Công tác xây dựng đường ôtô, nhất là những đường ôtô cấp cao, là sự tổng hợp của nhiều loại công tác khác nhau, từ các công tác chuẩn bị, các công tác thi công chính cho đến công tác hoàn thiện cuối cùng. Quá trình xây dựng đường ôtô tương đối phức tạp, phụ thuộc vào điều kiện khí hậu, thời tiết, khối lượng công tác thường lớn, phải sử dụng nhiều máy móc, thiết bị khác nhau trong điều kiện thi công không ngừng thay đổi vv..Vì vậy chỉ có thể tiến hành được tốt nếu làm tốt công tác tổ chức và kế hoạch hóa thi công.
Trang 1Chương 7 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ TỔ CHỨC THI CÔNG ĐƯỜNG ÔTÔ
7.1 Khái niệm chung
- Công tác xây dựng đường ôtô, nhất là những đường ôtô cấp cao, là sự tổng hợp của nhiều loại công tác khác nhau, từ các công tác chuẩn bị, các công tác thi công chính cho đến công tác hoàn thiện cuối cùng Quá trình xây dựng đường ôtô tương đối phức tạp, phụ thuộc vào điều kiện khí hậu, thời tiết, khối lượng công tác thường lớn, phải sử dụng nhiều máy móc, thiết bị khác nhau trong điều kiện thi công không ngừng thay đổi vv Vì vậy chỉ có thể tiến hành được tốt nếu làm tốt công tác tổ chức và kế hoạch hóa thi công
- Tổ chức thi công là công tác nghiên cứu và chỉ đạo thực hiện các biện pháp sử dụng hợp lý nhân, vật, tài lực để xây dựng công trình trong thời hạn qui định, theo đúng hồ sơ thiết kế Công tác tổ chức thi công thường tiến hành theo hai giai đoạn: giai đoạn đầu: thiết kế tổ chức thi công và giai đoạn thứ 2: chỉ đạo tác nghiệp thi công
- Thiết kế tổ chức thi công là tính toán, lập các hồ sơ cần thiết để tổ chức toàn bộ quá trình thi công và từng loại công tác thi công riêng rẽ Đơn vị thiết kế lập thiết kế tổ chức thi công tổng thể để giải quyết các vấn đề thuộc về nguyên tắc Đơn vị thi công lập thiết kế tổ chức thi công chi tiết nhằm bổ sung chính xác và chi tiết hóa các vấn đề đã nêu ra trong thiết kế tổng thể
- Giai đoạn chỉ đạo tác nghiệp thi công bắt đầu từ công tác chuẩn bị và kết thúc sau khi bàn giao đường cho sử dụng, tức là bao gồm toàn bộ quá trình thi công Nội dung của việc chỉ đạo tác nghiệp thi công là kế hoạch tác nghiệp hàng ngày, kiểm tra số lượng, chất lượng và thống kê các công tác đã làm, giải quyết nhiệm vụ cung cấp vật tư, khai thác xe máy hàng ngày, áp dụng các biện pháp sử dụng hợp lý nhân, vật lực Khi giải quyết các vấn đề này phải nhằm đạt được mục tiêu chính là thực hiện tốt hồ sơ thiết kế tổ chức thi công
- Trong quá trình thi công việc thực hiện những giải pháp của thiết kế tổ chức thi công thường gặp nhiều trở ngại (do thời tiết xấu, do cung cấp vật tư không đảm bảo, do thi công không đạt định mức nhà nước vv ) vì vậy nhiệm vụ của việc chỉ đạo tác nghiệp là phải khắc phục những trở ngại đó nhằm điều chỉnh các giải pháp thiết kế cho phù hợp với tình hình thực tế
- Hiệu quả kinh tế mạng lại cho nền kinh tế quốc dân do đưa tuyến đường mới vào sử dụng phụ thuộc rất nhiều vào thời hạn xây dựng, chi phí nhân lực, vật liệu, tài chính và cách sử dụng chúng để xây dựng những con đường đó Nếu thiết kế tổ chức, chỉ đạo thi công tốt thì hiệu quả kinh tế sẽ lớn
- Muốn tổ chức thi công được tốt thì phải nâng cao trình độ công nghiệp hóa thi công, tổ chức lao động khoa học, có các biện pháp tổ chức, kế hoạch hóa và chỉ đạo thi công tiên tiến, phù hợp với tình hình thực tế, phải chú ý thích đáng đến việc bảo hộ và an toàn kỹ thuật lao động
Trang 2- Một nhiệm vụ quan trọng của việc tổ chức thi công là phải sử dụng hợp lý các nguồn nhân, vật lực phục vụ thi công Các biện pháp tổ chức phải nhằm đạt được các mục tiêu: hoàn thành công trình vượt hoặc đạt thời hạn qui định, năng suất lao động cao, đảm bảo chất lượng và hạ giá thành sản phẩm
- Trong xây dựng đường ôtô, cần đặc biệt chú trọng công tác cung cấp và sử dụng vật tư kỹ thuật Cung cấp vật liệu không kịp thời, sử dụng lãng phí vật liệu, máy móc thiết bị là những nguyên nhân chủ yếu ảnh hưởng xấu đến việc hoàn thành kế hoạch thi công Ngoài ra cũng cần chú trọng đến các biện pháp tổ chức thi công về mùa mưa, khắc phục tình trạng mất cân đối nghiêm trọng trong việc phân bố khối lượng thi công giữa các quí trong năm để tạo công ăn việc làm cho các đơn vị thi công đều đặn quanh năm
7.2 Phân loại các công tác xây dựng đường ôtô
- Theo ý nghía, phương tiện sản xuất sử dụng và tính chất tổ chức, các công tác xây dựng cơ bản đường ôtô được chia thành ba nhóm;
+ Các công tác xây lắp
+ Các công tác chuẩn bị
+ Các công tác vận chuyển
- Các công tác xây lắp: là những công tác trực tiếp hoàn thành từng hạng mục xây lắp các công trình thiết kế như cầu, đường, nhà ở, xí nghiệp vv Sau khi xây lắp xong phải bàn giao các công trình này cho sử dụng và sau 1 thời gian sử dụng nào đó sẽ hoàn lại được chi phí xây dựng công trình đó
+ Ví dụ : các công tác xây dựng nền đường, mặt đường, cầu cống, nhà của phục vụ cho công tác khai thác đường, các công trình tạm (nhà của phục vụ sinh hoạt và sản xuất của công trình) đều thuộc về các công tác xây lắp Theo số liệu nước ngoài thì trên 90% công tác xây lắp trực tiếp để xây dựng đường và khoảng 10% để xây dựng các công trình tạm phục vụ thi công công trình chính
+ Công tác xây lắp được chia thành công tác rải theo tuyến và công tác tập trung
+ Công tác rải theo tuyến phân bổ tương đối đều trên toàn đoạn đường đang xây dựng, chênh lệch về khối lượng so với trị số bình quân trên từng kilômét một là rất nhỏ Ví dụ công tác xây dựng nền đường đào đắp thấp, công tác xây dựng mặt đường, cống và cầu nhỏ, công tác đặt các biển báo, chôn cọc tiêu v.v có thể xem là công tác rải theo tuyến Trong các công tác trên, công tác xây dựng nền đường và mặt đường có khối lượng lớn nhất và phân bổ liên tục trên toàn tuyến, công tác xây dựng cầu cống nhỏ vàcác công trình khác trên đường là những công tác lặp lại có tính chu kỳ Các công tác rải theo tuyến thường là chủ yếu, chiếm khoảng 80÷90% tổng giá thành xây lắp
+ Công tác tập trung là những công tác làm trên những đoạn đường ngắn, không lặp lại trên các đoạn lân cận, thi công phức tạp, nặng nhọc và có khối lượng đặc biệt lớn so với các công tác khác Ví dụ các công tác xây dựng các đoạn đắp cao, đào sâu, các đoạn đường qua núi đá, công tác xây dựng các cầu chung và cầu lớn, xây dựng nhà cửa phục vụ cho công tác vận tải ôtô, các xí nghiệp sản xuất bêtông và bêtông nhựa cỡ lớn v.v
Trang 3Các công tác chuẩn bị: chủ yếu gồm công tác chuẩn bị các vật liệu xây dựng (đá, cát, sỏi, sạn) các bán thành phẩm (hỗn hợp bêtông xi măng và bêtông nhựa) và các cấu kiện đúc sẵn (ống cống, dầm cầu, tấm bêtông mặt đường lắp ghép v.v )
- Công tác chuẩn bị: thường do các xí nghiệp sản xuất phụ của các công ty xây dựng đường hoặc do các xí nghiệp công nghiệp vật liệu xây dựng đảm nhận
- Công tác vận chuyển: là đưa các vật liệu xây dựng, bán thành phẩm, và cấu kiện đúc sẵn từ nơi chuẩn bị, gia công và chế tạo đến nơi sử dụng Thường gồm có các khâu vận chuyển sau đây:
+ Đưa vật liệu từ các mỏ vật liệu xây dựng đến tuyến
+ Đưa vật liệu từ các mỏ đến các xí nghiệp (gia công đá, bêtông)
+ Đưa các bán thành phẩm và cấu kiện đúc sẵn từ xí nghiệp đó đến tuyến + Việc vận chuyển đất khi xây dựng nền đường phụ thuộc vào công tác làm đất và xem như 1 bộ phận của công tác xây lắp
7.3 Các đặc điểm về tổ chức của công tác xây dựng đường ôtô
Công tác xây lắp khi xây dựng đường ôtô có những đặc điểm sau:
- Diện thi công kéo dài hàng chục (và đôi khi đến hàng trăm) kilômét làm cho việc tổ chức thi công trở nên phức tạp, gây cho việc kiểm tra, lãnh đạo, bố trí công nhân, cho việc tổ chức sửa chữa máy thi công, cho việc điều độ máy móc và công nhân trong quá trình thi công
- Nơi làm việc thường xuyên thay đổi sẽ gây khó khăn cho việc chuẩn bị diện thi công, việc tổ chức bố trí ăn ở của công nhân và cán bộ thi công Thường có các phương án bố trí:
+ Cứ một thời gian nhất định, công trường lại di chuyển địa điểm để tiết kiệm thời gian đi lại và giảm bớt chi phí vận chuyển công nhân, nhưng sẽ ảnh hưởng đến điều kiện sinh hoạt của công nhân
+ Công nhân ở trên các nhà lưu động di chuyển theo diện công tác Phương án này hợp lý nhất vì nó tạo điều kiện tốt nhất cho công nhân đến nơi làm việc kịp thời
+ Cán bộ công nhân ở một nơi cố định và có ôtô chở đến nơi làm việc, đôi khi
xa hàng chục kilômét
- Khối lượng công tác phân bố không đều theo chiều dài tuyến thi công sẽ làm cho thời gian thi công ở các đoạn khác không bằng nhau, gây khó khăn cho việc tổ chức thi công dây chuyền
- Ảnh hưởng của khí hậu thời tiết đến việc tổ chức thi công chủ yếu do mưa, bão, sự thay đổi nhiệt độ không khí và số giờ được chiếu sáng ban ngày theo các mùa Khi tổ chức thi công phải xét đến các nhân tố đó, phải biêt thời gian của các mùa khô, mùa mưa trong năm, số ngày mưa, lượng mưa trong các tháng v.v để bố trí thi công được sát Ở các nước công nghiệp phát triển, đại bộ các công tác xây dựng đường được hoàn thành trong các xí nghiệp sản xuất phụ, như công tác chuẩn bị, gia công vật liệu, chế tạo cấu kiện đúc sẵn v.v Đưa các công tác ở hiện trường vào làm ở các
xí nghiệp có những ưu điểm sau:
+ Vị trí làm việc tương đối ổn định
+ Công nghệ cố định và thành phần công tác tương đối đơn giản
Trang 4+ Tận dụng các nguồn điện , nước, khí nén v.v có sẵn.
+ Điều kiện tổ chức, bảo dưỡng, sửa chữa máy móc thiết bị và bố trí công nhân tốt hơn
+ Do tổ chức các xí nghiệp sản xuất phụ sẽ chuyển được một số lớn các bước công tác từ hiện trường vào làm ở công xưởng, giảm bớt yêu cầu về nhân lực và xe máy phục vụ thi công trên các tuyến, chất lượng công tác thường cao hơn so với làm ở đường
+ Khi chuyển công tác từ hiện trường vào làm ở xí nghiệp cần phải bảo đảm điều kiện là không làm tăng tổng số chi phí lao đông và giá thành xây dựng của các công tác đó
+ Khi xây dựng cầu cống, nhà ở, nhà công nghiệp và các loại mặt đường cấp cao, nếu chuyển từ kết cấu đổ tại chỗ thành kết cấu lắp ghép thì có thể sử dụng các xí nghiệp sản xuất phụ có hiệu quả nhất về cả ba mặt tổ chức, kinh tế và chất lượng Trong trường hợp đó xí nghiệp hoàn toàn đảm nhiệm việc chế tạo các cấu kiện lắp ghép và quá trình thi công ở hiện trường thực chất chỉ là quá trình vận chuyển và lắp ghép
- Vận chuyển là khâu liên kết giữa các xí nghiệp sản xuất phụ và hiện trường thi công Đặc điểm của công tác vận chuyển xây dựng đường là địa điểm bốc xếp và nhất là các điểm tháo dỡ vật liệu, hàng hóa thường xuyên thay đổi, cự ly vận chuyển không cố định và thường phải vânh chuyển theo các đường công vụ Vì vậy việc tổ chức công tác vận chuyển trở nên khá phức tạp Muốn đảm bảo cung cấp vật liệu đến hiện trường đều đặn thì cần phải huy động một số phương tiện vận chuyển khác nhau trong từng thời kỳ khác nhau Trong thực tế, mỗi công ty xây dựng đường thường chỉ có một số xe nhất định nên rất khó bảo đảm chở vật liệu hàng hóa cần thiết đến nơi yêu cầu được đều đặn
- Trong quá trình thi công, các công tác xây lắp, chuẩn bị và vận chuyển phải liên hệ chặt chẽ với nhau về mặt khối lượng và thời gian thực hiện, đồng thời cần tổ chức công tác vận chuyển và chuẩn bị như thế nào để đảm bảo công tác xây lắp được tiến được hành kịp thời, kinh tế và có chất lượng cao Phải lập kế hoạch các công tác chuẩn bị và vận chuyển đáp ứng được yêu cầu về vật liệu bán thành phẩm và cấu kiện đúc sẵn để phục vụ công tác xây lắp hàng ngày, hàng tháng, hàng quí
7.4 Công nghiệp hóa công tác xây dựng đường ôtô
- Khi tổ chức xây dựng đường ôtô phải cố gắng công nghiệp hóa thi công đến mức tối đa, vì sản xuất công nghiệp sẽ tạo điều kiện tốt để tăng năng suất lao động và hạ giá thành công trình
- Công nghiệp hóa công tác xây dựng đường ôtô có nghĩa là áp dụng kỹ thuật sản xuất công nghiệp vào thi công theo hai hướng:
+ Cơ giới hóa toàn bộ (hoặc hầu hết) các công tác chuẩn bị tiến tới tự động hóa
+ Tiến tới xây dựng công trình bằng các cấu kiện lắp ghép chế tạo ở các xí nghiệp công nghiệp xây dựng
Trang 5- Nên cố gắng đồng thời tiến hành theo hai hướng và tùy theo điều kiện cụ thể (tính chất kết cấu, đặc điểm thi công, điều kiện cung cấp vật liệu xây dựng và chất lượng của vật liệu) mà ưu tiện chọn phương án thứ nhất hoặc thứ hai
- Trong xây dưng đường ôtô có nhiều loại kết cấu mặt đường chỉ có thể thi công đổ tại chỗ mà không thích hợp cho phương án thi công lắp ghép Ví dụ như: Mặt đường đất gia cố vôi hoặc xi măng nếu chuyển thành kết cấu lắp ghép thì sẽ tốn nhiều công vận chuyển đất từ đường về nơi gia công rồi từ nơi gia công tới đường Trong lúc đó, những công trình như cầu cống, nhà cửa và một vài loại mặt đường lại rất thích hợp cho với phương án lắp ghép
- Muốn áp dụng tốt các hình thức công nghiệp hóa thi công (như cơ giới hóa đồng bộ, áp dụng cấu kiện lắp ghép thay cho các kết cấu đúc tại chỗ v.v…) thì cần có các biện pháp tổ chức đặc biệt
- Để công nghiệp hóa thi công có hiệu quả cao, cần nghiên cứu hoàn chỉnh quá trình thi công mới bằng các máy hiện đại và cần tiến hành so sánh kinh tế kĩ thuật giữa các phương án cơ giới toàn bộ và phương án cơ giới hóa một phần, giữa các phương án dùng các máy hiện đại và phương án dùng các máy cũ, bởi vì không phải quá trình thi công nào cũng thu được hiệu quả kinh tế bằng cách cơ giới hóa toàn bộ hoặc sử dụng máy hiện đại có công suất cao
- Tùy điều kiện cụ thể mà quyết định xem cơ giới hóa toàn bộ hoặc cơ giới hóa một phần Ví dụ: trước đây trong các xí nghiệp bêtông nhựa của Liên Xô (cũ), người
ta dùng tay cho các cục nhựa nguội vào nồi nấu nhựa, khi cơ giới hóa quá trình này người ta dun chảy nhựa ở bể chứa rồi bơm nhưa đã đun lỏng vào nồi lò, và như vậy phải bỏ toàn bộ nồi lò nấu nhựa cũ, xây dựng một hệ thống nồi lò mới và thiết bị trộn mới, rất tốn kém
- Một số trường hợp không những cần phải nghiên cứu hoàn chỉnh quá trình thi công mới mà còn phải thay đổi thiết kế cho phù hợp Ví dụ: Khi thay đổi phương pháp trộn vật liệu đá với nhựa bằng máy san tự hành trực tiếp tại đường thành phương pháp trộn trong các máy trộn lưu động có thùng đun nhựa thì có thể sử dụng loại nhựa bitum đặc hơn Do dung nhựa đặc và chất lượng trộn trong máy tốt hơn tại đường nên có thể giảm bớt một phần chiều dày mặt đường, tức là thay đổi kết cấu của nó
- Vì vậy khi thay đổi quá trình công nghệ và loại máy sử dụng thì phải tính toán hiệu quả kinh tế thu được bằng cách so sánh các chỉ tiêu kinh tế kĩ thuật của phương án công nghiệp hóa với các chỉ tiêu tôt nhất tìm được của phương án thi công cũ trong những điều kiện tương tự
- Việc công nghiệp hóa thi công phải bảo đảm tăng được các chỉ tiêu kinh tế kĩ thuật chủ yếu về chất lượng tổ chức thi công so với các chỉ tiêu cao nhất đạt được khi tổ chức thi công phương pháp công nghiệp hóa
7.5 Công tác thiết kế tổ chức thi công
7.5.1 Mục đích
Công tác thiết kế tổ chức thi công giúp cho người thi công nắm được một số kiến thức cơ bản về việc lập kế hoạch sản xuất (tiến độ) và mặt bằng sản xuất phục
Trang 6vụ cho công tác thi công đồng thời giúp cho người thi công nắm được lý luận và nâng cao trình độ chỉ đạo thi công tại hiện trường
7.5.2 Yêu cầu
- Nâng cao năng suất lao động và hiệu suất của các loại máy móc thiết bị phục vụ thi công
- Đảm bảo được chất lượng công trình
- Đảm bảo được an toàn lao động và bền vững công trình
- Đảm bảo được thời hạn thi công
- Hạ giá thành xây dựng công trình
7.5.3 Ýù nghĩa của công tác thiết kế tổ chức thi công
Công tác thiết kế tổ chức thi công giúp cho chỉ huy công trường có thể đảm nhiệm thi công tự chủ trong các việc sau đây:
- Chỉ đạo thi công ngoài hiện trường
+ Điều phối nhịp nhàng các khâu phục vụ thi công
+ Khai thác và gia công vật liệu
+ Gia công cấu kiện và các bán thành phẩm
+ Vận chuyển và bốc rỡ các vật liệu, cấu kiện, bán thành phẩm …
+ Thi công xây lắp các bộ phận công trình
+ Trang trí và hoàn thiện công trình
+ Phối hợp các công tác một cách khoa học giữa công trường với các xí nghiệp hoặc các cơ sở sản xuất
- Điều động một cách hợp lý nhiều đơn vị sản xuất trong cùng một thời gian và trên cùng một địa điểm xây dựng
- Huy động một cách cân đối và quản lý được nhân lực, vật tư, dụng cụ, máy móc, thiết bị, phương tiện, tiền vốn v.v trong suốt thời gian xây dựng
- Đảm bảo được thời hạn thi công
7.5.4 Các căn cứ lập biện pháp tổ chức thi công:
- Hồ sơ dự án và thiết kế cơ sở đã được phê duyệt để xây dựng công trình
- Các tài liệu về khả năng cung cấp các chi tiết, cấu kiện và vật liệu xây dựng của các xí nghiệp trong vùng
- Các tài liệu về khả năng cung cấp: điện, nước, khí nén, hàn hơi, đường thông tin liên lạc và đường vận tải nội bộ
- Những giải pháp sử dụng vật liệu và kết cấu, các phương pháp tổ chức xây dựng
- Khả năng phối hợp giữa các đơn vị nhận thầu xây lắp về các mặt: vật tư, xe máy, nhân lực và thiết bị thi công để phục vụ nhu cầu thi công
- Quy trình quy phạm thi công hiện hành
- Tình hình thực tế: điều kiện khí hậu, thời tiết, địa hình, địa chất, thuỷ văn và khả năng cung cấp vật liệu xây dựng công trình trên đoạn tuyến
- Các tài liệu có liên quan đến khả năng cung cấp của địa phương về nhân lực và đảm bảo đời sống cho cán bộ, nhân công trên công trường
Trang 7- Năng lực về thiết bị, nhân lực và kinh nghiệm thi công của đơn vị.
- Cứ vào yêu cầu tiến độ thi công công trình của Chủ đầu tư
7.5.5 Mặt bằng tổ chức thi công
a) Mặt bằng tổ chức thi công tổng thể
Trong mặt bằng xây dựng tổng thể cần xác định rõ:
- Vị trí xây dựng các loại công trình phụ trợ: Lán trại, xưởng sản xuất v.v
- Vị trí khai thác và sản xuất vật liệu phục vụ thi công trên tuyến như vật liệu đắp nền, thi công lớp móng, lớp mặt, đá xây
- Vị trí các mạng lưới kỹ thuật trên tuyến như đường sá, điện nước… trong phạm
vi công trường để phục vụ thi công
KM 0
KM 3
KM4
Bãi thải 1
KM 0+500
Bãi thải 1
KM 0+500
Bãi thải 1
KM 0+500
Mỏ đất 1
KM 1+200
Mỏ đất 2
KM 2+400
Mỏ đất 3
KM 3+400 Lán trại
KM 2+600
GHI CHÚ Lán trại Mỏ đất Bãi đất thải
SƠ HỌA MẶT BẰNG THI CÔNG TỔNG THỂ
Hình 7.1: Mặt bằng tổng thể tổ chức thi công
- Để đảm bảo chất lượng và tiến độ thi công, sau khi đi khảo sát hiện trường và nghiên cứu kỹ hồ sơ TKKT, đơn vị lập biện pháp tổ chức lực lượng thi công trên công trường thành các đội thi công chính (vd: đội số 1, số 2 và đội số 3) dưới sự chỉ huy trực tiếp của Ban điều hành công trường về tiến độ, quản lý chất lượng, điều phối nhân lực, xe máy thiết bị, vật tư, nhiên liệu đưa vào thi công tạo thành một hệ thống hoạt động nhịp nhàng, thống nhất nhằm tránh ách tắc, cản trở trong thi công với mục tiêu hoàn thành, bàn giao đưa công trình vào khai thác, sử dụng đúng thời hạn, đảm bảo chất lượng, kỹ thuật và mỹ thuật
- Ví dụ tổ chức một số đội thi công như sau:
* Đội thi công số 1: Thi công toàn bộ khối lượng nền, mặt đường của gói thầu Dây chuyền thi công của đội thi công như sau:
+ Dây chuyền thi công nền đường
+ Dây chuyền thi công lớp móng
+ Dây chuyền thi công mặt BTXM M300 dày 18cm
* Đội thi công số 2: Đảm nhiệm thi công toàn bộ khối lượng của hệ thống thoát nước dọc và thoát nước ngang của gói thầu Các khối lượng chính bao gồm:
+ Cống ngang, tràn
Trang 8+ Rãnh dọc.
+ Rãnh đỉnh
- Dây chuyền thi công của đội như sau:
+ Dây chuyền thi công sản xuất các cấu kiện lắp ghép
+ Dây chuyền thi công cống ngang
+ Dây chuyền thi công hệ thống thoát nước dọc
* Đội thi công số 3: Đảm nhiệm thi công toàn bộ các khối lượng liên quan đến
các công trình phòng hộ như: Tường chắn taluy âm, tường chắn taluy dương, gia cố mái taluy, an toàn giao thông v.v
Dây chuyền thi công của đội số 3 như sau:
+ Dây chuyền thi công, sản xuất các cấu kiện lắp ghép
+ Dây chuyền thi công tường chắn taluy âm, taluy dương
+ Dây chuyền thi công hệ thống an toàn giao thông
b) Mặt bằng thi công hạng mục nền, móng và mặt đường
- Mặt bằng thi công các hạng mục công trình phải đảm bảo không gây trở ngại ảnh hưởng đến mặt bằng xây dựng của các hạng mục công trình khác đang thi công, đồng thời đảm bảo giao thông chung và giao thông trên công trường
- Biện pháp thi công chủ đạo là thi công theo phương pháp cuốn chiếu; làm đến đoạn nào sẽ tập trung lực lượng, thiết bị thi công dứt điểm đến đó để đảm bảo giao thông nội tuyến trong vùng và trong công trường
- Tập trung thi công đường công vụ (nếu có) càng nhanh càng tốt để tạo đường vận chuyển nội bộ và cho các gói thầu khác, thi công đến đâu gọn đến đó
- Trên mặt bằng thi công có bố trí đầy đủ hệ thống tín hiệu giao thông trong công trường (nếu cần) Tại đầu phân đoạn thi công có biển báo công trường thi công theo Điều lệ báo hiệu đường bộ hiện hành 22TCN 237-01
- Vị trí làm việc của xe máy, thiết bị thi công, quân nhân thi công được bố trí trong phạm vi ranh giới được ngăn cách bằng hệ thống cọc tiêu sơn trắng đỏ
c) Mặt bằng thi công cống, rãnh thoát nước
- Mặt bằng thi công đối với mỗi hạng mục trên cần bố trí đầy đủ hệ thống tín hiệu giao thông trong công trường Tại vị trí thi công có biển báo công trường theo điều lệ báo hiệu đường bộ 22TCN 237-01
- Đối với cống thoát nước ngang đường: tiến hành thi công 1/2 chiều dài cống để đảm bảo giao thông trên tuyến Khi 1/2 cống đã đảm bảo khả năng chịu tải đơn vị mới thi công 1/2 cống còn lại Tại vị trí mặt bằng cho phép có thể thi công toàn bộ cống
- Đối với hệ thống rãnh thoát nước dọc tuyến: nên phân chia thành các phân đoạn thi công mỗi phân đoạn có chiều dài 100 đến 150m Sau khi thi công xong dứt điểm đoạn này mới tiến hành thi công đoạn khác
- Mặt bằng thi công cống đủ rộng để thuận lợi cho việc tập kết vật liệu thi công cống
d) Quy hoạch mặt bằng lán trại và công trình phụ trợ
Trang 9- Yêu cầu của việc quy hoạch xây dựng lán trại và công trình phụ trợ (công trình tạm) đảm bảo không gây trở ngại ảnh hưởng đến mặt bằng xây dựng công trình chính, thuận tiện cho thi công Đặc biệt công trình tạm không làm ảnh hưởng đến đời sống, sinh hoạt, sản xuất của nhân dân và các cơ quan, đơn vị đóng trên địa bàn Việc xây dựng nhà ở, lán trại công trường kết hợp sử dụng tối đa vật liệu sẵn có ở địa phương
- Liên hệ với địa phương về xác định lại các bãi thải
- Việc bố trí nhà ở cho Ban điều hành, quân nhân và bãi tập kết vật liệu, xe máy sẽ được đơn vị bố trí tại công trường, sau khi đã thống nhất với Chính quyền địa phương
- Điện phục vụ sinh hoạt và phục vụ thi công: Sử dụng điện lưới quốc gia (nếu có) hoặc máy phát điện
- Nước phục vụ sinh hoạt và thi công dùng nước tại vị trí xây dựng công trình tạm, trường hợp thiếu nước đơn vị thi công sẽ sử dụng các nguồn nước sạch xung quanh khu vực thi công
e) Hệ thống thông tin liên lạc
- Bố trí hệ thống thông tin liên lạc trong suốt toàn tuyến giữa các văn phòng chỉ huy của các đội thi công với nhau bằng điện thoại di động và cố định
- Tại Ban điều hành, đơn vị bố trí hệ thống thông tin để liên lạc với trụ sở chính của Công ty, Tư vấn giám sát, Chủ đầu tư và các cơ quan bằng điện thoại, máy Fax thông tin liên lạc từ Ban điều hành đến các đội thi công và thông tin trong công trường bằng điện thoại di động và cố định hoặc bộ đàm
7.6 Công tác tổ chức tại hiện trường
- Đơn vị thành lập Ban điều hành công trường Trên cơ sở đó, đơn vị bố trí lực lượng các mũi thi công có năng lực, sở trường phù hợp với công việc Điều hành nhịp nhàng các mũi thi công trên từng đoạn để phát huy hiệu quả xe máy, thiết bị, đảm bảo tiến độ, kỹ thuật chất lượng, an toàn trong thi công và an toàn giao thông trên tuyến
- Đơn vị bố trí các cán bộ có kinh nghiệm và sức khoẻ để đảm đương công việc điều hành chung từ khâu thi công, đo đạc đến khâu thí nghiệm theo tiêu chuẩn kỹ thuật và quy trình thi công hiện hành
- Quân nhân vận hành xe máy của đơn vị cần tuyển chọn và điều đến công trường những người có tay nghề cao
7.6.1 Tổ chức bộ máy điều hành, chỉ huy công trường
a) Chỉ huy trưởng công trường
- Là người chịu trách nhiệm trực tiếp về tiến độ thi công, chất lượng các hạng mục công trình
- Trực tiếp làm việc với Kỹ sư tư vấn, các cơ quan có liên quan giải quyết các vấn đề có liên quan tới dự án
- Chỉ đạo trực tiếp bằng mệnh lệnh, chỉ thị đến các cán bộ kỹ thuật, thí nghiệm, khảo sát đo đạc và các đội thi công
b) Chủ nhiệm kỹ thuật điều hành thi công
Trang 10Lập kế hoạch thi công, theo dõi việc thực hiện kế hoạch, thực hiện thiết kế TCTC chi tiết, đề ra các biện pháp cải tiến công nghệ và giải quyết các vấn đề kỹ thuật trình Chỉ huy trưởng công trường
c) Chủ nhiệm KCS
Chịu trách nhiệm thực hiện đầy đủ, thường xuyên, đúng đắn, trung thực công tác thí nghiệm kiểm tra chất lượng vật liệu, chất lượng bán thành phẩm, chất lượng thi công công trình theo đúng quy trình thi công và nghiệm thu
d) Kế toán công trường
Giúp Chỉ huy trưởng công trường trong việc hoạch toán kinh tế trong hoạt động SXKD, đảm bảo vốn cho sản xuất
e) Các bộ phận kinh tế - kỹ thuật, vật tư - xe máy
- Chịu trách nhiệm trước Chỉ huy trưởng công trường về công tác chuyên môn của mình, giúp Chỉ huy trưởng công trường điều tiết sản xuất, mua sắm, quản lý vật tư thiết bị và nhân lực huy động cho công trình
- Chịu trách nhiệm đảm bảo vốn cho sản xuất, đảm bảo đầu xe máy, thiết bị và đội ngũ kỹ thuật, quân nhân các ngành nghề sử dụng trong công trình
f) Các đơn vị (đội) thi công
- Chịu trách nhiệm trước Chỉ huy trưởng công trường về chất lượng, tiến độ, kỹ thuật, mỹ thuật các hạng mục công trình được giao
- Phối hợp các bộ phận và các đơn vị thi công khác cùng với Chỉ huy trưởng công trường, các kỹ sư thi công đảm bảo dự án thi công theo đúng tiến độ, chất lượng và an toàn lao động
7.6.2 Tổ chức quản lý nhân lực, thiết bị tại công trường
a) Công tác tổ chức quản lý nhân lực
- Gồm những biện pháp sử dụng hợp lý lao động, bố trí nhân lực trong dây chuyền sản xuất, chuyên môn hoá và hợp tác lao động một cách tối ưu Có biện pháp nâng cao năng suất lao động và kích thích lao động
- Trong các đội sản xuất: Đội trưởng là người được chỉ định trong số cán bộ kỹ thuật thi công có trình độ và có năng lực tổ chức thi công
- Việc xác định số lượng các loại máy thi công, nhân lực lái xe, thợ điều khiển máy thi công, quân nhân lao động thủ công căn cứ vào khối lượng công tác và thời gian hoàn thành công việc theo kế hoạch được giao, có tính đến những điều kiện cụ thể về: Công nghệ thi công, trình độ thực hiện định mức lao động và nhiệm vụ tăng năng suất lao động
- Nâng cao chất lượng và rút ngắn thời gian thi công bằng các hình thức khen thưởng được phân loại tuỳ theo đánh giá chất lượng công việc hoàn thành
b) Biện pháp tổ chức quản lý thiết bị tại công trường
- Sử dụng phương tiện cơ giới có hiệu quả cao nhất đảm bảo có năng suất lao động cao, chất lượng tốt, giá thành hạ, giải phóng sức lao động thủ công
- Công nghệ dây chuyền xây lắp chú trọng tới tính chất đồng bộ và sự cân đối về năng suất máy với lao động thủ công Căn cứ vào đặc điểm của công trình, công
