Báo cáo thực tập tốt nghiệp kỹ thuật ô tô Công ty TNHH TM Ôtô Phục Hưng

So với quá trình học tập thì thực tế bên ngoài có khá nhiều điều khác biệt, khi thực tập thì cũng có nhiều điều chưa làm tốt, song em cũng đã có được những kinh nghiệm đáng học tập.. Em

LỜI CẢM ƠN

Sau thời gian học tập và tìm hiểu các kiến thức về ô tô tại nhà trường Đây là thời gian mà em được thực tập thực tế, trau dồi lại những kiến thức mà mình đã được học, chuẩn bị những kĩ năng cơ bản trước khi ra trường Trong đợt thực tập này em đã được học tập rất nhiều những công việc thực tế bên ngoài So với quá trình học tập thì thực tế bên ngoài có khá nhiều điều khác biệt, khi thực tập thì cũng có nhiều điều chưa làm tốt, song em cũng đã có được những kinh nghiệm đáng học tập Đó là những qui trình về việc nhận xe, sữa chữa bảo dưỡng, giao xe cho khách hàng và các kiến thức chuyên môn khác

về ô tô

Trong bài báo cáo thực tập này là những công việc hàng ngày em đã làm và ghi lại

đầy đủ, tuy nó có nhiều hạn chế nhưng cũng có khá nhiều điều mới mà bản thân em chưa từng đọc trong sách vở hay bất cứ một tại liệu nào Công việc ở công ty thì khá nhiều vì vậy em không thể trình bày một cách chi tiết Nếu bài báo cáo có gì sai xót mong thầy cô

và các anh thông cảm

Em xin chân thành cảm ơn Nhà trường, khoa Cơ khí động lực trường ĐH Công

nghiệp Tp Hồ Chí Minh đã tạo điều kiện cho em được học tập, tiếp xúc thực bên ngoài

Em xin chân thành cảm ơn thầy hướng dẫn Hoàng Ngọc Dương, cùng ban giám đốc và tập thể các anh trong công ty TNHH TM Ôtô Phục Hưng đã tận tình hướng dẫn, chỉ bảo, giúp đỡ em hoàn thành tốt quá trình thực tập

XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN

LỜI MỞ ĐẦU

Với sự phát triển của các ngành công nghiệp khác thì ô tô luôn là ngành công nghiệp

chiếm vai trò quan trọng trong nền công nghiệp thế giới Tại Việt Nam thì ngành công nghiệp ô tô luôn là mục tiêu hàng đầu của nhà nước ta Tuy nước ta chưa thể sản xuất được một chiếc xe mang nhãn hiệu Việt Nam, song số lượng xe tiêu thụ, số các nhà máy lắp ráp, các dự án đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô vẫn chiếm một số lượng lớn Và theo dự định thì đến năm 2015 thi thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc sẽ giảm xuống còn 0% , điều này tạo điều kiện cho người tiêu dùng trên khắp cả nước có thể sử dụng được ôtô cá nhân cho mỗi gia đình Chính vì việc ô tô được sử dụng ngày càng nhiều nên các dịch vụ chăm sóc khách hàng ngày càng trở nên cần thiết Tuy nhiên số lượng các kĩ sư, công nhân lành nghề vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu của xã hội Vì vậy việc đào tạo các

kĩ sư, công nhân am hiểu về ô tô là điều cần thiết trong giai đoạn hiện nay Do đó việc tiếp xúc thực tế là vô cùng quan trọng nên nhà trường đã tạo điều kiện cho các sinh viên chúng em có thời gian để tiếp xúc với công việc hiện tại bên ngoài Chính vì vậy mà nhà trường và khoa động lực đã tạo điều kiện để em thực tập tại công ty TNHH TM Ôtô Phục Hưng ( garage Rạch Chiếc)

NHẬN XÉT CỦA CÔNG TY

TP.HCM, Ngày… tháng… năm 2011

NHẬN XÉT GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

TP.HCM, Ngày… tháng… năm 2011

MỤC LỤC

I GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY

II NỘI DUNG THỰC TẬP

III QUI ĐỊNH BẢO DƯỠNG ĐẦU KÉO

IV MỘT SỐ QUY TRÌNH SỮA CHỮA THỰC TẾ

V KINH NGHIỆM CHUNG

VI MỘT SỐ HÌNH ẢNH THỰC TẬP

VII TÀI LIỆU THAM KHẢO.

I GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY:

Tên công ty: Công ty TNHH TM Ô tô Phục Hưng (garage Rạch Chiếc)

Thành lập : tháng 12/2010

-Địa điểm đặt Garage : Khu dân cư Bắc Rạch Chiếc, P Phước Long A, Q 9, TPHCM

-Hoạt động : chuyên về sửa chữa, bảo dưỡng xe đầu kéo Mỹ Kamas, Katex, Inter, Freightliner, và xe đầu kéo Trung, Hàn Quốc

-Mục tiêu : xây dựng hệ thống garage tại các trục đường Quốc lộ trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh và một số tỉnh lân cận để phục vụ khách hàng tốt nhất -Đội ngũ thợ : gồm thợ máy và thợ điện, kinh nghiệm làm việc tại các Garage chuyên làm xe đầu kéo nổi tiếng nhất thành phố Hồ Chí Minh

II NỘI DUNG THỰC TẬP

Thời Gian Nhãn Hiệu Xe Loại Xe Biển Số Công Việc

3/03/2011 DETROIT S60 Đầu kéo

MỸ

57L – 4648  Phục hồi péc phun

 Tán bố amaze

 Thay mới lá bố giảm tải

 Vớt 4 mặt , canh ép

 Thay cảm biến kích nổ

 Ép badosong

 Tiện cao su nắp óng thớt

 Thay lọc dầu

 Thay ống cao su nối ống nhớt

5/3/2011 HOWO

Đầu kéo TRUNG QUỐC

57L – 8577

 Thay Bạc xécmăng

 Phục hồi turbo

 Thay Ron quy lát

 Thay Xy lanh

 Đóng miệng xu pa

 Thay Lọc nhớt

 Thay Lọc dầu

 Sục Lọc gió

 Xoáy xupap

 Phục hồi bơm dầu

 Phục hồi bec

 Thay relay ly tâm

 Ron máy

8/3/2011 DETROIT 12.7 Đầu kéo

MỸ 57K – 6331

 Thay bố tán 6 bánh

 Thay phốt bánh cầu giữa

1O/3/2011

HYUNDAI HD 700

Đầu kéo HÀN QUỐC

57K – 6450

 Thay bố ly hợp

 Tán bố

 Vớt bánh đà,mặt ép,

canh ép

 Thay mặt trung gian

 Thay bạc đạn buýtte

 Thay phốt đuôi cốt máy

13/3/2011 HOWO

Đầu kéo TRUNG QUỐC

57L – 7732

 Thay bố ly hợp

 Tán bố

 Vớt bánh đà, mặt

ép, mâm ép

 Thay mặt trung gian

 Thay bạc đạn buytte

 Thay phốt đuôi cốt cam

14/3/2011 FREIGHTLINER Đầu kéo

MỸ 57K – 7333

 Thay lọc gió

 Thay da bầu hơi

 Thay bạc đạn chữ thập

 Phục hồi đuôi cá

17/03/2011 MAN TGA 6X4 Đầu kéo

MỸ 57K – 3278

 Thay cần số

 Phục hồi rootuyn

19/3/2011 THACO

AUMAN FV250

THACO TRƯỜNG HẢI

57M–3654

 Thay Xy lanh

 Đóng miệng xu pa

 Thay Lọc nhớt

20/3/2011

Hyundai HD450 Đầu kéo

HÀN QUỐC

57L – 4452

 Thay bố ly hợp

 Thay bạc đạn buýtte

 Thay phốt đuôi cốt máy

23/3/2011 HOWO

Đầu kéo TRUNG QUỐC

57K – 4623

 Thay mới lá bố giảm tải

 Vớt 4 mặt , canh ép

 Thay cảm biến kích nổ

 Ép badosong

 Tiện cao su nắp óng thớt

 Thay lọc dầu

25/3/2011 DETROIT S60 Đầu kéo

 Phục hồi trục bo

 Sục két gió

 Thay 1 bóng đèn pha

29/3/2011 MAN TGA 6X4 Đầu kéo

MỸ

57K – 4845  Thay bố ly hợp

 Tán bố

 Vớt bánh đà,mặt ép,

canh ép

 Thay acquy xe

III QUI ĐỊNH BẢO DƯỠNG ĐẦU KÉO

1 Xe đầu kéo được phân ra các cấp độ bảo dưỡng như sau

STT CẤP BẢO

DƯỠNG

NỘI DUNG CÔNG

VIỆC VẬT TƯ THAY THẾ

THỜI GIAN

xuyên

Vệ sinh lọc gió

Km

Vệ sinh lọc gió Kiểm tra vệ sinh bố thắng

Kiểm tra bố thắng

Bơm mỡ Mỡ bò

20.000 Km

Vệ sinh lọc gió Kiểm tra vệ sinh bố thắng

Kiểm tra hệ thống hơi Cắm máy TEST toàn bộ

hệ thống điện, kiểm tra mức tiêu hao nhiên liệu động cơ, bảo dưỡng hễ thống đề điện và máy phát điện, kiểm tra hệ thống đèn chiếu sáng Kiểm tra nhớt cầu, nhớt hộp số Thiếu thì châm thêm

2 Bảo dưỡng rơmooc:

Tiến hành bơm mỡ theo từng quí

Bảo dưỡng hàng năm theo định kỳ, mỗi năm 1 lần, công việc bảo dưỡng gồm:

- Bảo dưỡng 4 bánh

- Bảo dưỡng bộ quay chân mooc

- Cân chỉnh giò gà nếu rơ mooc vỏ bị mòn không đều (ăn vỏ)

 Công tác làm sạch, kiểm tra, chẩn đoán, bôi trơn:

- Làm sạch, xả dầu và nước trong bầu chứa hơi phanh

- Kiểm tra đèn, biển số, xích an toàn, hiệu quả đèn tín hiệu và đèn phanh, thành bệ

- Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật tổng thể rơ moóc, nửa rơ moóc

-Tra dầu, bơm mỡ vào tất cả các điểm cần bôi trơn theo sơ đồ Xì dầu cho khung và gầm của rơ moóc, nửa rơ moóc Bôi mỡ cho nhíp

 Công tác điều chỉnh, sửa chữa và xiết chặt:

- Đối với rơ moóc có bộ chuyển hướng ở trục trước: Phải kiểm tra bộ phận chuyển hướng, tình trạng kỹ thuật của trục trước Xiết chặt bu lông bắt giữ bộ phận

chuyển hướng, chốt, khớp chuyển hướng Nếu độ rơ vượt tiêu chuẩn kỹ thuật phải điều chỉnh hoặc thay thế

- Đối với rơ moóc có mâm xoay Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của mâm xoay, con lăn, trục và ổ đỡ mâm xoay Xiết chặt đai ốc bắt giữ trụ mâm xoay Điều chỉnh độ chụm bánh trước, nếu cần

 Đối với hệ thống phanh rơ moóc, nửa rơ moóc:

- Kiểm tra tác dụng của hệ thống phanh Kiểm tra tình trạng và sự rò rỉ của các ống dẫn, đầu nối và các bộ phận của hệ thống phanh

- Kiểm tra xiết chặt quang bắt giữ bệ, thành bệ, ván sàn và bản lề thành cửa

- Tháo rửa moay ỏ và tang trống Kiểm tra trạng thái kỹ thuật moay ơ, tang trống,

má phanh, lò xo hồi vị, bi, cổ trục Thay mỡ và điều chỉnh đạt yêu cầu kỹ thuật

- Xiết chặt đai giữ, giá đỡ bình chứa khí nén, các đầu nối dây dẫn, mâm phanh, giá

đỡ trục quay, bầu phanh, bánh xe và các cụm chi tiết ghép nối

- Điều chỉnh khe hở má phanh - tang trống và hệ thống phanh tay nếu mòn quá tiêu chuẩn, không còn tác dụng phải thay mới

 Đối với nửa rơ moóc:

- Kiểm tra, chẩn đoán tình trạng kỹ thuật trục chuyển hướng, mâm xoay, mâm đỡ, chốt an toàn, cơ cấu chân chống, cơ cấu bắt nối nửa rơ moóc với đầu kéo

- Kịp thời sửa chữa và hiệu chỉnh đúng theo tiêu chuẩn kỹ thuật quy định

IV MỘT SỐ QUY TRÌNH SỬA CHỮA XE

1 Sửa chữa ly hợp:

HIỆN TƯỢNG: phanh ăn không tốt

CHUẨN ĐOÁN: mòn đĩa ma sát

Thực hiện trên xe THANH TRÚC số xe 57L- 6450 ngày 15-3-2010

DỤNG CỤ : cờ lê, nụ: 13,14,17,19,24, cần xiết, đội, búa, cần bẩy,vít dẹp, gỗ

kê, palăng , thanh sắt dài

QUÁ TRÌNH SỬA CHỮA THAY THẾ ĐĨA MA SÁT:

Quá trình tháo:

Dùng cần sắt dài kích đội để nâng đầu lên , sau đó dùng một thanh gỗ dài để giữ

đầu lại ( đảm bảo sự an toàn)

Tháo bình acquy (cần cẩn thận vì đầu âm và dương acquy có thể chạm nhau) và

các bộ phận giữ bình acquy

Tháo và tách trục các đăng và hộp số

Dùng xích buộc hộp số lại sau đó dùng palăng cẩu hộp số lên với một lực thích

hợp

Tháo hộp số : tháo cần điều khiển hộp số và hộp số tháo đều các bulong sau đó

tách hộp số khỏi ly hợp

Tháo mân ép , đĩa ly hợp ,tháo bánh đà

Kiểm tra ly hơp thấy đĩa ly hợp bị mòn , gãy lò xo cần thay thế,

Quy trình ráp: Ngược với quy trình tháo.

CHÚ Ý : Vì hộp số rất nặng nên khi tháo lắp cần cẩn thận

Khi ráp căn tâm của bánh đà ,tâm đĩa ly hợp và trục sơ cấp của hộp số cho

thẳng

Ghi nhận sau khi sửa chữa: hệ thống hoạt động tốt kiểm tra bằng cách để xe có

số và đạp ly hợp khởi động động cơ ,thả ly hợp động cơ chết máy là được

Kinh nghiệm rút ra: Nắm được quy trình tháo các bộ phận, chi tiết liên quan đến việc

thay đĩa ly hợp

Ngoài ra ly hợp còn bị gãy lò xo, tán bị hõng c… thì có thể đêm đi sữa chửa

LIÊN QUAN ĐẾN LY HỢP CÓ THỂ LÀ :

Bàn đạp ly hợp nặng hơn bình thường  bổ sung dầu

Động cơ bị rung , gật mạnh khi nhã bàn đạp ly hợp  chân côn không chuẩn hoặc có thể

do có một chi tiết nào đó của bộ ly hợp bị vỡ

Khó vào số:  chỉnh sai hành trình tự do của bàn đạp

Bị rung bàn đạp ly hợp:  lắp rắp đĩa ly hợp không chuẩn

Có tiếng kêu nhẹ khi đạp bàn đạp ly hợp  Vòng bi “T” (vòng bi dùng để ngắt ly hợp) bị mòn, hỏng hoặc thiếu mỡ bôi trơn nên phát ra tiếng kêu khi ta ấn vào bàn đạp ly hợp

2 Sửa chữa hệ thống phanh:

HIỆN TƯỢNG: phanh ăn không tốt

CHUẨN ĐOÁN: chảy dầu ở phốt chắn dầu

Thực hiện trên xe HỒNG LONG số xe 57K- 5764 ngày 20-3-2010

DỤNG CỤ :nụ: 19,24,27,32,36, cần xiết, đội, búa, cần bẩy,vít dẹp, gỗ kê, máy

bắn ốc

QUÁ TRÌNH SỬA CHỮA THAY THẾ PHỐT CHẮN DẦU

Quá trình tháo:

_ Dùng máy bắn ốc và nụ 42 mở tất cả ốc của các bánh xe

_Dùng đội để đội cầu sau lên sau đó tháo 2 bánh x era

_Sau khi tháo xong 2 bánh sau dùng gỗ kê vào cầu sau cho an toàn

_Tương tự kê đội va gỗ tháo các bánh còn lại

_Dùng cảo để nén lò xo sau đó lấy bố ra

_Lấy bán trục ra

_Lấy phe chặn va vong bi kim ra

_Lấy phốt và xem dầu có bi chảy ra ngoài không nếu có thì thay thế

_Sau khi lấy hết bố thì tán lại bố

_Vệ sinh sạch sẽ và tra dầu vào các chi tiết trước khi lắp vào

 Quy trình ráp: Ngược với quy trình tháo

bô:

HIỆN TƯỢNG: xe không tăng tốc được, tải nặng yếu, ra khói đen

CHUẨN ĐOÁN: hỗng trục bo

Thực hiện trên xe TOÀN THẮNG số xe 57K- 2594 ngày 25-3-2010

DỤNG CỤ : khóa, nụ: 10,11,13,14,17, cần xiết, búa, cần bẩy, vít dẹp, palăng

QUÁ TRÌNH SỬA CHỮA THAY THẾ TRỤC BO

Quá trình tháo:

Đội ca bin lên sau đó lấy một thanh gỗ để giữ ca bin lại để đảm bảo sự an toàn

khi sữa chữa

Tháo óng góp hút và ống góp xả gắn với trục bo

Tháo trục bo ra đem đi phục hồi

Tháo két gió đem đi làm vệ sinh két gió (nếu cần thiết)

Quá trình lắp ngược lại quá trình tháo

Lưu ý: khi lắp trục bo cần chú ý lắp đúng các đường dầu

4 Sửa chữa thay thế bạc xécmăng:

HIỆN TƯỢNG: khói màu trắng , công suất động cơ giảm

CHUẨN ĐOÁN: hõng bạc xéc măng

Thực hiện trên xe TẤN PHƯỚC số xe 57M- 6523 ngày 11-3-2010

DỤNG CỤ :nụ: 17,14,13,19,24,27 cần xiết, đội, búa, cần bẩy,vít dẹp, Khóa,

cảo

QUÁ TRÌNH SỬA CHỮA THAY THẾ

- Quá trình tháo:

Đội ca bin lên

Tháo nắp quy lát

Tháo dàn cò , tháo các zắc kim phun, tháo kim phun

Tháo nắp máy tháo thanh truyền , dùng đội đội thanh truyền lên

Lấy piston ra chú ý thứ tự của nó, xem piston có bị mòn không nếu bị mòn thì

thay thế

Lấy bạc xecmăng ra

Làm vệ sinh piston , thanh truyền , dàn cò, nắp máy

Thay bạc xécmăng mới vào

Chú ý : khi cân kim phun phải đúng thứ tự nếu không động cơ sẽ hoạt động yếu

V KINH NGHIỆM SAU KHI THỰC TẬP

Trong kỳ thực tập này, em đã rút được một số kinh nghiệm về những công việc đã

làm

- Khi làm việc gì đó mình phải hiểu rõ vấn đề cần phải quyết và có thể xử lý các

sự cố có thể xẩy ra

- Trong thời gian làm việc luôn tập trung, cố gắng hoàn thành nhiệm vụ tốt Thời gian ra vào công ty là phải luôn chấp hành đúng qui định đề ra

- Học tập được các kỹ năng về sửa chữa và cách bảo dưỡng xe đầu kéo

- Sau mỗi ngày làm việc cần phải kiểm tra đồ nghề, sắp xếp ngăn nắp trên giá,

vệ sinh nhà xưởng sạch sẽ

- An toàn lao động luôn là trên hết, luôn cẩn thận trong công việc, đặt biệt là công việc dưới gầm xe cần phải đảm bảo an toàn

- Ngoài ra, em được trao dồi thêm cách giao tiếp ứng xử trong công việc

- Cuối cùng, em đã hiểu thêm về sự phát triển của xe đầu kéo ở khu vực quận 9

và Thủ Đức

VI MỘT SỐ HÌNH ẢNH THỰC TẬP

VII TÀI LIỆU THAM KHẢO

- Diễn đàn kỹ thuật ôtô xe máy Việt Nam : oto-hui.com