Ô TÔ TOÀN CẦU

Giới Thiệu Công Ty

CTY TNHH Ô TÔ Toàn Cầu - chuyên kinh doanh bán buôn và bán lẻ các

loại xe ô tô du lịch, ô tô tải, xe chuyên dùng, đầu kéo, xe trạm trộn….được nhập khẩu

và lắp ráp trong nước từ các nhãn hiệu nổi tiếng : VOLKSWAGEN,ISUZU, HINO,

MITSUBISHI, HYUNDAI, DAEWOO, FAW…là đại lý ủy quyền chính thức cho các

hãng xe trên tại Tp.HCM và các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long, miền Đông Nam Bộ,Tây Nguyên

Công ty còn cung cấp các dịch vụ bảo trì, bảo hành, sửa chữa, cứu hộ cácphương tiện giao thông cơ giới đường bộ

Phương châm hoạt động của công ty là “ chất lượng tốt, giá cả hợp lý, dịch vụchu đáo”

Sản phẩm chính của Toàn Cầu là các loại ô tô chở khách, xe du lịch được lắpráp và nhập khẩu trực tiếp như HyundaiCounty 29 chỗ, Universe 46 chỗ, Santa Fe 7chỗ, Getz 5 chỗ… mẫu mã đẹp, vận hành êm ái, các tính năng hiện đại phù hợp chovận chuyển hành khách du lịch, gia đình Ngoài ra, công tycòn cung cấp các loại xe ô

tô tải từ 650KG đến 40 Tấn và các loại xe chuyên dùng được nhập khẩu trực tiếp: Đầukéo các loại, Ben, Trạm trộn, Xe chở xăng dầu nhựa đường…

Bằng chất lượng sản phẩm, thái độ phục vụ và các chính sách bán hàng hướng vềkhách hàng, Toàn Cầu hy vọng sẽ có cơ hội được phục vụ và đón tiếp Quý kháchhàng

Địa chỉ: 72 QL1A, P Thới An, Quận 12, Tp.HCM, Việt Nam

Nhiệm vụ và chức năng

Nhiệm vụ

 Hoạt động kinh doanh theo đúng ngành nghề đã đăng ký, đúng mục đích hoạtđộng cuả công ty

 Đảm bảo phát triển vốn, lợi nhuận trong quá trình kinh doanh

 Thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ đối với Nhà nước

 Thực hiện phân phối theo lao động, chăm lo cải thiện đời sống vật chất, tinhthần nâng cao trình độ văn hoá chuyên môn lẫn nghiệp vụ cho cán bộ côngnhân viên

Chức năng

 CÔNG TY TNHH Ô TÔ TOÀN CẦU với chức năng mua bán, bảo dưỡng

và sửa chửa các loại xe ôtô, xe cơ giới, xe có động cơ và phụ tùng, linhkiện và các bộ phận phụ trợ

 Mở tài khoản theo quy định cuả Nhà nước

 Xác định giá cả hợp lý theo thị trường đồng thời đảm bảo lợi nhuận trong kinhdoanh

TỔ KỸ THUẬT

TỔ BẢO VỆ

I.QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG DÒNG XE HYUNDAI,DAEWOO,

VOLKSWAGEN

1.Kiểm Tu Kỹ Thuật

Kiểm tra và điều chỉnh:

 Kiểm tra sự rò rỉ của hệ thống khí nén, nhiên liệu, dầu bơi trơn động cơ, nước làm mát, trợ lực li hợp, hệ thống thuỷ lực nâng thùng xe…

 Kiểm tra sự làm việc của các đồng hồ, hệ thống tín hiệu ,chế độ làm việc của xe

 Kiểm tra vỡ điều chỉnh độ lỏng các khớp cầu giằng , góc quay tự do của vành

 Độ căng dây đai truyền động

 Kiểm tra hệ thống khoá cửa, nâng hạ kính, nâng hạ buồng

 Kiểm tra lực hơi của bánh xe

 Các trang thiết bị an toàn

Xiết Chặt :

 Giá đỡ cho động cơ, hộp số, các loại bơm, máy phát điện, máy khởi động

 Bu lông lắp đường ống xả, hút, kt mức dầu, kt mức nước

 Bu lông mặt bích các đăng, bu lông mặt bích cầu chủ động

 Bu lông bắt hộp li, các khớp giằng cầu li

 Bu lông quang nhíp, ắc nhíp, kẹp nhíp, giảm xóc

 Bu lông giá đỡ hệ thống phân phối hơi phanh

 Bu lông bắt các xà ngang và dọc với khung xe, các thùng chứa nhiên liệu, các bình khí nén

 Bu lông đầu cực bình điện

2.Bảo Dưỡng Sau 125 giờ máy chạy

Kiểm tra và điều chỉnh

Động cơ :

Bổ sung dầu bơi trơn động cơ

 Phải xả và thay nhớt mới vào cac te máy

 Kiểm tra độ kín của hệ thống khí nén, dầu bơi trơn động cơ, dung dịch làm mát

và bổ sung dung dịch làm màt

 Vệ sinh các lưới lọc và li phin lọc nhiên liệu, kiểm tra, làm kín và xả khí

 Điều chỉnh độ căng dây đai truyền động

 Vệ sinh bầu lọc gió, thay dầu và kiểm tra độ kín của hệ thống hút

Hệ thống lái

Kiểm tra và điều chỉnh:

 Độ lỏng các khớp cầu giằng lái

 Độ lỏng của các trục khớp chuyển hướng lái

 Độ lỏng của khớp các đăng lái

 Góc quay tự do của vành lái

 Kiểm tra độ kín của hệ thống dầu trợ lực lái, vệ sinh phin lọc và bổ sung dầu trợ lực lái

Hệ thống phanh:

 Kiểm tra tình trạng làm việc của toàn bộ hệ thống

 Kiểm tra độ kín của hệ thống khí nén

 Kiểm tra độ kín của hệ thống phanh dầu

 Kiểm tra và điều chỉnh:

Hành trình tự do và hành trình làm việc của bàn đạp phanh, tay phanh

Khe hở giữa má phanh với tang phanh

Các hệ thống khác:

 Kiểm tra, điều chỉnh hành trình tự do và hành trình làm việc của bàn đạp li hợp

 Kiểm tra độ lỏng các mối ghép then hoa và các khớp chữ thập của các

 Bu lông lắp các đường ống xả, ống hút, kt mức dầu, kt mức nước

 Bu lông mặt bích ổ bi kim, mặt bích các đăng, bu lông mặt bích các cầu chủ động

 Các bu lông bắt hộp , giá đỡ cột và khớp cầu giằng , xi lanh trợ lực lái,

 Các khớp cầu giằng cầu, quang nhíp, ắc nhíp, kẹp nhíp, giảm xóc, giá đỡ

và đầu cầu thăng bằng

 Bu lông giá đỡ bầu phanh, bầu phanh, giá đỡ cơ cấu phân phối hơi phanh

và các van của hệ thống phanh, các bình chứa khí nén

 Bu lông bắt các xà ngang và dọc với khung xe, bơm, xi lanh, khuỷu

nâng thùng xe, các thùng chứa nhiên liệu và chứa dầu

Bơm mỡ

Bơm mỡ vào tất cả các vú mỡ

3.Bảo dưỡng sau 500 giờ máy chạy

Kiểm tra và điều chỉnh

Động cơ:

 Thay phin lọc và toàn bộ dầu bơi trơn động cơ

 Kiểm tra độ kín của hệ thống nhiên liệu, dầu bơi trơn động cơ, dung dịch làm mát và bổ sung dung dịch làm mát, kiểm tra van hằng nhiệt

 Vệ sinh các lưới lọc và thay phin lọc nhiên liệu, kiểm tra, làm kín và xả khí

 Điều chỉnh độ căng dây đai truyền động

 Vệ sinh bầu lọc gió, thay dầu và kiểm tra độ kín của hệ thống hút

Hệ thống ly hợp

Kiểm tra và điều chỉnh:

 Độ lỏng các khớp cầu giằng li, xi lanh trợ lực li hợp

 Độ lỏng của các trục khớp chuyển hướng li hợp

 Kiểm tra tình trạng làm việc của máy nén khí và cơ cấu trợ lực phanh

 Kiểm tra độ kín của hệ thống khí nén

 Kiểm tra độ kín của hệ thống phanh dầu

Các hệ thống khác

 Kiểm tra, điều chỉnh hành trình tự do và hành trình làm việc của bàn đạp li hợp

 Tháo nắp, kiểm tra và điều chỉnh các moay ơ, bổ sung mỡ các moay ơ

 Kiểm tra độ lỏng các mối ghép then hoa và các khớp chữ thập của các

đăng truyền lực

 Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của hệ thống treo

 Kiểm tra độ kín vỡ bổ sung dầu cho các hộp số các cầu chủ động, gối đỡ trung gian trục các đăng

 Kiểm tra bảo dưỡng hệ thống khoá cửa

 Kiểm tra bảo dưỡng cơ cấu khuỷu nâng thùng xe

 Kiểm tra bảo dưỡng hệ thống nâng lật ca bin

Xiết chặt

 Bu lông giá đỡ động cơ, hộp số, các te động cơ, các loại bơm, máy phát

điện, máy khởi động

 Bu lông lắp các đường ống xả, ống hút, kt mức dầu, kt mt nước, bộ tăng p

 Bu lông mặt bích ổ bi kim, mặt bích các đăng, bu lông mặt bích các cầu chủ động

 Các bu lông bắt hộp li hợp, giá đỡ cột li hợp và các khớp cầu giằng li, xi lanh trợ lực

 Các khớp cầu giằng cầu, quang nhíp, ắc nhíp, kẹp mhíp, giảm xĩc, giá đỡ

và đầu cầu thăng bằng

 Bu lông, giá đỡ cơ cấu phân phối hơi phanh vỡ các van của hệ thống

phanh, các bình chứa khí nén, bu lông bắt tổng phanh dầu

 Bu lông bắt các xà ngang và dọc với khung xe, bơm, xi lanh, khuỷu

nâng thùng xe, các thùng chứa nhiên liệu và chứa dầu

Bơm Mỡ

Bơm mỡ vào tất cả các vú mỡ

4.bảo dưỡng sau 1000 giờ máy chạy

Kiểm tra và điều chỉnh

Động cơ:

 Thay phin lọc và toàn bộ dầu bơi trơn động cơ

 Kiểm tra độ kín của hệ thống nhiên liệu, dầu bơi trơn động cơ, dung dịch làm mát và bổ sung dung dịch làm mát, kiểm tra van hằng nhiệt

 Vệ sinh các lưới lọc và thay phin lọc nhin liệu, kiểm tra, làm kín và xả khí

 Điều chỉnh độ căng dây đai truyền động

 Vệ sinh bầu lọc gió, thay dầu và kiểm tra độ kín của hệ thống hút

 Xiết chặt các bu lông, đai ốc bắt giữ mặt quy lát

 Kiểm tra bảo dưỡng bơm cung cấp nhiên liệu

 Kiểm tra và vệ sinh thùng chứa nhiên liệu

 Kiểm tra bảo dưỡng bộ tăng áp

 Lắp ráp hoàn chỉnh và điều chỉnh đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật

 Khởi động động cơ và theo dõi sự làm việc của động cơ ở các chế độ tốc độ

Hệ thống li hợp

 Kiểm tra, bảo dưỡng bơm và xi lanh trợ lực li hợp, hộp li hợp, các đăng, cột

li hợp

 Bảo dưỡng, điều chỉnh các thanh giằng li hợp, bảo dưỡng các khớp cầu

giằng li hợp, kiểm tra, điều chỉnh các khớp cầu của xi lanh trợ lực li hợp

 Bảo dưỡng trục khớp chuyển hướng

 Kiểm tra độ kín của hệ thống dầu trợ lực li hợp, vệ sinh phin lọc và thay

dầu trợ lực li hợp

 Lắp ráp hoàn chỉnh, điều chỉnh đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật và an toàn

 Kiểm tra và điều chỉnh sau khi lắp ráp

Hệ thống phanh

 Kiểm tra tình trạng làm việc của máy nén khí và cơ cấu trợ lực phanh

 Kiểm tra độ kín của hệ thống khí nén

 Kiểm tra độ kín của hệ thống phanh dầu

 Kiểm tra , bảo dưỡng các cơ cấu điều khiển, dẫn động phanh, điều chỉnh hành trình tự do và hành trình làm việc của bàn đạp phanh, phanh tay

 Thay má phanh, kiểm tra bảo dưỡng má phanh, tang phanh, trục cam

phanh, cơ cấu điều chỉnh phanh

 Điều chỉnh khe hở giữa má phanh và tang phanh

 Lắp ráp hoàn chỉnh và điều chỉnh đảm bảo yêu cầu kỹ thuật và an toàn

Hệ thống điện

Máy phát điện

 Thay ,vệ sinh, kiểm tra độ cách điện giữa các cuộn dây

 Bảo dưỡng, sửa chữa các hư hỏng

 Lắp ráp hoàn chỉnh, thiết bị chuyển dung kiểm tra dang điện nạp ban đầu

 Lắp ráp hoàn chỉnh

Bình điện

 bảo dưỡng các điện cực

 Thực hiện sửa chữa, nạp bình điện theo quy trình

Các thiết bị điện khác:

 Kiểm tra và sửa chữa hệ thống các công tắc, cầu chì, đồng hồ

 Kiểm tra sửa chữa toàn bộ đường dây điện

 Lắp ráp các thiết bị xe, điều chỉnh đảm bảo yêu cầu kỹ thuật

Hệ thống ly hợp và hộp số

 Tháo hạ hộp số, kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa những hư hỏng của đĩa chủ động, đĩa trung gian

 Kiểm tra sửa chữa các đĩa bị động

 Kiểm tra bảo dưỡng các cơ cấu điều khiển, dẫn động ly hợp và khắc phục những hư hỏng

 Kiểm tra bảo dưỡng cơ cấu dẫn động và điều khiển, các chi tiết của hộp số chính, hộp số phụ, sửa chữa khắc phục những hư hỏng

 Lắp ráp, điều chỉnh toàn bộ hệ thống, thay dầu hộp số

 Tháo kiểm tra các cơ cấu truyền lực chính và vi sai các cầu chủ động,

II MỘT SỐ KINH NGHIỆM CHUẨN ĐOÁN ĐỘNG CƠ

1.CHUẨN ĐOÁN THEO TIẾNG ỒN

Qui trình:

Cho động cơ chạy không tải, phát hiện tiếng gõ bất thường theo các vùng

Cho động cơ làm việc ở chế độ toàn tải và 2/3 mức độ tối đa của số vòng quay,phát hiện tiếng gõ bất thường cho các vùng

Các vùng nghe tiếng gõ:

Vùng 1: bao gồm tiếng gõ của xupáp, con đội, trục cam, âm thanh phát ra nhỏ, đặc

biệt rõ khi động cơ ở chế độ không

Nguyên nhân:

• Khe hở lớn giữa đuôi xupáp và cam hay con đội

• Ổ đỡ và trục cam có khe hở lớn

• Mòn biên dạng cam

Vùng 2: bao gồm tiếng gõ của séc măng, piston với xi lanh, chốt đầu nhỏ, đầu nhỏ và

bạc đầu nhỏ thanh truyền, đặc biệt rõ khi động cơ làm việc ở chế độ thay đổi tải trọng

Vị trí tiếng gõ tương ứng với vị trí bố trí trong xi lanh

Nguyên nhân:

• Khe hở lớn giữa piston và séc măng, hay có thể đã bị gãy séc măng

• Khe hở giữa piston và xi lanh lớn, có thể do mòn phần đáy dẫn hướng piston.Mòn nhiều xi lanh

• Khe hở giữa chốt đầu nhỏ, đầu nhỏ và bạc đầu nhỏ thanh truyền…

Vùng 3: bao gồm tiếng gõ của trục khuỷu với bạc đầu to, âm thanh phát ra trầm, đặc

biệt rõ khi động cơ làm việc với chế độ thay đổi tải trọng

Nguyên nhân:

• Hư hỏng bạc đầu to với trục khuỷu: mòn bạc, cháy bạc do thiếu dầu bôi trơn

• Bị xoay định vị bạc biên, mòn, méo cổ trục…

Vùng 4: bao gồm tiếng gõ của trục khuỷu với bạc cổ trục chính, âm thanh phát ra

trầm nặng, nghe rõ ở mọi chỗ dọc theo chiều dài trục khủyu, đặc biệt rõ khi động cơlàm việc ở chế độ thay đổi tải trọng, và cả khi số vòng quay lớn

Vùng 5: bao gồm tiếng gõ của các cặp bánh răng dẫn động trục cam, âm thanh phát ra

đều, nghe rõ ở mọi chế độ tải trọng động cơ

2.CHUẨN ĐOÁN ĐỘNG CƠ THEO MÀU KHÓI MÙI KHÓI

a Màu khí xả động cơ diesel:

• Màu nâu nhạt: máy làm việc tốt, quá trình cháy triệt để

• Màu nâu sẫm chuyển đen: máy quá thừa nhiên liệu

• Màu xanh nhạt (liên tục hay không liên tục) một vài xi lanh không làm việc

• Màu trắng: máy thiếu nhiên liệu hay nhiên liệu lẫn nước, rò rỉ nước vàobuồng đốt do các nguyên nhân khác nhau

• Màu xanh đen: dầu nhờn lọt vào buồng đốt do hư hỏng séc măng, piston, xilanh

b Màu khí xả động cơ xăng:

• Không màu hay xanh nhạt: động cơ làm việc tốt

• Màu trắng: động cơ thiếu nhiên liệu, hay thừa không khí do hở đường nạp,buồng đốt

• Màu xanh đen hay đen: hao mòn lớn trong khu vực séc măng, piston, xi lanh, dầu nhờn lọt vào buồng đốt

c Màu chấu bugi

• Chấu bugi có màu gạch non (hồng): động cơ làm việc tốt

• Chấu bugi có màu trắng: thiếu nhiên liệu

• Chấu bugi có màu đen: thừa nhiên liệu

• Chấu bugi có màu đen và ướt dầu: dầu nhờn không cháy hết do mòn sécmăng-xi lanh, bó kẹt séc măng, gãy séc măng, hay hiện tượng lọt dầu qua ống dẫnhướng xu páp Khi tải định mức nếu tốt thì khí thải không màu hoặc màu nhạt

3.CÁC TRIỆU CHỨNG CỦA ĐỘNG CƠ XĂNG KHI HƯ HỎNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU

- Không có hòa khí vào xi lanh

- Thùng chứa hết xăng

- Van không khí ở nắp xăng bị kẹt

- Tắc bình lọc xăng

- Có nước hoặc chất bẩn trong cốc lọc lắng

- Van kim trong buồng phao bị kẹt

- Van làm đậm không mở khi nhấn hết chân ga

- Mức xăng trong buồng phao quá thấp

- Lõi lọc bầu lọc không khí bị tắc

- Màng bơm chùng, rách làm giảm áp suất đẩy, giảm lưu lượng Qbx

- Lò xo bơm xăng yếu làm giảm áp suất đẩy

- Van hút, van đẩy không kín làm giảm Qbx và pđ

- Trục cần đẩy bơm xăng bị mòn làm cho trục bị tỳ vào ổ trên thân bơm dẫnđến giảm hành trình của bơm

- Mặt lắp ghép nắp và thân bơm bị hở

- Lọt khí trên đường xăng cấp

b Bộ chế hoà khí

- Hư hỏng gíc lơ

- Các mặt lắp ghép không kín

- Mòn trục bướm ga và lỗ trên thân bộ chế hoà khí

- Hư hỏng bơm tăng tốc

- Van làm đậm bị điều chỉnh sai hoặc kim van bị mòn Làm cho cung cấp hỗmhợp đậm không đúng thời điểm cần thiết (>80% độ mở bướm ga)